Vaz Grant DIY réparation crémaillère de direction

En détail: vaz accorder une crémaillère de réparation à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les voitures Lada sont célèbres pour leurs "plaies", l'une d'entre elles est associée au mécanisme de direction. Un coup sur la crémaillère de direction d'une Lada Kalina, Granta ou Priora peut apparaître après les mille premiers kilomètres. Ensuite, nous examinerons les principales raisons de l'apparition de ce coup et comment les éliminer.

Un choc lorsque vous tournez le volant ou lorsque vous conduisez sur des routes inégales peut provenir du boîtier de direction (crémaillère). Le plus souvent, pour l'éliminer, il suffit de régler (serrer) la crémaillère de direction à l'aide d'une clé spéciale.

Si, après avoir réglé le mécanisme de direction, un coup persiste, vous devez faire attention à la croix de l'arbre de direction. Pour vous en assurer, soulevez la voiture sur un pont élévateur et faites pivoter le volant d'un côté à l'autre d'une main et tenez le joint universel de direction de l'autre.

fixation de l'arbre de direction Lada Granta, viburnum, avant

Image - Crémaillère de direction de réparation de bricolage Vaz Grant

fixation de l'arbre de direction Lada Granta, viburnum, avant

Si la voiture a un kilométrage élevé, la crémaillère de direction devra peut-être être réparée. Le diagnostic dans ce cas est assez simple, vous devez ouvrir le capot et saisir la tige de direction avec votre main au niveau de sa fixation au rail. Si vous tirez la tige de direction de haut en bas, il ne devrait y avoir aucun jeu.

Pas toujours, un choc en tournant le volant peut être causé par la crémaillère de direction, parfois un bruit parasite est émis par la direction assistée électrique. Image - Crémaillère de direction de réparation de bricolage Vaz Grant

La direction est ce mécanisme responsable, dont tout dysfonctionnement ne permettra pas au conducteur de continuer à utiliser la voiture. Tout dysfonctionnement doit être corrigé dans les plus brefs délais.

Le modèle le plus populaire de la société russe AvtoVAZ a reçu une direction à crémaillère. Structurellement, le mécanisme est assez fiable. Mais en même temps, l'un des dysfonctionnements les plus courants est le coup sur la crémaillère de direction Lada Grant.

Si nous parlons en général du mécanisme de direction de la Lada Grant, il convient de noter ses principales caractéristiques et caractéristiques.

Vidéo (cliquez pour lire).

La colonne de direction permet de régler l'inclinaison du volant. Et le volant lui-même a la capacité de se bloquer en installant un dispositif anti-rotation associé au contacteur d'allumage.
L'appareil à gouverner est installé d'un type à crémaillère et pignon, où il est possible de changer le rapport de démultiplication dans différents modes de fonctionnement.
Le mécanisme est principalement équipé d'une direction assistée électrique.
L'amplificateur électrique est équipé d'une unité qui vous permet de diagnostiquer indépendamment l'état technique de l'appareil et, si nécessaire, d'exclure l'amplificateur du fonctionnement.

Le schéma de principe du dispositif de direction Lada Grant est assez simple. Le mécanisme de crémaillère est fixé dans le compartiment moteur sur un bouclier spécial à l'aide de supports en caoutchouc. La fiabilité de la fixation est assurée par les boulons soudés au corps. La direction est assurée par deux tirants séparés qui interagissent avec les bras de pivot des jambes de force des roues avant.

La fiabilité de l'engagement de la paire d'engrenages d'un côté est assurée par un jeu spécial réglé en usine. D'autre part, la précision de l'engagement est maintenue par une butée à ressort, qui plaque la crémaillère elle-même contre les dents de l'engrenage.

Le jeu ci-dessus dans des conditions normales est de 0,1 mm, mais pendant le fonctionnement, il peut être violé en raison de l'usure des pièces individuelles. Ainsi, l'une des principales raisons pour lesquelles un cognement étranger est apparu dans le mécanisme de direction est une violation de l'écart de vitesse défini.Il est à noter qu'il existe d'autres dysfonctionnements pouvant entraîner un choc désagréable dans la voiture :

desserrer la fixation de la crémaillère de direction elle-même sur les boulons de fixation;
desserrage de la fixation dans la rotule des biellettes de direction;
usure ou destruction des dents de la transmission mécanique.

Si un coup apparaît toujours, le propriétaire de la voiture devra démonter le mécanisme. Ce travail est plus pratique et plus rapide à effectuer lorsque le véhicule est sur le pont élévateur. Pour effectuer les travaux, vous aurez besoin de l'outil nécessaire, qui comprend dans ce cas:

clé à douille ou tête avec un bouton pour 13 ;
tournevis plat;
couteau durable;
clé spéciale 24 pour la crémaillère de direction;
6 hexagones avec un bouton.

