En détail: une fosse pour réparer une voiture de ses propres mains d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
L'article parlera de fosse d'inspection dans le garage. Il fournit des options supplémentaires lors de l'exécution des réparations. Avec son aide, vous pouvez effectuer des réparations automobiles légères et moyennes, vidanger / changer l'huile.
Pour un propriétaire de voiture ayant des compétences en réparation, équipez un garage fosse d'inspection serait une très bonne solution.
Pour le construire correctement, vous devez prendre en compte les recommandations concernant les caractéristiques de la structure. Les recommandations portent principalement sur les dimensions, l'étanchéité et les matériaux. En respectant les règles et règlements, vous obtiendrez un site pratique et sûr pour les réparations.
Fosse d'observation augmente la fonctionnalité du garage. Le propriétaire de la voiture peut effectuer des types de réparations complexes, éviter un déplacement inutile au centre de service. Fosse d'observation dans le garage permet souvent d'économiser beaucoup d'argent et de temps. Avec les compétences, vous pouvez effectuer indépendamment l'une des procédures les plus régulières - vidanger et remplacer l'huile.
Vous pouvez construire la structure vous-même, en cours de construction d'un garage et lorsque le garage a déjà été construit.
Si vous respectez les réglementations et les technologies, cette conception sera sûre et confortable à utiliser. Garage avec fosse d'inspection augmente considérablement les capacités du propriétaire de la voiture lors de l'auto-réparation.
Fosse d'inspection dans le garage - Photo:
Belvédère peut être érigé à n'importe quelle étape de la construction d'un garage. Mais la meilleure solution serait de planifier la construction "à partir de zéro" et de jeter les bases d'un garage avec une fosse. Sinon, vous devrez faire plus d'efforts et passer plus de temps.
Vidéo (cliquez pour lire).
Si vous commencez tout juste à construire un garage, il est fortement recommandé de créer immédiatement système de drainage... Les tuyaux sont connectés au collecteur. Grâce à cela, la quantité d'humidité et de fumées peut être considérablement réduite et les dommages à la voiture peuvent être minimisés.
Pour savoir quelles sont les exigences pour fosses d'observation dans le garage, penchons-nous sur les questions les plus importantes.
Taille de construction dépend directement de la taille de la voiture et du conducteur. Pour les calculs, vous devez connaître la longueur et la largeur exactes de la machine. En outre, la croissance du propriétaire de la voiture doit être prise en compte.
Optimal taille de la fosse d'inspection dans le garage pour une voiture doit être la suivante: la largeur est d'environ 80 centimètres, la profondeur du trou d'inspection dans le garage doit être supérieure de 10 à 20 centimètres à la hauteur du propriétaire de la voiture. Ceci est fait pour assurer la commodité lors des réparations - vous n'avez pas eu à vous pencher, il était facile d'atteindre les parties souhaitées de la voiture.
La longueur du trou d'inspection doit être d'environ un mètre plus longue que la longueur de votre voiture. Un mètre supplémentaire est nécessaire pour créer un escalier, c'est-à-dire une entrée/sortie.
De cette façon, la taille de la fosse dans le garage pour une voiture standard :
c'est long - 5 mètres ;
largeur - 80 centimètres ;
hauteur / profondeur - 2 mètres.
Schème fosse d'inspection dans le garage - largeur :
Dans le garage fosse d'inspection suscite souvent des inquiétudes chez les propriétaires de voitures. L'un d'eux est l'humidité et ses dommages potentiels. Il y a une part de vérité là-dedans. Si la fosse sous le garage était mal recouverte d'imperméabilisation, l'humidité peut se condenser et former des vapeurs. Dans ce cas, le véhicule est exposé danger.
Rester constamment au-dessus d'une dépression d'où s'élèvent des vapeurs affectera négativement le métal. Les processus de corrosion s'accélèrent, les pièces commencent à rouiller... La meilleure solution serait de dimensionner le garage pour qu'il y ait deux places pour votre voiture. Première place - sol normal / sol de garage, la seconde est fosse d'inspection.
