Suspension barre de torsion Peugeot 206 Réparation bricolage

L'une des caractéristiques des véhicules Peugeot 206 est la suspension à barre de torsion. Les dysfonctionnements ne se manifestent pas trop clairement et le conducteur peut ne pas les remarquer immédiatement. A cet égard, le propriétaire de cette voiture doit se soumettre régulièrement à un entretien professionnel et être attentif au comportement de son véhicule sur la route.

Les voitures françaises Peugeot 206 sont conçues de manière à ce que les pannes du châssis arrière et l'usure de pièces individuelles, telles que les roulements à aiguilles, n'aient presque aucune manifestation visible. Même avec une usure importante du faisceau arrière, la voiture continue de rouler normalement, sans causer de problèmes ni de désagréments au propriétaire.

Les automobilistes conduisant une Peugeot 206 ne découvrent les problèmes de faisceau arrière qu'avec un contrôle visuel approfondi dans un service technique. Vous pouvez également connaître le dysfonctionnement en regardant la voiture de derrière : les roues arrière debout dans une maison témoignent de l'usure de la suspension arrière (les parties supérieures des roues se rejoignent, et les parties inférieures se déplacent sur les côtés.

Dans certains cas, des éraflures de pneus se produisent même sur la carrosserie en raison d'une inclinaison anormale des roues. Dans les cas avancés, les roues arrière commencent à frotter constamment contre la carrosserie, s'accrochant aux passages de roue et frappant.

Il est impossible de diagnostiquer indépendamment un dysfonctionnement ou l'usure d'une suspension à barre de torsion pour la plupart des propriétaires de Peugeot 206. Si des problèmes surviennent entre le tube du faisceau et le levier, un petit jeu peut se produire. L'écart est déterminé en accrochant la roue et en remuant le levier au point de sa fixation à la poutre. Vous pouvez déterminer le jeu en choisissant correctement le sens d'application de la force et de la force : cela nécessite une certaine expérience et compétences, ainsi que la disponibilité des outils nécessaires. Tout cela est disponible dans n'importe quel service spécialisé.

Pour la torsion, la suspension à barre de torsion Peugeot 206 possède des tiges élastiques et des barres de torsion qui interagissent avec le levier et fonctionnent pour la torsion. L'élément le plus difficile de la suspension arrière d'une voiture française est les arbres de torsion. Pour assurer une résistance, une durabilité et une élasticité élevées, la poutre arrière est équipée d'une barre de torsion complexe, assemblée à partir de plaques plates et reliées en un faisceau de tiges rondes ou polyédriques.

La poutre de torsion arrière, installée sur la Peugeot 206, résiste aux sollicitations et assure une bonne tenue de route. La vulnérabilité de ces voitures réside dans les roulements à aiguilles, que nous avons déjà mentionnés ci-dessus.

Le levier, qui est présent dans la conception de la poutre arrière, a son propre siège. Avec les roulements à aiguilles, qui sont bien pressés, le levier est placé sur l'arbre, et il s'équilibre et se balance sur la suspension. Le levier a des roulements dont l'état n'est pas possible à contrôler visuellement. Pendant le fonctionnement de la machine, ces pièces sont soumises à des charges élevées et, une fois toute la ressource épuisée, elles s'effondrent tout simplement. La saleté et l'eau qui pénètrent dans l'ensemble de roulement accélèrent les processus destructeurs. En conséquence, l'axe de la poutre et les bras de suspension s'usent rapidement. Si l'usure des roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206 n'est pas diagnostiquée à temps, au lieu de leur remplacement préventif, des réparations très coûteuses peuvent être nécessaires (dans certains cas, toute la suspension arrière doit être remplacée).

Dans des conditions de fonctionnement russes difficiles, après quelques années de fonctionnement ou après 50 000 à 60 000 kilomètres, les roulements de la suspension arrière de la Peugeot 206 s'usent, après quoi les problèmes commencent.Même si à première vue il semble que toutes les pièces du châssis soient en bon état de fonctionnement, la voiture a besoin d'un entretien préventif.

Dans les centres de service spécialisés, les artisans peuvent restaurer le faisceau arrière d'une voiture française et l'améliorer, prolongeant ainsi sa durée de vie. Il est possible de déterminer le dysfonctionnement de la poutre arrière de l'engin par le mouvement incertain du véhicule et le changement de position des roues.

