En détail: vaz 2110 réparation de vitres électriques à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le problème des vitres électriques défectueuses, bien que non critique, est très pertinent pour de nombreux automobilistes. Sur un VAZ 2110, réparer un lève-vitre de vos propres mains est une tâche simple et, avec les compétences appropriées, ne prendra pas plus de 20 minutes de votre temps. À la station-service, il vous sera demandé un service d'environ 500 roubles. Compte tenu du temps requis et de la relative facilité de réparation, les avantages sont plus qu'évidents.
Pour réparer le mécanisme de levage du verre du VAZ 2110, vous n'avez besoin que d'un peu de théorie décrite dans l'article ci-dessous, d'un peu de pratique et d'un minimum d'outils de serrurier :
poignée à cliquet;
rallonge à cliquet;
tête d'extrémité 10 mm;
tournevis cruciforme.
Le lève-vitre VAZ 2110 est marqué d'un chiffre en fonction du numéro de modèle de la voiture et de la pièce. Par les deux derniers chiffres, vous pouvez déterminer à quelle porte il est destiné : 10 - droite, 11 - gauche. Maintenant, il sera assez difficile de les confondre.
Dans les modèles, à partir de 2009, sur le VAZ 2110, le lève-vitre est produit de manière non séparable. Ainsi, en cas de rupture de câble, le trapèze ne peut pas être remplacé séparément du moteur électrique. Cependant, un lève-vitre monobloc est considéré comme plus fiable.
S'il est impossible de réparer un lève-vitre VAZ 2110, en acheter un nouveau vous coûtera environ 1 300 roubles. Mais ne vous précipitez pas pour acheter sans diagnostiquer le dysfonctionnement et le circuit électrique. Après tout, le problème peut résider dans le collage banal des brosses ou le gel des verres, ou peut-être ont-ils simplement besoin d'une lubrification. Mais tout d'abord.
Sur le VAZ 2110, il est conseillé de lubrifier régulièrement avec du silicone ou un lubrifiant pénétrant tel que le velours WD-40. Un mauvais mouvement de la vitre peut provoquer une inclinaison de la fenêtre pendant le fonctionnement, ainsi qu'une défaillance du moteur électrique en raison d'une surcharge causée par les forces de frottement.
Vidéo (cliquez pour lire).
Souvent, la cause d'un dysfonctionnement du lève-vitre VAZ est directement liée à l'entraînement électrique. Le principal problème est le mécanisme de brosse du collecteur. Les pinceaux peuvent être de travers ou collants. Dans ce cas, il suffit simplement de frapper à la porte au niveau du moteur électrique.
Par les sons caractéristiques lors du fonctionnement du mécanisme de lève-vitre VAZ 2110, vous pouvez diagnostiquer avec assez de précision ses dysfonctionnements mécaniques. Le grondement caractéristique ou le craquement entendu pendant le fonctionnement indique des problèmes avec les engrenages du moteur. Et les sons croustillants suggèrent que le câble du lève-vitre VAZ est lâche.
Le circuit lève-vitre vaz 2110 comprend un relais de commande, un bloc de sécurité, un circuit d'alimentation et un mécanisme à bouton-poussoir. Afin de localiser le dysfonctionnement du circuit d'alimentation, il faut vérifier la présence de tension aux bornes d'alimentation du moteur électrique.
Si le mécanisme de levage du verre ne fonctionne pas du tout, il y a très probablement un grillage de l'enroulement électrique du moteur d'entraînement ou du relais de commande. En raison d'une surcharge électrique, le fusible dans la voiture est également susceptible de sauter (voir le schéma du lève-vitre VAZ 2110 pour déterminer son nombre). Les fenêtres VAZ peuvent également ne pas fonctionner en raison d'un dysfonctionnement du bouton. Dans ce cas, l'ascenseur fonctionne mais se comporte de manière incorrecte.
Le processus de démontage direct de la porte et de retrait du mécanisme de levage du verre ne prendra pas plus de 10 à 20 minutes. de votre temps et est extrêmement facile à réaliser. Tout d'abord, retirez la garniture décorative de la porte.
Avant la réparation directe du lève-vitre, il est nécessaire de retirer la garniture décorative de la porte, pour laquelle il est recommandé de respecter la séquence d'actions suivante:
1. Dévissez la poche inférieure de la porte tenue par trois vis autotaraudeuses, sortez-la des rainures;
2. Si un haut-parleur est fixé au panneau - dévissez-le également, déconnectez le bornier d'alimentation ;
3. La poignée de porte VAZ est fixée avec deux vis autotaraudeuses cachées sous le couvercle amovible ;
4. Dévissez le loquet de verrouillage de la porte. Désormais, la garniture décorative en plastique de la porte VAZ n'est maintenue que par des loquets autour du périmètre, que nous minons constamment.
