Réparation de fond à faire soi-même Vaz 2110

En détail: vaz 2110 réparation de fond à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Aucun réglage ne sauvera votre voiture si la carrosserie laisse beaucoup à désirer. Vous vendrez un VAZ-2110 avec un bon moteur pour une bouchée de pain si la carrosserie est dans un état déplorable. Qui a besoin d'une voiture, par exemple, avec un fond pourri ? Combien de temps va-t-il voyager ? Il n'y a certainement pas de réponse positive ici.

Vous pouvez réparer le bas du VAZ-2110 de vos propres mains, si vous avez une certaine expérience dans ce genre de travail. Très probablement, vous ne pouvez pas vous passer de soudage, car toutes les pièces doivent être fixées aussi fermement que possible. Maintenant, même réparer un fond pourri est un problème qui peut être résolu, en particulier dans les ateliers de réparation automobile.

Comme vous le savez, pourquoi réparer un fond trop pourri, si cela peut être retardé. Pour ce faire, vous devez suivre des mesures préventives. Bien sûr, si la cause de la corrosion est l'âge, aucune prévention n'aidera. Cependant, certains facteurs doivent être pris en compte afin de minimiser le risque de dommages au fond :

éviter les accidents et conduire une voiture en respectant toutes les règles de circulation ;
confiez votre voiture pour réparation uniquement à un spécialiste de confiance capable de faire le travail efficacement ;
laver la neige collée en hiver;
éviter les pièces avec un taux d'humidité élevé dans l'air ;
essayez de conduire sur de bonnes routes;
exclure la possibilité que de l'humidité pénètre dans l'habitacle, car sinon la pourriture du fond directement de l'intérieur de l'habitacle ne peut pas être évitée.

Il est également important de traiter le soubassement avec des agents anti-corrosion spéciaux - ils aideront également votre corps à servir sans réparation pendant plusieurs années encore. Lorsque les mesures préventives n'ont pas été prises et que la rouille est déjà apparue sur le fond, il est temps de commencer les réparations.

Tout d'abord, il convient de noter que vous devrez passer beaucoup de temps et de patience pour les réparations, préparer un grand nombre d'outils et faire appel à quelques personnes supplémentaires. Le plus important est d'avoir sous la main :

entretoises pour votre VAZ-2110;
Machine de soudage;
une ponceuse qui aidera à enlever toute la rouille;
peinture, apprêt, agents anti-corrosion, jeu de clés, cric, etc.

Après avoir les bons outils à portée de main, il est temps de faire un démontage complet de la cabine, ce qui vous prendra beaucoup de temps. Portez une attention particulière au câblage, rassemblez-le en faisceaux, de sorte que plus tard, vous puissiez facilement tout replier. Selon la gravité des dommages, vous devrez soit simplement enlever la rouille et souder les patchs, soit changer l'élément inférieur, voire le remplacer entièrement. Le plus souvent, une situation se présente lorsque vous n'avez besoin de souder que sur un patch. Il est important ici de nettoyer le métal de la rouille et d'attacher simplement une petite pièce par soudage. Vient ensuite le traitement des métaux et l'assemblage de la cabine.

Moins souvent, vous devrez changer des éléments entiers. Dans ce cas, l'élément endommagé est découpé et un nouveau est soudé à sa place. Le remplacement complet du fond est extrêmement rare, car il est effectué avec de très gros dégâts, lorsque le fond s'est simplement transformé en poussière - il est déjà préférable d'effectuer un tel travail dans un atelier automobile.

Vidéo (cliquez pour lire).

Il y a une offre spéciale sur notre site Web. Vous pouvez obtenir une consultation gratuite de notre avocat d'affaires en posant simplement votre question dans le formulaire ci-dessous.

La carrosserie d'une voiture subit de la corrosion au fil des années, d'autant plus vite qu'elle commence à rouiller si vous n'en prenez pas soin, ne faites pas de revêtement anti-corrosion. La rapidité avec laquelle les parties de la carrosserie commencent à rouiller dépend également en grande partie de la qualité du fer, du traitement en usine, au fil du temps, la voiture a besoin de réparations au fond, aux seuils, aux longerons, aux passages de roue, etc.

Les seuils rouillés et le fond pourri sont un problème assez courant sur une voiture VAZ-2110, et comme un tel travail dans un service automobile est assez coûteux, de nombreux propriétaires de voitures essaient de réparer la voiture de leurs propres mains.Vous pouvez colmater des trous sur la carrosserie et ramener la voiture à sa forme normale par diverses méthodes, il existe des méthodes sans soudure, mais fondamentalement, tous les propriétaires de voitures essaient de réparer en utilisant la soudure.

