Reportage photo de réparation de carrosserie bricolage pain Uaz

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Eh bien .. au début j'allais en voiture à toutes sortes de pique-niques, shalyki, pêche. Tout était cool, si ce n'est pour certains points :

• pas partout où vous pouvez aller (les bons endroits sont généralement inaccessibles pour les voitures ordinaires)
• où vous pouvez aller - il y a déjà des hordes entières de vacanciers avec tout l'accompagnateur
• tu ne vas pas trop charger
• après presque chaque voyage, il y avait une facture du service pour certains détails, un inconvénient particulier était représenté par des buissons qui égratignaient la voiture et son apparence était spécifiquement abandonnée

Je lis des forums et toutes sortes de critiques. J'ai décidé d'acheter un alcool, tk. il fallait un gros volume, je ne voulais pas mettre de l'argent dans cette entreprise, et en général, je ne savais pas pourquoi j'avais besoin de tout ça.

J'ai longtemps cherché, trouvé sur une annonce pour 1500 ye à Fryazino le pain nécessaire "idéalement et pas pourri" :).
Il n'y avait aucune question sur la chèvre, tk. la voiture était censée être faite pour une campagne expéditionnaire avec un tas de ferraille à bord.

À cette époque, il n'y avait aucun moyen de participer à la compétition. Des voyages dans la nature avec tout ce que cela implique. De 1 à 3 jours.

Désormais, les voyages de 3 à 20 jours sont un scénario normal.

Avec vous, si besoin, prenez une antenne parabolique et une télé Pour que ce ne soit pas ennuyeux le soir/la nuit

Lorsque je suis arrivé en voiture et que j'ai commencé à comprendre, un diagnostic a été posé - une surcuisson complète. De plus, je voulais le laisser sur un pain de caoutchouc standard.

Puis des roues et des disques de 35x12,5x15 se sont retrouvés sous le bras, et la tâche s'est étendue au-delà de la reconnaissance. Pour l'avenir, si j'avais su comment tout cela se terminerait, je ne l'aurais probablement pas pris.

Quand on regarde le modèle UAZ 452, la première chose qui vient à l'esprit est le contour d'une miche de pain. Cependant, ce n'est qu'une aubaine pour notre tout-terrain, car il s'agit d'un véhicule tout-terrain à traction intégrale. Travailler dans les conditions les plus difficiles entraîne tôt ou tard la nécessité de réparer et de restaurer la carrosserie. Nous essaierons de comprendre davantage ce à quoi les propriétaires de l'UAZ-452 doivent faire face pendant le fonctionnement, ce qui le plus souvent "rampe sur le côté", comment effectuer des réparations de leurs propres mains, quelles pièces de rechange et pièces utiliser.

L'UAZ-452 est considérée comme la plus ancienne voiture de série produite en Russie. Les premiers échantillons d'un véhicule à deux essieux à traction intégrale ont quitté le convoyeur d'Oulianovsk en 1965 et sont toujours en cours de production. Il se distingue par sa simplicité, sa disponibilité, sa fiabilité et ses capacités de cross-country accrues. La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur de type carburateur de ZMZ d'un volume de 2,4 ou 2,7 litres. Il permet à l'UAZ d'atteindre une vitesse maximale de 110 km/h. Une transmission manuelle à 4 vitesses est responsable du changement de vitesse.

Un dégagement impressionnant de 220 mm permet de surmonter divers obstacles. Et malgré toute sa simplicité extérieure, la version de base de l'UAZ est capable de transporter des marchandises pesant plus de 1,2 tonne. L'excellente disposition et les caractéristiques à ce jour fournissent aux voitures l'amour populaire et la demande constante. Cette voiture est utilisée de manière si intensive et dans des conditions telles que la carrosserie et ses éléments individuels sont parmi les premiers à en souffrir. Sur cette base, les principales raisons de la violation de l'intégrité et des performances des éléments de la coque sont :

1. Accidents de la circulation qui entraînent des bosses, des fissures, des éclats ou des égratignures.
2. Points chauds ou zones entières de corrosion résultant d'un endommagement de la peinture.Cela peut être influencé par des substances agressives, qui par exemple arrosent les routes en hiver, ou la présence de défauts précédemment mentionnés qui n'ont pas été éliminés (ou cela a été fait, mais de mauvaise qualité).
3. Le désir d'améliorer la conception existante.

Chacune des raisons de la violation de l'intégrité et des performances des éléments a des caractéristiques individuelles qui affectent la réparation, ses volumes et ses étapes. Les pièces et les pièces requises pour cela diffèrent également.