À ce stade, la première étape d'analyse de la porte peut être considérée comme terminée.
Tout d'abord, détachez le support en verre du rail. Pour cela, nous l'abaissons à la valeur requise et dévissons les boulons de fixation. De plus, il est recommandé de soulever le verre plus haut et de le fixer de manière à ce qu'il n'interfère pas avec le processus de démontage ultérieur.
Le mécanisme de lève-vitre VAZ est monté sur le cadre métallique de la porte à trois endroits : le rail est maintenu par une paire de boulons dans sa partie supérieure, ainsi que dans la partie inférieure, l'ascenseur lui-même est directement maintenu par trois boulons.
En débranchant la fiche d'alimentation du moteur électrique, vous pouvez retirer le mécanisme de commande en verre par le trou dans la partie supérieure de la porte. Sur ce point, le court processus de démontage du lève-vitre VAZ 2110 peut être considéré comme terminé.
VIDEO Ainsi, les fenêtres VAZ peuvent ne pas fonctionner à la fois pour des raisons mécaniques et en raison de problèmes dans le circuit électrique. Le processus même de démontage et de dépannage des ascenseurs n'est pas très compliqué et il est donc préférable de réparer dans une station-service.
Aujourd'hui, le « dix » domestique continue de rester avec confiance dans les positions de leader parmi les voitures les plus populaires du pays. Ils ont déjà cessé d'être produits, mais cela n'empêche pas beaucoup de gens de conduire un VAZ 2110.
La voiture est loin d'être idéale, mais elle a beaucoup de qualités positives. L'un d'eux est la simplicité de la conception, qui vous permet d'effectuer toute une gamme de travaux de réparation de vos propres mains.
Les vitres électriques sont un exemple de conception réussie qui combine une bonne fiabilité et la possibilité d'auto-réparation.
Les lève-vitre sont des dispositifs qui sont utilisés pour déplacer le verre sur les fenêtres et le maintenir dans une position donnée. Aujourd'hui, le VAZ 2110 est disponible avec un lève-vitre assez diversifié, qui diffère non seulement par le fabricant, mais également par son objectif.
Si nous prenons en compte le but, les appareils peuvent être divisés en quatre types:
Pour les portes d'entrée ;
Pour les portes arrière ;
Pour portes gauches;
Pour la droite.
Il est à noter que leur conception peut être différente, mais ils ont beaucoup de nuances communes.
Chacune des vitres électriques répertoriées comprend plusieurs composants principaux.
Ils sont installés à l'intérieur du cadre de la porte. Leur fonction est de maintenir la feuille de verre dans une position donnée.
Ils sont fixés à l'intérieur du cadre de la porte en position statique. Jouer le rôle de guides pour déplacer le verre de haut en bas
Produits en caoutchouc souple. Ils permettent de limiter les mouvements du verre vers le haut et vers le bas
La conception de tout lève-vitre comprend deux unités principales - un entraînement et un mécanisme de levage.
Comme dans de nombreuses autres voitures, dans le cas du VAZ 2110, il existe deux types de lecteurs.
Électrique. Un complexe d'éléments assez complexe, qui se compose d'un tambour ou d'un engrenage d'entraînement, ainsi que d'un moteur électrique avec un engrenage à vis sans fin intégré. Cette conception permet de soulever et d'abaisser le verre en appuyant simplement sur un bouton.
Mécanique. La conception la plus simplifiée, qui comprend plusieurs pièces, engrenages et poignées. Pour relever la vitre dans un VAZ 2110 avec un lève-vitre électrique, vous devez tourner la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre.Le rouleau d'entraînement absorbe l'effort physique, le levage n'est donc pas difficile.
Quant aux mécanismes de levage, il en existe plusieurs. Pour le VAZ 2110, l'utilisation de diverses options est fournie.
Type de mécanisme
Particularités
Mécanisme de levage à crémaillère et pignon
Il a été installé sur un VAZ 2107, puis basculé sur un VAZ 2110. Les avantages d'un tel mécanisme sont sa simplicité de réparation et de fonctionnement. Mais la conception ne diffère pas par une fiabilité accrue; pour un fonctionnement efficace, le dispositif à crémaillère et pignon doit être lubrifié. Des défauts de conception ont forcé les développeurs à l'abandonner.
Un système plus avancé qui élimine la possibilité de déformation du verre. Mais la fiabilité n'est pas la plus élevée. La version la plus attrayante du mécanisme à câble est constituée de structures métalliques galvanisées. Leur coût est de 400 roubles. Vous devez également faire attention aux appareils Metprom. Leur prix réel est de 300 roubles. Les ascenseurs à câbles VAZ standard coûteront 250 roubles
Tringlerie de levage
Ce sont les versions les plus avancées des mécanismes disponibles pour le VAZ 2110. Leur travail est basé sur l'utilisation de charnières. La conception assure un fonctionnement silencieux. Cependant, le mécanisme n'est disponible que sur les vitres électriques.
