Avant de commencer la réparation du corps UAZ, déterminez le degré de dommage. Parfois, la corrosion commence à l'intérieur de la carrosserie, bien que la couche de peinture extérieure semble intacte.
Lavez et séchez soigneusement votre véhicule avant de programmer des réparations. Inspectez le corps pour les dommages. Selon la quantité et la taille de la corrosion, vous décidez s'il s'agit d'une réparation de bricolage ou d'envoyer la voiture à un service automobile. Une refonte, ou moyenne, est à faire.
Vous avez donc décidé de réparer vous-même l'UAZ.
Après l'apprêt phosphatant, marchez avec un apprêt acrylique pour que le phosphate ne réagisse pas chimiquement avec le mastic.
Procédez maintenant au masticage. Appliquer le mastic en fines couches en lissant les irrégularités du métal laissées après les réparations mécaniques. Le mastic est appliqué au moins trois fois avec un séchage intermédiaire et un ponçage de chaque couche.
La surface du mastic est apprêtée en une ou deux couches avant la peinture. Utilisez un pistolet pulvérisateur pour l'amorçage. La couche d'apprêt séchée est poncée pour former une surface plane, afin d'éliminer les éventuelles traînées.
Ensuite, 2-3 couches d'auto-émail de la couleur correspondante sont appliquées sur la surface à traiter. Chaque couche est vieillie selon le temps indiqué sur la boîte. Gardez à l'esprit que les temps de séchage sont à température ambiante. Si la température dans la pièce est plus basse, le temps de séchage de la peinture augmentera. L'humidité de l'air affecte également le séchage de la peinture au même titre que la température. Poncez chaque couche séchée et essuyez la poussière avec un chiffon collant.
Dans ce chapitre, vous apprendrez une manière intéressante de réparer un UAZ de vos propres mains., sans utiliser de machine à souder.Il n'y aura pas un mot sur la fibre de verre et l'époxy - nous les laisserons pour le plastique et pour les futurs artisans qui ne travaillent pas consciencieusement, mais seulement pour fermer les yeux du client. Respectant lui-même et sa voiture, le propriétaire, ne collera pas de fibre de verre avec de l'époxy sur la carrosserie endommagée par la rouille. Parce que la corrosion sous un tel patch continuera son effet destructeur et, par conséquent, dans quelques mois, vous obtiendrez un trou agrandi à cet endroit.
Sur un corps en métal, surtout s'il s'agit d'un corps de pain UAZ, les patchs doivent être en métal. Trouvez des morceaux de tôle d'acier proches de l'épaisseur du corps. À l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux, découpez des pièces à la bonne taille, en faisant chevaucher les trous sur le corps de la machine. Meulez les pièces découpées afin qu'elles ne dépassent pas le long des bords des coupes, essayez et meulez jusqu'aux points de fixation. Utilisez un fer à souder puissant pour tinter les joints. Réchauffez le patch et placez-le sur l'endroit étamé, soudez, tout en nivelant l'étain fondu afin qu'aucune saillie ne se forme. Serrez doucement avec un marteau.
Laissez le patch refroidir. Vérifiez la force. Si cela est fait correctement, la résistance et la durabilité sont garanties. Poncez votre patch. Ainsi, à l'aide d'un fer à souder et de l'étain, vous pouvez souder de petits patchs sur le corps, sur la porte, et traiter le reste des parties du corps. L'étain, en plus de le connecter, protège également le métal de la corrosion.
Cette méthode n'est pas plus chère que les patchs en fibre de verre, mais plus fiable. Cette méthode vous permet d'effectuer des réparations mineures de carrosserie de n'importe quelle voiture d'Oulianovsk.
De plus en plus, les propriétaires du modèle UAZ 452, communément surnommé le pain, en viennent à la nécessité de moderniser cette machine. Le corps du pain UAZ est soulevé, surélevé pour augmenter la capacité de cross-country. Il existe 2 méthodes de levage.
Cette option est plus facile à réaliser et offre une plus grande stabilité à la machine dans des conditions tout-terrain et dans les virages, du fait que le centre de gravité ne se déplace pas. La caisse est soulevée grâce à des entretoises qui s'intercalent entre le châssis et la caisse et assurent une liaison rigide de ces éléments. Les entretoises soulèvent la carrosserie de 8 cm, et si de grandes roues sont installées, la voiture deviendra 15 cm plus haute. Dans ce cas, il faut tailler les passages de roues et les ailes pour que les roues ne s'y accrochent pas dans les virages, et veiller à bien accrocher les garde-boue.
