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VAZ-2121 "Niva" est une voiture de tourisme tout-terrain à quatre places. Produit par l'usine automobile Volzhsky.
La voiture VAZ-2121 "Niva" est un développement de conception de JSC "AVTOVAZ". Produit depuis 1977. Il s'agit d'un véhicule pour la conduite hors route, les déplacements dans des endroits difficiles d'accès, les voyages de chasse et de pêche. Le siège arrière rabattable vous permet de placer et de transporter une variété de marchandises. Le connecteur au niveau du plancher du hayon permet un chargement et un déchargement pratiques.
"Niva" est un véhicule tout-terrain avec un entraînement permanent non déconnectable de toutes les roues avec un blocage de différentiel central et une boîte de transfert avec une rangée d'abaissement. La voiture avait un design très progressif, combinant d'excellentes qualités tout-terrain avec le confort d'une voiture de tourisme, et n'avait pratiquement pas d'analogues à l'époque. Il a été exporté avec succès dans de nombreux pays. La voiture est devenue l'un des premiers représentants des SUV "parquet" désormais si populaires.
Carrosserie - tout en métal, porteuse, à trois portes, équipée de ceintures de sécurité. Sièges avant - avec appuie-tête, réglables en longueur et en inclinaison du dossier, inclinables vers l'avant. La banquette arrière se rabat pour augmenter le coffre à bagages. Sur demande, la voiture est équipée d'une lunette arrière chauffante électriquement, d'un nettoyant et d'un lave glace arrière.
Une autre caractéristique de cette machine unique était l'utilisation d'ensembles de voitures particulières. Ainsi, son moteur a été créé sur la base de 2106, la boîte de vitesses et l'essieu arrière sont également empruntés à cette voiture. Malgré cela, la "Niva" a une capacité de cross-country, unique pour une telle machine.
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La voiture était équipée d'une boîte de vitesses à 4 vitesses avec synchroniseurs en marche avant, ou d'une boîte de vitesses à 5 vitesses. La boîte de transfert est une boîte à deux étages avec un différentiel central à verrouillage forcé. L'entraînement à cardan se compose d'un arbre à cardan intermédiaire et d'arbres à cardan pour l'entraînement des essieux avant et arrière.
La suspension avant est indépendante, sur bras oscillants transversaux, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et barre anti-roulis. La suspension arrière est dépendante, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques, quatre tiges longitudinales et une transversale.
Depuis le début de la production, des modifications ont été apportées avec un moteur à essence à carburateur à quatre cylindres en ligne d'un volume de 1,6 litre. La modification 21211, apparue plus tard avec un moteur de 1,3 litre, n'a pas réussi.
À la suite de la modernisation de 1993, un nouveau modèle "Taïga" est né, auquel l'indice "VAZ-21213" a été attribué. Il s'agit d'une voiture de tourisme tout-terrain à quatre places avec transmission intégrale permanente non déconnectable. Il est difficile de croire qu'il y a 16 ans entre ces modifications. Au cours de ces années, l'usine n'a apporté presque aucune modification à la conception du 2121. Et les modifications apportées au modèle 21213 sont plus esthétiques que techniques.
Extérieurement, la nouvelle voiture se distingue par une partie arrière modifiée de la carrosserie. 21213 a une troisième porte "longue" vers le pare-chocs et de nouveaux feux arrière. Il est devenu beaucoup plus facile de charger quoi que ce soit dans le coffre à bagages. La serrure a disparu de la porte arrière, qui était constamment bouchée de boue. Il ne peut être ouvert que depuis le salon. Certes, l'emplacement de la poignée qui ouvre le coffre sous le coude du passager arrière gauche est difficile à qualifier de réussi : il faut agir « au toucher ». Les pare-chocs sont désormais peints en gris clair, ce qui est plus pratique que l'ancien aluminium non peint.
La cabine a un nouveau panneau, de nouveaux sièges, de nouveaux revêtements. Le tableau de bord est le même que celui du modèle VAZ-21083. Seulement maintenant, l'éblouissement de celui-ci illumine le pare-brise la nuit. Les nouveaux sièges sont également réalisés à l'image et à la ressemblance du "huit". Ils sont plus confortables et plus modernes que les précédents. Mais le mécanisme, qui rabat le dossier pour le passage du passager arrière et fait avancer le siège, n'est pas fiable - après cinquante manœuvres il échoue, à cause des déformations qui sont apparues, le dossier ne veut plus se mettre en place. Les panneaux en plastique arrière grincent et grincent sous une légère pression. Mais maintenant, il y a une poche dans le flanc à côté du passager arrière gauche.
