Conduire une viorne de réparation de bricolage

Thrust Pivot - fait partie du système d'entraînement de la boîte de vitesses. Cette pièce est nécessaire pour amortir les vibrations provenant du poste de contrôle, ainsi que pour éliminer divers chocs.

Une baisse de puissance, un fonctionnement instable du moteur, ainsi qu'un manque de traction, tous ces phénomènes désagréables peuvent survenir pour des raisons diverses, de banales à très graves. Dans certains cas, la raison réside dans le fait que des ratés se produisent dans l'un des cylindres. ô

Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par Lada Kalina tous les 60 à 70 000 km. courir ou tous les trois ans, selon la première éventualité. Il existe des situations où il n'est pas nécessaire de remplacer l'antigel ou l'antigel, cependant, vidangez le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement)

Le problème d'un brouillage EMUR (alias EUR - direction assistée électrique) est familier à de nombreux Kalinovodov, ce dysfonctionnement peut malheureusement être considéré comme une maladie de tous les Kalin. Cependant, notre homme ne serait pas le nôtre s'il ne trouvait pas de solution à ce problème.

Bonjour. Aujourd'hui, sur my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067, je vais vous expliquer comment remplacer un régulateur de ralenti (IAC) défectueux sur Kalina. Nous avons déjà fait une chose similaire sur le "neuf", qui s'intéresse vous pouvez être curieux, voici un lien.

Un climatiseur défectueux, surtout en saison chaude, est un phénomène très désagréable. Rester par une journée chaude et étouffante sans source de fraîcheur, c'est comme être laissé dans le désert sans une goutte d'eau. Eh bien, peut-être pas une très bonne comparaison et peut-être légèrement exagérée,

Avec l'arrivée du froid, on constate très souvent que la même bouée de sauvetage sous la forme d'un «réchaud de voiture» ne fonctionne pas. Dans de tels cas, vous devez rechercher la raison pour laquelle le poêle ne fonctionne pas.

Lada Kalina est la voiture la plus attendue de toute la période de production automobile en Russie. AvtoVAZ a abordé le projet de sortie de ce modèle et les paramètres de sa conformité aux normes mondiales avec une grande responsabilité. Les voitures sont produites avec trois types de carrosserie (berline, hayon, break) et deux types de moteurs.

L'achat d'une voiture est toujours un événement important pour un passionné d'automobile et une condition essentielle au bien-être. Ce n'est pas seulement la voiture elle-même qui est importante, mais aussi la capacité de la conduire, de la garder en bon état. Une réparation et un fonctionnement inexpérimentés aggravent l'état de la machine, elle peut devenir inutilisable et nécessitera des investissements supplémentaires.

Chaque propriétaire de véhicule sait qu'il est nécessaire de surveiller strictement les dysfonctionnements techniques de la voiture. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent à l'avenir. De nombreux conducteurs se trompent en pensant que la voiture n'a besoin que d'un contrôle technique programmé pendant le fonctionnement. Vous devez contrôler votre véhicule régulièrement et plus souvent.

Une inspection approfondie de la machine pendant l'utilisation est essentielle.

Le système de freinage de Kalina est plutôt capricieux

1. Respect du régime de température dans les unités de transmission. Inadmissibilité de la surchauffe des unités de transmission, serrage rapide des écrous de roue. Il est important de changer régulièrement l'huile adaptée au moteur d'une voiture particulière, de clarifier la durée de conservation du lubrifiant, l'inadmissibilité de mélanger des huiles de différentes marques, une surveillance constante du niveau de liquide de refroidissement.
2. Suivi des sons et des odeurs lors de la conduite d'une voiture. L'odeur d'essence indique que le système de carburant fuit, vous devez trouver l'endroit et éliminer la cause. Pour maintenir le système de carburant en excellent état, vous devez faire le plein uniquement dans des stations-service éprouvées.L'essence de mauvaise qualité augmente le coût d'entretien de la voiture.
3. Contrôlez le système de contrôle des freins et de la direction de la voiture. Vérifier la présence de liquide de frein dans le vase d'expansion, l'état d'usure des plaquettes - cela détermine la sécurité de la circulation sur la route.
4. Une attention particulière doit être portée au véhicule pendant la saison hivernale. La surface de la route est généralement en mauvais état, mais le conducteur doit éviter d'entrer dans les creux, les bosses et les fissures. Vous devez apprendre à freiner en douceur, éviter les freinages d'urgence, au cours desquels un bruit supplémentaire se produit. Tout cela entraîne une usure prématurée des pièces et des assemblages du moteur, ainsi qu'un trafic dans les embouteillages de la ville.

