Réparation de sèche-cheveux Webasto DIY

Le chauffage autonome Webasto est un appareil très fiable, mais une panne peut toujours arriver. Dans la plupart des cas, la panne est due à une mauvaise installation, un mauvais fonctionnement ou un manque d'entretien.

Le plus souvent, le chauffage autonome Webasto ne s'allume tout simplement pas en cas de dysfonctionnement, cependant, avec certains dysfonctionnements, un fonctionnement anormal de l'appareil est simplement observé.

Autonomie Webasto présente les défauts typiques suivants :

• la flamme se brise;
• surchauffer;
• travail instable (par exemple, difficultés de démarrage).

En cas de panne, le radiateur signalera son dysfonctionnement en affichant un code d'erreur (un tableau des codes est présenté en fin d'article).

L'affichage de la minuterie affichera une inscription sous la forme de la lettre F et de deux chiffres (c'est le code d'erreur).

S'il n'y a pas de minuterie et qu'il n'y a qu'un interrupteur, alors la lampe de l'interrupteur donnera un certain signal (code de clignotement). La lumière donnera 5 signaux courts et un certain nombre de signaux longs. Le nombre de bips longs est un code d'erreur. Si le code d'erreur est 0, le voyant émettra simplement 5 bips courts.

De plus, un fonctionnement anormal de l'appareil de chauffage peut être mis en évidence par des bruits parasites pendant le fonctionnement de l'appareil.

Le propriétaire de la voiture lui-même ne peut que vérifier l'état des fusibles et évaluer visuellement l'état du chauffage.

Par conséquent, si visuellement tous les fusibles sont intacts et toutes les fiches sont en place, alors il faut contacter immédiatement un centre de service spécialisé... Pour diagnostiquer et lire complètement les erreurs, vous avez besoin d'un logiciel spécial Webasto Thermo Test, ainsi que d'un programmeur spécial et d'un adaptateur. Tout cela est disponible uniquement dans un centre de service spécialisé.

L'auto-réparation peut endommager le chauffage ou le véhicule.

Autonomy Webasto peut afficher les codes d'erreur suivants :

Webasto est une chose irremplaçable dans le monde moderne. Les heureux propriétaires d'un tel appareil évitent de graves problèmes en hiver. Mais dès que le système disparaît, la question se pose, pourquoi le webasto ne s'allume-t-il pas ? Dans l'article, nous essaierons d'analyser les causes possibles de la panne, mais nous examinerons d'abord comment utiliser correctement le mécanisme afin de ne plus rencontrer de problèmes avec le chauffage.

Système Webasto dans la voiture

Aujourd'hui, il est difficile de trouver un passionné d'automobile qui ne rêve pas d'embarquer Webasto dans sa voiture. Webasto est un préchauffeur autonome de fabrication allemande. Un mécanisme compact de 5 kg est installé à l'intérieur du circuit du dispositif de refroidissement du réseau de bord et du système de carburant du véhicule. La fonction principale de Webasto est de réchauffer le moteur avant de démarrer le groupe motopropulseur. Une pompe de chauffage indépendante entraîne l'antigel dans tout le réseau de refroidissement via le radiateur. En fait, le dispositif est une petite chambre de combustion reliée au système de refroidissement du véhicule. Aujourd'hui, le fabricant met sur le marché deux types d'appareils - Thermo Top Evo-4 et Thermo Top Evo-5... Ils ne diffèrent que par le pouvoir.

Webasto est également connecté au chauffage intérieur standard et démarre le ventilateur. Ainsi, en saison froide, le conducteur n'a pas besoin d'attendre que le moteur se réchauffe. Le moteur atteint la température requise d'une simple pression sur le bouton de la télécommande. Le propriétaire n'a pas besoin de s'approcher de la voiture, vous pouvez lancer le webasto depuis la fenêtre de l'appartement. Aussi, au démarrage à froid l'usure du moteur est égale à un kilométrage de 100 km... Le chauffage fonctionne de manière autonome, le chauffage et le démarrage prolongé du moteur ne nécessitent pas une charge importante de la batterie. Le seul inconvénient évident est que la durée de vie de la batterie est réduite d'un an.Si vous considérez cela comme un paiement pour plus de commodité et de confort, alors changer la batterie n'est pas décisif.