Avant de commencer le travail, la batterie est déconnectée, prenant ainsi les mesures de sécurité nécessaires. Au stade initial, vous devez d'abord desserrer les boulons de la roue avant. Les roues elles-mêmes doivent être laissées en position « droite » avant de soulever le véhicule sur le pont élévateur. En outre, l'arbre d'hélice du volant est déconnecté de l'arbre d'engrenage d'entraînement du mécanisme à crémaillère et pignon.

Ce travail est effectué depuis le salon. Par conséquent, la voiture n'est pas élevée. Les bras oscillants peuvent maintenant être libérés en les dévissant des bras oscillants. Et dès que ce travail est terminé, vous pouvez commencer à démonter le mécanisme de direction. A l'aide d'une clé de 13, dévissez les écrous de sa fixation et retirez les pinces de fixation.

Le boîtier de direction est retiré avec les bielles de direction déconnectées. L'étape suivante des travaux de réparation consiste à démonter l'appareil retiré. Ici, il est nécessaire de libérer la crémaillère de direction de tous les capots de protection qui sont mis sur le mécanisme. À cette fin, coupez toutes les pinces de fixation, qui devront ensuite être remplacées par des neuves.

Avant de déterminer pourquoi il y a eu un coup dans la direction, vous devez démonter complètement la crémaillère et diagnostiquer l'usure, la destruction des composants et des connexions. Le démontage s'effectue dans cet ordre. Fixez la crémaillère de direction dans un étau, après avoir pris soin d'installer des joints en métal mou ou autre matériau. Dévissez l'écrou qui fixe le tuyau de carter du mécanisme. Le tube du carter moteur est retiré. Retirez les clips de fixation des traversées de tuyaux et retirez-les.

Dévisser l'écrou de réglage. Ici, vous devez utiliser une clé spéciale pour 24, qui a des bords externes pour le dévissage. Le ressort de la butée de rail, le joint torique et la butée de rail sont successivement retirés. Retirez le couvercle du carter. Après avoir retiré la cage de roulement et le joint torique, retirez la crémaillère. Démontez le deuxième élément de la paire de mécanismes de direction - l'arbre de pignon.

Vous pouvez maintenant diagnostiquer l'état des roulements, des joints toriques. Après un nettoyage minutieux, l'usure des secteurs dentés, l'état de surface de la crémaillère et de l'arbre sont évalués. Après tout, c'est ici que réside la raison, qui détermine le coup qui apparaît. Si nécessaire, les pièces nécessaires sont sélectionnées et remplacées.Avant le remontage, toutes les connexions critiques sont lubrifiées avec un composé spécial. Très souvent, c'est précisément la quantité insuffisante de lubrifiant inhérent qui conduit à l'usure rapide des pièces chargées, ce qui viole l'écart préalablement établi. Par conséquent, même un rail récemment installé frappe à nouveau.L'assemblage de l'appareil à gouverner s'effectue dans l'ordre inverse. Pour une installation correcte et facile des roulements démontés, vous devez sélectionner le diamètre de coupe de tuyau requis, ce qui aidera à installer correctement les roulements en place. L'appareil à gouverner assemblé est soumis à un réglage obligatoire, car la taille de l'écart peut également déterminer si un coup apparaîtra après la réinstallation.Avant d'installer la crémaillère avec les tiges arrière, il est nécessaire de régler les jeux de la connexion de l'engrenage.Gardez à l'esprit qu'il est préférable de remplacer immédiatement l'écrou de poussée par un neuf. Réglez la crémaillère en position médiane, comme si les roues étaient droites. Pour le réglage, un mécanisme indicateur spécial de type cadran est utilisé. Nous commençons la rotation de l'arbre de transmission et mesurons les lectures de l'indicateur.Si la valeur est de 0,05 mm, l'écrou de réglage doit être serré du même montant. Une fois le réglage de la crémaillère de direction terminé, vérifiez la facilité et l'uniformité du mouvement sur toute la longueur de la course de la crémaillère. Pourvu que tout soit fait avec précision, la position de l'écrou de réglage doit être fixée en effectuant un poinçonnage spécial avec un poinçon. Lorsque tous les travaux sont terminés, vous pouvez procéder à l'installation inversée du mécanisme de direction sur la Lada Granta.

Vue générale de la direction

Il n'y a pas beaucoup de raisons à la défaillance de la crémaillère de direction, mais vous devez les connaître. Une maintenance opportune ainsi que des diagnostics de l'unité peuvent prolonger la durée de vie de l'élément.

