Nous démontons le mécanisme de direction lors de sa réparation.
Retirez le support de la tige de direction.
On dévisse l'écrou, en frappant la barbe (filetage à droite)...
Utilisez un tournevis pour essorer les deux attaches du manchon situées à l'intérieur du tuyau...
Retirez les deux bagues en caoutchouc de la bague (les flèches indiquent les dispositifs de retenue de la bague).
S'il est nécessaire de remplacer l'écrou, l'ouvrir avec une pince pour retirer le circlip...
Nous retirons le bouchon en caoutchouc de l'écrou de réglage de la butée de rail.
Dévisser l'écrou d'arrêt avec une clé spéciale "24" à tête octogonale externe.
Nous sortons le ressort d'arrêt.
… Retirez le joint torique.
En frappant le carter moteur sur un bloc de bois, nous assommons la butée de rail.
… Retirer l'insert de la butée.
Retirez l'anneau en caoutchouc du carter moteur qui scelle le trou pour l'appareil à gouverner sur la cloison.
Retirez le soufflet de l'arbre de pignon.
Retirer la cage avec les rouleaux de butée.
Retirez le joint torique du couvercle.
Nous sortons la crémaillère du carter.
Nous pressons l'arbre de pignon en serrant l'arbre dans un étau avec des mâchoires en métal doux et en appuyant sur le carter moteur avec une lame de montage.
Nous retirons l'arbre de transmission avec le roulement du carter.
... et retirer la bague de retenue de la bague.
Nous retirons l'ensemble manchon d'arbre de pignon avec une plaque de base.
S'il est nécessaire de remplacer le roulement à aiguilles par une perceuse d'un diamètre de 4 mm, percez deux trous diamétralement situés dans le carter moteur de manière à ce qu'ils aillent jusqu'à l'extrémité de la bague extérieure du roulement à aiguilles.
À l'aide d'un extracteur, nous pressons le roulement à billes de l'arbre de pignon avec la bague intérieure de la butée à rouleaux.
Avec un extracteur, nous pressons la bague intérieure du roulement à aiguilles de l'arbre.
Utilisez un tournevis pour soulever et retirer le joint d'huile de l'arbre de transmission du couvercle du carter.
... avec un grattoir, retirez le métal extrudé en quatre endroits et sortez la bague.
… Et appuyez sur le carter avec de légers coups de marteau à travers un bloc de bois.
Nous enfonçons le joint d'huile de l'arbre de transmission dans le couvercle à travers le mandrin ou la tête au ras de la face d'extrémité du couvercle.
Après avoir serré l'écrou de fixation du tuyau, serrez l'écrou.
Nous tournons l'arbre de transmission de manière à ce que le méplat se trouve sur le côté droit. Nous déplaçons le rail de sorte que le support de tige de direction, installé sur le rail, se trouve au milieu de la rainure du tuyau. Insérer la butée de rail, le ressort de butée et serrer l'écrou de butée. Il est recommandé de remplacer l'écrou de butée par un neuf.
... afin que le pied repose contre la surface d'extrémité 1 de la butée, et ne tombe pas dans son trou 2 (pour plus de clarté, il est représenté sur la butée démontée).
Chaque propriétaire de voiture Lada Kalina, tôt ou tard, sera confronté au problème de la défaillance et de la réparation de la crémaillère de direction. Bien sûr, les experts et les mécaniciens automobiles recommandent de changer cet élément, mais tout le monde ne peut pas se permettre d'acheter cet élément, donc la réparation est une solution.
VIDEO
Le matériel vidéo vous expliquera comment réparer la crémaillère de direction, vous donnera des recommandations de base et des caractéristiques d'assemblage.