La réparation des éléments de carrosserie UAZ est effectuée en cas de violation de leur géométrie (bosses), de leur intégrité (fissures, corrosion, pourriture), de leur peinture (LCP). Presque chacun de ces cas comprend une étape préparatoire et une peinture corporelle. La préparation se déroule approximativement dans l'ordre suivant (en fonction du volume des problèmes, certaines étapes initiales peuvent être ignorées).

Les voitures de l'usine automobile d'Oulianovsk étaient à l'origine destinées aux besoins économiques militaires et nationaux. Par conséquent, le train d'atterrissage, le châssis et le châssis étaient constitués de matériaux de résistance accrue. Après l'effondrement de l'Union, de nombreuses voitures appartenant à l'État ont migré vers le secteur privé, continuant à servir fidèlement. Certes, la carrosserie UAZ nécessite une certaine attention, une restauration systématique de la couche de peinture et une élimination de la corrosion.

Les UAZ sont des voitures assez faciles à entretenir et durables

Avant de commencer la réparation du corps UAZ, déterminez le degré de dommage. Parfois, la corrosion commence à l'intérieur de la carrosserie, bien que la couche de peinture extérieure semble intacte.

Lavez et séchez soigneusement votre véhicule avant de programmer des réparations. Inspectez le corps pour les dommages. Selon la quantité et la taille de la corrosion, vous décidez s'il s'agit d'une réparation de bricolage ou d'envoyer la voiture à un service automobile. Une refonte, ou moyenne, est à faire.

Vous avez donc décidé de réparer vous-même l'UAZ.

• Vous nettoyez les zones à problèmes jusqu'à un éclat métallique.
• Si la rouille a rongé le métal, il faudra mettre des patchs, les souder à l'intérieur. Alignez les cordons de soudure avec un disque émeri ;
• Tout d'abord, lissez les bosses sur le métal ;
• Avant d'appliquer le mastic, essuyez le corps de la poussière, séchez les particules de vieille peinture puis dégraissez.
• Traitez la carrosserie avec un apprêt phosphatant. Cette mesure localise les centres de corrosion, même s'il y a des taches de rouille, et protège le métal d'une oxydation supplémentaire. Le primaire de protection est dilué avec un solvant et appliqué en couche mince à partir d'un pistolet.

Le corps de l'UAZ doit être rafistolé avec du métal, vous ne pouvez pas vous passer d'une machine à souder

Après l'apprêt phosphatant, marchez avec un apprêt acrylique pour que le phosphate ne réagisse pas chimiquement avec le mastic.

• Procédez maintenant au masticage. Appliquer le mastic en fines couches en lissant les irrégularités du métal laissées après les réparations mécaniques. Le mastic est appliqué au moins trois fois avec un séchage intermédiaire et un ponçage de chaque couche.
• La surface du mastic est apprêtée en une ou deux couches avant la peinture. Utilisez un pistolet pulvérisateur pour l'amorçage. La couche d'apprêt séchée est poncée pour former une surface plane, afin d'éliminer les éventuelles traînées.
• Ensuite, 2-3 couches d'auto-émail de la couleur correspondante sont appliquées sur la surface à traiter. Chaque couche est vieillie selon le temps indiqué sur la boîte. Gardez à l'esprit que les temps de séchage sont à température ambiante. Si la température dans la pièce est plus basse, le temps de séchage de la peinture augmentera. L'humidité de l'air affecte également le séchage de la peinture au même titre que la température. Poncez chaque couche séchée et essuyez la poussière avec un chiffon collant.

Dans ce chapitre, vous apprendrez une manière intéressante de réparer un UAZ de vos propres mains., sans utiliser de machine à souder.Il n'y aura pas un mot sur la fibre de verre et l'époxy - nous les laisserons pour le plastique et pour les futurs artisans qui ne travaillent pas consciencieusement, mais seulement pour fermer les yeux du client. Respectant lui-même et sa voiture, le propriétaire, ne collera pas de fibre de verre avec de l'époxy sur la carrosserie endommagée par la rouille. Parce que la corrosion sous un tel patch continuera son effet destructeur et, par conséquent, dans quelques mois, vous obtiendrez un trou agrandi à cet endroit.

