Réparation à faire soi-même Passat B5

Voici des reportages photo sur la réparation et une documentation détaillée sur les voitures :

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (code modèle : 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (code modèle : 3B5) 1997 - 2001

Perte de puissance lors de l'accélération, débordement de la turbine, description des problèmes, élimination des journaux et diagnostics (rus.)
En cas de problèmes liés à la perte de puissance lors de l'accélération, à la fois une perte de traction constante et variable lors de la conduite. Perte de traction en mode "plein gaz" ou passage du moteur en mode secours (conduire, mais pas tirer ou tirer faiblement) lisez attentivement l'intégralité de ce texte, et 9 sur 10 que cela vous aidera à établir la cause exacte du problème.

Volkswagen Passat B5 1996-2000 : Moteurs, courroies d'entraînement, système de lubrification (rus.) Moteurs essence considérés : ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, et moteurs diesel : AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mo.)

Remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs V6 2.4 et 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapport de réparation. Ces moteurs ont été installés sur les voitures Audi A4, A6, A8, S4 produites en 1997-2002 et autres.

Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules/cyl. (rus.) Appareil et principe de fonctionnement. Programme autodidactique 183 VW / Audi.
Désignation de la lettre du moteur : AFB. Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules/cyl. établit de nouvelles normes dans la technologie des moteurs diesel. Il combine hautes performances et confort de conduite avec de faibles émissions de gaz d'échappement et une faible consommation de carburant. Ce moteur est équipé d'un turbocompresseur variable. A 4000 tr/min, le moteur développe une puissance maximale de 110 kW (150 ch). Le couple maximum de 310 Nm est atteint à un régime bas de 1500 tr/min et est maintenu sur une large plage de régime.
Contenu : Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules / cyl, Commande des soupapes, Mécanisme de manivelle, Support moteur, Lubrification du moteur, Purge d'air du bloc-cylindres, Refroidissement du moteur, Système d'alimentation en carburant, Vue d'ensemble du système, Transmission des données, Contrôle de la quantité de carburant fourni , Régulation du moment d'injection, Capteurs / actionneurs, Système de préchauffage, Autodiagnostic, Schéma fonctionnel, Outillage spécial.

Informations sur la réparation des moteurs VAG / Réparation de moteurs
Ces informations sur la réparation du moteur s'appliquent à tous les véhicules VAG. Afin de trouver rapidement la documentation de votre moteur, appuyez simplement sur Ctrl-F sur le clavier et tapez les lettres de votre moteur. Par exemple : 2E ou BSE (uniquement en anglais !)

Système de refroidissement, de chauffage, de ventilation et de climatisation
(Systèmes de refroidissement, de chauffage, de climatisation et de climatisation)

Systèmes de climatisation automobile (rus.)Appareil et principe de fonctionnement. Programme d'auto-apprentissage. Climatisation sur une voiture, Le principe de fonctionnement du climatiseur, Réfrigérant, Dispositif de climatisation, Régulation du système, Mise en marche du ventilateur de refroidissement, Régulation de la température, Service.

Climatronic - Construction et fonction (eng.) Conception et principe de fonctionnement. Programme d'auto-apprentissage.

Réglage dynamique de l'angle d'injection sur les moteurs V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Reportage photo détaillé ! La séquence de travail de base convient aux moteurs AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Ces moteurs ont été installés sur des voitures : VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Systèmes d'injection et d'allumage
Ces informations sur les systèmes d'injection s'appliquent à tous les véhicules VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informations générales sur les systèmes d'allumage
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Réparation de la pompe à essence haute pression (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportage photo
Cette pompe n'a été installée nulle part : sur VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, sur des camions, etc. Elle tombe souvent en panne - donc je pense que l'information ne fera pas de mal.
Donc, si après avoir pompé avec une poire ou quelque chose des tuyaux de la buse lors du défilement avec un démarreur, rien n'appuie, alors vous avez des problèmes de mécanique: l'option la plus probable est d'endommager la membrane (ou les bagues coupantes), la deuxième option est un défaut de la pompe de pompage. Vous verrez tout cela sur la photo, qui a tout en bon état - ici vous pouvez voir la pompe à injection sous tous les angles.

