Vaz 2114 DIY réparation d'un servofrein à vide

Le VUT est sans aucun doute un mécanisme très important dans le système de freinage d'une voiture. Son dysfonctionnement peut devenir une source de danger, par conséquent, un contrôle périodique de la fonctionnalité est requis.

Ensuite, nous parlerons des indicateurs de dysfonctionnement servofrein à dépression sur les voitures VAZ 2114, l'algorithme pour le remplacer de vos propres mains.

Pour diagnostiquer d'éventuels dysfonctionnements du VUT, il suffit de regarder de près le fonctionnement de la pédale de frein. Si à un moment il a fallu plus d'efforts pour ralentir le véhicule, on peut juger servofrein à dépression fonctionnant mal... Pour vérifier, procédez comme suit :

1. Arrêtez la voiture, coupez le moteur.
2. Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein, puis arrêtez-vous à mi-course.
3. Démarrez la voiture sans retirer votre pied de la pédale.

Si le VUT est en bon état de fonctionnement, la pédale de frein va tomber, si cela ne se produit pas, le système de freinage n'est pas en ordre.

1. Vérifiez si la connexion entre le tuyau et le clapet anti-retour est étanche.
2. Assurez-vous que la bride est intacte.
3. Inspectez les coudes des tuyaux. Ils devront être remplacés si des fissures ou des marques humides sont trouvées.
4. Si le joint de chemise situé sous la colonne de direction est endommagé, le véhicule freinera automatiquement.
5. Pour vous assurer que la cause du dysfonctionnement du système de freinage est la suivante, vous devez sortir le tapis et inspecter soigneusement le capuchon de protection. Lorsqu'il colle, le joint de tige est défectueux.
6. Retirez le bouchon, démarrez le moteur. Remuez la tige de valve plusieurs fois. Si un sifflement est émis en même temps, une panne est clairement en train de se produire.

S'il y a au moins un des signes énumérés, le VUT VAZ 2114 doit être remplacé.

1. Il est souvent recommandé de déconnecter les tubes qui compliquent le processus de retrait du VUT, mais vous pouvez vous en passer.
2. Trois des quatre tubes partant du cylindre de frein rendent difficile le retrait du cylindre. Pour démonter le cylindre, vous ne pouvez dévisser qu'un seul écrou de "10".

1. Retirez le support de montage. Il est préférable d'utiliser un cardan spécial (son image est sur la photo). Le VUT lui-même est fixé au corps avec quatre écrous clé en main sur "13".

1. Déplacez le support de montage sur le nouveau servofrein à dépression (vous devrez dévisser quelques écrous sur "17").

Remontez dans l'ordre inverse.

• 

Si le moteur surchauffe beaucoup, des réparations majeures et de grosses injections d'argent seront nécessaires. Pour éviter cela, vous devez surveiller le niveau de liquide de refroidissement.

La fonction du capteur de vitesse (DS) dans le véhicule est de transmettre des impulsions électriques au contrôleur, qui est guidé par celles reçues.

Faisons connaissance avec le processus de remplacement des rotules sur les voitures VAZ 2107. Pour remplacer la rotule, vous devrez mettre la voiture sur un ascenseur ou.

La raison de la nécessité de remplacer les ressorts de suspension avant peut être une violation de l'intégrité des ressorts. Cela pourrait être le résultat de ceux mécaniques.

Le servofrein à dépression, ou VUT en abrégé, est l'un des principaux mécanismes de fonctionnement du système de freinage du véhicule. L'efficacité du freinage dépend en grande partie de sa facilité d'entretien, et donc de votre sécurité. Par conséquent, VUT doit être régulièrement contrôlé pour détecter à temps ses dysfonctionnements ou ses dysfonctionnements.

Dans cet article, vous découvrirez les dysfonctionnements de l'amplificateur à vide, les signes indiquant des problèmes de fonctionnement du VUT, ainsi que la manière de vérifier et remplacer VUT par VAZ 2114 à la maison.