Webasto travaille en hiver

Pour que l'appareil ait une longue durée de vie et que vous ne diagnostiquez pas Webasto de vos propres mains, vous devez suivre les instructions et les conseils ci-joints :

• les parties du mécanisme ne doivent pas entrer en contact avec du liquide;
• aucune charge électrique ne doit agir sur les pièces de l'appareil ;
• il est interdit de travailler à une humidité et une température élevées;
• éteignez le chauffage à la station-service;
• l'utilisation de webasto dans les garages fermés est interdite ;
• utiliser le carburant fourni par le constructeur ;
• l'appareil doit être démarré occasionnellement avec un moteur non chauffé à une puissance de ventilateur inférieure pendant environ 10 minutes ;
• le radiateur ne peut fonctionner qu'une heure, il ne faut pas le démarrer souvent.

Lorsque Webasto ne démarre pas après une interruption d'été, beaucoup pensent qu'ils peuvent facilement réparer le système par eux-mêmes. C'est loin d'être le cas, car, comme tout autre mécanisme, le radiateur dispose d'un système de tourbillonnement. Lorsque vous ne comprenez rien à l'électricité, il vaut la peine de contacter le centre de diagnostic de l'entreprise - cela vous évitera un coût plus rond. Si vous avez une idée du \ u200b \ u200b le travail d'un mécanicien et êtes prêt à prendre le risque, alors vous devriez commencer par vous familiariser avec le schéma du constructeur. Vérifiez les parties les plus simples du mécanisme, la raison en est peut-être là.

L'une des variétés de webasto

Les échecs de travail sont divisés en types :

1. Erreurs dans la mémoire interne... En règle générale, ils n'affectent pas le mode de fonctionnement.
2. Crashs spontanés... Le démarrage automatique ou l'inclusion secondaire est couvert dans le schéma de l'appareil.
3. Arrêt par erreur... Il y a une panne dans le panneau de commande ou l'alimentation électrique. Le chauffage s'arrête sans mémoriser l'erreur. La deuxième variante d'échec, lorsque l'erreur persiste, et le redémarrage demande un signal d'arrêt et de redémarrage du système.
4. Blocage de webasto... Se produit en raison d'une erreur récurrente. L'échec doit se produire 4 à 6 fois, puis l'unité est verrouillée et enregistre le rapport. Il est impossible de déverrouiller le mécanisme vous-même, vous devez contacter le centre de service. A noter que si les dysfonctionnements sont dus à une basse tension ou à une batterie endommagée, il n'y a pas de blocage.
5. Verrouillage de surchauffe... Lorsque le webasto surchauffe, le système se bloque.
6. Arrêt par erreur en raison d'une tension faible ou élevée... Lorsque la tension atteint 11,5 V, le mécanisme s'éteint pendant un certain temps. Après cela, une purge se produit. La tension peut être mesurée par l'unité de commande. Lorsque la tension est surestimée, elle est mesurée avec un radiateur. Habituellement, à une tension de 16 V, le fonctionnement est suspendu, l'arrêt et la purge se produisent. Si le problème est résolu, le système est prêt à fonctionner à nouveau.

Lorsque le Webasto ne démarre pas, d'autres causes sont déterminées à l'aide des diagnostics du Thermo Test PC.

Élimination des erreurs.

Les causes de plantage courantes sont triées par type :

1. Erreurs non enregistrées. Tout d'abord, l'alimentation en carburant est vérifiée, puis le chauffage ou les unités de connexion sont changés.
2. Correction des plantages. Ils regardent le type de problème dans la mémoire de l'appareil, un nœud défectueux y est affiché. De plus, la panne est éliminée en remplaçant la pièce.
3. Défauts généraux enregistrés. Lorsque webasto n'a pas détecté la partie cassée du système. La première chose à regarder, ce sont les parties périphériques du mécanisme.
4. Affichez les informations sur l'erreur à l'aide des diagnostics du PC.

