Vaz 3108 Réparation bricolage

En détail: réparation do-it-yourself vaz 3108 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Ce site vous aidera à réparer et entretenir vous-même votre voiture VAZ 2109 ou VAZ 2108 sans contacter une station-service.

Dans chaque section, vous trouverez de nombreuses informations utiles sur la réparation avec des instructions détaillées étape par étape et des rapports photo des travaux effectués.

Si vous avez des questions sur un sujet particulier, vous pouvez les poser dans un article approprié, et les lecteurs de la ressource essaieront de vous aider à résoudre votre problème.

Ce matériel sera utile à tous les propriétaires de voitures VAZ 2109, 2108 et 21099 à moteur à injection, car c'est sur de tels modèles que le capteur de position du vilebrequin est installé en usine. DPKV est la pièce que vous devriez avoir en stock...

En cas d'usure suffisamment forte ou de développement inégal des disques de frein avant, ils doivent être remplacés par des neufs, car l'efficacité de freinage de la voiture est considérablement réduite. Bien sûr, il existe des ateliers spéciaux dans lesquels vous pouvez meuler la surface des disques s'il y a des cicatrices, des rainures profondes dessus ...

Aujourd'hui, dans les magasins de voitures, vous pouvez trouver un assez grand nombre de modèles de démarreurs différents. Bien entendu, ils peuvent différer à la fois par leur conception et leur fixation, ainsi que par leur prix, selon le fabricant. Ci-dessous seront présentés les principaux modèles de démarreurs pour le VAZ 2109-2108, ainsi que ...

Une question assez courante qui couvre non seulement les voitures VAZ 2109-2108, mais probablement toutes les VAZ en général, car les problèmes de démarrage du moteur sont des machines assez courantes et similaires. Bien sûr, le sujet est galvaudé, mais pour obtenir une réponse à votre question, pourquoi...

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Autre question qui inquiète de nombreux possesseurs du VAZ 2109 : pourquoi le régime moteur flotte-t-il au ralenti ? Il ne peut y avoir de réponse univoque, comme pour beaucoup d'autres questions. Mais vous pouvez donner quelques recommandations et astuces pour trouver et résoudre ces problèmes. Sur le …

Si vous connaissez les voitures depuis longtemps et que vous avez souvent dû les entretenir vous-même, vous savez probablement que les bougies d'allumage ne doivent pas être huilées, avoir des dépôts noirs ou des dépôts. D'ailleurs, on peut même dire que les symptômes énumérés ci-dessus peuvent parler...

Souvent, les propriétaires de voitures VAZ 2109-2108 ont des problèmes dans lesquels le volant commence à battre. Et cela peut être particulièrement évident à une vitesse plus ou moins élevée. Par exemple, à 60 km/h tout va encore bien, mais plus près de 90-100 km/h le volant démarre...

Sur les voitures domestiques, les propriétaires particulièrement expérimentés ont cette expression: "Le moteur mange de l'huile". Je pense qu'il est inutile de répéter ici que l'augmentation de la consommation d'huile n'est en aucun cas un phénomène normal. Bien sûr, si un tout nouveau moteur se met à manger...

Bonjour à tous. Vous savez tous que les subventions sont agrégées par des « machines automatiques » dans lesquelles, selon le manuel d'utilisation, on verse de l'huile qui peut servir pendant toute la « vie » de Lada Granta. Bien sûr, personne ou presque n'y croit, sauf ceux qui ont écrit le manuel.

Pour conduire prudemment, il ne suffit pas d'avoir une voiture en état de marche ou beaucoup d'expérience de conduite, vous devez d'abord être vous-même en bonne santé. Très souvent, en raison d'une mauvaise santé ou de drogues, les conducteurs font de grosses erreurs sur la route, qui se terminent par de terribles accidents.

Un système de freinage fonctionnel est un gage de sécurité ! J'en ai parlé longtemps, dans un de mes précédents articles.Aujourd'hui j'en suis non moins sûr, et je veux parler des durites de frein, ou plutôt, comment les remplacer par

Bonjour à tous! Aujourd'hui, dans la rubrique « Tuning », je vais parler de la façon dont pas cher, à la maison, pour améliorer l'apparence du « six » en y installant des rétroviseurs de Lada Priora. Le travail est de complexité moyenne, donc, si vous avez peu d'expérience et

Il est interdit de conduire une voiture avec un système de direction défectueux ! Cela est indiqué dans le code de la route et, je pense, il n'est pas difficile pour vous-même de deviner quel est le danger de conduire avec un système de direction défectueux. Cependant, il arrive souvent que pendant le fonctionnement, les propriétaires de voitures ne remarquent pas de signes de dysfonctionnement,

Les routes sont pleines de surprises et dans la plupart des cas désagréables. Les pannes surviennent de temps en temps au moment le plus inopportun. Cependant, la bonne nouvelle est que la plupart de ces mauvaises surprises peuvent être réparées et réparées sans difficulté, même à la maison.

Le système de freinage, comme tout autre, demande de l'attention. Et si, par exemple, vous avez des problèmes avec le moteur, par exemple, il ne développe pas de régime, alors ce n'est pas aussi grave que, par exemple, des freins défectueux. Parce que c'est une chose d'accélérer et

Presque tous les propriétaires d'une voiture VAZ, qu'il s'agisse d'une VAZ-2101 ou d'une Lada Granta, ont été confrontés au moins une fois à une panne de leur voiture. Bien sûr, le plus logique est de conduire votre VAZ-2106 ou Lada Kalina à la station-service. Mais parfois, la panne est insignifiante ou la file d'attente pour un "rendez-vous" chez un spécialiste peut prendre plusieurs jours, et il est alors plus facile pour le propriétaire de la voiture d'essayer de faire Réparation DIY VAZ.