Vous pouvez dépanner la poutre arrière de la Peugeot 206 en effectuant les travaux suivants :

1. Remplacer les barres de torsion éclatées.
2. Changer les roulements à aiguilles. Vous ne pourrez pas déterminer de manière indépendante dans quel état ils se trouvent. Si vous amenez ces éléments au point de s'effondrer, vous ne pourrez pas éviter des réparations importantes et coûteuses.
3. Remplacez l'arbre et les goupilles. Ce travail nécessite l'utilisation d'outils spéciaux pour démonter les pièces de suspension. Les doigts enfoncés dans le support sont retirés, puis de nouveaux sont insérés à leur place et également enfoncés.
4. Réparer les leviers. Ils se balancent sur des roulements à aiguilles et lorsqu'ils s'usent, le siège de l'accoudoir supporte des charges accrues et s'use beaucoup plus rapidement que prévu. Pour la restauration, les artisans utilisent des outils de coupe du métal et pour la restauration de l'équilibreur, un tour est nécessaire.

Les propriétaires de voitures Peugeot 206 doivent contacter périodiquement le service pour régler la hauteur de suspension afin de surélever l'arrière de la voiture et de réduire le tirant d'eau. Les changements rendent la voiture plus sportive en apparence, mais affectent négativement la ressource en pièces.

Réparer la suspension arrière d'une voiture française nécessite de retirer les barres de torsion à l'aide d'outils spéciaux tels qu'un extracteur inertiel et un taraud. Dans le cas de barres de torsion collées, vous aurez peut-être même besoin d'un gros marteau ou d'une masse. La poutre arrière est également démontée à l'aide d'un équipement spécial et sans démontage, il est impossible d'effectuer des travaux de réparation ou de remplacer les pièces défectueuses.

Essayez de contacter les centres de service professionnels pour la réparation de la Peugeot 206, dont les maîtres effectuent leur travail avec soin et précision. Pour effectuer le travail, ils utilisent certains outils et compétences professionnelles.

Si nécessaire, les maîtres changent les joints d'huile, qui empêchent la pénétration de saleté et d'eau, et au lieu de graisse séchée ou contaminée, ils appliquent de la graisse fraîche.

Pour éviter des réparations coûteuses, un diagnostic rapide et le remplacement de certaines pièces sont nécessaires. Ces actions augmentent le niveau de sécurité de conduite et prolongent considérablement la durée de vie. Il est important de s'assurer que l'usure des petites pièces n'interfère pas avec le fonctionnement de machines plus grandes et plus complexes.

Vous pouvez regarder la vidéo correspondante sur ce sujet pour tout comprendre plus en détail.

La poutre arrière de la Peugeot est une suspension à barre de torsion.

L'une des caractéristiques des voitures Peugeot est associée à une suspension à barre de torsion, poutre arrière... Les pannes et les dysfonctionnements ne se manifestent clairement pas et n'attirent pas l'attention du conducteur. Par conséquent, le propriétaire de la voiture exige un entretien régulier de la Peugeot 206 et une attention particulière au comportement et à l'apparence de la voiture.

Les voitures françaises se distinguent par un comportement correct et la courtoisie, comme les gens. Ils n'annoncent pas les pannes de la suspension arrière et l'usure de ses roulements à aiguilles. Même avec des problèmes dans le faisceau arrière, la Peugeot 206 continue de ronronner et de fonctionner comme d'habitude, sans gêner son propriétaire.

Problème avec poutre arrière Pyzhevody, chauffeurs Peugeot, sont parfois remarqués lors d'un contrôle visuel. Les roues arrière situées près de la maison en parlent - lorsque les parties supérieures des roues se penchaient l'une vers l'autre et que les parties inférieures se séparaient, se séparaient.

Les éraflures des pneus des roues tordues sur la carrosserie parlent également de ce problème. Il est même possible que les roues arrière se mettent à frotter contre la carrosserie, s'accrochent aux passages de roues et cognent en même temps.

Il est difficile pour la plupart des propriétaires de Peugeot 206 de diagnostiquer eux-mêmes le problème de la suspension à barre de torsion. S'il se produit entre le levier et le tube du faisceau, un jeu peut apparaître. Le jeu est déterminé en suspendant la roue et en faisant osciller le levier où il se connecte au faisceau. Pour ressentir le contrecoup, il faut bien choisir le sens d'application de la force et sa force, et cela demande expérience et habileté, comme chez les spécialistes du service automobile Peugeot.

