Le prochain dysfonctionnement est l'endommagement de la tige, des joints d'huile et des soupapes à l'intérieur de la crémaillère. Il existe une sélection de pièces détachées sur le marché pour la réparation des amortisseurs pliables. De plus, un automobiliste expérimenté ne jette jamais les vieilles pièces détachées, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.
Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.
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Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.
Presque tous les automobilistes peuvent réparer les jambes de force des amortisseurs s'il n'a pas peur du sale boulot sous la voiture. Cela vous fera également économiser une bonne somme d'argent. Après tout, dès que des bosses ternes commencent à apparaître dans la suspension de la voiture lors de la conduite dans des fosses et des nids-de-poule, il est temps de s'attaquer à la réparation des amortisseurs.
Chaque constructeur automobile utilise ses propres développements de conception pour amortir les vibrations lorsque le véhicule est en mouvement. Mais les amortisseurs sont présents dans presque toutes les voitures particulières modernes.
La durée de vie d'un amortisseur est déterminée par le style de conduite du véhicule et la qualité des routes. Par exemple, de nombreuses voitures européennes de 10 ans avec un kilométrage de plus de 200 000 km nous parviennent sur des amortisseurs "natifs". Et dans nos conditions routières, une pièce de suspension rare survit jusqu'à 100 000 kilomètres.
A la fin de cet article, vous trouverez un tutoriel vidéo visuel sur la réparation de la jambe d'amortisseur d'une voiture VAZ 2110.
Ci-dessous, nous parlerons des principaux dysfonctionnements des amortisseurs et de la manière dont vous pouvez les réparer de vos propres mains, si vous avez certaines compétences, certains outils et le désir de le faire.
Les principaux dysfonctionnements des jambes de force d'amortisseur sont :
Libre mouvement de la tige dans le cylindre,
La présence de cliquetis lors de la compression ou de l'étirement,
L'huile coule.
Trouver tous ces problèmes est assez simple, même sans retirer les amortisseurs de la voiture.
Pour déterminer les performances des amortisseurs, il est nécessaire d'appuyer fortement plusieurs fois avec tout le poids du corps sur l'aile ou le pare-chocs de la voiture directement au-dessus de chaque amortisseur à tour de rôle. Si, après que la voiture a cessé de basculer, d'autres vibrations verticales se produisent, l'amortisseur est défectueux. Habituellement, un nœud de travail cesse de se balancer immédiatement après l'arrêt de l'impact sur lui.
De la même manière, les chocs dans la jambe de force de l'amortisseur sont détectés. Pour ce faire, posez votre main avec la paume de votre main sur le point d'attache supérieur du rack et faites-le pivoter de haut en bas avec des pressions rythmiques vives. Les impacts seront clairement ressentis au contact.
Pour trouver des fuites dans les amortisseurs, il suffit de regarder entre la roue et l'arche de la voiture. Tourner le volant d'un côté contribuera à améliorer la visibilité. Il est encore plus pratique à ces fins d'utiliser une fosse d'observation, un viaduc ou un ascenseur.
Pour plus d'informations sur les méthodes de vérification de la santé des amortisseurs de voiture, lisez notre article sur la façon de vérifier les amortisseurs d'une voiture.
La réparation des jambes de force d'amortisseur commence par leur démontage. Le retrait des amortisseurs n'est généralement pas un problème. A moins que les attaches obligent l'automobiliste à jurer fort et à recourir à des mesures drastiques ("meuleuse" ou "coupe-gaz").
Mais le plus souvent, il suffit de nettoyer les écrous et les boulons du sable et de la saleté, puis de les traiter avec du liquide WD-40. Après 20-30 minutes, vous pouvez commencer le démontage.
Voici quelques éléments à prendre en compte lors du retrait des amortisseurs pour une réparation ou un remplacement ultérieur :
Souvent, la partie de la voiture où l'amortisseur est retiré doit être suspendue avec un cric. Il est impératif d'installer des butées sous le seuil ou le fond afin que la voiture ne bouge pas accidentellement lors des réparations.
Pour un meilleur accès aux fixations inférieures de l'amortisseur, la roue correspondante doit être démontée.
Les points de fixation supérieurs des jambes de force dans la plupart des voitures sont généralement situés sous le capot et dans le coffre.
Dans les véhicules à traction avant, le retrait de la jambe de force nécessite plus de travail. La complexité du travail dépend du type d'amortisseur.
Les structures d'amortisseurs pliables se distinguent par un démontage des racks plus complexe. Pour retirer une telle unité, vous devrez dévisser l'écrou du moyeu et retirer le rack avec le moyeu.