Vous avez donc prévu de réparer votre VAZ-2109 ou un autre modèle. Le moyen le plus simple d'effectuer tous les travaux de réparation est dans le garage ou la boîte. Le garage doit avoir l'électricité et le chauffage en hiver. La réparation du VAZ-2112 sera plus rapide et plus réussie s'il y a un trou d'inspection dans votre garage. N'oubliez pas que la pièce dans laquelle vous allez réparer le VAZ-2110 doit être bien ventilée.

Afin de respecter les mesures techniques de sécurité, les cales de roue n'interfèrent pas. Ainsi, vous fixerez la voiture en toute sécurité et pourrez réparer le VAZ-2104 en toute sécurité. Le sol du garage doit être antidérapant et la zone électrique doit avoir un revêtement de sol en caoutchouc.

Lorsque le garage est prêt, vous pouvez penser au support d'information pour la réparation du VAZ-2107. Vous pouvez acheter un manuel pour l'entretien et la réparation d'un VAZ dans n'importe quelle librairie. Si vous avez un Internet mobile, c'est généralement très bien. De nombreuses informations utiles peuvent être trouvées sur les sites, y compris même des instructions vidéo pour réparer le VAZ-2102.

Lors de la réparation d'un VAZ-2103 ou VAZ-2105, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils, qui devrait inclure un cric, des clés et des clés à douille, des tournevis de différentes tailles, des marteaux, des pinces et un levier. La liste est longue : l'outil requis dépend, entre autres, de ce qui est exactement arrivé à votre VAZ-2108 ou Lada Priora.

Lorsque vous effectuez des réparations sur le VAZ-21099, faites le plein de chiffons ou de chiffons en nombre suffisant, ainsi que de l'eau. Toute réparation est une "sale" affaire.

Si l'un de vos amis vous propose de l'aider dans le processus de dépannage du VAZ-2115, ne refusez pas. Quelle que soit la façon dont vous équipez votre site de réparation, la plupart des travaux nécessitent toujours un assistant. Même une personne complètement non préparée peut être utile : soumettre un outil, apporter une pièce, faire briller une lampe de poche, etc. Bon, pour des raisons de sécurité, c'est quand même mieux de travailler ensemble. De plus, lors de la réparation d'un VAZ-2113 ou VAZ-2114, vous devrez peut-être vous rendre au magasin pour la pièce manquante.

Essayez de ne pas réparer le VAZ-2111 dans un mauvais éclairage, si vous êtes fatigué ou ne vous sentez pas bien.La qualité de votre travail affecte non seulement la durée de vie de la voiture, mais aussi votre vie et celle de vos passagers. Dans un cas comme la réparation du VAZ-2113, il n'est pas nécessaire de se précipiter. Et si vous vous rendez compte que quelque chose ne va pas, il vaut mieux aller à la gare.

Chaque voiture a ses propres avantages et inconvénients. C'est la raison de fréquentes disputes entre leurs propriétaires. Ceux qui possèdent une voiture étrangère aiment se vanter que leur cheval de fer n'a pratiquement pas besoin de réparations. Les propriétaires d'une voiture VAZ produite dans le pays le déclarent assez raisonnablement : mais leur cheval 2108 est presque deux fois moins cher. De plus, aucune voiture n'a besoin de réparations tant qu'elle est neuve.

Du fait que la voiture domestique 2108 est à traction avant, elle se comporte avec plus de confiance sur les routes glissantes et passe bien les virages serrés. Le modèle 21083 est équipé d'un système d'injection électronique de carburant, d'une carrosserie entièrement soudée en métal et de trois portes. La troisième porte de la voiture est située à l'arrière de la carrosserie et sert à ouvrir le coffre. Pour faciliter le transport d'objets longs et de marchandises surdimensionnées, l'arrière du siège arrière de la voiture 2108 peut être facilement plié.

Pour que la Lada VAZ fonctionne de manière fiable et qu'elle n'ait pas nécessité de réparations urgentes, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics en temps opportun. Une inspection préventive de routine aidera à éviter de nombreux problèmes pouvant survenir pendant la conduite. En plus de la roue de secours, vous devez toujours avoir les outils et accessoires suivants dans le coffre :

jack;
clés plates de différentes tailles;
ensemble de têtes de douilles;
pinces;
marteau;
tournevis universel;
pied de biche;
corde de remorquage;
sédiment.

Lorsqu'une roue crève sur le chemin de la voiture en dehors de la ville, vous devrez faire la réparation vous-même. Si une voiture VAZ a parcouru 30 000 km, il est conseillé de changer la courroie de distribution avant un long voyage. Il est conçu pour environ ce nombre de kilomètres. Si vous ne faites pas attention à cela et continuez à conduire la voiture comme avant, il y a une forte probabilité que la ceinture se brise pendant le voyage.

Cela a tendance à plier les soupapes et à endommager les pistons. Leur réparation et leur restauration coûteront assez cher. Mais le remplacement de la courroie de distribution est facile. Presque tous les passionnés de voitures peuvent effectuer de telles réparations de leurs propres mains. Pour ce faire, vous devez d'abord bien nettoyer le moteur: essuyez toute la poussière, les gouttes d'huile et la saleté. Ensuite, le capot de protection qui recouvre la courroie d'entraînement est retiré.