Dans une suspension à barre de torsion, des tiges élastiques, des barres de torsion sont utilisées pour la torsion. Ils interagissent avec le levier et travaillent à se tordre. Dans la fabrication des suspensions arrière, la difficulté se pose dans la fabrication des arbres de torsion. Pour assurer la durabilité et des performances élevées en termes de résistance et de résilience, la poutre arrière est fabriquée avec une barre de torsion complexe. Il est assemblé à partir de plaques plates, reliant des tiges polyédriques ou rondes en un faisceau.

La poutre arrière à barre de torsion de Peugeot est compacte, résistant au stress et bien contrôlé. Un endroit problématique qui se manifeste dans la conception des véhicules avec une suspension à barre de torsion est celui des roulements à aiguilles.

Un siège est prévu pour le levier dans la conception de la poutre arrière. Avec des roulements à aiguilles pressés, il est placé sur l'arbre et équilibré, oscillant sur la suspension. Les roulements étant situés à l'intérieur du levier, il est impossible d'évaluer visuellement leur état. Lors de la conduite d'une voiture, ils sont exposés à l'environnement extérieur et, s'étant développés, s'effondrent. L'eau et la saleté emprisonnées dans le roulement accéléreront le processus de rupture. En conséquence, l'essieu à poutre et les bras de suspension sont rapidement développés. Sans détecter l'usure des roulements à temps, au lieu de leur remplacement préventif, la voiture a besoin de réparations coûteuses, voire avec le remplacement de toute la suspension arrière.

Dans les conditions difficiles des routes russes après 2 ans de fonctionnement et 60 000 km. Les roulements des barres de torsion de la Peugeot 206 s'usent et des problèmes de suspension arrière apparaissent. Même si le faisceau arrière donne l'impression que toutes ses pièces fonctionnent correctement, et qu'il est en bon état, la voiture a besoin d'un entretien préventif régulier.

Dans un atelier de réparation automobile, vous pouvez restaurer le faisceau et le mettre à niveau pour augmenter sa durée de vie.

Le faisceau arrière indique son dysfonctionnement par le mouvement incertain de la voiture, un changement d'emplacement des roues arrière - elles ressemblent à une maison, des sons alarmants à l'arrière de la voiture - grincements, craquements et coups.

Les raisons du dysfonctionnement du faisceau arrière sont éliminées:

• remplacement des barres de torsion éclatées ;
• remplacement des roulements à aiguilles. Il est difficile de déterminer seul l'état des roulements - ils ne sont pas visibles, et la voiture, par son comportement, pour l'instant ne déclare en aucun cas leur usure. Conduire une voiture avec des roulements en ruine, la situation est aggravée - d'autres pièces de suspension sont détruites, parfois la poutre entière doit être remplacée pendant la réparation;
• remplacement de l'arbre et des goupilles. Ce travail nécessite un outillage spécial et un démontage des suspensions. Les doigts enfoncés dans le support de poutre sont retirés et de nouveaux sont mis à leur place en les refoulant;
• réparation de leviers. L'équilibreur (levier) oscille sur des roulements à aiguilles, lorsqu'ils sont détruits, le siège du levier est soumis à une charge accrue et s'use rapidement. Pour le restaurer, un équipement de coupe de métal est nécessaire et pour restaurer l'équilibreur lui-même, un tour est nécessaire.

Pyzhevodov se tourne vers les ateliers et ajuste la hauteur de la suspension à barre de torsion - pour relever l'arrière de la voiture, pour réduire son tirant d'eau. De tels changements donnent à la voiture un style plus sportif, mais affectent également la charge, l'augmente et les ressources.

Lors de la réparation de la suspension, les barres de torsion sont démontées. Pour cela, des outils spéciaux sont utilisés - un extracteur inertiel, un taraud. Et si les connexions de la barre de torsion sont bloquées, même un marteau est nécessaire.La poutre arrière est retirée à l'aide d'un équipement spécial, elle est également utilisée pour les réparations, en remplaçant ses pièces usées. Dans le centre de service, les réparations automobiles sont effectuées avec précision et soin. Pour sa mise en œuvre, il existe les outils nécessaires et le travail est effectué par des spécialistes.