Sur un corps en métal, surtout s'il s'agit d'un corps de pain UAZ, les patchs doivent être en métal. Trouvez des morceaux de tôle d'acier proches de l'épaisseur du corps. À l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux, découpez des pièces à la bonne taille, en faisant chevaucher les trous sur le corps de la machine. Meulez les pièces découpées afin qu'elles ne dépassent pas le long des bords des coupes, essayez et meulez jusqu'aux points de fixation. Utilisez un fer à souder puissant pour tinter les joints. Réchauffez le patch et placez-le sur l'endroit étamé, soudez, tout en nivelant l'étain fondu afin qu'aucune saillie ne se forme. Serrez doucement avec un marteau.

Laissez le patch refroidir. Vérifiez la force. Si cela est fait correctement, la résistance et la durabilité sont garanties. Poncez votre patch. Ainsi, à l'aide d'un fer à souder et de l'étain, vous pouvez souder de petits patchs sur le corps, sur la porte, et traiter le reste des parties du corps. L'étain, en plus de le connecter, protège également le métal de la corrosion.

Cette méthode n'est pas plus chère que les patchs en fibre de verre, mais plus fiable. Cette méthode vous permet d'effectuer des réparations mineures de carrosserie de n'importe quelle voiture d'Oulianovsk.

De plus en plus, les propriétaires du modèle UAZ 452, communément surnommé le pain, en viennent à la nécessité de moderniser cette machine. Le corps du pain UAZ est soulevé, surélevé pour augmenter la capacité de cross-country. Il existe 2 méthodes de levage.

Cette option est plus facile à réaliser et offre une plus grande stabilité à la machine dans des conditions tout-terrain et dans les virages, du fait que le centre de gravité ne se déplace pas. La caisse est soulevée grâce à des entretoises qui s'intercalent entre le châssis et la caisse et assurent une liaison rigide de ces éléments. Les entretoises soulèvent la carrosserie de 8 cm et si de grandes roues sont installées, la voiture deviendra 15 cm plus haute. Dans ce cas, il faut tailler les passages de roues et les ailes pour que les roues ne s'y accrochent pas dans les virages, et veiller à bien accrocher les garde-boue.

Augmente la capacité de l'UAZ à franchir les obstacles. Certes, dans ce cas, il existe un risque de déplacement du centre de gravité, la voiture perdra en contrôle et en stabilité. La situation ne peut être sauvée que par une réparation complète du corps du pain UAZ.

• Pour commencer, nous déterminons la hauteur de suspension optimale;
• Veuillez noter que le levage est limité par les arbres à cardan ;
• Vous pouvez réduire le risque de renversement de la machine en augmentant la distance entre les roues.

Pour ce faire, prenez des roues larges, des disques plus gros. Les essieux arrière sont changés en "Bars" ou "Spacer". Le remplacement des freins à disque contribuera à augmenter la distance entre les roues. Les freins à disque de la voiture Volga sont installés sans montage.

Pendant le fonctionnement du pain, les portes arrière sont de travers, qui commencent à s'ouvrir spontanément.

Nous commençons à renforcer le corps UAZ de nos propres mains depuis le sol. Pour cela, nous relevons le plancher et inspectons l'état du soubassement. Le corps est renforcé par un tube profilé 20x40. Le profil inférieur est soudé aux vagues inférieures. Le premier tuyau est posé le long du bord de la carrosserie de sorte que le hayon repose contre elle. La seconde est parallèle, à une distance d'un demi-mètre. Des raidisseurs du même profil sont également soudés le long de la paroi latérale du corps. Les profilés sont installés le long du plafond, parallèlement aux tuyaux du sol. Ainsi, les tubes profilés forment une armature sur laquelle les parois du corps sont soudées. Des entretoises sont installées entre les tuyaux supérieur et inférieur à une distance de 50 cm. Le cadre résultant, par soudage, attire les coins affaissés de la carrosserie, de sorte que les portes arrière sont alignées.Si vous soudez une tôle d'acier aux profilés soudés aux parois latérales du corps et aux entretoises, vous obtenez une armoire pratique pour les cannes à pêche et les fusils. Une étagère pour diverses petites choses est également formée sur le dessus. De la même manière, en installant des raidisseurs, la paroi latérale et la porte de la porte latérale sont renforcées.

Renforcement de la carrosserie, augmentation de la rigidité, et fourniture de « mouchoirs » soudés à la jonction des tôles de carrosserie. Seuls les foulards doivent être soudés à une distance n'excédant pas 15 cm les uns des autres.

