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Un petit rapport sur la façon dont j'ai resserré la crémaillère de direction.
ma voiture conduisait 176 citrouilles, il y a eu des interférences dans la suspension il y a six mois - beaucoup de choses ont été remplacées (presque tout)), mais cela ne vous a pas épargné de cogner à l'avant lorsque vous conduisez à travers des irrégularités, des fosses et d'autres défauts de la route. il est devenu évident que cela heurtait le rail, et lorsque le volant a été déplacé d'un côté à l'autre, un coup caractéristique notable a également été entendu. en général, j'ai décidé de répéter la procédure que j'avais déjà faite sur la machine précédente - ff2.
au début, j'ai essayé de ramper jusqu'à l'endroit convoité par le côté - à travers l'arche de la roue avant gauche, mais il s'est avéré que je n'avais retiré la roue qu'en vain - il n'y a même aucun moyen de voir l'endroit où ce vert l'écrou est situé. il est devenu clair que la procédure sans fosse (ascenseur) n'est pas réalisable.
Voici donc les outils de serrage - une clé à cliquet 17 et un couteau robuste. La clé à cliquet peut être achetée chez auto parts-auchan-lerouamerlen. prix à partir de 350 roubles.
Vous avez également besoin d'un éclairage - une lampe de poche ou un support.
maintenant vous pouvez passer sous la voiture. vous devez regarder approximativement depuis l'endroit qui se trouve sous le siège du conducteur. regarder vers l'avant, entre le sous-châssis et le bas. voici l'endroit que vous cherchez, déjà débarrassé de sa saleté -
comme vous pouvez le voir sur la photo - vous devez tordre l'hexagone vert, autour duquel la bague de fixation rouge. Vous n'avez pas besoin de retirer quoi que ce soit de la voiture, de dévisser la civière ou autre chose - aussi. vous pouvez ramper partout, vous n'avez pas besoin d'être gutta-gutta.
il n'est pas nécessaire, vous n'avez pas besoin de le rattacher - à la poubelle.
puis prenez la clé à cliquet et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre. ici l'essentiel est de ne pas en faire trop, sinon il y aura un très gros byaka. il vaut mieux le tordre doucement, d'un quart de tour. dans ce cas, vous devez monter et vérifier - le coup est resté ou passé. ou la deuxième option est d'inviter un assistant.
J'avais besoin de le tordre plus d'un tour. dès qu'il y avait peu de résistance sur la touche, je m'arrêtais. le rail ne cognait plus.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
après les essais en mer - le cliquetis a complètement disparu, la suspension ne tremble plus, travaille élastiquement les fosses.
Le message a été modifiéks222 : 11 septembre 2014 - 22:14
Le dispositif de la voiture est extrêmement complexe et, malgré le coût élevé et la qualité de ses composants, toutes les pièces ont une marge de sécurité et tombent tôt ou tard en panne. Dans presque tous les modèles de voitures modernes, les éléments les plus sensibles à l'usure sont les composants structurels de la crémaillère de direction. La gamme Ford Mondeo ne fait pas exception. C'est le système de commande de direction qui supporte la charge principale lors de la conduite, et les moindres bosses ou creux sur la route sont directement transmis à la crémaillère par les bielles de direction. De plus, les mouvements brusques du volant par le conducteur ont un effet néfaste supplémentaire sur l'ensemble du mécanisme. Par conséquent, malgré la résistance accrue, la réparation de la crémaillère de direction Ford Mondeo est requise relativement souvent.
La facilité de conduire une voiture moderne est l'un des facteurs prioritaires pour la plupart des automobilistes. C'est le tour de volant le plus léger possible et "l'obéissance" de la voiture sur la route qui deviennent la clé lors du choix d'une nouvelle voiture. Cependant, tous les automobilistes ne pensent pas que plus le mécanisme est complexe et coûteux, plus il sera coûteux de réparer le système de direction.
Plusieurs types de base de structures de crémaillère de direction automobile sont utilisés dans les véhicules modernes. Le système mécanique classique n'est resté aujourd'hui que sur les voitures domestiques obsolètes.Le support hydraulique relativement nouveau est l'option la plus courante sur la plupart des véhicules aujourd'hui. La conception la plus récente du système de contrôle installé sur les modèles de voitures les plus récents est électrique. Dans cette version, il n'y a pas de direction assistée, et la conduite est assurée par un moteur électrique. Cette conception est idéale pour la plupart des conditions routières, mais elle est assez chère.
Afin d'effectuer avec compétence et avec la plus haute qualité la réparation de la crémaillère de direction Mondeo, des spécialistes s'efforcent de diagnostiquer tous les composants du mécanisme. Les principaux composants qui composent le système de direction :
- Carter (ou corps). Il contient tous les composants de la crémaillère de direction, principalement en alliage d'aluminium léger, ce qui le rend assez vulnérable.
- Kit engrenage et barre dentée. C'est avec leur aide que le mouvement est transmis du volant aux bielles puis aux roues.
Sur les voitures modernes plus chères, il existe des mécanismes de direction supplémentaires qui rendent la voiture confortable et agréable à conduire. Cependant, s'il est nécessaire de rouler souvent sur des routes de mauvaise qualité, l'automobiliste risque, à cause de tous ces « cloches et sifflets », beaucoup plus rapidement de désactiver tout le mécanisme de crémaillère de direction.
