Réparation de démarreur bricolage

En détail : réparation de démarreurs à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Un démarreur de voiture est un appareil électrique sophistiqué qui peut être utilisé pour démarrer le moteur en tournant simplement la clé de contact. Chacun d'entre eux est conçu pour des centaines de milliers de lancements réussis, et avec des soins appropriés, il peut durer longtemps, en démarrant un moteur de voiture sans problème dans toutes les conditions. Le manque de diagnostics et de remplacement des pièces usées en temps opportun peut conduire à une situation telle que, loin de la maison ou d'un service automobile, elle échouera tout simplement, posant un grand nombre de problèmes au propriétaire de la voiture.

Il convient de noter que bien qu'une réparation de démarreur indépendante soit possible, sa mise en œuvre nécessite de l'expérience et un ensemble d'outils élémentaires, qui ne sont tout simplement pas à portée de main lors d'un long voyage. En conséquence, la réparation du démarreur peut ne pas être possible, ce qui est presque garanti pour immobiliser le véhicule. Mais il n'est pas toujours impossible de démarrer le moteur en raison d'un dysfonctionnement du démarreur, et avant d'entreprendre sa "réparation", vous devez faire attention aux autres composants - par exemple, un volant d'inertie ou une batterie d'accumulateurs. De plus, il est impossible de réparer un démarreur de ses propres mains si vous ne savez pas comment il fonctionne.

Au cœur de tout démarreur se trouve un puissant moteur électrique à courte durée de vie.

Le fonctionnement du démarreur lors de la tentative de démarrage de la voiture est le suivant :

après avoir tourné la clé de contact, la tension commence à circuler vers les enroulements du moteur électrique;
le bendix pousse l'engrenage, qui est relié au volant d'inertie;
après une rotation réussie du vilebrequin, l'engrenage bendix est renvoyé dans sa position d'origine, en même temps le circuit électrique est ouvert et le démarreur cesse de fonctionner.

Vidéo (cliquez pour lire).

Malgré le fait qu'il existe plusieurs types de démarreurs, leur partie électrique est la même et les seules différences résident dans les mécanismes de découplage automatique du volant moteur. L'amortisseur à friction peut également différer. En plus de la conception classique, le plus répandu est le démarreur à réducteur planétaire - il est installé sur les moteurs diesel et à essence puissants. De telles conceptions présentent certains avantages par rapport aux options classiques :

dimensions plus compactes;
Efficacité accrue;
démarrage plus facile du moteur avec une charge de batterie faible;
ce démarreur nécessite moins de courant de démarrage, ce qui augmente la fiabilité du démarrage par temps froid.

Bien sûr, la conception plus complexe rend beaucoup plus difficile la réparation de l'appareil vous-même.

Un contrôle qualitatif de cette unité est impossible sans la démonter. Il est préférable d'effectuer des travaux dans une fosse, ce qui permettra de se déplacer librement sous la voiture. Un jeu de clés standard sera nécessaire pour les outils, et la présence de clés à douille avec une rallonge flexible simplifiera grandement la tâche. Le démontage s'effectue en plusieurs étapes.

Les bornes sont retirées de la batterie d'accumulateurs.
Les câbles électriques sont retirés des broches du relais de solénoïde et des bornes.
La protection du moteur est démontée.
Après avoir dévissé les écrous qui fixent le démarreur au bloc moteur, il peut être retiré.

En effectuant un contrôle périodique des brosses, vous pouvez constater à temps une diminution critique de leur hauteur, qui ne doit pas être inférieure à 12 mm. Pour accéder aux balais, dévissez la vis fixant les fils de contact et serrez le ressort - après cela, ils peuvent être retirés librement. Après avoir mesuré la longueur, il est décidé d'en installer de nouveaux ou de remettre les anciens à leur place. Comme le montre la pratique, si le démarreur est déjà démonté et que de nouveaux balais sont en stock, il vaut mieux les remplacer.Il faut comprendre que le remplacement des balais de démarreur est une opération qui doit être effectuée régulièrement, notamment lors de démarrages fréquents du moteur.

