Réparation de suspension avant Vaz 2112 DIY

En détail: réparation de suspension avant vaz 2112 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les voitures de la "Dixième famille" ont été produites par l'usine VAZ au début des années 2000. Ceux-ci incluent les hayons Lada-112, dont la conception est considérée comme la plus réussie. Sur le VAZ-2112, la suspension avant est agencée de la même manière que sur les breaks ou les berlines. Et c'est arrangé plus compliqué que sur toutes les voitures de la famille Logan. La raison en est l'absence de leviers triangulaires. Mais dans la suspension VAZ-2110 (2112), vous pouvez littéralement tout personnaliser, et pour Logan, nous ne configurons que l'orteil.

Parfois, l'ensemble de suspension est réglé. Mais ce qui est montré dans la vidéo est préférable de ne pas le répéter. Nous regardons ...

La photo montre à quoi ressemble la suspension de disque droite. On reconnaît aisément le support télescopique 6 ainsi que le levier 3. Ces deux pièces forment la base de l'ensemble.

Listons les principaux détails par ordre croissant : 1 - barre anti-roulis ; 2 - biellette stabilisatrice ; 3 - bras de suspension ; 4 - roulement à billes; 5 - poing de direction; 6 - support de suspension; 7 - étirement (sabre); 8 - support de renfort.

Les parties 7 et 3 pourraient former un "monolithe". Mais même alors, ils seraient montés sur des charnières, et dans la structure de suspension VAZ-2112 (et 2110), nous trouverons ces charnières plus une autre - elle relie les parties 3 et 7.

Le bras pivotant n'est pas représenté sur la photo, mais ici il est fixé à l'amortisseur, c'est-à-dire qu'il en fait partie.

Tout ce qui est indiqué par le chiffre 6 ci-dessus se compose de plusieurs parties. Listons-les.

Les chiffres indiquent les éléments :

2108-2901056 - écrou métrique M14;
2110-2902760 - une tasse;
10519601 - machine à laver;
16105021 - écrou autobloquant M12 ;
2110-2902816 - butée d'arrêt ;
2110-2905003 et 2110-2905002 - amortisseur gauche et droit ;
2110-2902826 - Cadre;
2108-2901052 - rondelle pour la vis ;
15540931 - vis М12 (jusqu'au 07.2001) ;
2108-2901051 - vis du bas (après 07.2001);
2110-2901054 - casquette;
2110-2902842 - machine à laver;
2110-2902830 - vis;
2110-2901032 - machine à laver;
2110-2902820 - support supérieur (oreiller);
2112-2902712 - ressort de suspension ;
2112-2901031 et 2112-2901030 - crémaillère gauche et droite ;
2110-2905681 - anthère ;
2108-2901050 - vis excentrique;
16104111 - écrou autobloquant M8 ;
2108-2902840 (-01, -02) ou 2110-2902840 (-01) - palier d'appui.

Vidéo (cliquez pour lire).

Certains breaks et berlines ont des jambes de force 2110-2901030 et 2110-2901031. Mais alors les ressorts 2108-2902712 sont utilisés. Mais les pièces marquées du numéro 21 sont interchangeables.

Jetons un coup d'œil à un assemblage important avec un nombre minimum de pièces.

Fusée d'essieu avec roulement de moyeu

Par l'apparition du nœud, il est clair à quoi et comment il est attaché. Listons les articles :

2108-3103020-01 (-02) - roulement de roue;
2108-3103068 - bague d'étanchéité;
2108-3001060 - tampon anti-éclaboussures (interne);
2108-3103012 - moyeu;
2108-3103079 - élément de palier (rondelle);
2108-3103032 - circlip fixant le roulement ;
2108-3001061 - tampon anti-éclaboussures (externe);
2110-3103065 - capuchon décoratif (après 01.2003);
2108-3103065 - capuchon décoratif (jusqu'au 01.2003);
2108-3001015 et 2108-3001014 - poing gauche et droit;
2108-3103061 - moyeu anti-éclaboussures;
14044271 - écrou autobloquant M20.

Le bras inférieur tient la goupille sphérique (partie 2). Une fusée d'essieu est fixée sur le boîtier de la rotule. Elle est absente sur le dessin, mais les vis de fixation 15 sont représentées.

