Réparation de moteur de gazelle à faire soi-même

Les moteurs ZMZ 406 sont à carburateur à quatre cylindres en ligne avec commande d'allumage par microprocesseur.

Réparer un moteur 406 est une opération sérieuse et responsable. Si vous n'avez pas assez d'expérience, il est préférable de contacter la station. Comment réparer un moteur 406 est décrit en détail dans le manuel de la voiture.

La liste des pièces à remplacer appartient à chacun.

un ensemble d'outils (clés, têtes, manivelles), une clé dynamométrique, etc.

Le démontage du moteur nécessitera beaucoup d'espace pour placer toutes les pièces, cela aidera lors de l'installation lorsque tout est à portée de main. Nous nous souvenons également, ou mieux notons, des fils retirés. Pour ne pas gêner, retirez le capot et les essuie-glaces, pour ne pas endommager, recouvrez les ailes avant. Pour retirer facilement le moteur du moteur, vous pouvez le laisser allumé, il suffit de le mettre quelque part.

Après avoir retiré le moteur, vous pouvez le laver sous le capot et vous devez inspecter les dommages aux fils.

Afin de réaliser le perçage du bloc, nous l'amenons à l'usine avec un volant moteur et une cloche d'embrayage. Pour une voiture, c'est un processus complètement inutile.

Après avoir gaspillé, lavant les pièces au kérosène, nous dévissons les quatre bouchons. Il n'est pas permis de trouver de l'huile, de l'antigel, des débris dans les trous filetés borgnes. le liquide ne se comprime pas et les filetages sont endommagés. Nous vérifions la culasse, c'est-à-dire le plan de contact avec le bloc, les soupapes, les guides de soupapes, nous changeons les joints de tige de soupape.

Il n'est pas superflu d'amener la culasse à l'usine pour le meulage, car il est trop morne et pas pratique de meuler 16 soupapes. Lorsque tout est prêt, vous pouvez commencer à assembler le moteur.

Vidéo (cliquez pour lire).

Il est important de travailler avec des mains et des outils propres lors de l'assemblage. Boulons, écrous, etc. avec un mauvais fil, on le remplace par des neufs, il vaut mieux ne pas économiser. Il est nécessaire de serrer sans effort - le fil peut facilement se casser et le processus de restauration est très difficile. Il ne sera pas superflu de graisser tous les joints avec un produit d'étanchéité et d'essuyer les points de contact avec eux avec un solvant.

En conséquence, le moteur sera propre pendant le fonctionnement, rien ne fuira.

Nous mettons la culasse, insérons les demi-anneaux persistants KV avec une couche antifriction vers l'extérieur.

Nous fermons le vilebrequin avec des couvercles. Ne mélangez pas les couvertures. Nous installons également les bielles. Nous serrons les boulons du couvercle avec une clé de 10-11 kgf • m.

Nous faisons tourner le KV pour les contrepoids, il doit tourner facilement, à la main, et non à l'aide d'un pied de biche.

Ensuite, nous installons le joint d'huile arrière dans le support et le vissons à la culasse, sans oublier le joint. Nous lubrifions la partie extérieure du joint d'huile avec un produit d'étanchéité et remplissons l'espace entre le bord de travail et le soufflet avec du lithol.

Nous resserrons le volant moteur. Le volant d'inertie du KV est placé dans une seule position. Une rondelle spéciale est installée sous les boulons. Pour verrouiller le vilebrequin, vous devez coller une poignée de marteau entre la paroi du bloc et le contrepoids.

On met une rondelle entretoise et une nouvelle butée de roulement de l'arbre d'entrée de la boite de vitesse.

D'autres réparations du moteur 406 peuvent être facilement effectuées en plaçant le bloc sur le volant d'inertie.

Nous collectons le groupe bielle-piston. Le nouveau kit de piston comprend des goupilles et des bagues de retenue.

Avant d'assembler le piston, il est nécessaire de chauffer et de lubrifier le doigt avec de l'huile. Nous installons immédiatement une bague de retenue dans le piston, assurez-vous qu'elles reposent dans leurs rainures dans le piston afin de ne pas enfoncer le doigt plus que nécessaire. Le lettrage sur le piston à l'avant et la saillie sur l'extrémité inférieure de la bielle doivent être dans le même sens.

Nous mettons les bagues de retenue, assurez-vous qu'elles reposent dans leurs rainures dans le piston. Il y a un schéma de leur installation sur l'emballage des bagues.

Nous récupérons la bielle et le couvercle.Assurez-vous de lubrifier les cylindres dans la culasse avec de l'huile, nous faisons un sertissage pour les bagues.

Nous sortons le bloc avec les premier et quatrième cylindres. Et réinstaller les pistons.