Après cela, la marque de la poulie est alignée avec la marque du corps. De plus, après avoir verrouillé l'arbre avec un tournevis, le boulon de fixation est dévissé de sa poulie et la poulie elle-même est retirée. Après avoir légèrement dévissé l'écrou de fixation du galet tendeur, affaiblir la tension de la courroie. Après cela, l'ancienne courroie de distribution Lada 21083 peut être facilement retirée. L'installation d'une nouvelle courroie s'effectue dans l'ordre inverse. Étant donné que cette réparation d'une voiture VAZ est assez simple, la plupart des propriétaires de la marque 2108, ainsi que du modèle 21083, préfèrent le faire de leurs propres mains.

Habituellement, la courroie de distribution change après 50 000 kilomètres. Cependant, tous les 10 000 km de course, il est conseillé de bien l'inspecter. La ceinture ne doit pas présenter de fissures ou d'abrasions. Si de tels défauts sont constatés, il doit être remplacé immédiatement.

Si votre voiture VAZ est équipée d'un carburateur, alors s'il ne fonctionne pas correctement, il arrive souvent que le moteur soit ne démarre pas du premier coup, soit cale à basse vitesse. La restauration du fonctionnement normal d'une voiture 2108 devrait commencer par la réparation du carburateur.

Pour réparer vous-même votre voiture, le propriétaire doit connaître toutes les caractéristiques d'un véhicule en particulier. Dans cet article, nos experts parleront des nuances de la réparation d'une voiture telle que la VAZ-2111.

Une voiture de la marque VAZ-2111 est communément appelée "Lada-111", ou "onze" (ces noms sont donnés en fonction du numéro de série de ce véhicule).Il est parfait pour une utilisation familiale et, en raison de ses caractéristiques, il est attrayant pour un large éventail d'acheteurs russes. La voiture est conçue pour les trajets en ville et les longs trajets, ce qui est permis avec ses bonnes caractéristiques :

cinq sièges (un pour un conducteur, quatre pour un passager) ;
le moteur est idéalement situé à l'avant;
Traction avant;
carrosserie de type tout métal - break;
poids à vide - 1 040 kilogrammes;
charge utile - 500 kilogrammes;
la vitesse maximale est de 162 kilomètres par heure.

Bien entendu, ce ne sont que des caractéristiques générales de ce véhicule. Et il y a aussi des caractéristiques qui sont nécessaires pour réparer une voiture :

Des caractéristiques plus détaillées du VAZ-2111 peuvent être trouvées dans les manuels de réparation spéciaux pour ce modèle de véhicule.

Les spécialistes qualifiés qui s'occupent de la réparation de voitures particulières de différents modèles recommandent d'utiliser des publications imprimées - des manuels - lors de travaux de réparation indépendants.

L'un des plus populaires est le « Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation des voitures : VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 ». En plus des caractéristiques détaillées de chaque modèle de voiture, il décrit :

contrôles;
dispositifs;
l'emplacement de toutes les pièces ;
leurs caractéristiques fonctionnelles.

Toutes les règles pour la conduite compétente des véhicules et pour la réalisation des réparations techniques planifiées et majeures sont décrites ici. Une description des pannes et dysfonctionnements les plus courants est donnée, ainsi que les méthodes pour leur élimination.

Tout travail de réparation doit être effectué conformément aux règles de sécurité généralement acceptées, en particulier si la voiture est réparée à la main :

Le local pour effectuer toutes les démarches liées à la réparation d'un véhicule doit être spécialement aménagé (un garage ou un box est prévu) et répondre aux exigences suivantes :
- ventiler;
- facile à ouvrir (à la fois à l'intérieur et à l'extérieur);
- avec passage libre ;
- de préférence à tirage forcé.
- Un extincteur fonctionnel (de préférence à dioxyde de carbone) doit être disponible.
- Portez des gants en cuir ou en caoutchouc et des lunettes avec écrans latéraux comme équipement de protection individuelle.
- Ne pas utiliser d'outils défectueux (notamment pour les vérins).
- Il est interdit de charger/décharger la voiture si elle est sur cric (d'autant plus pour entrer dans l'habitacle, pour remplacer le moteur - pour le démonter et l'installer).
- Toutes les opérations de réparation doivent être effectuées uniquement sur une surface plane avec une surface non glissante.
- Traitez la peau à temps si elle est touchée par :
  - électrolyte (traiter abondamment à l'eau sans savon et rincer avec une solution de bicarbonate de soude);
  - antigel et liquide de frein (rincer à l'eau froide courante).
  - Gardez toujours une trousse de premiers soins à portée de main.

Il y a une offre spéciale sur notre site Web. Vous pouvez obtenir une consultation gratuite de notre avocat d'affaires en posant simplement votre question dans le formulaire ci-dessous.

Sur ce site, vous trouverez de nombreuses informations utiles et nécessaires pour la réparation et l'entretien des voitures VAZ 2110, 2111, 2112 de vos propres mains.Contrairement à d'autres projets similaires, qui copient principalement des documents à partir de manuels imprimés, ce site ne contient que des documents originaux.Toutes les instructions sont présentées visuellement à partir d'une expérience personnelle, en utilisant la soi-disant voiture expérimentale, qui a été achetée à cet effet.Il n'est pas aussi difficile de réparer un point de contrôle sur un VAZ 2110 de vos propres mains que cela puisse paraître à première vue. Vous devrez vous armer d'un ensemble d'outils, des nouvelles pièces nécessaires pour remplacer les anciennes, quelques photos et vidéos pour plus de clarté, ainsi qu'un manuel d'utilisation et de réparation.De plus, nous vous recommandons de vous familiariser avec notre matériel, ce qui facilitera grandement les manipulations complexes.Pour commencer, il ne sera pas superflu d'étudier de vos propres mains une vidéo sur la réparation d'une boîte de vitesses sur un VAZ 2110. C'est pour plus de clarté, pour ainsi dire.