Le rail Ford Mondeo 3 ne doit être réparé que dans des centres de service spécialisés, car seuls les artisans professionnels connaissent parfaitement la structure du mécanisme de direction, afin de pouvoir éliminer rapidement et efficacement les dommages survenus. Afin de ne pas avoir besoin d'une réparation d'urgence de la crémaillère de direction Ford Mondeo 3, vous devez connaître les principales caractéristiques du système de direction assistée :
- La conception de la direction assistée des voitures Ford Mondeo est partiellement intégrée au boîtier de crémaillère et son fonctionnement n'est possible que lorsque le dispositif d'alimentation est en marche.
- Le couple est transmis par une transmission temporaire, après quoi le surpresseur hydraulique est démarré, qui définit la pression requise à l'intérieur du boîtier de crémaillère de la voiture.
- Un ordinateur spécial définit la direction de la pression lors du déplacement sur le rail et la quantité de force transmise.
- La pression est établie au moyen d'un distributeur à tiroir, qui n'augmente la pression que dans les sections requises du rail.
- Le complexe d'un système électronique et d'une barre de torsion spéciale détermine la direction de la pression, ce qui aide à faire tourner le volant à un certain moment de mouvement.
- Un réservoir d'huile est rempli exclusivement lorsque le moteur est éteint, ainsi que lors de la conduite en ligne droite. Lorsque la voiture tourne, l'huile du réservoir, à l'aide du distributeur, pénètre dans un certain compartiment de la crémaillère de direction et crée le niveau de pression requis pour tourner.
- La pompe de direction assistée contrôle directement l'injection d'huile dans la crémaillère de la machine, puis la renvoie vers le réservoir lorsque la pression sur le volant est supprimée.
Un tel système facilite grandement le processus de conduite d'une Ford Mondeo, mais nécessite un entretien préventif constant et une vérification des fuites d'huile.
Le nombre de dysfonctionnements différents qui peuvent survenir dans le mécanisme de direction est important. Cela dépend de la conception d'une crémaillère de direction particulière, car les fabricants améliorent constamment ce mécanisme, essayant d'attirer l'attention des acheteurs potentiels. La complexité croissante du dispositif, à son tour, conduit à des difficultés de réparation et d'entretien du système de direction du véhicule.La réparation de la crémaillère de direction Mondeo 3, heureusement, ne posera pas de grandes difficultés aux spécialistes de l'entretien automobile, car la conception de la direction de cette voiture est déjà devenue classique et n'est pas très différente de la réparation de la crémaillère de direction Mondeo 2.
- Le coup du porte-bagages au niveau de l'essieu avant de la voiture. Au début, il n'est pas très perceptible et ne se produit que lors de la conduite sur une route accidentée. Si vous ne contactez pas le service à temps, le cognement augmentera progressivement et sera transmis à la zone du volant. En conséquence, il peut être nécessaire non seulement de réparer, mais également de remplacer le mécanisme de tringlerie de direction complet Ford Mondeo 3.
- Difficulté à faire tourner le volant. Des difficultés surviennent lors de la rotation du volant dans les deux sens et en même temps, le sifflement du mécanisme se fait entendre.
- Difficulté à tourner le volant, qui disparaît avec l'augmentation de la vitesse, tandis qu'un bruit de démangeaison apparaît.
- Mauvais volant à une température d'huile de direction assistée allant jusqu'à 30 degrés. Avec une augmentation de la température de 50 et plus, la course du volant est normalisée.
- Différence entre l'angle de braquage et l'angle de braquage, les dérives du véhicule et les difficultés de braquage.
- Vibration du volant lors de la conduite en ligne droite.
- Fuites de liquide de direction assistée.
- Absence de retour du volant à sa position d'origine, ainsi que son mouvement spontané.
En cas de dysfonctionnement de la crémaillère de direction, il est rarement possible de réparer ou de restaurer. Le plus souvent, il est le plus optimal de remplacer complètement le rail ou même l'ensemble du mécanisme. Des spécialistes compétents en entretien automobile remplaceront non seulement la structure de direction, mais pourront également renforcer l'assemblage, augmentant ainsi sa fiabilité.
Si vous devez remplacer le rail, vous devez acheter une pièce d'origine Ford. Des analogues ou des composants moins chers d'autres fabricants peuvent ne pas fonctionner de manière suffisamment fiable et ne fourniront pas la bonne qualité de conduite. Il est important de se rappeler que le mécanisme de direction est l'un des mécanismes les plus importants d'une voiture, qui assure non seulement le transfert des forces du volant aux roues, mais est également responsable de la sécurité de conduite.
Passé le diagnostic acoustique du rail chez le concessionnaire, annonce par la même occasion une fuite (infiltration) du liquide gur sur le côté gauche du rail.
Ils ont enlevé la protection, il n'y a pas de gouttes, l'ingénieur a d'abord essayé de s'assurer que quelque chose avait été renversé à cet endroit du rail au moment de la pré-vente, lui a montré une photo juste après l'achat, où tout est sec)) .
Nous avons décidé de jeter le coffre et de voir si le joint d'huile peut fuir, tout est également sec. Je dis qu'il est nécessaire de le laver et d'observer, en réponse - les mêmes coûts, vous devez obtenir un solvant, il sera payé, je viens de suggérer de sceller le réservoir de gur.
Ensuite, nous avons raccroché les microphones et sommes allés faire un tour, avons immédiatement comparé l'enregistrement avec celui de "référence", il y a un excès de bruit, par conséquent, le rail était défectueux, j'attends le reçu et l'invitation pour le remplacement.
J'ai connecté Ford Sollers Holding LLC au problème du rail, avant cela j'avais postulé trois fois en vain, la première fois juste après l'achat.