Le remplacement d'un tube de climatiseur Toyota Corolla est l'une des solutions possibles lors de la réparation d'un système de climatisation. Si vous êtes sûr que ce service est requis, nous vous recommandons de contacter un service automobile de confiance. Le remplacement du tube du climatiseur Toyota Corolla dans une station service spécialisée permettra [. ]
Afin de remplacer le fusible de l'allume-cigare, vous devez d'abord vous y rendre. Il est situé à gauche du filtre d'habitacle derrière la boîte à gants. Le fond est fermé par un couvercle. Le fusible est appelé CIG 15A. Remplacement du fusible Ouvrez le capot. Ouvrez la boîte à fusibles et retirez [. ]
Le moyeu est le disque métallique central qui est attaché à la fusée d'essieu. En son centre, il y a un trou pour l'essieu ou pour l'arbre qui donne le mouvement de la voiture. Une roue est installée sur le moyeu, grâce à laquelle elle tourne [. ]
A quoi sert le système de freinage - grâce à lui, la voiture ralentit et s'arrête complètement de rouler. Tant que le fonctionnement de ce système est en ordre, vous pouvez être serein sur la conduite sécuritaire de votre toyota corolla. Efficacité [. ]
Les voitures Toyota ont longtemps été considérées comme les leaders incontestés des ventes sur les marchés. Directement, la Toyota Corolla est même répertoriée dans le Livre Guinness des Records comme la voiture la plus vendue au monde. Toyota Corolla, malgré l'énorme concurrence, ne fait pratiquement pas [. ]
Un jour, une situation peut survenir lorsque la voiture, en raison de la défaillance d'une unité, ne peut plus bouger de sa place et qu'il devient nécessaire d'effectuer certaines réparations. En raison du dispositif assez complexe du modèle Toyota Corolla, il n'est pas recommandé d'effectuer des travaux de réparation de vos propres mains. Voyons maintenant quelles réparations vous pouvez faire vous-même et ce que les spécialistes devraient faire. Pour effectuer des réparations de ses propres mains, un automobiliste doit avoir les compétences et l'expérience nécessaires pour effectuer des travaux de réparation.
Un conducteur mécanicien automobile expérimenté pourra effectuer de ses propres mains des travaux de restauration du moteur d'un modèle réduit de voiture Corolla : remplacement des coussins moteur, pompe, chaîne de distribution (courroie), réparation du démarreur. Il ne vaut pas la peine de restaurer indépendamment une pompe à huile cassée, un groupe cylindre-piston ou d'effectuer une révision du moteur.
Les travaux de restauration du système de refroidissement de la Corolla ne sont pas difficiles et peuvent être effectués de manière autonome (remplacer et réparer le thermostat du climatiseur, du poêle, etc.).
Vous pouvez également régler vous-même les ensembles carburant et échappement d'une Toyota Corolla : remplacer la pompe à carburant, les pièces des collecteurs d'échappement et d'admission, nettoyer les injecteurs, etc. Mais si de gros dépôts de boue se trouvent dans les buses de la machine, il est préférable de les éliminer à l'aide d'un équipement spécial au centre de service.
Vous pouvez réparer vous-même la boîte de vitesses : réparer ou remplacer le disque d'embrayage, les capteurs sur une boîte robotisée ou automatisée. Mais si pour réparer une Toyota Corolla il faut démonter la boîte, alors l'automobiliste, en l'absence d'expérience en tant que mécanicien automobile, a intérêt à confier ce travail aux employés de la station-service. De vos propres mains, vous pouvez réparer la direction, la suspension et le système de freinage.
Dans l'équipement électrique des voitures Toyota, vous pouvez changer ou réparer indépendamment les lumières, les bobines et les serrures de contact, les lampes d'éclairage et divers capteurs. Mais la restauration de l'ECU ne doit être effectuée que par un employé de la station-service.
La carrosserie est effectuée à l'aide du matériel nécessaire, de sorte qu'il est impossible d'effectuer de telles activités de manière autonome. Vous ne pouvez remplacer vous-même que les parties amovibles de la carrosserie : vitres, pare-chocs, rétroviseurs.
