Réparation de bougies d'allumage bricolage

Furieux Honda Club

Chewbacca | 31 mai 2014

Bonjour les amis. Hier, nous étions en train de fouiner avec un ami dans sa tarentay et avons découvert que le moteur était en panne à cause des bougies, une situation courante. Alors que mon ami est entré dans le magasin pour acheter de nouvelles bougies, je suis rentré chez moi et un chef-d'œuvre m'est venu à l'esprit, pour essayer de modifier les bougies d'une manière ou d'une autre de mes propres mains.

Il y a environ 2 ans, je suis tombé sur une publicité pour des bougies d'allumage de torche Bugaets (prononcer Bugaets). Je ne sais pas s'il s'agit d'un gadget publicitaire ou si tout fonctionne vraiment aussi bien que cela est montré dans la publicité, mais stsuka était intéressée :

Mais mon ami est avare, et dépense toujours le moins possible pour sa vasque 2112. Je lui ai proposé de les acheter et de les tester, à qui il a demandé « pour quoi faire ? tout de même, la voiture en vente se bloque. si seulement quelqu'un prenait ce tas d'ordures. " En principe, c'est logique, mais il a quand même avare

Du coup, xs qu'il a acheté là-bas, dimanche matin, allons nous changer et frotter la brouette à un éclat de morve.

C'est ce que je veux dire. J'ai dégoté un reportage photo sur le forum bourgeois, comment on peut modifier la bougie de ses propres mains en utilisant des manipulations simples pour un allumage plus efficace du carburant dans la chambre de combustion.

De la théorie de l'auto-école, je me souviens que l'écart entre les électrodes de la bougie d'allumage doit être d'au moins 1 mm, le plus sera le mieux. Il existe des centaines de vidéos sur YouTube montrant comment les Kulibins plient l'électrode latérale (antennes inférieures) pour que l'étincelle soit plus longue. Trouvé un reportage photo de cette série, seules les antennes ne se plient pas sur le côté, mais sont limées. Alors, nous avons roulé avec ma traduction gratuite :

Dévissez la bougie du moteur ou prenez une nouvelle bougie

Pour être honnête, un gros gain. Je croirais en 1-2 chevaux, mais 7.

En général, je veux essayer de modifier les bougies d'allumage dans la voiture d'un ami de la même manière, mais j'ai décidé de demander si cette amélioration des bougies d'allumage va nuire à la voiture ? Sinon, tout dans le moteur brûlera en enfer et ne vendra jamais son auge, mais je serai à blâmer

Alexis | 31 mai 2014

Les données sont certes intéressantes, mais. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi, en cas d'augmentation de la puissance de la voiture, les fabricants de bougies d'allumage ignorent ce fait et continuent de produire des bougies à électrode longue, n'améliorant que les contacts et modifiant l'écart entre eux ?

J'ai 2 versions à cet effet :
1. Cela ne fonctionne pas ;
2. Cela fonctionne mais tue le moteur.

Une telle révision de bougies n'est pas nouvelle, elle a déjà 5 ans c'est sûr, mais malheureusement personne de mes amis ne l'a mise. Et même sans test au stand, il est peu probable que vous compreniez quelque chose. Et même s'il semble que cela fonctionne mieux, alors nous n'excluons pas l'effet Placebo.

Chewbacca | 03 juin 2014

Alexis | 04 juin 2014

Artem | 13 mai 2017

Google

Chewbacca | 15 mai 2017

Fenasei | 01 juin 2017

Dimon | 17 juin 2017

Nastenka | 22 juin 2017

Tecnik2 | 04 oct. 2017

Honnêtement:
1) Il y a de quoi s'attaquer à la tête.
2) Il y a quelque chose d'intéressant.

Où apprend-on à la bougie, pour augmenter l'écartement, scier l'électrode ?! Il est précisément replié (en plus d'autres avantages, si des dépôts de carbone se forment, l'étincelle commencera à battre à un autre endroit).

Quel dommage un moteur pourrait-il subir avec une étincelle plus grosse ? Bon, oui, le carburant brûle mieux (le rendement augmentera de plusieurs pour cent), donc un peu plus de charge sur les pièces, et un peu plus d'usure. Il n'y avait donc rien à inventer sur la turbocompression, et encore plus les moteurs forcés.

Plus l'étincelle est longue, meilleure est la combustion du carburant, ce qui affecte l'augmentation de la puissance du moteur. Juste combien l'allumage initial doit être tué pour sentir la différence.