Les mécanismes à crémaillère et à câble sont proposés avec des entraînements électriques et mécaniques, tandis que les mécanismes à levier sont disponibles uniquement avec un moteur électrique.
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La nécessité de remplacer ou de réparer les vitres électriques peut survenir pour deux raisons principales. À savoir:
Les anciens engrenages du mécanisme de levage sont usés, usés, à cause desquels l'appareil cesse de remplir ses fonctions;
Il y avait une rupture dans le câble, ce qui était la raison de l'échec de l'ensemble du système.
Pour résoudre les problèmes qui se posent, vous devrez passer par trois ou quatre étapes :
Activités préparatoires;
Démantèlement;
Installation;
Réparation.
Si vous envisagez de simplement remplacer les mécanismes par de nouveaux, l'étape de réparation peut être ignorée.
Bien que des versions avec vitres mécaniques et électriques soient disponibles pour le VAZ 2110, les nuances de la procédure de remplacement seront identiques. Par conséquent, les instructions ci-dessous sont pertinentes pour les deux cas.
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Pour commencer, nous parlerons des mesures préparatoires qui vous permettront d'accéder au mécanisme souhaité. Il n'y a rien de compliqué ici si vous suivez les instructions.
Bien que les vitres électriques avant, arrière, gauche et droite soient structurellement différentes, le principe de leur utilisation lors de la réparation ou du remplacement est similaire.
Tout d'abord, retirez la poignée du lève-vitre. Pour ce faire, retirez le bouchon, que vous trouverez sous la rondelle à levier de la poignée. Avec un tournevis, le loquet est poussé sur le côté, le bouchon est retiré de la plaque. Après cela, la poignée peut être facilement retirée. Il peut parfois être bien ajusté, alors prenez un deuxième tournevis et accrochez l'appareil autour de la base.
Le prochain en ligne à démonter est la poignée de l'accoudoir. Vous aurez besoin d'un tournevis à tête plate pour dévisser les capuchons qui recouvrent la paire de vis de montage. Ce sont eux qui tiennent la poignée de l'accoudoir. Armé d'un tournevis cruciforme, les vis se dévissent, la poignée est retirée.
Passons maintenant à la poignée du rétroviseur extérieur, plus la doublure de la poignée est démontée.
À la dernière étape des mesures préparatoires, vous devez retirer la garniture de porte. Il est maintenu en place par des capuchons en plastique. S'ils sont endommagés, vous pouvez toujours en acheter de nouveaux. N'oubliez pas de retirer également le compartiment de rangement.
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La préparation est terminée, vous pouvez donc commencer à démonter directement nos fenêtres défaillantes.
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Abaissez complètement le verre. Cela vous permettra d'accéder aux attaches qui relient la feuille de verre au lève-vitre. L'appareil est maintenu en place par une paire de boulons. Pour les dévisser, vous avez besoin d'une clé de 10 mm ;
Ensuite, décidez vous-même de ce qui vous convient le mieux. Vous pouvez fixer le verre avec du ruban adhésif et continuer la réparation. Alternativement, vous pouvez retirer complètement le verre.La deuxième option n'est pas la plus réussie, car elle demandera plus d'efforts et de temps ;
Retirez la prise de la fente ;
A l'aide d'une tête de 8 mm, les écrous de fixation se dévissent, ce qui permet d'atteindre le lève-vitre endommagé.
L'appareil a été démonté, nous pouvons donc parler de plusieurs des nuances les plus importantes de la réinstallation des vitres électriques.
Remplacez l'élément endommagé par un nouveau, après quoi le montage est effectué strictement dans l'ordre inverse.
Si, à l'étape précédente, vous avez décidé de retirer complètement le verre et de ne pas le fixer avec du ruban adhésif, veillez à ajuster sa position lors de l'installation. Cela se fait en déplaçant les boulons dans les trous de montage.
Lors des travaux de démantèlement, les titulaires - les bouchons se cassent ou souffrent souvent. Par conséquent, avant de commencer la réparation, nous vous conseillons d'acheter un ensemble de nouveaux supports afin de ne pas courir dans les magasins au milieu du processus de travail.
Lors de l'installation de la poignée de votre lève-vitre, assurez-vous qu'elle est bien ajustée à sa place. Si vous ne pouvez pas ajuster fermement la poignée, utilisez plusieurs enroulements de ruban isolant. Cela devrait aider.
Il n'est pas possible de réparer les vitres électriques dans tous les cas. Avantageusement, ces dispositifs de levage de verre peuvent être réparés en cas de ruptures mécaniques évidentes des éléments.
Néanmoins, nous pouvons donner quelques conseils utiles pour restaurer la fonctionnalité du lève-vitre sans le remplacer.
