En détail : vaz 21213 réparation d'embrayage à faire soi-même purge d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La purge de la transmission d'embrayage sur les voitures avant 2009 et après - s'effectue de la même manière.
Si, lorsque vous appuyez sur la pédale jusqu'au bout, l'embrayage n'est pas complètement débrayé ("embrayage"), ce qui s'accompagne d'un grincement caractéristique des vitesses lorsque la marche arrière est engagée, il y a probablement de l'air dans l'entraînement hydraulique de l'embrayage. Nivellement requis.
De plus, la purge doit être effectuée après un changement de liquide ou lors d'un changement de pièces d'embrayage avec dépressurisation du système.
Nous réalisons les travaux sur un ascenseur ou un fossé panoramique.
Nous vérifions le niveau de liquide dans le réservoir de liquide d'embrayage et, si nécessaire, ajoutons du liquide.
Retirez le capuchon du raccord du cylindre de travail.
Nous plaçons un tuyau en plastique transparent sur le raccord, dont l'extrémité est descendue dans un récipient contenant du liquide de frein.
A l'aide de la clé « 8 », dévissez le raccord d'1/2 à 3/4 de tour.
Dans le même temps, l'assistant appuie brusquement sur la pédale d'embrayage et la relâche en douceur jusqu'à ce que les bulles d'air émises par le tuyau disparaissent.
Avec la pédale d'embrayage enfoncée, enroulez le raccord, retirez le tuyau et mettez le capuchon.
Nous réalisons les travaux sur un ascenseur ou un fossé panoramique.
Nous vérifions le niveau de liquide dans le réservoir de liquide d'embrayage et, si nécessaire, ajoutons du liquide.
Retirez le capuchon du raccord du cylindre de travail.
Nous plaçons un tuyau en plastique transparent sur le raccord, dont l'extrémité est descendue dans un récipient contenant du liquide de frein.
A l'aide de la clé « 8 », dévissez le raccord d'1/2 à 3/4 de tour.
Dans le même temps, l'assistant appuie brusquement sur la pédale d'embrayage et la relâche en douceur jusqu'à ce que les bulles d'air émises par le tuyau disparaissent.
Avec la pédale d'embrayage enfoncée, enroulez le raccord, retirez le tuyau et mettez le capuchon.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
L'air dans l'embrayage est indiqué par un désengagement incomplet de l'embrayage, ainsi que par une "douceur" et des "défaillances" de la pédale d'embrayage.
Élimination de l'air de l'entraînement hydraulique
1. Nettoyez le réservoir et le raccord de purge de la poussière et de la saleté.
2. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de l'actionneur hydraulique et ajoutez du liquide si nécessaire.
3. Placer un tuyau sur la tête du raccord 9 du cylindre de travail et plonger son extrémité inférieure dans un récipient contenant du liquide pour un entraînement hydraulique (30-50 g) - voir fig. Cylindre récepteur et fourchette de débrayage.
4. Dévisser le raccord 9 d'1/2 à 3/4 de tour, appuyer fortement et relâcher doucement la pédale jusqu'à ce que l'évacuation des bulles d'air du tuyau s'arrête.
5. En appuyant sur la pédale, vissez le raccord à fond. Retirez le tuyau et replacez le capuchon du raccord.
6. Si, malgré un pompage prolongé, des bulles d'air sortent du tuyau, vérifier la fiabilité de la fixation des raccords, rechercher s'il y a des fissures sur les tubes ou des fuites dans les raccords avec les raccords. De l'air peut pénétrer par des joints toriques endommagés sur le cylindre maître ou esclave.
1. Le niveau de liquide dans le réservoir de l'actionneur hydraulique doit être au-dessus de l'ouverture du tube reliant le réservoir au maître-cylindre.