Kit de réparation de crémaillère de direction
Avant de procéder à la réparation d'un élément, il est nécessaire de déterminer avec précision que c'est la crémaillère de direction qui a échoué sur la voiture. Pour cela, il existe des signes indirects et directs qui indiqueront le détail. Bien sûr, il est préférable d'effectuer des diagnostics dans un service automobile spécialisé, mais vous pouvez essayer de vos propres mains, par exemple, serrer la crémaillère de direction, mais ici, vous devez procéder avec prudence.
Considérons donc les principaux signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction:
Lorsque vous tournez le volant, un coup apparaît sous le capot.
Jeu de gouvernail longitudinal.
Effort de direction accru.
Taches d'huile sous la machine.
Volant qui colle dans les virages.
Tous ces signes sont directs en cas de dysfonctionnement de la crémaillère de direction, qui seront les premières cloches dont l'élément doit être diagnostiqué et réparé.
Vue générale de la direction
Il n'y a pas beaucoup de raisons à la défaillance de la crémaillère de direction, mais vous devez les connaître. Une maintenance opportune ainsi que des diagnostics de l'unité peuvent prolonger la durée de vie de l'élément.
Considérez les principales causes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction :
Détérioration des éléments qui composent le rail.
Dommages accidentels lorsqu'une roue est heurtée.
D'autres raisons ont conduit au fait que le râteau a commencé à fuir.
Toutes ces raisons deviennent la raison de la réparation de l'ensemble de direction.
Afin de réparer la crémaillère de direction, vous devez connaître sa conception et les éléments qui la composent. Considérez le diagramme de conception de nœud :
Diagramme de crémaillère de direction
Détails de la crémaillère de direction : 1 - bague de bague de crémaillère ; 2 - manchon de support du rail; 3 - boîtier de boîtier de direction ; 4 - roulement à rouleaux; 5 - pignon d'entraînement; 6 - roulement à billes; 7 - bague de retenue; 8 - rondelle de protection ; 9 - une bague d'étanchéité; 10 - écrou de roulement; 11 - rondelle frein; 12 - anthère; 13 - voie ferrée; 14 - capuchon de protection; 15 - arrêt ferroviaire; 16 - bague d'étanchéité; 17 - bague de retenue; 18 - écrou d'arrêt ; 19 - pince; 20 - housse de protection; 21 - pointe intérieure de la tige de direction; 22 - plaque de connexion; 23 - plaque de verrouillage; 24 - boulon pour fixer la tige au rail; A - une marque sur la botte ; B - marque sur le carter
Pour les travaux de restauration liés à la crémaillère de direction, un kit de réparation est nécessaire. Habituellement, ils ne peuvent pas être trouvés dans les magasins spécialisés et les automobilistes se rendent généralement sur le marché automobile, où ils peuvent acheter un ensemble de pièces de rechange. Pour le prix, c'est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau rail.
Le kit de réparation de crémaillère de direction peut être acheté individuellement ou en ensemble.
Kit de réparation pour crémaillère de direction Ricardo
2110-3403090-11 est le numéro de catalogue du kit de réparation complet du boîtier de direction pour Lada Kalina. Séparément, des bagues et des inserts en plastique peuvent être achetés, mais cela n'est pas recommandé, car la qualité des produits peut être différente et, par conséquent, l'usure des côtés gauche et droit peut différer.
Lorsque tous les matériaux de réparation de la crémaillère de direction ont été collectés et achetés, vous pouvez procéder directement aux opérations de réparation.
Avant de démarrer, toute la crémaillère de direction doit être nettoyée. Cela peut être fait manuellement, mais il est préférable d'utiliser un mécanisme à vapeur sous pression, qui éliminera efficacement la saleté et la poussière de tous les éléments sans endommager les pièces.
Passons maintenant aux opérations séquentielles de réparation de la crémaillère de direction :
Nous plaçons les mâchoires de frein sous les roues arrière et retirons le frein à main.