Pour toute réparation de carrosserie, il est tout d'abord nécessaire de faire un examen externe du fer, d'identifier et de noter par vous-même quelles zones sont dans un état déplorable, nécessitent une réparation ou un remplacement. L'état du métal inférieur est déterminé de différentes manières :

à l'aide d'un marteau et d'une carotteuse - si vous pensez qu'il y a de la rouille dans une certaine zone, vous devez frapper légèrement le métal, vérifiez s'il y a du fer pourri sous le revêtement anti-corrosion ;
essayez de soulever la voiture sur un cric de chaque côté - si les plates-formes tenaces sont pourries, cela se remarquera lorsque vous essayerez de soulever la voiture;
poussez à différents endroits sur le sol de la voiture - le fer faible et pourri se pliera sous vos pieds;
essayez de déplacer les sièges avant d'avant en arrière dans la cabine - des mouvements de siège problématiques indiquent également souvent le mauvais état du métal.

Toute réparation de seuils et de fond par une méthode sans soudure n'est pas professionnelle, et les artisans ne sont considérés que comme une mesure provisoire afin de restaurer l'état de la carrosserie à l'amiable, on ne peut se passer d'une machine à souder. Lors de la réparation du fond sans soudure, les patchs et les nouveaux éléments de carrosserie ne sont pas soudés, mais installés sur des rivets ou des vis autotaraudeuses (boulons), la préparation et tous les autres travaux sont effectués de la même manière que dans la réparation de carrosserie traditionnelle à l'aide d'une machine à souder.

Avant de procéder à la restauration de la carrosserie de manière traditionnelle (à l'aide de soudure), vous devez préparer tout ce dont vous avez besoin, à partir des outils dont vous aurez besoin :

Machine de soudage;
Bulgare;
perceuse électrique avec perceuses;
tournevis;
marteau.

Pour enlever l'ancienne isolation phonique, vous aurez peut-être besoin d'un ciseau, vous pouvez éliminer rapidement et efficacement le "bruit" à l'aide d'un perforateur. Pour nettoyer le métal, il faut du papier de verre de différentes granulométries ; pour augmenter la productivité, il est recommandé d'utiliser une ponceuse. Vous ne pouvez pas vous passer de matériaux lors de la réparation du fond, ici beaucoup dépend du volume des travaux de restauration. Le plus souvent il faut utiliser :

patchs (pièces de fer neuf) ou pièces de rechange prêtes à l'emploi telles que longerons de plancher, panneaux, amplificateurs de seuil, etc. ;
amorçage;
convertisseur de rouille;
matériaux anti-corrosion et insonorisants (vous pouvez utiliser Movil, Tektil, mastic de bitume, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Étant donné que le frein, les tuyaux de carburant sous le fond se corrodent souvent à fond, collent et ne se détournent pas, dans de nombreux cas, ils doivent également être remplacés.

Avant de fixer de nouveaux salaires sur le fond ou de souder sur des éléments de carrosserie, vous devez faire des préparatifs, démonter partiellement la voiture:

retirer les sièges ;
enlever le tapis;
démonter l'ancienne insonorisation;
écartez le câblage électrique dans les endroits où des réparations seront effectuées.

Avant de remplacer des éléments individuels, d'installer des correctifs, toute la surface métallique est libérée de l'ancienne isolation phonique, soigneusement lavée et essuyée, nettoyée avec une meuleuse, un décapant ou du papier de verre. Ensuite, le métal doit être dégraissé et traité avec un convertisseur de rouille, seulement après cela, vous pouvez commencer à travailler directement avec le fer.

Le plus souvent, lors du remplacement de pièces individuelles du fond ou de l'installation de correctifs, le soudage est utilisé; une machine à souder semi-automatique est la mieux adaptée pour de telles réparations. Si une pièce individuelle complète est modifiée, par exemple une traverse, des rivets peuvent être percés ici et l'élément peut être démonté sans soudure.

Lorsque le fond et les bas de caisse changent en même temps, ces derniers sont d'abord retirés de la voiture, et lors du remplacement des bas de caisse, il est important de contrôler la géométrie de la carrosserie.Lors du remplacement des panneaux de plancher, les parties inférieures sont toujours montées par le bas, puis soudées ou rivetées. Lorsqu'il y a de nombreux trous et foyers de corrosion dans le plancher de la carrosserie, il vaut mieux remplacer complètement le fond, d'autant plus qu'il est relativement peu coûteux de l'assembler pour un "Ten".