2. L'extrémité du tuyau de pompage doit toujours être immergée dans le liquide.
3. Après la purge, amenez le niveau de liquide dans le réservoir jusqu'au bord inférieur du goulot de remplissage.
Immédiatement après le nouvel an, le 7 janvier, j'ai finalement changé l'embrayage sur le terrain, en même temps changé les maîtres-cylindres d'embrayage et les cylindres récepteurs. Remplacement de l'embrayage sur un champ et sur un monodrive Les tâches sont complètement différentes en termes d'intensité de travail. J'ai changé mon embrayage pendant deux jours, mais en cours de route j'en ai fait beaucoup plus. Il est fortement conseillé d'appeler un ami pour obtenir de l'aide. J'ai réussi à tout faire seul, mais la prochaine fois j'essaierai de le faire avec un assistant.
Alors, nous commençons notre chemin difficile. Remplacer l'embrayage sur un terrain est une fois et demie plus déroutant que sur un crédit classique à traction avant.La Niva dispose également d'une boîte de transfert et de deux entraînements à cardan, tous boulonnés ensemble et au point de contrôle. La photo montre que le cardan avant a déjà été retiré.
Vue pittoresque sur la razdatka, puis RK. En principe, cela n'a aucun sens de dévisser le joint universel arrière jusqu'au bout. Dévissez simplement le RK de la bride et mettez-le de côté. Comme sur la photo.
Je me souviens avoir écrit un peu sur l'arbre intermédiaire cette année-là. Il était la raison de quitter le raid du trophée sur le premier vélo. Sur la photo, il y en a un nouveau pour 21213 - un joint homocinétique, dont une partie est essentiellement une "grenade" standard. La traverse à l'ancienne est introuvable en magasin, c'est dommage. Il y a une analyse et il semble que j'ai entendu dire qu'ils font un non-original. Je ne l'ai pas acheté tout de suite, j'ai dû y aller, j'ai repris le standard. Sa particularité est que lorsqu'elle est endommagée, la voiture est immobilisée. Sur l'ancien arbre intermédiaire à arbre transversal, selon les histoires des gens, vous pouvez en quelque sorte arriver lentement au lieu de réparation.
Afin de retirer le RK, il est nécessaire de débloquer les leviers de blocage et de basse vitesse par le haut. Pour cela, tout le couvercle de la transmission manuelle est retiré. Le boîtier est sur de grosses vis autotaraudeuses, pour un tournevis cruciforme. Sous le carter, dès l'habitacle, on voit un bagel de la chasse d'eau.
Ensuite on descend sous la voiture et on dévisse le support de la boite de transfert. Mais devant ce poinçon, des ciseaux, quelque chose de pointu on encercle la position des supports par rapport au fond. La photo montre une trace autour des clous - c'est ce que c'est - des marques. Il est nécessaire de remettre le distributeur dans la même position lorsque nous le remettons. A l'aide d'un cliquet 13 à tête longue, dévissez les écrous des goujons, 4 pièces, deux pour chaque support. Ensuite, vous avez besoin d'un assistant ou de votre propre merde. Nous saisissons le distributeur et le retirons avec précaution afin de ne pas endommager les broches. L'un des problèmes les plus désagréables avec les vieux champs de maïs n'est que les broches de la boîte de transfert. S'il se casse, pourrit, il lèchera le fil - il sera difficile de réparer le distributeur normalement. Ira - bruits et vibrations. Vous pouvez changer l'épingle en la perçant hors de l'habitacle. Je devais le faire, mais le boulon inséré doit maintenant être dévissé tout en le maintenant à la fois dans la cabine et sous le bas de la voiture. Eh bien, oui - il faut souder, je suis d'accord. Je le finirai au printemps.
Ensuite, nous allons retirer la boîte de vitesses. Sur la photo, la bride de l'arbre de la boîte de vitesses nous regarde, sur laquelle l'arbre intermédiaire entre le RK et la boîte de vitesses est vissé. Je n'ai pas photographié le processus de prise de photos, comme je filmais seul et que je me salirais les mains, ce n'était pas pratique de prendre des photos. La cloche de la boîte de vitesses est boulonnée au bloc moteur avec quatre boulons. Genre 17 ou 19 - je ne m'en souviens pas, et ce n'est pas vraiment important. L'essentiel est que vous ayez besoin de têtes avec des rallonges, ce n'est pas si facile d'y accéder. Cela semble difficile la première fois, mais en réalité vous avez juste besoin d'un cliquet avec une bonne extension.
