Réparation de bricolage Zelmer ck1004

La bouilloire électrique Zelmer avec contrôle numérique de la température, qui a servi pendant près de 3 ans, au cours desquels elle a finalement convaincu toute la famille de l'avantage du réglage de la température de l'eau par bouton-poussoir par rapport aux simples, où elle est simplement portée à ébullition, arrêtée travail. Eh bien, il a tenu bon, et je suis même content qu'il y ait eu l'occasion de regarder à l'intérieur, ce que je n'ai pas fait dans sa dernière revue, n'osant pas briser les sceaux d'usine sur le boîtier.

La première pensée est que l'élément chauffant a grillé. Après une telle bouilloire, vous pouvez la jeter en toute sécurité dans la grange, car il sera extrêmement problématique de trouver exactement une telle bouilloire. Vous pouvez le vérifier avec un ohmmètre ordinaire, en piquant avec des sondes sur les plaques de contact dans la partie inférieure du boîtier, avec lesquelles la bouilloire électrique est placée sur le support.

Il y a 4 contacts au total : 2 du réchauffeur et 2 de la thermistance, qui est la sonde de température pour le remplissage électronique. Heureusement, tout allait bien - un radiateur de 20 ohms et une thermistance de 100 k ohms.

Il est maintenant temps de démonter le support avec l'unité de contrôle à l'intérieur, après avoir trouvé un tournevis frisé à 6 pétales. Si ce n'est pas le cas, une simple clé hexagonale de 2,5 est parfaite.

À l'intérieur se trouvait une carte de circuit imprimé entière avec des détails - assez jolis. Il a un indicateur LED des degrés d'eau et des LED pour les modes de fonctionnement, et un relais pour allumer le chauffage (pour une raison quelconque, le triac était censé être une clé), et de nombreux autres éléments radio - planaires et pas tellement.

Il existe 3 options de réparation :

1. Remplacez le bouton par un nouveau.
2. Démonter et nettoyer l'intérieur des plaques de contact.
3. Échangez avec un autre similaire qui n'est pas utilisé.

Puisqu'il n'est pas toujours possible de trouver une copie à 100% et que tous les boutons ne peuvent pas être démontés (et surtout assemblés) - j'ai suivi le chemin le plus simple. Au total, il y a 4 boutons sur la carte : marche-arrêt, réglage d'une valeur de température prédéfinie (40 - 60 - 70 - 80 - 90 - 100 degrés) et touches plus/moins pour régler manuellement la valeur. Nous ne les utilisons jamais, donc l'un des boutons ira à la place du bouton défectueux.

Bouilloire électrique. Puissance : 2200 W. Contenance : 1,7 l. Élément chauffant plat en acier inoxydable. Matériau du corps : métal. Signal sonore. Soutien et régulation de la température. Filtre anticalcaire. Couleur : acier inoxydable.

Vidéo Bouilloire électrique Zelmer CK 1004 canal Alexander Lesnikov

Qui n'aime pas faire bouillir l'eau, tout le monde sur le thermopot)) Une bouilloire avec un thermostat de Zelmer. Avantages et inconvénients. Comparaison avec Philips HD4686 / 90. Comment nettoyer avec des moyens improvisés.

Nous utilisons une théière avec thermomètre depuis très longtemps (environ 8 ans) et nous ne sommes pas les premiers à avoir le modèle Zelmer CK 1004, il y a donc quelque chose à comparer.

Habituellement, l'idée d'acheter une telle bouilloire vient à l'esprit pour les personnes qui aiment le thé vert, ou les personnes qui ont ou prévoient des enfants =) J'ai été guidé par une simple commodité - je ne bois pas d'eau bouillante, et c'est insupportablement long attendre que le thé ou le café refroidisse à la température désirée.

Par conséquent, le premier modèle a été acheté sans aucun choix spécial, juste lequel est venu à la main (et a obtenu Philips HD4686 / 90, d'autres étaient exorbitants).