Mettre les chaussures sous les roues
Dépose du boulon de fixation de l'accouplement
Nous sortons les goupilles fendues avec des pinces
Retrait des extrémités des tirants avec un marteau et un pied de biche
Déconnexion du connecteur EUR du réseau de bord
Dépose des supports de crémaillère de direction
Démonter la crémaillère de direction par le passage de roue
Nous coupons les pinces de l'anthère à l'aide de pinces
Démonter le couvercle du boîtier du rack
Nous diagnostiquons l'état de tous les produits.Les pièces en plastique et en caoutchouc devront être remplacées et un nouveau cache-poussière et des roulements sont recommandés.
Avant le montage, il est nécessaire de nettoyer toutes les pièces, de lubrifier l'arbre à crémaillère et pignon avec du lithol ou autre graisse similaire.
Nous commençons à assembler :
Installation de nouveaux roulements
Nous apportons les repères sur le carter et le rail pour que le volant soit de niveau
On met une nouvelle botte sur le rail
De nombreux constructeurs automobiles ne recommandent pas de réparer la crémaillère de direction, mais en même temps, ils produisent des kits de réparation. Ainsi, dans le manuel de réparation d'AvtoVAZ, il est clairement indiqué que la défaillance de la crémaillère de direction VAZ 1117-1119 doit être remplacée par une nouvelle.
De plus, les automobilistes et les réparateurs de direction automobile recommandent après avoir réparé la crémaillère de direction, après 1000-1500 km de course, de resserrer les connexions filetées qui pourraient se desserrer en raison des vibrations.
Les automobilistes recommandent d'effectuer l'entretien de cet appareil tous les 10 000 km. Il comprend une inspection visuelle des fuites, la vérification de l'état des anthères et le serrage des connexions.
Comme le montre l'expérience, la réparation de la crémaillère de direction Lada Kalina avec une direction assistée électrique peut vraiment se faire de vos propres mains. Bien sûr, cette procédure prendra un jour, peut-être deux. L'essentiel est de ne pas se précipiter et de choisir toutes les pièces de qualité et correctes. Il est recommandé d'installer de nouveaux roulements, car même s'il n'y a pas de jeu, on ne sait pas après combien de temps il peut apparaître.
Le retrait du mécanisme de direction de la Lada Grant est nécessaire en cas de panne du mécanisme de direction. En règle générale, les pièces en plastique tombent en panne (usure). En conséquence, la direction perd sa « netteté » de contrôle, des coups se font entendre dans la direction lors de la conduite dans des irrégularités. Le démontage du boîtier de direction s'effectue conformément aux instructions suivantes.
Les opérations sont affichées sur une voiture VAZ 2110, l'algorithme de fonctionnement pour la voiture Lada Grant est le même.
2. Dans le compartiment moteur, à l'aide d'une clé "13", dévissez les écrous fixant les supports de direction à l'extrémité avant de la carrosserie à droite ...
Nous démontons le mécanisme de direction lors de sa réparation.
Retirez le support de la tige de direction.
On dévisse l'écrou, en frappant la barbe (filetage à droite)...
Utilisez un tournevis pour essorer les deux attaches du manchon situées à l'intérieur du tuyau...
Retirez les deux bagues en caoutchouc de la bague (les flèches indiquent les dispositifs de retenue de la bague).
S'il est nécessaire de remplacer l'écrou, l'ouvrir avec une pince pour retirer le circlip...
Nous retirons le bouchon en caoutchouc de l'écrou de réglage de la butée de rail.
Dévisser l'écrou d'arrêt avec une clé spéciale "24" à tête octogonale externe.
Nous sortons le ressort d'arrêt.
… Retirez le joint torique.
En frappant le carter moteur sur un bloc de bois, nous assommons la butée de rail.
… Retirer l'insert de la butée.
Retirez l'anneau en caoutchouc du carter moteur qui scelle le trou pour l'appareil à gouverner sur la cloison.
Retirez le soufflet de l'arbre de pignon.
Retirer la cage avec les rouleaux de butée.
Retirez le joint torique du couvercle.
Nous sortons la crémaillère du carter.
