En détail : vaz 2107 carrosserie à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Tous les propriétaires expérimentés de cette voiture doivent savoir comment réparer la carrosserie d'un VAZ 2107. À tout le moins, cela donnera des avantages considérables, il sera possible d'économiser beaucoup d'argent sur les services à la station-service et de prolonger considérablement la durée de vie de la voiture. La réparation de carrosserie à faire soi-même d'un VAZ 2107 implique plusieurs opérations, et toutes visent à améliorer et à moderniser le cadre métallique de la voiture.
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Il sera utile de savoir que sur le VAZ 2107, la réparation de carrosserie couvre des dispositions de base telles que l'élimination des distorsions et autres déformations de la carrosserie, la correction des déformations des parties de la carrosserie, les réparations par soudage, le remplacement des éléments soudés, etc.
De quoi peut endommager le corps du VAZ 2107? En règle générale, jusqu'à 6% du parc automobile de notre pays est impliqué dans des accidents de la route de gravité variable. Si les collisions d'un véhicule sont considérées comme mineures, elles n'impliquent aucun dommage important aux parties du corps. Mais dans les accidents majeurs, les dommages corporels sont si importants que l'aide ou les conseils d'un spécialiste qui sait de première main comment réparer est nécessaire. Dans ce cas, l'expérience joue un rôle important, ainsi que le bon équipement.
Il sera intéressant de savoir que des déformations extrêmement catastrophiques de la carrosserie se produisent lors d'un choc frontal, lorsque la partie avant subit de puissantes surcharges. Si vous mesurez la force de l'énergie reçue lors d'une collision avec une voiture venant en sens inverse ou tout autre obstacle, alors elle sera toujours colossale. L'énergie est partiellement absorbée par la carrosserie qui se déforme en une fraction de seconde.
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Il est à noter que sur le "sept" lors d'un impact frontal, non seulement l'avant en souffre, mais des charges importantes sont projetées de manière ondulée sur tous les éléments à proximité et les parties faciales du cadre. De toutes les parties de la carrosserie, les longerons, qui absorbent l'énergie de type choc, et les ouvertures de portes sont les plus affectées par les chocs (ce qui réduit les jeux).
En un mot, dans le processus de déformation, il y a une inclinaison générale du squelette, un changement de l'emplacement du point de contrôle et du moteur à combustion interne est possible.
Il est impossible de laisser la voiture dans cet état. Il doit être réparé, mais la nature de la déformation de la carrosserie du "sept" dans ce cas dépendra non seulement de la force de l'impact, mais également de l'âge de la voiture et de la zone de concentration de l'impact. Le prix des travaux en dépendra également.
D'une manière ou d'une autre, le corps d'un « sept » usé n'évitera pas le vieillissement. La structure de support assume toutes les charges constantes du poids de la cargaison transportée et de la masse des passagers. Il existe des charges dynamiques résultant du mouvement du véhicule. De plus, les renflements et les creux de la chaussée, les vibrations d'un moteur en fonctionnement et d'autres composants de la machine affectent négativement la carrosserie.
Attention. La carrosserie est particulièrement endommagée lors d'un mouvement rapide sur une mauvaise route.
En règle générale, le corps du "sept" est conçu pour plusieurs années de service, ou plus précisément, pour 15 à 20 000 km de course. Voici les types de changements qui se produisent au fil du temps :
Les éléments individuels du corps sont déformés, un gauchissement de leurs surfaces est observé ;
Les portes s'affaissent avec le temps ;
La conception des ouvertures est violée ;
L'intégrité de la peinture et de l'anticorrosion est violée ;
Les longerons sont déplacés, un gauchissement des ailes est observé, notamment avec des surcharges de caisse fréquentes ;
Des fissures sont observées au niveau des articulations du corps avec les entretoises ;
Les écrous et boulons à souder ne sont pas les mêmes;
Les pièces à souder se détachent, ce qui entraîne des coups et des grincements ;
Les points de soudure individuels sont également détruits.
Noter. Les déformations de cette nature sont généralement appelées opérationnelles. Ils sont restaurés en cours de route.
Le compagnon le plus dangereux du temps est la corrosion. Il est capable de détruire un corps métallique lorsqu'il est interconnecté à l'air libre. La corrosion est la plus sévère dans les parties étroites et discrètes. Ces zones de la voiture sont les poches, les cavités, les sinus, etc.
Noter. Sans protection particulière, la tôle d'acier de la machine perd 0,2-0,3 mm en un an si elle est à l'extérieur.