Et il s'agit d'une boîte de transfert retirée, posée plus près de l'essieu arrière afin qu'elle n'interfère pas
Après avoir enlevé le point de contrôle, j'essaie de le relever.
Disque d'embrayage du kit d'origine. Bien sûr, il est plus correct de mettre l'embrayage de la Chevy Niva. L'embrayage natif 21213 est un mutant du classique et huit pièces. L'embrayage de 2123 a des avantages indéniables - il est deux ou trois fois plus durable, souple, le disque est plus grand en diamètre et en surface. Mais le prix est deux fois plus cher.
Il est temps de tout mettre sur le volant. Sur la photo, tout est déjà vissé. Ceux qui changent indépendamment l'embrayage pour la première fois doivent savoir que l'arbre primaire de la boîte de vitesses doit être utilisé pour centrer le disque et le panier. Il peut être retiré de la boîte de vitesses en le démontant et en le sciant avec une meuleuse. L'extrémité de l'arbre d'entrée dépasse de la cloche, où le roulement est mis en place. Sans cela, il est difficile de visser le disque d'embrayage de manière symétrique à l'intérieur du panier. Mais vous pouvez utiliser une tige métallique d'un diamètre approprié ou quelque chose comme ça. Un embrayage mal installé vous empêchera de visser la boite au moteur. L'installation de travers vous fera jurer avec les phrases les plus sales lors du processus de connexion de la boîte de vitesses au moteur :). Par conséquent, l'arbre d'entrée pour l'alignement est hautement souhaitable.
D'ailleurs, mon embrayage était soit agité, soit buggé, pas du tout à cause de la fatigue du disque d'embrayage. Je l'ai eu, et c'est un salaud effrayant ! serait toujours comme. Le roulement a bruissé, mais il aurait aussi passé.Je pourrais juste mettre à jour le GCC et le RCC, mettre à niveau le système, et cela aurait lieu jusqu'à l'été, et il y a déjà un remplacement complet, tout ce qui se suggérait.
Revenons au poste de contrôle. J'ai nettoyé la fourche avec une cloche de la saleté, mis une nouvelle butée de débrayage. La suite de l'installation s'effectue dans l'ordre inverse. La chose la plus difficile chez une personne est d'arrimer la boîte avec le moteur. Voici quelques conseils - pour serrer l'embrayage aussi précisément que possible. Après avoir enfoncé l'arbre d'entrée au centre du volant moteur, fixez la queue de la boîte, placez une barre quelconque. De plus, avec l'aide d'une telle mère, en secouant légèrement la boîte de vitesses d'un côté à l'autre, rapprochez-la du moteur. Dès que les boulons fixant la boîte de vitesses au moteur commencent à toucher un peu, la victoire est proche. Nous tirons la boîte de vitesses au moteur à l'aide de boulons. Ici, vous devez faire attention au biais. Lorsqu'un boulon est légèrement vissé au bloc, vous devez régler la boîte bancale aussi uniformément que possible et essayer de visser le boulon de fixation en diagonale. Dans la pratique, bien sûr, tout n'est pas aussi fluide, mais vous pouvez le dire. J'ai changé l'embrayage pour la première fois de ma vie sur le terrain, et rien ne semblait fonctionner.
Les maîtres-cylindres d'embrayage et les cylindres récepteurs peuvent également causer de gros problèmes. Mon RCS qui fuyait a donné l'effet de blocage de l'embrayage. Parfois, il était impossible de désactiver la transmission, parfois de l'activer. Nous enlevons le cardan avant, nous l'avons déjà retiré. La bride avant de la boîte de vitesses est visible, c'est-à-dire si le cardan était en place, il serait irréaliste de dévisser le RCS. Boulons 13, deux pièces. Il est conseillé de photographier la monture elle-même telle qu'elle était. Et puis plus tard (six heures plus tard), je le tords dans mes mains et je ne me souviens plus comment il se tenait.