Pour vérifier le VUT vous n'avez besoin d'aucun outil, il est assez simple de faire attention à la pédale de frein. Si vous vous trouvez une fois que vous devez appliquer une pression plus forte sur la pédale de frein pour freiner ou que les freins sont devenus moins efficaces, c'est un signe clair. Dysfonctionnements du VUT.

1. Pour vérifier le surpresseur à dépression, arrêtez la voiture et coupez le moteur.
2. Appuyez fermement sur la pédale de frein plusieurs fois, puis arrêtez-vous à mi-course.
3. Ensuite, sans lâcher le pied de la pédale de frein, démarrez la voiture.

Si le VUT fonctionne correctement, la pédale de frein tombera un peu, si cela ne s'est pas produit avec l'amplificateur ou le système de freinage, quelque chose ne va pas.

1. Vérifier l'étanchéité du raccordement du tuyau de dérivation avec le clapet anti-retour ;
2. Assurez-vous que la bride n'est pas endommagée ;
3. Ensuite, inspectez tous les coudes des tuyaux, recherchez des fissures ou des traces humides - remplacez-les immédiatement;
4. Si le joint de chemise situé sous la colonne de direction est endommagé, le véhicule peut commencer à freiner spontanément. Afin de vérifier cela, sortez le tapis et procédez à un examen attentif du capuchon de protection, s'il colle, on peut supposer qu'il est défectueux.
5. Ensuite, vous devez retirer le bouchon et démarrer le moteur. Faites pivoter la tige de la valve plusieurs fois, le sifflement est un signe certain de casse.
6. Après avoir trouvé le moindre indice de dysfonctionnement, remplacez le VUT VAZ 2114, compte tenu de son faible coût et de sa facilité de remplacement, ce sera mieux que d'espérer un entretien et de risquer votre propre santé.

Pour travailler, vous aurez besoin de :

• Un jeu de clés, ouvert et douille pour « 10, 13, 17 » ;
• Acheter un nouveau VUT ;
• Quelques heures de temps libre.

1. Déconnectez la tige dépassant du servomoteur à dépression de la pédale de frein.

2. Après cela, dans le compartiment moteur, il est nécessaire de dévisser le cylindre de frein (TC) du VUT.

3. En outre, de nombreux « manuels » recommandent de déconnecter tous les tubes, ce qui compliquerait prétendument le processus de retrait du servofrein à dépression. Cependant, je n'aime pas pomper les freins, c'est une perte de temps, ce qui n'est déjà pas tellement, alors j'ai décidé de me passer de cet article et de l'avoir fait à ma façon.

4. Trois des quatre tubes provenant du centre commercial sont fixés à la carrosserie, ils ne permettent pas de sortir le cylindre de l'aspirateur. Si vous dévissez un seul écrou de "10", vous pouvez facilement retirer le cylindre de l'aspirateur.

Après avoir enlevé l'obstacle - le cylindre de frein, débranchez le tuyau qui va du collecteur d'admission à la soupape VUT.

Ensuite, vous devez dévisser le support de montage du corps, pour cela, il est préférable d'avoir un cardan spécial, voir la photo. L'aspirateur lui-même est fixé au corps avec quatre écrous clés en main à "13".

Lorsque le démontage est terminé, déplacez le support de fixation vers le nouveau VUT, pour cela il faut dévisser les deux écrous en "17". L'assemblage s'effectue à l'envers.

Le quatorzième servofrein à dépression est un boîtier avec une valve à l'intérieur. Il est divisé en deux parties par une couche de caoutchouc - un diaphragme - une partie est atmosphérique et l'autre représente un espace sous vide, qui est relié au tuyau d'admission du moteur.