Dans l'ensemble, bien sûr, nous en étions satisfaits, sinon pour une chose - la bouilloire est rapidement tombée en panne =) En seulement 4 ans ..

Nous avons acheté le suivant en choisissant déjà soigneusement et c'était exactement Zelmer CK 1004, prix environ 2360 roubles.

Parlons des avantages et des inconvénients de ce modèle.

- corps en acier inoxydable (contrairement à Philips, qui est en plastique)

- un écran qui affiche en permanence la température actuelle de l'eau. (de nombreux modèles ne l'ont pas). Il s'éteint au bout d'environ 1h30.

- une large plage de température - 40, 60, 70, 80, 90, 100 degrés, à l'aide des boutons + et -, vous pouvez l'ajuster avec une précision de 5 degrés (Philips n'en a que 40, 80, 90, 100)

- la fonction d'un thermo-pot, c'est-à-dire de maintenir la température (cependant, Phillips l'a aussi)

- un volume assez important - 1,7 litre

- il y a une protection contre l'allumage sans eau (n'a pas vérifié)

- il y a un compartiment pour ranger le cordon, il n'est pas nécessaire de tirer sur toute la longueur

- relativement bon marché (parmi "métal")

- fait bouillir tout le volume d'eau pendant assez longtemps (mais pour ne pas dire que faible puissance - 2200W)

- échelle/fenêtre pas très pratique, située sous la poignée

- il est facile de remplir le support avec l'écran avec de l'eau (bien qu'il se soit asséché plus tard et que la bouilloire ait continué à fonctionner)

- pas de filtre (comme Philips)

En général Je suis très satisfait du travail de la bouilloire, sert déjà 4, bien que je ne dirai pas cela sans problèmes. Les boutons commencent déjà à se bloquer et de l'eau fuit.

Phillips à ce moment-là a commencé à fuir exactement de la même manière (comme il s'est avéré plus tard, le joint en caoutchouc, qui laissait passer l'eau, avait servi et il ne pouvait pas être remplacé ..).

Au fait, une petite remarque. Cette bouilloire PAS de thermopot =) Il a pour fonction de maintenir la température, mais il est effectué grâce à un chauffage constant (c'est-à-dire que de l'électricité est utilisée), dans les thermopots, la chaleur est stockée en raison du boîtier, comme dans un thermos (bien qu'il y ait aussi du chauffage là).

Maintenant un peu sur comment le nettoyer.

Je prends un sachet d'acide citrique, je le verse dans une bouilloire pleine et je le fais bouillir. Ensuite, je verse l'eau, je la rince et je continue à l'utiliser comme d'habitude. Un produit BIO excellent et pas cher, nettoie à 100%, voici à quoi ressemble la bouilloire entre les nettoyages

En résumé, je peux conclure que les théières bon marché avec thermostat tombent en panne tout aussi rapidement, un maximum de 4 à 5 ans de service, et si vous avez de la chance. La bouilloire de la belle-mère est un ordre de grandeur plus chère (Stollar, je ne connais pas le modèle, également avec un régulateur), sert sans rechigner depuis six ans déjà, donc la qualité du prix en la matière apparemment dépend directement

En général, le Zelmer CK 1004 recommander à l'achat, toute personne intéressée par un joli design pour un prix raisonnable et de plus ou moins bonne qualité =). Mais si vous avez besoin d'une chose fiable, cherchez une autre option.

3novichok3, te bannir ou quoi ?

Je suis désolé. Mais la dernière fois que j'ai inséré le texte complètement, quelque chose n'a pas fonctionné.

Dans la continuité de ce sujet, je tiens à vous informer que récemment, après 2 semaines après le remplacement et la disparition du triac, il a cessé de s'allumer à nouveau.
La raison en était le manque de solides dans le circuit de commande (qui est avec des LED). J'ai soudé les détails sur la carte et l'appareil a commencé à fonctionner.
J'attends samedi PCB (journée du génie, nettoyage général), je vais le tester à nouveau.