Un ajustement est nécessaire dans plusieurs situations :

Récemment, les roulements de l'arbre principal ont été remplacés par un VAZ 2110 ou un autre type de réparation avec retrait obligatoire de la boîte de vitesses;
Il y a un écart constant d'une des vitesses ;
Les vitesses changent fortement, mal, ou elles sont cassées directement pendant la conduite.

Si vous êtes confronté à l'une de ces situations, l'ajustement ne sera pas évité. Bien que cela soit mieux que le démontage et la réparation complète de la boîte de vitesses. L'opération s'effectue de la manière suivante :

Du bas de la voiture, trouvez l'écrou et le boulon qui serrent la pince de liaison de la boîte de vitesses. Il n'a pas besoin d'être complètement retiré, mais simplement desserré un peu.
Les rainures de la tige sont légèrement écartées avec un tournevis ordinaire et élargissent également l'espace dans la pince. Cela facilitera le déplacement de la tige vers la tige de sélection de vitesse. La tige doit être réglée au neutre.
Retirez le couvercle du pommeau de levier de vitesses.
Selon le gabarit, réglez le levier - le gabarit est installé dans la fenêtre du support pour bloquer la marche arrière. Ensuite, la butée de l'axe du levier est insérée dans la rainure existante du gabarit. Il doit être pressé dans le sens transversal, mais sans appliquer beaucoup de force.
Maintenant, le jeu axial de la tige dans la direction arrière est ajusté, plus le jeu axial est ajusté en tournant vers la gauche.
La pince est mise en place en laissant quelques millimètres d'espace au bout de la tige. La pince est maintenant correctement serrée avec le boulon.

Si le réglage n'a pas donné le résultat souhaité, vous devrez travailler plus soigneusement avec la boîte. Un problème courant est faire tomber les engrenages responsable de 1 et 2 vitesses. Image - Vaz 3108 Réparation de bricolage

Lors du démontage, assurez-vous que chaque dispositif de retenue individuel est en bon état de fonctionnement. Les dispositifs de retenue sont des ressorts, au nombre de trois au total. Le premier est le plus long, il est responsable de 1 et 2 vitesses. Le second est de taille moyenne, et sa prérogative est de 3 et 4 vitesses. Le troisième dispositif de retenue est le plus petit et son « gardien » est le cinquième rapport.

Les propriétaires de la voiture VAZ 2110 notent plusieurs défauts caractéristiques dans les boîtes de vitesses de ce modèle. Quelqu'un n'enclenche pas la marche arrière, d'autres se plaignent du départ, etc.Considérons les problèmes les plus populaires dont la boîte du «dix» domestique peut se vanter.

Premier problème de vitesse. Il peut s'envoler ou être difficile à allumer dans une voiture. Il existe plusieurs raisons:

Le synchroniseur est en panne ;
Le ressort de retenue a un défaut, il a éclaté ;
Le levier est lâche, ce qui fait que les vitesses changent spontanément;
La potence est en panne ou la fourche est défectueuse, leur remplacement obligatoire est obligatoire.

Problème de deuxième vitesse. Elle est souvent assommée, ou il est difficile de passer à elle.Il peut également y avoir plusieurs raisons à un tel dysfonctionnement :

Les dents de l'engrenage s'accrochent mal à l'embrayage de changement de vitesse ;
Les pointes des dents sont usées, usées, car la vitesse est difficile à enclencher. Avec le temps, il commencera à s'envoler. Par conséquent, des réparations sont nécessaires;
Si la transmission tombe en panne en heurtant des bosses, cela n'a rien de bon - le problème réside dans l'embrayage défaillant.

Si le générateur tombe en panne en cours de route, il est nécessaire de déconnecter l'enroulement d'excitation du générateur pour réduire la consommation d'énergie de la batterie, retirez le fusible n ° 10 dans les modèles VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, n ° 9 dans les modèles VAZ-2105 et -2107 et en même temps débrancher le fil de la borne "30/51" du relais PC702 du témoin de charge de batterie.

Si des espaces se sont formés dans les bandes conductrices du chauffage de lunette arrière des voitures VAZ-2105, -2107, le contact électrique peut être restauré avec de la poudre de graphite mélangée à une petite quantité de colle époxy. Ce mélange est soigneusement enduit des zones endommagées.

Si le démarreur ne s'allume pas, une raison possible est la brûlure des contacts pour allumer le relais de démarreur dans la serrure de contact. Le démarreur peut être repris en retirant le fil rouge de la borne "50" du contacteur d'allumage et en le connectant à l'une des bornes "16" (elles sont libres).

Pour éviter la possibilité de brûler les contacts de la serrure de contact, vous devez vous débarrasser de l'auto-induction EMF induite qui se produit au moment où le démarreur est allumé. Connectez une diode parallèle à la bobine du relais du démarreur dans le circuit : D305, D214, D215, D242-D248. Les contacts ne brûleront pas.