La réalisation de travaux programmés sur les petites réparations et l'entretien permet d'augmenter la fiabilité et la durabilité des voitures Toyota. La liste des travaux de restauration à faire soi-même est extrêmement conditionnelle et compilée uniquement pour les automobilistes ayant une expérience en tant que mécanicien automobile.
Examinons de plus près certains des travaux de réparation de bricolage pour la Toyota Corolla.
La partie la plus problématique et souvent cassante du démarreur est le mécanisme de la brosse. C'est pour cette raison que le démarreur doit souvent être réparé. Pendant le fonctionnement de cette unité, en raison du frottement résultant du contact avec le collecteur, les balais s'usent progressivement, ce qui est la raison du démarrage à long terme du moteur. De plus, le contact avec le collecteur peut être absent même si les ressorts des balais, pressant les balais contre le collecteur, perdent de leur élasticité. Souvent, en particulier dans les démarreurs asiatiques bon marché pour les voitures Toyota Corolla, des ressorts de très mauvaise qualité sont installés, c'est pourquoi ces dispositifs ont une durée de vie très courte.
Aussi, afin d'éviter une panne moteur, il est nécessaire d'effectuer un travail préventif, qui consiste à vérifier la force fournie par les ressorts à balais. Si sa valeur ne correspond pas aux normes ou en cas de mauvais contact des balais avec le collecteur, les ressorts sont remplacés.
Un autre problème persistant dans les voitures Toyota est la défaillance de la boîte de vitesses. Les situations suivantes indiquent une défaillance imminente du point de contrôle :
Si les symptômes ci-dessus apparaissent, la boîte de vitesses doit être diagnostiquée immédiatement.
Vous pouvez également éviter les problèmes avec le point de contrôle et la nécessité d'effectuer des réparations majeures grâce à un entretien périodique. Ainsi, de vos propres mains, vous pouvez changer l'huile, les filtres, rincer le corps de la vanne. Le conducteur lui-même pourra vérifier le niveau d'huile (si équipé d'une jauge d'huile). Avant de conduire par une froide journée d'hiver, il est nécessaire de réchauffer périodiquement la boîte de vitesses.
Voici les principaux types de réparations que vous pouvez effectuer vous-même sans impliquer le personnel de la station-service.
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Actionneur d'embrayage Toyota Corolla
Au fil des ans, les problèmes typiques de la Toyota Corolla MMT (Multidrive) gagnent de plus en plus en popularité. Toyota Motors a admis ses erreurs dans les modèles avec MMT, qui sont la "maladie" de la boîte de vitesses robotisée.Si vous avez déjà rencontré un tel problème ou si la sensation en conduisant vous fait comprendre qu'il sera bientôt temps de réparer l'actionneur, alors vous devez le comprendre et apprendre à effectuer correctement l'ensemble du processus de mise à jour. La réparation du reportage photo de l'actionneur Toyota Corolla 2008, vous aidera à bien comprendre toute la "subtilité" et la complexité du renouvellement des éléments MMT.
La transmission mécanique "Multimode" est développée sur la base d'une boîte de vitesses à 5 vitesses avec l'ajout de deux entraînements automatiques - actionneurs. Le premier actionneur remplit la fonction d'actionneur d'embrayage et le second agit comme actionneur de sélection de vitesse et de changement de vitesse. Ces entraînements sont contrôlés par le TCM ou l'ECU. Ce système garantit un fonctionnement automatique de l'embrayage ininterrompu. Le TCM et l'ECU contrôlent tous les modes de contrôle de la transmission, et en cas d'erreur, ils donnent les signaux appropriés.
L'actionneur de la Toyota Corolla 2008 n'est pas une expérience réussie des développeurs. Ce problème d'usure de la transmission MMT a affecté de nombreux propriétaires de Corolla. Mais tout n'est pas aussi mauvais qu'il y paraît. Avant de remplacer un actionneur, vous devez identifier le problème et comprendre comment il est plus facile et plus économique de résoudre ce problème.