Je me suis acheté un aspirateur LG de troc modèle V-3300T. Il était défectueux, plus précisément, le thyristor M12JZ47 y était perforé. Les pistes de la carte étaient grillées par endroits et il y avait un collecteur de moteur grillé avec des bornes de transport de courant arrachées des enroulements. J'ai remplacé le moteur par un neuf, et remplacé le thyristor crevé par un triac BTB12 600. Et tout l'aspirateur a fonctionné comme neuf. Le régulateur fonctionne correctement!De plus, le couvercle de la poubelle était cassé sur l'aspirateur, dans le sens de la fixation de la charnière il y a des petits crochets. Ceci est réparable, vous devez les découper dans le morceau de fer, plier les plaques et les fixer avec des vis. Merci. Si vous rencontrez des problèmes avec la réparation, écrivez-moi sur Yandex. en contact avec Zhabyuk Ivan Vyacheslavovich. Tu me trouveras.

Bon après-midi, le moteur a cliqueté pendant le fonctionnement, démonté, s'est effondré en lambeaux, le roulement supérieur, l'a remplacé. Mais je n'ai pas noté où vont les fils et si c'est clair avec des fils fins, alors le noir et le bleu ont probablement été confondus et la lumière de l'appartement s'est éteinte (((. L'aide est très nécessaire. minimum). Lorsque la lumière a été allumée, ils ont trouvé la résistance R5 à 510 KΩ, R2 62 KΩ, conducteur C3 470 mF et C5 à 100 pF, ont changé le résultat à zéro, il n'y a plus de dommage visible, le triac n'a aucun dommage visible.. Où faut-il creuser?

Dans votre cas, il serait plus correct de demander « où » creuser, et non « où ». (- Où creuser une tombe ?, ou - Où creuser une tombe ?, réfléchissez par vous-même !)

toujours sur l'aspirateur, le moteur a des fils épais. quelle que soit leur couleur. un peu dur. avoir des dossiers de conseils.il en existe plusieurs types. ils ont des serrures. par laquelle ils sont fixés aux bornes du moteur. fils fins. ils sont toujours situés pour le raccordement des commandes et des connecteurs. et pour la tension secteur ne sont pas calculés.

))) deux fils, ce qui veut dire deux dossiers, ce qui veut dire qu'il faut savoir quelle maman mettre sur quel papa pas ? La question est justement là sur un kukuya noir à porter sur quel bleu !

Les trolls sont si mignons, mais je n'aime pas les nourrir d'accord ?!

220 volts. et non, la constante où + et - ont une valeur élevée, les polarités sont ce que j'essaie de vous expliquer. moteur alimenté par une tension alternative de 220 volts. pas besoin de polarité. et brancher le moteur où mettre maman sur quel papa. hors du sujet! branchez-le et n'ayez pas peur.

2 minces noirs (aller ensemble sur la gauche) - sur le côté gauche de la carte - noir sur les connecteurs extérieurs, bleu à côté. Et les fils de droite sont bleus doublés - le plus extrême où il y a 2 connecteurs. À côté de lui est mince noir. Et les doubles noirs sont de l'autre côté, où il y a un connecteur.

Dites-moi, comment retirer la roue? Le même problème que beach240382 - le roulement supérieur s'est effondré. Le capuchon semble riveté (aplati).

Une roue de ce type, comme un rivet, ne peut pas du tout être retirée. Parce qu'il est riveté en usine et soudé par points. De tels moteurs sont considérés comme jetables et ne peuvent pas être réparés.

Au début, je le pensais aussi, mais beach240382 écrit aussi qu'il a changé le cap. Je n'ai trouvé aucun moteur dans les services. Vous devrez « souffrir » vous-même.

Fait intéressant, notre roulement s'est effondré avec une différence d'un mois - mysticisme ou a expiré brusquement ?