C'est un processus plus laborieux que d'enlever les brosses. Initialement, il est nécessaire de retirer la rondelle de l'essieu et de dévisser une paire de boulons de serrage. Après avoir déconnecté le boîtier de l'appareil, vous devrez en retirer les tubes d'isolation des boulons de la chape. Vous devez maintenant évaluer l'état extérieur du collecteur et des enroulements. Il ne devrait y avoir aucune marque noire évidente sur eux, ainsi que sur le collecteur lui-même. S'ils sont toujours présents, il est conseillé de remplacer le collecteur, bien qu'à titre temporaire, il puisse être nettoyé avec du papier de verre à grain fin.

Pour ce faire, vous devrez sortir l'ancre du boîtier. Pour y accéder, vous devez retirer la rondelle de l'axe de l'ancrage lui-même, dénuder l'axe du levier et le faire tomber - après cela, vous pouvez retirer l'ancrage avec votre lecteur. Le levier d'embrayage est démonté et la libre rotation du pignon est vérifiée à la main : elle doit être totalement libre dans un sens, et totalement bloquée dans le sens opposé. Les puces, et plus encore les puces ne doivent pas être détectées. Si la rotation libre est difficile ou impossible et qu'il y a des traces d'usure sur les dents, l'accouplement et l'engrenage sont remplacés par des neufs - il est inacceptable d'utiliser un tel dispositif.

Lors du démontage progressif du démarreur, à l'aide d'un ohmmètre, les enroulements du démarreur lui-même et l'armature sont testés pour détecter la présence de traces de courts-circuits. La vérification de l'armature du démarreur est obligatoire, car son démontage pour cela est assez problématique. Le remontage de l'ensemble doit être fait avec précaution et lentement. Avant cela, toutes les surfaces sont soigneusement nettoyées de la poussière et de la saleté, et les pièces en plastique sont nécessairement lubrifiées avec l'un des lubrifiants spéciaux, par exemple le lithol. Toutes les pièces métalliques, qui sont en excès dans le démarreur, sont traitées avec de l'huile moteur. La vidéo montre comment vous pouvez effectuer un autodiagnostic de haute qualité :

Étant donné que l'engrenage bendix, fonctionnant en tandem avec le volant d'inertie, a une charge énorme, ils sont la cause la plus fréquente de pannes lors du démarrage du moteur. En règle générale, le fait que le problème concerne l'engrenage est indiqué par le refus périodique du démarreur de faire tourner le vilebrequin ou sa rotation trop lente, pas assez pour démarrer. Des craquements ou des clics fréquents se font souvent entendre. Pour s'assurer que c'est exactement le problème, une inspection visuelle de ces nœuds sera utile. Si seules les dents du volant sont usées, des problèmes de démarrage intermittents surviennent lorsque les dents de l'engrenage tombent dans cette fosse et que le démarreur tourne au ralenti.

Une situation assez courante est un tel moment - le démarreur clique, mais le vilebrequin ne tourne pas, ou il se produit à une vitesse extrêmement basse, clairement insuffisante pour le démarrage. Avant de commencer une réparation de démarreur de vos propres mains, vous devez absolument trouver la raison de ce comportement. Il peut y en avoir plusieurs :

arbre ou bague du moteur grippé ;
court-circuit dans les enroulements ;
le stator touche le "+" du rotor.

Malheureusement, il est impossible de diagnostiquer visuellement l'une des raisons ci-dessus et le démarreur devra être retiré. Avant de vérifier le démarreur, il doit être soigneusement nettoyé de la poussière et de la saleté accumulées. Si vous rencontrez des problèmes avec l'arbre, serrez-le ou remplacez-le. Dans certains cas, vous pouvez essayer de le centrer. L'alignement sera également utile si le rotor touche le stator. Un court-circuit est facilement identifié par des contacts brûlés et une odeur caractéristique - s'il est possible de remplacer le démarreur, il est préférable de le faire ou de confier l'appareil endommagé à des professionnels.

