Réparation de carburateur Vaz 2101 faites-le vous-même

Le réglage du carburateur VAZ 2101 est une procédure très importante, sans laquelle aucune voiture ne peut fonctionner normalement, et plus encore, une personne aussi âgée qu'un "sou". Il est important de noter que les réglages du carburateur sont enseignés depuis plus d'un an, et il existe même un tel métier - un carburateur, mais nous sommes fermement convaincus qu'avec un certain bagage de connaissances et sans crainte de se salir les mains, absolument chaque propriétaire de voiture peut le gérer. C'est pour cette raison que nous avons décidé de compiler une instruction suffisamment détaillée pour vous afin que vous puissiez économiser votre argent et continuer à profiter de voyages sur de vrais classiques nationaux.
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Corriger la position de l'accélérateur

La première étape du réglage du carburateur sur un « penny » consiste à régler la position correcte des gaz. Pour faire ce travail correctement, vous devez effectuer les manipulations simples suivantes :

Étape 1: en mode manuel, tournez le levier de commande des gaz dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir complètement.

Étape 2: mesurer la distance à la caméra principale, elle doit être comprise entre 12,5 et 13,5 millimètres. Si ce n'est pas le cas, corrigez-le en pliant la vrille de la traction.

Vidéo (cliquez pour lire).

Étape 3: mesurer la valeur de l'ouverture maximale du papillon des gaz, elle doit être comprise entre 14,5 et 15,5 millimètres. Si ce n'est pas le cas, corrigez-le en serrant la tige de l'actionneur pneumatique.

Correction du dispositif de démarrage

Dans un deuxième temps, le réglage du carburateur VAZ 2101 consiste à mettre en place le dispositif de démarrage. Comme dans le cas précédent, nous vous fournirons des instructions étape par étape qui vous aideront à faire face facilement et simplement à la tâche.

Étape 1: en mode manuel, tournez le levier d'accélérateur secondaire dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour fermer.

Étape 2: vérifier que l'extrémité du bras de liaison est solidement fixée à l'arbre de papillon primaire et se trouve à l'extrémité de la tige de détente. Si vous constatez que ce n'est pas le cas, vous devrez alors corriger sa position en pliant la tige.

Important! Vous devez plier la tige très soigneusement, car trop de pression peut la casser.

Réglage des performances de l'accélérateur de pompe

La troisième étape du réglage du fonctionnement du carburateur sur le VAZ 2101 consiste à contrôler et à déboguer l'accélérateur de la pompe.

Vous devez commencer à travailler avec lui avec un contrôle des performances. Pour ce faire, vous devez collecter le carburant dans un bécher, qui est produit en 10 cycles complets du levier de commande des gaz. Vous vous devriez obtenir de 5,25 à 8,75 centimètres cubes de carburant... Si ce n'est pas le cas, vous devrez alors effectuer un pompage complet de la pompe 9 à 10 fois, puis remesurer. Si cela ne vous aide pas, vous devrez alors changer complètement l'accélérateur de la pompe à carburant.

Nous définissons la bonne vitesse de ralenti du moteur de la voiture

Le réglage du carburateur VAZ 2101 au stade final consiste à régler le bon régime de ralenti du moteur. Pour ce faire, vous devez suivre ces étapes simples.

Étape 1: chauffer le moteur pendant 10-15 minutes.

Étape 2: Arrêtez le moteur et fermez la vis de qualité et la vis de quantité au maximum.

Étape 3: desserrer la vis de quantité de 3 tours et la vis de qualité de 5 tours.

Étape 4: démarrer le moteur et régler le régime moteur à 800 tr/min avec la vis numérotée.

Étape 5 : commencer à serrer lentement la vis de qualité, réduisant ainsi l'enrichissement du mélange de carburant. Cela devrait être fait jusqu'à ce que le chiffre d'affaires commence à baisser.