Dans un atelier automobile, ils mettent des joints d'huile sur les nœuds pour empêcher l'entrée d'eau et de saleté, la lubrification séchée des pièces est renouvelée par des neuves.

La suspension à barre de torsion augmente la sécurité du véhicule, prolonge sa durée de vie. Lors d'un examen préventif de la Peugeot 206 dans un garage automobile, les dysfonctionnements sont identifiés et éliminés à temps. La destruction de certaines pièces n'a pas le temps d'affecter l'état des nœuds et éléments voisins.

Les réparations automobiles effectuées à temps permettent d'économiser une somme importante :

• la destruction des pièces est empêchée ;
• les éléments structurels sont réparés et non remplacés par des neufs.

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Sur la Peugeot 206, la suspension arrière est semi-indépendante, barre de torsion. Si vous suivez correctement pour l'entretenir, il durera longtemps et sans panne, mais il y a des points faibles dans tout mécanisme. Dans la suspension arrière de ce véhicule, il s'agit d'une poutre arrière avec roulements à aiguilles. Le remplacement des roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206 est souvent nécessaire du côté droit, il y a d'abord un choc et un grondement par derrière, puis les roues sont inclinées verticalement, puis elles frottent contre la carrosserie. Si vous ne remplacez pas immédiatement les roulements à aiguilles, ils commenceront à s'user: le faisceau, les doigts, les leviers, les bagues, puis la réparation de l'unité coûtera au moins 20 000 roubles.

Cet article fournit des instructions détaillées étape par étape sur la façon de diagnostiquer de manière indépendante dans le garage, de retirer et de changer le roulement à aiguilles du faisceau arrière de la Peugeot 206. L'article fournit également un bref aperçu avec des recommandations pour le choix des pièces de rechange.

Avant de réparer, regardez une vidéo sur ce sujet :

Pour faire un diagnostic, vérifiez l'état de la poutre de torsion en déterminant les causes de la panne :

1. La présence de jeu dans les bras de suspension ;
2. Carrossage de convergence des roues arrière supérieur à 1,6 degrés ;
3. État des joints en caoutchouc (joints);
4. Il y a un coup à l'arrière de la voiture, car un doigt frappe le levier en raison de l'inopérabilité du roulement;
5. L'« arrière » de la voiture « marche » lors des virages.

Causes d'usure des roulements et de rupture de poutre arrière :
- Remplacement intempestif (En Russie, il est recommandé de changer une fois par an ou après une course de 50 000 km) ;
- Pénétration d'humidité, de poussière, de saleté à travers le boîtier en caoutchouc.
- Formation de corrosion à l'intérieur du produit, sur les roulettes ;
- Usure due aux charges mécaniques et aux chocs.

Assurez-vous de vous familiariser avec le dispositif de suspension avant de retirer la poutre arrière.

Les principales opérations de démontage et de dépose de la barre de torsion sont réalisées avec les éléments n° 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Pour remplacer, vous aurez besoin des outils suivants :

• Clés à cliquet (21, 13, 10, 32);
• Clés à pignons type T50 et T40 Torks.
• Tournevis, burin;
• Marteau;
• Du papier de verre avec une brosse métallique ou une meuleuse d'angle avec accessoires (si possible);
• Lubrifiant : WD-40, graphite, lithol.
• Nouveaux roulements arrière, joints d'huile, couvercles, 2 pièces chacun. Lesquelles choisir ? Lisez ci-dessous dans l'article.

1. Desserrez les boulons de roue, puis soulevez les roues arrière et retirez-les.
2. Lubrifier les fixations filetées de la barre de torsion avec de la graisse pénétrante, maintenir pendant 1 heure.

1. Nous commençons par le côté gauche, avec une tête à 13 points, nous tordons les attaches "os".
2. Maintenant, nous desserrons la fixation de la poutre avec une clé T40 pour retirer la plaque de torsion.

1. Nous passons du côté droit, où nous dévissons les attaches inférieures de la jambe d'amortisseur avec les clés 21. La méthode est illustrée sur la photo.
2. Nous assommons le boulon à l'aide d'un marteau, déconnectons le support du levier.

1. Débranchez la durite de frein, le support est vissé avec un boulon et la tête est dévissé par 13.
2. Puis, avec une clé de 10 et une tête de 13, dévissez le support de levier (position verrouillage).