La carrosserie du « sept » présente de nombreux avantages par rapport au châssis des automobiles à structure de châssis. Tout d'abord, cela a à voir avec une réduction de poids de 40 à 45 pour cent et des coûts de production inférieurs. L'assemblage lui-même n'implique pas non plus de difficultés particulières: une tôle d'acier laminée à froid est utilisée, en règle générale, 08KP avec la possibilité d'étirer et une bonne soudabilité, ainsi que la possibilité de peindre.
Les pièces les plus sensibles à la corrosion (le soubassement et ses éléments) sont réalisées dans une tôle d'acier spéciale. Ainsi, dans le VAZ 2107 des dernières années de production, le nombre de pièces galvanisées en poids dépasse plus de la moitié du corps entier.
La partie la plus chère de toute voiture est la carrosserie. Seulement pour sa fabrication, il faut environ une demi-tonne de tôle (ce n'est pas bon marché) et de nombreux autres matériaux coûteux.
En conséquence, des exigences particulières sont imposées à l'organisme, auquel il doit répondre :
Avoir une visibilité conforme aux normes modernes;
Avoir une forme optimale en termes d'aérodynamisme et de fonctionnalité ;
Les sièges doivent être solidement fixés ;
Les modifications à l'avant et à l'arrière du corps doivent être dans les limites normales en cas d'accidents inattendus ;
Le salon, le compartiment moteur et les compartiments à bagages doivent avoir un volume suffisant pour une berline ;
Conformité à toutes les normes de peinture, fabrication, etc.;
Enfin, bonne maintenabilité.
Tout d'abord, le corps est diagnostiqué pour la conformité aux exigences générales:
Les points de fixation du moteur, de la suspension et de la boîte de vitesses sont examinés. Points de base - c'est comme ça qu'on les appelle. S'ils sont en ordre, c'est-à-dire que leur emplacement est conforme aux normes d'usine, la maniabilité et la stabilité de la machine seront bonnes ;
Ensuite, il convient de prêter attention au cadre, qui se compose de composants individuels. C'est à lui (cadre) que sont attachées des parties appelées plumage.
Une carrosserie bien centrée est une carrosserie sur laquelle toutes les tailles et formes d'usine sont parfaitement restaurées. En d'autres termes, l'intégrité de la géométrie du corps est vérifiée, diagnostiquée comme suit :
Les paramètres des jeux du cadre et des pièces articulées sont vérifiés ;
La conception des ouvertures de fenêtres est vérifiée pour la conformité ;
La disposition mutuelle des points d'usine sur la base est vérifiée.
Probablement, un propriétaire de voiture rare n'a pas eu d'accident au cours de sa pratique, même s'il était petit et insignifiant. Par exemple, il a touché la porte du garage à la sortie ou n'a pas tout à fait correctement estimé la distance au poteau le plus proche en tournant. Les conséquences de tels incidents sont des bosses, des rayures profondes, rarement à travers des trous. Et aujourd'hui, nous vous expliquerons brièvement comment effectuer la réparation du corps d'un VAZ 2107 de vos propres mains. À première vue, un dommage aussi grave peut être réparé en seulement 2-3 heures de travail tranquille dans le garage.
Tout d'abord, un peu sur la voiture. VAZ 2107 est un "classique" à quatre portes dans la carrosserie "berline", produit de 1982 à l'été 2012. Les propriétaires de vieilles voitures soviétiques ont eu un peu plus de chance - les carrosseries des "sept" étaient faites de très acier fort, et il était plus difficile de les endommager sérieusement. Avec des soins appropriés, la carrosserie ne se corrode pratiquement pas pendant longtemps, seuls les seuils et les ailes pourraient être considérés comme un point faible, en l'absence de protection.
À l'avant et à l'arrière, la carrosserie est protégée de manière fiable par un pare-chocs en métal solide et, par conséquent, presque tous les dommages mineurs se produisent généralement sur le côté des ailes ou des portes.
Conseil utile! Pour effectuer le travail, vous aurez besoin d'avoir : un mastic de voiture avec un durcisseur, un apprêt, 2-3 spatules de différentes tailles et duretés, du diluant à peinture, du papier de verre de différentes granulométries et, bien sûr, de la peinture et du vernis qui correspondent à ceux avec lesquels votre voiture a été peinte ... Il vaut mieux tout préparer à l'avance, vous pouvez chercher des couleurs de peinture pendant longtemps, et pendant tout ce temps vous devrez rouler avec une vilaine tache de mastic.