Avant de serrer la bielle, n'essayez pas de tordre le piston, sinon cassez les bagues de blocage. Nous installons des bagues dans le bloc, des couvercles, en serrant avec un couple de 7-8 kgf • m.

Tournez à nouveau le bloc à 180°.

Nous faisons la même chose avec 2 et 3 cylindres. Résultat:

La rotation du bloc doit être sans effort.

Ensuite, nous installons les chevilles, les étoiles KV, un joint d'huile.

Nous insérons l'arbre intermédiaire, en lubrifiant, à l'arrière, l'arbre d'entraînement de la pompe à huile. Nous fermons le couvercle.

Serrez les boulons du pignon de chaîne de distribution.

Nous mettons le bloc sur le support avec la palette vers le haut.

On monte l'embrayage en n'oubliant pas de centrer le disque avec l'arbre d'entrée.

Nous fixons l'amortisseur avec des boulons et mettons la chaîne supérieure.

On serre le couvercle avec le joint, la pompe à eau.

Nous resserrons la pompe à huile à 6 côtés, puis installons la pompe et fermons le carter, puis le carter d'embrayage et l'amplificateur.

Nous fixons le démarreur, la bride d'eau et le capteur de cliquetis.

Nous installons des supports pour oreillers, direction assistée.

Nous mettons le joint d'huile avant, en lubrifiant la poulie avant de la même manière qu'à l'arrière.

nous installons la culasse en serrant d'abord les boulons avec un couple de 5 kgf • m, puis 15 kgf • m.

Nous installons en place les compensateurs hydrauliques de soupapes, après les avoir lubrifiés avec de l'huile, un capot avant commun avec des demi-rondelles persistantes en plastique.

Puis les 3 et 7. N'oubliez pas : entrée - 1,2,3,4, et sortie - 5,6,7,8.

Les bossages, sur lesquels sont estampés les chiffres, sont dirigés vers les bords de la tête.

Nous pressons les 3ème et 7ème et serrons tous les autres couvercles avec des boulons de 3 kgf • m.

À l'aide de la clé, nous vérifions la rotation des arbres.

Les axes de l'arbre doivent être sur une ligne horizontale et pointer dans des directions différentes.

Nous mettons un pignon d'échappement sur la chaîne, empêchant la partie supérieure de la chaîne de s'affaisser.

Installer le tendeur hydraulique supérieur de la même manière que le tendeur inférieur.

Nous fermons les couvercles: avant et arrière, remplissons les rainures du déflecteur dans le couvercle avec du mastic, revissez-le.

Nous resserrons le couvre-culasse.

Ça y est, maintenant le moteur est complètement prêt à être installé sur la voiture.

Ça y est, la réparation du moteur 406 est terminée.

Il ne reste plus qu'à l'installer sur la voiture.

Réparer le moteur de n'importe quelle voiture est une opération extrêmement responsable et sérieuse qui nécessite une approche qualifiée. Parallèlement à cela, avec un grand désir et des connaissances appropriées, il est tout à fait possible de faire face seul au déroulement de l'événement en question.
Après avoir examiné les informations ci-dessous, vous obtiendrez une image complète de l'auto-réparation d'un moteur ZMZ-406 pour GAZ, y compris la phase préparatoire, le démontage du moteur et son remontage. Les informations fournies vous permettront d'économiser beaucoup sur les services d'ateliers spécialisés et d'être totalement confiant dans la qualité du travail effectué, car chaque étape sera contrôlée par vous personnellement.
Préparation des outils pour la réparation du moteur 406

Tout d'abord, préparez le site pour le déploiement ultérieur de tous les éléments. Il devrait y avoir suffisamment d'espace pour que vous puissiez facilement ranger les pièces dans l'ordre - cela rendra le remontage du moteur beaucoup plus rapide et plus facile. S'il n'y a pas assez d'espace, étiquetez les articles de toute autre manière appropriée. Marquez et retirez les fils de la même manière.
Retirez le capot et démontez le panneau d'essuie-glace (ce sera plus pratique). Couvrez ces pièces avec un matériau approprié pour protéger les ailes avant des dommages. Vous pouvez démonter dans n'importe quel ordre qui vous convient. Par exemple, pour rendre le moteur aussi facile que possible à retirer du compartiment moteur, vous pouvez retirer presque tous les accessoires disponibles. La plupart des artisans préfèrent démonter jusqu'à ce qu'il ne reste plus qu'un bloc avec un piston.Il n'est pas nécessaire de détacher la pompe de direction assistée des tuyaux - il vous suffit de l'attacher ou de la mettre quelque part.
Après avoir retiré le moteur, inspectez la zone sous le capot pour déceler les dommages et la saleté. Lavez tout aussi soigneusement que possible avec une brosse métallique et du kérosène ou de l'essence.