J'ai récupéré l'allumage électronique. Pour cela, l'écart de la bougie doit être augmenté à 2-2,5 mm, sinon l'électrode "perforera" rapidement. De plus, il crée une étincelle de longue durée. Il y a donc une augmentation de la puissance et de l'économie de carburant jusqu'à 10 % (idéalement). Et si vous ajoutez un calage d'allumage électronique, alors un maximum de 15%. Ceci malgré le fait qu'initialement le plomb n'a pas de correction automatique de la vitesse du vilebrequin.

Qu'est-ce que je veux dire ? De modifications, le résultat sera, mais petit (jusqu'à 5%).
Mais pour les moteurs à injection, en général, une grande question. Le résultat est jusqu'à 3% (en idial). Parce que les injecteurs pulvérisent bien le carburant, ce qui améliore déjà sa combustion.

Pourquoi diable y aurait-il plus de flammes ? Dans le système d'injection, le PC maintient le ralenti à une certaine valeur, si le moteur, par exemple, par temps froid, n'est pas réchauffé, l'huile est épaisse. Il faut plus d'efforts pour lancer le vilebrequin - plus de carburant. En augmentant la durée de l'étincelle ou la longueur de l'étincelle (ce sont des choses différentes), le carburant brûle mieux (il entre moins dans le tuyau sans brûler). Plus d'énergie est allouée pour lancer le vilebrequin. Par conséquent, maintenant un peu moins de carburant doit être injecté dans le cylindre afin de maintenir la vitesse de ralenti donnée. D'où les économies.
Ceci est également vrai pour les moteurs à carburateur, mais ceux au ralenti sont réglés manuellement.

En augmentant l'écartement des électrodes de la fiche, la charge n'augmente que sur l'enroulement secondaire des fils de court-circuit et explosifs. Pourquoi?
Pour percer un espace plus grand, plus de tension est nécessaire. Sans bougie, l'impulsion peut être, par exemple, de 27 000 volts.
Avec un écart de 1 mm, déjà à une tension de 10 à 15 000 volts, une panne de gaz se produit et une étincelle apparaît (lors de la combustion d'une étincelle, la tension baisse, pour autant que je ne sache pas).
Avec un écart de 2,5 mm, une panne se produira à 25 000 volts et plus (les valeurs ne sont pas précises, pour comprendre l'essence).
La haute tension est toujours une charge sur le diélectrique (isolation des fils HT et des fils de court-circuit). La tension essaie de la briser. Maintenant, je pense qu'il est clair qu'avec un grand écart, il y aura plus de tension sur les fils (avant que l'étincelle ne commence à se former) et il est plus probable qu'une panne se produise dans les fils du boîtier, ou à la sortie du court-circuit.

Si quelqu'un veut discuter, ça ne me dérange pas. MAIS. Familiarisez-vous d'abord avec la physique de la haute tension et les propriétés des matériaux. Eh bien, argumenter sur le fond, et non au hasard.

Désolé pour le manque de concision et la tautologie.

La stabilité du moteur de la voiture dépend directement de la facilité d'entretien des bougies d'allumage. Si le moteur commence à consommer plus de carburant, de troite, de "secousses" ou de cale au ralenti, il est peut-être temps de les remplacer. Mais pour ne pas gaspiller d'argent en achetant de nouvelles bougies, il est préférable de diagnostiquer d'abord les anciennes. Dans certains cas, ils peuvent être restaurés avec succès.

Cela ne fait vraiment aucune différence quand remplacer. Si le moteur tourne bien, laissez les bougies atteindre la ressource prévue. S'il y a des interruptions évidentes dans son travail, ne retardez pas leur diagnostic.

La bougie moyenne est conçue pour 20 à 30 000 kilomètres, ou pour un an de fonctionnement. Pendant ce temps, dans le fonctionnement normal du moteur, ses électrodes n'ont pas le temps de griller, c'est-à-dire il reste formellement opérationnel, à condition que son isolant ne soit pas endommagé et ne perce pas à la terre.

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Il existe deux opinions parmi les passionnés de voitures quant au moment de remplacer les bougies. Certains avancent qu'il vaut mieux le faire avant l'arrivée du froid, pour que le moteur démarre plus facilement par temps froid, tandis que d'autres, au contraire, conseillent de le remplacer au printemps, expliquant qu'en hiver une couche épaisse des dépôts de carbone se déposent et s'accumulent sur les bougies à cause de la condensation...

