Réparation de bricolage Webasto 2000

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Le chauffage autonome Webasto est un appareil très fiable, mais une panne peut toujours arriver. Dans la plupart des cas, la panne est due à une mauvaise installation, un mauvais fonctionnement ou un manque d'entretien.

Le plus souvent, le chauffage autonome Webasto ne s'allume tout simplement pas en cas de dysfonctionnement, cependant, avec certains dysfonctionnements, un fonctionnement anormal de l'appareil est simplement observé.

Autonomie Webasto présente les défauts typiques suivants :

la flamme se brise;
surchauffer;
travail instable (par exemple, difficultés de démarrage).

En cas de panne, le radiateur signalera son dysfonctionnement en affichant un code d'erreur (un tableau des codes est présenté en fin d'article).

L'affichage de la minuterie affichera une inscription sous la forme de la lettre F et de deux chiffres (c'est le code d'erreur).

S'il n'y a pas de minuterie et qu'il n'y a qu'un interrupteur, alors la lampe de l'interrupteur donnera un certain signal (code de clignotement). La lumière donnera 5 signaux courts et un certain nombre de signaux longs. Le nombre de bips longs est un code d'erreur. Si le code d'erreur est 0, le voyant émettra simplement 5 bips courts.

De plus, un fonctionnement anormal de l'appareil de chauffage peut être indiqué par des bruits parasites pendant le fonctionnement de l'appareil.

Le propriétaire de la voiture lui-même ne peut que vérifier l'état des fusibles et évaluer visuellement l'état du chauffage.

Par conséquent, si visuellement tous les fusibles sont intacts et toutes les fiches sont en place, alors il faut contacter immédiatement un centre de service spécialisé... Pour diagnostiquer et lire complètement les erreurs, vous avez besoin d'un logiciel spécial Webasto Thermo Test, ainsi que d'un programmeur spécial et d'un adaptateur. Tout cela est disponible uniquement dans un centre de service spécialisé.

Vidéo (cliquez pour lire).

L'auto-réparation peut endommager le chauffage ou le véhicule.

Autonomy Webasto peut afficher les codes d'erreur suivants :

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Le chauffage autonome WEBASTO AT2000 ST a tendance à se bloquer après plusieurs tentatives de démarrage infructueuses. Si l'aérotherme est équipé d'un régulateur classique, le code de blocage est affiché par des clignotements du voyant vert - 12 longs - 5 clignotements courts.

Pour déverrouiller, le chauffage étant allumé (le voyant clignote), tirez-le pendant 15 secondes. fusible de chauffage, puis tournez le bouton du régulateur à la position d'arrêt. et réinsérez le fusible. Après ces manipulations, le chauffage devrait commencer à fonctionner, il ne vous reste plus qu'à rechercher et éliminer la cause du blocage.