Si nécessaire, la voiture doit être amenée à fosse d'inspection, faire des réparations. Le reste du temps, la machine reste au sol et ne peut même pas théoriquement être affectée par l'humidité. Mais ce n'est pas toujours possible d'y parvenir. Le garage est peut-être tout simplement trop petit pour deux places de stationnement séparées. Dans ce cas, la question imperméabilisation avoir à traiter à fond.
La chose la plus importante à savoir est à quel niveau eaux souterraines... À des niveaux élevés - 2,5 mètres ou moins, il est préférable de ne pas construire de fosse. La seule solution possible à de tels niveaux d'eau souterraine serait fosse de mensonge... Sa profondeur est beaucoup moins profonde, donc l'humidité/l'évaporation seront moins un problème.
En plus de la finition avec des matériaux spéciaux pour assurer l'étanchéité, vous devez également utiliser bouclier, avec lequel la fosse est fermée afin que l'humidité ne se propage pas dans toute la pièce et ne nuise donc pas à la voiture.
Le bouclier en bois doit avoir une épaisseur de 30 à 50 millimètres. La relative subtilité s'explique par le fait que le bouclier n'est pas chargé par la masse du véhicule. Sa fonction principale est de protéger la pièce de l'humidité.
Une autre procédure utile sera périodique vidange du garage... Il est préférable de vider la fosse en été - pour cela, vous devez l'ouvrir si vous êtes parti une journée ou plus.
La fosse dans le garage est en brique et en béton, si vous le souhaitez, vous pouvez en plâtre ou même carreler. Avant cela, les murs sont recouverts d'argile et recouverts de polyéthylène. Après revêtement, le coffrage est monté, son épaisseur est de 15 centimètres.
Pour l'imperméabilisation, il vaut mieux prendre matériel de qualité, car la structure est constamment exposée à l'humidité. L'une des solutions standard est membrane polymère... Pour une membrane monocouche, l'épaisseur est de 1,5 à 2 millimètres, pour une membrane à deux couches - environ trois millimètres. Les membranes polymères sont des matériaux durables et résistants, mais assez chers.
Une option moins chère consiste à utiliser matériaux bitumineux (matériau de toiture, graisse bitumineuse). Leur durée de vie n'excède pas vingt ans, après quoi l'imperméabilisation deviendra inutilisable. Des morceaux d'isolant peuvent être collés entre eux par chauffage ou avec un solvant bitumineux.
En plus de l'imperméabilisation, vous pouvez utiliser isolation thermique... Le matériau d'isolation thermique doit être collé au béton / brique de la structure. Une solution courante est polystyrène expansé.
Lors de la construction, vous devez prendre soin de assurance ferroviaire... Un rail d'assurance empêche les roues du véhicule d'entrer dans la fosse d'inspection. Le deuxième avantage est que l'eau des roues s'accumule dans le renfoncement et ne tombe pas. Il est nécessaire de fabriquer le rail en forme de lettre T en utilisant du métal. Il doit être suffisamment solide pour supporter le poids du véhicule.
Comme tu peux le voir fosse d'inspection vous évitera des déplacements inutiles au centre de service. La condition principale est la construction conforme aux règles et règlements. La structure peut être construite par vous-même, même si le garage a déjà été construit. Une attention particulière doit être portée à l'étanchéité et aux dimensions.
Si la nappe phréatique est trop haute (2,5 mètres ou plus), construisez une fosse Non recommandé... L'humidité sera trop élevée et les fumées risquent d'endommager le véhicule. Comment se passer d'un trou dans le garage ? Une solution possible serait de créer fosse de mensonge... Ensuite, les eaux souterraines ne pourront pas corroder le métal.
Regardez la vidéo sur la fosse d'inspection dans le garage :
De nombreuses personnes essaient d'effectuer elles-mêmes l'entretien ou les réparations mineures. Afin de ne pas vous allonger sur le dos sous la voiture, vous avez besoin d'une fosse d'inspection dans le garage.
Le câblage doit être installé avant de commencer à poser/couler les murs.
Vous ne trouverez pas de recommandations strictes pour la taille de la fosse de garage. Ils sont principalement basés sur les paramètres de la machine et leur propre croissance. Les dimensions de la fosse de garage sont choisies à partir des considérations suivantes :
La largeur doit être suffisamment grande pour que vous puissiez y travailler confortablement.En même temps, il est limité par la distance entre les roues de la voiture - chaque roue doit avoir une marge de manœuvre. En moyenne, la largeur de la fosse d'inspection est de 80 cm et plus.