Leviers avec guides sabre

2108-2904046 - charnière arrière du sabre ;
2108-2904185-01 - goupille sphérique ;
10517070 - rondelle élastique;
2110-2904192 - ensemble rotule ;
15541231 - vis M12 ;
2108-2904045 - rondelle de butée ;
16105011 - écrou autobloquant M12 ;
2108-2904040 - joint tournant;
2108-2904020 - bras de levier ;
2108-2904270 - sabre ou étirement ;
12638601 - machine à laver;
2110-2904070 - le boîtier ;
2110-2904076 - douille d'écartement ;
12574921 - écrou autobloquant M16 ;
15970730 - vis M10 ;
2108-2904225 - rondelle d'écartement (nombre maximum - 4 pièces);
16101521 - écrou métrique M12 ;
10516870 - rondelle élastique.

Les supports de fixation des sabres sont soudés au tube transversal. C'est-à-dire que sur le VAZ-2112, la suspension avant contient une "traverse" et elle ne peut pas être exclue de la conception.

Traverses et raccords

2112-2904400 - tuyau transversal ;
2108-2904050 - charnière avant sabre;
12574921 - écrou M16 ;
2110-2904436 - capuchon;
2108-2904054 - rondelle charnière avant (jusqu'à 12.2000);
2110-2904054 - le même (après 12.2000);
2108-2904225 - rondelle d'écartement (nombre maximum - 2 pièces);
2110-2904055 - machine à laver;
2110-2904312 - vis.

Certaines berlines et breaks ont un tube transversal 2110-2904400 (-01).

Le stabilisateur est une pièce importante, mais vous pouvez rouler sans. L'absence de stabilisateur n'est pas une raison pour mettre la voiture hors service.

Barre stabilisatrice et tirant

L'unité se compose d'une tige et de deux tiges. Articles:

2110-2906050 - poussée ou crémaillère ;
2110-2906010 - unité de montage ;
10516870 - rondelle élastique;
2110-2906040 - oreiller;
10519601 - machine à laver;
2108-2906042 - support ;
2110-2906016 - haltère ;
2110-2906078 - bague de butée supérieure ;
15971321 - vis M10 ;
12164711 - écrou M10 ;
16104111 - écrou autobloquant M8 ;
2108-2906079 - bague de butée inférieure.

Pour vous débarrasser du stabilisateur, retirez les pièces répertoriées.

Comme mentionné ci-dessus, le bras et l'orthèse peuvent former un « monolithe ». L'apparence d'une telle pièce est montrée sur la photo.

Bras triangulaire monolithique

La pièce est fixée au corps sur des charnières. Et au point "bas" du triangle, un doigt de boule est fixé.

Chaque automobiliste comprend l'importance de la suspension avant du VAZ 2110. Mais cet appareil peut avoir certains problèmes, des dysfonctionnements typiques, que presque tous ceux qui ont plus ou moins d'expérience dans la réparation automobile sont capables de connaître et de réparer. Par conséquent, aujourd'hui, nous parlerons spécifiquement de la suspension avant des "dizaines".Les roues sont fixées à la suspension avant, l'unité assure l'amortissement de «l'avant» de la voiture, est responsable de la stabilité pendant la conduite, de l'alignement des roues, du carrossage, du pincement.Le dispositif de suspension avant du VAZ 2110 est assez compliqué, mais chacun d'entre vous peut le comprendre. L'essentiel ici est de s'armer d'un manuel d'instructions, et aussi de comprendre l'essence des principaux angles.L'élément principal de la suspension avant est considéré crémaillère télescopique hydraulique , qui est tout simplement irremplaçable en matière d'amortissement, assurant une conduite confortable sur la voiture. La voiture ne tremblera pas trop, passer tous les trous ne transformera pas votre voyage en cauchemar.Pour changer le carrossage, il y a une jambe de force dans la suspension avant. Pour être plus précis, la fusée d'essieu et le boulon supérieur, qui a une rondelle excentrique et une courroie, sont responsables de ce processus.

Ressorts spéciaux;

Tampon pour limiter la course de compression. Sur le VAZ 2110, cet élément est en polyuréthane ;

Soutien supérieur. Il est attaché au poteau, auquel, à son tour, le garde-boue est attaché. Veuillez noter que seuls les écrous autobloquants sont utilisés pour la fixation. Par conséquent, lors de la réparation, les écrous ordinaires ne fonctionneront pas;

Roulement pour assurer la rotation de la crémaillère avec les roues ;

Amortisseurs avec ressort et piston.