Augmente la capacité de l'UAZ à franchir les obstacles. Certes, dans ce cas, il existe un risque de déplacement du centre de gravité, la voiture perdra en maniabilité et en stabilité. La situation ne peut être sauvée que par une réparation complète du corps du pain UAZ.
Pour commencer, nous déterminons la hauteur de suspension optimale;
Veuillez noter que le levage est limité par les arbres à cardan ;
Vous pouvez réduire le risque de renversement de la machine en augmentant la distance entre les roues.
Pour ce faire, prenez des roues larges, des disques plus gros. Les essieux arrière sont changés en "Bars" ou "Spacer". Le remplacement des freins à disque contribuera à augmenter la distance entre les roues. Les freins à disque de la voiture Volga sont installés sans montage.
Pendant le fonctionnement du pain, les portes arrière sont de travers, qui commencent à s'ouvrir spontanément.
Nous commençons à renforcer le corps UAZ de nos propres mains depuis le sol. Pour cela, nous relevons le plancher et inspectons l'état du soubassement. Le corps est renforcé par un tube profilé 20x40. Le profil inférieur est soudé aux vagues inférieures. Le premier tuyau est posé le long du bord de la carrosserie de sorte que le hayon repose contre elle. La seconde est parallèle, à une distance d'un demi-mètre. Des raidisseurs du même profil sont également soudés le long de la paroi latérale du corps. Les profilés sont installés le long du plafond, parallèlement aux tuyaux du sol. Ainsi, les tubes profilés forment une armature sur laquelle les parois du corps sont soudées. Des entretoises sont installées entre les tuyaux supérieur et inférieur à une distance de 50 cm. Le cadre résultant, par soudage, attire les coins affaissés de la carrosserie, de sorte que les portes arrière sont alignées.Si vous soudez une tôle d'acier aux profilés soudés aux parois latérales du corps et aux entretoises, vous obtenez une armoire pratique pour les cannes à pêche et les fusils. Une étagère pour diverses petites choses est également formée sur le dessus. De la même manière, en installant des raidisseurs, la paroi latérale et la porte de la porte latérale sont renforcées.
Renforcement de la carrosserie, augmentation de la rigidité, et fourniture de « mouchoirs » soudés à la jonction des tôles de carrosserie. Seuls les foulards doivent être soudés à une distance n'excédant pas 15 cm les uns des autres.
Avant de fermer le sol, inspectez le fond pour la rouille, poncez-le, si nécessaire rapiécez avec de la soudure et traitez avec du mastic antirouille. Pendant que le mastic sèche, découpez les parties du sol du contreplaqué, recouvrez-les d'huile de lin 2 à 3 fois, laissez l'huile de lin sécher et posez le contreplaqué sur le sol. Déroulez ensuite la mousse de polyéthylène expansé. Sur le dessus se trouve une autre couche de contreplaqué enduit d'huile de lin. Posez l'étage supérieur sur l'huile siccative. Il peut s'agir de linoléum, ou de tôle d'acier, selon ce qu'il est prévu de transporter dans l'UAZ.
Les parois latérales à l'intérieur ont également besoin d'être rénovées. Décoller les anciens panneaux, nettoyer les parois latérales de la carrosserie de la corrosion, traiter avec du mastic. Lorsque le mastic est sec, déroulez la laine de verre pour l'isolation thermique, collez-y la mousse de polyéthylène et recouvrez les panneaux du matériau choisi. Il peut s'agir de contreplaqué, de panneau dur et de panneau dur avec dermantine. Tu décides.
Il y a deux exigences pour un pare-chocs de voiture :
Fiabilité et sécurité ;
Attrait extérieur, esthétique.
Les voitures d'Oulianovsk ne font pas exception. Les propriétaires de voitures de ces voitures installent des pare-chocs avec des kangarins sur la carrosserie UAZ 469 ou «pains», qui, d'une part, ajoutent de la solidité à la voiture et, d'autre part, protègent les phares et le radiateur des dommages.
Des exigences sont imposées aux pare-chocs et aux kangarins qu'ils doivent être conformes aux normes de sécurité. Par conséquent, afin d'éviter des problèmes avec une inspection de voiture vaillante, nous achetons des suspensions auprès d'un fabricant de confiance.