Les amortisseurs non pliables ont une conception de jambe de force plus simple. Au point le plus bas, l'amortisseur est inséré dans la coupelle, où il est fixé avec un ou deux boulons.
La fixation supérieure pour les deux types de jambes de force est généralement située sous le capot (amortisseurs avant) et dans le coffre (arrière). Ici, vous n'aurez besoin de serrer que deux écrous.
Les jambes d'amortisseur dans les véhicules à traction avant sont généralement retirées avec les ressorts.
Pour déterminer la cause du dysfonctionnement de la jambe d'amortisseur d'un véhicule à traction avant, celui-ci devra très probablement être complètement démonté. Pour plus de détails sur le démontage, le montage et la réparation d'un amortisseur, consultez le didacticiel vidéo à la fin de cet article.
Les attaches seront un outil indispensable pour démonter l'amortisseur.Ce compresseur de ressort est un goujon puissant avec un filetage à gauche à une extrémité et un filetage à droite à l'autre. Il y a un hexagone clé en main à l'extrémité du goujon. Des poignées (avec filetage à gauche et à droite, respectivement) sont vissées aux extrémités de l'épingle à cheveux, qui s'accrochera de manière fiable aux spires du ressort de l'amortisseur lorsqu'il sera comprimé.
Deux de ces dispositifs de serrage sont nécessaires pour comprimer le ressort. Ils sont installés sur les côtés opposés du ressort. La traction se fait par rotation alternée des axes.
Lorsque le ressort est tellement comprimé qu'il devient libre de "marcher" dans le rack, vous pouvez dévisser l'écrou supérieur, retirer le palier de support avec un pare-chocs en caoutchouc et retirer soigneusement le ressort.
Après une inspection minutieuse, il peut s'avérer que la cause du choc réside dans une butée en caoutchouc usée. Une rotation serrée avec un grincement est observée lorsque le palier de support tombe en panne.
L'amortisseur pliable se dévisse du corps à l'aide d'une clé spéciale. Certains automobilistes font ce travail avec succès avec un marteau et une barre d'acier appropriée.
Après avoir remplacé les pièces défectueuses, la jambe d'amortisseur doit être réassemblée dans l'ordre inverse.
Lorsque l'écrou supérieur est bien serré, le ressort doit être relâché lentement jusqu'à un état de fonctionnement. Il est important que les premières spires tombent dans leurs fentes, ce qui l'empêche de se déplacer.
Après cela, il reste à installer la jambe d'amortisseur en place, visser la roue et abaisser la voiture.
Les jambes de force des amortisseurs doivent être réparées sans précipitation et dans le respect des règles de sécurité. Particulièrement soigneusement et soigneusement, il est nécessaire de comprimer et de desserrer les ressorts. Ensuite, la réparation aura lieu sans dommages à la voiture et sans blessure humaine. Et la voiture après la réparation des jambes de force de l'amortisseur ira en douceur et en silence.
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Selon vous, quelle partie de la voiture souffre le plus sur nos routes ? Bien sûr, c'est le châssis. L'usure de ses éléments se produit plus rapidement que nous le souhaiterions. Et l'un des problèmes les plus courants est la défaillance des jambes de force absorbant les chocs. Parfois, le problème peut être corrigé avec des réparations en temps opportun, et parfois un remplacement complet de la jambe de force de l'amortisseur est nécessaire. Nous traiterons à la fois le premier cas et le second. Mais vous devez d'abord décider quel est cet élément
Du fait que les jambes d'amortisseurs sont l'élément le plus "délicat" de ce système, nous y prêterons toute notre attention. Les jambes d'amortisseur avant (parfois aussi arrière) sont fabriquées selon le principe d'un amortisseur à double effet fonctionnant sur l'hydraulique. La jambe d'amortisseur arrière est le plus souvent fabriquée selon la conception standard à deux tubes. Il ne vaut pas la peine de se plonger dans la structure de ces éléments, mais vous devez tout de même connaître les principales différences entre eux.
Ainsi, la principale différence entre les jambes de force est que les jambes de force avant affectent principalement la tenue de route de la voiture, tandis que celles arrière servent à augmenter le confort. L'idée est claire : les jambes de force avant doivent être en état de marche, mais il ne faut pas non plus oublier les jambes de force arrière, car le bon état de la suspension permet un mouvement sans problème et confortable de la voiture.