Habituellement, tous les dommages peuvent être divisés en plusieurs types :
Égratignures... Probablement la "maladie" la plus courante de la carrosserie, surtout dans les grandes villes ou chez les amateurs de plein air. En règle générale, ils violent l'aspect exclusivement esthétique, cependant les rayures profondes et les éclats de peinture peuvent entraîner la rouille, dont il est beaucoup plus difficile de s'en débarrasser - il nécessite un nettoyage minutieux avec du papier de verre, dans des cas particulièrement négligés, il peut même s'agir d'un remplacement partiel de l'élément.
Petites bosses... Habituellement - une porte ouverte sans succès ou une manœuvre bâclée dans le garage. Le défaut est également plus désagréable à l'œil qu'il n'affecte d'une manière ou d'une autre l'état général du corps.
Grosses bosses... Un accident mineur, une partie d'une étagère tombée accidentellement sur le capot, un coup d'un piéton agressif à qui votre voiture garée a bloqué la route - tout cela donne finalement une grosse bosse. Habituellement, la peinture dans de tels endroits est écaillée et il est donc nécessaire d'éliminer les défauts de ce type dès que possible.
Pannes, fissures. Se produisent souvent dans les zones de grandes bosses. Exiger une élimination immédiate, car violer l'intégrité de l'affaire. Ils sont particulièrement dangereux dans la partie inférieure - ils recevront de l'eau et de la saleté, et si vous ne fermez pas le trou à temps, vous devrez débourser beaucoup plus. Le plus souvent, dans de tels cas, la partie endommagée du corps est modifiée.
Les petites bosses et rayures sont très faciles à enlever - il suffit de nettoyer le lieu de travail prévu de la saleté. Si la bosse est assez profonde, on arrive à l'arrière de la paroi du corps et, à l'aide d'un maillet et d'un bloc-joint en bois, on essaie de niveler la surface autant que possible avec des coups précis et précis. Les défauts mineurs restants peuvent être «affinés» avec un petit marteau léger.Le trou peut être soigneusement «plié» et mastic, dans de rares cas, il est nécessaire de souder un petit morceau de métal de l'intérieur, puis de le traiter avec un anti-corrosion composés. Lorsque la surface est devenue plus ou moins uniforme, passez à l'étape suivante. Nous ponçons soigneusement la zone endommagée avec un gros émeri. La taille de la zone à traiter doit être légèrement plus grande que la zone endommagée. Avec un chiffon doux non pelucheux imbibé de solvant, traitez soigneusement la zone nettoyée, en éliminant les restes de peinture, de vieux mastic et de graisse. La première couche grossière de mastic peut maintenant être appliquée. Même pour ceux qui se lancent dans une telle entreprise pour la première fois, il ne faudra que quelques minutes et quelques mouvements pour comprendre comment le faire correctement. Le nombre de couches est déterminé en fonction de la taille et de la profondeur de la bosse.
Conseil utile! L'épaisseur de la couche doit être comprise entre 0,5 et 2 mm, des écarts vers le haut ou vers le bas réduiront sérieusement la qualité finale et la durabilité du "patch".
Chaque couche doit sécher naturellement, et si vous ne voulez pas passer toute la journée dans le garage, il vaut la peine de niveler très soigneusement la bosse au stade initial.À la suite du travail, le "patch" résultant devrait être d'environ la moitié un millimètre au-dessus de la couche de peinture. On attend que la dernière couche sèche et on s'attaque résolument au papier de verre à grain fin. Soigneusement, afin de ne pas endommager la peinture, nivelez le mastic frais et "approfondissez" légèrement le lieu de travail.
Voici à quoi ressemble le résultat principal.Il ne reste plus qu'à peindre dans la couleur désirée
Il est très simple d'évaluer le résultat - à une distance d'un mètre ou deux, la carrosserie, à l'exception de la couleur, ne doit en aucun cas différer de son apparence avant d'être endommagée. L'essentiel dans le processus de broyage est de ne pas en faire trop, sinon vous devrez à nouveau grimper derrière la spatule.
Il y a aussi des situations plus difficiles. Par exemple, vous pourriez acheter une voiture dont le propriétaire précédent n'a pas prêté suffisamment d'attention aux recommandations du fabricant concernant le revêtement anticorrosion et les soins de la carrosserie. Autrement dit - vous avez une voiture avec "pourri". Le plus souvent, comme déjà mentionné, les seuils et les ailes souffrent, les remplacer dans un simple garage est un peu plus difficile et certaines compétences spécifiques seront nécessaires, cependant, à certaines étapes des travaux, vous pouvez demander l'aide d'un voisin expérimenté ou inviter un maître familier - le prix du travail sera 2 à 3 fois inférieur à celui du service le moins cher.