Après avoir effectué des travaux de restauration du bas du corps, il est nécessaire de traiter la surface avec des composés anticorrosion, il est préférable d'abord d'amorcer le fer, puis d'appliquer des composés anticorrosifs. Avant d'appliquer une couche protectrice, le métal doit être soigneusement lavé et séché, la meilleure option est de le dégraisser avec du white spirit, de l'acétone, un solvant ou une composition chimique spéciale après le lavage. N'oubliez pas non plus le traitement des soudures, elles sont lubrifiées avec du mastic.

En cas de dégâts importants, le fond change souvent entièrement, le remplacement dans ce cas est plus rentable que la réparation :

l'achat d'une grande pièce intégrale est par conséquent moins cher que l'achat de toutes les pièces détachées séparément ;
la quantité de travail en général pour remplacer le fond est inférieure à la réparer;
pas besoin de perdre du temps sur le nettoyage en profondeur du métal de la rouille, l'élimination de l'ancienne isolation phonique;
remplacer complètement le fond peut être assez simple, sans soudure, en perçant les rivets, puis en installant de nouvelles fixations.

Si vous comptez utiliser une machine à souder automatique, il est impératif de démonter le réservoir de carburant lors du remplacement du plancher de carrosserie, le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner un incendie voire une explosion. Et bien que le travail de remplacement d'un élément de carrosserie monobloc semble à première vue assez simple, il y a quelques nuances ici - sur le nouvel étage de l'usine, il n'y a pas de goujons, un support pour un câble de frein de stationnement et d'autres fixations qui devront être être réarrangé à partir de l'ancien sol.

Lors de la préparation du fer pour les patchs, il est nécessaire de prendre en compte son épaisseur - un métal trop fin sera fragile et une tôle épaisse est mal soudée et plus difficile à traiter.
Bien que le soudage électrique soit moins cher à utiliser, il est préférable de souder le métal avec un semi-automatique - il est plus facile à utiliser et la soudure est plus lisse et plus précise.
Lors de la découpe de pièces de métal et de l'installation de correctifs, la pièce à installer doit correspondre exactement à la taille.
Lors du remplacement du fond, le cordon de soudure ne peut pas être continu, car il présente une rigidité élevée et une élasticité insuffisante affecte négativement la résistance du corps.

Et si vous vous engagez à réparer le corps de vos propres mains, vous devez être patient, soigneusement, sans hâte, effectuer toutes les opérations nécessaires, ne pas ménager de temps et d'efforts pour traiter le métal, le nettoyer de la rouille. Une mauvaise préparation et un mauvais traitement anti-corrosion entraînent l'apparition rapide de corrosion, ce qui nuit à la durée de vie des éléments de carrosserie.