Le moteur a également été mis à jour. Le volume utile est porté à 1700 cm.Un système d'allumage sans contact et un carburateur Solex sont utilisés. Une amélioration invisible mais très significative est la nouvelle forme de la chambre de combustion. La modification du moteur ainsi que des changements dans la transmission ont permis de réduire considérablement la consommation de carburant.
La transmission de la nouvelle voiture a une boîte de vitesses à cinq vitesses et des engrenages principaux avec un rapport de démultiplication de 3,9. Des traverses renforcées sont utilisées. Leur taille a changé et des graisseurs sont apparus. Dans l'entraînement de la boîte de transfert - joint homocinétique. Son but est de réduire les vibrations et les bruits de transmission.
Le système de freinage utilise un surpresseur à dépression et un maître-cylindre du « huit ». L'effort sur les pédales a diminué, mais la roue est maintenant "à l'envers" et rien ne peut y être mis. De plus, la procédure de réglage de l'appareil à gouverner est devenue incroyablement compliquée - désormais, vous ne pouvez y ramper qu'avec un tournevis tordu. Le système d'échappement a de nouveaux silencieux. Leurs corps ne sont pas soudés, mais roulés, comme ceux des machines de la « huitième » famille.
Pour le marché extérieur, une modification du VAZ-21214 avec injection centrale de carburant a été produite. Dans la version "standard" - VAZ-21214-00. Cette voiture est un développement de conception de JSC "AVTOVAZ" avec un entraînement permanent non déconnectable de toutes les roues avec un blocage de différentiel central et une boîte de transfert avec une rangée d'abaissement.
La gamme de modèles de JSC AVTOVAZ comprenait également la modification de transition produite temporairement 21219 - une combinaison de l'ancienne carrosserie 2121 et du moteur avec transmission 21213. Sur demande, les voitures peuvent être équipées d'un moteur diesel Peugeot de 1,9 litre (VAZ-21215) .
Bien que le VAZ-21213 soit considéré comme l'un des développements les plus réussis de l'usine automobile de la Volga, comme tous les mécanismes, il est sujet aux pannes. De plus, plus une voiture a de kilométrage, plus elle commence à tomber en panne - ceci est caractéristique non seulement de la Niva, mais également de tous les autres représentants de l'industrie automobile nationale. Par conséquent, un dilemme se pose très rapidement - contacter constamment les centres de service ou apprendre à réparer le VAZ 21213 de vos propres mains. Avec des compétences suffisantes et des mains "droites", ce dernier n'est pas si difficile à faire qu'il n'y paraît - l'essentiel est d'avoir tous les outils et accessoires nécessaires à portée de main.
Les pannes et dysfonctionnements les plus courants
Les dysfonctionnements les plus courants après lesquels une réparation VAZ 21213 Niva est nécessaire sont :
Carburateur bouché ;
Surchauffe du moteur ;
Défaillance des tendeurs et amortisseurs de la chaîne de distribution ;
Usure de l'embrayage élastique de l'arbre de chasse d'eau ;
Échec du point de contrôle ;
Augmentation des vibrations ;
Usure des anthères des joints homocinétiques ;
Oxydation des contacts de câblage électrique;
Fuite du robinet de la cuisinière ;
Corrosion du corps.
Certains des défauts peuvent être éliminés par vous-même. Par exemple, vous pouvez également nettoyer les bornes de l'oxydation ou installer un nouveau soufflet sur le joint homocinétique dans votre garage. Avec certaines compétences, vous pouvez également nettoyer le radiateur. Mais il est préférable d'éliminer les problèmes plus graves avec des spécialistes - ici, vous avez besoin de certaines connaissances, outils et équipements.
La principale maladie du moteur VAZ-21213 est le carburateur.Lors de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité - et un tel problème se produit régulièrement dans nos stations-service - le carburateur est constamment bouché. Si les conduites de carburant et les filtres sont bouchés, nettoyez-les simplement et installez de nouveaux filtres si nécessaire. Mais si vous ne faites pas attention à ce problème pendant longtemps, la pompe à carburant tombera très vite en panne et vous devrez alors la changer.
Un autre problème, et presque impossible à éliminer, est la surchauffe du moteur. La raison en est la conception infructueuse du système de refroidissement, ou plutôt du système de soufflage. Ceci est particulièrement visible sur les moteurs qui ont subi une révision, car en raison de l'alésage du cylindre, le déflecteur devient plus mince et le transfert de chaleur augmente. Vous ne pouvez le combattre qu'en améliorant le système de circulation d'air et en installant un ventilateur supplémentaire ou en le remplaçant par un plus efficace. Mais il est impossible de ne pas prêter attention à ce problème - même les automobilistes novices savent à quel point la surchauffe du moteur à long terme est lourde.