Il y a une photo du câblage et des boutons. Photo d'un triac. Si quelqu'un n'est pas trop fainéant ou qui est plutôt pour la commande sur le forum - j'enverrai une photo au savon pour insertion sur le forum. Cela ne fonctionnera pas tout seul à cause du mauvais Internet.

je vous recontacte pour la photo de l'annonce

Je serais reconnaissant pour une photo du câblage et des boutons, savon ci-dessous

Quelqu'un a-t-il un circuit régulateur de puissance ?

ZELMER 919 L'unité de contrôle a grogné ! Microcircuit dans le module pour l'alimentation courte. Commandé de l'étranger (attendu presque un mois). J'en ai mis un nouveau sur la prise et le module est mort. J'ai appelé le kit carrosserie _ J'ai tout fait. J'ai balancé le manuel sur mikruhu et elle est allée à une campagne sans cervelle, comme le besoin d'être cousu. Qui a travaillé avec ce miracle, dis-le-moi.
Qui peut le flasher ? En option, j'ai décidé de mouler un contrôle simple à partir des schémas du masterkit.

Bien que l'étincelle soit écrasée par la grand-mère sho du crapaud, elle n'est pas petite, et les belles ampoules ne brûleront pas.

aide .. le vklyuchutsa l'aspirateur a cessé de s'allumer et l'aspirateur lui-même n'est pas .. plus tôt c'était déjà pendant que les rideaux étaient allumés pour les réparations et commençaient à fonctionner.

L'aspirateur selmer 919 a cessé de fonctionner, ma femme m'a emmené pour un diagnostic. On lui a dit que la réparation du moteur avec un vol de remplacement - 7000r. J'ai trouvé un nouveau moteur sur Internet à Barnaoul, mais je suis à Vladimir. Livré par la poste contre remboursement - 2427 roubles au total. J'ai décidé de l'installer moi-même, j'ai tout bien fait, mais j'ai oublié où va le fil bleu (fil double épais) et où va le noir. En conséquence, la méthode d'essai et d'erreur a été de courte durée. Démonté à nouveau. Il y a une petite écharpe à côté du moteur. Je l'ai enlevé et son pneu était grillé - je l'ai soudé. Recueilli. Tout fonctionne sauf le réglage de la puissance. PS J'ai vérifié l'ancien moteur - il fonctionne aussi. J'ai mis le fil bleu en premier, si vous regardez l'aspirateur avec un tuyau vers l'avant, le coin supérieur droit de la planche, en dessous est rouge, eh bien, vous ne pouvez pas vous tromper, sa mère est moins que bleu et noir, eh bien , le noir est en dessous de tout. En conséquence, l'aspirateur fonctionne à pleine vapeur et les diagnosticiens - les monstres voulaient de l'argent gratuit. Dites-moi quoi faire avec le contrôle de puissance ?!

Sanek33, ne sifflez pas, racontez des histoires sur les réseaux sociaux.

Pas compris?! Cherchez les siffleurs dans le miroir. S'il n'y a pas de réponse à la question, alors vous pouvez montrer votre QI à tout Internet

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Réparation bobine d'aspirateur Zelmer 919.0 st

Pour accéder à la bobine il suffit d'enlever la façade

Sur les côtés depuis le bas, ouvrez les portes et utilisez un tournevis court

on dévisse les vis, mais j'ai aussi enlevé les portes côté droit

vous devez retirer le boulon et deux vis en dessous

La partie avant est empêchée de retirer les fils allant à la carte de commande

Nous dévissons trois vis autotaraudeuses et retirons la partie avec les tubes

ne perdez pas les anneaux en caoutchouc sur les tubes à travers le formé

casser le trou des loquets du panneau avec des boutons

nous arrivons au tableau de commande déconnecter les fils

Desserrez et vaporisez la presse WD40 sur l'axe avec un tournevis

un des flancs est retiré retirer le disque blanc avec un ressort

sortir le collecteur de courant avec des bagues souder les fils

Les fils se sont apparemment détachés du fait que les anneaux

faites défiler sur le collecteur de courant et en tirant sur le cordon

les fils ont bougé ici et là se sont cassés

Par conséquent, les anneaux doivent être collés lors du montage.