Si le moteur de lève-vitre électrique tombe en panne, les lames ou l'enroulement sont les plus susceptibles d'être à blâmer. Pour s'en assurer et réparer les dommages, il est nécessaire de retirer le moteur, de le démonter et de nettoyer les surfaces extérieures et intérieures.
Il est recommandé d'utiliser un chiffon non pelucheux pour le nettoyage. Le chiffon est imbibé d'essence, d'alcool ou d'un agent nettoyant spécial. Lors de l'achat de ce dernier, vous pouvez l'utiliser pendant longtemps, l'efficacité est supérieure à celle de l'essence.
Après avoir nettoyé et séché les pièces, il est recommandé de lubrifier les éléments mobiles avec du lubrifiant afin que les mécanismes fonctionnent plus longtemps.
Si le câble s'est envolé du mécanisme de levage, vous devrez le démonter, retirer le moteur électrique ou dérouler le câble s'il est mécanique. Ensuite, le câble est tiré dans les rainures et l'ensemble est remonté.
En cas de dysfonctionnement du mécanisme, et du circuit électrique de l'appareil, il faut étudier ce circuit, déterminer le sens des fils, puis les sonner. C'est le moyen le plus efficace de vérifier les pannes électriques.
La réparation ne donne dans la plupart des cas qu'un résultat temporaire, vous devrez donc bientôt effectuer un remplacement complet. Cela est dû au fait que chaque pièce a sa propre durée de vie, son degré d'usure. Lorsqu'ils sont atteints, le lève-vitre cesse de fonctionner.
Le remplacement ou la réparation de vitres électriques de type mécanique ou électrique ne peut pas être qualifié d'activité complexe. Il est tout à fait possible de faire face à de telles tâches de vos propres mains.
Un lève-vitre électrique de voiture échoue assez rarement. Cela présente plus d'inconvénients si la vitre de la porte est coincée à l'état abaissé.
Remplacement de la vitre électrique vaz 2110
Aujourd'hui, de nombreux propriétaires de voitures essaient d'économiser de l'argent sur les réparations, en particulier pour les propriétaires de voitures VAZ. Au lieu d'aller chez un revendeur agréé, ils font la réparation eux-mêmes.
Noter!
Dans la production de "neuf" ou "dix", l'usine ne les a pas complétés avec des vitres électriques, cela ne pouvait être autorisé que dans les cas les plus rares. Avant de passer au processus appelé remplacement de la vitre électrique par un VAZ 2110 ou installation de vitres électriques, vous devez les choisir judicieusement.
l'option la moins chère sont les fenêtres à câble. C'est peut-être la méthode la plus ancienne pour monter et descendre le verre, et elle présente de nombreux inconvénients.
quant aux vitres à crémaillère, elles se cassent aussi souvent, surtout lorsque le verre gèle. Dans ce cas, vous devez lubrifier le mécanisme plus souvent pour qu'il ne se bloque pas;
l'option la plus chère et la meilleure sont les fenêtres à levier articulé. Dans ce cas, les verres bougent relativement vite, aucun bruit n'est entendu pendant le mouvement, de tels mécanismes ne tombent pratiquement pas en panne, même si le verre est gelé.
Noter! Il est préférable d'acheter des lève-vitres, qui sont équipés non seulement d'un moteur électrique, mais également d'un câblage, de boutons, de fiches, des attaches nécessaires et des poignets en caoutchouc. Ces derniers éléments sont nécessaires pour tirer le câblage dans la porte depuis le rack.
Remplacement des vitres électriques vaz 2110
Nous allons maintenant examiner directement le processus d'installation des vitres électriques par étapes :
La batterie est d'abord éteinte. Dans certaines situations, cela ne peut pas être fait, vous devez donc déconnecter les circuits d'alimentation de l'allume-cigare, le tableau de bord, le rétroéclairage et les boutons.
Remplacement du moteur électrique par un lève-vitre vaz 2110
Ensuite, vous devez retirer soigneusement la garniture intérieure.
La vitre doit être solidement fixée afin qu'elle ne tombe pas lorsque le mécanisme de lève-vitre est retiré. À ces fins, vous pouvez utiliser du scotch. Le mécanisme de lève-vitre manuel est lentement retiré.
dévissez les boulons de fixation de la vitre et du mécanisme de lève-vitre ;
trouver un mécanisme de guidage, qui est fixé avec quatre écrous;
dévissez d'abord l'écrou inférieur, puis les deux écrous médian et supérieur ;
maintenant ils dévissent les trois écrous fixant le lève-vitre, ils peuvent être vus à l'endroit où se trouve la poignée rotative;
Remplacement du moteur de lève-vitre électrique vaz 2110
le mécanisme de lève-vitre des vases est soigneusement retiré, si cela est difficile en raison du support supérieur, vous devez appuyer dessus avec un tournevis et tirer.