Les voyages d'hiver comportent des risques. Une mesure nécessaire consiste à remplacer les pneus d'été par des pneus d'hiver pour améliorer la qualité du processus de freinage. De nombreux accidents sont enregistrés précisément lors des premières chutes de neige.

Avec l'arrivée du froid, la voiture ne doit pas être lavée souvent, car cela entraîne des fissures dans la peinture. Lorsque vous utilisez le frein à main, n'oubliez pas de le desserrer lors d'un stationnement de longue durée. L'eau gelée sur les plaquettes empêchera la voiture de commencer à bouger.

Le plaisir de conduire une voiture ne disparaîtra pas si chaque automobiliste se souvient qu'il est nécessaire de faire un contrôle visuel de son véhicule chaque jour. Une mauvaise utilisation a des conséquences désagréables. Aucune somme d'argent ne vous aidera, vous et vos proches, à retrouver la vie et la santé.

Un entretien préventif en temps opportun prolongera la durée de vie de la voiture

La réparation automobile n'est pas le moment le plus agréable dans la vie d'un conducteur, mais elle ne peut être évitée. Il existe deux types de réparations : programmées et préventives. Les raisons peuvent être non seulement dans les défaillances de certains composants et assemblages, mais également dans la détection de problèmes causés par la réparation de la machine par le propriétaire lui-même.

Les réparations programmées sont effectuées lorsqu'un certain kilométrage du véhicule est atteint. Préventif - en raison des exigences accrues pour le fonctionnement de la machine. La réparation est le remplacement de pièces, modules, appareils obsolètes. L'ajustement, l'assemblage, la plomberie et la soudure peuvent être requis.

Par destination, volume et nature, on les distingue :

• révision effectuée à la station-service et devant être conforme à la norme ;
• les réparations en cours nécessaires pour augmenter les performances d'une unité ou d'une unité et remplacer certaines de ses pièces qui sont usées.

Le manuel de réparation de Lada Kalina est basé sur une étude détaillée des pannes possibles de la voiture.

Tous les systèmes du Kalina mis à jour sont diagnostiqués par un ordinateur : amplificateur électrique, EMUR, EUR. La voiture a un moteur de 1,6 et 1,4 litre à 8 ou 16 soupapes. Lors d'une révision majeure, le conducteur doit savoir que la façon de contrôler le moteur de la Lada Kalina est identique aux modèles précédents : VAZ 2114, VAZ 2110. Par conséquent, les efforts de réparation sont réduits au minimum grâce aux mêmes principes de action. Connaissant les étapes du développement séquentiel des voitures VAZ, vous pouvez étudier les transformations du premier Bosch M 797 à l'unité de commande de moteur M 73 récemment apparue.

La voiture Lada Kalina dispose d'une option de programmation de la dynamique de développement, qui permet :

• augmenter la vitesse d'accélération de la voiture;
• réduire le régime de température du ventilateur situé dans le moteur ;
• déconnecter l'antidémarrage ;
• remplacer la direction assistée hydraulique par une direction assistée électrique montée dans la colonne de direction.

La connaissance des défauts et des dysfonctionnements aidera le propriétaire de la voiture Lada Kalina à y faire face rapidement et à remplacer les pièces défectueuses par des neuves. Les pièces d'origine s'achètent dans n'importe quel magasin spécialisé, sur le marché automobile. Les pièces de rechange usagées des anciens modèles VAZ, dans certains cas, peuvent également être utilisées.

La nouvelle Lada Kalina a subi des changements d'apparence en raison de la modification des optiques avant et arrière, de la calandre. Un moteur d'une capacité de 106 chevaux avec une transmission automatique est apparu.