La valve de surpression est un boîtier en plastique qui contient les principales pièces qui sont sujettes à l'usure et causent des problèmes au conducteur sous la forme de cliquetis de la boîte de vitesses. La composition est la suivante : il y a une tige sur le manchon de support, qui est adjacente au piston et à son propre tampon. En fait, la vanne elle-même est sur son poussoir et ses ressorts de rappel avec le filtre.

Le surpresseur à dépression fonctionne de la manière suivante : vous appuyez sur le frein jusqu'au sol, à ce moment le piston et le poussoir de soupape se déplacent de telle sorte que cela ouvre l'espace entre les deux compartiments de l'unité. Ensuite, le compartiment à vide se déplace dans cet espace et aspire de l'air. L'air exerce une pression sur l'amortisseur entre les deux parties de l'amplificateur, créant un niveau de pression différent dans l'une et la deuxième partie de celui-ci. En raison de cette différence, la vanne elle-même et la tige se déplacent respectivement.En abaissant la pédale, toutes les pièces reviennent à leur place, le système cesse de fonctionner.

Comme pour tout ce qui concerne les pièces du système de toute voiture, la réparation du servofrein à dépression est inévitable. Afin de décider des travaux de réparation - qu'il s'agisse d'une réparation de garage de vos propres mains ou que vous deviez vous rendre au service technique - vous devez d'abord déterminer les signes d'un dysfonctionnement du servofrein à dépression VAZ 2114.

Le dispositif du servofrein à dépression VAZ 2114

La réponse à la question de savoir comment vérifier le servofrein à dépression convient non seulement au quatorzième modèle VAZ, mais peut également être appliquée aux treizième et quinzième.

1. Appuyez sur le frein au sol 4 à 5 fois avec le moteur à l'arrêt. Cela créera une pression uniforme dans les deux parties de l'amplificateur. Lorsque vous appuyez sur le frein, la valve s'affiche immédiatement : si elle grince, vous devez y réfléchir sérieusement.
2. Une fois que la pression est devenue uniforme, allumez le quatorzième. Mais en même temps, vous devez maintenir le frein au sol. Si tout est en ordre avec le système d'assistance au freinage, la pédale se lèvera après le démarrage du moteur. Si cela ne se produit pas, une réparation est absolument nécessaire.
3. Dans le cas où vous comprenez qu'il y a un problème avec l'amplificateur, vous devez regarder pour vous assurer comment le tuyau est fixé, dans quel état la bride. Si les fixations à un moment donné ne correspondent pas à la norme, cela peut affecter le fait que la pédale n'est pas levée et, en fait, il sera nécessaire de pécher sur une fixation incorrecte séparée, et non sur l'ensemble du système dans son ensemble.

Les freins sont un système complet. Par conséquent, dès que vous avez vérifié l'amplificateur, ne soyez pas paresseux et vérifiez si le liquide de frein coule, si la pédale elle-même est en ordre. Cela vaut peut-être la peine de regarder le maître-cylindre de frein et de patiner généralement sur les diagnostics. Et si, néanmoins, vous ne rencontriez aucun problème dans le système de freinage, vous pourriez alors réfléchir à la manière de changer le vide sur un VAZ 2114.

Il est important de comprendre que le remplacement de l'aspirateur par un VAZ 2114 ou tout autre modèle VAZ est un processus obligatoire. Si l'unité fonctionne mal, le moteur, respectivement, aussi. La puissance que le moteur fournira dépend du bon fonctionnement de l'amplificateur. Quel Russe n'aime pas conduire vite ? Comme on dit, vous aimez rouler, aimer et changer l'aspirateur.

Pour ce processus, vous aurez besoin des outils suivants :

• Tournevis simple
• Pinces
• Clés 13, 17
• Clé spécifique pour dévisser les tuyaux de frein
• Acheter de nouveaux raccords et prises

La question de savoir comment changer un amplificateur à vide pour un VAZ 2114 est très courante. Si la perception du texte n'est pas assez précise pour vous, vous pouvez toujours vous fier à notre article.