Soit dit en passant, la traverse de suspension avant VAZ 2110 est une barre à laquelle les bras inférieurs sont connectés. Au centre, il est attaché au corps au moyen d'un coussin en caoutchouc.

Ils doivent être considérés séparément, car les raisons de leur apparition sont différentes.

Si vous commencez à entendre des coups provenant de la suspension avant, cela peut être dû à plusieurs raisons :

Le rack présente certains défauts ;
Les attaches sur la traverse, les coussins sont usés ou les boulons sont desserrés ;
L'attachement au corps n'était pas assez fort ;
Les ressorts sont en panne ;
Les charnières sont usées ;
La partie en caoutchouc de la suspension a brisé son intégrité. En même temps, le coup doit être net, comme un coup de métal contre métal ;
L'alignement des roues est déséquilibré.

Si vous n'entendez pas un coup, mais un bruit, les causes des problèmes de suspension avant peuvent être les suivantes :

Les boulons chargés de fixer la barre anti-roulis à la carrosserie sont desserrés ;

Les composants en caoutchouc se sont effondrés dans le support de jambe de force ;

Les patins en caoutchouc du lien ou de la tige sont usés ;

Le ressort de suspension a cassé ou a cassé sa géométrie ;

Les roues sont déséquilibrées ;

Le tampon de course de compression s'est effondré.

Il est assez facile de comprendre la structure de la suspension avant, ainsi qu'à l'oreille ou de déterminer visuellement ses dysfonctionnements, malgré l'apparente complexité de l'assemblage. Mais la question doit être abordée avec précaution, vérifiez périodiquement l'état de la suspension, même si aucun bruit, choc ou comportement de la voiture sur la route n'indique son dysfonctionnement.

Pour n'importe quelle voiture, il vaut mieux organiser un entretien préventif que de payer des prix exorbitants pour des réparations complètes plus tard. Comme la maladie, il vaut mieux éviter les problèmes de suspension avant du VAZ 2110 lors de leurs approches. C'est moins cher, plus facile et plus correct de la part du propriétaire de la voiture.Nous sommes heureux d'accueillir tous les passionnés de voitures, mécaniciens automobiles, serruriers et simplement intéressés sur notre portail automobile. Le site> est fait pour vous et nous essaierons de vous aider à réparer votre voiture.Aujourd'hui, nous expliquerons la réparation et le remplacement de la suspension avant du VAZ 2110/2111/2112. Si vous l'avez cassé ou si vous venez de décider de le remplacer, notre astuce vidéo vous aidera certainement. Quelles difficultés vous attendent lors de sa vérification ?

Schéma de l'ensemble suspension avant VAZ 2110

Parlons de son appareil. L'élément le plus important de la suspension avant est sa jambe de force (télescopique hydraulique) - irremplaçable dans l'amortissement, c'est-à-dire assurant une conduite confortable, sans trop trembler (dans la mesure du possible) sur les bosses et les bosses de nos routes. C'est grâce à la crémaillère, ou plutôt, sa fusée d'essieu avec le boulon supérieur, équipée d'une rondelle excentrique et d'une courroie, qu'il est possible de changer le carrossage de la roue. Image - Réparation de suspension avant VAZ 2112 DIY

Jambe de suspension avant télescopique VAZ 2110

Le rack se monte :

Printemps spécial;
Tampon de déplacement de compression en polyuréthane ;
Support supérieur. Sa structure est la suivante : il est fixé à une crémaillère, à laquelle le garde-boue est fixé avec des écrous autobloquants. Par conséquent, si vous effectuez des réparations de vos propres mains, ne manquez pas ce moment - vous ne pouvez pas utiliser d'écrous ordinaires;
Un roulement qui permet à la crémaillère de tourner avec les roues ;
Un amortisseur dans lequel un ressort et un piston sont installés pour de meilleures performances.

La rotule intègre les parties inférieures : la fusée d'essieu et le levier. Les vergetures longitudinales, les leviers inférieurs, les supports que possède la traverse sont reliés les uns aux autres par des charnières en caoutchouc-métal.A l'aide de rondelles spéciales, il devient possible de régler l'inclinaison longitudinale de l'axe de pivotement. Un roulement à contact angulaire non réglable sécurise les moyeux de roue.

La traverse est la barre à laquelle les bras inférieurs sont reliés. Au milieu, il est attaché au corps, à l'aide de coussins en caoutchouc.
Ceci, en bref, est le dispositif de suspension avant. Et maintenant, nous allons examiner d'éventuels dysfonctionnements, qui dans certains cas peuvent être éliminés de nos propres mains, dans d'autres, il est préférable de contacter un spécialiste.