AvtoVAZ a abordé en profondeur le problème de la sécurité sur les autoroutes, c'est pourquoi des airbags ont été ajoutés à l'intérieur de la voiture Kalina. Le système de contrôle modifié dans la voiture mise à jour mérite également l'attention. Des travaux ont été réalisés pour isoler l'habitacle, les sièges sont devenus confortables, ce qui permettra au conducteur de moins se fatiguer lors des longs trajets. La palette de couleurs de la voiture familiale VAZ et de ses équipements est très diversifiée, ce qui ne peut que plaire à l'acheteur.

En comparant Lada Kalina avec des voitures importées, nous pouvons affirmer sans risque que ce n'est pas la dernière d'entre elles en termes de popularité et de fiabilité. Les nouvelles fonctionnalités de Kalina méritent la plus grande attention.

Les automobilistes modernes peuvent amener indépendamment Lada Kalina à la perfection, effectuer des réparations et utiliser correctement la voiture. Connaissance des caractéristiques de la voiture, expérience de conduite - tout cela vous aidera à sortir dignement des situations difficiles, à résoudre les problèmes qui se posent.

Retirez le support de la tige de direction.
Nous insérons la barbe dans la rainure de l'écrou de fixation du tuyau de carter.

On dévisse l'écrou en frappant la barbe (filetage à droite).

Utilisez un tournevis pour serrer les deux dispositifs de retenue du manchon situés à l'intérieur du tuyau.

Retirez les deux joints toriques en caoutchouc de la bague.

Bague de crémaillère de direction (les flèches indiquent les retenues de bague).

S'il est nécessaire de remplacer l'écrou, l'ouvrir avec une pince pour retirer le circlip.
... et retirer la bague de retenue.. Retirer l'écrou de fixation du tuyau.

Nous retirons le bouchon en caoutchouc de l'écrou de réglage de la butée de rail.
A l'aide d'un grattoir, retirez le métal coincé aux endroits où l'écrou de réglage de la butée est bloqué.

Dévisser l'écrou d'arrêt avec une clé spéciale "24" à tête octogonale externe.

Nous sortons le ressort d'arrêt.
Soulever avec un tournevis.

... retirer le joint torique.

En frappant le carter moteur sur un bloc de bois, nous assommons la butée de rail.
Soulever avec un tournevis.

Une bague d'étanchéité en caoutchouc est installée dans la rainure de butée.

Retirez l'anneau en caoutchouc du carter moteur qui scelle le trou pour l'appareil à gouverner sur la cloison.

Retirez le soufflet de l'arbre de transmission.

Dévisser les deux vis avec un hexagone "6".

Retirer la cage avec les rouleaux de butée.

Retirez le joint torique du couvercle.

Nous sortons la crémaillère du carter.

Nous pressons l'arbre de pignon en serrant l'arbre dans un étau avec des mâchoires en métal doux et en pressant le carter vers le haut avec une lame de montage.

Nous retirons l'arbre de transmission avec le roulement du carter.
Faites levier avec un tournevis..

... retirer la bague de retenue de la bague.

Nous retirons l'ensemble manchon d'arbre de pignon avec une plaque de base.

S'il est nécessaire de remplacer le roulement à aiguilles avec un foret d = 4 mm, percez deux trous diamétralement situés dans le carter moteur de sorte qu'ils aillent jusqu'à l'extrémité de la bague extérieure du roulement à aiguilles.

À travers les trous percés, nous extrayons la bague extérieure du roulement du carter avec une tige du diamètre approprié.

À l'aide d'un extracteur, nous pressons le roulement à billes de l'arbre de pignon avec la bague intérieure de la butée à rouleaux.

À l'aide d'un extracteur, nous pressons la bague intérieure du roulement à aiguilles de l'arbre.

Utilisez un tournevis pour soulever et retirer le joint d'huile de l'arbre de transmission du couvercle du carter.
Si nécessaire, remplacez la bague extérieure de la butée à rouleaux.