Le diagnostic des bougies consiste en une inspection visuelle de l'état de leurs électrodes centrale et latérale (mise à la terre), d'un isolant ainsi que d'une tige de contact. Si les électrodes et la tige de contact de la bougie ne présentent pas de traces prononcées de brûlure, de corrosion et que l'isolant n'est pas endommagé, une telle bougie peut servir longtemps si elle est mise en ordre. Dans les cas extrêmes, il peut être très utile comme pièce de rechange. Si la bougie a les signes énumérés, il est préférable de la remplacer.

Pour restaurer la bougie pour son travail ultérieur, il sera nécessaire d'éliminer les dépôts de carbone formés sur les électrodes et la partie filetée du corps. Cela peut être fait en nettoyant.

Il existe quatre façons de nettoyer les bougies :

• ultrasonique;
• mécanique;
• Température;
• chimique.

Chacune de ces méthodes a ses propres avantages et inconvénients. Considérons-les.

Le nettoyage par ultrasons consiste à éliminer les dépôts de carbone et les dépôts sur les électrodes en plaçant la jupe de la bougie dans un bain spécial avec un liquide de nettoyage, et en agissant dessus avec des ultrasons. Cette méthode est utilisée depuis longtemps dans les stations-service pour le nettoyage des injecteurs. Son efficacité est assez élevée, mais le coût de tels services dépasse souvent le coût d'un nouvel ensemble de bougies.

Le nettoyage mécanique peut être effectué de deux manières. Dans le premier cas, un équipement de sablage est utilisé. La bougie est fixée sur un support spécial et ses éléments de travail sont exposés à un jet d'air contenant les plus petites particules de sable ou d'autres substances abrasives. Vous pouvez également trouver de tels équipements à la station-service, mais là encore tout dépend du prix.

Le nettoyage mécanique peut également être effectué en interne. Pour ce faire, vous avez besoin d'une brosse spéciale avec un "poil" métallique fin. La bougie est d'abord trempée pendant 30 à 40 minutes dans de l'essence, du kérosène, de l'acétone ou un nettoyant pour carburateur, puis nettoyée doucement avec un cure-dent et la brosse susmentionnée. L'inconvénient de cette méthode est la forte probabilité de violation de l'écart établi entre les électrodes, ainsi que l'endommagement du revêtement en chrome-nickel de la jupe.

Cette méthode a été héritée par les automobilistes depuis l'époque de l'URSS. Il était la seule méthode correcte pour traiter les dépôts de carbone. La méthode consistait à brûler tous les dépôts formés sur les électrodes et la partie filetée du bouchon. Pour cela, la bougie a été placée sur le brûleur d'une cuisinière à gaz pendant 20 à 30 minutes. Lorsque le métal est devenu rouge, tout ce qui n'était pas nécessaire a brûlé ou est tombé. Il ne restait plus qu'à nettoyer les électrodes, et la bougie acquit sa seconde vie.

Le nettoyage à sec est le seul moyen correct d'éliminer les dépôts de carbone sur les électrodes des bougies d'allumage à la maison. Ce n'est absolument pas cher, ni en temps ni en argent. L'essence de la méthode réside dans l'effet de divers types de produits chimiques sur les sédiments. Ces substances peuvent être :

• liquide de nettoyage de carburateur;
• solution d'acétate d'ammonium à 20 % ;
• produits chimiques ménagers pour le nettoyage des égouts, des cuisinières à gaz, des toilettes ou pour le détartrage tels que Cillit, Domestos, Sanos, Mole, etc. ;
• solution d'acide citrique (2-3 cuillères à soupe pour 200 g d'eau);
• vinaigre de table;
• les boissons gazeuses telles que "Coca-Cola", "Fanta", "Sprite", etc. (elles contiennent de l'acide orthophosphorique, qui combat efficacement les dépôts de carbone).

Avant de commencer le nettoyage, les parties actives des bougies doivent être dégraissées. Ainsi, la chimie commencera à fonctionner plus rapidement. Pour cela, l'essence, l'acétone ou le dissolvant pour vernis à ongles (avec de l'acétone) sont idéaux. Après dégraissage, les bougies sont attachées entre elles avec du ruban électrique, du plâtre médical ou des élastiques à cheveux ordinaires de manière à ce que leurs tiges de contact soient dirigées dans un sens et les jupes dans l'autre.

Le « paquet » de bougies est placé avec les jupes vers le bas dans un bol métallique étroit rempli du liquide de nettoyage choisi afin qu'il ne recouvre pas légèrement les jupes. Pour accélérer la réaction, le récipient peut être mis à feu doux sur une cuisinière à gaz (sauf pour le nettoyant pour carburateur, qui est inflammable), et chauffé sans porter le liquide à ébullition.