Si, pendant la conduite, vous entendez un coup dans la suspension avant, les principales raisons peuvent être :

Dysfonctionnements du rack ;
Les boulons sont desserrés, peut-être que les renforts ou les coussins dont la traverse est équipée sont usés ;
Attachement lâche au corps;
Les pièces en caoutchouc se sont effondrées et le cognement a un son "métallique" prononcé;
Un « boitement » ou même un ressort cassé cogne ;
Usure des charnières ;
Bruit de cliquetis dû à un déséquilibre dans les roues.

Avant d'examiner tous les dysfonctionnements possibles de la suspension avant du VAZ 2110, il convient de se rappeler quel est le dispositif de suspension avant. Il s'agit d'une suspension indépendante télescopique avec ressorts hélicoïdaux en forme de cylindre, barre anti-roulis, bras inférieurs triangulaires et amortisseurs hydrauliques. Bien entendu, tous les propriétaires de voitures savent que l'élément de suspension principal est l'amortisseur. Le terme lui-même, traduit du français, signifie adoucir ou affaiblir.

Les amortisseurs automobiles sont principalement conçus pour assurer la stabilité et la contrôlabilité du véhicule, amortir les masses suspendues et non suspendues du véhicule, réduire le roulis pendant le freinage, assurer une conduite en douceur et empêcher les roues de se détacher de la route. En raison de toutes les fonctions ci-dessus, il est considéré comme la pièce de suspension la plus importante de tout véhicule. La sécurité des passagers, du conducteur, ainsi que la sécurité de la voiture dépendent de l'état de fonctionnement de cet élément.

Vous ne devriez pas vous précipiter immédiatement chez un concessionnaire automobile et payer des services coûteux et inutiles pour quelque chose que vous pouvez faire vous-même, par exemple, il peut s'agir d'une révision du moteur ou, dans notre cas, d'une réparation de la suspension avant. Il convient de mentionner que de nombreux automobilistes essaient d'évaluer de manière réaliste la qualité des jambes de suspension et, par conséquent, les tiennent responsables de tout dysfonctionnement associé au bruit et au cliquetis de la suspension avant. Cette opinion n'est pas sans fondement, cependant, il y a d'autres raisons au phénomène en question. N'oubliez pas que le bruit est dû non seulement à un dysfonctionnement des jambes de force, mais également à un dysfonctionnement d'un autre élément de suspension. Dans ce cas, vous devez étudier en détail le schéma de la suspension avant et ce n'est qu'alors que vous pourrez déterminer si vous devez remplacer le bras de suspension avant ou si vous pouvez vous en tirer avec une réparation plus petite.

Ainsi, les principales causes de bruit au niveau de la suspension avant du VAZ 2110 :

Les boulons responsables de la fixation de la barre anti-roulis au corps de la flèche ont peut-être été desserrés ;
La partie en caoutchouc du support de jambe de force présente un tassement important ou s'est effondrée ;
La suspension avant peut faire du bruit si le support de jambe de force supérieur est lâche par rapport à la carrosserie ;
Les renforts, la jambe de suspension avant ou les charnières métal-caoutchouc du bras et de la suspension sont usés ;
Les coussins en caoutchouc des vergetures ou des tiges sont devenus inutilisables;
Le tampon de compression s'est effondré, donc un coup se fait entendre dans la suspension avant ;
Le bras inférieur de la suspension avant ou le pivot du bras de suspension est usé ;
Le ressort de suspension s'est affaissé, déformé ou cassé ;
Manque d'équilibrage des roues.

Avec une inspection minutieuse, même un conducteur sans compétences particulières peut détecter de tels dysfonctionnements. Il est possible d'éliminer toutes les causes de bruit et de cliquetis répertoriées en resserrant les fixations desserrées ou en remplaçant les éléments usés par des neufs. Tout propriétaire de voiture qui se respecte devrait avoir un manuel d'utilisation et de réparation de la voiture, c'est ce manuel qui vous aidera à résoudre le problème. Le plus important est d'examiner de plus près le dispositif de suspension avant et de déterminer la cause du choc.

L'équilibrage des roues doit être considéré séparément. Il est conseillé de visiter le service de voiture le plus proche, où il y a un stand d'équilibrage décent. Le service en question est assez peu coûteux, en outre, le déséquilibre peut affecter non seulement l'apparition de bruit, mais également la stabilité directionnelle lors de la conduite en ligne droite ou l'usure inégale et prématurée du caoutchouc de la machine. D'une part, demandez s'il y a un dysfonctionnement dans le système de freinage ?