Le problème le plus courant est peut-être le manque "d'aide au démarrage", puis - "à-coups et secousses lors du changement de vitesse", ainsi que la "surchauffe de l'embrayage". Quant aux à-coups, la transmission automatique, ou plutôt l'électronique du calculateur, s'adapte au style de conduite du conducteur. Par conséquent, il est très difficile de remarquer des défauts dans l'actionneur. Il est très facile de détecter une surchauffe de l'embrayage : il n'y a pas d'odeur agréable de brûlé, et même un "engrenage rouge" s'allume sur le panneau accompagné d'un signal sonore, et la boîte se bloque périodiquement en position "N".
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Si l'erreur la plus courante p0810 se produit, il est fortement déconseillé d'initialiser l'ECU vous-même. Vous pouvez réinitialiser tous les paramètres (supposément les redémarrer), mais cela entraînera de nombreuses pannes indésirables. Dans tous les cas, l'initialisation du calculateur est interdite !
Conséquences qui affecteront négativement l'initialisation du calculateur :
Usure accrue de l'embrayage car l'ECU mettra à jour toutes ses données et ne tiendra pas compte de l'usure du disque. De plus, l'ECU définira un nouveau point de référence, respectivement, nous n'obtenons aucune similitude dans le fonctionnement du disque d'embrayage.
Avec une usure accrue, la probabilité de tous les écarts associés au MMT augmente. La vitesse de déplacement du disque ralentit, ce qui entraînera par la suite une erreur indésirable p0810.
La dernière étape de l'usure du disque d'embrayage entraînera une défaillance partielle de l'ECU. Votre voiture ne bougera pas, ou au mieux, le mouvement sera très difficile.
La Toyota Corolla 2006-2008 est équipée du MMT 89530-12290. Il s'agit probablement de l'actionneur le plus imparfait jamais installé sur un modèle de données. Par conséquent, les propriétaires de Toyota Corolla 2006-2008 rencontrent le plus souvent des difficultés à utiliser le MMT.
Si vous avez acheté une voiture d'occasion et ne savez pas quelle version de votre calculateur, il vous suffit de retirer la boîte à gants inférieure. Vu du côté du conducteur, le numéro sera visible sur le corps de la carrosserie.
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Vue éclatée de l'actionneur Toyota Corolla
Le remplacement complet de l'actionneur d'embrayage est très coûteux. Par conséquent, il est recommandé de réparer l'actionneur Toyota Corolla de vos propres mains.
La première étape de préparation consiste à vérifier l'adhérence.Nous accélérons la voiture à 50-60 kilomètres / heure, passons en mode manuel et activons la cinquième vitesse. Dans ce cas, nous appuyons sur le gaz jusqu'au "sol", si le mouvement de l'aiguille du tachymètre coïncide avec la flèche du compteur de vitesse, alors l'embrayage est très probablement en parfait état. Après ce contrôle, nous procédons directement à la réparation.
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Bloc DLC3 avec contacts CG et TC
Nous arrêtons la voiture, la mettons en position "N", puis coupons le contact et le frein de stationnement. À l'aide du "trombone" SST, nous connectons les broches TC et CG du bloc DLC3 (comme sur la photo). Lorsque vous mettez le contact, retirez votre pied de la pédale de frein. Le système de diagnostic démarrera (tous les voyants du panneau commenceront à clignoter). Si des erreurs se produisent, la "roue rouge" clignotera à intervalles et à intervalles réguliers. S'il n'y a pas de problèmes, il clignotera sans de longs intervalles.
Pour accéder à l'actionneur, nous devons retirer la batterie et la plate-forme correspondante. Ensuite, nous déconnectons les puces du capteur et du moteur de l'actionneur. On enlève directement l'actionneur lui-même (il faut dévisser 3 boulons).