À ce stade, le démontage est terminé, vous devez maintenant installer une nouvelle vitre électrique achetée.
le mécanisme est placé à l'intérieur de la porte, il est poussé dans le plus grand espace;
il est fixé avec deux broches, ils doivent être insérés dans les espaces où les deux écrous du milieu ont été fixés, fixant le guide de l'ancien lève-vitre. Le nouveau mécanisme est monté avec des écrous.
Remplacement des vitres électriques vaz 2110
Noter. Les fixations qui se trouvent sur le système de fenêtre à levier et sur le verre lui-même sont combinées.
Étant donné que la friction est impliquée pendant le fonctionnement, toutes les surfaces doivent être bien lubrifiées.
Remplacement des vitres électriques pour un vaz 2110
Au stade final, il ne reste plus qu'à connecter la vitre électrique au système électrique de la voiture. Cela peut être fait par vous-même ou avec l'aide d'un électricien expérimenté qui fera tout en seulement cinq minutes.
Noter! Dans ce dernier cas, vous pouvez gagner du temps et éviter les problèmes qui peuvent survenir avec des étapes de connexion incorrectes.
Faisons attention aux vitres électriques à crémaillère, qui sont le plus souvent installées sur les voitures domestiques. Comment cela est fait peut être vu dans les critiques vidéo publiées sur le net.
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En fait, cela n'est pas surprenant, car il existe déjà un mécanisme à crémaillère en métal, qui se distingue par une fiabilité élevée, un faible bruit et une consommation d'énergie relativement faible. Un motoréducteur importé est installé sur le Granat.
Les fenêtres de la dixième famille VAZ ne peuvent malheureusement pas se vanter de leur fiabilité. Le plus souvent, si l'un de ses éléments tombe en panne, nous remplaçons la pièce par une nouvelle, mais dans la plupart des cas, la pièce peut être réparée. Voyons à quel point un indépendant est difficile réparation lève vitre .
Vous devez recourir à la réparation des vitres électriques pour diverses raisons, et le plus souvent cette raison est le moteur électrique. Du fait que le carter du moteur n'est pas scellé, l'humidité y pénètre facilement et, par conséquent, la rouille apparaît.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne tombait en panne, mais les petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
La réparation de l'ESP VAZ de la dixième famille commence par le démontage de la porte et le démontage du lève-vitre (instructions).
1. Dévisser la fixation du couvercle du motoréducteur (clé « 5.5 »);
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Avez-vous eu à réparer des fenêtres?
J'ai réparé le lève-vitre, le problème était ..
Cette voiture est pratique, a une bonne dynamique et une ambiance intérieure cosy et assez confortable.Mais cette jolie voiture présente un certain nombre de défauts techniques, qui, si vous ne savez pas comment les éliminer vous-même, peuvent annuler tous les avantages du modèle.
L'un des inconvénients de dizaines sont les vitres électriques défaillantes rapidement.
Cela semblerait un détail si simple, mais lorsqu'il devient inopérant, il détruit toute la pyramide idéale du confort, car comment peut-on rouler dans une chaleur étouffante si on ne peut pas ouvrir la fenêtre normalement ?
Aujourd'hui, nous allons parler de la façon dont vous pouvez remplacer les fenêtres du VAZ-2110 de vos propres mains et éventuellement les réparer. Alors allons-y.
Un lève-vitre est un appareil utilisé pour déplacer une vitre et la maintenir à l'endroit souhaité. À l'heure actuelle, la gamme de vitres électriques est assez large, elle comprend non seulement de nombreuses marques, mais également une différence de ciblage :
portes d'entrée
portes arrière
portes gauches
portes droites.
De plus, la conception de chaque appareil sera différente. Mais dans chacun des cas énumérés il y a des points communs, chaque lève-vitre se compose de :
rainures installées à l'intérieur du cadre de la porte, dont le but est de maintenir la feuille de verre à un certain point
"Rails", qui sont fixés dans le corps de la porte de manière statique et servent de guides pour le mouvement du verre
un mastic, un amortisseur en caoutchouc souple, limitant le mouvement de la feuille de verre de haut en bas.
Mécanique - se compose d'un simple ensemble de pièces, d'une paire d'engrenages et d'une poignée. Afin de mettre la feuille de verre en mouvement, vous devez tourner la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre (si vous devez lever le verre) ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (si vous devez l'abaisser). Les efforts physiques sont transférés au rouleau d'entraînement, c'est tout le principe du dispositif mécanique.
L'électricité est un ensemble de pièces plus complexe. Un lève-vitre électrique se compose d'un tambour ou d'un engrenage d'un entraînement et d'un moteur électrique, avec une boîte de vitesses à vis sans fin intégrée.
Selon le mécanisme de levage, les vitres électriques sont divisées en plusieurs types. De plus, dans les voitures d'AvtoVAZ, il existe différentes options pour la conception des lève-vitres.