Quelle devrait être la conclusion après tout ce qui précède ? N'oubliez pas que dès que vous entendez un coup ou un bruit dans la suspension avant d'une voiture, il n'est pas du tout nécessaire d'aller immédiatement chez un concessionnaire automobile ou d'acheter un grand nombre d'amortisseurs importés coûteux. Souvent, la réparation de tels problèmes se limite au remplacement d'un coussin en caoutchouc ou même à un serrage élémentaire de plusieurs fixations.

En ce qui concerne votre propre voiture, la connaissance sera non seulement une force, mais aussi un facteur qui vous aidera à économiser beaucoup sur l'entretien et la réparation d'une voiture. Ainsi, en suivant les conseils ci-dessous, vous pourrez ranger rapidement votre voiture si vous entendez un coup sur la crémaillère de direction ou la suspension avant. Vous pourrez également remplacer le roulement de moyeu.

S'il y a un déséquilibre important des roues, les équilibrer dans un atelier automobile, remplacer le tampon s'il est détruit.
Le ressort doit être remplacé lorsqu'il se casse ou s'installe.
Le remplacement de la rotule s'effectue lorsqu'elle est usée ou déformée.
Les autres charnières doivent être remplacées lorsqu'elles sont usées ou lorsque les jambes de force de la barre stabilisatrice sont usées ;
Remplacement de l'élément en caoutchouc du support de jambe de force lorsqu'il s'affaisse ou s'affaisse ;
Si la fixation au corps du support de jambe de force supérieur est lâche, serrez-la ;
Les patins usés doivent être remplacés et les boulons resserrés s'ils sont desserrés ou usés sur les patins de flèche et de hauban.

Il y a un problème dans le rack.

Faiblesse des boulons, usure accrue des plaquettes ou des croisillons, qui sont disponibles sur la chaîne.

Fixation solide inadéquate au corps.

Sortie de la source.

Usure des charnières.

En desserrant la partie en caoutchouc de la suspension. Dans ce cas, la pile doit avoir un caractère "métallique" vivement exprimé.

La présence d'un déséquilibre dans le réglage de la roue.

Perte de boulons, à l'aide desquels la fixation à la barre de carrosserie du stabilisateur de la stabilité variable est organisée.

Désintégration des éléments en caoutchouc du support de crémaillère.

Usure accrue de la barre ou des coussinets de suspension en caoutchouc.

Extension du tampon de compression.

Déformation ou sortie du ressort de suspension.

Alignement des roues.

Usure des joints métal-caoutchouc du levier ou de la jambe de suspension avant.

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Bonjour, chers visiteurs du site> Cette fois nous allons vous montrer et vous dire comment serrer le rail du VAZ 2110. Pourquoi avez-vous besoin de le serrer ? Nos routes sont à blâmer. En général, une crémaillère de direction devrait servir 14 à 15 ans, mais comme nous le savons tous, avec nos conditions de fonctionnement, la durée de vie de la crémaillère de direction est réduite de cinq. Ainsi, les dysfonctionnements courants de la crémaillère de direction VAZ 2110 sont le jeu et les coups dans la crémaillère de direction. Afin d'éviter de gaspiller de l'argent immédiatement en cas de dysfonctionnement, triez la crémaillère de direction ou remplacez-la complètement. Vous pouvez d'abord essayer de régler, ou plutôt de serrer.

Lire la suite Comment serrer le rail VAZ 2110 ? →

Je pense que tout le monde comprend qu'avec des routes comme la nôtre, la hodovka nécessite souvent des réparations. Assez souvent, après l'hiver, lorsque la neige a fondu et que les fosses ne sont toujours pas visibles à cause des flaques d'eau, les amortisseurs et les paliers de butée l'obtiennent souvent. En raison de telles situations, il est nécessaire de réparer ces composants du train d'atterrissage VAZ 2110. Il est préférable d'effectuer les réparations en temps opportun, car au début, cela entraînera un gaspillage de moins d'argent que si vous démarrez une panne et cela conduira à un résultat plus déplorable.

