Démarreur de réparation de bricolage Vaz 21213

Dans les voitures Niva 21213 et 21214, un démarreur à excitation mixte est installé, avec un relais de traction de type électromagnétique et deux enroulements indépendants. Quatre pôles sont fixés dans le boîtier, dont l'un est connecté en parallèle et le reste - en série. Le boîtier avec le couvercle est tiré ensemble avec une paire de boulons. A l'intérieur se trouve une ancre avec un collecteur (ce dernier est de type terminal). L'ancre tourne sur des bagues en métal fritté enfoncées dans les couvercles.

Malgré la complexité structurelle apparente, la réparation de démarrage est disponible même pour les débutants. L'essentiel est d'avoir les outils nécessaires à portée de main, de diagnostiquer le dysfonctionnement en temps opportun et de suivre les instructions du fabricant. Ci-dessous, nous examinerons les dysfonctionnements du démarreur et comment résoudre les problèmes.

Pendant le fonctionnement, les problèmes suivants sont possibles :
1. Après avoir transféré la clé dans la serrure de contact, la voiture Niva ne démarrera pas, le démarreur ne tournera pas. Causes du problème :

• L'alimentation électrique de la machine est déchargée.
• Les sorties sur la batterie ou les bornes des fils connectés sont oxydées.
• Les bornes sont lâches.
• Court-circuit entre deux virages ou endommagement de l'enroulement du relais de traction.
• Le relais de démarrage d'allumage est en panne ou il y a une coupure dans le fil d'alimentation de l'appareil.
• Manque de fermeture entre le « trentième » et le « cinquantième » contact.

Dans les cas décrits ci-dessus, l'élément défectueux est remplacé ou réparé, les contacts sont nettoyés.

2. Lorsque la clé est mise dans la serrure de contact, le relais fonctionne, mais le démarreur ne tourne pas (chaud ou froid). Causes :

• La batterie est déchargée ou en panne.
• Attaches desserrées des extrémités des câbles reliant le moteur à la partie du corps.
• "plus" et (ou) "moins" oxydés sur l'alim, mauvaise broche.
• Le collecteur est grillé, les balais sont usés.
• La borne "plus" du porte-balais était au sol.
• Un circuit ouvert se produit dans les enroulements d'induit et (ou) de stator.

Vidéo (cliquez pour lire).

Selon le dysfonctionnement, la pièce défectueuse est remplacée ou réparée, les contacts sont nettoyés ou le court-circuit est éliminé.

3. Dès que la tension est appliquée au démarreur, le relais est activé plusieurs fois avec une déconnexion ultérieure. Le moteur ne tourne pas (le problème se manifeste à chaud ou à froid).

• Court-circuit ou circuit ouvert de la bobine du relais.
• Décharge de la batterie.
• Réduction de la tension sur les contacts du relais (se produit lorsque les fils sont oxydés).

4. Après la mise sous tension, l'armature du démarreur tourne, mais pas le volant moteur. Causes :

5. Un son étrange apparaît lors du défilement de l'ancre :

• Les fixations du démarreur sont desserrées ou l'appareil est fixé de biais.
• L'intégrité des engrenages du volant ou de l'engrenage d'entraînement est endommagée.
• Bagues de roulement usées.
• Les attaches du démarreur sont lâches.

6. L'engrenage se bloque en se fixant avec le volant moteur :

• Levier, relais de traction ou embrayage cannelé grippé.
• Le contacteur d'allumage est cassé (à la jonction des contacts).
• Les ressorts du relais de traction sont desserrés ou en panne.

Algorithme d'actions :
Utiliser une clé treize pour desserrer la fixation du conducteur connecté au relais de traction. Jeter la pointe.

Pour vérifier le relais VAZ-2121, appliquez une tension de 12 volts à la sortie du relais et appliquez "-" au boîtier. Connectez le mètre de résistance aux bornes. Si le relais est intact, l'armature étend l'embrayage à roue libre et les contacts sont fermés. Si une pièce s'avère défectueuse, remplacez-la.

• Pour retirer le relais de traction, utilisez un tournevis plat pour retirer les trois vis.
• Retirez la tige à ressort du boîtier de l'appareil et installez le nouveau relais de traction selon l'algorithme inverse.

Si le problème persiste, continuez la réparation :

• Prenez un tournevis cruciforme et dévissez quelques vis, puis retirez le couvercle.
• Pour vérifier l'intégrité des balais, tournez la vis de fixation du conducteur de contact, puis utilisez un tournevis pour serrer le ressort. Ensuite, il reste à retirer le pinceau.
• De la même manière, sortez les trois autres brosses et inspectez-les. Si au moins l'un des balais mesure jusqu'à 1,2 centimètre de haut, il doit être remplacé (une utilisation ultérieure de la pièce n'est pas recommandée).

• Connectez un multimètre aux enroulements du démarreur (un à la fois) et recherchez un court-circuit. La tâche est de s'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit entre les spires et le boîtier.
• À l'aide d'un tournevis, soulevez la bague de verrouillage, retirez la rondelle de l'arbre et utilisez une clé dix pour tordre une paire de boulons de serrage.
• Séparez les éléments de démarrage et retirez les tubes isolants.
• Inspectez l'apparence des enroulements et du collecteur. Éliminez les traces de brûlure du collecteur avec un papier de verre. Si cette pièce est très usée ou carbonisée, la réparation est inutile - l'appareil change. Retirez les grippages avec une toile émeri à grain fin, puis polissez le produit.
• Utilisez un multimètre pour vérifier l'armature pour court-circuit. Changez de nœud si vous rencontrez un problème.
• Retirez le joint en caoutchouc du couvercle d'entraînement et retirez la rondelle pour ajuster l'armature.
• Retirez la goupille fendue de la goupille de liaison et sélectionnez cette dernière. Ensuite, vous devez retirer l'armature avec le lecteur.

• Soulevez le bras d'entraînement du tournevis et retirez-le.
• Vérifiez la vitesse de la voiture - elle devrait défiler facilement à gauche et à droite. Inspectez également les entailles et les copeaux. Si l'engrenage est usé ou l'embrayage est en panne, alors il est inutile de faire des réparations - changez l'ensemble.
• Appuyer l'arbre contre un morceau de bois et faire tomber la bague d'arrêt.
• Utilisez un tournevis pour faire levier sur la bague et retirez-la.
• Retirer la bague d'arrêt et la roue libre avec engrenage.
• Recueillez le démarreur par l'algorithme inverse.

Soufflez le couvercle et le porte-balais Niva avec de l'air.
Lubrifiez l'anneau de l'eye-liner avec un lubrifiant (Litol convient).
Traitez les cannelures de l'arbre et de la bague avec de l'huile moteur.
Une réparation correcte du démarreur est la garantie d'un démarrage clair du moteur, aussi bien à chaud qu'à froid. La chose principale - diagnostiquer à temps dysfonctionnement et corrigez-le correctement.