Le carburant... Souvent, les problèmes résident dans l'approvisionnement en carburant. Cela se produit en hiver, lorsque de nombreux conducteurs oublient de remplacer le carburant diesel d'été par celui d'hiver. Voir le radiateur, il peut fonctionner dans une pièce chaude, donc prenez soin du garage. Lorsque le webasto est parti dans un endroit chaud, changez le carburant. Tout d'abord, vidangez le carburant diesel, soufflez dans le système, nettoyez-le, changez le filtre, versez du carburant diesel neuf. Il y a une autre raison pour ne pas entrer le carburant dans le réchauffeur. Le gazole n'atteint pas la pompe. Le son est clair et fort. Il peut également y avoir des fuites d'air lorsque la conduite de carburant est endommagée. De plus, vous devez vérifier l'électrovanne, il y a une accumulation de bouchons dedans.Pour vérifier la pression d'air sur le bobinage, on prend un ohmmètre. Les unités normales vont de 136 à 154 ohms... Lors du diagnostic, ajoutez tout liquide de rinçage dans le tube.

Électricien qui sonne... Après avoir vérifié le système de carburant, les personnes qui comprennent l'électricité passent à autre chose et le conducteur moyen se tourne vers les artisans de service. Nous regardons les fusibles F1-F3, s'il y en a des grillés, nous les remplaçons et vérifions leur fonctionnement. Ensuite, nous vérifions la minuterie. Nous mesurons son courant dans le connecteur, s'il n'y a pas d'alimentation en courant, la minuterie doit être complètement changée. Le prochain objet de contrôle est le poêle. On regarde les bornes en cours de route, lorsqu'elles s'oxydent, cela peut bloquer l'alimentation en courant. Nous examinons l'intégrité de tous les fils. La dépressurisation se produit le plus souvent sur le bouchon lui-même.

Mode d'emploi Webasto

Supprimer des blocs... Webasto peut activer le blocage en raison du fait que des erreurs ont été corrigées et que les rapports les concernant n'ont pas eu le temps d'être enregistrés dans le panneau de mémoire. Nous coupons l'alimentation de l'unité de contrôle pendant 3 secondesle retirer du fusible. Nous sortons la puce et la remettons à sa place. Ensuite, nous allumons le chauffage. Ensuite, nous répétons les deux premières étapes de la manipulation. Si tout s'est bien passé, le système fonctionnera.

Parlez-nous du Fiat Ducato Club

J'ai décidé de partager une expérience d'analyse, de collecte et d'élimination de l'une des causes de problèmes dans le travail de Webasta. Tout a commencé par le banal. Lors de l'achat d'une voiture il y a 5 ans, la voiture ne montrait même pas de signes indiquant qu'il y avait un Webasta dessus. Et maintenant, tout le monde le sait, car il fonctionne comme un tracteur. Le jour est donc venu où il faut l'enlever et faire un audit. Au début, les soupçons portaient sur le ventilateur mourant.
Ayant obtenu le soutien de GIB2D « Dimon, ne crie pas. Après l'avoir démonté et remonté, vous rirez longtemps de vous-même d'avoir eu peur de le déchirer. Tout n'est nulle part plus facile là-bas." rampé sous la voiture.
Mieux vaut être préparé et acheter un kit de réparation pour les joints à l'avance.

Nous grimpons sous la voiture avec un cliquet 13, de grandes pinces coupantes latérales, des pinces et un petit récipient pour l'antigel. Nous déconnectons le tuyau d'alimentation et de retour à l'endroit du raccord, qui était auparavant aspiré avec des colliers. Les raccords sont situés à une distance d'environ 50 cm du webast à la transition du flexible webast aux flexibles standards. Si vous prenez la pince sur la pince avec des pinces coupantes latérales, elle est alors retirée avec un bang. Je les ai ensuite réutilisés. L'antigel sera d'environ 300-500 ml. De plus, ayant un morceau de tuyau d'un diamètre intérieur de 16-18 mm et deux colliers, nous bouclons les tuyaux s'il est nécessaire d'utiliser une voiture. Nous retirons également le collier du tuyau d'alimentation en carburant diesel. L'alimentation électrique, si la puce est coupée, peut être retirée directement de la chaudière.