L'installation du chauffage Webasto Air Top 2000ST (diesel) est effectuée conformément aux instructions d'installation et est enregistrée dans le passeport technique de la voiture. Lors de l'exécution de services certifiés au centre technique Webasto, les informations d'acceptation doivent toujours se trouver dans la voiture.
Le service sans tenir compte des exigences des instructions d'installation signifie la fin de la période de garantie Webasto. La même condition s'applique lorsque les réparations sont effectuées par des spécialistes non qualifiés ou en utilisant des pièces non originales. De plus, les réclamations concernant les obligations de garantie sont acceptées en l'absence de preuve de violation de ce manuel.
La première année de fonctionnement de l'appareil de chauffage doit être indiquée sur la plaque signalétique en effaçant les désignations du reste de l'année.
L'installation des appareils de chauffage Webasto Air Top 2000ST (diesel) sur les véhicules transportant des marchandises dangereuses doit être conforme aux exigences des normes ECE R122 et EG / 2001/56 (normes pour le transport de marchandises dangereuses). En particulier, le chauffage des conteneurs contenant des marchandises dangereuses n'est pas autorisé.
Éteignez les radiateurs dans les stations-service et à proximité immédiate des vapeurs et poussières inflammables (près des installations de stockage de charbon, de carburant ou de céréales). Le verrouillage s'effectue au moyen de l'interrupteur principal ou de la batterie de la voiture. Si ces conditions ne sont pas respectées, il existe une possibilité de défaillance de l'appareil de chauffage et de dysfonctionnements dans son fonctionnement. Les appareils de chauffage ne doivent pas être allumés pour chauffer des lieux ou des conteneurs avec la présence de substances inflammables, de gaz explosifs et de substances similaires. Ne peut pas être utilisé partout où il y a un risque d'explosion ou d'incendie.
Le flux d'air chauffé de l'appareil de chauffage ne doit pas être dirigé vers des matériaux explosifs et inflammables. Il est inadmissible d'utiliser un appareil de chauffage qui n'est pas équipé d'une grille de sortie. Si l'appareil de chauffage est équipé de déflecteurs, dans n'importe quelle position, la sortie du système doit être ouverte et libre pour la circulation de l'air.
Il est interdit d'allumer et d'utiliser le chauffage (y compris à partir d'une minuterie programmable ou de la télécommande Telestart) dans les pièces fermées (comme les garages).
Il est interdit de rincer l'appareil de chauffage avec de l'eau et d'autres liquides ; le soufflage d'air comprimé est également exclu.
Le chauffage Webasto Air Top 2000ST (diesel) doit être allumé pendant au moins dix minutes chaque mois.
En cas de bruit atypique pendant le fonctionnement du chauffage, d'odeur de carburant, d'odeur inhabituelle ou de forte formation de fumée, le chauffage doit être éteint, retirer le fusible et consulter un centre de service agréé Webasto.
Lors de l'installation du radiateur, un joint isolant doit être installé entre le plan de montage et le radiateur lui-même. En son absence, des gaz d'échappement nocifs pénètrent à l'intérieur du véhicule. Le joint doit être changé à chaque changement de radiateur.
La durée de vie de l'échangeur de chaleur de l'aérotherme est de 10 ans, après quoi l'élément doit être remplacé par un nouvel échangeur de chaleur de marque à la station-service Webasto. Lors du remplacement, il est également nécessaire d'installer un nouveau limiteur de température. L'option lorsque le conduit d'air et les tuyaux d'échappement traversent l'habitacle nécessite également un remplacement tous les 10 ans.
Le chauffage Webasto Air Top 2000ST (diesel) fonctionne au diesel utilisé dans la voiture. Le carburant utilisé doit correspondre au type de réchauffeur d'air indiqué sur la plaque signalétique - diesel - type D.
Les conduites de carburant doivent être exemptes de défauts et doivent être scellées. Une rupture d'étanchéité ou l'apparition de défauts dans les conduites de carburant du réchauffeur indique la nécessité de bloquer le réchauffeur et de retirer le fusible. Il est nécessaire d'éliminer les problèmes à la station-service Webasto. Assurez-vous que les conduites de carburant (durites mécaniques) ne touchent pas les tuyaux d'échappement. Un tel contact est un risque d'incendie. Une isolation thermique doit être utilisée.
Dans la zone de travail, la température du radiateur ne doit pas être supérieure à 85 ° C.
L'appareil de chauffage ne permet pas de charges et de pression, par conséquent, il ne doit pas être piétiné ni poser d'objets dessus. Le système ne doit pas être recouvert de vêtements, chiffons, etc., cependant, de tels objets ne doivent pas être empilés près de l'entrée d'air ou de la sortie d'air chauffé. Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'entrée d'air et de l'air chauffé, le système doit être exempt de débris et de corps étrangers. Si des salissures apparaissent, il est nécessaire d'enlever tout excès et d'assurer un libre passage de l'air. Une fois le nettoyage autorisé, le radiateur peut être déverrouillé. Si la surchauffe ne passe pas ou se reproduit, vous devez alors contacter le service spécialisé Webasto pour éliminer les causes de la panne.

L'ensemble complet de l'appareil de chauffage détermine comment l'appareil est contrôlé - à partir d'un interrupteur ou d'une minuterie (voir ci-dessous).Dans les véhicules pour le transport de marchandises dangereuses - la méthode d'activation uniquement avec l'interrupteur. La minuterie est démarrée « manuellement ». Lors de l'arrêt du moteur et lors du démarrage du dispositif de chargement et de déchargement dans de tels véhicules, le chauffage doit être automatiquement éteint. Après l'arrêt, pour un démarrage ultérieur, vous devez d'abord éteindre le radiateur à l'aide d'un interrupteur ou d'une minuterie.

Le chauffage Webasto Air Top 2000ST (diesel) s'allume en tournant le bouton de l'interrupteur à l'extrême gauche. Tourner le bouton vers la droite augmente la température. Attention! Le volume de la pièce affecte le délai de chauffage. Le fonctionnement du réchauffeur change automatiquement en fonction de la différence entre la lecture mesurée par le capteur du réchauffeur et la température sur l'interrupteur.