Un autre problème qui nécessite une réparation VAZ 21213 est la vibration. Sa cause est la défaillance d'un des éléments de transmission. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
Violation du centrage de la boîte de transfert ;
Acidification de la croix de l'arbre porte-hélice ;
Mordre le promval SHRUS ;
Usure de l'embrayage élastique de l'arbre de chasse d'eau ;
Défaillance des éléments de suspension.
Tant que tous les ensembles de transmission et de châssis sont réglés, les vibrations sont invisibles. Mais cela vaut au moins une des parties d'échouer - cela se ressent immédiatement.
Entre autres choses, le VAZ-21213 a une maladie caractéristique - une défaillance des engrenages de cinquième vitesse. Le fait est que cette boîte est une version modernisée de l'ancienne boîte à quatre vitesses. Il y a un gros défaut ici - une conception mal conçue du système de lubrification entraîne une pénurie d'huile des cinquièmes vitesses et ils s'usent beaucoup plus rapidement que les autres - littéralement après 30 000 à 40 000 kilomètres.
Il y a une blague selon laquelle la carrosserie de la Niva commence à rouiller avant même qu'elle ne soit achetée. C'est bien sûr une exagération, mais avec le traitement anti-corrosion du métal, c'est tout simplement une catastrophe - il commence vraiment à rouiller très rapidement, surtout dans les endroits où il y a un contact actif avec l'eau : seuils, porte arrière, pare-chocs points de fixation, garde-boue, etc.
Afin de retarder au maximum l'apparition de trous dans le corps, il est nécessaire de réaliser chaque année un traitement anti-corrosion. Compte tenu de la façon dont nous luttons contre le givrage des routes en hiver, le fond peut brûler littéralement en un an, s'il n'est pas traité.
Faites également très attention aux trous de drainage et de ventilation - s'ils se bouchent, l'humidité et la condensation commencent à s'accumuler à l'intérieur.
Si vous pouvez réparer le VAZ 21213 de vos propres mains, renforcez le sol avec une plaque métallique supplémentaire à l'endroit où le distributeur est fixé - en raison des vibrations accrues, cette zone est soumise à des charges accrues et peut tout simplement tomber.
Vidéo sur la réparation de carrosserie et de moteur VAZ 21213
Au début du 3e millénaire, les événements les plus marquants du siècle dernier ont été résumés et nommés. Le développement rapide des véhicules VAZ-21214 n'est pas passé à côté. Ayant acquis une renommée à la fin du XIXe siècle et au début du XXe, tout en restant quelque chose de spécial aujourd'hui, la machine est devenue un ami fidèle et un assistant indispensable pour de nombreuses personnes non seulement en Russie, mais dans le monde entier.
Dans les sondages des magazines et des journaux sur la meilleure voiture du siècle, un pourcentage considérable de votes a été accordé à la voiture VAZ-21214 "Niva", car elle est avancée et unique. De nombreux experts sont surpris de voir comment les créateurs de "Niva" ont réussi à rassembler autant de qualités positives dans un même design en même temps.
Cette voiture est considérée comme un SUV qui combine un bon confort, une maniabilité aisée et des performances à grande vitesse. Le principal avantage de cette voiture est son incroyable capacité de cross-country. Dans ce "Niva" peut non seulement surpasser, mais même rattraper les marques de voitures de renommée mondiale!
La voiture VAZ-21214 est entrée pour la première fois sur la route en 1977, et depuis lors, les dirigeants mondiaux ont essayé de la rattraper en quelque sorte en termes de performances.
VAZ-21214 "Niva" est produit dans une carrosserie de break à 3 ou 5 portes. Le constructeur offre la garantie d'un travail impeccable, au cours duquel le fonctionnement de la voiture n'apportera que de la joie. Toute réparation de ce véhicule dans les 2 ans ou jusqu'à ce qu'il atteigne 35 000 kilomètres est entreprise par l'usine.
La voiture est équipée d'un moteur à essence à quatre cylindres à huit soupapes d'un volume de 1 690 cm/cu. Le groupe motopropulseur est capable d'atteindre 83 ch. Avec. à 5 000 tr/min. Le moteur est conçu selon le type Euro-4, dispose d'une injection électronique distribuée de carburant avec un indice d'octane d'au moins 95. Le moteur est doté d'un embrayage à sec à disque unique avec un entraînement hydraulique. La consommation de carburant du VAZ-21214 aux cent kilomètres est déclarée 11,1 litres en ville et 8,3 litres sur autoroute. Jusqu'à 100 km/h, "Niva" est capable d'accélérer en 17 secondes.
