Le circuit présenté au chapitre précédent est alimenté par le relais principal 6. Il est aussi appelé « relais d'allumage ». Il y a aussi un fusible 1 dans le circuit.
Lorsque le circuit d'allumage est interrompu, le compteur de vitesse et le module ECU ne fonctionnent pas sur le VAZ-2112, et en général, le moteur ne démarre pas. Donc, des conseils sur la vérification du relais auraient l'air idiot.
Si vous décidez toujours de démonter le capteur, connectez une résistance de 1 kOhm à sa sortie (à la borne du milieu). La prise de résistance est connectée à l'alimentation positive. En tournant l'arbre à la main, des impulsions peuvent être observées à la borne 2. Il y a six impulsions par tour.
Le schéma ci-dessous montre exactement comment fonctionne le capteur de vitesse.
Les articles 1 et 2 sont interchangeables.
Pour retirer le capteur de la voiture, vous devez déconnecter son connecteur. Le corps du capteur est fixé près du joint homocinétique - le point requis est indiqué par une flèche.
Lorsque le connecteur est débranché, prenez la clé plate "22" et dévissez l'écrou en plastique. Ensuite, vous pouvez changer le capteur ou le réparer.
Pour remplacer l'entraînement du capteur, dévissez l'écrou M6 avec une clé "10" et sortez-le avec la rondelle. Le boîtier d'entraînement est agité d'un côté à l'autre - une clé à molette "14" est nécessaire.
Conditions d'installation : d'une part, il est nécessaire d'obtenir l'étanchéité, d'autre part, le plastique ne peut pas se casser.
Le rangement, ainsi que le compteur de vitesse du VAZ-2112, peuvent ne pas fonctionner lorsqu'ils sont déconnectés de la "terre" ou de l'alimentation électrique. Sachez que le compteur de vitesse est alimenté séparément du tableau de bord. Ceci s'applique également à la "masse". Dessouder :
Le connecteur X2 est de couleur rouge, X1 est de couleur blanche. Les bornes 8 et 9 du connecteur X2 sont la sortie et l'entrée du compteur de vitesse. La sortie est connectée à l'ordinateur de bord.
Les deux bornes (X1-9 et X2-2) sont connectées à un fil - orange. Cette ligne est protégée par un fusible installé dans le bloc de montage principal (F19).
Dans un deuxième temps, dévissez les deux vis autotaraudeuses qui maintiennent le tableau de bord en place (photo 3). De plus, les supports de pétales sont pressés pour retirer tout le rangement.
Parfois, ils font ceci : ils tapent depuis le terminal 9 et, sans passer la vitesse, déplacent (poussent) la voiture. Dans ce cas, le moteur reste en sourdine. Des impulsions apparaîtront sur le robinet, qui peuvent être détectées même par un voltmètre. Le voltmètre lui-même doit être un pointeur.
La présence d'impulsions indique un dysfonctionnement du compteur de vitesse et l'absence - un dysfonctionnement du capteur. Cependant, l'alimentation ou la masse peut ne pas être fournie au capteur de vitesse (voir ci-dessus).
Réparer un compteur de vitesse défectueux ne fonctionnera pas - il sera plus facile de le remplacer. Mais vous devez d'abord découvrir exactement quel était le problème en lui.
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Si soudainement votre compteur de vitesse électronique refusait de fonctionner sur votre voiture VAZ 2110 - 2112 :
Ce sont des indicateurs directs d'un dysfonctionnement du compteur de vitesse électronique de la voiture. Ce problème est commun et tout à fait soluble. Le plus souvent, les principales raisons pour lesquelles un compteur de vitesse de voiture tombe en panne sont : une panne du capteur de vitesse, un circuit ouvert ou un court-circuit dans les fils du circuit électrique, aucun contact dans la prise du capteur de vitesse (DS), un huilage ou une contamination du capteur s'il reçoit de l'huile de la boîte de vitesses (boîte de vitesses) ou une contamination due à une fuite d'huile à travers le couvercle de la soupape du moteur, les pignons d'entraînement du compteur de vitesse situés à l'intérieur de la boîte de vitesses sont cassés.