Informations générales sur les systèmes de carburant
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Informations générales sur la suspension
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Réparation ESP - soudure du capteur d'accélération latérale G200 (rus.) Reportage photo
Le numéro d'unité ESP 1J0 907 657 A / capteur d'accélération 1J0 907 651A a été installé sur les voitures : VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Léon / Tolède (1M). Ces informations sont susceptibles de s'appliquer également à d'autres véhicules.

Dépose de la crémaillère de direction pour VW Passat B5 (rus.) Reportage photo
L'huile s'écoulait brusquement du rail du côté droit sous le coffre. Exist ne fournit pas de kit de réparation pour la crémaillère de direction, et le prix d'un neuf mord. Il a été décidé de décoller et de voir comment et quoi.

Réparation "spirale" d'airbag, restauration de bague collectrice d'airbag (rus.) Reportage photo
Permettez-moi de ne pas être d'accord avec les affirmations sur l'irréparabilité de la « spirale de l'airbag. » Comme on dit, « la ferme collective a été un succès pour moi. « Il nous faut donc : un fer à souder, un testeur, un tournevis cruciforme, un tournevis plat, du fondant, de l'étain, un papier de verre ou une mini perceuse, de la précision, de la patience.

Dépose boîte manuelle 01W et remplacement de l'embrayage pour VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Reportage photo
La raison du remplacement de l'embrayage est une vibration désagréable au démarrage, surtout lorsque la voiture est chargée.

Remplacement du support de boîte de vitesses manuelle droit pour VW Passat B5 + (rus.) Reportage photo
Type de boîte de vitesses 01W, lettre de code de boîte de vitesses GFY. J'ai volé dans le trou avec mes roues droites, tout semble aller bien. Puis j'ai remarqué une sorte de sonnerie lorsque je me suis lentement mis en route. Verdict - l'oeillet s'est cassé du support droit du support de boîte de vitesses.

Boîte de vitesses automatique 01V (rus.) Manuel de réparation d'usine pour boîte de vitesses 01V.
Boîte de vitesses automatique 01V, avec lettres de vitesses et boîtes de vitesses : EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installé sur les voitures:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (code modèle : 3B2),
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (code modèle : 3B5),
Contenu (groupes de réparation) : 00 - Caractéristiques techniques, 32 - Convertisseur de couple, 37 - Commande, carter de boîte de vitesses, 38 - Engrenages, régulation, 39 - Engrenage principal, différentiel. 142 pages. 21 Mo.

Informations sur la réparation des boîtes de vitesses VAG / Réparation de transmission
Ces informations sur la réparation de la boîte de vitesses s'appliquent à tous les véhicules VAG.

Réparation de la serrure centrale de porte et pose d'un kit de réparation lève-vitre VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Reportage photo
Apparition fréquente de toutes les VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc. - ce sont les problèmes de la serrure centrale - on appuie sur fermer, la serrure se ferme et s'ouvre immédiatement. Parfois, il faut souffrir longtemps pour fermer la voiture. Le coupable est un PCB fissuré à l'intérieur de la serrure. J'espère que cet article aidera beaucoup de gens à économiser de l'argent par eux-mêmes.

Réparation lève-vitre sur VW Passat B5 + (rus.) Reportage photo
Ce n'est pas la première fois que je rencontre le problème d'une panne de lève-vitre sur la Passat. J'ai décidé de poster un reportage photo sur la façon dont il peut être réparé. Le câble de lève-vitre électrique casse à peu près au même endroit. Il me semble que cela est dû à sa conception, il utilise 3 galets et un curseur, apparemment c'est la cause des casses.