Mesurez le bloc et le vilebrequin propres. L'ennui peut être nécessaire. Si vous n'avez pas les compétences appropriées, il est préférable d'apporter les articles à l'usine ou à un atelier spécialisé - ils y vérifieront tout et les gaspilleront consciencieusement. En même temps, vous pouvez confier le volant moteur et la cloche d'embrayage aux spécialistes. Dans l'atelier, le volant moteur sera vérifié pour le faux-rond et, si nécessaire, sera taillé à l'endroit où s'insère le disque d'embrayage, après quoi il sera équilibré en combinaison avec le panier et le vilebrequin. Pour notre bien-aimé GAS, ce service est très utile et nécessaire.
Achetez des bielles et des paliers principaux, des segments et des pistons par taille. Après avoir retiré les pièces de l'alésage, rincez-les et soufflez-les à nouveau. Armé d'un 14e hexagone, dévissez les bouchons des bacs à saletés, nettoyez soigneusement tout ce qui s'y trouve, puis remettez les bouchons. Si vous ne pouvez pas dévisser les bouchons du bloc et de la tête (le 8ème hexagone leur convient en taille), n'essayez pas de le faire avec de gros efforts - vous pouvez endommager les filetages. Dans une telle situation, il suffit de souffler dans les canaux pétroliers.

de sorte que les trous filetés borgnes soient complètement exempts d'antigel, d'huile et de divers contaminants.
Assurez-vous de vérifier la culasse en fonction de son ajustement directement sur le bloc, l'état des guides et des soupapes, remplacez les joints de queue de soupape. Broyer toutes les valves disponibles (et il y en a déjà 16 ici) n'est pas la tâche la plus amusante. Pour vous faciliter la tâche, vous pouvez emmener la tête à l'usine ou dans un atelier spécialisé.
Après avoir terminé toutes les activités ci-dessus, vous pouvez commencer à assembler le moteur 406.

Important! Lavez-vous soigneusement les mains et les outils avant d'assembler le moteur. Inspectez soigneusement l'état des écrous, des boulons et des goujons pour détecter toute rupture de bord et de filetage ou tout autre dommage. Assurez-vous de remplacer les attaches suspectes par de nouvelles - vous ne dépenserez pas beaucoup d'argent pour cela, mais les conséquences de l'utilisation d'attaches de mauvaise qualité peuvent ne pas être les plus agréables.
Lors du serrage des fixations, n'appliquez pas trop de force - le fil se casse extrêmement facilement, mais il est extrêmement difficile à récupérer. Pour une étanchéité supplémentaire des joints, un scellant, ainsi qu'un vernis gomme laque, est excellent. Pré-dégraisser les surfaces de contact des joints avec un solvant ou de l'acétone, puis les essuyer.
Pour certains, les mesures préparatoires ci-dessus peuvent sembler trop longues et inutiles, mais du coup, le moteur déjà monté restera propre, et vous oublierez généralement les fuites.
Le processus d'assemblage lui-même se compose de plusieurs étapes technologiques. Effectuez chacun d'eux de manière séquentielle et le résultat final en termes de qualité ne sera pas inférieur au travail d'un maître qualifié.

Étape 1. Prenez le bloc moteur et posez-le à l'envers. Le tube de la jauge gênera très probablement à ce stade, il est donc préférable d'installer l'appareil sur un support approprié et, surtout, fiable. Au même stade, il faut installer les roulements principaux munis de trous (ici ils sont supérieurs) et lubrifier le tout avec de l'huile. Installer des demi-anneaux persistants sur le 3ème support Vilebrequin... Pour le travail, on utilise des demi-anneaux qui n'ont pas d'antennes. L'installation est effectuée de manière à ce que la couche antifriction "regarde" vers l'extérieur.

Assemblez tous les éléments sous le capot de la voiture en respectant l'ordre inverse du démontage.
Remplissez votre préférence le beurre... N'oubliez pas le liquide de refroidissement. Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite d'aucune sorte.Libérez le relais du bloc, lancez le moteur avec un démarreur - de cette façon, vous remplissez le système d'huile. Dans le processus d'exécution de cette étape, laissez-vous guider par les lectures du capteur de pression.
Enfin, installez et connectez le reste des éléments et démarrez la voiture. Vérifiez les fuites. Vérifiez la pression d'huile, la température et d'autres paramètres pertinents. Résolvez immédiatement tout problème détecté. Il suffit de laisser le moteur tourner au ralenti pendant plusieurs heures, en vérifiant périodiquement son état, après quoi le moteur peut être mis en fonctionnement permanent, en respectant toutes les exigences pour le fonctionnement d'une nouvelle machine.
Bon travail !