1. Le retrait de l'amplificateur interfère avec le cylindre de frein. Par conséquent, vous pouvez d'abord le retirer ou simplement en déconnecter les raccords de tuyauterie et le déplacer sur le côté. C'est comme votre coeur le désire.
2. Mais le cylindre n'est pas le principal obstacle. Dévisser les attaches de l'amplificateur n'est, en principe, pas facile, ou plutôt peu pratique. Nous commençons par la valve : retirez le support de flexible, retirez le manchon de support et retirez la goupille de frein.
3. Ensuite, nous prenons la clé 13 et commençons à dévisser les 4 attaches de l'amplificateur.
4. Après avoir enduré les ennuis et les inconvénients, nous nous préparons à en installer un nouveau à sa place d'origine. Mais d'abord, vous devez mettre un cadre spécial de fixations sur l'amplificateur acheté. Nous le réveillons avec une clé à 17. et seulement ensuite le mettons à l'intérieur de la brouette.
5. la séquence de montage est simple, mais un point important du point de vue de la commodité est l'action principale de connecter le frein (pédale) et l'amplificateur (tout cela avec juste un doigt). Et puis fixer l'ensemble de l'unité dans le quatorzième.

A titre de recommandation, vous pouvez prendre les informations suivantes : avec le remplacement du servofrein, vous devez changer le tuyau d'aspiration. Il n'est pas non plus éternel et sa détérioration peut nuire à la qualité du nouvel amplificateur.

À propos du coût d'un servofrein à dépression sur un VAZ 2114, il vaut mieux se renseigner directement dans les magasins.Les régions étant différentes, les catégories de prix sont différentes et il est plus facile de s'y retrouver localement. Le coût approximatif est de 2 000 à 3 000 roubles. L'installer dans le service coûtera un tiers, voire la moitié, en fait, du coût. Malgré l'inaccessibilité de l'appareil et quelques désagréments, il est beaucoup plus facile de changer l'ampli soi-même. La fréquence des pannes ou des remplacements dépend directement de la qualité de la piste, du style de conduite et de l'usure générale des pièces de la machine, en particulier du châssis. Il est donc difficile de dire qu'il y a un certain délai réglementaire. La seule chose à retenir est un diagnostic opportun : il vaut parfois la peine de se perdre et de revoir son quatorzième avec l'œil d'un propriétaire attentionné. Et, bien sûr, ne retardez pas la réparation ou le remplacement de l'appareil.

VUT ou le servofrein à dépression VAZ 2114 est sans aucun doute un mécanisme très important du système de freinage de la voiture. Son dysfonctionnement peut devenir une source de danger, par conséquent, un contrôle périodique de la fonctionnalité est requis.

Ensuite, nous parlerons des signes d'un dysfonctionnement du servofrein à dépression sur les voitures VAZ 2114 et des instructions étape par étape pour le remplacer de vos propres mains.

Les dysfonctionnements du servofrein entraînent plusieurs conséquences négatives fatales :

La détérioration des qualités de freinage du système, ainsi que d'autres signes, indiquent une implication directe du dysfonctionnement du servofrein dans le risque d'accident. Ce signe est le principal parmi tous les autres, peu importe comment conduire une voiture avec un système de freinage très faible est très dangereux - les contours dans ce cas ne reçoivent pas de force supplémentaire et ne peuvent pas freiner efficacement.

L'élimination du dysfonctionnement consiste le plus souvent à remplacer l'élément défectueux par une nouvelle unité - cela permettra d'économiser du temps de réparation, car la réanimation de l'ancien produit ne nécessitera pas moins de temps et un coût de pièces légèrement inférieur. C'est pourquoi les automobilistes ont le plus souvent recours au remplacement complet d'une pièce défaillante.