L'état du véhicule dépend fortement de la carrosserie. La suspension peut être "ennuyée" en remplaçant les pièces usées et défectueuses. Les accessoires sont également réparés ou remplacés au niveau du moteur, dans les cas graves, une révision majeure ou un remplacement complet est effectué. La carrosserie détermine l'apparence de la voiture et, à bien des égards, sa durée de vie.Nouveau VAZ 2110 du salon avec un corps idéalLes premiers exemplaires de la dixième famille avaient une caractéristique - la peinture sur le cadre du pare-brise en haut s'est décollée, à partir du dessous du joint. Ensuite, cette maladie a été surmontée en changeant la technologie, mais les points faibles sont restés.Déjà sur les voitures de cinq à sept ans, l'apparition de corrosion sur les bas de caisse est très probable, et les voitures de dix ans nécessitent sans faute un contrôle du fond, des arches, des longerons.Accélération de l'apparition de rouille et corrosion perforante, dommages en cas d'accident suivis de réparations incomplètes ou non qualifiées, conditions d'exploitation sévères sur mauvaises routes en hiver et par mauvais temps, stockage dans des conditions d'humidité élevée.Le traitement anti-corrosion régulier effectué en service ou de vos propres mains va permettre de prolonger la durée de vie des pièces de carrosserie, il est surtout nécessaire pour les cavités cachées des seuils et longerons, cette puissance "squelette" d'une voiture.Le fond se corrode des deux côtés. D'en bas, il est attaqué par la boue et l'eau de la route. Si le revêtement anti-gravier est violé, les premiers foyers apparaissent littéralement en un an, après 2 à 3 ans, avec un fonctionnement intensif, la corrosion devient perceptible.Dans la cabine, il y a un tapis au sol, sous lequel se trouvent des couches de matériaux isolants contre les vibrations et le son. Si de l'eau ou de la neige pénètre dans le creux du fond, par exemple à partir de chaussures, le revêtement devient humide et sèche mal. Une humidité constante accrue entraîne une corrosion du soubassement de l'intérieur de l'habitacle et la nécessité de réparations. Pour éviter cela, utilisez des tapis en caoutchouc avec pare-chocs, assurez-vous qu'aucune eau ne pénètre dans l'habitacle pendant la pluie et le lavage.Corrosion due à l'humidité sous le matériau d'insonorisationUn fond pourri se révèle vu d'en bas, sous une couche de mastic ou d'anti-gravier, les trous peuvent être visuellement invisibles, mais de légers coups de marteau ou de piqûres au poinçon montreront immédiatement un défaut. La corrosion est plus fréquente le long des seuils et aux pieds du conducteur et du passager avant.En cabine, le mauvais état du fond se traduira par la flexion du plancher sous les pieds sous charge, dans les cas extrêmes, une panne ou l'impossibilité de fixer le siège conducteur. Et, bien sûr, une situation courante lorsque, lorsque la voiture est soulevée sur un cric, des patins de poussée spéciaux sous le cric se cassent en raison de la corrosion.

La réparation du fond peut se faire à la main, mais cela nécessite un bon outil, une pièce adaptée, du temps libre, des compétences et de l'envie.Lorsqu'on travaille le métal, le soudage est indispensable. Il est optimal d'utiliser une machine à souder semi-automatique avec du fil et du dioxyde de carbone, par rapport au gaz et aux électrodes, c'est beaucoup plus facile, plus pratique et de meilleure qualité. Une meuleuse d'angle est nécessaire pour retirer les fragments de sol pourris, pour ajuster les pièces et les correctifs pendant le soudage, pour nettoyer les joints et les surfaces avant le traitement et l'assemblage.Machine à souder semi-automatique avec fil pour soudage au dioxyde de carboneVous avez également besoin de supports de voiture, par exemple, quatre pièces du type "losange". Le reste de l'outil est standard et plus commun. Parmi les matériaux, vous aurez besoin de fil à souder, de mastic à joint, d'anticorrosif, de papier de verre, d'apprêt, de peinture, de feuilles insonorisées.

Les premières versions du VAZ 2110 se caractérisaient par le fait que leur peinture commençait à se décoller au niveau du cadre du pare-brise. Le problème a commencé à se développer à partir du joint et s'est progressivement étendu à l'ensemble du corps.

Bientôt, le fabricant a changé la technologie de peinture et d'installation, mais le problème de la carrosserie instable à la corrosion n'a toujours pas été complètement résolu.

Nous examinerons les principales raisons de l'apparition probable de rouille sur les seuils, le bas, les arches, les longerons. Nous vous donnerons également quelques conseils pour les gérer.

Mesures de prévention

Après 5 à 7 ans, des traces de corrosion peuvent apparaître sur la carrosserie et le fond. Il n'y a pas de remède contre l'âge, alors écoutez les mesures de protection suivantes

Il est facile de conseiller d'éviter les accidents. Dans ce cas, c'est la seule recommandation.

N'essayez pas d'économiser de l'argent sur la réparation de carrosserie, car un spécialiste non qualifié ne fera vraiment rien, mais ne prendra que votre temps et votre argent. Choisissez des artisans et des stations-service expérimentés et éprouvés

Le pire, c'est la neige et la pluie. Essayez de renverser et de laver la neige adhérant sous le fond. Surtout si vous conduisez fréquemment sur des routes saupoudrées de sel ou d'agents de fonte de glace et de neige

Pensez aux problèmes de protection contre l'humidité de la pièce, en hiver, allumez périodiquement le chauffage, le ventilateur de chaleur dans le garage afin de lutter au moins partiellement contre le niveau élevé de rouille

Les petites pierres détruisent le revêtement anti-gravier en un an, après quoi la corrosion commence à apparaître. Évitez ces routes, effectuez un entretien préventif périodique

Il pénètre dans la voiture à travers des chaussures mouillées et de la neige. À partir de là, le fond commence à pourrir de l'intérieur. Assurez-vous de poser des tapis en caoutchouc avec des côtés en hiver, assurez-vous soigneusement que l'eau ne pénètre pas à l'intérieur de la cabine pendant la pluie ou le lavage

Pour prolonger la durée de vie du soubassement de votre propre voiture, effectuez périodiquement des traitements anti-corrosion. Faites particulièrement attention aux cavités cachées des longerons et des bas de caisse.