Instructions générales

Le radiateur peut être programmé avec précision pour s'allumer à n'importe quelle heure - de 00h01 à 24h00 tout au long de la semaine. Il est possible de configurer jusqu'à trois points de déclenchement, mais un seul sera activé. En appuyant sur le bouton de démarrage direct (), le chauffage commence à fonctionner en continu jusqu'à ce que le bouton soit à nouveau enfoncé.

Lorsque le contact est coupé pendant le fonctionnement continu du système, le chauffage s'éteint automatiquement après 15 minutes (l'écran commence à afficher l'indication du temps de fonctionnement restant).

La minuterie de chauffage a un réveil et est utilisée simultanément avec l'interrupteur. Le combi-timer est équipé de la possibilité de régler la température (comme dans l'interrupteur).

Contact mis, la minuterie affiche le jour de la semaine et l'heure courante. Les boutons de chauffage et l'affichage sont allumés s'il est allumé. Lorsque l'alimentation est connectée à une minuterie non configurée (véhicules de transport de marchandises dangereuses - une exception), tous les boutons et images commencent à clignoter sur l'écran (l'heure et le jour de la semaine doivent être réglés).

Les caractères clignotants sont configurés en appuyant sur les boutons "". Si vous n'appuyez pas sur le bouton pendant environ 5 secondes, l'heure saisie est fixe. En appuyant sur le bouton "" pendant plus de 2 sec. le compteur de temps rapide démarre.

Manuel : active le bouton ().

Automatique : au moyen d'une période de temps prédéfinie.

Manuellement : en appuyant sur le bouton ().

Automatique : fin du fonctionnement programmé par minuterie ou (en fonctionnement) par réglage du temps restant.

Appuyez sur le bouton () pendant au moins 2 secondes, le symbole se met à clignoter, les boutons "" règlent la valeur souhaitée. Ensuite, le réglage du jour de la semaine commence à clignoter - vous devez définir les données nécessaires.

Contact mis : affiché à l'écran

Contact coupé : appuyez sur le bouton ().

En appuyant sur le bouton "R”Fait clignoter le numéro du programme, à l'aide des touches ” ” réglez l'heure de démarrage du chauffage. Puis le jour de la semaine se met à clignoter : réglez le jour souhaité. Cliquez à nouveau sur le bouton "R"(Vous entrez dans le programme 2, en appuyant à nouveau"R”- au programme 3, au troisième - nous revenons au mode horaire défini).

Cliquer sur "R« Jusqu'à ce que l'écran affiche le numéro de programme requis. Appui répété sur le bouton "R”Permet d'effacer ce programme. Par conséquent, le mode horaire actuel apparaîtra sans le numéro de ce programme.

Appuyez sur le bouton "" pendant 3 secondes.

L'installation s'effectue uniquement contact coupé et système en marche dans l'intervalle de 1 à 120 minutes. à l'aide des boutons "".

Seul le temps de réponse requis est programmé, pas le jour de la semaine. Appuie sur le bouton "R« Jusqu'à ce que le symbole de la cloche apparaisse

... Utilisez les boutons ”” pour programmer l'heure souhaitée. Le signal d'alarme s'éteint après 5 minutes ou en appuyant sur n'importe quelle touche.

Appuie sur le bouton "R« Jusqu'à ce que le symbole de la cloche apparaisse à l'écran

- la période d'alarme apparaît à l'écran. Pour l'effacer, il faut appuyer sur le bouton "R"Alors que l'icône de la cloche"S”Ne disparaît pas de l'affichage.

Appuyez sur le bouton d'alimentation installé à n'importe quel endroit pratique, par exemple dans le compartiment de couchage (option supplémentaire).

L'heure de démarrage n'est pas programmable (même avec une minuterie); le chauffage est allumé directement avec le bouton d'alimentation. L'écran affiche l'heure de fin. Il est possible de régler l'heure actuelle et l'alarme.

Les appareils de chauffage Webasto Air Top 2000ST (diesel) fonctionnent également en mode ventilation, entraînant l'air sans chauffage. Un commutateur dédié supplémentaire (en option) est utilisé pour ce mode. Sans cette option, les radiateurs ne fonctionnent que pour le chauffage. Le bouton rotatif permet de régler le mode de ventilation.

En cas de dysfonctionnement, vérifiez les connecteurs et tous les fusibles du système et éliminez les défauts constatés.