Le processus de vérification d'un servofrein à dépression sur un VAZ 2114 est le suivant :

1. Appuyez sur le frein au sol 4 à 5 fois avec le moteur à l'arrêt. Cela créera une pression uniforme dans les deux parties de l'amplificateur. Lorsque vous appuyez sur le frein, la valve s'affiche immédiatement : si elle grince, vous devez y réfléchir sérieusement.
2. Une fois que la pression est devenue uniforme, allumez le quatorzième. Mais en même temps, vous devez maintenir le frein au sol. Si tout est en ordre avec le système d'assistance au freinage, la pédale se lèvera après le démarrage du moteur. Si cela ne se produit pas, une réparation est absolument nécessaire.
3. Dans le cas où vous comprenez qu'il y a un problème avec l'amplificateur, vous devez regarder pour vous assurer comment le tuyau est fixé, dans quel état la bride. Si les fixations à un moment donné ne correspondent pas à la norme, cela peut affecter le fait que la pédale n'est pas levée et, en fait, il sera nécessaire de pécher sur une fixation incorrecte séparée, et non sur l'ensemble du système dans son ensemble.

Afin de choisir le meilleur servofrein à dépression pour le VAZ 2114, je vous recommande de faire attention aux points suivants :

1. Prix. Le prix est l'un des critères les plus importants pour choisir un amplificateur à vide. Vous ne devez pas acheter d'options chinoises bon marché pour économiser de l'argent, car elles ne dureront pas longtemps. Il est conseillé de privilégier les produits de la catégorie des prix moyens - pas les plus chers, mais pas les moins chers non plus.
2. Paquet. L'emballage d'origine utilisé par le fabricant d'origine est fabriqué par le Point de Vente. Vous ne devriez pas acheter de marchandises auprès des commerçants du bazar. Il existe des tonnes de bons magasins de pièces automobiles éprouvés dans toutes les villes. Demandez à montrer les certificats, la documentation pour plus de détails.
3. Étiqueter. L'étiquette doit être clairement lisible - la date de fabrication de la pièce, le numéro de lot de l'émission et le nom du fabricant.Je suis en carton ondulé.

Pour remplacer le servofrein à dépression VAZ 2114, vous aurez besoin d'un certain ensemble d'outils et de matériaux.Il comprend:

• Ensemble de tournevis;
• Pinces;
• clé à douille de 13 et 17 mm ;
• Clé spéciale pour tuyaux de frein;
• Nouvelles prises ;
• Nouveaux raccords.

Et, nous procédons donc au processus de remplacement lui-même :

Le système de freinage d'une voiture est soumis à des charges constantes et, avec le style dit sportif de conduite en ville, à des surcharges. Cela se produit régulièrement, même avec un rythme mesuré et sans hâte - vous ne pouvez pas échapper à ce problème.

Par conséquent, cette unité doit être régulièrement testée pour s'assurer que le conducteur et les passagers sont aussi en sécurité que possible. C'est donc dans l'histoire des surpresseurs à dépression pour freins. En règle générale, des dysfonctionnements dans son fonctionnement se produisent en raison de la défaillance d'un diaphragme spécial situé à l'intérieur de l'appareil ... Il éclate, se fissure, cesse de remplir les fonctions qui lui sont assignées - faire le vide. Parfois La soupape d'échappement fonctionne également mal - c'est pour ces raisons que le servofrein à dépression commence à siffler.

Réparation du servofrein à dépression des voitures VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Pièces de rechange. Le bon choix est d'acheter kit de réparation pour servofrein à dépression fabriqué par BRT (Balakovo)... La qualité des produits (pas seulement des kits de réparation) de ce fabricant est toujours au top. Mais, dans mon cas, un kit d'AWEL (Ukraine) a été acheté et installé. Je dirai tout de suite que la qualité du caoutchouc de cette entreprise est agréablement surprenante. Le temps, bien sûr, montrera / vérifiera à quel point tout est bon, mais jusqu'à présent, il n'y a aucune plainte. L'ensemble complet des kits de réparation est le même (voir photos 1 et 2).