La première chose à faire est de déconnecter le moteur du mécanisme. Le plus souvent, il y a beaucoup de poussière et de saleté à l'intérieur qui doivent être nettoyées. Nous vérifions les brosses, si nécessaire nous effectuons un remplacement (si la longueur est inférieure à trois millimètres). Pour déterminer s'il est doux de changer de moteur ou non, inspectez tout le câblage (il doit être frais, sans dépôt et sans odeur de brûlé agréable).
Lorsque le lecteur est entre nos mains, nous commençons à démonter ses éléments. Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les attaches du capteur (veillez à vous souvenir de la position dans laquelle il se trouve). Il y a une plaque avec des antennes sous le capteur, (écrous pour les six) doit être dévissé. Ensuite, pour que notre processus aille dans la bonne direction, vous devez définir la position de la tige. Pour ce faire, prenez un tournevis et tournez l'élément rotatif dans la rainure où se trouve le moteur d'entraînement. Cela commencera à ajuster la tige. Nous l'exposons à la position la plus comprimée vers l'intérieur.
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Ressort d'actionneur Toyota Corolla
Vous pouvez maintenant dévisser tous les boulons en cercle et ouvrir le couvercle. Pour retirer la tige de l'actionneur, dévissez-la et retirez-la. Nous enlevons le lubrifiant et nettoyons tout le bloc. Nous effectuons des diagnostics de tous les éléments et identifions les problèmes. Le moyen le plus simple est de retirer le ressort et d'assembler (pour tester) l'ensemble du kit de test. Le plus souvent, il s'agit d'une usure des bagues ou d'un problème avec l'entraînement lui-même. Mais chacun l'a différemment, il faut identifier les causes du dysfonctionnement individuellement.
Lors du montage, nous remplaçons le lubrifiant (caractéristiques de température de l'huile -40°C à +250°C). Nous effectuons la procédure inverse pour collecter tous les éléments de l'actionneur.
Lorsque l'actionneur est entièrement assemblé, placez la tige dans sa position maximale vers l'extérieur et tournez-la d'un demi-tour. Nous installons le capteur sur les antennes et le tournons dans le sens des aiguilles d'une montre pour que les trous des boulons de l'élément coïncident avec le corps. Nous traitons bien la fourchette d'embrayage avec de la graisse universelle et installons l'entraînement avec un jeu de 5 à 9 millimètres. Ensuite, nous installons les puces sur le moteur et le capteur d'entraînement, puis installons le couvercle et directement la batterie elle-même.
À première vue, la mise en œuvre de cette procédure ne semblera pas un processus facile. Peut-être que la première fois sera difficile et pas claire. Mais vous gagnerez en expérience et connaîtrez mieux votre voiture. De plus, lorsque vous installez indépendamment un kit de réparation d'actionneur d'embrayage Toyota Corolla, cela vous fera économiser de l'argent et vous rapprochera un peu plus de la connaissance de la voiture.
Après avoir mis le contact, appuyez sur la pédale de frein pendant au moins sept secondes dans les trois secondes.Ensuite, le buzzer doit émettre deux bips courts. Tout en maintenant la pédale de frein, déplacez le levier de vitesses dans l'ordre suivant : N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Relâchez la pédale et attendez 5 à 10 secondes. Ensuite, maintenez à nouveau le frein. Le buzzer émettra un bip - cela impliquera d'ajuster la position de la pince d'embrayage. Relâchez le frein, puis appuyez à nouveau - le buzzer émettra deux bips. Tout en maintenant la pédale de frein, déplacez la position du boîtier sur "-" et relâchez le frein. Coupez le contact et attendez une dizaine de secondes. Vous pouvez maintenant déconnecter les contacts TC et CG dans le bloc DLC3. Ceci termine le réglage de la position de l'embrayage.