Un peu moins souvent, vous pouvez rencontrer une telle situation lorsque des clics ou des crépitements dans le démarreur se font entendre après le démarrage du moteur. Parmi les principales raisons de ce phénomène figurent les suivantes :

batterie déchargée, à la suite de laquelle l'enroulement de maintien ne reçoit pas le niveau d'alimentation approprié et ne peut pas créer un champ magnétique puissant pour fixer l'armature;
circuit ouvert ou court-circuit dans l'enroulement de maintien.

Pour confirmer ou infirmer ces versions, un test de démarrage avec un multimètre est nécessaire. Si le test est négatif, une cause possible peut être des broches grillées. Le relais clique, mais il n'y a pas de contact entre le moteur et la batterie. Ce problème est caractérisé par la périodicité - un contact peut parfois apparaître.

Pour se prémunir des grosses réparations du démarreur ou de son remplacement complet, il faut être plus attentif à l'appareil qui fonctionne déjà. Il arrive rarement qu'il échoue soudainement. Ceci est généralement précédé de plusieurs signes. Un conducteur attentif et expérimenté sait non seulement vérifier un démarreur démonté, par exemple sur une batterie, mais peut également déterminer avec précision quand une panne approche afin d'éliminer rapidement et à moindre coût un problème imminent. Par exemple, le remplacement rapide des bagues du démarreur permettra d'éviter d'avoir à remplacer le démarreur lui-même à l'avenir.

Outre des diagnostics et des réparations rapides, vous devez suivre les règles de base pour un fonctionnement sûr du démarreur:

il n'est pas permis de l'utiliser pour déplacer une voiture sur de courtes distances ;
les tentatives entre les démarrages infructueux du moteur doivent alterner avec des pauses de 30 secondes et le temps de fonctionnement continu de l'appareil ne doit pas dépasser 10 à 15 secondes.

Le non-respect de ces règles et la négligence banale lors du fonctionnement de la voiture peuvent entraîner la nécessité d'un remplacement, qui coûtera assez cher, en fonction de la modification installée de cet appareil.

Un article sur la réparation du démarreur de voiture - signes de dysfonctionnements de l'appareil, démontage, assemblage, diagnostics. À la fin de l'article - une vidéo sur les règles de base pour réparer un démarreur.

Le contenu de l'article :

Les principaux symptômes des problèmes de démarrage
Démontage du démarreur sous le capot
Diagnostic après démontage
Assemblage du démarreur et vérification de ses performances
Vidéo sur les règles de base pour la réparation du démarreur

Au premier signe d'endommagement du démarreur, des mesures doivent être prises pour le diagnostiquer et, si nécessaire, le réparer. Cela peut être fait dans un service automobile et, le plus souvent, de vos propres mains - éliminer une panne de démarreur est une opération de complexité moyenne, qui est à la portée d'un conducteur ordinaire, si l'on ne parle pas d'un démontage complet de le dispositif. Très probablement, vous devrez remplacer sa pièce et/ou poncer les pièces avec du papier de verre.

Afin d'économiser de l'argent sur les services d'un atelier de réparation automobile, vous aurez besoin d'une fosse d'inspection, d'un ensemble d'outils et d'une batterie chargée. Ci-dessous, nous examinerons les problèmes les plus courants des démarreurs, les composants du mécanisme et la connexion possible de chacun d'eux en cas de panne.

Un trou d'inspection est nécessaire pour retirer le démarreur de sous le capot, puis le diagnostiquer à l'extérieur de la voiture. Toute personne qui fait cela pour la première fois passera un temps relativement long, donc, avant de commencer le démontage, vous pouvez essayer de nettoyer les contacts du démarreur, qui pourraient avoir le temps de s'oxyder pendant le fonctionnement, assurez-vous qu'ils sont bien fixés, c'est aussi possible pour remplacer les fils d'alimentation.