Dans des conditions de mauvaises routes, l'UAZ devient exactement le moyen de transport qui permet de sortir littéralement de n'importe quel endroit. Seuls ces SUV sont sujets à l'usure et nécessitent des réparations. Les pièces et les pièces de rechange les plus proches de la surface de la route subissent surtout la charge négative. À partir de l'article, nous apprendrons à réparer la carrosserie d'une voiture domestique de nos propres mains.
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Dans le commun des mortels, "bobby" (UAZ 469) est le véhicule des présidents des grandes fermes collectives soviétiques, et aujourd'hui l'immensité de l'arrière-pays russe erre. Un autre prototype, le "pain", est un véritable monospace exploité avec succès en tout-terrain.
Les deux voitures sont soumises à une usure rapide des parties de la carrosserie en raison d'un fonctionnement difficile, d'un contact constant avec un environnement humide, etc. Sur les bosses et les bosses, le châssis tremble, dont les éléments finissent également par se détériorer, quelle que soit leur qualité.
La bonne chose est que les voitures domestiques peuvent être réparées même en plein champ, en ayant quelques clés avec vous. Si vous effectuez les réparations dans le garage avec tout le matériel nécessaire, le résultat sera impressionnant.
Souvent, en enlevant une couche de peinture du corps d'un UAZ d'occasion, les propriétaires trouvent de gros trous dans les parties du corps. Pour ceux qui n'ont pas de poste à souder, ce problème est résolu de 2 manières: soit un appel spécial est appelé, soit l'UAZ est amené à la station-service. Si vous avez une machine ou un soudeur familier, tout peut être décidé sur place. De plus, vous pouvez le faire vous-même si le trou est petit, de la taille d'une boîte d'allumettes.
Ainsi, en plus du soudage, du mastic et de la fibre de verre aideront à fermer le trou.Cette réparation ne peut pas être qualifiée d'efficace ou de super efficace, car elle présente des inconvénients. D'autre part, cette méthode est capable de fournir au moins un mois de fonctionnement de la voiture. Ensuite, vous pouvez montrer l'UAZ à un spécialiste en réparation de carrosserie.
Il existe d'autres façons de fermer le trou. Notamment en installant un patch métallique. Pour ce faire, vous avez besoin d'un fer à souder puissant, d'un morceau de tôle (couvrant complètement le trou) et d'acide.
L'algorithme pour réaliser cette méthode est le suivant :
Avant de mettre le patch, il faut étamer les joints ;
Mettez le patch sur le trou (il doit couvrir complètement le trou);
Souder au corps métallique à l'aide d'une lampe à haute puissance.
Vous devez tout faire pour que la surface n'ait pas de saillies. Les déficiences qui surviennent d'une manière ou d'une autre pour un débutant sont corrigées au marteau et l'opération finale au masticage.
Réparer "pain" en vidéo
VIDEO
Le colmatage des irrégularités du corps est une opération populaire des réparateurs. Bien sûr, seuls les vrais spécialistes, les artisans les plus expérimentés, peuvent gérer cette affaire avec une haute qualité, mais vous pouvez également faire quelque chose de vos propres mains.
La préparation de la surface de la partie du corps est la première chose à faire. Les pièces de rechange doivent être parfaitement planes et propres. Ils doivent également être dégraissés.
Conseil utile. Il sera intéressant pour les carrossiers débutants de savoir qu'afin de détecter des défauts mineurs sur la pièce de rechange, la zone traitée est matée avant d'appliquer le mastic. Pour cela, l'abrasif P 240 est appliqué sur la partie du corps.
Une fois la surface de la pièce dégraissée, elle doit être nettoyée et dégraissée à nouveau. Pour éliminer la rouille existante, il est nécessaire d'utiliser des agents spéciaux qui empêchent efficacement l'apparition de la corrosion par la suite.
La gamme de charges est aujourd'hui incroyablement large. Ils sont vendus avec ou sans durcisseur. Dans tous les cas, il sera nécessaire d'appliquer correctement la composition sur les parties du corps, en préchauffant le métal au soleil. De plus, plusieurs couches de mastic doivent être appliquées.
La prochaine étape du travail consiste à meuler. La surface traitée avec du mastic devra être soigneusement polie pour obtenir un état lisse à l'aide d'un abrasif différent - P 120.
Important. Lors de la réalisation de réparations partielles, il est impératif de couvrir le lieu de travail avec du ruban de masquage, en excluant les dommages sur des parties entières de la pièce.
Si, en cours de broyage, les couches de mastic s'effritent à certains endroits et que le métal est exposé, la composition est réappliquée.