Avant de fermer le sol, inspectez le fond pour la rouille, poncez-le, si nécessaire rapiécez avec de la soudure et traitez avec du mastic antirouille. Pendant que le mastic sèche, découpez les parties du sol du contreplaqué, recouvrez-les d'huile de lin 2 à 3 fois, laissez l'huile de lin sécher et posez le contreplaqué sur le sol. Déroulez ensuite la mousse de polyéthylène expansé. Sur le dessus se trouve une autre couche de contreplaqué enduit d'huile de lin. Poser l'étage supérieur sur le dessus de l'huile siccative. Il peut s'agir de linoléum, ou de tôle d'acier, selon ce qu'il est prévu de transporter dans l'UAZ.

Les parois latérales à l'intérieur ont également besoin d'être rénovées. Décoller les anciens panneaux, nettoyer les parois latérales de la carrosserie de la corrosion, traiter avec du mastic. Lorsque le mastic est sec, déroulez la laine de verre pour l'isolation thermique, collez-y la mousse de polyéthylène et recouvrez les panneaux du matériau choisi. Il peut s'agir de contreplaqué, de panneau dur et de panneau dur avec dermantine. Tu décides.

Il y a deux exigences pour un pare-chocs de voiture :

1. Fiabilité et sécurité ;
2. Attrait extérieur, esthétique.

Les voitures d'Oulianovsk ne font pas exception. Les propriétaires de voitures de ces voitures installent des pare-chocs avec des kangarins sur la carrosserie UAZ 469 ou «pains», qui, d'une part, ajoutent de la solidité à la voiture et, d'autre part, protègent les phares et le radiateur des dommages.

Des exigences sont imposées aux pare-chocs et aux kangarins qu'ils doivent être conformes aux normes de sécurité. Par conséquent, afin d'éviter des problèmes avec une inspection de voiture vaillante, nous achetons des suspensions auprès d'un fabricant de confiance.

Dans des conditions de mauvaises routes, l'UAZ devient exactement le moyen de transport qui permet de sortir littéralement de n'importe quel endroit. Seuls ces SUV sont sujets à l'usure et nécessitent des réparations. Les pièces et les pièces de rechange les plus proches de la surface de la route subissent surtout la charge négative. À partir de l'article, nous apprendrons à réparer la carrosserie d'une voiture domestique de nos propres mains.

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Dans les gens du commun "bobby" (UAZ 469) est le véhicule des présidents des grandes fermes collectives soviétiques, et aujourd'hui l'immensité de l'arrière-pays russe erre. Un autre prototype, le "pain", est un véritable monospace exploité avec succès en tout-terrain.

Les deux voitures sont soumises à une usure rapide des parties de la carrosserie en raison d'un fonctionnement difficile, d'un contact constant avec un environnement humide, etc. Sur les bosses et les bosses, le châssis tremble, dont les éléments finissent également par se détériorer, quelle que soit leur qualité.

La bonne chose est que les voitures domestiques peuvent être réparées même en plein champ, en ayant quelques clés avec vous. Si vous effectuez les réparations dans le garage avec tout le matériel nécessaire, le résultat sera impressionnant.

Souvent, en enlevant une couche de peinture du corps d'un UAZ d'occasion, les propriétaires trouvent de gros trous dans les parties du corps. Pour ceux qui n'ont pas de poste à souder, ce problème est résolu de 2 manières: soit un appel spécial est appelé, soit l'UAZ est amené à la station-service. Si vous avez une machine ou un soudeur familier, tout peut être décidé sur place. De plus, vous pouvez le faire vous-même si le trou est petit, de la taille d'une boîte d'allumettes.

Ainsi, en plus du soudage, du mastic et de la fibre de verre aideront à fermer le trou.Cette réparation ne peut pas être qualifiée d'efficace ou de super efficace, car elle présente des inconvénients. D'autre part, cette méthode est capable de fournir au moins un mois de fonctionnement de la voiture. Ensuite, vous pouvez montrer l'UAZ à un spécialiste en réparation de carrosserie.

Il existe d'autres façons de fermer le trou. Notamment en installant un patch métallique. Pour ce faire, vous avez besoin d'un fer à souder puissant, d'un morceau de tôle (couvrant complètement le trou) et d'acide.

L'algorithme pour réaliser cette méthode est le suivant :

• Avant de mettre le patch, il faut étamer les joints ;
• Mettez le patch sur le trou (il doit couvrir complètement le trou);
• Souder au corps métallique à l'aide d'une lampe à haute puissance.

Vous devez tout faire pour que la surface n'ait pas de saillies. Les déficiences qui surviennent d'une manière ou d'une autre pour un débutant sont corrigées au marteau et l'opération finale au masticage.

Réparer "pain" en vidéo