Ainsi, le sept bien connu est équipé d'un dispositif de type crémaillère, d'ailleurs, sur le «dix», des fenêtres à crémaillère sont également installées.
Cette option est bonne car elle est facile à réparer, facile à utiliser, mais un grave inconvénient de la conception est son manque de fiabilité. De plus, le type de dispositif à pignon et crémaillère doit être lubrifié.
Une conception plus avancée est le type de câble, présenté dans le dixième modèle du VAZ.
Ici, un point positif est le fait que la possibilité de biaiser le verre est totalement exclue. Mais, comme la crémaillère et le pignon, les mécanismes à câble ne sont pas non plus fiables.
Bien que leur prix ne soit pas si élevé, et une bonne réputation est utilisée par les fenêtres en métal galvanisé, qui coûtent environ 400 roubles, et les appareils Metprom, qui coûtent 300 roubles.
Un lève-vitre à câble standard coûte moins de 250 roubles.
Les mécanismes de la nouvelle génération sont des mécanismes à levier qui fonctionnent au moyen de charnières.
Leur avantage réside dans l'absence absolue de bruit, mais ce type d'appareil ne fonctionne qu'en association avec un moteur électrique, alors que les deux premiers peuvent être présentés en version mécanique.
Sur le dixième modèle, deux types de fenêtres sont installés: les modifications les plus simples des années passées viennent avec la mécanique et les modifications des années de production ultérieures - avec les vitres électriques.
Mais comme les propriétaires des dix anciens sont plus courants parmi les automobilistes, nous expliquerons comment remplacer indépendamment le lève-vitre mécanique, mais nous allons d'abord déterminer les dysfonctionnements les plus courants du lève-vitre caractéristiques du VAZ-2110.
D'ailleurs, le lève-vitre électrique change de la même manière, toutes les rainures et attaches qu'ils ont sont similaires et s'adapteront facilement.
Ce qui se passe le plus souvent dans les dix premiers, c'est le meulage de l'engrenage de levage, ce qui rend l'appareil inopérant.
La deuxième raison est une rupture du câble, ce qui provoque une violation de l'ensemble du système.
Les problèmes sont résolus en démontant l'appareil et en remplaçant les pièces défectueuses, ou en remplaçant complètement le lève-vitre, ce qui sera une option plus correcte et plus simple. Maintenant, mettons-nous au travail.
Comme mentionné ci-dessus, la conception des vitres électriques avant, arrière, droite et gauche est différente, mais le principe de fonctionnement est similaire.
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Pour démonter, il faut s'armer de deux tournevis : cruciforme et plat, ainsi que de deux clés, 8 et 10.
Tout d'abord, nous enlevons la poignée du lève-vitre, pour laquelle vous devrez d'abord retirer le bouchon situé sous la rondelle à levier de cette même poignée. À l'aide d'un tournevis, écartez le loquet en retirant le bouchon de la plaque. Maintenant, vous pouvez également retirer la poignée. Si la poignée est trop serrée dans le siège, vous pouvez l'aider avec deux tournevis en la ramassant sur la base.
Retirez la poignée de l'accoudoir. Utilisez un tournevis plat pour dévisser les bouchons qui cachent les deux vis qui maintiennent la poignée, et avec un tournevis cruciforme, dévissez les vis elles-mêmes.
La poignée du rétroviseur extérieur est retirée, ainsi que la doublure de la poignée.
La garniture de porte est retirée avec précaution, lentement, ainsi que le compartiment de rangement.
On baisse la vitre pour accéder aux attaches reliant l'appareil à la feuille de verre. L'appareil est soutenu par deux boulons, qui se dévissent avec une clé 10.
Maintenant, vous pouvez soit retirer complètement le verre, soit, en fixant le verre avec du ruban adhésif, continuer à travailler, et la deuxième option est plus appropriée.
Retirez la prise de la fente.
Dévisser les écrous avec une tête de 8 et sortir le lève-vitre.
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Maintenant, nous remplaçons l'unité défectueuse par une nouvelle et effectuons le travail de montage dans l'ordre inverse. Mais si le verre est retiré complètement, il faut ensuite ajuster soigneusement sa position en déplaçant les boulons dans les trous des attaches.
Il convient également de garder à l'esprit que lors du démontage, les supports, également appelés pistons, peuvent souffrir, il est donc préférable d'en acheter un nouveau au cas où, afin d'éviter les ennuis.
Lors de l'installation de la poignée de levage, assurez-vous qu'elle est suffisamment assise. Si cela ne fonctionne pas, cela vaut la peine de l'envelopper avec du ruban isolant.
Parfois, il s'avère qu'il n'y a aucun moyen d'acheter un nouvel appareil, si le câble est emmêlé ou si le moteur électrique est en panne, il y a toujours la possibilité de tout réparer de vos propres mains. Seule une fracture mécanique évidente d'une pièce n'est pas réparée.