Il existe une couche de finition. Il s'agit d'une composition spéciale du mastic, qui est appliquée au stade final, après un meulage minutieux des surfaces de la pièce. Une fois que la composition de finition a séché, la surface de la pièce de rechange est rectifiée, changeant l'abrasif en 240.
La peinture ne peut être commencée qu'après toutes les procédures ci-dessus, lorsque la partie de la pièce est parfaitement plane. Si des parties de la carrosserie ont été remplacées et doivent être peintes pour correspondre au ton général, ce n'est généralement pas difficile. Il est seulement recommandé de choisir la bonne peinture en utilisant soit un code couleur, soit les services d'un coloriste professionnel.
Si la peinture est effectuée sur le corps d'un UAZ qui a survécu à des réparations pour éliminer une bosse ou une rouille, vous devrez encore transpirer beaucoup avec le choix d'une teinte.
Noter. Assurez-vous d'appliquer une couche d'apprêt avant de commencer à peindre. C'est le fondement de la procédure. En raison du fait que la surface métallique de l'UAZ est sujette à l'oxydation et à la rouille rapide, il est préférable d'appliquer l'apprêt immédiatement après le remplissage. Un apprêt acrylique à 2 composants ou un composé phosphaté est idéal.
L'algorithme d'auto-peinture ressemblera à ceci:
Tout d'abord, une couche de composition de phosphate est appliquée;
Après cela, une couche d'apprêt acrylique doit être appliquée;
Le meulage des surfaces du sol est effectué avec une roue abrasive montée sur un broyeur ou à la main;
Après cela, la peinture est appliquée, de préférence plusieurs fois, permettant à chaque couche de sécher complètement.
Il sera intéressant de savoir comment la révision et la réparation à part entière de la carrosserie UAZ sont effectuées dans le but de moderniser et de régler. Voici à quoi cela ressemble par étapes :
Tout d'abord, les parties du corps sont démontées;
Les arches d'aile sont découpées et les espaces sont augmentés de sorte qu'au lieu des roues d'usine, de grandes roues puissent être mises ici;
Les parties corrosives du corps sont coupées avec un broyeur;
Les seuils de porte et les marches sont également coupés s'ils sont en mauvais état. En règle générale, ces parties du corps pourrissent rapidement.
Noter. Dans certains cas, afin de se moderniser, le réservoir de carburant est installé sur l'UAZ dans le salon. Cela permet de se débarrasser des réservoirs d'essence latéraux inconfortables, ainsi que d'augmenter la distance entre la surface de la route et les seuils.
Encore une fois, à des fins de modernisation, au lieu des seuils et des marches coupés, des profilés métalliques solides de 30x60 sont installés. Ils peuvent être pliés en trois rangées et transformés en une plate-forme puissante ;
Le porte-à-faux de l'aile arrière est également coupé dans de nombreux cas. En vérité, il se froisse ou se plie périodiquement. Pour cette raison, il est recommandé de le renforcer avec un profil 25x25, en le façonnant qualitativement en place ;
Les caissons intérieurs des passages de roues arrière sont également remplacés, car pour la plupart il n'en reste rien à cause de la corrosion ;
Toutes les soudures des pièces sont soigneusement nettoyées, les parties du corps sont assemblées.
Vous pouvez éventuellement effectuer le levage de carrosserie et de suspension, le roulage/roulage de ressorts, la pose de pneus neufs, d'amortisseurs, etc. Vous pouvez également effectuer des réparations importantes de ponts, de freins, etc.
En savoir plus sur la réparation de carrosserie dans d'autres articles sur notre site Web. Vous pouvez également obtenir des informations utiles grâce à des vidéos et des photos - des documents publiés sur le site.
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Nous avons déjà terminé les travaux de soudure. Nous avons tout le fond trop cuit. Il reste à retoucher un peu, on peut dire qu'on est à la ligne d'arrivée. Nous avons même du mastic sur le corps. Nous allons poncer le tout et le peindre. En général, au prix du travail, tout cela est sorti entre 15 000 et 16 000.
Et qu'avons-nous fait ? Nous avons complètement découpé le fond, digéré toutes les poutres. Nous avons utilisé les vieilles ailes, c'est-à-dire que nous les avons bouillies un peu, tout est devenu normal. Derrière les montures - nous avons également tout laissé vieux. Il a été soudé ici, les portes se ferment maintenant, tout fonctionne bien.