1. Détachez maintenant la fixation du tube avec le fil du capteur ABS.

1. Nous passons à la dépose du volet de frein et du tambour avec le roulement de moyeu. Tout d'abord, retirez le capuchon de protection de l'écrou de moyeu.
2. Nous déplions la fente de l'écrou du roulement de roue et le dévissons avec un tournevis par 32.

1. Nous enlevons le tambour, puis desserrons les 4 vis du volet de frein avec la buse T50, détachons immédiatement la durite de frein.

1. Avec une tête de 13, nous tordons le boulon pour retirer la barre de la poutre.
2. La barre est soudée à la poutre, donc avec un gros tournevis nous la reculons pour retirer l'arbre.

1. Pour démonter le bras de suspension arrière avec le roulement à l'intérieur, desserrez la vis avec une clé T40.
2. Nous retirons soigneusement le levier, le retirons du doigt, s'il n'est pas retiré, frappez-le avec un marteau à travers un bloc de bois. A l'intérieur, il y a un roulement à rouleaux, que nous devons remplacer.

1. Tout d'abord, retirez les vieux roulements ou les restes de l'alésage. Les bagues d'étanchéité sont démontées, ainsi que le carter. Le processus est montré sur la photo

1. Après cela, la surface est préparée. Nous enlevons la corrosion de la cavité des deux côtés, lubrifiez avec du lithol.

1. Nous installons un nouveau roulement de l'extérieur, uniformément et sans déformations. Marteau suivant à travers un bloc de bois, puis à travers la tête enfoncer soigneusement le roulement à rouleaux de la poutre.

1. Nous insérons un presse-étoupe en caoutchouc, que nous pressons tout aussi étroitement.

1. D'autre part, le roulement est assemblé avec un boîtier métallique, le principe d'installation est le même.
2. La structure finie est montrée sur la photo, maintenant nous lubrifions les rouleaux de roulement.

1. L'unité est prête à être installée, nous mettons la pièce sur l'arbre (doigt), avec des mouvements de rotation et de translation.
2. On oriente la position de la structure en fonction des repères faits à l'avance.

1. Nous resserrons le dispositif de retenue, insérons la poutre arrière en place. Il est recommandé de nettoyer la surface intérieure de la bande de la corrosion.

1. Nous assemblons l'unité, fixons la barre et le volet de frein, mettons le tambour, etc., en utilisant la technologie inverse. Le processus d'assemblage est présenté en détail dans la vidéo en fin d'article.

Le kit de réparation roulement de poutre arrière pour Peugeot 206 se compose de deux roulements à aiguilles dont l'un a un carter métallique (bouchon). Un joint en caoutchouc pour le roulement extérieur est également inclus. Il est recommandé d'acheter immédiatement des pièces de rechange avec un kit de réparation complet, c'est ainsi que la plupart des fabricants vendent. Vous trouverez ci-dessous une liste de marques, de prix, d'équipements et de numéros de catalogue de produits (article) recommandés.
Numéros de catalogue d'usine des pièces du kit :
513272 - externe ;
517407 - interne ;
5131A6 - joint d'huile.

Raisons de la réparation du faisceau arrière de la Peugeot 206

Principaux éléments et nœuds de la poutre arrière

Stéréotypes existants lors de la réparation du faisceau arrière de la Peugeot 206

· Pièces requises et coût.

· Pourquoi est-il difficile de le faire soi-même et ce qu'il ne faut en aucun cas faire.

Les raisons qui ont conduit à la nécessité de réparer la poutre arrière sont décrites plus en détail dans notre article "remplacement de la poutre arrière de Peugeot 206". Le même article décrit le processus de réparation lui-même, en remplaçant les "doigts", en remplaçant les roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206.

L'élément principal de la suspension arrière de la Peugeot 206 est une barre de torsion à bras oscillants. La poutre arrière de la Peugeot 206 est constituée des nœuds et éléments suivants :

1. Faisceau arrière Peugeot 206 (avec "goupilles" enfoncées).

2. "Goupilles" de la poutre arrière de la Peugeot 206 (2 pièces sont nécessaires) - cylindres creux en métal d'une qualité spéciale avec une couche supérieure durcie (la soi-disant "cimentation"). Cette couche ne peut être produite qu'en usine. L'implication de ceci est que le cylindre ("doigt") doit avoir une certaine flexibilité, mais en même temps la couche supérieure doit résister à la charge élevée constante des roulements à aiguilles.