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Cérès grise. Acheté le 30 juillet 2012. Eh bien, je vais écrire de quel type de voiture il s'agit :
Moteur 1.6 (115 ch) Voiture de 1995, achetée en 2012 Toyota Corolla Ceres en production depuis 1992 Plaque d'immatriculation А758НВ73
donc je l'ai acheté
Ce n'était pas sans intervention)))
Alors quelle page est sur. pour plus de commodité, j'ai décidé de faire ceci:
Page 1 Rétroéclairage Maille de pare-chocs Disques de peinture Remplacement des plaquettes de frein avant Ascenseurs à gaz dans le coffre Remplacement du moteur Changement d'huile dans la transmission automatique Remplacement du filtre à carburant dans le réservoir Remplacement des silentblocs des leviers Remplacement du filtre à air Changement d'huile de transmission automatique. Étape 2 Traitement de cliquetis de vitre de porte d'entrée Installation des buses de lave-glace en éventail Eclairage intérieur avec logo Conversion de phares
page 2 Réparation du câble d'ouverture du couvercle de coffre Faire des clips d'un joint de porte Remplacement de l'acoustique Installation de radars de stationnement Échauffement Eh bien maintenant comme Lightning McQueen Patins de pédale feux de recul à LED Remplacement du thermostat Remplacer lambda par un universel Traitement silicone des joints de porte Remplacement du thermostat de 82 à 88 degrés Nettoyage des buses Nettoyage KXX Changement d'huile à nouveau Remplacement du filtre à carburant DOLBIT NORMAL'NO Remplacement de la courroie et de l'alternateur
page 3 Suppression du battement du réservoir de lave-glace Essuie-glaces d'hiver Bon maintenant je suis sur "PIRELLI" Remplacement des anthères des embouts de direction Remplacement de l'autoradio Réveil du climat Séparateur allume-cigare Horloge + Thermomètre + Voltmètre Chargeur universel Eclairage du contacteur d'allumage Éclairage du sélecteur de transmission automatique Préparation des chaussons d'été Installation de tweeters dans la garniture de porte Nous collons les poches de porte et le bar avec un tapis Les couineurs seuls ne suffisent pas
page 4 Remplacement des paliers lisses Juste des photos Réparation du couvercle de la prise de diagnostic Commander un accessoire depuis la Chine Un aspirateur
page 5 Essuie-glaces sans cadre "Bosch" Installation du filtre d'habitacle Peinture et remplacement de la porte Filtre supplémentaire pour aspirateur de voiture
page 6 Freins. Partie 1. Perçage des tambours et remplacement des plaquettes Freins. Partie 2. Remplacement du cylindre de travail et révision de la GTZ Remplacement du distributeur Juste des photos 2 Polissage des phares Sur la piste de karting Installer des porte-gobelets Peu d'autocollants Enlever les jambages de moulures de verre Remplacement du servofrein à dépression
page 7 Débats Remplacement de pare-brise
page 8 Clignotants dans les rétroviseurs Autocollant avant
page 9 Isolation phonique et vibratoire des portes avant Un peu de bruit dans l'étagère Remplacement du ressort arrière Outil de sélection))) gadgets électroniques Quatrième vidange d'huile Support de bouchon de remplissage de carburant
page 10 DVR Dod F500LHD Joints de descente. Remplacement Installer des lampes qui brillent mieux Bagues de stabilisation. Prolonger la durée de vie Remplacement des silentblocs arrière des leviers avant Remplacement du support moteur arrière
page 11 Raccourcissement du levier de transmission automatique. 245 korobas. Plus rétro-éclairage Siège auto bébé... remplacement Peinture étriers et tambours Remplacement des freins avant OEM FE par GE Régulateur de tension réglable LM2596 Coupe à travers les joints du tuyau d'admission. Sortie Manteau de batterie
page 12 Jauge d'épaisseur Combattez avec ASX Karting d'hiver Egypte. 2015 Équitation de chien Nous supprimons le xénon - mettez Koyto
page 13 Prise de laisse d'essuie-glace J'ai commandé des pièces détachées. ÉQUITATION!