Comment bien assembler un couvercle de boîte à gants (boîte à gants) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Reportage photo
Lors du démontage de l'habitacle ou du remplacement d'une ampoule, la lampe d'éclairage de la boîte à gants se désagrégeait souvent lorsqu'elle était retirée. Le collecter est une tâche non triviale, tout le monde ne peut pas le faire. J'ai dû sortir ma lampe de poche de la boîte à gants pour la démonter et montrer comment ça se passe alors. Voici ce que nous avons : 8 éléments structurels.

La transmission automatique a gagné en popularité au cours des 20 dernières années - après tout, cette méthode est beaucoup plus pratique lors de la conduite d'un véhicule. Mais la transmission automatique a également ses propres caractéristiques en termes d'appareil, sa réparation est donc un sujet distinct.Le modèle de voiture Volkswagen Passat B5 pose parfois des difficultés aux utilisateurs en termes de réparation de boîte de vitesses, car il possède de nombreuses fonctionnalités. Nous verrons plus loin comment réparer l'appareil à la maison, et afin d'approfondir le sujet plus en détail, nous examinons la réparation vidéo à faire soi-même de la transmission automatique Volkswagen Passat B5.

La première étape du diagnostic général des voitures à domicile devrait être d'identifier la cause de la panne. Les plus courants ici sont :

1. Fuite de fluide de travail. Si des fuites sont visibles sur l'appareil, en particulier au niveau de la gomme d'étanchéité, la panne s'est produite précisément pour cette raison. Il est quasiment impossible d'éviter ce problème, il est donc impératif d'analyser visuellement l'état de la box au moins une fois par mois.
   Si ce problème se produit, la solution peut être de remplacer le joint et le liquide de transmission.
   
2. Dommages au convertisseur de couple. Si vous rencontrez exactement ce problème, il sera alors possible de réparer la transmission automatique Volkswagen Passat B5 de vos propres mains uniquement avec une réparation complète de cet appareil.
   Un dysfonctionnement peut être identifié par les signes suivants : conduite inconfortable, cliquetis ou crépitement dans la boîte de vitesses, perte de dynamique en roulant, fortes vibrations en mouvement.
   
3. Dysfonctionnements du corps de vanne. Ce problème est très fréquent chez les conducteurs qui, avant de conduire en hiver, ne chauffent pas correctement la voiture et commencent à conduire. Sur les nouveaux modèles de voitures, l'ordinateur de bord vous informera de ce problème. Vous le remarquerez également vous-même : la voiture roule avec des secousses, des vibrations constantes ou refuse de bouger du tout.
   
4. Dysfonctionnements de l'unité de commande. Le plus souvent, ce problème se produit avec des modèles relativement anciens. Le problème se manifeste dans le fait que l'unité commence à sélectionner un régime inapproprié pour le changement de vitesse, et il peut même bloquer la transmission automatique, ce qui est généralement dangereux pendant la période de conduite.
   Pour résoudre un tel problème, un remplacement complet de certaines pièces de l'unité de contrôle et ses diagnostics professionnels préliminaires peuvent aider.
   

Après avoir identifié avec précision le problème, vous pouvez procéder directement à la réparation. Si vous n'avez pas réussi à diagnostiquer et que la cause de la panne n'est pas claire, il est préférable d'emmener la voiture dans un centre de service professionnel.

La réparation à domicile de la transmission automatique Volkswagen Passat B5 commence par le retrait de l'unité. Ce n'est pas si facile à faire, donc le sujet doit recevoir une attention considérable. L'unité peut être retirée sur des rampes, des ascenseurs ou dans des fosses spéciales. La procédure elle-même nécessitera des clés. Nous démontons la boîte de vitesses en plusieurs étapes :

• Nous vidons le fluide de travail, après quoi nous démontons la palette.
• Débranchez les tuyaux, connecteurs, tuyaux, tiges.
• Retirez toutes les vis qui soutiennent le convertisseur de couple.
• Après cela, vous devez vous assurer que rien ne retient la boîte de vitesses. Ensuite, vous pouvez le retirer avec précaution tout en maintenant le convertisseur de couple.