Conseil utile! Pour les travaux il vous faudra : une meuleuse avec un ou plusieurs, selon la quantité de travail, des disques, une perceuse et plusieurs perceuses pour le métal, un, ou mieux deux vérins en cas de remplacement des seuils, une soudeuse semi-automatique, un quelques pinces et pas mal de temps libre... Il est préférable d'acheter ou de préparer à l'avance tous les composants de remplacement requis.
Les défauts corporels importants peuvent être divisés en deux catégories :
Dommages causés par la corrosion. Ils surviennent généralement en raison d'un entretien inadéquat de la voiture et le microclimat qui règne dans le garage où le transport est garé peut également affecter. Un environnement trop humide accélère les processus de décomposition, et après quelques années de fonctionnement, presque tout le corps doit être remplacé. Le fond, les ailes, les seuils, les éléments de protection du moteur souffrent le plus, et dans une moindre mesure - les porte-bagages et les pare-chocs de la voiture.
Dommages dus à des accidents de la circulation mineurs et moyens, mauvais travail sur le redressement. Ils se terminent souvent par la corrosion, mais il arrive parfois que la pièce remplacée "tombe" - les soudures du seuil ou de l'aile peuvent s'affaiblir en raison d'une conduite trop active sur des routes inégales. Dans de tels cas, le corps est souvent surchargé. De plus, l'option de destruction des coutures n'est pas exclue précisément après tout accident, même bénin, car l'énergie de l'impact est transmise à l'ensemble du corps et l'endroit fragilisé peut ne pas résister.
On dirait le corps après la fin du travail
Si la pièce à remplacer était une aile - nous effectuons le processus de peinture selon le même schéma que celui indiqué ci-dessus, à une exception près - le mastic sera appliqué en une couche relativement fine, généralement 1 à 2 passages suffisent.
Comme vous pouvez le voir, il n'y a rien de compliqué dans cette affaire. Les instructions simples données ci-dessus aideront le propriétaire du VAZ 2107 à effectuer des réparations de carrosserie de ses propres mains, et le prix d'une telle solution sera finalement très bas, surtout par rapport à des services coûteux. Dans le même temps, la qualité en souffre très rarement. Si des doutes surgissent et que les recommandations données ne semblent pas très détaillées, vous pouvez toujours consulter le spécialiste le plus polyvalent - Internet. Il suffit de taper dans la barre de recherche quelque chose comme "Réparation de carrosserie VAZ 2107" - plusieurs vidéos avec des instructions détaillées apparaîtront certainement dans les résultats et les photos seront utiles. Bonne chance pour vos réparations, ou mieux encore - aucune réparation du tout !
L'inspection et le redressement des pièces et des éléments du corps sont dans la plupart des cas requis dans les salles d'urgence.
Points de fixation pour les assemblages de châssis
0 - ligne de base
1 - support de radiateur supérieur
2 - fixation du boîtier de direction et du bras pendulaire
3 - l'axe des pédales d'embrayage et de frein
4 - le centre du mécanisme de direction
5 - le centre de la roue arrière
6 - monter les amortisseurs de suspension arrière
7 - fixation arrière du silencieux
8 - fixation avant du silencieux
9 - fixation de la tige transversale de la suspension arrière
10 - axe de roue arrière
11 - fixation des tiges longitudinales supérieures de la suspension arrière
12 - fixation des tiges longitudinales inférieures de la suspension arrière
13 - le centre de la roue avant
14 - points d'attache de la traverse de la suspension avant
15 - monter la barre anti-roulis
16 - support de radiateur inférieur
17 - axe
18 - support de radiateur supérieur
19 - support arrière du bloc d'alimentation
20 - fixation du support de transmission
21 - monter les amortisseurs de suspension arrière
Installation pour l'inspection et la réparation des corps VAZ 2105 avec un dispositif de redressement
1 - cadre de montage
2 - corps
3 - support de fixation de la traverse de la suspension avant
4 - un support de fixation de barre anti-roulis
5 - dispositif de redressement avec flèche et dispositif hydraulique
Le contrôle de la géométrie des points de fixation du châssis du VAZ 2107, ainsi que le contrôle des points de contrôle du plancher de la carrosserie du VAZ 2104 peuvent être effectués à l'installation pour le contrôle et la réparation des carrosseries.