Pour faciliter le nettoyage, il est préférable de retirer tous les tuyaux de la chaudière elle-même. Prenez une clé wd ou liquide et prétraitez tous les boulons. Un boulon du couvercle du cerveau s'est cassé à cause d'une surchauffe. J'ai dû passer du temps à le percer. S'il n'y a pas besoin et il n'y a aucune envie que le cerveau de la chaudière baise. t cerveau, alors il ne sert à rien de jeter le couvercle sur le cerveau. Tout y est hermétiquement clos.
Nous prenons la batte avec une étoile (25) et commençons l'analyse.
Nous divisons le webasta en trois parties : un ventilateur dans le boîtier, un brûleur dans le boîtier et un échangeur de chaleur. Voici quelques images des raisons pour lesquelles vous devez nettoyer le Webasta en temps opportun.

La photo montre comment tout est dans la suie et le coke. La caméra près de la broche était particulièrement endommagée. Tout a été déraciné environ 1 boîte d'allumettes de dépôts de coke et de carbone. Sur un conseil du forumeur "smirnov", le brûleur a été coupé. Il y a trois pattes. Après avoir coupé les pattes et retiré les agrafes retenant la goupille, il démonte la caméra en deux parties. Maintenant, il y a un accès pour tout nettoyer en profondeur. Sur les photos, vous pouvez voir un support qui contient deux pastilles à travers lesquelles le carburant s'écoule et s'enflamme. Le retrait du support a réussi à les retourner du côté du nettoyeur. J'ai tout nettoyé avec un nettoyant carburateur ABRo. Nous l'avons fait bouillir avec une machine automatique. Après nettoyage, tout est comme neuf.
Après le nettoyage

Le boîtier du ventilateur n'est essentiellement pas pliable. La seule chose que je pouvais faire était de laisser tomber un peu d'huile sur l'arbre à travers le bouchon sur le corps.
Une fois assemblé, le kit comprend quatre entretoises. Deux caoutchouc, paronite et papier. Selon l'année d'édition du webast, du caoutchouc ou du papier est utilisé lors du raccordement du ventilateur et du brûleur. Cela n'a aucun sens de chercher un endroit où vpendyur les deux.
Lors de l'installation du webast en place, j'ai également décidé de refaire l'endroit où l'alimentation et le contrôle du webast étaient connectés. A été monté comme ça l'hiver dernier.

Je tiens à noter que seul le composé (et il s'est avéré être une masse) était protégé de l'oxydation. Tout le reste était déjà noir. Après avoir tout nettoyé et soudé, je l'ai conduit dans un thermorétractable adhésif.

Pour la commodité de la soudure, vous pouvez retirer la pince retenant les tuyaux et l'alimentation dans la zone du réservoir, puis il y aura suffisamment de fil pour le retirer de sous la voiture.

Le résultat du travail. Le son du webastoy était auparavant éliminé, mais pas complètement. Il faudra peut-être le remplacer plus tard. Ne tirez donc pas de conclusions prématurées sur un dysfonctionnement du ventilateur ou d'autres parties du webast.

Dernière modification par Platon806 le 25 avril 2014 13h36, modifiée 1 fois au total.

De nombreux propriétaires de préchauffeurs Webasto bien connus sont confrontés au fait que pendant le fonctionnement normal du chauffage, il ne veut soudainement pas démarrer ou il démarre et cale. Cela signifie qu'il est bloqué, et maintenant nous devons répondre à la question : « Comment débloquer Webasto ? Le blocage de Webasto se produit à la suite d'une erreur dans l'unité de commande électronique, qui peut être causée par une perte de contact avec un capteur, des lectures incorrectes du capteur en raison de sa panne ou un court-circuit à la terre. Ceci est fait pour préserver l'opérabilité des unités principales de l'appareil de chauffage et les protéger d'une éventuelle panne, car il est beaucoup moins cher de descendre avec l'achat d'un nouveau capteur qu'une pompe ou pire encore une chambre de combustion.

Pour que le préchauffeur fonctionne à nouveau, il est nécessaire d'éliminer les dysfonctionnements survenus et d'effacer les erreurs.