Le ressort doit être corrigé avant montage comme sur la photo

Nous resserrons les contacts à ressort

Pour ceux qui ont oublié où étaient les fils

Krasnoïarsk réparation d'aspirateurs T. 8 933 332 3164

Il y a environ un an, il a été décidé d'acheter un nouvel aspirateur pour les besoins ménagers, car l'ancien était déjà complètement fatigué et fonctionnait de toute façon. Après avoir étudié le virage, il fixa son regard sur le modèle Zelmer 919.0 st aquawelt. L'aspirateur Niibazza nous convenait également en termes de prix, de fonctionnalité et d'équipement. Je dois dire tout de suite que cela a parfaitement fonctionné ! Tout ce qu'on attendait de lui, il l'a exécuté sans problème... enfin, ou presque. Les tapis de la maison étaient propres, malgré la présence d'êtres vivants sous la forme d'un chat nommé Terry, qui n'avait jamais entendu parler du fait que ce n'était pas de la glace pour jeter de la laine autour de la maison. Mais à un moment donné, l'aspirateur a commencé à émettre périodiquement des sons non standard, comme si quelque chose glissait dedans, et a finalement commencé à bourdonner de sorte que la femme l'a éteint de peur et l'a emporté, ou peut-être a-t-elle versé du saint l'eau loin du péché.

Bientôt nous sommes partis en vacances. Il est resté là pendant environ 2 mois, après quoi il a été décidé de faire des efforts pour réparer l'appareil.
Afin d'économiser les nerfs, je me suis tourné vers le centre de service à côté. Dans le SC, la réponse a été donnée que l'aspirateur est très drôle dans le sens où s'il "saisit" l'eau (aspirateur laveur !) alors son con se heurte à un roulement, que la turbine a, en fait, TOUT PUTAIN DE! Car le moteur, salope, est indissociable, contrairement aux modèles concurrents.
A la question de savoir s'il est possible d'acheter un moteur ou de le commander, ils ont refusé, disant que nous ne l'avions pas dans les listes de prix, et combien de temps attendre HZ.

Putain de râle, pensai-je, c'est un âne, et quand je suis arrivé au bureau, m'étant un peu calmé de l'agacement, j'ai commencé à démonter l'aspirateur moi-même - après tout, il est déjà foutu! Après avoir démonté l'appareil, j'ai trouvé le moteur, ce qui était mon casse-tête. Le moteur, salope, s'est avéré être vraiment envoûté. En le retournant de tous les côtés, j'ai trouvé son nom et j'ai commencé à creuser un tyrnet pour acheter le même, mais utilisable et, si possible, neuf.Le fait que le moteur ne soit pas séparable (compte comme jetable) et ne se trouve pas souvent en vente n'a pas été ignoré par les vendeurs. Les prix de cet appareil sont d'environ 4 500 à 5 500 roubles, ce qui est presque comparable au coût de l'aspirateur lui-même (environ 7 000 roubles neufs !). J'ai trouvé plusieurs options en Ukraine pour 2500 + livraison de 1000, mais j'ai décidé qu'avant de vous embêter, vous deviez essayer de faire quelque chose vous-même.
Alors c'est décidé ! Nous allons réparer le moteur nous-mêmes !
Sur l'un des rares forums, j'ai trouvé une description du problème et des méthodes générales pour le résoudre. Le texte est simple : la roue est fermement pressée sur le rotor et ne peut pas être retirée. Le roulement dont nous avons besoin se trouve en dessous et la seule façon de remplacer le roulement est de percer la rondelle de blocage.