Cet article fournira des informations grâce auxquelles vous pouvez remplacer les paliers de butée VAZ 2110 de vos propres mains. De plus, nous le ferons pour ne pas avoir à régler l'alignement des roues. C'est-à-dire que nous ne toucherons pas aux boulons de rupture. Continuer la lecture Remplacement du roulement de support →

Dans cette publication, je souhaite vous expliquer comment remplacer la barre anti-roulis. Et comment remplacer ses pièces. Vous pouvez facilement effectuer ce type de réparation dans le garage de vos propres mains. Supports de stabilisateur 4: à deux endroits, il est fixé à la carrosserie de la voiture et à deux autres - il s'agit de la fixation de ses jambes de force au levier

Traitons tout de suite les points d'attache avec le levier. On dévisse les écrous.

La première chose que je veux écrire tout de suite, c'est qu'il ne faut pas retarder la réparation de la rotule ! Il y avait des situations où la roue avant, pendant que la voiture roulait, tombait complètement sur la route, en raison de l'usure de la balle. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de décrire ce qui arrivera à la voiture si cela se produit à grande vitesse. De plus, à partir de l'article, vous apprendrez à remplacer vous-même une rotule sur un VAZ 2110, ce qui vous fera économiser de l'argent.

Une partie d'une voiture telle qu'un embout de direction est appelée marcheur de voiture. Et naturellement, comme d'autres parties du train de roulement VAZ, avec nos routes, il échoue souvent. Ce type de réparation, ainsi que le remplacement des rotules, est assez courant sur le VAZ 2110. Il est difficile de détecter un embout de direction cassé à temps. Fondamentalement, tout le monde remarque un problème lorsque des problèmes tels qu'un coup à l'avant apparaissent, la voiture n'obéit pas bien au volant et la direction est lâche.

Si vous n'êtes pas sûr que la cause du dysfonctionnement réside précisément dans les conseils de direction, soulevez la roue et secouez-la dans différentes directions. S'il s'agit d'une pointe usée, vous remarquerez un jeu libre et un contrecoup. Remplacer les conseils de direction sur le VAZ 2110 ne nécessite pas beaucoup d'outils et de compétences. Pour plus de commodité, voici une liste des outils dont vous aurez besoin : Continuer la lecture Remplacement des conseils de direction →

1 - rotule
2 - moyeu
3 - disque de frein
4 - boîtier de protection
5 - bras pivotant
6 - coupelle d'appui inférieure
7 - ressort de suspension
8 - housse de protection de la crémaillère télescopique
9 - tampon de compression
10 - coupelle de support supérieure
11 - appui du support supérieur
12 - le support supérieur du rack

13 - écrou de tige
14 - stock
15 - prise en charge du buffer de compression
16 - crémaillère télescopique
17 - écrou
18 - boulon excentrique
19 - poing de direction
20 - arbre d'entraînement de roue avant
21 - un capot de protection de la charnière
22 - charnière extérieure de l'arbre
23 - avant-bras

Suspension avant - indépendante avec amortisseurs hydrauliques télescopiques, ressorts hélicoïdaux, triangles inférieurs avec vergetures et barre anti-roulis. La base de la suspension est une jambe d'amortisseur hydraulique télescopique 16. Sa partie inférieure est reliée à la fusée d'essieu 19 par deux boulons. Le boulon supérieur 18 traversant le trou dans le support de jambe de force a un collier excentrique et une rondelle excentrique. En tournant ce boulon, le carrossage de la roue avant est ajusté. La crémaillère télescopique contient : un ressort hélicoïdal 7, un tampon en mousse polyuréthane pour la course de compression 9, ainsi que le support supérieur de la crémaillère 12 assemblé avec un roulement 11.

Suspension avant (vue de dessous)

1 - étirer le bras de suspension
2 - la barre de la barre anti-roulis
3 - bras de suspension

Le support supérieur est fixé à la jambe de force du garde-boue par trois écrous autobloquants. En raison de son élasticité, le support permet au porte-bagages de se balancer pendant le déplacement de la suspension et amortit les vibrations à haute fréquence du corps. Le roulement enfoncé dans celui-ci permet à la crémaillère de tourner avec les roues directrices.

Des parties d'un amortisseur hydraulique télescopique sont montées dans le boîtier de crémaillère. En cas d'échec, vous pouvez installer une cartouche dans le boîtier du rack. Veuillez noter que le corps du pilier de voiture VAZ-2110 est un peu plus court que celui du VAZ-2108, de sorte que l'utilisation d'une cartouche extérieurement similaire du VAZ-2108 est impossible.