Lorsque Webasto est bloqué, lorsqu'il est rallumé, le voyant de contrôle clignote plusieurs fois, qui se répètent après un certain temps - c'est le code d'erreur qui indique un certain type de dysfonctionnement. Le code peut être déchiffré à l'aide du carnet d'entretien fourni avec ce radiateur. Maintenant, après avoir éliminé le dysfonctionnement, vous pouvez procéder en toute sécurité à l'effacement de l'erreur.
Selon le modèle de chauffage et le véhicule sur lequel il est installé, il existe différentes manières de débloquer Webasto.
Sur des modèles plutôt obsolètes, il faut brièvement mettre le Webasto hors tension en débranchant la batterie de la voiture, et dans certains, débrancher le fusible principal pendant quelques secondes, puis le rebrancher. Cependant, dans la plupart des nouveaux modèles, Webasto est déverrouillé en se connectant à un ordinateur avec un logiciel spécial qui lit le code d'erreur, le déchiffre et, si nécessaire, le supprime de la mémoire de l'unité de commande électronique.

Logiciel pour déverrouiller le chauffage Webasto

Étant donné que tous les propriétaires ne disposent pas d'un câble et d'un logiciel spéciaux, vous devez contacter une station-service, où des artisans expérimentés débloqueront Webasto.
Il existe un autre moyen universel de retirer le verrou Webasto, adapté à la plupart des modèles de chauffage. Vous devez éteindre le chauffage, débrancher son fusible principal, mettre le contact et démarrer la voiture. Une fois que la voiture a un peu fonctionné, vous pouvez l'éteindre et en connectant le fusible, essayez de redémarrer Webasto.
Si cette méthode n'a pas aidé, vous pouvez répéter la procédure plusieurs fois, mais si cette fois la tentative a échoué, vous devez contacter le centre de service Webasto.

En résumant les résultats de ce matériau, il convient de noter qu'avec un bon fonctionnement, un service rapide et de haute qualité, les préchauffeurs dureront longtemps et ne feront que ravir leur propriétaire.

Le problème du démarrage d'un moteur à froid à basse température est bien connu de tous les propriétaires de voitures. Le groupe motopropulseur démarre à peine par temps froid, le degré d'usure des pièces du moteur chargées augmente lors de tels démarrages. De plus, en hiver, le confort de fonctionnement du véhicule est considérablement réduit, car le temps de préchauffage du moteur à combustion interne et de l'espace intérieur à un niveau acceptable peut être considérablement augmenté.

Pour résoudre efficacement ces problèmes, la voiture peut être équipée d'un préchauffage. Il existe plusieurs types de tels dispositifs, tandis que les meilleures autonomies et performances sont détenues par les réchauffeurs de moteur à liquide de type Webasto.

Dans cet article, nous avons l'intention de parler du coût de l'installation de Webasto, des caractéristiques et des nuances de l'installation de Webasto sur un moteur à essence ou diesel, ainsi que de la façon d'installer vous-même Webasto sur une voiture.

Ainsi, si une voiture est utilisée dans une région aux hivers glacials et longs, est utilisée dans des conditions telles qu'un véhicule utilitaire, le conducteur souhaite augmenter le confort d'utilisation en hiver, etc., alors se pose la question de l'installation d'un préchauffeur devient particulièrement pertinent.

Dans le cas de Webasto, la réponse sera affirmative, même en tenant compte du coût initial assez élevé d'un tel radiateur et de son installation. En moyenne, l'achat et la livraison de Webasto coûteront entre 40 000 et 100 000 roubles. pour l'appareil lui-même (selon le type de véhicule), ainsi qu'environ 15 000 roubles. pour l'installation.

Cependant, un tel préchauffeur permettra au moteur de démarrer en cas de gel et la ressource totale du moteur à combustion interne augmente. On note également que le réchauffement du moteur et de l'habitacle avec un chauffage autonome avant le voyage est sensiblement réduit, ce qui permet de parler d'économie de carburant (notamment par rapport aux voitures essence).