Étape 6 : Dévisser la vis de qualité d'un demi-tour et fixer.

Comme vous pouvez le constater, le réglage du carburateur est aussi simple que le réglage des soupapes du VAZ 2101. L'essentiel est le soin et la précision, et vous pouvez facilement faire face à la tâche vous-même.

De temps en temps, les propriétaires du carburateur Zhiguli sont intrigués par un ralenti irrégulier du moteur, des pannes lors de l'accélération et un mauvais démarrage. Une des raisons de ces problèmes est un dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant, en particulier du carburateur.

Un grand nombre de modèles Zhiguli classiques utilisent un carburateur VAZ 2101 dans diverses modifications. Il existe plusieurs modifications des carburateurs produits, qui diffèrent non seulement par la taille des gicleurs installés, mais également par la présence ou l'absence d'un système de correction de vide.

Le carburateur VAZ 2101 de toutes les modifications est destiné uniquement aux moteurs VAZ 2101 et 21011, où le distributeur d'allumage est installé sans correcteur de dépression. Sur les voitures d'une version ultérieure, des systèmes sont installés qui sont déjà équipés de correcteurs de vide. Il convient de rappeler que l'utilisation de carburateurs allant aux moteurs VAZ 2101, 21011 et 2105 sans régulateur de dépression ne peut pas être utilisée sur d'autres moteurs et vice versa. Les carburateurs VAZ 2103 et VAZ 2016 sont utilisés de la même manière - uniquement sur les modèles où il n'y a pas de correcteur de vide.

L'entretien, le réglage des carburateurs à la maison est une procédure assez compliquée qui nécessite certaines compétences, connaissances et outils. Vous pouvez régler indépendamment le régime de ralenti, remplacer les joints, nettoyer les gicleurs, les canaux de carburant et vérifier visuellement le fonctionnement de la pompe d'accélération, la remplacer si nécessaire. Mais il est conseillé d'effectuer la révision finale avec réglage dans un service automobile qui dispose d'un équipement de diagnostic pour vérifier le niveau de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement.

Schéma du corps du carburateur sur le VAZ 2101

Le dispositif des carburateurs est fondamentalement peu différent et se compose des systèmes suivants:

• Système de maintenance et de régulation du niveau de carburant ;
• Système de démarrage et de préchauffage du moteur ;
• Système de ralenti ;
• Pompe d'accélérateur ;
• Système de dosage principal ;
• Systèmes éconostats.

Le flotteur dans la chambre à flotteur du carburateur est responsable du niveau de carburant. Des niveaux de carburant excessifs et insuffisants affecteront négativement les performances du moteur. Ce dysfonctionnement se produit principalement en raison de la fuite du robinet de carburant, ce qui se produit assez souvent en raison de la mauvaise qualité du carburant avec les filtres à carburant. Le nettoyage de la vanne ou son remplacement en l'absence d'étanchéité s'effectue après contrôle visuel, ce qui est une opération assez simple.

Carburateur d'occasion pour VAZ 2101

Les systèmes de démarrage et de ralenti sont les mécanismes les plus vulnérables. Un mauvais démarrage du moteur est souvent causé par un starter incomplet. Il est éliminé par nettoyage avec lubrification de son entraînement. De plus, il est nécessaire de vérifier comment il s'ouvre légèrement au moment du démarrage, ce qui fournit le mécanisme du dispositif de démarrage.

Si le régime de ralenti est instable, il faut d'abord contrôler la vanne de ralenti électrique en lui appliquant une tension. L'absence de clics indiquera immédiatement son défaut, ce qui nécessitera le remplacement de l'ensemble. Il est également possible que de la saleté pénètre dans son canal. Il est impératif de nettoyer le bec de la vanne, puis de nettoyer le canal.