... avec un grattoir, retirez le métal extrudé en quatre endroits et sortez la bague.
Graisser généreusement les roulements, les dents de crémaillère et les engrenages, la bague en plastique de la crémaillère avec de la graisse Fiol 1. Assembler le boîtier de direction dans l'ordre inverse.
Presser la bague extérieure du roulement à aiguilles dans le carter avec un mandrin d'un diamètre approprié. L'acier rapide ou le soudage à froid peuvent être utilisés pour sceller les trous dans le carter.
Nous enfonçons l'arbre de pignon avec un roulement à billes dans le carter avec un morceau de tuyau d'un diamètre approprié ou d'une hauteur de chute élevée, en appliquant une force sur la bague extérieure du roulement.
Vous pouvez enfoncer l'arbre de pignon dans le carter en faisant reposer la bague de roulement extérieure sur les mâchoires de l'étau.

Ensuite, nous mettons le carter sur le roulement.

... et appuyez sur le carter avec de légers coups de marteau à travers un bloc de bois.

Nous enfonçons le joint d'huile de l'arbre de transmission dans le couvercle à travers le mandrin ou la tête au ras de la face d'extrémité du couvercle.
Nous insérons le rail dans le boîtier de l'appareil à gouverner. Installation du tuyau Tournez l'arbre du pignon de façon à ce que le méplat se trouve sur le côté droit. Nous déplaçons le rail de sorte que le support de tige de direction, installé sur le rail, se trouve au milieu de la rainure du tuyau. Insérer la butée de rail, le ressort de butée et serrer l'écrou de butée. Il est recommandé de remplacer l'écrou de butée par un neuf.
En ajustant le jeu dans l'engrènement de l'engrenage avec la crémaillère (voir « Description de la conception »).

La voiture produite par AvtoVAZ Lada Kalina a reçu une reconnaissance populaire en Russie - cette marque a suffisamment de fans, il existe un club, de nombreuses formes ont été créées sur Internet. Mais la voiture a ses propres "maladies" caractéristiques et, par conséquent, la réparation de Lada Kalina est un sujet pertinent, inquiète de nombreux propriétaires de voitures.

Dans cet article, nous examinerons les points les plus vulnérables d'une voiture, les dysfonctionnements les plus courants et les méthodes pour leur élimination.

Lada Kalina est produite par l'usine automobile Volzhsky depuis fin 2004 ; depuis 2013, les habitants de Togliatti ont commencé à produire la deuxième génération de la voiture polaire. Kalina-1 se présente en trois corps :

• berline, modèle 1118;
• hayon, 1119;
• break (Combi), 1117.

Kalina-1 est équipé de trois types de moteurs à essence :

• 1,4 L 16 soupapes 11194 89 ch Avec.;
• 1,6 L 8 soupapes 21114 (81 CV);
• 1,6 L 16 soupapes 21126 (98 CV).

Sur la voiture de première génération, seule une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses est fournie. La suspension avant de la voiture VAZ est une MaCpherson typique ; une poutre avec un stabilisateur, des amortisseurs et des ressorts est installée sur l'essieu arrière.

Les pannes majeures avec la voiture sont rares, mais il y a assez de petites choses désagréables diverses. L'embrayage sur une voiture VAZ ne se distingue pas par une fiabilité élevée et une longue ressource, quel que soit le type de moteur, et il peut tomber en panne à un kilométrage de 40 à 50 000 km. La cause principale de la panne est un disque d'embrayage effondré.

Dans le moteur, il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'huile - il peut traverser les joints, brûler les segments de piston. Seul le témoin d'urgence de pression d'huile est installé sur le combiné d'instruments, il n'y a pas d'indicateur à cadran. Lorsque l'indicateur est allumé en permanence, il peut être trop tard - le vilebrequin va frapper.

Une maladie bien connue de toutes les boîtes de vitesses VAZ est un bourdonnement accru. Il est difficile de se débarrasser du bruit de la boîte de vitesses; dans certains cas, même le remplacement des roulements, le remplissage d'huile pour engrenages de haute qualité n'aide pas. Le point de contrôle hurle sur les nouvelles voitures, donc AvtoVAZ a modifié à plusieurs reprises la transmission.

De plus, en commençant par les « huits » et « neufs », le thermostat du moteur était considéré comme une pièce problématique et la soupape à l'intérieur pouvait se bloquer dans n'importe quelle position. C'est désagréable si le moteur ne se réchauffe pas à la température de fonctionnement souhaitée, mais lorsque le moteur surchauffe, c'est encore pire.