Si vous ne savez pas où se trouve le démarreur dans votre voiture, vous pouvez vous laisser guider par le son sous le capot qui apparaît lorsque vous tournez la clé - cela nécessitera l'aide d'une deuxième personne qui s'installera dans la voiture.

Tout d'abord, il est nécessaire de déconnecter l'appareil de la batterie - retirez les bornes et les câbles conducteurs du relais de solénoïde. Après cela, les boulons de fixation sont dévissés, il y en a généralement 2 ou 3 - pour cela, vous avez besoin d'une rallonge à charnière.

Il a déjà été mentionné ci-dessus que ce travail nécessite une fosse d'inspection, car parfois, pour démonter le démarreur, il sera nécessaire de retirer les unités et les mécanismes qui s'y trouvent, dans la plupart des cas - la gaine de protection du compartiment moteur .

Si le problème ne vient pas du relais, il faut également vérifier l'isolement du stator avec un ohmmètre, le bobinage endommagé est restauré avec un vernis d'imprégnation, mais si vous n'avez aucune expérience avec les instruments de mesure électriques, il est préférable de confier cette opération à un spécialiste. Si le démarreur est à engrenage, des aimants permanents seront présents dans sa conception, et s'ils sont endommagés, il est extrêmement difficile de les réparer, il est donc préférable d'acheter un nouveau démarreur.

Il faut aussi vérifier l'isolation du rotor si les autres pièces du démarreur fonctionnent correctement, mais pour cela il faut dévisser les goujons qui maintiennent les deux moitiés du moteur électrique et le démonter complètement. Si des traces de brûlures et de suie sont visibles sur l'ancre, celle-ci doit être remplacée. Il ne devrait pas y avoir de plaque solide sur le collecteur - s'il y en a une, vous devez nettoyer la pièce avec du papier de verre. Il est important d'inspecter toutes les pièces pour déceler les dommages et la contamination - l'accouplement doit tourner librement dans un sens et se verrouiller dans l'autre.

Il est également conseillé de remplacer les balais, qu'ils soient ou non à l'origine de la panne de l'appareil. - il vous a fallu un certain temps pour l'extraire, il est donc logique de prendre des mesures préventives pour retarder le moment de travaux répétés sous la voiture. Les balais sont fixés à l'aide de bornes et de ressorts qui les pressent par le haut ; pour les remplacer, vous devez retirer le couvercle du démarreur du côté du commutateur d'allumage avec un tournevis.

Même si à certaines étapes du contrôle après l'analyse du démarreur le problème a été identifié et éliminé, il ne faut pas négliger le temps passé à retirer et à analyser - il est raisonnable d'en profiter pour effectuer un diagnostic complet et un nettoyage de tous ses mécanismes pour réduire la probabilité de problèmes avec l'appareil à l'avenir.

Souviens-toi que sa panne sur la route signifiera très probablement un appel pour une dépanneuse, il est donc préférable de passer du temps dessus dans un garage.

Il est très important de se souvenir de la séquence avec laquelle vous avez démonté l'appareil - il est conseillé de disposer ses pièces dans le même ordre afin de ne pas se tromper lors du montage.

Après ces vérifications, vous pouvez réinstaller le démarreur sur le véhicule. Bien entendu, le mécanisme du mécanisme peut différer considérablement selon les modèles de voitures. Par conséquent, avant de commencer la réparation, vous devez vous familiariser avec la documentation technique et, au moins, consulter le schéma du démarreur de votre voiture.

Les spécialistes du bricolage ou de l'entretien automobile doivent effectuer des travaux de maintenance préventive de temps en temps, même s'il n'y a aucun signe de dysfonctionnement, car cet appareil a une certaine durée de vie, généralement mesurée entre 100 000 et 150 000 km.

Vidéo sur les règles de base pour réparer un démarreur :

Réparation de démarreur DIY - comment faire ?