Sa longueur dépend de la longueur du véhicule. Ajoutez 1 mètre à la taille de la voiture. Cela suffit pour un travail confortable.
La profondeur est calculée en fonction de votre taille : votre taille est de + 10-15 cm.Dans ce cas, vous n'avez pas à vous soucier de vous cogner la tête. Si vous devez travailler longtemps les mains en l'air, vous pouvez abattre un petit tabouret spécial et vous tenir dessus. Vous pouvez surélever un peu plus le sol de la fosse d'observation à l'aide d'échelles en bois.
C'est loin d'être un dogme. Chacun fait comme il l'entend. Pour certains, les trous profonds semblent inconfortables et ils les rendent presque exactement en hauteur, et parfois même plus bas - 1,5 mètre. Si nous prenons en compte le dégagement de la voiture, du sol de la fosse au fond de la voiture, il s'avérera être d'environ 1,7 à 1,8 mètres. Vous pouvez le faire comme ça.
Un autre point de longueur. Parfois, il n'est pas possible de faire un long trou. Ensuite, il est fait environ la moitié de la longueur de la voiture, la faisant avancer ou reculer, selon la partie de la voiture qui doit être inspectée ou réparée.
Maintenant sur l'endroit où placer le trou dans le garage. Habituellement, il est légèrement décalé vers l'un des murs, laissant un large côté pour l'installation d'équipements, le stockage de pièces de rechange, etc. Dans ce cas, du bord de la fosse au mur proche doit être d'au moins 1 mètre.
C'est tout pour ça. Notez juste que nous parlions des dimensions finales de la fosse. Lors du marquage de la fosse, il sera nécessaire d'ajouter de l'épaisseur aux murs et de creuser plus profondément à la hauteur de la chape (si vous le faites).
La fosse d'inspection dans le garage (ses murs) est aménagée avec des briques, des blocs de construction lourds, en béton monolithique. Si on parle de brique, il vaut mieux utiliser de la brique en céramique : elle n'a pas peur de l'humidité. Les murs sont faits en demi-brique ou en brique. L'épaisseur du mur, selon la méthode de pose, s'avère être de 12 cm ou de 25 cm, ce qui doit être pris en compte lors du marquage de la fosse.
Vous pouvez utiliser des briques sur des sols secs et denses. Le niveau de la nappe phréatique doit être bas. Si l'eau monte haut, il est préférable de faire les murs de la fosse en béton armé.
Fosse d'inspection de brique dans le garage
Les blocs de construction doivent également être choisis ceux qui ne craignent pas une humidité élevée. Ce sont des blocs de béton. Le reste, s'il est utilisé, alors avec l'imperméabilisation externe obligatoire, et alors ce n'est pas une garantie qu'ils ne s'effondreront pas, surtout si la nappe phréatique est située à proximité.
Avec une fosse d'inspection en béton, tout est plus facile : le béton n'a pas peur de l'humidité, il n'en devient que plus résistant. Le béton M 250 est utilisé pour le remplissage des murs, le M 200 suffit pour le sol. Pourquoi ? Parce que pendant le soulèvement hivernal, la charge principale tombe sur les murs. Pour qu'ils ne se "plient", une marge de sécurité est requise, qui est obtenue par le renforcement et l'utilisation de béton à haute résistance. D'ailleurs, afin d'éviter le soulèvement du sol sous le garage, il est nécessaire de faire une bonne zone aveugle pour que l'eau s'en aille et ne s'absorbe pas dans le sol.
L'épaisseur de paroi lors du remplissage de la fosse d'inspection avec du béton est de 15 cm.Les piles doivent être renforcées. Pour ce faire, utilisez un maillage prêt à l'emploi avec une épaisseur de fil de 5-6 mm et un pas de 150 mm (si la nappe phréatique est profonde) ou tricotez un cadre en renfort d'un diamètre de 10-12 mm. L'étape d'installation du renfort est de 20 cm.Pour une plus grande résistance, vous pouvez faire une seule tige sur le fond et les murs, en la pliant en conséquence.