Notre coût comprenait le métal, les poutres, le mastic ou le mastic, quoi que ce soit, la peinture, nous avons pris la peinture. Tout semble être sur le soudage. Maintenant, prenons soin de l'intérieur de l'intérieur. Et, soit dit en passant, le prix comprenait également le tapis, alors vous le verrez, ce sera la prochaine vidéo. Le plafond, on ne sait pas encore, à faire - à ne pas faire, peut-être qu'on s'occupera du plafond, ce sont tous des projets pour l'instant.
Si vous êtes intéressé par le processus de remplissage des fissures du pain, nous avons tout recouvert de scellant. Normal, serré et métal, je pense, ne marchera pas. C'est le trou pour les réservoirs pour connecter les réservoirs. Pour le renfort, mais peu importe sa puissance, cette poutre, mais on l'a quand même soudée pour que la caisse ne joue pas. C'est toujours mieux que ça.
Au lieu d'une étape, nous l'avons fait un peu différemment. On a fait une corniche pour se tenir debout avec un pied, mais ici tout est solide, car le corps sera plus fort, le bas, c'est plus facile de vivre comme ça.
- Regarde, nos ailes pendent.
- Nous avons soudé cette première poutre arrière, l'avons vissée, vérifié la fermeture de nos portes. Maintenant notre corps ne bouge plus, ce qui nous rend très heureux, enfin, et les portes se ferment. Hourra !
- Du fait qu'il est, voyez-vous, dans le froid, il sèche. - Vous ne pouvez même pas le voir, n'est-ce pas ?
Oh, ils l'ont fait refroidir comme neuf .. au très UAZ 3303, il a été cuit en 94 à l'usine d'un têtard dans un pain avant si souvent ils le faisaient .. bien, bien sûr, ils ont cuit à travers le cul .. mais la voiture roule dans la boue comme un char .. et à la pêche, vous n'avez pas besoin de dormir par terre, mais avec le poêle installé, il fait chaud en hiver ..
il fallait en créer un sous les roues en demi-cercle, mais ça ne ressemble à rien, s'est-il avéré, mais je raccourcirais aussi la jupe et ferais bouillir la jupe avec un profil, ce serait clair !
il s'est avéré cool, de haute qualité, bien fait
En vain vous êtes avec de la mousse de montage, elle est hydroscopique et en dessous elle commencera à pourrir très fortement et rapidement.
opérateur, vous devez vous couper les mains pour le tir vertical et le téléphone de merde
juste foutu .. mettre le moniteur sur le côté ou quelque chose ..
4200 deux tôles de fer 3000 tubes profilés et 3000 consommables en acier inoxydable et lenolium étaient en stock
bl. si vous faites une vidéo alors filmez normalement
dites-moi comment restaurer le pas de porte latérale Buhan km? Le soudeur a dit que le métal ne sera pas cuit mince. Est-ce quelque chose à riveter ?
si les piliers entre les portes sont intacts, faites-leur cuire un profil, nous avons cuit une double électrode avec une soudure ordinaire, nous avons cuit un profil aux grilles, le reste est une question de technologie
si la pourriture est coupée en métal normal dans la vidéo tout est montré
UAZ 452 "pain" est un SUV soviétique à quatre roues motrices assez fiable. Les principales pannes de cette voiture sont associées à des fuites de fluides lubrifiants du moteur, de la boîte de vitesses (boîte de vitesses), des essieux avant et arrière, des joints homocinétiques (joints homocinétiques) et des moyeux. La principale raison de la formation de telles fuites est que le matériau à partir duquel les joints et les joints d'origine des unités ci-dessus sont fabriqués est partiellement corrodé sous l'influence des fluides lubrifiants modernes. En raison d'une mauvaise lubrification, les pièces métalliques mobiles sont sujettes à une forte usure et doivent être remplacées périodiquement. Il est nécessaire d'effectuer une maintenance préventive de l'UAZ 452 au moins une fois par an, de changer les joints d'étanchéité et les joints d'étanchéité qui fuient et de régler l'embrayage.
Le problème est que trouver un manuel d'usine pour ces SUV est assez difficile. Par conséquent, nous portons à votre connaissance une instruction qui vous permettra de réparer vous-même une voiture.
Comme vous le savez, la réparation d'un moteur de voiture commence par son démontage. Et ce n'est qu'alors que le démontage, le remplacement des pièces endommagées et le montage sont effectués. La révision d'un groupe motopropulseur n'est pas une tâche facile, cela ne vaut donc pas la peine de le faire vous-même, sans l'aide d'artisans expérimentés. Mais vous pouvez changer les joints d'huile vous-même.