1. La réparation de démarreur à faire soi-même commence par le démontage.

2. Comment réparer le démarreur s'il ne fonctionne plus ?

Lors de l'achat de votre première voiture, l'amateur de voitures doit être préparé au fait qu'il devra faire face à de nombreux nouveaux défis et défis. Après tout, peu importe à quel point l'appareil de votre voiture est parfait, il échouera encore un jour, car rien n'est éternel. Et ici, vous devez réparer votre "cheval de fer". C'est bien s'il y a un service de voiture à proximité où travaillent de vrais professionnels. Mais il y a aussi des cas de pannes en pleine nature, où même le téléphone ne peut pas attraper. Que faire dans ce cas ? Fiez-vous à vos propres compétences et techniques pour l'entretien du véhicule, que vous devriez absolument commencer à obtenir immédiatement après l'achat de votre première voiture.Après avoir maîtrisé les opérations de base et les procédures d'entretien du véhicule, vous vous sentirez beaucoup plus en confiance, notamment sur les longs trajets.

De plus, l'entretien et la réparation d'une voiture sont assez coûteux. Par conséquent, vos propres compétences vous permettront également d'économiser une somme d'argent considérable. À tout le moins, vous devez vous occuper des opérations les plus élémentaires. L'une de ces opérations est la réparation du démarreur.

Un démarreur est un élément structurel d'une voiture, sans lequel il est impossible de démarrer une voiture. C'est cet élément qui démarre le moteur en faisant tourner le vilebrequin. Structurellement, un démarreur automobile se compose des éléments suivants :

1. Relais solénoïde - conçu pour synchroniser l'ensemble du démarreur. Lorsque le conducteur tourne la clé de contact, le courant est appliqué au relais et forme un champ électromagnétique. Après cela, le relais fait tourner le levier de marche et s'accroche à l'engrenage du volant. Ensuite, le courant circule vers les enroulements du démarreur.

2. Ancre - conçu pour faire tourner les engrenages bendix. Lorsque le moteur démarre, l'armature revient à sa position d'origine à l'aide d'un ressort de rappel et ouvre les contacts.

3. Bendix (roue libre) - nécessaire pour contrôler la vitesse de rotation de l'arbre. L'arbre d'entraînement doit tourner plus vite que l'arbre mené.

4. Brosses et porte-balais - sont destinés à fournir une tension aux plaques d'armature. Ils augmentent également la puissance du moteur.

Selon les experts, si un passionné d'automobile était capable de réparer le démarreur, alors toute panne lui appartiendra. Pourquoi disent-ils cela? C'est juste que le démarreur de n'importe quelle voiture est installé dans un endroit extrêmement gênant dans le compartiment moteur. Par conséquent, sa suppression pour un propriétaire de voiture ordinaire peut être assimilée au véritable "exploit d'Hercule". Dans la plupart des véhicules, le démarreur est situé du côté conducteur juste en dessous du moteur. Pour le trouver, vous devez procéder comme suit :

1. Soulevez le capot.

2. Tournez la clé de contact (vous pouvez demander à quelqu'un de le faire).

3. Écoutez et déterminez d'où vient le bourdonnement. C'est à cet endroit que se trouve le démarreur.

Le démarreur étant situé dans un endroit très peu pratique, pour le retirer, vous aurez besoin de beaucoup de patience et d'un ensemble d'outils automobiles (différentes clés, y compris celles avec des rallonges souples). Il est préférable de démonter le démarreur dans le trou d'inspection, car sans le trou d'inspection, il sera très difficile de se déplacer sous le véhicule. Étapes pour démonter un démarreur de voiture :

1. Débranchez toutes les bornes de la batterie.

2. Déboulonner les câbles électriques qui conduisent le courant des broches du solénoïde et des bornes du démarreur.

3. Retirez le couvercle du moteur.

4. Serrez les écrous inférieur et supérieur fixant le démarreur au compartiment moteur.

5. Retirer le démarreur.

Pourquoi est-il nécessaire de retirer le démarreur de la voiture ?