Putain de râle, pensai-je, c'est un âne, et quand je suis arrivé au bureau, m'étant un peu calmé de l'agacement, j'ai commencé à démonter l'aspirateur moi-même - après tout, il est déjà foutu! Après avoir démonté l'appareil, j'ai trouvé le moteur, ce qui était mon casse-tête. Le moteur, salope, s'est avéré être vraiment envoûté. En le retournant de tous les côtés, j'ai trouvé son nom et j'ai commencé à creuser un tyrnet pour acheter le même, mais utilisable et, si possible, neuf. Le fait que le moteur ne soit pas séparable (compte comme jetable) et ne se trouve pas souvent en vente n'a pas été ignoré par les vendeurs. Les prix de cet appareil sont d'environ 4 500 à 5 500 roubles, ce qui est presque comparable au coût de l'aspirateur lui-même (environ 7 000 roubles neufs !). J'ai trouvé plusieurs options en Ukraine pour 2500 + livraison de 1000, mais j'ai décidé qu'avant de vous embêter, vous deviez essayer de faire quelque chose vous-même.
Alors c'est décidé ! Nous allons réparer le moteur nous-mêmes !
Sur l'un des rares forums, j'ai trouvé une description du problème et des méthodes générales pour le résoudre. Le texte est simple : la roue est fermement pressée sur le rotor et ne peut pas être retirée. Le roulement dont nous avons besoin se trouve en dessous et la seule façon de remplacer le roulement est de percer la rondelle de blocage.

Réparer les aspirateurs, comme les autres appareils électroménagers, est une pratique courante, car tous les appareils ont tendance à se casser. La cause des pannes est le plus souvent l'usure des pièces et la destruction des mécanismes. Cependant, une panne d'aspirateur ne signifie pas toujours que vous devez en acheter un nouveau, car il est tout à fait possible de réparer un tel équipement de vos propres mains.

L'aspirateur est à juste titre considéré comme l'appareil électroménager le plus populaire. La plupart des femmes au foyer d'aujourd'hui ne peuvent plus imaginer leur vie sans aspirateur, car cela leur fait gagner beaucoup de temps et aide à garder la maison propre et bien rangée.

Voir également - Comment choisir un bon aspirateur à un prix abordable ?

Dans la plupart des cas, le moteur est la cause de la panne de l'aspirateur. Une telle panne se produit avec presque toutes les marques et tous les modèles d'appareils, quel que soit le fabricant. Par les signes et caractéristiques caractéristiques de l'appareil, vous pouvez diagnostiquer un problème et essayer de réparer l'aspirateur de vos propres mains.

• Le premier signe d'un dysfonctionnement moteur est un bourdonnement et l'apparition d'un nuage poussiéreux lors du fonctionnement de l'appareil.
• Une puissance d'aspiration insuffisante ou son absence totale indique que le tuyau est en panne. Un autre signe que l'étanchéité du tuyau est rompue est le fonctionnement silencieux de l'appareil. En plus de la rupture de l'ondulation, la brosse de réception peut être endommagée.
• Une vitesse d'aspiration lente et une baisse de la vitesse de fonctionnement peuvent être le résultat d'une défaillance des roulements. La preuve de défaillance de ces composants particuliers est le rétablissement périodique du fonctionnement normal.
• Un bourdonnement excessif pendant le bon fonctionnement indique que le moteur est en panne. Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements du moteur affectent directement la puissance d'aspiration de l'air.

Voir également - Réparation de four à micro-ondes bricolage à la maison

Quelle que soit la cause du dysfonctionnement, vous devez savoir démonter l'aspirateur afin de le réparer vous-même.

Réparer un aspirateur avec une fonction de nettoyage humide sera un peu plus difficile, puisque vous devrez également travailler avec une pompe à eau.La tâche principale de la pompe est d'alimenter en eau le dépoussiéreur, c'est pourquoi la pompe est installée à son entrée. Lors de la réparation d'un aspirateur de lavage, vous devez faire attention à déconnecter la pompe.