Les cerveaux Webasto ne fonctionnent pas. Le moteur du ventilateur ne fonctionne pas. La soudure à froid était la raison. Résistances de puissance.

Démontage de la piste musicale Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel).

L'histoire de la réparation et du nettoyage d'un réchauffeur de moteur. Rendez-vous sur le site dans la section préchauffage.

Un peu sur la façon de connecter Webasto sur la connexion des réchauffeurs de liquide Webasto Thermo Top C, E, Z. Merci.

Réparation du réchauffeur de prédémarrage Webasto ThermoTop E (2004, essence) - remplacement de la grille d'évaporation dans celle non séparable.

Chaleur dans le garage, installation de Webasto 24V sur un solarium.

Je m'excuse si le titre de la vidéo ne correspond pas entièrement à son contenu. C'est une étape délicate à ouvrir.

Lien vers le site Web Réparation du radiateur thermo top webasto avec remplacement du brûleur la raison pour laquelle il fumait beaucoup n'a pas chauffé.

Bonjour les téléspectateurs et abonnés de ma chaîne ! Je vais vous parler du Webasto Thermo Top C installé sur le VW Touareg, je vais vous montrer.

Il montre comment démonter le chauffage Webasto Thermo Top V, comment nettoyer le brûleur, des conseils de réparation et de redistribution.

Réparation du système autonome de Webasto Passat B 6. Enlèvement, démontage, fabrication des ondulations du silencieux et nettoyage du brûleur Webas.

Posez vos questions dans les commentaires, j'y répondrai certainement. Abonnez-vous à la chaîne et mettez votre doigt.

Les radiateurs autonomes stockent 112 voitures ru. Nous vous dirons en quoi consiste le chauffage Webasto Thermo Top C lui-même.

Dans ce numéro, je vais vous expliquer comment ajouter une fonction de pré-démarrage à un radiateur « Webasto » standard.

La pompe de circulation PIERBURG grogna. Le nouveau se dresse comme un pont en fonte. Connecté à l'ajout standard. pompe.

Des diagnostics par Webasto et même Eberspacher sont tout à fait possibles. Et même le fabricant fournit des appareils spéciaux.

Webasto Thermo Top C. Courir sur la table.

Restauration de la capacité de travail de Webasto Thermo Top Evo 4 (essence). Musique : Premiers secours - Boîte aux lettres.

N'oubliez pas d'aimer la vidéo 😉 Vous pouvez également deviner le Webasto AT 2000 original à partir de cette vidéo.

Ils apportent pour réparation des unités autonomes hydroniques humides Ebershpecher, des réchauffeurs secs Airtronic, des réchauffeurs de moteur, la réparation.

Réparation du préchauffeur Webasto installé sur une voiture Nissan. Le chauffage était simple.

Comment débloquer Webasto (erreur - 02251) Après avoir démarré le chauffage à l'aide de la commande de carburant.

Un arduino et plusieurs transistors mosfet ont été utilisés pour contrôler la chaudière Webasto.

Autonomie Webasto est un chauffage de stationnement installé sur tous les camions modernes. Donc c'est tout.

Pour diagnostiquer un dysfonctionnement d'un radiateur Webasto, un multimètre (testeur) est nécessaire, toutes les mesures avec un multimètre sont effectuées sans démonter le radiateur lui-même.Lorsque l'autodiagnostic de l'unité de commande du radiateur n'a pas révélé de codes d'erreur, procédez.

1. Prise d'air,
2.souffleur à turbine,
3. buse de liquide liquide,
4.Bougie de préchauffage (bougie) / capteur de flamme,
5. maille de vaporisateur,
6. Branchez les connexions,
7. Unité de contrôle avec capteur de température intégré,
10. Échangeur de chaleur,
11.Chambre de combustion,
12.échappement,
13. approvisionnement en carburant,
14. pompe à eau,
15.Tuyau d'entrée de liquide,
16. Pompe doseuse de carburant.

Commençons par quelques vérifications simples.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que les fusibles F1-F3 fonctionnent correctement.
1 -Chauffage Webasto n'a pas démarré par le gel, très probablement dans la conduite de carburant, ou plutôt dans le carburant lui-même.Nous effectuons donc le contrôle de lancement dans un garage chaud afin d'exclure l'influence du carburant diesel « d'été » sur le fonctionnement du Webasto Thermo Top. Le problème d'une conduite de carburant gelée se manifeste déjà à moins 10-15 degrés, mais il est conseillé de connecter un conteneur séparé avec un bon carburant diesel d'hiver, de connecter un tuyau de carburant court à la prise de chauffage, un garage chaud ne sera alors pas nécessaire .