Déterminer la présence de rouille sur le fond n'est pas difficile. Bien que si vous avez acheté une voiture à main, ces problèmes peuvent être soigneusement déguisés.

Assurez-vous d'inspecter le corps par le bas. Des traces de corrosion peuvent être cachées derrière une couche de revêtement anti-gravier ou de mastic. Utilisez un marteau ou un poinçon pour frapper légèrement dans ces zones. S'il y a de la rouille, vous le verrez.
Vérifier l'état de la carrosserie le long des bas de caisse, dans l'habitacle aux pieds du conducteur et du passager avant. Ce sont ces endroits qui sont assez faibles dans le cas du VAZ 2110.
Si le fond est pourri, vous pouvez le voir par la flexion du sol sous vos pieds sous charge.
Lorsque le siège du conducteur se brise ou ne peut pas être déplacé, un corps pourri peut également en être la cause.
L'une des situations les plus désagréables est celle des coussinets de poussée pourris conçus pour soulever une voiture sur un cric. Mais de cette façon, vous déterminerez immédiatement qu'il y a des problèmes et qu'ils doivent être résolus.

Afin de réparer le fond de vos propres mains, vous devez d'abord vous préparer d'une certaine manière. Vous aurez besoin d'un ensemble d'outils, d'une pièce, de beaucoup de temps, d'expérience et d'un désir de faire de telles choses.Il est particulièrement important de préparer les composants suivants à partir d'outils :

Machine de soudage. Dans le cas de la réparation du bas de la voiture, il est préférable d'utiliser un appareil semi-automatique avec du fil et du dioxyde de carbone. Il est meilleur, plus efficace et plus fiable que le gaz et les électrodes ;

Meuleuse d'angle. Il sera utile si nécessaire pour enlever la rouille du sol, pour installer des éléments et des correctifs, pour nettoyer les coutures et les surfaces ;

Stands de voiture. Divers éléments peuvent être utilisés ici. Alors cherchez ce que vous avez ;

Le reste du kit est standard et comprend des composants tels qu'une solution anticorrosion, un composé à joints, du fil à souder, du papier de verre, un apprêt, des feuilles d'insonorisation, de la peinture, etc.

Maintenant, vous devez conduire la voiture dans un garage ou un autre équipement dans la pièce, la mettre sur des supports.La machine doit être positionnée de manière à ce qu'il soit pratique et sûr de travailler en dessous.Débranchez la batterie, puis retirez les portes. Dans ce cas, les experts conseillent de prévoir la présence d'entretoises pour les portes afin de conserver la rigidité de la carrosserie et la géométrie requise.Étant donné que le soubassement doit être réparé non seulement sous la voiture, mais aussi de l'intérieur, vous devrez démonter complètement l'intérieur. C'est une tâche difficile et chronophage. Soyez prêt pour cela psychologiquement. Vous devrez démonter :

Les fauteuils;

Doublure du tunnel de plancher ;

Les tapis;

Conduits d'air;

Couche d'insonorisation.

Rassemblez soigneusement tout le câblage, combinez-le en faisceaux, s'ils ne sont pas assemblés, afin que plus tard, il n'y ait aucun problème avec l'assemblage. Rassemblez toutes les attaches, distribuez-les dans des boîtes ou des sacs, signez. Ceci est extrêmement important car vous pouvez rencontrer de graves problèmes plus tard.Si vous envisagez de remplacer complètement le fond ou de souder le panneau au sol, le tableau de bord et la barbe devront être retirés afin de créer un accès ouvert au bouclier moteur.Vous avez donc démonté votre VAZ 2110, vous pouvez donc maintenant vraiment évaluer l'état du fond, ainsi qu'analyser la quantité de travail nécessaire. La situation la plus optimale est celle qui ne nécessite pas de remplacement d'éléments.Les taches de rouille sont nettoyées pour obtenir un métal de haute qualité, après quoi elles sont renforcées avec des patchs. Mais tout le monde n'est pas capable de faire face à une telle situation.