3. Leviers arrière (basculants) (2 pièces). Un côté du levier est placé sur le "doigt" de la poutre (les roulements à aiguilles sont enfoncés dans le levier). D'autre part, il possède un tourillon sur lequel est mis en place le roulement de roue arrière, généralement enfoncé dans le tambour de frein arrière).

4. Deux jeux de roulements à aiguilles (un jeu pour chaque bras).

5. Un jeu de trois barres de torsion. L'un (stabilisateur) traverse le corps de la poutre et relie les deux leviers. Les deux autres barres de torsion sont symétriques. Fixation par des joints cannelés à l'un des leviers et l'autre extrémité à la poutre. Ces deux leviers remplacent les ressorts de la suspension Peugeot 206, qui, comme vous le savez, ne l'ont pas.

Les stéréotypes actuels des propriétaires de Peugeot 206 concernant la réparation de la poutre arrière :

1. La première affirmation : "pour réparer la poutre, il suffit de changer les roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206." Malheureusement, nous devons vous décevoir. Au moment où le propriétaire réalise le problème, les roulements à aiguilles sont longs et irrévocablement détruits, les leviers frottent de toutes leurs forces et détruisent la couche supérieure du miroir des "doigts", qui, en raison de l'humidité extérieure et du sel de voirie, sont rongés par la corrosion et devenir complètement inutilisable.

2. La deuxième affirmation : "il est possible de réparer (remplacer les" goupilles "et les roulements) sans retirer la poutre de la voiture". Oui, bien sûr, vous pouvez essayer de démonter la poutre de la voiture elle-même, puis de marteler ou d'assommer les "doigts" avec un marteau. On sait même que certains le font. Mais, dans un premier temps, retirer les barres de torsion, dont les cannelures sont fortement acidifiées dans les leviers, semble être une tâche très difficile, il est beaucoup plus correct de le faire au sol, quand on peut chauffer localement le joint et presser doucement ou assommer. Deuxièmement, marteler sur les "doigts" lorsque le faisceau n'est pas retiré, cela signifie mettre des charges sur toutes les pièces d'accouplement sur la voiture elle-même, plus le risque de heurter non pas le "doigt", mais sur d'autres nœuds et de les endommager.

Par conséquent, dans l'esprit, le faisceau arrière est d'abord retiré de la voiture et après cela, ils commencent le processus de réparation / restauration de cette unité.

Galerie de photos de la poutre démontée, des pièces et du processus de réparation.

1. Le démontage de la poutre arrière commence par la dépose des bras oscillants arrière. Pour cela, il est nécessaire de libérer les barres de torsion. Dans la plupart des cas, cela est assez difficile, car au fil des années de fonctionnement, les barres de torsion sont fermement assises dans les cannelures des leviers. Par conséquent, les joints doivent souvent être chauffés.

3. L'intérieur des leviers est libéré des restes de roulements à aiguilles, les sièges sont vérifiés pour qu'il n'y ait pas d'épuisement et leur forme n'acquiert pas une ellipse, car installer de nouveaux roulements dans des leviers avec un siège épuisé signifie les rendre inutilisables en très peu de temps. Après avoir vérifié les leviers, l'intérieur est nettoyé et un nouveau jeu de roulements à aiguilles est installé.

4. Ensuite, la poutre est assemblée : les leviers arrière sont mis sur les "doigts", les barres de torsion sont insérées et armées.Attention particulière au moment de régler les leviers, une erreur dans une fente donne à la voiture un affaissement de 2-3 centimètres.

5. Ensuite, la dernière étape est l'installation de la poutre arrière sur la voiture.

Que souhaitez-vous savoir. Réparer la poutre arrière de la Peugeot 206 n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue. Il est conseillé de le confier aux services automobiles qui comprennent de quoi parle le discours, mais ils ont mieux fait le travail. Sinon, le client peut se retrouver dans une situation très courante quand, après avoir quitté la voiture pour des réparations, après un certain temps, il reçoit des appels disant que «la poutre a été démontée, mais nous ne savons pas quoi faire avec les« doigts », laissons-les en place, ils sont toujours comme », ou ils peuvent, en général, ne pas appeler, mais tout ramasser sur les anciens « doigts », tout cela durera plusieurs mois, et puis quoi qu'il arrive.