Après 30 à 40 minutes de traitement, les bougies peuvent être retirées. Ensuite, ils doivent être nettoyés avec une brosse à dents ordinaire, rincés à l'eau tiède et essuyés avec un chiffon sec. Pour accélérer le processus de séchage, les bougies peuvent être placées sur une batterie ou dans un four chaud.Si la première fois, il n'a pas été possible d'éliminer tous les dépôts de carbone, la procédure doit être répétée.

Après le nettoyage des bougies, quelle que soit la méthode utilisée, il est fortement recommandé de contrôler et de régler l'écartement des électrodes. Au cours du processus d'action mécanique sur les dépôts ou de leur gravure avec des produits chimiques, l'épaisseur des électrodes peut diminuer, ce qui augmente l'écart. Vous pouvez le mesurer à l'aide d'une sonde spéciale, qui coûte un centime et est vendue dans n'importe quel concessionnaire automobile.

Pourquoi les bougies d'allumage noires ? Il peut y avoir de nombreuses raisons, par exemple, le moteur ne fonctionne pas correctement ou les bougies sont inondées sur un moteur froid (lorsqu'elles ont essayé de démarrer la voiture par temps de gel). Dans tous les cas tu peux toujours essayer restauration des bougies, et cela peut se faire de différentes manières :

Nettoyage manuel des bougies Est l'une des méthodes de nettoyage populaires. Dans ce cas, n'oubliez pas que l'isolant est très facile à endommager ou à rayer. Cela ne doit pas être autorisé, sinon la formation de carbone sur le cône rayé de l'isolateur s'accélère et s'intensifie. Par conséquent, le nettoyage des bougies avec du papier de verre et d'autres matériaux durs n'est pas autorisé. Un outil approprié pour restaurer les bougies est une fine brosse en fil d'acier, une brosse à poils durs ou en nylon et une brosse à dents.

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne tombait en panne, mais les petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.

Nettoyage des bougies avec une machine de sablage / installation - une méthode utilisée dans de nombreuses stations-service. L'élimination des dépôts de carbone et d'autres contaminants est effectuée en utilisant différents types de sable et en soufflant avec de l'air comprimé. On pense que c'est l'un des moyens les plus efficaces de redonner une seconde vie à la bougie d'allumage. Pour un prix modique, non seulement vous nettoierez bien les bougies, mais vous économiserez également vos nerfs et votre temps.

Nettoyer les bougies avec du sable à la maison... Une fois, j'ai vu une photo où un artisan a enfoncé une bougie dans la douille d'une perceuse électrique et, au régime, l'a "trempée" dans un seau de sable ! À première vue, cette méthode semble ridicule, mais
Avec une habileté suffisante et la présence d'une perceuse avec une marche arrière, cette méthode n'est pas très différente du "sablage".

Une autre façon, qui est de brûler des bougies. Il est généralement utilisé si des bougies presque neuves ont été coulées lors d'un démarrage à froid. C'est dommage de le jeter, alors ils ont recours à des bougies sèches. Il existe différentes manières de sécher des bougies, et chacune partage différentes manières :

Allumez les bougies avec une torche ou un chalumeau (sans fanatisme, séché et ça suffit), puis je nettoie légèrement les électrodes et l'isolant avec une brosse en cuivre.

Allumez les bougies sur la cuisinière à gaz... Cela doit être fait jusqu'à ce que la couleur rouge foncé de la partie filetée et la couleur rouge de l'électrode latérale apparaissent.

Il n'est pas recommandé d'allumer fortement les bougies.

Cette méthode élimine les dépôts de carbone des bougies d'allumage à l'aide de produits chimiques. Tout peut être utilisé comme agent nettoyant : fées, nettoyant carburateur, nettoyant rouille, acétone, vinaigre, Sprite et Coca-Cola.

Nettoyer les bougies d'allumage avec un nettoyant antirouille... Une couche de 2-3 mm est appliquée, après une exposition de 30-60 minutes, on nettoie les bougies avec un bâton en bois et on les rince à l'eau. L'acétone est utilisée de la même manière.

Bougies de nettoyage avec silith... Remplissez les bougies de silite, et mettez le pot sous la pression d'eau chaude. Nous observons le processus chimique pendant environ une heure, puis nous nettoyons la surface de la bougie avec une brosse à dents.