Pour réparer la panne du compteur de vitesse, vous devez trouver la cause de son apparition. Le compteur de vitesse peut ne pas fonctionner en raison d'un fusible F19 (10A) grillé situé dans la boîte à fusibles. Si le fusible est en ordre, la première étape consiste à vérifier tous les contacts et, si nécessaire, à les nettoyer de la saleté. L'oxydation des contacts des circuits électriques est la plus petite panne. Or, c'est précisément à cause des contacts oxydés que l'aiguille du compteur de vitesse peut sauter ou retomber à zéro.
Si les fils du capteur de vitesse sont effilochés et cassés, l'aiguille du compteur de vitesse tombe ou saute lorsque vous démarrez le moteur. Le capteur de vitesse du 2110 se trouve à proximité immédiate du collecteur d'échappement. C'est lorsque les fils entrent en contact avec le collecteur que les fils fondent, les fils se cassent et court-circuitent. Pour localiser la coupure, il faut sonner les fils avec un testeur et les isoler.
La prochaine raison pour laquelle le compteur de vitesse ne fonctionne pas est la défaillance du capteur de ralenti lui-même. Le capteur est basé sur l'effet Hall. Le capteur de vitesse envoie une impulsion électrique au contrôleur du moteur du véhicule avec une fréquence proportionnelle à la vitesse actuelle des roues motrices du véhicule. À travers les fils du circuit électrique, le courant généré circule vers le compteur de vitesse de la voiture et fait tourner le moteur électrique à l'intérieur, déviant l'aiguille du compteur de vitesse. Sur les voitures VAZ 2110-12 équipées d'un moteur à huit soupapes, le capteur de vitesse est situé à côté de la jauge de niveau d'huile dans la boîte de vitesses. Pour démonter le capteur, il est nécessaire de retirer le bouchon en appuyant sur le loquet. Le capteur doit être facile à dévisser. Si le capteur est bien emballé, dévissez-le à l'aide d'une clé 22. Afin de vous assurer que la casse du compteur de vitesse est correctement détectée, utilisez un capteur de vitesse de travail neuf ou connu. La raison de la panne du capteur de vitesse n'est peut-être pas l'étanchéité du boîtier et la pénétration d'humidité et de saleté. Vous pouvez vérifier les performances du nouveau capteur de vitesse tout en conduisant ou en suspendant les roues avant.
Pour vérifier l'entraînement du capteur de vitesse, retirez le capteur, enroulez vos doigts autour de l'entraînement du capteur ou insérez un bâton de 5 centimètres de long et poussez légèrement la voiture d'avant en arrière. Si une rotation inégale de l'arbre est ressentie lors de la rotation des roues, il est probable que les dents de l'engrenage de l'entraînement du capteur de vitesse soient endommagées ou que l'engrenage ne soit pas installé. Retirez l'engrenage et inspectez-le. Remplacer l'engrenage si les dents de l'engrenage ou de son entraînement sont ébréchées ou déformées. Après avoir éliminé le dysfonctionnement, démarrez le moteur et lorsque la voiture roule à une vitesse de 30..50 km / h, vérifiez le fonctionnement du compteur de vitesse.
Pour vérifier le dysfonctionnement du tableau de bord, nous vous recommandons de le remplacer par un autre en état de marche connu d'une autre voiture. Les pièces de rechange ne sont plus fournies aux tableaux de bord VAZ 2110-2112, les automobilistes doivent donc acheter de nouveaux tableaux de bord dans les magasins ou des tableaux de bord usagés dans les stations de démontage automobile de la ville.
Après l'achat du tableau de bord, vous devez corriger le kilométrage du véhicule sur le compteur de vitesse. Pour régler le kilométrage (enroulement ou enroulement), appelez-nous, et nos spécialistes vous aideront à aligner les lectures du compteur de vitesse avec le kilométrage réel de votre voiture.Nous corrigeons le kilométrage des voitures domestiques VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir à Kirov.
Appelez-nous au téléphone +7-922-900-70-60 et nous répondrons à toutes vos questions.
Caractéristiques techniques du capteur de vitesse VAZ 210-12 :
Le compteur de vitesse ne fonctionne pas sur le VAZ 2112 pour des raisons plus complexes. Les mécaniciens se souviennent qu'après la mise à jour du véhicule, le compteur kilométrique ainsi que le compteur de vitesse ont été remplacés par des électroniques. Ils fonctionnent différemment. Il s'agit de lire et d'envoyer davantage d'informations par le capteur de détection de vitesse situé dans la boîte de vitesses au tableau de bord.