Nous pressons l'arbre de pignon en serrant l'arbre dans un étau avec des mâchoires en métal doux et en appuyant sur le carter moteur avec une lame de montage.
Nous retirons l'arbre de transmission avec le roulement du carter.
... et retirer la bague de retenue de la bague.
Nous retirons l'ensemble manchon d'arbre de pignon avec une plaque de base.
S'il est nécessaire de remplacer le roulement à aiguilles par une perceuse d'un diamètre de 4 mm, nous perçons deux trous diamétralement situés dans le carter moteur afin qu'ils aillent jusqu'au bout de la bague extérieure du roulement à aiguilles.
À l'aide d'un extracteur, nous pressons le roulement à billes de l'arbre de pignon avec la bague intérieure de la butée à rouleaux.
À l'aide d'un extracteur, nous pressons la bague intérieure du roulement à aiguilles de l'arbre.
Utilisez un tournevis pour soulever et retirer le joint d'huile de l'arbre de transmission du couvercle du carter.
... avec un grattoir, retirez le métal extrudé en quatre endroits et sortez la bague.
… Et appuyez sur le carter avec de légers coups de marteau à travers un bloc de bois.
Nous enfonçons le joint d'huile de l'arbre de transmission dans le couvercle à travers le mandrin ou la tête au ras de la face d'extrémité du couvercle.
Après avoir serré l'écrou de fixation du tuyau, serrez l'écrou.
Schéma de contrôle du jeu dans l'engagement de l'arbre à crémaillère :
Nous tournons l'arbre de transmission de manière à ce que le méplat se trouve sur le côté droit. Nous déplaçons le rail de sorte que le support de tige de direction, installé sur le rail, se trouve au milieu de la rainure du tuyau. Insérer la butée de rail, le ressort de butée et serrer l'écrou de butée. Il est recommandé de remplacer l'écrou de butée par un neuf.
... pour que le pied repose contre la surface d'extrémité 1 de la butée, et ne tombe pas dans son trou 2 (pour plus de clarté, il est représenté sur la butée démontée).
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Vidéo sur la façon dont je répare les crémaillères de direction et les arbres à cardan Kalina, Grant, Priora. Après beaucoup de travail acharné avec la direction de ma voiture, j'ai trouvé un moyen de rendre cette unité plus fiable et plus durable. Maintenant, j'aide les autres à se débarrasser des coups au volant pendant longtemps.
Dans la vidéo, seule ma propre expérience ne prétend pas être vraie. C'est juste que c'est pratique pour moi de réparer la direction de cette façon.
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Retirez les roues avant et la batterie du véhicule ;
À l'intérieur de la cabine Lada Granta, il y a une connexion terminale du système de direction avec un arbre intermédiaire. Il est nécessaire de dévisser le boulon qui est responsable de cette connexion. Le volant doit être dans l'état dans lequel il maintient les roues de la Lada Grant en position droite.
Débranchez les tirants du bras de direction et du système de direction.
Il y a un espace dans les passages de roue à travers lequel vous pouvez dévisser les écrous qui renforcent le boîtier de direction.
Ensuite, il est nécessaire de retirer complètement la pince de fixation et de retirer tout le mécanisme.
Les colliers en plastique doivent être coupés et le capuchon de protection de direction retiré.
A l'avenir, il faudra retirer les patins des pinces, les montures des anthères et les anthères elles-mêmes.
Vous pouvez maintenant assembler le mécanisme Lada Grant. La position du personnel doit être moyenne. Si l'engrenage tourne, cela signifie qu'il est nécessaire de déplacer la crémaillère dans n'importe quelle direction. Ensuite, il est nécessaire d'ajuster la position finale de la rivière pour que les marques de l'anthère et du carter coïncident.
La dernière chose qui nécessite de réparer la crémaillère de direction est l'alignement des roues.
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fixation de l'arbre de direction Lada Granta, viburnum, avant