Le cylindre est couvert de morve, il est clair qu'il est mort. Code pour acheter un nouveau 2101-1602515
Tout, le cylindre est retiré, le nouveau est installé dans l'ordre inverse. Mais au début j'ai aussi changé le principal, il remonte la durite.
Étirement du câble d'embrayage
Sur Niva, j'essaie de tout acheter à l'usine, de l'image de la frette dans les cases bleues et blanches. Nouveaux cylindres de travail et maîtres-cylindres.
Le maître-cylindre d'embrayage est donc un classique. Code de pièce - 2101-1602615
Le dévissage du cylindre est élémentaire - tournez-le à droite et à gauche et le tour est joué. Bien qu'il y ait un problème avec le retrait - le raccord sur le premier tuyau de dérivation tourne au vinaigre.
Maintenant, le GCC est en place. Vous devez maintenant purger le système en injectant un nouveau liquide de frein. Il vaut mieux télécharger avec un partenaire naturellement. Ceci termine le remplacement de l'embrayage sur le terrain, vous pouvez disperser
Un petit agrément - une batterie longue, que j'ai achetée chez Ford, s'insère dans un endroit ordinaire. Juste une sorte de joie, je voulais encourager, et il y a un élément numéroté. Un champ de vin à côté de la batterie.
D'une manière ou d'une autre, j'ai changé un ouvrier sur un UAZ, mais l'embrayage est devenu serré. J'ai enlevé et en comparant l'ancien avec le nouveau, j'ai remarqué une différence dans les trous traversants des tuyaux, le nouveau en avait moins. après alésage, la douceur précédente sur les pédales est revenue
J'ai changé l'embrayage et la vibration a commencé au ralenti, peut-être qu'il y a des marques quelque part, seul le disque a changé
Nous pompons l'embrayage après avoir remplacé le maître cylindre, le cylindre récepteur d'embrayage ou la durite d'embrayage.
Les caractéristiques de conception de l'embrayage VAZ-21213 sont discutées dans l'article - "Dispositif d'embrayage VAZ-21213".
Nous réalisons les travaux sur un ascenseur ou un fossé panoramique.
Nous vérifions le niveau de liquide dans le réservoir de liquide d'embrayage et, si nécessaire, ajoutons du liquide. 0,2 l est versé dans le système d'entraînement hydraulique de débrayage. liquide de frein DOT-3, - 4.
2.
Dans le même temps, l'assistant appuie brusquement sur la pédale d'embrayage et la relâche en douceur jusqu'à ce que les bulles d'air émises par le tuyau disparaissent. Avec la pédale d'embrayage enfoncée, enroulez le raccord, retirez le tuyau et mettez le capuchon.
Le réservoir est généralement retiré pour être remplacé ou rincé.
Il est préférable de rincer le réservoir avec une solution d'eau savonneuse.Après cela, rincez à l'eau courante et séchez le réservoir.
Installez le réservoir dans l'ordre inverse. Remplissez le liquide de frein et pompez l'entraînement hydraulique de l'embrayage.