Voir également - Réparation multicuiseur à faire soi-même

Lors de la réparation d'un aspirateur d'entreprises : Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta - il est recommandé de vérifier que le cordon d'alimentation fonctionne correctement. Vous pouvez vérifier l'intégrité du cordon à l'aide d'un multimètre. La raison de la défaillance du câble réside le plus souvent dans l'utilisation active de l'aspirateur, dans laquelle le câble est effiloché, tordu et cassé. Si une telle panne est confirmée, il suffit de raccourcir le câble à la longueur requise ou de le remplacer.

Les aspirateurs de la marque Dyson, Miele ont une particularité qui se manifeste par la défaillance fréquente du filtre. Une faible puissance d'aspiration est un signe de filtres sales.

Il est très important de nettoyer et de rincer périodiquement non seulement le bac à poussière, mais également le filtre. Un entretien rapide du système de filtration de l'aspirateur est la clé de son fonctionnement à long terme et de haute qualité, qui dépend principalement de la facilité d'entretien du moteur.

Voir également - Comment réparer soi-même une bouilloire électrique

Quels que soient le fabricant et le type d'aspirateur, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est le moteur électrique, qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs de type cyclone.

Mais c'est le moteur et, occasionnellement, le circuit de commande électronique de puissance (tr/min) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation du moteur à faire soi-même n'est pas difficile à effectuer si la panne est simple et que le moteur tourne toujours, mais vous pouvez entendre un gros coup de moteur (lorsqu'il est éteint) ou le moteur se met à gronder ou à bourdonner fortement, cela arrive que l'aspirateur devienne très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il est du type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et sort déjà par le filtre arrière.
Les balais du moteur sont placés dans des arbres spéciaux en laiton, en règle générale, il s'agit de carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses frottent contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, ce qui augmente la surface de contact avec les patins collecteurs. Les brosses dans leurs axes sont pressées par des ressorts, créant la pression nécessaire du graphite, dans le processus, par les robots, jusqu'au collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce qu'elle s'use et que le ressort ne puisse pas contacter correctement le graphite avec le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde jusqu'à un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator par deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. Le devant est généralement grand et le dos est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de tout outil approprié. Puis on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un jet de poulies WD, après quoi les billes doivent être lubrifiées, par exemple avec de la graisse telle que Litol-24 ou EP-2, après quoi le soufflet est mis en place et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, tous les filtres qui empêchent l'accès au moteur sont retirés, les vis du boîtier sont dévissées, y compris secrètes (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez soigneusement essayer de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut encore y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous n'y faites pas attention, vous pouvez casser le boîtier.

Ensuite, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées sur les connecteurs.
Le boîtier du moteur en plastique est dévissé du lit et le moteur est ensuite retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou vissé fermement au corps général de l'aspirateur.

Pour démonter le moteur et retirer la turbine du ventilateur tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au dessus de la roue). Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier doucement sur le côté du boîtier de manière à ce que le tournevis aille un peu au milieu, puis pousser doucement la partie supérieure du boîtier vers l'extérieur, à la suite de quoi le la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou sur la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec notre main, si elle défile et de cette façon il est impossible de dévisser l'écrou, il y a un grand chemin
Alors.. on prend un bon fil torsadé avec une section transversale de plus de 1.5mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous enfonçons un tel câblage et enroulons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons pour le tourner et l'étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre immobile.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur avec les extrémités du fil tendues sur les côtés et la seconde dévisse l'écrou du disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour la fixation de l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la turbine du ventilateur, dévissez les vis du boîtier ; à ce stade, les balais doivent déjà être retirés.