La vitesse de ralenti est réglée comme suit.Tout d'abord, vous devez atteindre le régime moteur requis avec une vis de la quantité de mélange de carburant (pour les moteurs VAZ, ce chiffre est de 850 tr/min). Ensuite, avec la vis de qualité, il faut trouver une telle position dans laquelle le moteur développera le régime le plus élevé. Si ses tours sont supérieurs à 850 tr/min, il est alors nécessaire de les réduire avec la vis numérique, puis d'atteindre des tours maximum à l'aide de la vis de qualité. Une fois le régime réglé à 850 tr/min, il est nécessaire de serrer la vis de qualité jusqu'à ce que le moteur commence à trembler légèrement. Dévissez ensuite la vis de qualité d'environ un tiers ou un quart de tour, pour obtenir le fonctionnement le plus stable du moteur avec le mélange le plus pauvre.

Un autre problème courant est un dysfonctionnement de la pompe d'accélérateur, qui se manifeste par une matité ou des à-coups lors de l'accélération. Le défaut est contrôlé visuellement. Il est nécessaire d'ouvrir brusquement le papillon des gaz, en vérifiant la présence et la force du jet d'essence, qui doit être uniforme pendant 3 à 4 secondes. Si ce n'est pas le cas, alors il faut vérifier l'enfoncement de la valve ou nettoyer le jet.

Ce sont peut-être les dysfonctionnements simples les plus courants et les méthodes pour leur élimination. Si vous ne pouvez pas les résoudre vous-même, il est recommandé de contacter un service professionnel.

Les propriétaires du modèle VAZ 2101 remarquent souvent des dysfonctionnements du carburateur. Cela entraîne une augmentation de la consommation de carburant, un fonctionnement instable du moteur et d'autres problèmes. La réparation et le réglage du carburateur sont simples, vous pouvez le faire vous-même sans l'aide de spécialistes.

Il est assez facile de déterminer si le carburateur est mal réglé. Cela ne nécessite pas de diagnostics particuliers, les principaux signes de mauvaises performances sont les suivants :

1. Le moteur cale au ralenti.
2. Bougies obstruées, rendant le démarrage du moteur difficile.
3. Augmentation de la consommation de carburant et des fuites d'essence.

Il convient de noter que les dysfonctionnements ci-dessus ne sont pas toujours associés au carburateur. Par exemple, un fonctionnement instable du groupe motopropulseur peut être associé à une panne du fil de connexion qui va à la pédale d'accélérateur. Par conséquent, avant de commencer le réglage, vous devez vous assurer que les autres composants et mécanismes fonctionnent correctement.

En règle générale, un réglage du carburateur est nécessaire après 7 500 à 8 000 km. Si la voiture est peu utilisée, alors ce travail doit être effectué au moins une fois par an. Avant tuning, nettoyez bien les bougies, le distributeur et vérifiez le câblage.

Astuce : pendant les réparations, de nouveaux brassards et jets peuvent être nécessaires, ces pièces doivent être achetées à l'avance.

L'ajustement ne nécessite pas beaucoup de force physique, l'essentiel est de tout faire avec précision et précision. Nous préparons l'outil :

• jeu de clés;
• tournevis plats et cruciformes ;
• chiffons;
• gants en latex;
• cure-dents;
• solvant;
• pompe ou bidon d'air comprimé.

La première étape consiste à retirer le couvercle supérieur, le flotteur et la soupape à vide du carburateur.

Dévisser 4 écrous, retirer le capot supérieur du carburateur et nettoyer les chambres

Les chambres intérieures doivent être bien nettoyées des résidus de poussière et de suie. Nous nettoyons les petits trous à l'air à l'aide d'un bidon ou d'une pompe ordinaire. Nous chauffons le moteur et le mettons sur le frein à main.

La vis 1 règle la quantité d'essence fournie, la vis 2 règle la position du papillon des gaz

Conseil : le moteur au ralenti doit être fluide et stable, ne serrez pas trop la vis de qualité, car le moteur calera simplement avec une alimentation en carburant pointue.