Pour faciliter le retrait du tambour de frein sur les voitures VAZ, vous pouvez essayer de le chauffer en versant de l'eau bouillante dessus ; en aucun cas il ne doit être chauffé avec un chalumeau ou un brûleur à gaz - le tambour se déformera à cause d'une surchauffe locale, ou même craquer. Et quand il chauffe, vissez deux boulons dans les trous prévus à cet effet et il est assez facile de séparer le tambour de la bride de l'arbre d'essieu. Lors de la réinstallation, lubrifiez les sièges avec une fine couche de "Litola-24" ou d'une autre graisse.

Pendant le fonctionnement, des rainures sont formées sur la surface de travail du tambour et un épaulement est formé sur le bord. Il faut, comme on dit, broyer les tambours. Cela peut être fait sans tour, directement sur la machine. Soulevez l'une des roues arrière et placez un support sécurisé. Retirez la roue et le tambour. Retournez-le et refixez-le, comme si vous le retourniez à l'envers, avec le plan de travail vers l'extérieur. Démarrer le moteur, engager la première vitesse. Le tambour suspendu commencera à tourner. Déplacez la pierre émeri (ou le grattoir tranchant) sur la surface à traiter. L'exactitude de la circonférence de la surface usinée ne changera pratiquement pas, car l'outil de coupe n'est pas fixé de manière rigide (dans votre main).

Recouvrez les vérins de bouchons de champagne et vous n'aurez pas à les nettoyer de la saleté accumulée (et aussi gelée en hiver) lors du remplacement d'une roue. De plus, la boue mélangée à de la neige et du sel (séparés sur les routes en hiver) crée des poches de corrosion.

Vous pouvez lubrifier le mécanisme d'entraînement de la serrure de porte sans démonter la garniture de porte. Retirez le haut des trois vis de fixation de la serrure (les vis sont situées à l'extrémité de la porte) et à travers ce trou, appliquez un peu d'huile moteur sur le mécanisme d'entraînement à l'aide d'un graisseur. En tournant avec vos doigts, travaillez le rotor de verrouillage et ajoutez un peu plus d'huile. Ensuite, le bouton de verrouillage et de déverrouillage fonctionnera facilement et en toute sécurité.

Il vaut mieux ne pas percer les trous dans le tapis synthétique de la voiture (VAZ-2103, -2106, etc.), mais le brûler avec un fer à souder (par exemple, pour fixer les extrémités inférieures des ceintures de sécurité).

En installant un capteur de pression supplémentaire MM-393A (utilisé sur PAZ-2103, -2106), vous pouvez surveiller en permanence la pression d'huile sur les voitures VAZ-2101, -21011. Un indicateur de niveau d'essence peut être utilisé comme dispositif d'enregistrement de la pression d'huile en le connectant via un interrupteur à bascule. Maintenant, le pointeur affichera soit le niveau d'essence, soit la pression d'huile (selon la position de l'interrupteur à bascule). En ce qui concerne la pression d'huile, sa position extrême (maximum) correspondra à 8 kg/cm2, en moyenne 4 kg/cm2.

Vous pouvez augmenter la durabilité des joints de biellette de direction en éliminant les espaces entre le soufflet en caoutchouc et l'axe de charnière (des espaces apparaissent en raison du vieillissement et de l'étirement des soufflets en caoutchouc anti-poussière !) Pour ce faire, utilisez un joint torique en caoutchouc poreux ou caoutchouc mousse de 10-15 mm d'épaisseur, qui est utilisé pour combler l'écart.

Si le témoin de charge est allumé en permanence lorsque le moteur tourne, l'une des raisons peut être une panne d'une ou plusieurs diodes de redressement dans le générateur. Pour vérifier l'état des diodes sans instruments, coupez le contact et retirez l'orifice de la cosse de la batterie. Si la diode est cassée, lors de la déconnexion et de la connexion du fil, le clic du relais du témoin de charge de la batterie sera clairement entendu.

L'électrovanne de ralenti peut fonctionner en raison de l'oxydation du boîtier où la bague collectrice de la bobine est fixée. Dans ce cas, utilisez un tournevis pointu pour évaser le boîtier du côté de la fiche, retirez la bobine et nettoyez les zones oxydées avec un papier de verre fin. Si la cause de l'échec est l'épuisement de l'enroulement défectueux, l'enroulement est retiré et un nouveau est enroulé à partir d'un fil d'un diamètre de 0,14 mm dans une isolation en émail. Le nombre de tours est de 3000 ± 10, la résistance d'enroulement est de 150-360 Ohm. Une extrémité est soudée à la bague collectrice, l'autre à la fiche. Après avoir installé la bobine en place, le boîtier est enroulé et le joint est enduit de colle BF-2.

Parfois, l'aiguille d'arrêt coince et n'ouvre pas la soupape, provoquant l'arrêt du moteur au ralenti. Pour l'éliminer, la soupape est tournée hors du carburateur, le gicleur en est retiré et un peu d'huile est instillée dans le trou du corps. Cela aide généralement à restaurer complètement la mobilité de l'aiguille d'arrêt et la fonctionnalité de l'ensemble de la vanne.

Les charnières de porte desserrées peuvent être réparées sans les retirer de la voiture (il est très difficile de dévisser les grosses vis fixant les charnières à la carrosserie). Ils défoncent les vieux essieux et enlèvent les portes. Ensuite, les charnières sont alésées de manière à éliminer le travail elliptique. Meulez les nouveaux essieux de manière à ce qu'ils s'insèrent parfaitement dans les trous percés des charnières et suspendez les portes.