Indirectement, par le bruit de la pompe à carburant, vous pouvez déterminer le manque de carburant dans le système. Le son d'une pompe à carburant avec du carburant est sourd, et sans carburant, les clics sonnent fort et fort, s'il n'y a pas de carburant dans la pompe, il peut s'agir à la fois de gel et d'aspiration (fuite) d'air en raison d'une pince affaiblie ou un tuyau sec
Si la pompe à carburant ne clique pas du tout, elle peut être acide à cause de l'humidité emprisonnée ou des dépôts de paraffine, parfois soufflant de l'air avec une alimentation simultanée à court terme aide, il n'est pas recommandé d'utiliser du liquide pour nettoyer les carburateurs - cela peut corroder le brassard en caoutchouc.

La prochaine étape de vérification est la partie électrique.

Vérifiez la présence d'une tension d'alimentation sur la mini-minuterie (connecteur X8).Si la minuterie est alimentée, mais qu'elle ne fonctionne pas, la raison en est. Si l'appareil de chauffage est installé en usine avec une connexion au bus CAN, vérifiez alors TOUS les fusibles, car il n'est pas possible de spécifier un fusible spécifique pour toutes les variantes possibles de modifications de voiture, même au sein du même modèle, eh bien, et quatrièmement , le fonctionnement du réchauffeur dépend également des états de capteurs qui n'y sont pas inclus.
Nous vérifions l'alimentation au niveau des connecteurs du Webasto lui-même (X1-X2) - plus et moins (masse) et la qualité des contacts. Il n'y a pas d'alimentation électrique au poêle, nous vérifions les fils, même si l'ondulation est intacte, le fil pourrait pourrir.
Si les deux circuits d'alimentation - carburant et électricité sont normaux, le chauffage peut être bloqué à la suite de tentatives de démarrage infructueuses,

Débloquer le chauffage peut être indépendant.
3. Déverrouillage selon la recommandation du fabricant Webasto-
étape 1 couper l'alimentation de l'unité de commande de chauffage (console) pendant 3 secondes.
étape 2 alimentez et allumez le radiateur à l'aide de la minuterie 1533 ou de la télécommande.
Étape 3 Après 3 secondes, coupez à nouveau l'alimentation électrique de l'unité de commande du chauffage (télécommande)
Étape 4 Après 3 secondes, mettez sous tension l'unité de commande du chauffage (panneau).
À en juger par les manuels Webasto, tout devrait fonctionner et, d'ailleurs, cela fonctionne souvent

En sortant tour à tour les connecteurs des prises, nous mesurons avec le testeur tout ce qui est indiqué ci-dessous selon le schéma et le dessin, qui indique lesquels.

Bougies de préchauffage
Il est vérifié avec un multimètre en mode ohmmètre à une température de 25 degrés. Résistance d'un élément réparable 0,2-0,4 Ohm

Pompe à dosage
Il est vérifié en appliquant une tension d'impulsion de 10-12 volts avec une fréquence de 1-10 Hertz. La résistance d'une pompe utilisable est de 5,2 Ohm à une température de 20 degrés. Une pompe en bon état de fonctionnement doit fournir une alimentation en carburant volumétrique d'une quantité de 36 à 45 grammes pendant 3 minutes à une fréquence d'activation de la pompe de 7 Hertz.

bougie de préchauffage
Il est vérifié avec un ohmmètre à une température de 24 degrés. La résistance d'un élément réparable est de 2-4 Ohm avec un ensemble complet n°1. Résistance d'un élément réparable 0,8-1 Ohm avec un ensemble complet n°2

Pompe antigel
Devrait fonctionner lorsque 12 volts y sont appliqués. Résistance de travail 10 kOhm. Cependant, vous devez vous concentrer précisément sur la connexion directe de l'alimentation.

capteur de température
À 20 degrés, la résistance de l'élément est de 2-4 Ohms.

Capteur de surchauffe
À 20 degrés, la résistance de l'élément est de 240 ohms.

thermostat 0 ohm.

Solénoïde
Résistance d'un élément réparable 136-154 Ohm à 20 degrés

Si le chauffage démarre, il ne fonctionne pas comme ça. puis vérifiez avec un chronomètre à quel stade le chauffage tombe en panne.