Si le moteur électrique tombe en panne, il est fort probable que vos balais ou votre enroulement soient simplement obstrués, il suffit de retirer le moteur, de le démonter et de le nettoyer avec un chiffon imbibé d'alcool ou d'essence, vous pouvez acheter des outils spéciaux (suffisamment plus d'une fois). Il est conseillé de lubrifier tous les mécanismes lors du démontage.
Lorsque le câble s'envole du mécanisme, vous devez retirer l'ensemble du mécanisme, retirez à nouveau le moteur électrique ou déroulez le câble lui-même si vous avez un câble mécanique, tirez soigneusement le câble en place (rainures) et réinstallez-le.
Souvent le dysfonctionnement ne se produit pas dans le lève-vitre lui-même, après avoir étudié le schéma ci-dessous, vous comprendrez quels fils vont où, en les faisant sonner, vous pourrez trouver la véritable cause.
Je voudrais ajouter que les réparations, en règle générale, n'aident pas longtemps, s'il arrive que votre lève-vitre tombe en panne, il vaut mieux le remplacer, car toutes les pièces ont leur usure et ont peu de chances de vous servir depuis longtemps, mais il y a des exceptions.
Le remplacement du lève-vitre VAZ-2110 s'effectue en une demi-heure et appartient à la catégorie des travaux de mécanique automobile simples, qui peuvent être effectués indépendamment.
Par conséquent, il vaut mieux passer du temps dans le garage que de dépenser beaucoup d'argent au garage. De plus, à chaque fois, en surmontant des difficultés et en faisant un nouveau travail pour vous-même, vous vous sentez comme un vrai homme.Et ça vaut un peu de travail.
Le confort dans la voiture est assuré non seulement par toutes sortes de systèmes, qui se multiplient, mais aussi par des mécanismes assez simples, comme les vitres électriques. Après tout, tout modèle économique qui ne fournit pas la climatisation, la navigation et le système audio ne se compose que de quelques haut-parleurs standard, est nécessairement équipé de mécanismes permettant de relever et d'abaisser les vitres latérales.
Sur les voitures, les vitres électriques et mécaniques se sont généralisées. Dans le premier, la vitre est soulevée et abaissée par un moteur électrique, ce qui garantit une facilité d'utilisation et une facilité de contrôle. Le conducteur ou le passager n'a qu'à appuyer sur le bouton approprié pour déplacer la vitre latérale vers le bas ou vers le haut.
Dans les vitres électriques, le conducteur assure le mouvement de la vitre à l'aide d'une boîte de vitesses spéciale, qui est entraînée manuellement en rotation. C'est-à-dire que pour abaisser ou relever la vitre, il est nécessaire de faire pivoter la poignée installée sur la porte. Les fenêtres avec ce type d'entraînement sont moins pratiques à utiliser, de plus, elles sont pratiquement remplacées par les électriques.
Les lève-vitre sont de plusieurs types, de conception différente :
De plus, ces différences concernent les actionneurs des ascenseurs, c'est-à-dire à l'aide desquels le levage et l'abaissement sont effectués. Le deuxième élément est le mécanisme d'entraînement.
Pour envisager d'éventuelles pannes des vitres électriques, examinons leur conception.
Commençons par le mécanisme d'entraînement, comme déjà noté, il peut être de deux types - mécanique (alias manuel) et électrique.
La mécanique est un petit réducteur. Un actionneur à câble est généralement utilisé avec ce type de variateur. Par conséquent, une telle boîte de vitesses se compose de deux engrenages en prise l'un avec l'autre. Le pignon est de petite taille, et c'est lui que le conducteur fait tourner au moyen de la poignée montée sur la porte. Celui entraîné est beaucoup plus gros, c'est un tambour pour enrouler le câble. En raison des différentes tailles de ces engrenages, une relative facilité d'ouverture et de fermeture du verre est obtenue.
Dans l'entraînement électrique, une boîte de vitesses est également utilisée, mais déjà de type "à vis sans fin". Il y a une vis sans fin sur l'arbre du moteur électrique, qui est en prise avec un engrenage. Le moteur d'entraînement lui-même est de type réversible, c'est-à-dire que lorsque la polarité change, son côté de rotation change, ce qui permet l'utilisation d'un seul élément à la fois pour abaisser et relever le verre. Un tel entraînement est utilisé avec tous les types d'actionneurs.
- poignée de fenêtre ; 2 - doublure de poignée; 3 - prise de poignée de lève-vitre électrique ; 4 - mécanisme de lève-vitre; 5 - rouleaux supérieurs; 6 - vis pour la fixation des plaques de pression; 7 - plaques de pression; 8 - abaisser les supports de verre; 9 - abaissement du verre; 10 - câble; 11 - rouleau inférieur; 12 - boulon; 13 - galet tendeur
Maintenant, en ce qui concerne les mécanismes exécutifs. Le type de câble peut être utilisé avec les deux types de variateurs. De plus, pour les mécanismes mécaniques et électriques, leur conception est différente et significative.