S'il est nécessaire de retirer les charnières (il est possible d'en installer de nouvelles), vous pouvez essayer de les dévisser à l'aide d'un tournevis avec un écrou soudé. Un écrou de taille appropriée est mis sur un tournevis "puissant", soudé au manche. Maintenant, en appuyant sur le tournevis, faites-le pivoter avec une clé à fourche. Si cette méthode ne vous aide pas, vous ne pouvez dévisser les vis qu'en les chauffant (par exemple, avec un brûleur à gaz) et en les refroidissant immédiatement avec de l'eau! Cette opération doit être effectuée 2-3 fois. Dans un environnement d'atelier, ces vis peuvent être desserrées avec des tournevis à percussion spéciaux.

Il est possible de réparer la rotule avec un piquet de goupille agrandi en raison de l'usure du roulement en plastique en plaçant le support, nettoyé de la saleté, dans un récipient avec de l'huile moteur bouillante. Le roulement en plastique se dilate et, après refroidissement, sélectionne un espace entre la broche et le boîtier.

Pour un réglage précis de la soupape, l'arbre à cames doit être réglé plus précisément. Lors du réglage des soupapes, le vilebrequin tourne à 180° et l'arbre à cames à 90°.Pour une installation plus précise (ainsi que pour simplifier les travaux de réglage), il est recommandé d'installer des repères supplémentaires sur le pignon d'arbre à cames (chaque repère sera situé à un angle de 90 ° par rapport à l'autre). Le premier repère (principal) est situé entre la 1ère et la 38ème (dernière) dents du pignon, le deuxième est en face de la 10ème dent du pignon, le troisième est entre les 19 et 20 dents et le quatrième est en face de la 29ème dent de le pignon d'arbre à cames. Vous devez mettre des marques avec un coup de poing tranchant.

Si, après avoir parcouru 40 à 45 000 km, le générateur Zhiguli a commencé à fonctionner avec un sifflement, on peut supposer qu'il n'y a pas de lubrifiant dans le roulement de son arbre. Le couvercle du générateur étant rendu inséparable, pour lubrifier le roulement, percez un trou d'un diamètre de 1,2 mm au centre du couvercle et insérez 3-4 gouttes de gazole avec un graisseur. Habituellement, ce lubrifiant suffit pour 50 à 60 000 km. Et puis le trou doit être bien fermé avec un bouchon en bois.

La bobine "d'allumage" 27.3705, utilisée sur les voitures VAZ-2108 et -2109, ne peut pas être remplacée par une B117 conventionnelle, car l'interrupteur électronique peut tomber en panne.

La plus grande partie des défaillances du système d'allumage électronique des voitures VAZ-2108, VAZ-2109 tombe sur l'interrupteur. Le plus souvent, des pannes surviennent :

• en raison d'une violation des connexions dans le circuit ;

• formation de chemins conducteurs parasites dans le circuit ;

• en raison de fuites dans le boîtier ;

• en raison d'une défaillance de la diode KD202 - dans le schéma D7.

Si dans le VAZ-2108 1-21WI une batterie à plat ne fait pas tourner le vilebrequin et qu'il n'y a aucun moyen de démarrer le moteur en mouvement, essayez de le faire comme ceci. Serrez le frein de stationnement, soulevez la roue avant gauche, fermez le starter du carburateur, engagez la quatrième ou la cinquième vitesse. Maintenant, avec des mains gantées (afin de ne pas vous blesser les mains), faites pivoter la roue suspendue dans le sens de la marche. Lorsque le moteur démarre, passez au point mort et retirez le cric.

Dans les voitures Zhiguli, au fil du temps, une fuite d'huile apparaît sous la culasse, qui ne peut être éliminée en serrant les écrous. Dans ce cas, un joint en carton fin (11 mm) de 3-4 mm de large est inséré dans la rainure pratiquée dans le couvercle du joint en caoutchouc et les écrous de fixation du couvercle sont serrés avec une force suffisante uniquement pour une certaine déformation du joint en caoutchouc .

Après avoir changé l'huile (et le filtre à huile) du moteur, le système de lubrification après le 1er démarrage reste sec jusqu'à ce que le filtre lui-même soit rempli d'huile. Cela peut nuire au fonctionnement de certains composants du moteur. Par conséquent, il est rempli d'huile moteur fraîche avant l'installation.

Si l'allumage est trop tôt ou trop tard, le moteur ne fonctionne pas correctement, ce qui entraîne une diminution de sa puissance et une augmentation de la consommation de carburant (jusqu'à 30%). Par conséquent, l'allumage doit être réglé exactement conformément aux données du fabricant du moteur.

Dans les voitures VAZ-2103 et -2106, les fils de feux de croisement des lampes à double filament A12.45 + 40 installées dans les phares internes ne sont pas utilisés, vous pouvez donc utiliser ici des lampes avec un filament de feux de croisement grillé à l'extrémité phares, où ce fil fonctionne plus et sort généralement en premier hors service.

Le différentiel est un élément structurel important de la transmission. Il transfère, modifie, redistribue le couple entre deux consommateurs. Si nécessaire, fournit leur rotation avec des vitesses angulaires différentes.