Retirez ensuite délicatement l'ancre, en tordant légèrement la partie supérieure si nécessaire.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible dans le commerce ou d'un tire-fil spécial. Dans les cas particulièrement graves, le roulement « colle » parfois étroitement au manchon ; une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

• roulements
• brosses
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinage moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• défaillance du condensateur
• panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Baisse de puissance et de puissance d'aspiration.
La cause la plus fréquente est soit un filtre bouché, soit un roulement défectueux.
Il est nécessaire de nettoyer le filtre et de vérifier à nouveau le fonctionnement, vérifiez également le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres, car il arrive que le nettoyage habituel du filtre n'aide pas et qu'il ait déjà besoin d'être remplacé.
Si le tirage sans filtres ne donne pas le même tirage de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue sur celui-ci devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur des dépôts de carbone en utilisant du papier de verre zéro ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension dans la prise, démontez l'aspirateur et inspectez tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, surtout à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement dans les points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation pourrait se casser ou le contact est simplement cassé dedans, il se bouche parfois, encore une fois, avec l'aide du testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne correctement.
Si tous les éléments ont été appelés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous devrez très probablement réparer le moteur cher ou simplement le remplacer, car dans la plupart des cas, il est plus pratique d'installer un nouveau moteur que de réparer un vieux moteur fatigué en le rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le thermostat de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

La vitesse du moteur de l'aspirateur n'est pas régulée.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est la panne du triac, dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée mais le traverse librement sans aucun contrôle. Il est possible que cet élément tombe en panne, et il est possible que le contact soit perdu sur l'une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton du régulateur de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état de fonctionnement ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entre pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur dégage une odeur étrangère et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas bouchée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le bruit du moteur change lorsque vous branchez l'entrée avec la paume. En cas de fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer que le moteur fonctionne mal, mais très probablement les balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la raison de cette action est le moteur, et en particulier ses roulements. Très probablement, ils ont besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par des neufs.

Le cordon ne se serre pas lorsque le bouton est enfoncé ou est constamment tendu pendant le fonctionnement - dysfonctionnement du tambour d'enroulement, peut-être le ressort a-t-il éclaté, est-il affaibli ou au contraire est-il trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, en retirant le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même à celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et c'est assez standard dans la plupart des modèles.

Réparer les aspirateurs, comme les autres appareils électroménagers, est une pratique courante, car tous les appareils ont tendance à se casser. La cause des pannes est le plus souvent l'usure des pièces et la destruction des mécanismes. Cependant, une panne d'aspirateur ne signifie pas toujours que vous devez en acheter un nouveau, car il est tout à fait possible de réparer un tel équipement de vos propres mains.

L'aspirateur est à juste titre considéré comme l'appareil électroménager le plus populaire. La plupart des femmes au foyer d'aujourd'hui ne peuvent plus imaginer leur vie sans aspirateur, car cela leur fait gagner beaucoup de temps et aide à garder la maison propre et bien rangée.

Voir également - Comment choisir un bon aspirateur à un prix abordable ?

Dans la plupart des cas, le moteur est la cause de la panne de l'aspirateur. Une telle panne se produit avec presque toutes les marques et tous les modèles d'appareils, quel que soit le fabricant. Par les signes et caractéristiques caractéristiques de l'appareil, vous pouvez diagnostiquer un problème et essayer de réparer l'aspirateur de vos propres mains.

• Le premier signe d'un moteur défectueux est un bourdonnement et l'apparition d'un nuage poussiéreux lors du fonctionnement de l'appareil.
• Une puissance d'aspiration insuffisante ou son absence totale indique que le tuyau est en panne. Un autre signe que l'étanchéité du tuyau est rompue est le fonctionnement silencieux de l'appareil. En plus de la rupture de l'ondulation, la brosse de réception peut être endommagée.
• Une vitesse d'aspiration lente et une baisse de la vitesse de fonctionnement peuvent être le résultat d'une défaillance des roulements. La preuve de défaillance de ces composants particuliers est le rétablissement périodique du fonctionnement normal.
• Un bourdonnement excessif pendant le bon fonctionnement indique que le moteur est en panne. Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements du moteur affectent directement la puissance d'aspiration de l'air.