page 14 Remplacement des pièces cassées Réparation d'attaches de feux arrière Réparation de la fixation du clignotant dans le pare-chocs Tapis de panneau Peinture des pièces remplacées Plancher dans le coffre
page 15 Lampe de table Autocollants sur les miroirs pour le 9 mai Ruban de Saint-Georges dans la voiture Réparation de la serrure de contact Rénovateur Bosch PMF 190 E Buse de compresseur Pinceaux Heyner toutes saisons Juste des rencontres aléatoires Cinquième vidange d'huile + bougies Remplacement des filtres à carburant, à air et d'habitacle Remplacement du brassard GTZ (temporairement) Réparez le tuyau de carburant ou donnez à l'idiot une clé à gaz Révision GTZ n° 2
page 16 Encore un accident ((((( Mesures provisoires. mettez en mouvement! Assurance Les pièces détachées sont arrivées.
page 17 Remplacement de GTZ + VUT Réparation de silencieux Nouvel élément de miroir
page 18 Réparation couvercle de cendrier Voltmètre électronique dans le rangement Réparation de démarreur. Remplacement des balais.
J'ai acheté une Toyota gris métallisé et j'ai changé la moitié des détails de celle-ci !
Dans les années 90 du siècle dernier, Toyota SUDDENLY, SUDDENLY, il y avait une mode pour proposer un tas de noms différents pour des voitures presque complètement identiques. Maintenant, cela semble stupide, mais ensuite, très sérieusement, ils ont proposé Toyota Sprinter Marin et Toyota corolle ceres .
Ils différaient par les optiques avant et arrière, c'est-à-dire Le VAZ-2103 différait davantage du VAZ-2106 que de ces deux modèles. Et cette absurdité a duré huit années entières - de 1992 à 2000.
Comme vous pouvez le voir, elle a un "balai" derrière elle - un essuie-glace sur la lunette arrière de la berline, et les portes sont sans cadre, bien qu'il y ait un montant central, bien sûr. Les consommateurs ont eu de gros problèmes avec ces portes sans cadre, donc plus tard (sur les modèles suivants), elles ont été abandonnées.
Dans le même temps, la Toyota Corolla Levin était toujours produite, qui avait le même ensemble de moteurs - tous série A , mais il y avait aussi un moteur turbo - 4A-GZE, et Ceres avait un maximum de (20 soupapes) 4A-GE.
Il y avait aussi quelques moteurs plus simples - (16 soupapes) 4A-FE et un volume plus petit, mais de la même série (1,5 litre) 5A-FE. En général, ces moteurs ont cessé de répondre aux exigences environnementales japonaises en 1995 - on ne peut que deviner comment ils ont pu vendre ces moteurs obsolètes pendant si longtemps, encore cinq ans !
Les propriétaires de Tseres sont fermement convaincus que la voiture disposait d'un équipement très riche - des accessoires à pleine puissance (uniquement sans sièges), un magnétophone radio, un balai, une antenne avec moteur et un ioniseur d'air (ions de bonheur).
Cependant, un coup d'œil au salon suffit pour tout comprendre :
Tout un tas de modèles similaires Ceres, Tourneo, Marino, Levin sont entrés en concurrence avec deux générations de Celica - pourquoi ?
Mais n'importe quelle bulle de savon, peu importe combien vous la gonflez, éclatera toujours à la fin ! En conséquence, ils ont simplement éloigné le public de Celica, coupé une branche sur laquelle ils pouvaient continuer à s'asseoir. Eh bien, ou, en d'autres termes, ils ont haché le poulet qui a pondu les œufs d'or))
13-03-12 21:18 J'ai eu Ceres c'est le double de Marina. Et la voiture était très décente, la possédait depuis 5 ans, conduisait 130 000 personnellement. Moteur 5АFE. Le design est très correct, la voiture est à gaz, elle marchait le long de la route - comme sur des rails. Des lacunes - pas le meilleur aperçu .. (Moscou)
La première génération de fourgonnettes compactes Toyota Corolla Verso a fait ses débuts en 2001, suivie d'un modèle de deuxième génération plus grand trois ans plus tard.