Bougies de nettoyage avec du coca cola... L'acide phosphorique, présent dans certaines boissons (7up, Sprite et Coca-Cola), serait efficace pour éliminer les dépôts sur les bougies.

Nettoyer les bougies avec du vinaigre. C'est l'ancienne méthode "à l'ancienne", lorsque les bougies sont trempées dans de l'acide acétique pendant une heure. Puis 5 gouttes d'électrolyte et nettoyer avec un cure-dent.

Bougies de nettoyage à l'acétate d'ammonium... Tout d'abord, les bougies sont dégraissées en les lavant à l'essence. Puis ils sont séchés puis immergés dans une solution aqueuse chaude à 20% d'acétate d'ammonium (acétate d'ammonium). Maintenir dedans pendant 25-30 minutes. à une température non inférieure à 90C (c'est possible avec une solution à faible point d'ébullition). Un tel nettoyage doit être effectué dans un endroit bien ventilé, les vapeurs d'acide acétique sont toxiques. Ensuite, les bougies sont nettoyées avec une brosse en nylon.

Nettoyer les bougies aux ultrasons, combine à la fois la chimie et les effets sonores. Cette méthode est utilisée pour nettoyer les injecteurs, mais certains ateliers nettoient également les bougies de cette manière. Ils disent qu'il y a un effet, mais pas aussi bon que celui du "sablage".

Nettoyage des bougies d'allumage à l'acide phosphorique avec chauffage... L'essentiel est de tremper la bougie dans de l'acide, puis de la chauffer avec un briquet pendant environ 50 secondes. L'acide va bouillir et virer au brun foncé. Puis à nouveau la bougie dans l'acide et chauffer à nouveau. Et donc cinq fois avec chaque bougie.

Après avoir nettoyé les bougies des dépôts de carbone, vous pouvez essayer de les vérifier.

Test de bougie avec un briquet

Vérification des bougies dans une chambre spéciale

Si tous les systèmes automobiles fonctionnent correctement et que la qualité de l'essence est au bon niveau, les bougies n'ont pas besoin d'être nettoyées, elles gaspillent leurs ressources et sont simplement remplacées par de nouvelles.
Si, à cause du gel, il s'est avéré que la bougie était remplie, vous pouvez utiliser la façon naturelle de nettoyer les bougies d'allumage... Pour ce faire, il suffit de laisser tourner le moteur à haut régime pendant un petit moment (quelques minutes).

Si les bougies d'allumage sont bon marché, il est alors plus conseillé d'en acheter de nouvelles, si elles sont chères, vous pouvez alors essayer d'effectuer leur entretien (non seulement le nettoyage, mais également régler l'écart correct dans les bougies).
À propos, en fonction de l'état des bougies, vous pouvez déterminer les affections du moteur.
Sais-tu, comment bien nettoyer les bougies ?

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Faites-vous l'entretien de vos bougies d'allumage?

Une partie introductive pour ceux qui le font pour la première fois !

Tout d'abord, il convient de rappeler qu'avant de retirer les bougies, vous devez vérifier s'il y a des marques spéciales sur les contacts qui leur sont destinés, afin de ne pas les confondre plus tard si vous décidez de retirer toutes les bougies à la fois. Dans le cas où de telles marques spéciales sont absentes, les bougies doivent être testées séparément ou créer votre propre balisage.

De plus, avant de dévisser, il est nécessaire de bien essuyer la saleté de celui-ci, afin que la saleté ne se retrouve pas à l'intérieur du moteur après démontage. Dans le même but, à la place de la bougie démontée, vous devez mettre une bougie (par exemple, une bougie non utilisée) et éviter d'introduire divers objets, y compris de la saleté, dans les cylindres du moteur.

Cette technique est appelée test de bougie. Cette méthode, en règle générale, est effectuée à la station-service à l'aide d'un équipement spécial - un testeur et un support. Cependant, le contrôle peut être effectué dans les "conditions de terrain", de vos propres mains, à l'aide d'une sonde. Ce n'est pas difficile à réaliser. À l'aide de la sonde, l'écart entre les électrodes est corrigé, après quoi la bougie est connectée à l'un des fils et rapprochée du moteur de sorte qu'il y ait contact avec sa masse.

Ensuite, vous avez besoin d'un assistant pour tourner la clé de contact sur le démarrage et la tourner avec le démarreur. La deuxième personne regarde la présence d'une étincelle sur la bougie. ne le touchez pas avec vos propres mains pour éviter les blessures à haute tension.