La partie inférieure du porte-fusée 19 est reliée au bras de suspension inférieur 23 par l'intermédiaire de la rotule 1. Le support est fixé par deux boulons « aveugles » (le trou du porte-fusée n'est pas traversant).Lors du dévissage de ces boulons, soyez prudent : ils cassent souvent avec une force considérable, il faut donc cogner leur tête axialement avant de les démonter.

Les forces de freinage et de traction lorsque la voiture roule sont perçues par des entretoises longitudinales reliées par des silentblocs aux bras inférieurs et à une poutre de suspension avant. Des rondelles sont installées aux joints (aux deux extrémités de l'entretoise) pour ajuster l'angle de chasse de l'axe de pivot.

Un roulement à billes à contact oblique à double rangée de type fermé est fixé dans la fusée d'essieu avec deux bagues de verrouillage. Le moyeu de roue est installé dans les bagues intérieures avec un ajustement serré. Le roulement est serré avec un écrou sur la tige du boîtier de charnière externe de l'entraînement des roues et n'est pas ajusté en fonctionnement. Les écrous de fixation des moyeux de roues sont les mêmes, avec un filetage à droite.

La barre anti-roulis est une barre en acier à ressort. Dans sa partie médiane se trouve un coude pour loger le tuyau d'échappement. Les extrémités du stabilisateur sont reliées aux bras de suspension inférieurs par des entretoises avec des joints en caoutchouc et en caoutchouc-métal. La barre dans sa partie médiane est fixée au corps avec des supports à travers des coussins en caoutchouc.

L'emplacement du pilier avant dans la suspension d'une voiture VAZ 2112

Assurer la sécurité de la voiture VAZ 2112 sur la route est impensable sans une suspension avant fonctionnelle. Le modèle est équipé d'une suspension télescopique indépendante à jambes d'amortisseurs hydrauliques équipées de ressorts hélicoïdaux.
Comme toute unité d'une voiture VAZ 2112, les porte-bagages avant nécessitent une réparation ou un remplacement périodique. Comment effectuer le travail correctement de vos propres mains, proposent les fabricants de machines, en tenant compte des éventuels dysfonctionnements de l'unité et de la période de garantie.

L'unité de suspension principale de toute voiture est constituée de jambes d'amortisseur.... Leur objectif principal est d'amortir les vibrations de la carrosserie de la voiture et d'assurer une adhérence suffisante des roues à la surface de la route pendant la conduite.
Le constructeur propose une durée de vie pour chaque unité de la machine. L'instruction recommande de remplacer la jambe de force de l'amortisseur avant, en moyenne, après 30 000 à 40 000 kilomètres.
Ce qui indique la nécessité de remplacer les jambes de force avant :

Du côté de la jambe de force endommagée, la vibration du corps sur le "peigne" augmente.
Le volant bat.
La voiture s'éloigne de la rectitude du mouvement.
Dans les virages, la voiture saute de manière incompréhensible.
La distance de freinage est augmentée.
Un fonctionnement anormal des soupapes d'amortisseur est indiqué par un coup qui y est apparu.
Une fuite d'huile est possible, ses taches caractéristiques apparaissent.

Tous ces dysfonctionnements doivent être éliminés, un fonctionnement ultérieur de la suspension n'est pas souhaitable.
Cela peut entraîner des conséquences négatives :

Défaillance des crémaillères des paliers de support avant.
Usure inégale accrue des pneus. Les roues "sautent" lorsque la voiture roule, ce qui casse les roulements du moyeu, dont le prix est assez élevé.
Une augmentation de la distance de freinage, qui est associée à la sécurité d'utilisation de la voiture, lorsqu'une fraction de seconde décide du sort d'une personne.
Réduction de la durée de vie des plaquettes de frein, ce qui affecte la sécurité de la voiture et augmente le coût du remplacement fréquent des pièces.

Astuce : Le conducteur doit écouter régulièrement le fonctionnement de la suspension. L'apparition d'un coup indique que la voiture a un dysfonctionnement dans le montant avant, qui nécessite un remplacement ou une réparation urgente.