Considérez les principales causes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction :

Détérioration des éléments qui composent le rail.
Dommages accidentels lorsqu'une roue est heurtée.
D'autres raisons ont conduit au fait que le râteau a commencé à fuir.

Toutes ces raisons deviennent la raison de la réparation de l'ensemble de direction.

Afin de réparer la crémaillère de direction, vous devez connaître sa conception et les éléments qui la composent. Considérez le diagramme de conception de nœud :

Diagramme de crémaillère de direction

Détails de la crémaillère de direction : 1 - bague de bague de crémaillère ; 2 - manchon de support du rail; 3 - boîtier de boîtier de direction ; 4 - roulement à rouleaux; 5 - pignon d'entraînement; 6 - roulement à billes; 7 - anneau de retenue; 8 - rondelle de protection ; 9 - une bague d'étanchéité; 10 - écrou de roulement; 11 - rondelle frein; 12 - anthère; 13 - voie ferrée; 14 - capuchon de protection; 15 - arrêt ferroviaire; 16 - bague d'étanchéité; 17 - bague de retenue; 18 - écrou d'arrêt ; 19 - pince; 20 - housse de protection; 21 - pointe intérieure de la tige de direction; 22 - plaque de connexion; 23 - plaque de verrouillage; 24 - boulon pour fixer la tige au rail; A - une marque sur la botte ; B - marque sur le carter

Pour les travaux de restauration liés à la crémaillère de direction, un kit de réparation est nécessaire. Habituellement, ils ne peuvent pas être trouvés dans les magasins spécialisés et les automobilistes se rendent généralement sur le marché automobile, où ils peuvent acheter un ensemble de pièces de rechange. Pour le prix, c'est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau rail.

Le kit de réparation de crémaillère de direction peut être acheté individuellement ou en ensemble.

Kit de réparation pour crémaillère de direction Ricardo

2110-3403090-11 est le numéro de catalogue du kit de réparation complet du boîtier de direction pour Lada Kalina. Séparément, des bagues et des inserts en plastique peuvent être achetés, mais cela n'est pas recommandé, car la qualité des produits peut être différente et, par conséquent, l'usure des côtés gauche et droit peut différer.

Lorsque tous les matériaux de réparation de la crémaillère de direction ont été collectés et achetés, vous pouvez procéder directement aux opérations de réparation.

Avant de démarrer, toute la crémaillère de direction doit être nettoyée. Cela peut être fait manuellement, mais il est préférable d'utiliser un mécanisme à vapeur sous pression, qui éliminera qualitativement la saleté et la poussière de tous les éléments sans endommager les pièces.

Passons maintenant aux opérations séquentielles de réparation de la crémaillère de direction :

Nous remplaçons les mâchoires de frein sous les roues arrière et retirons le frein à main.

Mettre les chaussures sous les roues

Dépose du boulon de fixation de l'accouplement

Nous sortons les goupilles fendues avec des pinces

Retrait des extrémités des tirants avec un marteau et un pied de biche

Déconnexion du connecteur EUR du réseau de bord

Dépose des supports de crémaillère de direction

Démonter la crémaillère de direction par le passage de roue

Nous coupons les pinces de l'anthère à l'aide de pinces

Démonter le couvercle du boîtier du rack

Nous diagnostiquons l'état de tous les produits.Les pièces en plastique et en caoutchouc devront être remplacées et une nouvelle botte et des roulements sont recommandés.

Avant le montage, il est nécessaire de nettoyer toutes les pièces, de lubrifier l'arbre à crémaillère et pignon avec du lithol ou autre graisse similaire.

Nous commençons à assembler :

Installation de nouveaux roulements

Nous apportons les repères sur le carter et le rail pour que le volant soit de niveau

On met une nouvelle botte sur le rail

De nombreux constructeurs automobiles ne recommandent pas de réparer la crémaillère de direction, mais en même temps, ils produisent des kits de réparation. Ainsi, dans le manuel de réparation d'AvtoVAZ, il est clairement indiqué que la défaillance de la crémaillère de direction VAZ 1117-1119 doit être remplacée par une nouvelle.

Aussi, les automobilistes et les réparateurs de direction automobile recommandent, après réparation de la crémaillère de direction, après 1000-1500 km de course, de resserrer les raccords filetés qui pourraient se desserrer à cause des vibrations.

Les automobilistes recommandent d'effectuer l'entretien de cet appareil tous les 10 000 km. Il comprend une inspection visuelle des fuites, la vérification de l'état des anthères et le serrage des connexions.