Une caractéristique importante de ce processus est que la boîte ne peut pas être retirée sans préparation préalable. Sinon, vous pouvez compliquer la procédure de retrait et même endommager le véhicule.

L'auto-réparation d'une transmission automatique pour une Volkswagen Passat B5 consiste en un démontage complet de la boite et un travail avec ses pièces. L'analyse est effectuée le plus précisément possible, selon l'algorithme suivant :

1. Le premier détail qui apparaît est le joint. S'il est usé, un remplacement obligatoire est requis.
2. Ensuite, nous étudions les couplages. Une attention particulière doit être portée ici aux disques de friction : ils doivent être remplacés s'ils sont usés ou défectueux.
3. Traitement du corps de vanne. Nous rinçons abondamment cette partie. Pour effectuer cette procédure plus efficacement, utilisez des brosses spéciales et du liquide.
   
4. Nous vérifions l'adéquation des pistons : à ce stade, le joint d'huile du transformateur hydrodynamique et les bagues d'étanchéité métalliques peuvent également être remplacés.
5. Ensuite, vous pouvez commencer à assembler l'unité : nous assemblons l'ensemble de freins à l'aide de pièces récemment remplacées. Nous installons le corps de la vanne, rinçons la palette.
6. Nous mettons la boîte de vitesses en place et versons une nouvelle huile pour engrenages.
   

C'est là que se termine tout le processus de réparation. Pour plus d'informations, consultez la vidéo de réparation de transmission automatique Passat B5.

Remplacement automatique de la crémaillère de direction sur une Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

La Volkswagen Passat b 5 a une crémaillère de direction hydraulique, c'est la partie principale de la direction, et donc elle doit être traitée avec une grande attention. Le remplacement rapide du liquide hydraulique augmentera considérablement les ressources de la crémaillère de direction.
Dans cet article, je vais vous expliquer comment changer vous-même la crémaillère de direction hydraulique et de quel outil vous avez besoin pour cela.
Sur cette voiture, la crémaillère avait un casse-croûte lorsque le volant était tourné, et il a été décidé de la remplacer par une crémaillère usagée similaire, en bon état.

Le numéro de cette crémaillère de direction d'origine sur la Volkswagen Passat b 5 American est le 8D1 422 066 F

1. Soulevez l'avant de la voiture, retirez les roues.
2. Ouvrez le capot et retirez le couvercle de protection en plastique, débranchez les bornes et retirez la batterie.

3.À l'aide d'une clé de 16 et 13 mm, dévissez et retirez les embouts de direction des deux côtés.
4. Retirez les anthères de protection de la crémaillère de direction des deux côtés, pour cela nous dévissons l'écrou en plastique de 10 mm et retirons deux capuchons.

La crémaillère de direction est tirée du côté gauche en direction de la voiture, donc on ne touche plus la droite.

5. A l'aide de clés de 19 et 22 mm, dévissez les deux flexibles hydrauliques, il est important de ne pas perdre les rondelles de fixation en aluminium.

6. Allez dans l'habitacle et retirez la garniture sous le volant, pour cela, nous retirons le couvercle du fusible sur le côté gauche et dévissons deux vis avec une clé Torix t 20.

Et deux autres, comme indiqué sur la photo, afin de retirer l'interrupteur des feux de croisement, appuyez-le vers l'intérieur lorsqu'il est éteint et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête. Tirez-le ensuite vers vous, débranchez le connecteur et retirez-le.

7. Dévisser le boulon, excentrique, fixant l'arbre de direction au rail, à l'aide d'une clé Torix t-45 et d'un capuchon de 16 mm.

Après avoir tourné le volant dans la position des roues droites, si possible, vous devez le fixer dans cette position. Ou simplement, ne le tournez pas, si le volant est trop tourné, vous pouvez endommager le capteur de position du volant. Tirez et retirez le cardan de la crémaillère de direction.