Le type de revêtement routier et sa qualité déterminent l'utilisation de différents racks. Le rôle et le style par lesquels la voiture est conduite jouent un rôle.
Alors:

Les déplacements confortables en ville et à l'extérieur sont assurés par les jambes de force avant hydrauliques ou à huile du VAZ 2112 - les moins chères et les plus petites. Dotés d'avantages suffisants, ils présentent un certain nombre d'inconvénients :

La présence d'un mélange d'air dans les chambres pour compenser : si le niveau de faible efficacité de l'amortisseur est nul. Crée un manque de fiabilité des appareils et un excès d'air ;
Les mouvements fréquents et brusques du piston, lorsque la voiture roule sur un chemin de terre, peuvent provoquer la formation de bulles de cavitation, ce qui entraîne un moussage de l'huile ;
Mauvaise dissipation de la chaleur.

Les jambes de force avant à gaz ont une plus grande rigidité lors de la conduite d'une voiture à grande vitesse et avec une charge accrue. Cependant, la charge de choc accrue réduit le confort de mouvement pour le conducteur et les passagers.
Le vérin à gaz avant diffère pour le VAZ 2112 et le coût accru.
Les jambes de force remplies de gaz à double tube sont un compromis entre les appareils à gaz et à huile. Ils ont une douceur suffisante, ils se montrent bien lors de la conduite sur terrain accidenté à grande vitesse.
Avec une basse pression, la contre-pression du gaz exclut l'ébullition de l'huile, amortit efficacement les vibrations. Ce type est l'appareil le plus fiable et le plus durable.

Tournevis.
Touches 13, 19 et touche spéciale 22.
Brosse en métal.
Marteau.
Pinces.
Extension.
Extracteur de rotule.
Un dispositif qui maintient la tige d'amortisseur pendant le fonctionnement.

Conseil : Il est recommandé de remplacer les jambes de force avant en même temps des deux côtés du véhicule. Le serrage final de toutes les fixations doit être effectué avec la charge de suspension optimale lorsque le véhicule repose sur la surface.

Les boulons qui fixent la roue avant sont arrachés. Sous les butées arrière sont installées, le frein à main est serré.
L'avant de la voiture se soulève.
Le capot est ouvert.
La roue avant est démontée.
La durite de frein est libérée du support situé sur la crémaillère.
Tous les joints sont nettoyés avec une brosse métallique.
Les écrous fixant la fusée d'essieu à la jambe d'amortisseur sont dévissés.
À l'aide d'une pince, retirez les goupilles fendues retenant le joint d'extrémité de la biellette à la jambe de force.
L'écrou fixant la charnière est dévissé.
Un extracteur est installé pour retirer les rotules, comme on le voit sur la photo.

Installation d'un extracteur pour rotules

La charnière de pointe est extrudée du bras de crémaillère.
Les boulons fixant la jambe d'amortisseur à la fusée d'essieu sont cassés.
Ce dernier est détaché et posé.

Conseil : lors de l'installation d'une jambe de force réparée avant de la retirer, marquez le boîtier de l'amortisseur et le boulon de réglage pour une installation ultérieure correcte.

Les écrous fixant le montant avant à la vitre de la carrosserie sont dévissés.

Dévisser les écrous fixant la crémaillère à la vitre du corps de la machine

Le montant avant est soigneusement retiré du passage de roue.
Le montant avant est installé dans l'ordre inverse.

Sur le VAZ 2112, vous pouvez regarder la vidéo comment changer les jambes de force avant.

Les meilleures jambes de force avant pour le VAZ 2112 sont produites par la société japonaise Kayaba... En installant les porte-bagages avant de la kayaba sur le VAZ 2112, l'automobiliste s'assure un maximum de confort en roulant à basse vitesse avec un faible bruit de véhicule.
Une force d'amortissement optimale et un haut niveau de sécurité sont garantis même à des vitesses élevées. Les meilleures jambes de force avant du VAZ 2112 ne créent aucun problème lors du remplacement de pièces.
La jambe de force peut être changée facilement et rapidement, ce qui réduit le temps de réparation de l'amortisseur. Très souvent, il est possible d'améliorer la qualité des amortisseurs si une extension des jambes de force avant est installée sur le VAZ 2112.
Dans ce cas:

La précision augmente lors de la conduite d'une voiture dans les virages.

Augmente la stabilité de la machine lors des déplacements en ligne droite.

La déformation de la carrosserie est réduite lorsque la voiture se déplace sur des chemins de terre et dans les virages, ce qui entraîne une diminution de l'apparition de fissures sur la carrosserie.

Vidéo (cliquez pour lire).

Si vous faites tout le travail efficacement et sans hâte, vous n'aurez pas à le refaire avant longtemps.De plus, sur notre ressource, vous pouvez découvrir comment remplacer les jambes de force arrière.