Outil. Afin de réparer le VUT (amplificateur de freinage à vide), vous devez d'abord le retirer de la voiture. Comment faire cela et de quel outil vous avez besoin, vous pouvez le découvrir en lisant l'article sur le remplacement de l'amplificateur à vide. Pour travailler sur le démontage et le montage de l'amplificateur lui-même, vous aurez besoin des outils suivants : un gros tournevis plat, une pince, un marteau et quelques chiffons propres. Eh bien, et, bien sûr, n'oubliez pas l'attention et la précision))). Il n'y a rien de compliqué dans ce travail, mais si vous le faites à la hâte, vous pouvez oublier une pièce lors du montage ou endommager le nouveau diaphragme.

Reportage photo sur la réparation d'un servofrein à dépression (VUT) des voitures VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara :

Le corps de l'amplificateur à vide se compose de deux moitiés. Et pour les déconnecter, vous devez vous occuper du roulement d'usine. Pour ce faire, utilisez un gros tournevis pour faire sortir tous les plis du corps (photo 3). Des pinces peuvent également être utilisées à cet effet (photo 4). Mais, quel que soit l'outil que vous utilisez pour le démontage, la principale chose à retenir est que vous devez agir lentement et avec précaution. Ne pliez pas le métal dans le sens opposé et ne cassez pas les bords du boîtier, car en raison d'une manipulation aussi brutale, l'assemblage ultérieur de l'amplificateur à vide sera beaucoup plus difficile.

Aussi, ce que je veux dire ou rappeler, il y a un ressort assez puissant à l'intérieur de l'amplificateur à vide. Et, si nous oublions son existence, alors, après avoir pressé les derniers côtés de fixation, l'amplificateur peut effectivement voler en éclats/séparer en deux moitiés. La surprise n'est pas fatale, mais pas souhaitable. Afin d'éviter un incident aussi désagréable, les moitiés de l'amplificateur doivent être fixées avec des écrous GTZ standard. Nous plaçons plusieurs rondelles ou écrous d'un diamètre approprié sous eux et serrons les écrous (photo 5).

Si vous ne voulez pas jouer avec les écrous, vous pouvez tenir les moitiés de l'amplificateur avec votre main pendant le démontage. Ceci, bien sûr, n'est pas si pratique, mais assez réaliste.

Oups! Après avoir enlevé tous les obstacles, l'amplificateur tombe en morceaux (photos 6 et 7).

Il ne reste plus qu'à remplacer systématiquement toutes les anciennes pièces en caoutchouc par des neuves. Vous pouvez bien entendu remplacer un seul diaphragme.... Dans la plupart des cas, elle est à blâmer pour un dysfonctionnement du surpresseur à vide.Par exemple, dans mon cas, l'amplificateur est pratiquement neuf et le remplacement d'un diaphragme suffirait. Mais, il est toujours correct de remplacer toutes les pièces en caoutchouc. De plus, si des traces de saleté, de sable, de liquide de frein se trouvent à l'intérieur du boîtier de l'amplificateur, le boîtier doit être rincé et nettoyé.

Plus loin, brièvement et au point. Retirez le ressort et les rondelles avec des bagues en caoutchouc. Il n'y a pas d'anneaux dans le kit de réparation, nous essayons donc de ne pas les casser ou les perdre... Et surtout, ne les oubliez pas lors du montage, car l'amplificateur ne fonctionnera pas sans ces bagues ! Photo # 8.

Nous sortons le piston en plastique du corps. Nous enlevons les couvercles des goujons et le diaphragme (photo 9, 10, 11, 12). Vous pouvez immédiatement installer de nouvelles pièces à leur place.

Retirer le couvercle de protection du corps de vanne. A sa place nous en mettons un nouveau, photo 13 (après l'avoir enduit de plâtre, cyatim, etc.).

Lubrifier les goujons. Et monter soigneusement le piston dans le corps (photos 14 et 15).

Nous mettons des rondelles avec des anneaux en caoutchouc sur les goujons (photo 16).