En termes simples, ce mécanisme abaisse le régime de la boîte de vitesses aux roues motrices et permet également aux roues motrices de la voiture de tourner à différentes vitesses. Pour plus de clarté sur le fonctionnement de ce mécanisme, regardez la vidéo informative :

La conception est basée sur un réducteur planétaire. La boîte de vitesses a un engrenage à vis sans fin, un engrenage droit et un engrenage conique. Dans une voiture VAZ 2110, un différentiel conique fonctionne et il a le dispositif suivant :

Cadre;

satellites;

engrenages demi-essieux.

L'emplacement de cette unité dépend du type d'entraînement des roues motrices. Dans une voiture VAZ 2110, comme dans toutes les voitures à traction avant, le différentiel est situé dans la boîte de vitesses.Les raisons de la panne de cette unité importante peuvent être l'usure ou l'endommagement des roulements, des joints d'huile, de la traverse différentielle. Les dommages peuvent être dus à un niveau d'huile insuffisant. En conséquence, le niveau de bruit dans l'essieu ou la boîte de vitesses (boîte de vitesses) augmente considérablement.Le prix d'un blocage de différentiel à disque pour une voiture VAZ 2108-2110 de ValRacing est de 11 000 roubles. Et le coût d'un différentiel à glissement limité à vis pour Daewoo, Opel ou Chevrolet "ValRacing" avec précharge est d'environ 15 500 roubles.Que pouvez-vous faire vous-même pour réparer la panne de cette pièce? Plusieurs recommandations cohérentes vous aideront à résoudre le problème. Comme il a déjà été dit que le différentiel se trouve dans la boîte de vitesses, cette unité doit donc en être retirée pour réparation. Pour ce faire, lisez l'article, qui traite de la manière de retirer le différentiel (étape n°30).Passons maintenant à l'analyse de la conception elle-même :1. Sortez les engrenages latéraux en les faisant tourner autour de l'axe des satellites de 90 degrés.2. Avant de retirer les satellites, vous devez retirer la bague de retenue de leur axe.3. Maintenant, vous pouvez facilement retirer l'essieu et les deux satellites.4. Pour libérer le pignon mené, vous devez dévisser les boulons de fixation dans le boîtier de différentiel.5. Déconnectez la pièce du corps à l'aide d'un marteau et d'un ciseau.6. Tout ce qui a été déconnecté : satellites, leur essieu, engrenage - inspectez soigneusement pour un défaut. Si les surfaces de ces parties, et la surface du corps lui-même, présentent des irrégularités ou des polypes, retirez-les soigneusement avec un papier de verre à grain fin.Soyez prêt au fait que certains défauts ne peuvent pas être éliminés, ce qui signifie que vous devrez acheter une nouvelle pièce.7. Portez une attention particulière à l'engrenage mené dans le point de contrôle. Il est possible que des défauts de cette pièce perturbent le fonctionnement normal du différentiel. Si vous constatez une usure importante des dents, un écaillement ou une tonte, l'engrenage devra être remplacé.Conseils: Les engrenages d'entraînement et menés sont vendus ensemble (par paire). Par conséquent, il est préférable de remplacer les deux à la fois. Sur celui mené, le constructeur doit indiquer le nombre de dents, à la fois du premier et du deuxième rapport. Cependant, "faites confiance mais vérifiez" - dit le proverbe, et pour vérifier le nombre de dents, il vaut mieux compter et comparer.8. Vérifiez l'adéquation des roulements. Les marques de piqûres et d'empreintes sur les tapis roulants et les éléments roulants indiquent leurs dommages. Verdict : nécessite un remplacement.Le boîtier de différentiel lui-même devra être remplacé si les sièges de roulement sont considérablement usés.1. Sans trop vous soucier de leur intégrité, appuyez sur cette partie endommagée.2. S'il y a un extracteur spécial, retirez les bagues extérieures de la boîte de vitesses et des carters d'embrayage.
Dans le cas où il n'y a pas de dispositif spécial, retirez d'abord les joints des arbres de roue. Retirez ensuite les bagues de roulement de l'extérieur du carter. Mais attention : dans ce cas, les bagues d'étanchéité se détériorent et doivent être remplacées.3. S'il y a une bague de réglage sous la bague du carter de la boîte de vitesses, vous devez sélectionner à nouveau la bague de réglage avant de placer les nouvelles bagues dans le carter.

4. Un pignon d'entraînement de compteur de vitesse endommagé peut être remplacé de manière à ce que le roulement reste intact. Pour ce faire, prenez deux tournevis et appuyez sur la bague intérieure du roulement en appuyant sur la pièce elle-même. Cela détruira le pignon d'entraînement, mais cela n'a pas d'importance - il doit être remplacé.5. C'est ainsi que le différentiel VAZ 2110 est démonté, les pièces cassées sont changées et les défauts mineurs sont corrigés. Vous pouvez maintenant assembler ce mécanisme dans l'ordre inverse du démontage. Dans le processus, n'oubliez pas de traiter les pièces avec de l'huile de transmission et de fixer le pignon mené avec le marquage des dents vers l'extérieur (voir photo ci-dessus).Une voiture VAZ 2108 à traction avant, le moteur est situé transversalement, a quatre cylindres, avec un volume de 1,5; 1,3 et 1,1 litres. La traction avant offre de meilleures caractéristiques de maniement que les véhicules à propulsion arrière.
Cet avantage est particulièrement visible lors de la conduite sur des routes glissantes et dans les virages. Depuis 1993, les modèles VAZ 2108 sont équipés de divers systèmes d'injection de carburant.
Le corps est tout en métal avec trois portes. Le troisième est situé à l'arrière de la carrosserie et est destiné au chargement des bagages.
Pour le transport de charges volumineuses et longues, la banquette arrière se rabat, ce qui augmente considérablement le coffre à bagages. L'article suggère que vous vous familiarisiez avec la procédure à suivre pour effectuer des travaux de réparation d'une voiture VAZ 2108 de vos propres mains. La fiabilité de la voiture dépend du diagnostic rapide des dysfonctionnements et de leur élimination correcte.
Le coffre d'une voiture doit toujours contenir :

Outils nécessaires : clés, tournevis, pinces et autres accessoires.