Comme le montre l'expérience, la réparation de la crémaillère de direction Lada Kalina avec une direction assistée électrique peut vraiment se faire de vos propres mains. Bien sûr, cette procédure prendra un jour, peut-être deux. L'essentiel est de ne pas se précipiter et de choisir toutes les pièces de qualité et correctes. Il est recommandé d'installer de nouveaux roulements, car même s'il n'y a pas de jeu, on ne sait pas après combien de temps il peut apparaître.

Le retrait du mécanisme de direction de la Lada Grant est nécessaire en cas de panne du mécanisme de direction. En règle générale, les pièces en plastique tombent en panne (usure). En conséquence, la direction perd sa « netteté » de contrôle, des coups se font entendre dans la direction lors de la conduite sur des irrégularités. Le démontage du boîtier de direction s'effectue conformément aux instructions suivantes.

Les opérations sont affichées sur une voiture VAZ 2110, l'algorithme de fonctionnement pour la voiture Lada Grant est le même.
Déposez la colonne de direction de la Lada Granta (voir l'article "Dépose de la colonne de direction de la Lada Granta")
Nous enlevons les biellettes de direction (voir l'article "Retrait de la biellette de direction de la voiture Lada Grant")
Dans la cabine, dévissez le boulon de la bride inférieure de l'accouplement élastique

2. Dans le compartiment moteur, à l'aide d'une clé "13", dévissez les écrous fixant les supports de direction à l'extrémité avant de la carrosserie à droite ...

Nous démontons le mécanisme de direction lors de sa réparation.
Déposer le boîtier de direction (voir "Dépose du boîtier de direction").
Retirez le couvercle du boîtier de direction (voir "Remplacer le couvercle du boîtier de direction").

Retirez le support de la tige de direction.
Nous insérons la barbe dans la rainure de l'écrou de fixation du tuyau de carter.

On dévisse l'écrou, en frappant la barbe (filetage à droite)...

Utilisez un tournevis pour essorer les deux attaches du manchon situées à l'intérieur du tuyau...

Retirez les deux bagues en caoutchouc de la bague (les flèches indiquent les dispositifs de retenue de la bague).

S'il est nécessaire de remplacer l'écrou, l'ouvrir avec une pince pour retirer le circlip...
... et retirer la bague de retenue ...
Retirez l'écrou de fixation du tuyau.

Nous retirons le bouchon en caoutchouc de l'écrou de réglage de la butée de rail.
A l'aide d'un grattoir, retirez le métal coincé aux endroits où l'écrou de réglage de la butée est bloqué.

Dévisser l'écrou d'arrêt avec une clé spéciale "24" à tête octogonale externe.

Nous sortons le ressort d'arrêt.
Enlever avec un tournevis...

… Retirez le joint torique.

En frappant le carter moteur sur un bloc de bois, nous assommons la butée de rail.
Enlever avec un tournevis...

… Retirer l'insert de la butée.
Un anneau en caoutchouc est installé dans la rainure de butée.

Retirez l'anneau en caoutchouc du carter moteur qui scelle le trou pour l'appareil à gouverner sur la cloison.

Retirez le soufflet de l'arbre de pignon.
Avec un hexagone "6", dévissez les deux vis (indiquées par des flèches)...

Retirer la cage avec les rouleaux de butée.

Retirez le joint torique du couvercle.

Nous sortons la crémaillère du carter.

Nous pressons l'arbre de pignon en serrant l'arbre dans un étau avec des mâchoires en métal doux et en pressant le carter vers le haut avec une lame de montage.

Nous retirons l'arbre de transmission avec le roulement du carter.
Faites levier avec un tournevis...

... et retirer la bague de retenue de la bague.

Nous retirons l'ensemble manchon d'arbre de pignon avec une plaque de base.

S'il est nécessaire de remplacer le roulement à aiguilles par une perceuse d'un diamètre de 4 mm, nous perçons deux trous diamétralement situés dans le carter moteur afin qu'ils aillent jusqu'au bout de la bague extérieure du roulement à aiguilles.
À travers les trous percés, nous extrayons la bague extérieure du roulement du carter avec une tige du diamètre approprié.

À l'aide d'un extracteur, nous pressons le roulement à billes de l'arbre de pignon avec la bague intérieure de la butée à rouleaux.

À l'aide d'un extracteur, nous pressons la bague intérieure du roulement à aiguilles de l'arbre.

Utilisez un tournevis pour soulever et retirer le joint d'huile de l'arbre de transmission du couvercle du carter.
Si la bague extérieure de la butée à rouleaux doit être remplacée...