Il devient clair que la panne probable doit être recherchée dans ce domaine. Mais non sans nuances. AvtoVAZ ne produit pas de composants pour le tableau de bord. Cela signifie que vous devez chercher un tout nouveau panneau. Ce sera cher, mais il existe une option pour économiser de l'argent. Vous devez vous rendre au démantèlement, où ils sont engagés dans de telles voitures.
Sur le bien rangé, le mauvais fonctionnement du compteur de vitesse peut être indiqué de différentes manières. Il arrive que la flèche reste au même endroit, comme si le bloc d'alimentation n'était pas démarré. Mais il peut aussi arriver que la vitesse se montre trop élevée. La cause la plus probable de la panne est considérée comme des problèmes de contacts - ils s'oxydent. Visuellement, il est très facile de définir un tel problème, car l'oxyde est frappant. En guise de réparation, il vous suffit de les nettoyer avec une haute qualité et de les remettre à leur place d'origine.
Lorsque les contacts sont en ordre complet, il vaut la peine de savoir si la tension est fournie directement au capteur. Ici, vous devez utiliser un testeur. Si ce n'est pas le cas, prenez une lampe classique avec une paire de fils adjacents.
Cela peut aussi être dû à la détérioration du fil dirigé vers le capteur lui-même. Cela ne peut pas toujours être vu par une inspection externe, car il y a un ruban électrique à l'extérieur, mais les graisses internes sont déchirées.
Il est bon de rappeler que de chaque capteur au rangé, les fils passent directement dans le bloc de montage. Cela signifie que l'affaire peut être en lui. Considérant que la grande majorité des automobilistes ne connaissent pas très bien l'électricité, il faut penser à se rendre dans une station-service. Eh bien, lorsque l'électricité ne va pas aux contacts, la conclusion est assez logique - remplacer le capteur de vitesse.
Il n'y a absolument rien de difficile à cela. De plus, il n'est pas nécessaire d'avoir des connaissances et des compétences spécialisées.Vous n'avez besoin que d'une clé de vingt-deuxième diamètre. Pour plus de fiabilité, il vaut la peine de s'approvisionner avec une clé 10. Même une fosse n'est pas nécessaire, car vous pouvez accéder au capteur sous le capot.
Vous devez toujours vous souvenir des règles de sécurité. Le travail ne doit pas être commencé si la borne négative n'a pas été retirée de la batterie. Une fois déconnecté, retirez le connecteur directement du capteur lui-même. À l'aide de la clé préparée pour vingt-deux, démontez-la.
À tout ce qui précède, il faut ajouter que le compteur de vitesse peut cesser de fonctionner en raison d'une tige cassée. Dans une telle situation, il peut ne pas être nécessaire de retirer l'entraînement du compteur de vitesse lui-même. C'est à ce moment-là qu'on aura besoin de la "dixième" clé, mais de toute façon, extrayez-la avec le plus grand soin. Il y a un risque de le faire tomber dans le carter de la boîte de vitesses. Ensuite, les choses seront bien pires. Le pire qui puisse arriver est que la tige se coince entre les engrenages. Naturellement, cela désactivera simplement la transmission pendant une longue période.
Lors de la remise en place de la tige de l'actionneur, veiller à graisser la bague servant de joint. Il ne reste plus qu'à brancher tous les fils et vérifier si le compteur de vitesse fonctionne. Si tel est le cas, il est très clair pourquoi le compteur de vitesse ne fonctionne pas sur le VAZ 2112. Eh bien, sinon, il vaut mieux aller chez un bon maître.
Dans une situation où le compteur de vitesse installé sur l'injecteur VAZ-2110 ne fonctionne pas normalement, une personne conduisant met en danger à la fois sa propre santé et la vie des passagers. Dans le même temps, il peut facilement « gagner » une amende d'un agent de police de la circulation pour une vitesse trop élevée. Ainsi, un compteur de vitesse en bon état évite bien des ennuis.