Le style des modèles 2004 a été conçu dans le studio de design Toyota ED2, en tenant compte des goûts des acheteurs européens. Le corps de la Corolla Verso peut être visuellement divisé en deux parties. La partie inférieure comprend des pare-chocs, des passages de roues et des panneaux. Supérieur - toit incurvé et vitres latérales arrière, donnant à la voiture du dynamisme. La personnalité de Toyota est renforcée par la forme triangulaire familière des vitres latérales arrière et les feux arrière en « L » inversés. La Corolla Verso a une carrosserie méticuleusement conçue avec un coefficient de traînée de 0,30, le meilleur de sa catégorie.
La Corolla Verso avec Toyota La Corolla n'a qu'un nom en commun. Il n'y a aucune affinité de plate-forme, comme la première génération de Versos à cinq places. Le marché a exigé une modification à sept places, et afin de ne pas surcharger le châssis, il a été décidé d'utiliser les composants et les assemblages de la plus grande Avensis. En conséquence, la largeur du fourgon compact a augmenté de 65 mm, la base - de 150 mm et le poids maximum - de 300 kg. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un tout nouveau modèle indépendant, mais le nom de Toyota Corolla Verso a été retenu.
La principale caractéristique de la Corolla Verso est un intérieur spacieux et confortable pouvant accueillir sept adultes.Grâce au système Easy Flat 7 avec sept sièges réglables séparés, la voiture a les plus larges possibilités de transformation de l'intérieur. Les cinq sièges des deuxième et troisième rangées peuvent être rabattus pour créer un espace spacieux et complètement plat. Easy Flat-7 propose une trentaine de sièges.
Le volume du coffre à bagages peut varier de 91 à 779 litres. En abaissant tous les sièges, on obtient un espace impressionnant : 1980 mm de longueur et 1370 mm de largeur.
Pour le confort des conducteurs, la hauteur des sièges avant, la portée et l'inclinaison du volant sont réglables. Les créateurs de la Corolla Verso ont accordé une attention particulière à l'ergonomie du poste de travail du conducteur - les instruments et les commandes sont intuitivement simples et pratiques.
Comme il sied à une voiture de ce niveau, la Corolla Verso est équipée de toute une gamme de systèmes de sécurité conçus pour améliorer la tenue de route de la voiture et aider à éviter les situations désagréables. Dans les crash tests EuroNCAP, la Corolla Verso a reçu cinq étoiles et 35 points, montrant le résultat le plus élevé de la catégorie. Le système de protection intérieure MICS (Minimal Intrusion Cabin System), développé par Toyota, est intégré à la conception de ce véhicule. La voiture contient plusieurs éléments qui sont devenus des nouveautés dans cette classe de voitures, par exemple, un ensemble complet de neuf airbags (y compris les airbags genoux) et un système d'avertissement lumineux et sonore à deux niveaux pour le non-port de la ceinture de sécurité.
Le fourgon compact a également obtenu des freins améliorés d'Avensis - quatre mécanismes à disques assurent la sécurité avec des freins antiblocage (ABS) et une répartition électronique de la force de freinage (EBD). Et sur la version plus chère de la Corolla Verso, on retrouve toujours un système de freinage d'urgence (BA), un système de contrôle de stabilité (VSC) et un antipatinage (TRC).
Gamme de moteurs : essence 1,6 l (110 ch) ; 1,8 l (129 ch) et turbodiesels pour l'Europe d'un volume de 2,0 l (116 ch) avec système CR et filtre à particules et 2,0 l (90 ch). Le choix de la boîte de vitesses - 5 vitesses "mécanique", 4 ou 5 vitesses "automatique". Pour le marché japonais, la Corolla Spacio est proposée avec des moteurs de 1,5 litre (109 ch) ou 1,8 litre et uniquement avec une "automatique" à 4 vitesses.