Le fait est que le diagnostic et la réparation du démarreur sont très difficiles (et pour les débutants, c'est tout simplement impossible) à effectuer lorsqu'il est installé sur la voiture. Mais lorsque le démarreur a déjà été démonté et repose tranquillement sur la table, rien n'empêchera l'automobiliste d'effectuer les opérations nécessaires. Lors du démontage du démarreur, nous vous recommandons de vous rappeler ou de noter l'ordre de tous les travaux. C'est bien si vous disposez toutes les pièces dans l'ordre où elles ont été retirées. Cela vous aidera à ne pas vous tromper avec le remontage et l'installation du démarreur sur la voiture.

Lors de son fonctionnement, le démarreur devient très sale du fait de son emplacement et de l'utilisation de balais en graphite. Donc, que vous ayez réussi à trouver une panne dans le démarreur ou que vous ayez échoué, dans tous les cas, vous devez nettoyer soigneusement le démarreur lui-même et toutes ses pièces de la contamination, et également vérifier l'intégrité de tous les composants (en particulier les enroulements). Et ce n'est qu'après de telles manipulations que vous pouvez commencer à remonter et à remonter le démarreur sur la voiture. Le démarreur se monte dans les mêmes étapes que le démontage, uniquement dans l'ordre inverse.

La durée de vie d'un moteur automobile est beaucoup plus longue que celle d'un démarreur. Donc, quoi qu'on en dise, tôt ou tard le démarreur devra être réparé ou changé, et vous devez être prêt pour cela. Mais il ne faut pas se précipiter pour changer complètement d'appareil. Après tout, tout d'abord, la raison n'est peut-être même pas dedans (mais, par exemple, dans la batterie ou le volant d'inertie). Et, deuxièmement, il sera beaucoup moins cher de réparer le démarreur.

Les automobilistes habitués à entretenir et réparer eux-mêmes leur voiture voudront tôt ou tard savoir comment réparer le démarreur. Pour que la réparation du démarreur soit la plus efficace et la plus efficace possible, il faut d'abord déterminer les causes de sa panne.

Les pannes de démarreur les plus courantes :

1. Panne du relais de l'enrouleur de démarreur. Pour cette raison, l'engrenage bendix n'alimentera pas pour s'engrèner avec les cannelures du volant.

2. L'usure des balais en graphite, à l'aide desquels l'électricité est transmise à l'induit, comme dans de nombreux moteurs électriques (en fait, le démarreur est le moteur électrique). Et au fil du temps, les brosses en graphite essaient et il est nécessaire de les remplacer.

3. Roulements de démarreur usés. Cela peut être diagnostiqué par de fortes vibrations et la destruction du reste du mécanisme de démarrage, bien que le démarreur continue de fonctionner.

Pour vérifier le fonctionnement du démarreur retiré, une batterie chargée doit être utilisée. La masse est connectée au boîtier et le fil positif est recherché pour les dysfonctionnements. Lorsque le "plus" est connecté au contact du relais solénoïde, cela devrait fonctionner et étendre le bendix. Si le relais enrouleur ne fonctionne pas, il devra être remplacé ou réparé (dysfonctionnement du relais enrouleur). Dans la plupart des cas, il sera nécessaire de remplacer le relais solénoïde, car la plupart de ces appareils sont non séparables.

Lorsque le fil positif est connecté à la borne située après le relais du solénoïde, le démarreur doit commencer à fonctionner. Si cela ne se produit pas, vous devrez alors démonter complètement l'appareil et réparer le démarreur de vos propres mains. Ou, en option, apportez-le à un service automobile (si le débutant fait toujours face au remplacement du relais rétracteur, il est peu probable qu'il révise l'ensemble du démarreur).

Lorsque le démarreur fonctionne, la plus grande charge tombe sur les dents de l'engrenage bendix, qui sont en prise avec les dents du volant. Par conséquent, après plusieurs années de fonctionnement de la voiture, ces dents sont simplement effacées et deviennent la raison pour laquelle le moteur ne peut pas démarrer ou démarre de manière irrégulière. Ce problème ne peut être résolu qu'en remplaçant complètement les engrenages bendix ou la couronne du volant.