8. Crémaillère de direction pour Volkswagen Passat B5, fixée avec trois boulons, pour les dévisser vous aurez besoin d'une tête multifacette 1/4, 10mm, de rallonges et d'une manivelle.

Deux boulons sont situés, le premier sous le servofrein à dépression, le second sous la batterie et le troisième boulon sous la crémaillère de direction derrière les flexibles hydrauliques (vu sur la photo).

Nous les dévissons et retirons la crémaillère de direction du passage de roue gauche.

L'installation de la crémaillère de direction s'effectue dans l'ordre inverse, moments supplémentaires lors du montage, cette nouvelle crémaillère doit être réglée uniformément, pour coïncider avec le cardan de l'arbre de direction. Et restez propre lors du remontage des flexibles hydrauliques.

Une fois l'assemblage terminé, versez le liquide dans le réservoir de direction assistée et pompez-le.

Pomper le liquide de direction assistée signifie tourner le volant à fond, dans différentes directions, avec le moteur à l'arrêt. Avec des contrôles périodiques et un appoint jusqu'au niveau souhaité dans le réservoir de puissance. Et aussi, moteur tournant, jusqu'à ce que le liquide cesse de sortir et reste au niveau souhaité.

Selon ces instructions, tout le monde pourra effectuer des réparations de voiture de ses propres mains.

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Aujourd'hui, presque tous les automobilistes savent ce qu'est une transmission automatique et en quoi elle diffère de la "mécanique". Cependant, tout le monde ne sait pas quel est son principe de fonctionnement et que faire en cas de panne de l'unité. Vous pouvez découvrir comment trouver une panne, réparer et déposer une transmission automatique sur une Volkswagen Passat b5 avec des photos et des vidéos ici.

Une transmission automatique est une transmission automatique dont le principe est de proposer un choix automatisé de vitesse en fonction du mode de conduite. Et bien qu'il y a vingt ans, les transmissions automatiques n'étaient pas très populaires parmi les consommateurs, elles sont même installées aujourd'hui sur les voitures de fabrication russe.

Il convient de noter qu'en général, le schéma et le principe de fonctionnement de la "machine automatique" ne diffèrent pas beaucoup des unités mécaniques à engrenages d'un type d'accouplement constant. Dans les transmissions manuelles, ces engrenages sont en prise constante lorsque la voiture se déplace. Et lorsque le conducteur déplace le sélecteur de vitesse, la vitesse spécifique est automatiquement verrouillée sur l'arbre mené.

Véhicule Volkswagen Passat B5

En ce qui concerne les transmissions automatiques, ces unités n'ont pas d'engrenages dentés. Dans les "machines automatiques", les fonctions de ces engrenages sont assurées par des unités de commande - hydrauliques et électroniques. Ainsi, lors du changement de vitesse automatique, il n'y aura pas de saccades et de saccades, ce qui est dû au fonctionnement du convertisseur de couple. Il faut aussi ajouter que la transmission automatique utilise une pompe à huile et un radiateur supplémentaire pour refroidir le fluide de travail. Contrairement aux unités mécaniques, pendant le fonctionnement des "machines automatiques", la température de fonctionnement peut être extrêmement élevée. En conséquence, ces unités nécessitent un système de refroidissement plus amélioré.

Lorsqu'un passionné de voitures conduit sa Volkswagen Passat b5 à transmission automatique, les vitesses sont changées à l'aide d'embrayages mobiles. En particulier, les composants de la machine (arbres et éléments planétaires) sont découplés et connectés, ce qui permet l'accélération et la décélération. Tout cela se produit grâce aux accouplements mobiles.

Quant à l'embrayage lui-même, le principe de son fonctionnement consiste en la compression régulière des disques annulaires par le piston, qui est situé dans le tambour. Le fluide de travail passe à travers les tuyaux, qui sont situés à la fois dans le tambour et sur les disques, ainsi que directement dans le carter de transmission automatique Passat b5, et passe au cylindre. Lorsqu'il y a une augmentation du nombre de tours du moteur, à ce moment la transmission du couple commence. En général, c'est ainsi que fonctionne une transmission automatique. Et l'unité de contrôle gère tous les processus décrits ci-dessus.