Sur le marché russe, la Toyota Corolla Verso n'est proposée qu'en version sept places et uniquement avec un moteur essence 1,8 litre, mais en deux niveaux de finition : Terra et Sol. La version Terra est équipée de rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, ABS, radio avec CD, neuf airbags, climatisation et vitres électriques avant. Cette version est équipée d'une boîte de vitesses mécanique classique Terra, ainsi que d'une boîte de vitesses mécanique robotisée (М-МТ). La version Sol est proposée uniquement avec une boîte de vitesses robotisée et est en outre équipée de l'ESR, de la climatisation, d'un ensemble complet de vitres électriques et d'un régulateur de vitesse.
La Corolla Verso est la véritable incarnation de l'intelligence, de l'innovation et de la polyvalence. La voiture s'intègre parfaitement au mode de vie actif d'aujourd'hui.
Sur le site, vous trouverez des instructions vidéo pour de nombreux modèles de la société automobile Toyota. Les problèmes fréquents avec cette marque de voiture sont la réparation de crémaillère de direction (Toyota Corolla est un triste leader ici), la réparation de transmission manuelle et de moteur, la réparation de démarreur, la réparation de serrure de contact, la réparation de transmission automatique, la réparation d'étrier et la réparation de suspension de voiture. Nous essayons d'ajouter des vidéos utiles pour des marques telles que :
De nombreux didacticiels vidéo conviennent à la plupart des modèles ! Quelles sont les caractéristiques de la réparation automobile Toyota ? Découvrons ensemble les pannes de voitures Toyota les plus populaires ! Souvent, dans les voitures de cette marque, le lève-vitre tombe en panne. Le lève-vitre peut ne pas fonctionner du côté conducteur ou du côté passager. Sur Toyota, la plupart des problèmes d'alimentation du commutateur de lève-vitre électrique surviennent du côté passager.
Dans Toyota Prius, ainsi que dans d'autres marques, la pédale de frein peut coller. C'est un problème courant avec la Prius. C'est parce que la pédale de frein, qui va au sol lorsqu'elle est enfoncée, a peu de pression. Si vous n'éclairez pas la réparation rapide de Toyota Prius, cela peut se terminer tristement et menacer de graves problèmes. Habituellement, cela est causé par de l'air dans le liquide de frein, un maître-cylindre défectueux ou un faible niveau de liquide de frein. Si de l'air a pénétré dans le système de freinage, vous devez purger les freins pour le retirer, puis ajouter du nouveau liquide de frein pour remplacer l'ancien.
La deuxième raison est le maître cylindre, qui devra être remplacé. Vous pouvez le faire en regardant notre vidéo sur le remplacement du maître-cylindre. Vérifiez le niveau de liquide de frein. S'il approche de la fin et a atteint la marque, il est urgent de le remplacer. La pédale de frein peut également être réglée trop bas. Pour remédier à ce problème, ajustez la hauteur de la pédale. Il doit être plus haut que la pédale d'accélérateur.
De nombreux propriétaires de Toyota sont confus lorsqu'ils ne peuvent pas tourner la clé de contact pour démarrer leur voiture. Dans la plupart des cas, ce problème peut être résolu simplement - il vous suffit de tourner le volant dans un sens. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être lubrifier les cylindres de serrure d'allumage. Il est préférable d'utiliser de la graisse au graphite pour cela. Sinon, serrez les boulons de fixation de la colonne de direction.
Cependant, si ces solutions ne vous aident pas, vous devrez remplacer le cylindre de serrure d'allumage. Nous avons déjà montré comment faire cela dans la vidéo. Pour ce faire, retirez tous les enjoliveurs entourant le volant, ainsi que l'ensemble contacteur d'allumage, qui se trouve dans la colonne de direction.
Vidéo (cliquez pour lire).
Si la pédale d'accélérateur se bloque après l'avoir relâchée, le véhicule peut accélérer soudainement. C'est vraiment dangereux. Pour trouver la cause du blocage de la pédale d'accélérateur, vous devez accéder au câble d'accélérateur et le vérifier. Vous devez également nettoyer le papillon des gaz de la combustion. Si le papillon des gaz est en bon état, vérifiez que la pédale d'accélérateur ne contient pas de corps étrangers qui pourraient gêner. Parfois, il est nécessaire de remplacer le ressort de pédale.
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