L'embrayage patine (ne s'engage pas complètement) Lorsque la pédale d'accélérateur est fortement enfoncée, le moteur accélère, mais la voiture accélère à peine (cela est particulièrement visible en montée); vous pouvez sentir les garnitures de friction surchauffées; la consommation de carburant augmente
Mauvais réglage de la commande d'embrayage (pas de course libre de la pédale)
Régler la transmission (voir Embrayage)
Huilage du volant moteur, plateau de pression, garnitures de friction du plateau mené
Rincer abondamment les surfaces huileuses avec du white spirit ou de l'essence et essuyer. Remplacer le disque d'embrayage fortement huilé. Éliminer la cause de l'huilage (fuite d'huile par le joint d'huile du moteur et/ou de la boîte de vitesses)
Usure sévère ou brûlure des garnitures de friction du disque mené
Remplacer l'ensemble disque entraîné
Réduction de la force du ressort à diaphragme
Remplacer l'ensemble plateau de pression par le carter ("panier d'embrayage")
Collage du moyeu du disque mené sur les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
Nettoyez les cannelures de la saleté, éliminez les dommages mineurs avec une lime. En cas d'usure ou de détérioration importante des cannelures, remplacer le disque et/ou l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Avant le montage, appliquer de la graisse Litol-24 ou SHRUS-4 sur les cannelures
Le trou d'expansion du maître-cylindre d'embrayage est bouché
Démonter le maître cylindre, rincer et nettoyer les pièces. Remplacer ses joints et son fluide hydraulique
Le piston du maître-cylindre d'embrayage revient lentement à sa position d'origine en raison du gonflement des manchons en caoutchouc
Remplacez les brassards ou l'ensemble cylindre. Si vous pensez que de l'essence ou d'autres solvants ont pénétré dans le liquide d'embrayage, remplacez-le
L'embrayage est engagé (pas complètement désengagé) Le changement de vitesse avant est difficile, la marche arrière s'engage avec du bruit
Mauvais réglage de la commande d'embrayage (la course complète de la pédale est faible, sa course libre est augmentée)
Régler la transmission (voir Embrayage)
De l'air est entré dans le système d'entraînement hydraulique (pédale "douce")
Purger le système, resserrer les connexions. S'il y a une fuite du maître ou du cylindre esclave, remplacez leurs brassards ou ensembles de cylindre
La fourchette de débrayage est déformée
Affaiblissement des rivets ou rupture des garnitures de friction, gauchissement du disque mené (voile de face supérieur à 0,5 mm)
Usure sévère et irrégulière, éraflures sur les surfaces de roulement du volant ou du plateau de pression
Meuler ou remplacer le volant moteur. Si la surface du plateau de pression est endommagée, remplacer le carter avec l'ensemble plateau de pression (panier d'embrayage)
Plaque de pression inclinée ou déformée
Remplacer le carter avec l'ensemble plateau de pression (panier d'embrayage)
Collage du moyeu du disque mené sur les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
Nettoyez les cannelures de la saleté, éliminez les dommages mineurs avec une lime. En cas d'usure ou de détérioration importante des cannelures, remplacer le disque et/ou l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Avant le montage, appliquez de la graisse fraîche Litol-24 ou SHRUS-4 sur les cannelures
Rivets desserrés dans le couvercle d'embrayage ou le ressort à diaphragme, rupture de la plaque
Remplacer le carter avec l'ensemble plateau de pression (panier d'embrayage)
Purge de l'entraînement hydraulique de l'embrayage
ORDRE DE PERFORMANCE
Nous réalisons les travaux sur un ascenseur ou un fossé panoramique.
Nous vérifions le niveau de liquide dans le réservoir de liquide d'embrayage et, si nécessaire, ajoutons du liquide.
Retirez le capuchon du raccord du cylindre de travail.
Nous plaçons un tuyau en plastique transparent sur le raccord, dont l'extrémité est descendue dans un récipient contenant du liquide de frein.
A l'aide de la clé « 8 », dévissez le raccord d'1/2 à 3/4 de tour.
Dans le même temps, l'assistant appuie brusquement sur la pédale d'embrayage et la relâche en douceur jusqu'à ce que les bulles d'air émises par le tuyau disparaissent.
Avec la pédale d'embrayage enfoncée, enroulez le raccord, retirez le tuyau et mettez le capuchon.
Instructions pour la réparation et le remplacement des disques d'embrayage Niva 2121, la procédure de dépose et d'installation des cylindres Niva 2131, VAZ 2121.Embrayage hydraulique et purge Dispositif d'embrayage Niva 2121, Niva 2131, bricolage réparation transmission réparation embrayage, appareil, réparation et entretien
Nous réalisons les travaux sur un ascenseur ou un fossé panoramique.