Rappelez-vous, très souvent la cause de l'inopérabilité du démarreur est la contamination des contacts de ses pièces constitutives. Gardez donc un œil attentif sur la propreté du démarreur et de tous les autres composants de votre véhicule.

Au premier soupçon de dysfonctionnement, ne repoussez pas la réparation du démarreur de votre voiture, car sans cet élément vous pouvez simplement vous arrêter quelque part en pleine nature et il sera extrêmement difficile d'en sortir tout seul.

En remarquant les premiers signes d'un dysfonctionnement, ne déboguez pas les réparations du démarreur en arrière-plan. Le serrage avec vérification et restauration conduira au fait qu'à un moment donné, le moteur ne démarrera tout simplement pas. Nous montrerons dans la vidéo et vous expliquerons comment vérifier le relais du rétracteur, remplacer les balais, les bagues de démarrage, afin de réparer les pannes de nos propres mains et d'assembler correctement le démarreur de voiture.

Il n'y a que 2 façons de vérifier les dysfonctionnements du démarreur : selon les symptômes caractéristiques et selon les résultats du dépannage après démontage. Les principales causes de pannes et leurs symptômes.

Sans retirer le démarreur de la voiture, vous ne pouvez vérifier de manière fiable qu'un mauvais contact et le fait d'un dysfonctionnement du circuit de commande du relais rétracteur.Si le démarreur ne répond pas lorsque la clé est tournée en position de démarrage, utilisez un tournevis pour ponter directement les bornes d'alimentation du relais de solénoïde. Un fonctionnement du démarreur indiquera un dysfonctionnement du circuit de commande ou du relais de traction lui-même.

Si vous savez utiliser un multimètre, en mode mesure de courant continu, vérifiez si la tension arrive à la borne de commande après avoir tourné la clé de contact en position Start. Si la tension arrive, mais que le rétracteur ne fonctionne pas (il n'y a pas de clic caractéristique), le relais de traction doit être réparé ou remplacé.

Avant le démontage, nous vous recommandons d'étudier le dispositif et le principe de fonctionnement du démarreur de voiture. De plus, lors de la réparation, il est important de comprendre le principe de fonctionnement et les méthodes de diagnostic du relais rétracteur, démarreur bendix.

Abrasion des balais qui s'usent en raison d'une forte pression sur l'armature rotative. L'usure peut être évaluée visuellement ou avec un pied à coulisse. Il suffit de comparer l'épaisseur des brosses neuves avec les éléments usés.

Usure des plaques collectrices. Les balais s'usent beaucoup plus vite que les plaques de contact de l'armature, mais même après quelques centaines de milliers de kilomètres, ils peuvent devenir inutilisables. Le degré d'usure est déterminé par la profondeur de la rainure qui résulte du frottement avec les balais. Si les brosses ne sont pas bien ajustées au moment de la rotation de l'armature, une décharge d'étincelles peut apparaître, provoquant un épuisement et une exfoliation supplémentaire de certaines parties des lamelles. Parmi les autres défauts résultant du battement et du jeu axial de l'arbre d'induit figurent l'ovalisation, le déplacement de la zone de friction des balais.

Violation de l'isolement des contacts du collecteur, entraînant un claquage de la masse du corps d'induit ; fermeture tour à tour.

Douilles usées fixant l'arbre d'induit. L'épuisement critique des bagues en bronze ou en cuivre-graphite entraîne le battement de l'arbre d'armature, ce qui entraîne une défaillance beaucoup plus rapide des balais en cuivre-graphite et une usure inégale du collecteur. De plus, l'usure des douilles peut provoquer un déplacement des plaques d'armature, ce qui conduit à une fermeture tour à tour.

Sélection usée ou incorrecte des rondelles d'écartement pour éviter le jeu axial de l'arbre d'induit.