Chaque unité de la voiture n'est pas éternelle, respectivement, tôt ou tard vient le moment où vous devez recourir aux réparations, y compris la transmission automatique. Ci-dessous, vous pouvez vous familiariser avec les pannes les plus courantes pouvant survenir avec la transmission automatique Volkswagen Passat b5.

C'est l'un des dysfonctionnements de transmission automatique les plus courants. En règle générale, les fuites d'huile se produisent sous le caoutchouc d'étanchéité de l'unité. Bien entendu, ce problème doit être résolu en démontant et en remplaçant les joints. Mais il est préférable d'éviter un tel résultat, à la suite duquel il est nécessaire d'inspecter périodiquement l'état de l'unité. Dans tous les cas, si vous remarquez des taches, il sera alors nécessaire de changer le liquide de transmission et les joints.

Les dysfonctionnements du boîtier de commande sont également des défaillances courantes. Le plus souvent, ils se trouvent dans les transmissions automatiques relativement nouvelles Volkswagen Passat b5. En raison de la défaillance de certains éléments de l'appareil, l'unité peut sélectionner de manière incorrecte les révolutions pour les vitesses de commutation, ce qui pose de nombreux problèmes lors de la conduite.De plus, l'unité de contrôle peut bloquer complètement le fonctionnement de la transmission automatique, ce qui, comme vous le comprenez, empêchera la voiture de bouger. Le problème n'est résolu que par un diagnostic complet et le remplacement des boucles et autres éléments de l'unité de contrôle.

Des dysfonctionnements du corps de vanne peuvent apparaître dans de nombreux cas, qui, en règle générale, sont associés à un fonctionnement incorrect de l'unité. Si le propriétaire de la voiture ne réchauffe pas correctement la boîte pendant la saison hivernale et commence immédiatement à conduire, avec le temps, une panne du corps de la vanne ne peut pas se produire, elle se produira certainement. Si le corps de valve n'est pas en ordre, au volant de votre Volkswagen Passat B5, vous ressentirez des vibrations et des chocs. Parfois, la voiture peut ne pas aller du tout. Si votre Volkswagen Passat est relativement récente, alors l'ordinateur de bord vous informera de cette panne.

Les pannes liées au fonctionnement du convertisseur de couple ne peuvent être résolues qu'en le réparant. De tels dysfonctionnements sont également souvent rencontrés dans la pratique, cependant, leur réparation est moins chère que dans le cas d'une unité de commande ou d'un corps de vanne.

Avec un convertisseur de couple défectueux, vous remarquerez :

• cliquetis de la transmission automatique pendant la conduite ;
• bruissement ou bruissement dans la boîte;
• vibrations très fortes, notamment lors de la conduite à basse vitesse ;
• le véhicule perd de son élan ;
• si vous changez le fluide de travail dans la transmission, vous verrez une grande quantité de copeaux dans le puisard avec le "travail".

Il ressemble à un convertisseur de couple de transmission automatique

Si vous décidez de réparer la transmission automatique Volkswagen Passat b5 de vos propres mains, vous devez d'abord savoir comment retirer l'unité. Vous trouverez des informations plus détaillées sur la photo et la vidéo, mais vous trouverez ci-dessous des instructions générales pour retirer la transmission automatique. Les processus de retrait et de réparation de l'unité de vos propres mains doivent être effectués sur un ascenseur ou un viaduc, mais en leur absence, une fosse ordinaire fera l'affaire. Un cric de transmission doit être utilisé pour éviter d'autres pannes.