Le manuel de réparation d'usine de la voiture UAZ 452 indique : pour retirer le bloc d'alimentation, vous devez le soulever du compartiment moteur. Avec cette méthode de démontage, vous avez besoin de 2 tuyaux solides (plus longs que la largeur de la cabine) et de l'aide de 2 personnes.
Ça y est, le bloc d'alimentation est retiré.
VIDEO Il est facile de vérifier si une révision du moteur est nécessaire : il faut mettre la main sur le goulot de remplissage d'huile ouvert d'un moteur en marche. Si la paume pousse vers l'extérieur, le démontage est nécessaire.
Assez souvent, dans les voitures UAZ 452, la course libre de la pédale d'embrayage n'est pas ajustée. Cela conduit à une usure accrue du disque entraîné et à la nécessité de le remplacer tôt. Le réglage de l'embrayage d'une voiture UAZ 452 est assez simple.
Conception d'entraînement d'embrayage.
Pédale d'embrayage.
Pédale de frein.
ressorts.
Graisseur.
Palier de butée.
Embrayage.
Ressort d'embrayage.
Bras de levier.
Boulon de réglage.
Fourchette.
Pousseur.
Ressort de fourche.
Traction.
Graisseur.
Réglage de la pédale d'embrayage
Le manuel d'usine pour la réparation des véhicules de type wagon UAZ définit les paramètres unitaires suivants :
l'écart entre le palier de pression et les têtes de vis des leviers - 2,5 mm;
course sans pédale - 28-35 mm;
course complète de la pédale - 145-155 mm.
Le réglage de l'embrayage s'effectue comme suit.
Nous mesurons la course libre et complète de la pédale d'embrayage avec une règle.
Retirez les ressorts de pédale et la fourchette d'embrayage.
Nous desserrons l'écrou du poussoir.
Dévissez ou tournez l'extrémité de poussée du poussoir jusqu'à ce que les paramètres recommandés soient atteints.
Nous resserrons l'écrou du poussoir.
On remet les ressorts.
Après cela, nous vérifions la course de pédale combinée et complète. S'ils correspondent aux paramètres préconisés, nous démarrons le moteur et vérifions le fonctionnement de l'embrayage en roulant. S'il ne roule pas ou ne patine pas, le réglage de l'embrayage est terminé. Si quelque chose vous dérange, nous répétons la procédure jusqu'à ce que le résultat souhaité soit obtenu.
Vous pouvez régler la course de la pédale d'embrayage en modifiant la longueur des bras inférieurs.
Afin de faciliter l'accès au moteur depuis l'intérieur de la voiture, il est nécessaire d'effectuer nous-mêmes une petite modernisation de la carrosserie du "pain" UAZ.
VIDEO Dans la paroi séparant la cabine de l'habitacle, se trouve une niche fermée dans laquelle se trouve l'arrière du moteur. Dans cette niche, vous devez soigneusement découper un trou et y installer une trappe maison. Un tel réglage du corps du "pain" UAZ de vos propres mains vous évitera d'avoir à démonter la culasse à chaque fois que vous aurez besoin de régler les soupapes ou de remplacer leurs poussoirs.
Les voitures de l'usine automobile d'Oulianovsk étaient à l'origine destinées aux besoins économiques militaires et nationaux. Par conséquent, le train d'atterrissage, le châssis et le châssis étaient constitués de matériaux de résistance accrue. Après l'effondrement de l'Union, de nombreuses voitures appartenant à l'État ont migré vers le secteur privé, continuant à servir fidèlement. Certes, la carrosserie UAZ nécessite une certaine attention, une restauration systématique de la couche de peinture et une élimination de la corrosion.
Avant de commencer la réparation du corps UAZ, déterminez le degré de dommage. Parfois, la corrosion commence à l'intérieur de la carrosserie, bien que la couche de peinture extérieure semble intacte.
Lavez et séchez soigneusement votre véhicule avant de programmer des réparations. Inspectez le corps pour les dommages. Selon la quantité et la taille de la corrosion, vous décidez s'il s'agit d'une réparation de bricolage ou d'envoyer la voiture à un service automobile. Une refonte, ou moyenne, est à faire.
Vous avez donc décidé de réparer vous-même l'UAZ.
Vous nettoyez les zones à problèmes jusqu'à un éclat métallique.