La fosse d'inspection dans le garage peut être protégée de la pénétration de l'humidité de deux manières: en utilisant une imperméabilisation externe, qui est effectuée exclusivement pendant le processus de construction, et interne, qui peut être effectuée pendant le fonctionnement.
Si sur le chantier du garage la nappe phréatique est profonde, inférieure à 2,5 mètres et ne monte pas plus haut même au printemps ou après de fortes pluies, vous pouvez vous passer d'imperméabilisation. D'autre part, la situation hydrologique est en constante évolution, et là où elle était autrefois sèche, de l'eau peut apparaître.Si la fosse d'inspection dans le garage a déjà été construite, vous ne pouvez pas faire d'imperméabilisation extérieure. Il ne reste plus qu'à utiliser des imprégnations à pénétration profonde pour réduire l'hygroscopicité des parois. Par conséquent, si possible, faites une isolation externe dans tous les cas.
La deuxième méthode d'imperméabilisation externe
Comment empêcher l'humidité de pénétrer dans la fosse d'inspection du garage? Le plus souvent, des films ou membranes d'étanchéité (caoutchouc butyl, aquaizol, etc.) sont utilisés. Ils sont posés avec des panneaux, couvrant la fosse d'un bord à l'autre, avec 10-15 cm dépassant de chaque côté de la fosse jusqu'au sol du garage. Les feuilles sont posées avec un chevauchement. Ils doivent se chevaucher d'au moins 15 cm.Pour obtenir un joint plus étanche, ils sont collés entre eux avec du ruban adhésif double face, en deux bandes, au début et à la fin du "chevauchement". Le film est bien redressé de sorte qu'il s'adapte parfaitement aux parois de la fosse. Lors de travaux ultérieurs, il est important de ne pas endommager la membrane.
L'imperméabilisation interne est généralement l'imprégnation des murs avec une imperméabilisation enduite. Si possible - composition pour piscines. Il crée un film imperméable et dense qui ressemble beaucoup au caoutchouc. Il a une couleur bleue et après durcissement, il se lave bien. Il est préférable de traiter les murs avec cette composition deux fois, voire plus.
L'imprégnation à pénétration profonde réduit considérablement l'hygroscopicité du matériau
Une autre option est un apprêt à pénétration profonde à base de ciment. Les particules de polymère qu'il contient bloquent les capillaires à travers lesquels l'humidité pénètre à travers l'épaisseur du matériau. Un tel traitement réduit considérablement l'hygroscopicité du matériau. Dans le cas de l'eau dans la fosse du garage, au moins deux traitements sont nécessaires (et encore plus c'est mieux).
Il existe une autre option pour s'échapper du sol: fabriquer un caisson métallique. Une boîte aux dimensions appropriées est cuite à partir de tôle, traitée avec des composés anti-corrosion, puis installée dans une fosse. Si les soudures sont scellées, il n'y aura pas d'eau, mais un autre problème peut survenir. De grandes quantités d'eau peuvent faire sortir le caisson. Ils disent qu'il "pop up".
Pour éviter une telle situation, des coins et des tiges sont soudés sur les côtés du caisson de l'extérieur, qui pénètrent de 1 à 1,5 mètre dans le sol. Pour qu'en même temps le volume de terrassement ne soit pas très important (la fosse de fondation, compte tenu de ces entretoises, s'avère être grande), vous pouvez tricher. Avant d'installer le caisson, enfoncez les coins ou les tiges métalliques dans le sol en libérant leurs extrémités vers l'extérieur. Ils peuvent être soudés au corps du caisson après installation. Le noyau devra encore être agrandi (il doit être cuit à l'extérieur), mais ses dimensions seront encore plus petites. Le deuxième plus de cette méthode est que les tiges seront enfoncées dans un sol dense, ce qui signifie qu'elles tiendront mieux le caisson.
Une autre façon d'exclure le "flottage" du caisson consiste à faire un trou dans le mur à une certaine hauteur. Si l'eau monte à son niveau, elle commencera à se déverser vers l'intérieur. L'eau peut alors être pompée, l'essentiel est que tout reste en place. La fosse d'inspection du garage, aménagée selon ce principe, a duré plus de 20 ans - jusqu'à ce que le métal rouille.