Sur la seconde moitié du corps, on change la bague d'étanchéité du clapet anti-retour et la tige GTZ (photos 17, 18, 19, 20).

Nous vérifions que le diaphragme dans le corps repose à plat, sans torsion et n'est pas tordu (photo 21).

Nous connectons les parties de l'amplificateur à vide. On les serre avec des écrous (photo 22).

Ensuite, à l'aide d'un tournevis et d'un marteau, pliez les bords (photos 23 et 24).

Prêt! Réparation du servofrein à dépression (VUT) de la voiture VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 terminée... Comme vous pouvez le voir, il n'y a rien de difficile dans ce travail. L'essentiel est la présence du désir et du temps.

Cette instruction vidéo montre un moyen de restaurer les performances d'un surpresseur à vide à la maison (en retirant le ressort du servofrein). Il n'est pas rare qu'un surpresseur à dépression devienne la cause d'un triple moteur. Afin de réparer la panne, vous pouvez en acheter un nouveau, mais vous pouvez essayer de le réparer. L'assistant vous montrera comment démonter et produire réparation du servofrein à dépression VAZ.

En règle générale, personne ne répare cette unité responsable du frein de la voiture, mais la change entièrement, mais s'il n'est pas possible d'acheter, cette méthode de travail de restauration automatique sera très utile. Pour tous les détails et la séquence de démontage, voir l'intrigue vidéo.

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Servofrein à dépression VAZ Samara Form (21099)

Pourquoi l'aspirateur siffle-t-il sur le VAZ2108 ?

Siffle lorsque vous appuyez sur la pédale de frein VAZ 21091

Un surpresseur à vide est un appareil constitué d'un boîtier qui abrite une vanne. La pièce est divisée en deux à l'aide d'un coussin en caoutchouc appelé diaphragme. Une partie est atmosphérique et la seconde est un espace sous vide et est reliée au tuyau d'admission du moteur à combustion interne.

La vanne de surpression est un boîtier en plastique qui contient des pièces majeures qui s'useront avec le temps. Par la suite, le conducteur peut observer le cliquetis du poste de contrôle. La partie se compose des éléments suivants :

1. La tige est située sur le manchon de support.
2. Le piston est situé à proximité.
3. Amortir.
4. Vanne avec tige de poussée et ressorts de rappel et filtre.

VUT fonctionne comme suit :

1. Le conducteur appuie sur la pédale de frein jusqu'au sol
2. A ce moment, le piston et le poussoir de soupape se déplacent.
3. Ouvre l'espace entre les deux parties de l'amplificateur.
4. L'air exerce une pression sur l'amortisseur entre les deux parties du VUT et, par conséquent, un niveau de pression différent est créé dans chaque partie.
5. En raison de cette différence, la vanne avec la tige se déplace.
6. Dès que la pédale est relâchée, tous les éléments reviennent à leur place, et le système cesse de fonctionner.

Pendant le fonctionnement de la voiture, l'usure naturelle des pièces est tout à fait possible et l'amplificateur à vide ne fait pas exception.

Avant de vous rendre au service ou de réparer vous-même le VUT, vous devez déterminer les signes d'un dysfonctionnement d'une pièce.

Dans cette section, nous vous expliquerons comment vérifier les performances d'un servofrein à dépression sur un VAZ-2114.Toutes les recommandations données peuvent être utilisées lors de la vérification de l'unité, aussi bien sur les modèles de voitures treizième et quinzième.