1. Montez sous le bas de la voiture et effectuez la procédure de vidange du fluide de travail. Il n'est pas nécessaire de le faire, mais il est conseillé de faciliter la procédure de réparation ultérieure. Lorsque l'huile est vidangée, il est nécessaire de démonter le carter.
2. Après cela, débranchez tous les tuyaux et connexions, ainsi que les tiges et les connecteurs qui peuvent interférer avec le démontage de l'unité.
3. À l'aide de clés, retirez toutes les vis qui fixent le convertisseur de couple. Cela doit être fait afin de démonter l'appareil avec la transmission automatique. Selon l'année de fabrication de la Volkswagen Passat b5, les supports de convertisseur de couple peuvent être différents, la procédure de dévissage des boulons peut donc prendre un certain temps. Cependant, ce processus doit être suivi car le démontage de l'unité sans transformateur pourrait endommager les cannelures de la poulie primaire.
4. Lorsque toutes les vis du convertisseur de couple ont été retirées, vous devez vérifier à nouveau s'il y a quelque chose qui maintient votre transmission ou non. Lorsque vous êtes convaincu que rien n'interfère avec le démontage de l'unité, celle-ci peut être retirée et retirée. Lors de la dépose de la transmission automatique, maintenez le convertisseur de couple. Ceci est fait pour qu'il ne saute pas accidentellement de la fente de la poulie.

La procédure de dépannage d'une boîte de vitesses consiste à la parcourir entièrement de vos propres mains, ce dont nous parlerons plus loin. Vous trouverez ci-dessous des photos et des vidéos de ce processus.

En général, ce processus de démontage et de réparation de l'unité nécessite, si ce n'est un professionnel, une approche spécialisée. Comme vous le comprenez, tout le monde ne peut pas effectuer une telle procédure, donc avant de commencer à retirer et à démonter l'unité, demandez-vous : pouvez-vous tout faire correctement et efficacement ? Après tout, une transmission automatique n'est pas un jouet, mais une unité sérieuse, sans laquelle les performances du moteur seront impossibles. Cela signifie que l'approche de la réparation doit être appropriée.

Vous pouvez découvrir la procédure détaillée pour réparer une transmission automatique à partir de la vidéo.

La Volkswagen Passat B5 / B6 se distingue par sa facilité de gestion et son prix abordable. Une voiture étrangère est demandée par diverses catégories de personnes.Le modèle Passat B6 peut être équipé de types de boîtes de vitesses bien connus tels que la transmission automatique, la transmission manuelle, la transmission manuelle.

La transmission automatique sur le modèle Passat B5 comprend des unités de contrôle. En raison du fonctionnement du transformateur, les à-coups et à-coups ne seront pas observés lors du changement de mode de vitesse. Cette version du point de contrôle fournit une sélection automatisée du mode de vitesse dans une situation spécifique. La transmission automatique est complétée par une pompe à huile, ainsi qu'un radiateur, qui est nécessaire pour refroidir le fluide de travail inondé. Le changement de vitesses s'effectue à l'aide d'accouplements mobiles. Il est à noter qu'il n'y a pas de roues dentées.

À des fins préventives, le point de contrôle doit être réchauffé avant de commencer à se déplacer. Cette procédure est particulièrement pertinente en hiver. Cela a un effet positif sur le corps de la vanne. Si le dysfonctionnement est associé à ce mécanisme de travail particulier, des vibrations et des chocs seront ressentis lors du déplacement. Un certain nombre de générations de VW Passat ont un ordinateur de bord, sur la base des lectures duquel il est possible d'obtenir des informations sur l'état du corps de soupape.

Ainsi, la transmission automatique sur le modèle Passat offre une sélection automatisée efficace de la vitesse en fonction du mode de déplacement. Un service ponctuel contribue à l'extension de sa ressource.

Quand une transmission automatique Volkswagen Passat est-elle requise? Listons les principaux problèmes de transmission auxquels le propriétaire de cette voiture étrangère peut être confronté :

• fuite de fluide de travail ;
• vibrations lors du changement de vitesse ;
• perte de performance de l'unité de contrôle ;
• secousses du poste de contrôle.