Le redressement des corps déformés peut être effectué à l'aide de dispositifs de redressement. L'appareil est fixé au cadre d'installation par le côté de la partie déformée du corps.
Les déformations sont éliminées lors de l'installation :
- le plancher du corps ;
- longerons avant et arrière ;
- garde-boue des ailes avant ;
- les piliers avant et central ;
- le plancher du coffre ;
- panneaux de l'avant et de l'arrière de la carrosserie ;
- passages de roues arrière extérieurs et intérieurs.
Les dommages au corps du VAZ 2105 peuvent être très différents. Par conséquent, les règles de réparation dans chaque cas individuel doivent être différentes, les plus adaptées à ces dommages.
Dans presque tous les cas de dommages, il est nécessaire de retirer certaines pièces afin de détecter les dommages, de redresser et d'aligner la carrosserie. En cas de dommages graves, retirez toutes les pièces de sellerie intérieure facilement démontables pour faciliter la mesure, le contrôle et l'installation de vérins hydrauliques ou à vis pour éliminer les distorsions et les déflexions de la frette classique.
Cotes linéaires de référence des ouvertures des vitres pare-brise et arrière
En éditant, il est nécessaire de restaurer les dimensions linéaires d'origine du cadre de carrosserie.Les dimensions diagonales des ouvertures de fenêtre doivent être de 1375 ± 4 mm pour la vitre anti-vent et de 1322 + 4–2 mm pour la lunette arrière. Les distances entre les rebords des ouvertures de fenêtre le long de l'axe doivent être égales pour la fenêtre pare-brise 537 + 3 mm, pour la lunette arrière - 509 + 3 mm.
La différence entre les dimensions diagonales des ouvertures des vitres pare-brise et arrière, ainsi que les ouvertures du capot, du couvercle du coffre d'une carrosserie ne doit pas dépasser 2 mm.
Le plus souvent, lors de la réparation du cadre, il est nécessaire de remplacer les ailes, les panneaux de toit, avant et arrière. Les méthodes de remplacement et de réparation de ces pièces peuvent servir de base à la réparation d'autres parties du corps du VAZ 2107. Vous devez également connaître l'emplacement des soudures.
Au fil du temps, la peinture d'usine perd son aspect d'origine en raison des effets mécaniques et chimiques constants de divers facteurs environnementaux. Après la destruction de la peinture, les mêmes facteurs commencent à affecter directement la carrosserie, l'endommageant rapidement. Les plus destructeurs d'entre eux sont considérés comme l'humidité et les substances chimiquement actives qui endommagent les métaux par corrosion. Ceci est particulièrement critique pour les voitures, dont la carrosserie a une faible protection anti-corrosion. Il s'agit notamment du modèle VAZ 2107, dans lequel la galvanisation est totalement absente. De plus, la peinture d'usine est considérée comme de mauvaise qualité, de sorte qu'elle perd rapidement son intégrité et s'écaille du substrat.
Pour la plupart des voitures modernes, les zones de la carrosserie les plus critiques de ce point de vue sont les endroits soumis à des contraintes mécaniques ou chimiques, c'est-à-dire les zones où l'humidité et la saleté pénètrent sous l'aile ou où l'eau peut s'accumuler. Il s'agit notamment des portes, à savoir leurs parties inférieures et bords, des tronçons d'aile situés à proximité des roues, des bas de caisse, des endroits sous joints mal adhérents. Cependant, compte tenu de l'absence de traitement anticorrosion et de la mauvaise qualité de la peinture de la carrosserie du VAZ 2107, il existe beaucoup plus de tels endroits.
Comme cela ressort clairement de cela, après une courte période de fonctionnement d'une telle voiture et, éventuellement, immédiatement après l'achat, une peinture sera nécessaire. De plus, cette procédure est effectuée pour conférer la couleur souhaitée au véhicule. Cela est particulièrement vrai s'il est impossible de le choisir lors de l'achat.
La peinture automobile à faire soi-même vous permet non seulement de changer sa couleur, mais également d'augmenter la protection anti-corrosion de la carrosserie.
Naturellement, la peinture peut être réalisée sur commande dans l'un des nombreux ateliers. Cependant, après avoir effectué un tel travail de vos propres mains, vous pouvez économiser beaucoup. Et étant donné que la VAZ 2107 appartient au segment des voitures les moins chères, cette voiture ne nécessite pas de technologies complexes, d'équipements et de matériaux coûteux. Par conséquent, parmi les propriétaires de voitures, il est très courant de peindre de telles voitures de leurs propres mains.