Grillage de la plaque de contact du relais solénoïde. Grillage du bobinage, fermeture tour à tour de la bobine magnétique.

Engrenage d'arbre d'induit usé.

Retirer les aimants du boîtier du démarreur.

Fracture de la borne du fil positif allant de la borne de puissance de l'enrouleur à la brosse. Parfois, les terminaux, en raison de leur emplacement dans un endroit avec un environnement agressif, se corrodent fortement.

Opérations, qui se limitent dans la plupart des cas à l'auto-réparation d'un démarreur :

remplacement de l'ensemble balai. Nous avons déjà réfléchi à la manière de remplacer les balais de démarrage de nos propres mains, nous ne nous attarderons donc pas là-dessus;
nettoyer la zone de travail du collecteur avec du papier émeri à grain fin;
graissage du réducteur planétaire, l'arbre d'induit au point de mouvement de la bougie du relais solénoïde;
nettoyage complet de toutes les pièces des produits d'usure des brosses et collecteurs en graphite, de la saleté.

De nombreux fabricants ne prévoient pas la réparation et l'entretien du relais de solénoïde, alors évasez-le pour le démonter. Cela ne peut être fait que dans le but de nettoyer avec du papier de verre ou une lime les zones de contact des boulons des bornes, plaque. Si un court-circuit tour à tour ou une panne sur le boîtier est détecté, nous vous recommandons de préférer le remplacer de vos propres mains. On trouve aussi très douteuse l'idée de réparer les lamelles du collecteur et de rembobiner l'armature du démarreur. Pour les modèles de démarrage répandus, une telle réparation n'est tout simplement pas rentable, car il est souvent plus facile de trouver une pièce d'occasion réparable pour le démontage ou d'acheter un nouveau lanceur.

Avant de retirer les bornes pour la réparation ou le remplacement du démarreur, assurez-vous de retirer la borne de la borne négative de la batterie.
Lors de la vérification du démarreur retiré du véhicule, le fixer solidement dans un étau.
Même pour faire tourner l'armature sans engager la couronne du volant, un courant considérable est nécessaire, par conséquent, lors du contrôle après réparation, n'utilisez pas de fils fins et assurez-vous d'un contact fiable sur les bornes de puissance.
Vous pouvez trouver les limites de tolérance pour le jeu axial, radial et le diamètre minimal du collecteur dans la documentation technique. Avant même de commencer la réparation, nous vous recommandons de vous renseigner sur le modèle du démarreur, qui doit être indiqué dans le marquage d'identification sur la carrosserie.
Lors de l'assemblage, suivre la séquence d'installation des rondelles d'écartement pour limiter le jeu axial. Afin d'assembler correctement le démarreur après les réparations de vos propres mains, marquez et prenez des photos pendant le processus de démontage.
Seul le réducteur planétaire doit être lubrifié. À ces fins, la graisse pour joints homocinétiques est bien adaptée. Ne jamais lubrifier la surface de travail des bagues en cuivre-graphite. La graisse va recueillir la poussière, se transformant ainsi en une pâte abrasive.

Le jeu de l'arbre d'induit doit être vérifié avant le démontage. Pour ce faire, il suffit de faire tourner l'arbre lui-même radialement et axialement avec les doigts. Avec un jeu important, il est nécessaire non seulement de remplacer les bagues, mais également de mesurer le rendement sur l'arbre lui-même, car en cas d'usure critique, limiter la réparation uniquement en remplaçant la bague n'apportera pas beaucoup de résultat. Vous pouvez mesurer le jeu axial avec un pied à coulisse. Un comparateur à cadran avec un trépied est utilisé pour vérifier avec précision le jeu radial.La vidéo montre un moyen simple de vérifier l'allumage tour à tour. L'essence du diagnostic est de connecter l'un des contacts de l'ampoule à l'arbre d'induit. Le deuxième contact doit être tracé le long des lamelles du collecteur. S'il n'y a pas de panne au boîtier, la lampe ne s'allumera pas.