Chez un électricien sur Lada Kalina-1, trois problèmes principaux se posent le plus souvent :

• les roulements et le pont de diodes "meurent" rapidement dans le générateur ;
• le module d'allumage tombe souvent en panne;
• le câble de lève-vitre électrique de la porte conducteur est déchiré.

Si la bobine d'allumage est perforée, les premier et quatrième ou deuxième et troisième cylindres du moteur cessent de fonctionner. La rupture du câble ESP se produit du fait qu'il saute de ses guides.

La raison de l'apparition du craquement du SHRUS extérieur est le manque de lubrification, les ouvriers de l'usine économes l'ont mis un peu.En conséquence, il y a une usure intense des charnières, et la "grenade" doit être changée.

Une courroie de distribution cassée est toujours désagréable, mais si sur un 21114 à 8 soupapes, vous pouvez changer la transmission par courroie et aller plus loin, alors sur les moteurs 11194 et 21126, les soupapes se plient sous l'impact des pistons et la réparation est assez coûteuse. Une rupture peut également se produire en raison d'une pompe à eau bloquée, par conséquent, si la pompe est bruyante, elle doit être changée d'urgence.

Lada Kalina-1 - la voiture est assez simple et le conducteur peut réparer lui-même de nombreuses pannes. Par exemple, ce ne sera pas difficile de vos propres mains;

• retirer le sas du système de refroidissement ;
• éliminer le rebond du pommeau de levier de vitesses ;
• remplacer le filtre à air du moteur ;
• changer la pompe à eau;
• remplacer le pont de diodes dans le générateur ;
• installez un nouveau joint homocinétique extérieur au lieu de l'ancien entraînement croustillant ;
• remplacer le module d'allumage.

À Lada Kalina, les réparations à faire soi-même doivent être effectuées conformément aux instructions, utilisez des outils de mécanique automobile de haute qualité, si nécessaire, effectuez le travail à l'aide d'extracteurs et d'équipements spéciaux.

Il est possible de changer la "grenade" externe en "Kalina" sans ascenseur ni fosse, mais la voiture doit être installée sur une surface plane. Nous effectuons le remplacement comme suit :

• tout d'abord, nous desserrons et dévissons l'écrou du moyeu - lorsque la roue est retirée, il sera problématique de la déplacer;
• nous desserrons les écrous de roue, soulevons la voiture, démontons la roue. Pour empêcher la voiture de rouler, il faut mettre des butées sous les roues arrière, et mettre un support (par exemple, une barre en bois) devant le cric à côté du cric pour filet de sécurité ;
• éteignez les boulons du joint à rotule par le bas (2 pièces);
• nous tirons la fusée d'essieu vers nous, libérons la commande des roues;
• retirer les pinces de la botte ;
• nous rapprochons le soufflet de la boîte de vitesses, abattons le joint homocinétique extérieur à travers une dérive en bronze ou en cuivre;
• installez la nouvelle pièce en place, mettez la graisse dans la charnière, fixez le soufflet sur le joint homocinétique avec de nouvelles pinces;
• nous assemblons toutes les pièces.

Le système de refroidissement peut "aérer" pour diverses raisons, et tout d'abord, le poêle dans la cabine cesse de souffler de l'air chaud, la température augmente, l'antigel bout. Si vous serrez les tuyaux du radiateur supérieur et inférieur, vous sentez qu'ils sont vides, qu'il n'y a pas de liquide de refroidissement dedans. Souvent, "l'aération" se produit après le remplacement du radiateur du poêle, et il est parfois très difficile d'évacuer l'air du système. Alternativement, vous pouvez installer un té supplémentaire sur le tuyau inférieur du radiateur sous le capot et amener le nouveau tuyau dans le vase d'expansion par le haut ; mettre un bouchon dans le tuyau inférieur du réservoir au tuyau inférieur du radiateur.

Sur un moteur VAZ-21114 à 8 soupapes, en moyenne, la ressource d'une pompe à eau est d'environ 70 000 à 100 000 kilomètres, et si elle commence à faire du bruit ou à fuir, elle doit être remplacée. A noter que sur tous les modèles 2108-15, Lada Priore et Kalina à moteur thermique 8 soupapes, la pompe change selon le même principe.