Pour vérifier, procédez comme suit :

1. Appuyez sur la pédale de frein à fond environ 5 fois avec le moteur éteint. Cette action créera une pression uniforme dans les deux composantes de la FCF. Lorsque le frein est appliqué, la valve se libère immédiatement. Si vous remarquez un craquement, c'est un signal clair pour remplacer la pièce.
2. Une fois que la pression est égale, démarrez la voiture en maintenant la pédale de frein au sol. Si tout va bien avec l'unité, la pédale se lèvera après le démarrage du moteur à combustion interne. Dans le cas contraire, il est nécessaire d'effectuer des réparations pour remplacer l'appareil.
3. Lorsque vous comprenez déjà que la pièce doit être remplacée, vous devez également vérifier dans quelle mesure le tuyau est fixé, ainsi que dans quel état se trouve la bride. Si ces éléments sont dans un état non conforme à la norme, cela peut affecter les performances de l'amplificateur. En conséquence, dans ce cas, vous devrez peut-être serrer les attaches et le problème sera résolu de lui-même.

Les freins d'une voiture sont un système complet. Par conséquent, si vous avez déjà vérifié l'amplificateur, assurez-vous également qu'il n'y a aucune fuite de liquide de frein. Vérifiez l'état de la pédale elle-même. Il existe des situations dans lesquelles il ne sera pas superflu de vérifier le cylindre de frein et de diagnostiquer l'ensemble du système dans son ensemble.

Si la vérification du système de freinage n'a révélé aucun problème évident et que l'appareil dont nous avons besoin refuse de fonctionner normalement, l'amplificateur à vide VAZ-2114 devra être remplacé.

Veuillez noter qu'un amplificateur défectueux a un impact significatif sur le fonctionnement du moteur à combustion interne. La puissance du moteur, qu'il fournira, en dépend.

Avant de procéder au remplacement, vous devez préparer les outils suivants :

1. Tournevis.
2. Pinces.
3. Clés à douille 7 et 13.
4. Clé spéciale pour dévisser les tuyaux de frein.
5. Préparez également de nouveaux raccords et bouchons.

Algorithme pas à pas pour remplacer une pièce :

1. Lors du démontage du VUT, vous serez clairement gêné par le cylindre de frein, qu'il vaut mieux retirer dès le début ou en déconnecter les raccords et l'écarter.
2. Le cylindre n'est pas encore le principal obstacle. L'étape suivante consiste à dévisser les attaches du VUT, ce qui n'est pas très facile à faire, et aussi peu pratique. Commencez par la vanne. Relâchez le verrou du flexible, retirez le manchon de support et déployez la goupille de frein.
3. Prenez la clé 14 et dévissez les 4 supports d'amplificateur.
4. Après avoir retiré la pièce, préparez-vous à installer le nouveau dispositif sur le véhicule. Tout d'abord, placez un cadre de fixation spécial sur le VUT, qui devra être serré avec une clé 7, puis installez cet élément sur le VAZ.
5. La séquence de montage est assez simple. Veuillez noter que, du point de vue de la commodité, tout d'abord, la pédale de frein et l'amplificateur sont connectés avec un doigt, puis l'unité est montée dans la voiture.

A titre de recommandation, avec le remplacement du surpresseur à vide, vous pouvez également remplacer le tuyau. Cet élément est également sujet à l'usure, ce qui affecte parfois la qualité du nouvel appareil.

Dans une situation d'instabilité du taux de change du dollar, il est préférable de connaître tous les prix dans les magasins spécialisés. Pour vous faciliter la navigation, notons que le coût minimum de VUT commence à partir de 2 000 roubles et plus. En conséquence, meilleure est la pièce, plus elle coûtera cher.

Si vous envisagez d'installer un amplificateur dans une station-service, préparez-vous à payer jusqu'à mille roubles en plus.

La fréquence de remplacement des pièces dépend généralement de la qualité des routes, du style de conduite et de l'usure générale des pièces du véhicule. Pour éviter les pannes imprévues, diagnostiquez la voiture à temps et, si nécessaire, effectuez des travaux de réparation.

Pour résumer l'article, on note que vous savez désormais comment remplacer un amplificateur à vide sur votre VAZ-2114, ainsi que diagnostiquer un dysfonctionnement du système.Comment effectuer le remplacement, indépendamment ou dans une station-service - à vous de choisir.

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