Nous considérerons la conception d'un entraînement mécanique et d'un actionneur à câble en utilisant le VAZ-2107 comme exemple. En plus du réducteur, il comprend 4 galets entre lesquels se déplace le câble, dont les extrémités sont fixées sur le tambour. L'un des rouleaux tend et assure la bonne tension du câble pendant toute la durée de fonctionnement, car il est étiré au cours du processus.
Deux rouleaux sont supérieurs et ils sont reliés au moyen de plaques de tension avec des supports en verre. Pour cette raison, lors de l'abaissement ou du levage, les rouleaux se déplacent avec le verre. Le dernier rouleau est celui du bas, il est fixe et il se fixe sur la porte.
Un câble est posé entre ces rouleaux d'une manière spéciale. De plus, il n'est pas rebouclé.Lors du levage ou de l'abaissement, l'extrémité d'un côté est déroulée du tambour de la boîte de vitesses et l'autre est enroulée. Grâce à cela, il est possible de déplacer les rouleaux supérieurs, et avec eux la vitre latérale.
Dans un entraînement électrique, l'actionneur à câble a une conception différente. Il comprend un guide aux extrémités duquel sont installés des rouleaux. Le moteur électrique avec une boîte de vitesses est placé légèrement sur le côté de ce guide. Le câble d'entraînement est posé entre les rouleaux de guidage et va jusqu'au tambour de la boîte de vitesses, où il est fixé.
Dans la zone entre les rouleaux de guidage, un curseur est attaché au câble, qui à son tour est connecté au verre. Lorsque le moteur électrique est allumé, un côté du câble commence à s'enrouler sur le tambour et l'autre à se dérouler. Pour cette raison, le câble se déplace entre les rouleaux et avec lui la glissière avec le verre.
L'actionneur de tringlerie fonctionne d'une manière différente. Il y a un levier, à une extrémité duquel est formé un secteur denté semi-circulaire, relié à l'engrenage mené du réducteur. Son autre extrémité est reliée à une bande sur laquelle le verre est planté. Le levier du côté du secteur au moyen d'un support est relié à une plaque fixe fixée à la porte.
Il existe des actionneurs qui incluent deux leviers dans la conception, et le second joue le rôle d'un auxiliaire.
Le troisième type d'actionneur est à crémaillère, alors qu'il en existe plusieurs types. L'un de ces mécanismes comporte un guide fixe à secteur denté sur toute sa longueur. Ce secteur engrène avec l'engrenage du réducteur. Dans cette conception, le moteur avec une boîte de vitesses est mobile et ils sont connectés au verre. C'est-à-dire que lorsqu'il est allumé, le moteur avec une boîte de vitesses et une vitre commence à se déplacer par rapport au rail.
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De plus, la conception des lève-vitres électriques comprend un mécanisme de commande, qui correspond aux boutons habituels à travers lesquels les moteurs électriques sont alimentés à partir du réseau de bord de la voiture.
Si, en général, nous considérons le dispositif de levage des vitres latérales, alors dans le type à câble avec entraînement mécanique, très peu de composants peuvent tomber en panne. Le premier d'entre eux est le câble lui-même. Avec le temps, il s'étire, sous l'effet de la corrosion, ses fils peuvent se casser, ce qui va conduire à un coincement, ou il peut se casser complètement. Des forces excessives peuvent endommager la boîte de vitesses elle-même.
Mais en général, un tel mécanisme est assez fiable, il tombe rarement en panne et pour son entretien il suffit de revêtir tous ses éléments une seule fois par an.
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Mais les problèmes avec les vitres électriques surviennent plus souvent. Dans le même temps, les actionneurs eux-mêmes sont très fiables et tombent en panne rarement. Beaucoup plus souvent, des dysfonctionnements se produisent en raison de dommages aux guides.
Quant à la partie électrique, c'est elle qui devient le plus souvent la cause d'ascenseurs inopérants.
Les problèmes les plus courants sont :
Fusible grillé ou unité de commande de lève-vitre électrique principale ;
Câblage cassé ou endommagé ;
Oxydation des contacts sur les touches de commande ;
Dysfonctionnement du moteur électrique ;
C'est dans cette séquence que le circuit est vérifié pour identifier un dysfonctionnement. C'est-à-dire que si les vitres électriques ne fonctionnent pas du tout, la raison réside généralement dans le manque de puissance. Par conséquent, le problème doit être recherché dans le fusible ou l'unité de commande.
Si un ascenseur spécifique ne fonctionne pas, le circuit est d'abord vérifié jusqu'aux clés de commande, puis les clés elles-mêmes, puis le câblage vers le moteur et le moteur électrique lui-même.
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