Sur les moteurs diesel, l'installation Webasto permet de résoudre le problème bien connu du gazole, qui s'épaissit par temps froid. Il s'avère que l'installation de préchauffage est plus ou moins rentable d'un point de vue économique, puisque la consommation de carburant étant réduite, le moteur subit moins d'usure, ce qui réduit le coût de sa réparation.

Pour un maximum d'économies, de nombreux conducteurs (en particulier les propriétaires de voitures et de petits véhicules utilitaires) préfèrent également installer eux-mêmes les équipements spécifiés. En d'autres termes, vous aurez besoin d'un kit Webasto, d'une notice d'installation, de l'outillage nécessaire et d'un lieu de travail (il est conseillé d'avoir un garage avec ascenseur ou une fosse).

Pour commencer, l'installation de Webasto de vos propres mains implique toute une série d'opérations. Si vous n'avez pas confiance en vos capacités, si vous n'avez pas assez d'expérience et d'outils appropriés, il est préférable de refuser l'auto-installation et de vous tourner vers un centre d'installation professionnel pour obtenir de l'aide.

Il convient de rappeler qu'une installation incorrecte peut entraîner un incendie et divers problèmes lors du fonctionnement ultérieur du véhicule et du chauffage autonome lui-même, ainsi qu'à la défaillance d'éléments individuels du moteur à combustion interne et / ou de Webasto.

La combustion du carburant génère de la chaleur qui chauffe le liquide de refroidissement (antigel ou antigel) du système de refroidissement du moteur. Le liquide de refroidissement spécifié traverse l'échangeur de chaleur du réchauffeur, qui est connecté au système de refroidissement standard du moteur.

Le liquide de refroidissement circule grâce à une pompe séparée intégrée au réchauffeur. La pompe force le liquide de refroidissement à circuler dans un petit cercle, à la suite duquel le moteur chauffe, ainsi que les éléments du système d'alimentation du moteur à combustion interne installés sur le moteur.Le radiateur autonome Webasto est un ensemble prêt à l'emploi de tous les éléments et pièces nécessaires à l'installation. Ce kit comprend :

• chauffage;
• contrôleur électronique (unité de contrôle);
• pompe de circulation de liquide de refroidissement;
• raccords pour le raccordement au système de carburant;
• raccords pour le raccordement aux circuits du système de refroidissement;
• pompe doseuse pour l'alimentation en carburant;
• système d'échappement de chauffage séparé ;
• prise d'air séparée;
• supports de montage et attaches;
• instructions d'installation et instructions d'utilisation ;

Comme mentionné ci-dessus, les kits Webasto peuvent différer, car ils sont conçus pour être installés sur différents types de moteurs et de véhicules (voitures légères à essence et diesel, minibus, camions, équipements spéciaux, etc.). Compte tenu de ces caractéristiques, les kits diffèrent par leurs performances, leurs caractéristiques de base et leur configuration.

Dans le processus de sélection d'un appareil de chauffage pour une voiture spécifique, cela doit être pris en compte séparément. Par exemple, l'installation de Webasto pour un moteur diesel sur une voiture à essence peut dans certains cas nécessiter des fixations et des adaptateurs supplémentaires, ce qui complique finalement grandement l'installation.

Pour commencer, l'installation d'un chauffage Webasto sur un groupe essence et diesel nécessitera un accès libre aux parties supérieure et inférieure du compartiment moteur. Dans le même temps, il est nécessaire de réaliser un bon éclairage. Le processus d'installation lui-même comprend les étapes suivantes :

• La dernière étape peut être considérée comme l'installation et la connexion de la batterie, après quoi le premier test de démarrage du moteur est effectué. Après un tel démarrage, vous devez laisser le moteur tourner pendant XX pendant 5 à 10 minutes.
• Ensuite, vous devez vérifier le niveau d'antigel et ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Ensuite, une activation d'essai du chauffage est effectuée et l'ensemble de la fonctionnalité de l'appareil est vérifié.

Enfin, nous ajoutons que dans certains cas, lors du premier démarrage, le réchauffeur peut ne pas fonctionner, car il n'y a pas assez de carburant dans la conduite de carburant. Il faudra un peu de temps pour que le carburant remplisse la ligne. Après redémarrage, le préchauffeur autonome devrait commencer à fonctionner normalement.