Si la rouille a rongé le métal, il faudra mettre des patchs, les souder à l'intérieur. Alignez les cordons de soudure avec un disque émeri ;
Tout d'abord, lissez les bosses sur le métal ;
Avant d'appliquer le mastic, essuyez le corps de la poussière, séchez les particules de vieille peinture puis dégraissez.
Traitez la carrosserie avec un apprêt phosphatant. Cette mesure localise les centres de corrosion, même s'il y a des taches de rouille, et protège le métal d'une oxydation supplémentaire. Le primaire de protection est dilué avec un solvant et appliqué en couche mince à partir d'un pistolet.
Après l'apprêt phosphatant, marchez avec un apprêt acrylique pour que le phosphate ne réagisse pas chimiquement avec le mastic.
Procédez maintenant au masticage. Appliquer le mastic en fines couches en lissant les irrégularités du métal laissées après les réparations mécaniques. Le mastic est appliqué au moins trois fois avec un séchage intermédiaire et un ponçage de chaque couche.
La surface du mastic est apprêtée en une ou deux couches avant la peinture. Utilisez un pistolet pulvérisateur pour l'amorçage. La couche d'apprêt séchée est poncée pour former une surface plane, afin d'éliminer les éventuelles traînées.
Ensuite, 2-3 couches d'auto-émail de la couleur correspondante sont appliquées sur la surface à traiter. Chaque couche est vieillie selon le temps indiqué sur la boîte. Gardez à l'esprit que les temps de séchage sont à température ambiante. Si la température dans la pièce est plus basse, le temps de séchage de la peinture augmentera. L'humidité de l'air affecte également le séchage de la peinture au même titre que la température. Poncez chaque couche séchée et essuyez la poussière avec un chiffon collant.
Dans ce chapitre, vous apprendrez une manière intéressante de réparer un UAZ de vos propres mains., sans utiliser de machine à souder. Il n'y aura pas un mot sur la fibre de verre et l'époxy - nous les laisserons pour le plastique et pour les futurs artisans qui ne travaillent pas consciencieusement, mais seulement pour fermer les yeux du client. Respectant lui-même et sa voiture, le propriétaire, ne collera pas de fibre de verre avec de l'époxy sur la carrosserie endommagée par la rouille. Parce que la corrosion sous un tel patch continuera son effet destructeur et, par conséquent, dans quelques mois, vous obtiendrez un trou agrandi à cet endroit.
Sur un corps en métal, surtout s'il s'agit d'un corps de pain UAZ, les patchs doivent être en métal. Trouvez des morceaux de tôle d'acier proches de l'épaisseur du corps. À l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux, découpez des pièces à la bonne taille, en faisant chevaucher les trous sur le corps de la machine. Meulez les pièces découpées afin qu'elles ne dépassent pas le long des bords des coupes, essayez et meulez jusqu'aux points de fixation. Utilisez un fer à souder puissant pour tinter les joints. Réchauffez le patch et placez-le sur l'endroit étamé, soudez, tout en nivelant l'étain fondu afin qu'aucune saillie ne se forme. Serrez doucement avec un marteau.
Laissez le patch refroidir. Vérifiez la force. Si cela est fait correctement, la résistance et la durabilité sont garanties. Poncez votre patch. Ainsi, à l'aide d'un fer à souder et de l'étain, vous pouvez souder de petits patchs sur le corps, sur la porte, et traiter le reste des parties du corps. L'étain, en plus de le connecter, protège également le métal de la corrosion.
Cette méthode n'est pas plus chère que les patchs en fibre de verre, mais plus fiable. Cette méthode vous permet d'effectuer des réparations mineures de carrosserie de n'importe quelle voiture d'Oulianovsk.
De plus en plus, les propriétaires du modèle UAZ 452, communément surnommé le pain, en viennent à la nécessité de moderniser cette machine. Le corps du pain UAZ est soulevé, surélevé pour augmenter la capacité de cross-country. Il existe 2 méthodes de levage.
Cette option est plus facile à réaliser et offre une plus grande stabilité à la machine dans des conditions tout-terrain et dans les virages, du fait que le centre de gravité ne se déplace pas.La caisse est soulevée grâce à des entretoises qui s'intercalent entre le châssis et la caisse et assurent une liaison rigide de ces éléments. Les entretoises soulèvent la carrosserie de 8 cm et si de grandes roues sont installées, la voiture deviendra 15 cm plus haute. Dans ce cas, il faut tailler les passages de roues et les ailes pour que les roues ne s'y accrochent pas dans les virages, et veiller à bien accrocher les garde-boue.