Nous vérifions le niveau de liquide dans le réservoir de l'entraînement hydraulique d'embrayage Niva 2131 et, si nécessaire, ajoutons du liquide.
Retirez le capuchon du raccord du cylindre récepteur niva 2131.
Nous plaçons un tuyau en plastique transparent sur le raccord, dont l'extrémité est descendue dans un récipient contenant du liquide de frein.
Dans le même temps, l'assistant appuie brusquement sur la pédale d'embrayage du Niva 2121 et la relâche en douceur jusqu'à ce que les bulles d'air libérées par le tuyau disparaissent. Avec la pédale d'embrayage enfoncée, le VAZ 2121 enroule le raccord, retire le tuyau et met le capuchon.
Dispositif d'embrayage Niva 2121, Niva 2131
Caractéristiques de conception de l'embrayage Niva 2121, Niva 2131
Réglage de l'embrayage et du débrayage Niva 2121, Niva 2131
Embrayage saignement Niva 2121, Niva 2131
Remplacement du réservoir d'huile hydraulique d'embrayage Niva 2121, Niva 2131
Remplacement du maître-cylindre d'embrayage Niva 2121, Niva 2131
Dépose et pose du cylindre récepteur d'embrayage Niva 2121, Niva 2131
Dépose et pose d'un flexible de l'entraînement hydraulique de l'embrayage Niva 2121, Niva 2131
Dépose et repose des disques d'embrayage entraînés et moteurs Niva 2121, Niva 2131
Remplacement de la commande d'embrayage Niva 2121, Niva 2131
Service et fonctionnement de la boîte Niva 2121. Instructions pour la réparation du cardan, de l'essieu et de la roue motrice Niva 2131.
La purge de l'embrayage doit être effectuée lorsque l'embrayage n'est pas complètement engagé.
Les bases de la purge d'embrayage dans la vidéo ci-dessous :
Lorsque tout ce dont vous avez besoin pour travailler est à portée de main, vous devez effectuer les activités suivantes :
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Ouvrez le réservoir où le liquide est versé et remplissez-le jusqu'au goulot. Il est situé dans le compartiment moteur.
Liquide de purge d'embrayage
Un tuyau doit être mis sur la connexion du cylindre du système, et son autre extrémité est immergée dans le conteneur.
Nous pompons l'embrayage en appuyant et en maintenant la pédale
La procédure doit être répétée jusqu'à ce qu'un liquide clair sorte du système. Il doit également être exempt de bulles d'air.
Contrôle de la couleur du liquide et des bulles d'air
Avant un essai routier, vérifiez comment les vitesses sont engagées avec l'embrayage enfoncé.
Pour vérifier l'état technique de l'embrayage, vous aurez besoin de :
- Avec le moteur chaud et au ralenti, appuyez sur la pédale d'embrayage et engagez la vitesse. Dans le processus, il ne devrait y avoir aucun cliquetis dans la boîte de vitesses.
- Lorsque la voiture accélère, elle devrait prendre de la vitesse proportionnellement à l'augmentation de la vitesse du vilebrequin. Si le moteur tourne à haut régime et que la voiture n'accélère pas dynamiquement, cela signifie que l'embrayage patine. Il devra être réparé.
Cela peut être déterminé parce que lorsqu'un équipement est allumé, un bruit de cliquetis se fera entendre dans la boîte.
Cette situation peut indiquer que de l'air est apparu dans le système. Cela peut se produire en raison du remplacement à la fois du fluide lui-même et des pièces du système.
Pour effectuer ce travail vous-même, vous devez disposer d'un ensemble d'outils, d'un liquide de remplacement, d'un récipient vide et d'un tube. Il sera pratique d'effectuer le travail avec un assistant. Le pompage doit être effectué sur une fosse d'inspection ou un viaduc.
Vous ne devez pas garder constamment votre pied sur la pédale d'embrayage lorsque vous conduisez.