Trousse de premiers secours pour les premiers secours en cas d'urgence.

Extincteur d'incendie.

Jack.

Un panneau qui s'installe en cas d'accident ou d'arrêt forcé au mauvais endroit.

Pompe.

Remorquer.

Roue de secours et chambre à air.

Lampe portative.

Fils pour connecter une source d'alimentation externe à une voiture VAZ 2108.

De plus, surtout lors d'un long voyage, vous devez acheter :

Courroie de générateur.

Coureur.

Disjoncteurs.

Bobine de roue.

Bougies.

Un ensemble de lampes.

Bobine d'allumage.

Bouchon de distributeur.

Il existe deux types de réparations automobiles VAZ 2108 - les réparations préventives et les réparations majeures programmées. Les instructions d'entretien de la voiture suggèrent d'effectuer un entretien préventif en fonction du kilométrage du véhicule.
Après 15 000 kilomètres, il vous faut :Après 30 000 kilomètres, il vous faut :

Serrez les fixations des ensembles et de tous les éléments du châssis et du moteur.

Vérifiez que tous les joints ne fuient pas.

Nettoyer les cosses de la batterie, graisser les clips.

Ajustez le régime de ralenti, contrôlez la toxicité des gaz d'échappement.

Assurez-vous que la course de la pédale d'embrayage est correcte.

Vérifiez les freins arrière et leurs plaquettes.

Vérifiez la course du frein à main et de la pédale de frein.

Vérifier le régulateur de pression.

Effectuer un audit du système de ventilation du carter, nettoyer et rincer tous ses éléments.

Ajustez les écarts dans le dispositif de distribution de gaz.

Équilibrez les roues, réorganisez-les selon le schéma.

Ajustez l'angle de carrossage du pincement.

Rincer le système de lubrification du moteur.

Lubrifiez les charnières de la trappe du réservoir de carburant, les trous de serrure des portes, le bouchon de remplissage et les surfaces de frottement des ouvre-portes.

Après 45 000 kilomètres, il vous faut :

Inspecter l'état des balais de démarreur et leur ajustement, nettoyer l'ensemble collecteur.

Nettoyez la saleté et lubrifiez les pièces de l'entraînement du démarreur.

Vérifiez le servofrein à dépression.

Réglez le flux lumineux des phares.

Après 60 000 kilomètres, il vous faut :

Remplacer le liquide de refroidissement.

Inspectez l'état des balais du générateur et leur ajustement, nettoyez les bagues collectrices de l'appareil.

Après 75 000 kilomètres, il vous faut :

Changer l'huile de transmission.

Changer le liquide de frein.

Vérifiez la fonctionnalité du thermostat.

Remplacer la courroie de distribution sur l'entraînement de l'arbre à cames.

Installez un nouveau capteur de concentration d'oxygène.

Chaque fois qu'après le diagnostic des composants et des assemblages, la procédure de réparation du VAZ 2108 est planifiée.La voiture la plus moderne et la plus fiable, après un certain temps, nécessite des réparations - régulières ou majeures. Les interventions peuvent nécessiter : moteur, boîte de vitesses, châssis, carrosserie, intérieur et bien d'autres composants de la voiture.
Fondamentalement, ils nécessitent un entretien de routine, mais des unités telles que le moteur peuvent ne pas se passer d'une intervention majeure. Ceci s'applique en particulier à la réparation du groupe de pistons du moteur.
Dans ce cas, l'ensemble est sorti de la voiture, démonté, diagnostiqué, les pièces à réparer sont affinées, celles qui ont échoué sont remplacées par des neuves, le moteur est monté dans l'ordre inverse et mis en place.
Toutes les stations-service sont heureuses de résoudre les problèmes, mais le prix de ces services est assez élevé, il est donc préférable que le conducteur puisse résoudre les problèmes lui-même, d'autant plus que les voitures de la famille VAZ sont les plus faciles à entretenir.Astuce : Une révision d'un moteur signifie toujours le remplacement du filtre à huile, des bagues de retenue et des joints. L'huile et le filtre à huile du moteur et de la boîte de vitesses sont changés.Par exemple, pour un VAZ 2108, la réparation d'une suspension de voiture indépendante est effectuée.La suspension est un ensemble de nœuds qui assurent une connexion élastique entre le système porteur et les essieux ou les roues de la voiture, réduisent les charges dynamiques sur le châssis et les roues de la voiture, contribuent à l'amortissement des vibrations et ajustent la position de la carrosserie pendant la conduite .
La suspension est un lien intermédiaire entre la route et la carrosserie :

Il doit être léger, très confortable et offrir une sécurité maximale pendant la conduite.

Tout cela permet une cinématique de roue précise, un bon contenu en informations de tous les systèmes de contrôle et une isolation de la carrosserie contre la rigidité au roulement des pneus radiaux et le bruit de la route.

En raison de sa résistance élevée, la carrosserie résiste aux forces qui agissent lorsque les roues entrent en contact avec la route et la durabilité du transport augmente.