Remplacez la pompe à eau comme suit :

• nous vidons l'antigel du système de refroidissement;
• retirer le couvercle de courroie de distribution en plastique ;
• si la courroie de distribution n'a pas besoin d'être changée, alors la poulie de vilebrequin n'est pas retirée, respectivement, il n'est pas nécessaire de démonter la roue droite;
• nous plaçons une marque sur l'arbre à cames - elle doit correspondre au reflux sur le carter de distribution arrière;
• affaiblir le galet tendeur, retirer la courroie de l'arbre à cames;
• dévissez les trois boulons de fixation de la pompe avec un hexagone, sortez la pompe ;
• mettre en place une pompe neuve, mettre une courroie, serrer avec un galet tendeur, vérifier l'alignement des repères, sur le vilebrequin le repère est sur le volant moteur, sous le bouchon en caoutchouc du carter de boîte de vitesses ;
• remplissez d'antigel, démarrez le moteur, vérifiez si l'antigel fuit et si la pompe est bruyante. Si tout est en ordre, remettez le carter de distribution en place.

Le remplacement du filtre à air sur la Lada Kalina (moteur 21114) est très simple, nous effectuons le travail dans l'ordre suivant :

• dévissez les quatre vis du couvercle supérieur du boîtier du filtre à air, pour cela vous avez besoin d'un tournevis cruciforme ordinaire;
• soulevez le couvercle supérieur, retirez l'élément filtrant ;
• nous installons un nouveau filtre en place ;
• on serre les quatre vis du boitier VF.

Il est recommandé de remplacer l'élément filtrant sur Lada Kalina tous les 30 000 kilomètres, mais si la voiture est utilisée dans une zone poussiéreuse, l'élément filtrant doit être changé plus souvent.

Si sur une voiture Lada Kalina le câble de lève-vitre électrique devient inutilisable ou que le moteur grille, l'ESP doit être changé. L'opération de remplacement s'effectue dans l'ordre suivant :

• démonter l'unité de commande de lève-vitre électrique ;
• retirer la garniture de porte ;
• pour désolidariser le lève-vitre de la vitre, cette dernière doit être soulevée jusqu'en haut ;
• dévissez les quatre boulons qui fixent la vitre à l'ESP (deux à l'avant et deux à l'arrière). Le verre est soutenu par des joints, mais il peut également être sécurisé pour qu'il ne tombe pas ;
• dévissez la barre métallique noire (trois vis) ;
• on dévisse les onze attaches du lève-vitre (boulons pour 10), débranche la prise d'alimentation du moteur électrique;
• nous commençons à retirer la vitre électrique par l'arrière, nous en retirons d'abord la moitié;
• puis nous retirons la partie avant avec le moteur de la cavité de la porte;

Un moteur électrique grillé sur un ascenseur peut être facilement changé. Pour ça:

• on dévisse trois goupilles sur le corps du mécanisme, puis quatre autres vis;
• démonter le moteur en tenant l'enrouleur avec le câble à la main, installer une nouvelle pièce;
• nous montons le lève-vitre dans la porte, le connectons aux guides de verre, mettons la garniture en place.

Une maladie caractéristique de Lada Kalina rebondit dans la zone du levier de vitesses, elle est particulièrement bien entendue à des régimes moteur d'environ 3000. La cause du bruit étranger est la bague, qui est un peu plus épaisse que nécessaire, et donc un espace est créé dans la connexion. Pour éliminer le défaut, nous procédons comme suit :

• retirez le couvercle de la poignée, il est fixé avec des loquets;
• tournez l'écrou et le boulon avec deux clés pour 13 ;
• retirez les rondelles et les bagues, la conception ressemble à ceci ;
• pour exclure les rebonds, la bague (celle du milieu) peut être légèrement affûtée en largeur ou la connexion peut être enduite d'un mastic ;
• après avoir terminé l'action, nous récupérons tout. Le mastic n'aide pas toujours, mais l'affûtage du manchon de 0,3 mm donne l'effet souhaité.