Augmente la capacité de l'UAZ à franchir les obstacles. Certes, dans ce cas, il existe un risque de déplacement du centre de gravité, la voiture perdra en contrôle et en stabilité. La situation ne peut être sauvée que par une réparation complète du corps du pain UAZ.
Pour commencer, nous déterminons la hauteur de suspension optimale;
Veuillez noter que le levage est limité par les arbres à cardan ;
Vous pouvez réduire le risque de renversement de la machine en augmentant la distance entre les roues.
Pour ce faire, prenez des roues larges, des disques plus gros. Les essieux arrière sont changés en "Bars" ou "Spacer". Le remplacement des freins à disque contribuera à augmenter la distance entre les roues. Les freins à disque de la voiture Volga sont installés sans montage.
Pendant le fonctionnement du pain, les portes arrière sont de travers, qui commencent à s'ouvrir spontanément.
Nous commençons à renforcer le corps UAZ de nos propres mains depuis le sol. Pour cela, nous relevons le plancher et inspectons l'état du soubassement. Le corps est renforcé par un tube profilé 20x40. Le profil inférieur est soudé aux vagues inférieures. Le premier tuyau est posé le long du bord de la carrosserie de sorte que le hayon repose contre elle. La seconde est parallèle, à une distance d'un demi-mètre. Des raidisseurs du même profil sont également soudés le long de la paroi latérale du corps. Les profilés sont installés le long du plafond, parallèlement aux tuyaux du sol. Ainsi, les tubes profilés forment une armature sur laquelle les parois du corps sont soudées. Des entretoises sont installées entre les tuyaux supérieur et inférieur à une distance de 50 cm. Le cadre résultant, par soudage, attire les coins affaissés de la carrosserie, de sorte que les portes arrière sont alignées. Si vous soudez une tôle d'acier aux profilés soudés aux parois latérales du corps et aux entretoises, vous obtenez une armoire pratique pour les cannes à pêche et les fusils. Une étagère pour diverses petites choses est également formée sur le dessus. De la même manière, en installant des raidisseurs, la paroi latérale et la porte de la porte latérale sont renforcées.
Renforcement de la carrosserie, augmentation de la rigidité, et fourniture de « mouchoirs » soudés à la jonction des tôles de carrosserie. Seuls les foulards doivent être soudés à une distance n'excédant pas 15 cm les uns des autres.
Avant de fermer le sol, inspectez le fond pour la rouille, poncez-le, si nécessaire rapiécez avec de la soudure et traitez avec du mastic antirouille. Pendant que le mastic sèche, découpez les parties du sol du contreplaqué, recouvrez-les d'huile de lin 2 à 3 fois, laissez l'huile de lin sécher et posez le contreplaqué sur le sol. Déroulez ensuite la mousse de polyéthylène expansé. Sur le dessus se trouve une autre couche de contreplaqué enduit d'huile de lin. Poser l'étage supérieur sur le dessus de l'huile siccative. Il peut s'agir de linoléum, ou de tôle d'acier, selon ce qu'il est prévu de transporter dans l'UAZ.
Les parois latérales à l'intérieur ont également besoin d'être rénovées. Décoller les anciens panneaux, nettoyer les parois latérales de la carrosserie de la corrosion, traiter avec du mastic. Lorsque le mastic est sec, déroulez la laine de verre pour l'isolation thermique, collez-y la mousse de polyéthylène et recouvrez les panneaux du matériau choisi. Il peut s'agir de contreplaqué, de panneau dur et de panneau dur avec dermantine. Tu décides.
Il y a deux exigences pour un pare-chocs de voiture :
Fiabilité et sécurité ;
Attrait extérieur, esthétique.
Les voitures d'Oulianovsk ne font pas exception. Les propriétaires de voitures de ces voitures installent des pare-chocs avec des kangarins sur la carrosserie UAZ 469 ou «pains», qui, d'une part, ajoutent de la solidité à la voiture et, d'autre part, protègent les phares et le radiateur des dommages.
Vidéo (cliquez pour lire).
Des exigences sont imposées aux pare-chocs et aux kangarins qu'ils doivent être conformes aux normes de sécurité. Par conséquent, afin d'éviter des problèmes avec une inspection de voiture vaillante, nous achetons des suspensions auprès d'un fabricant de confiance.
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