Il conviendra ici de noter que nous proposons un service de refoulement des "doigts" sur la poutre arrière de la Peugeot 206 à des tiers services automobiles et particuliers. À condition que la poutre soit démontée et libérée des barres de torsion et des leviers, le coût des travaux (hors coût des pièces de rechange) est de 3000 roubles.

Au final, combien vous coûtera la réparation de la poutre arrière d'une Peugeot 206 / Peugeot 206 ?

1. Réparation du faisceau arrière (à l'exclusion de l'opération de retrait / installation) - 6 000 roubles.

4. Vous aurez peut-être besoin d'un bras de poutre arrière. Si l'état de la suspension arrière fonctionne, l'ancien bras peut nécessiter beaucoup de travail.

5. Retrait / installation du faisceau arrière de Peugeot 206 - 5000 roubles (hayon), 6000 roubles (berline, break).

Faisceau arrière Peugeot 206, dispositif, caractéristiques de conception. Côté gauche de la poutre. L'une des caractéristiques de la Peugeot 206 est la suspension à barre de torsion.

La poutre arrière de la Peugeot est une suspension à barre de torsion. L'une des caractéristiques des voitures Peugeot est associée à une suspension à barre de torsion, une poutre arrière. Les pannes et les dysfonctionnements ne se manifestent clairement pas.

Remplacement des roulements à aiguilles de la poutre arrière sur la Peugeot 206 berline et hayon, faites le vous-même avec un reportage photo. Contenu de l'article : Diagnostic de la poutre arrière de Peugeot 206. Dispositif de suspension arrière. Dépose de la poutre arrière de la Peugeot 206.

Le choix de l'assurance, les avis, la discussion.. J'ai même cherché ce moignon infortuné. Silent blocs du levier Ford Focus et leur réparation. Si des problèmes surviennent entre le tube du faisceau et le levier, un petit jeu peut se produire.

Cette couche ne peut être produite qu'en usine. Soit dit en passant, la crémaillère de direction est une bonne alternative aux roulements à aiguilles. D'autre part, il possède un tourillon sur lequel est mis en place le roulement de roue arrière, généralement enfoncé dans le tambour de frein arrière. Un ensemble de trois barres de torsion. Un stabilisateur traverse le corps de la poutre et relie les deux leviers. Les deux autres barres de torsion sont symétriques.

Fixation par des joints cannelés à l'un des leviers et l'autre extrémité à la poutre. Malheureusement, nous devons vous décevoir. On sait même que certains le font.

Mais, dans un premier temps, retirer les barres de torsion, dont les cannelures sont fortement acidifiées dans les leviers, semble être une tâche très difficile, il est beaucoup plus correct de le faire au sol, quand on peut chauffer localement le joint et presser doucement ou assommer. Le démontage de la poutre arrière commence par la dépose des bras oscillants arrière.

Pour cela, il est nécessaire de libérer les barres de torsion. Dans la plupart des cas, cela est assez difficile, car au fil des années de fonctionnement, les barres de torsion sont fermement assises dans les cannelures des leviers. Par conséquent, les joints doivent souvent être chauffés.

Pas étonnant que le concessionnaire officiel Peugeot ne fasse en principe pas cette opération, uniquement remplacement par une poutre neuve. Certaines des méthodes décrites sur Internet sont parfois effrayantes par leur ignorance. La structure même du métal de la poutre après chauffage modifie ses propriétés pour le pire.

L'intérieur des leviers est libéré des restes des roulements à aiguilles, les sièges sont vérifiés pour qu'il n'y ait pas d'usure et leur forme n'acquiert pas une ellipse, car installer de nouveaux roulements dans les leviers avec un siège usé signifie faire les inutilisables en très peu de temps.

Après avoir vérifié les leviers, l'intérieur est nettoyé et un nouveau jeu de roulements à aiguilles est installé.Il est conseillé de le confier aux services automobiles qui comprennent de quoi parle le discours, mais ils ont mieux fait le travail. Vous aurez peut-être besoin d'un bras de poutre arrière, si l'état de la suspension arrière fonctionne, l'ancien bras peut nécessiter beaucoup de travail.

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