Les principaux symptômes d'un dysfonctionnement de cet appareil sont les suivants :
la flèche reste en place, malgré le fait que la voiture se déplace ;
en conduisant, il hésite ou se fige ;
l'appareil fonctionne normalement avec une centrale électrique non chauffée, mais plus tard la flèche s'arrête de bouger.
Si les signes ci-dessus sont détectés, il est nécessaire de traiter la panne dès que possible et de la réparer.
Ainsi, l'oxydation des contacts est considérée comme un dysfonctionnement assez facile à réparer. Il est caractéristique du "saut" de la flèche, malgré le fait que la vitesse de déplacement reste stable. L'élimination du problème se produit en nettoyant les contacts.
Les fils sont effilochés. Cette raison peut être suspectée par le mouvement chaotique de la flèche lors du démarrage du moteur. Pendant ce temps, les experts notent que parfois le problème ne se manifeste pas avant longtemps. Il est possible de l'identifier avec un testeur.
Capteur cassé. Le dispositif de contrôle de vitesse, dont le fonctionnement est remis en question, est remplacé par un autre en bon état de fonctionnement. Si le compteur de vitesse après cette procédure a commencé à fonctionner normalement, il ne sert à rien de rechercher davantage une panne. Souvent, les capteurs deviennent inutilisables après que leur boîtier s'effondre, que de l'eau ou de la saleté pénètre à l'intérieur.
Connecteurs. Ils se trouvent dans le VAZ-2110 dans un endroit où la saleté les pénètre constamment. En conséquence, le contact est rompu et l'aiguille du compteur de vitesse se déplace de manière chaotique. Les connecteurs doivent être complètement nettoyés et la connexion vérifiée.
Souvent, le compteur de vitesse commence également à mal fonctionner en raison de l'usure de l'arbre. Dans cette situation, il ne sera possible de résoudre le problème qu'après le remplacement complet de la pièce susmentionnée.
Comme vous le savez, le constructeur installe un compteur de vitesse électronique sur ce modèle. Si c'est lui qui est tombé en panne, alors ce problème est assez grave, car l'appareil ci-dessus n'est pas vendu seul. Pour cette raison, vous devrez acheter un bouclier entier. Cependant, en fait, dans neuf cas sur dix, le problème est à un tout autre endroit.
Sur un VAZ-2110 avec un moteur à 8 soupapes, le compteur de vitesse reçoit des informations du capteur de vitesse. Celui-ci, à son tour, est situé dans la boîte de vitesses. Là, au moyen de deux engrenages, il reçoit des données sur le couple de l'arbre de la boîte de vitesses.
De même, tout fonctionne pour les voitures équipées de moteurs à 16 soupapes.
Il convient de rappeler qu'il sera plus pratique d'y accéder directement via la boîte de vitesses, car il est très gênant de le faire par le bas.
Une autre raison très courante est les problèmes de réseau électrique. Tout doit être vérifié. En outre, une attention est également portée à :
fixation fiable du câblage dans les bornes;
leur état général ;
fusibles situés dans le bloc de montage.
Dans une situation où aucun dommage au réseau électrique n'est constaté, vous devrez vous occuper du capteur lui-même. Sa panne est la troisième cause de défaillance du compteur de vitesse. La vérification s'effectue dans l'ordre suivant :
le capteur est retiré de la boîte de vitesses ;
une perceuse ou un tournevis est appliqué sur le lecteur, commuté en mode dévissage ;
le contact est mis ;
en appuyant sur le bouton de la perceuse, faites pivoter l'entraînement.
Dans une situation où l'aiguille du compteur de vitesse commence à bouger, il faut reconnaître que le dispositif de surveillance est pleinement opérationnel. Cela signifie une chose - le défaut se situe quelque part dans la boîte de vitesses. Ici, un passionné de voitures exclusivement expérimenté ou un serrurier professionnel est en mesure de réparer de manière autonome la panne. Lorsque la flèche ne bouge pas d'un endroit, il suffira de remplacer le capteur lui-même.
Comme c'est facile à comprendre, dans la plupart des cas, il est vraiment possible de réparer le compteur de vitesse par vous-même. Cependant, dans les situations où l'on n'a pas confiance en eux, il vaut mieux se tourner vers des experts. Les mauvaises actions conduisent souvent à une aggravation du problème, ce qui, à son tour, entraîne des dépenses inutiles.
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