La voiture est équipée d'une transmission manuelle à 5 vitesses. La boîte de transfert est installée avec un différentiel central verrouillable. Entraînement permanent de type complet.
Avec un fonctionnement prolongé, la voiture VAZ-21214, comme toute autre, nécessite parfois une réparation.
Sur la base des commentaires des propriétaires qui ont réparé leur Niva eux-mêmes, nous avons compilé pour vous une liste des dysfonctionnements et des pannes les plus courants nécessitant une réparation dans la voiture VAZ-21214.
Moteur. L'un des problèmes du moteur Niva sont les poussoirs hydrauliques. Lors de la réparation de cette panne, il est nécessaire de les serrer correctement. Avec un serrage incorrect, divers bruits parasites et cognements apparaissent. Après une course de 100 000 kilomètres, la chaîne peut s'étirer, ce qui se manifeste par le son tonitruant qu'elle émet.
Transmission. Les pannes fréquentes de transmission nécessitant une réparation se produisent en raison de l'usure des pièces, ce qui entraîne par la suite la panne d'une unité entière. Pour déterminer la présence d'un dysfonctionnement nécessitant une réparation de la boîte de vitesses, divers bruits apparaissant lors du fonctionnement de ses éléments aident.
Les croix doivent être lubrifiées tous les 10 000 kilomètres. Dans les voitures produites en 2005-2009, un défaut de cardan a été remarqué - les vibrations commencent pendant le mouvement. Dans ce cas, il est impossible d'effectuer les réparations par vous-même, sans des artisans qualifiés et une station service.
Châssis. Pendant le fonctionnement du VAZ-21214, il arrive que de l'humidité pénètre dans les roulements, ce qui fait que les lubrifiants perdent leurs propriétés. Il est recommandé de relubrifier après 20 000 kilomètres. Les dysfonctionnements nécessitant la réparation et le remplacement des roulements ne peuvent pas être diagnostiqués par soi-même.
Il convient de noter qu'il n'y avait aucun problème avec les arbres d'essieu des voitures Niva, mais lorsqu'ils sont retirés, certaines difficultés apparaissent, à savoir que le roulement ne peut pas être retiré. Si vous réparez cette pièce, il est recommandé de réchauffer le roulement avant de le retirer.
Système de freinage. Les freins de la voiture VAZ-21214 peuvent se vanter de leur fiabilité, ils n'ont en fait pas besoin de réparations. La durée de vie des cylindres de frein est de 100 000 kilomètres et le maître-cylindre de frein n'a pas besoin d'être remplacé même après 500 000 kilomètres.
Équipements électriques et électriques. Lorsque la température de l'air descend en dessous de zéro, le ventilateur du système de chauffage peut commencer à grincer. Lorsque des grincements apparaissent, des réparations doivent être effectuées, à savoir le moteur du ventilateur doit être remplacé.
Le niveau de carburant dans le réservoir d'une voiture VAZ-21214 peut ne pas s'afficher correctement. La raison en est à rechercher dans la défaillance de la bague de poussée du joint de la pompe à carburant sur le flotteur, à cause de laquelle le niveau de carburant restant est affiché de manière incorrecte. Pour effectuer les réparations, vous devez démonter la garniture intérieure et récupérer la pompe à essence.
Corps.Il y a des blagues dans le monde entier selon lesquelles le corps de la Niva s'est rouillé avant même l'achat. Bien sûr, ce n'est pas vrai, mais la solution à ce problème à l'usine n'a pas été suffisamment bien traitée. La carrosserie de la voiture VAZ-21214 rouille vraiment très rapidement, en particulier dans les endroits en contact étroit avec l'humidité: la porte arrière, les seuils, les ailes, les pare-chocs, etc.
Pour éviter au maximum l'apparition précoce de trous de rouille sur la carrosserie, il est conseillé de traiter annuellement la carrosserie avec des agents anti-corrosion. Compte tenu des mesures utilisées en Russie pour lutter contre le givrage des routes, le fond du VAZ-21214 peut pourrir en un an.
De plus, les canaux de ventilation et de drainage nécessitent une attention particulière - s'ils se bouchent, du liquide s'y accumulera.
Si vous êtes en mesure de réparer le VAZ-21214 de vos propres mains, il vaut la peine de renforcer le sol avec une plaque métallique supplémentaire aux endroits où le distributeur est fixé - en raison des vibrations élevées, ces pièces subissent des charges accrues et peuvent simplement tomber désactivé.
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