... avec un grattoir, retirez le métal extrudé en quatre endroits et sortez la bague.
Lubrifiez généreusement les roulements, les dents et les engrenages de la crémaillère ainsi que la bague en plastique de la crémaillère avec de la graisse Fiol-1.
Nous assemblons le boîtier de direction dans l'ordre inverse.
La bague extérieure du roulement à aiguilles est enfoncée dans le carter avec un mandrin d'un diamètre approprié.
L'acier rapide ou le soudage à froid peuvent être utilisés pour sceller les trous dans le carter.
Nous enfonçons l'arbre de pignon avec un roulement à billes dans le carter avec un morceau de tuyau d'un diamètre approprié ou d'une hauteur de chute élevée, en appliquant une force sur la bague extérieure du roulement.
Vous pouvez enfoncer l'arbre de pignon dans le carter en faisant reposer la bague de roulement extérieure sur les mâchoires de l'étau.
Ensuite on pose le carter sur le roulement...

… Et appuyez sur le carter avec de légers coups de marteau à travers un bloc de bois.

Nous enfonçons le joint d'huile de l'arbre de transmission dans le couvercle à travers le mandrin ou la tête au ras de la face d'extrémité du couvercle.
Nous insérons le rail dans le boîtier de l'appareil à gouverner. Installez le tuyau.

Après avoir serré l'écrou de fixation du tuyau, serrez l'écrou.

Schéma de contrôle du jeu dans l'engagement de l'arbre à crémaillère :
1 - comparateur à cadran;
2 - support de montage de l'indicateur ;
3 - écrou;
4 - une bague d'étanchéité ;
5 - boîtier de boîtier de direction ;
6 - roulement à aiguilles;
7 - arbre de pignon;
8 - douille;
9 - couvercle de carter ;
10 - voie ferrée;
11 - insérer;
12 - arrêt ferroviaire;
13 - pied indicateur;
14 - printemps

Nous tournons l'arbre de transmission de manière à ce que le méplat se trouve sur le côté droit. Nous déplaçons le rail de sorte que le support de tige de direction, installé sur le rail, se trouve au milieu de la rainure du tuyau. Insérer la butée de rail, le ressort de butée et serrer l'écrou de butée. Il est recommandé de remplacer l'écrou de butée par un neuf.
Nous ajustons le jeu dans l'engrènement de l'engrenage avec la crémaillère. Pour ce faire, placez le rail en position médiane et bloquez-le. Insérez le pied du comparateur à cadran dans le trou de l'écrou de réglage de la butée jusqu'à ce que l'extrémité du pied touche la butée du rail. Le diamètre de la pointe de la tige de l'indicateur doit être d'au moins 3,5 mm ...

... pour que le pied repose contre la surface d'extrémité 1 de la butée, et ne tombe pas dans son trou 2 (pour plus de clarté, il est représenté sur la butée démontée).
Nous appliquons un couple de 15 Nm (1,5 kgfm) à l'arbre d'engrenage, tandis que l'engrenage pousse la crémaillère et s'arrête. Selon les lectures de l'indicateur, nous déterminons la quantité de mouvement de la butée, qui correspond à la valeur réelle de l'écart dans l'engagement. S'il dépasse 0,05 mm, nous enroulons l'écrou de réglage, en obtenant la quantité de mouvement spécifiée de la butée. Après cela, en déverrouillant la crémaillère, nous vérifions la facilité de rotation du pignon d'entraînement dans toute la plage de course de la crémaillère.

Vidéo sur la façon dont je répare les crémaillères de direction et les arbres à cardan Kalina, Grant, Priora. Après beaucoup de travail acharné avec la direction de ma voiture, j'ai trouvé un moyen de rendre cette unité plus fiable et plus durable. Maintenant, j'aide les autres à se débarrasser des coups au volant pendant longtemps.Dans la vidéo, seule ma propre expérience ne prétend pas être vraie. C'est juste que c'est pratique pour moi de réparer la direction de cette façon.Je suis sur LKF />
Mon numéro de téléphone est le 8-913-610-5066 Image - Crémaillère de direction de réparation de bricolage Vaz Grant

La chose la plus importante dans le mécanisme de direction d'une voiture Lada Granta est le boîtier de direction. La fonction de la crémaillère de direction est d'augmenter et d'effectuer des mouvements de direction qui contrôlent le mouvement des roues de la machine. Les pannes de crémaillère de direction doivent être identifiées et réparées à temps. Après tout, si au moins un mécanisme de la voiture est défectueux, cela représente un énorme danger pour votre vie et celle de ceux qui vous entourent.