Beaucoup de gens assurent que la réparation et le diagnostic Webasto à faire soi-même sont une chose simple et accessible à tous. Ne soyez pas crédules : comme tout appareil, le radiateur est un système assez sophistiqué. Si vous n'êtes pas très ami avec un électricien, mieux vaut ne pas vous mêler d'un bras de fer avec Webasto : économisez 10 $ sur les services de spécialistes (et passez plusieurs heures d'un temps précieux en combinaison avec plusieurs kilomètres de cellules nerveuses), vous pouvez remettre à neuf pour un montant de 40-50 dollars US...

Les experts assurent cependant qu'ils reçoivent 50% de leurs revenus sur les appareils de chauffage en raison de l'intervention préalable des propriétaires.De plus, un travail non routinier (ou un refus total de fonctionner) "Webasto" peut être dû aux systèmes qui lui sont associés, et pas du tout à des caprices personnels.

Réparation et diagnostic bricolage de "Webasto" devrait commencer par se familiariser avec le schéma - il est attaché à l'appareil par le fabricant. Et si vous n'êtes pas un électricien/mécanicien professionnel, mieux vaut se limiter à vérifier les pannes les plus simples - ce sont les plus probables -, mais avec les plus complexes, rendez-vous au centre de service.

Les problèmes d'alimentation en carburant du réchauffeur surviennent le plus souvent par temps froid et indiquent que vous avez peut-être oublié par la même occasion de changer le gasoil d'été pour celui d'hiver lorsque vous avez changé les chaussures de votre voiture. Si le chauffage commence à fonctionner après avoir placé la voiture dans une boîte chaude, changez le carburant. Pas de garage chauffé - connectez un bidon avec le bon carburant diesel d'hiver à Webasto et vérifiez s'il commence à fonctionner. Si vous en trouvez la raison, vous devrez vidanger le solarium, souffler dans le système, le nettoyer, changer la filtration de nettoyage, en remplir une nouvelle.

Il existe également des raisons plus complexes pour ne pas recevoir de carburant chez Webasto.

Le gazole n'atteint pas la pompe elle-même. Dans ce cas, les sons sont voisés, distincts, forts. La raison la plus courante est une fuite d'air due à la dépressurisation de l'alimentation en carburant. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier les tuyaux;
L'électrovanne peut également garantir l'absence de carburant diesel dans le réchauffeur - par exemple, un bouchon s'est formé à l'entrée de celui-ci. Pour vérifier, vous avez besoin d'un ohmmètre : la résistance de l'enroulement à l'état normal doit être comprise entre 136 et 154 ohms. Pour un contrôle supplémentaire, vous pouvez donner quelques impulsions courtes à la valve avec une fréquence pouvant aller jusqu'à 1 hertz et une amplitude comprise entre 8 et 11 V. En parallèle, un liquide de rinçage doit être donné au tube (le carburateur convient). Dans de nombreux cas, aucune autre action n'est requise.

Ceux qui s'entendent paisiblement avec les circuits électriques peuvent passer à autre chose si la panne de Webasto n'est pas causée par des problèmes de carburant.

Les fusibles F1-F3 sont vérifiés en premier. Ceux qui sont grillés changent, les performances de l'appareil de chauffage sont testées. Cependant, s'il a été installé en usine et connecté au bus CAN, vous devrez sonner tous les fusibles jusqu'au dernier. Le fonctionnement de Webasto dépend également de contrôleurs qui ne sont pas inclus dans la conception - capteurs de niveau de carburant, extérieur et aussi air à l'intérieur de la cabine, collisions, etc.

Le prochain objet de contrôle est une minuterie. Le courant est mesuré dans le connecteur. S'il est présent, mais que l'appareil est inactif, la minuterie elle-même doit être remplacée.

L'alimentation électrique dans les contacts du poêle chauffant est vérifiée. Dans le même temps, les bornes sont également examinées : l'oxydation primitive peut interrompre l'alimentation en courant, ce qui rend Webasto capricieux. Au même stade, tous les fils sont examinés pour les ruptures et les effilochages. Un cas fréquent : presque sur la prise elle-même, le câblage se rompt sans signes extérieurs, l'isolation reste intacte. Soyez donc attentif et sensible avec vos doigts.

Nous conseillons seulement aux très courageux ou aux électriciens d'approfondir le circuit. Et le conducteur moyen peut passer au dernier point de contrôle.