Diagnostic des jambes de suspension
Mais comment vérifier l'état ? Le propriétaire du véhicule peut effectuer des diagnostics, alors que le processus lui-même n'est pas difficile. Plus le véhicule est moderne, plus il est facile à inspecter et à évaluer. Mais il y a des signes généraux qui s'appliquent à toutes les voitures : Si vous remarquez des fuites de liquide dans la zone de suspension ou entendez un cliquetis constant pendant la conduite, alors avec une probabilité de 95%, les jambes de force doivent être réparées. De plus, la réparation des racks peut se faire à la main.
Nous avons donc identifié un dysfonctionnement - une réparation est nécessaire. Bien sûr, vous pouvez vous rendre directement au service de voiture, où vous serez remplacé ou réparé, mais vous devez le dire tout de suite - c'est assez cher.Une autre option est de faire le travail vous-même. Si votre voiture a des jambes de force pliables, la réparation ne devrait poser aucun problème. Malheureusement, dans les voitures étrangères modernes, il y a le plus souvent des porte-bagages solides, mais dans les voitures domestiques et anciennes, les porte-bagages sont pliables. Pourquoi donc? En Europe, la réparation remplace assez longtemps. Et c'est juste.
Pendant la saison froide, il vaut la peine de réchauffer les amortisseurs de la même manière que les pneus : après une nuit d'inactivité, la voiture doit rouler environ cinq minutes à basse vitesse. Ceci est fait pour que l'huile se réchauffe tranquillement. Si du gaz est ajouté immédiatement, l'huile gelée peut casser les soupapes à champignon.
Jambes de force amortisseurs non démontables
Si vous êtes propriétaire d'une voiture où sont installés des racks non pliables, vous ne pourrez pas vous débrouiller seul - un équipement spécial est nécessaire pour les entretenir, il n'y a donc qu'une seule issue - aller dans une voiture un service. Presque tous les ateliers proposent des services de maintenance pour les racks non pliables. Ici, jeil est préférable de choisir un service de voiture éprouvé et recommandé, car la réparation de ces racks est l'introduction de changements structurels. Il y a une chance qu'ils tombent en panne après la réparation, même si elle est effectuée par des mécaniciens expérimentés, donc le remplacement sera plus rentable et plus fiable.
Avant de commencer à réparer les racks, vous devez décider des outils :
La réparation et le remplacement des racks à faire soi-même sont un changement dans la partie principale du rack - la cartouche, vous devez donc l'acheter. Lors de l'achat, vous devez nommer le modèle de votre voiture.
Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère pour les voitures à traction avant (vous en aurez besoin pour les ressorts et les attaches) et d'une classique.
Les chèvres doivent être placées sous la voiture, il est strictement interdit de travailler avec un cric, car cela menace la sécurité de la personne effectuant les réparations.
Outils de réparation d'amortisseur
Ainsi, vous pourrez évaluer de manière indépendante quel type de jambes de force est installé dans votre amortisseur. Pour ce faire, une simple inspection vous suffit. S'il y a des attaches, divers écrous, boulons, le rack peut être démonté. S'il s'agit d'un produit monobloc, la solution au problème en elle-même est annulée. Eh bien, passons maintenant aux instructions étape par étape :
N'oubliez pas : la réparation des jambes de force d'amortisseur ne peut être appariée.
Préparez vos outils, vous n'en aurez pas besoin de beaucoup. Apportez également un bol d'eau et des chiffons, comme nous devrons essuyer les gouttes d'huile.
Maintenant, vous devez mettre la voiture sur un cric.
Sur les classiques, le démontage de la crémaillère est assez facile, mais avec les voitures à traction avant il faudra bricoler : le ressort doit être comprimé uniformément avec des attaches des deux côtés. Le ressort comprimé devra alors être réarrangé sur une nouvelle crémaillère, mais avant cela, un défaut visuel devra être effectué.
Le travail commence par la crémaillère : on procède au démontage, puis on vidange toute l'huile. Après cela, vous devez retirer le "remplissage" de la ferraille et mettre une nouvelle cartouche à sa place.
Le processus principal est terminé, vous pouvez maintenant assembler le système dans l'ordre inverse : le ressort, puis le palier de support et la crémaillère elle-même sur la machine.
Après l'achèvement de la réparation, il est impératif d'effectuer un effondrement similaire. Il serait préférable de contacter la station service avec cette opération.
Le montant arrière est réparé de la même manière. N'oubliez pas que vous devez effectuer les réparations exclusivement par paires.
Réparation d'amortisseurs
Bien sûr, réparer des amortisseurs reviendra beaucoup moins cher que de les remplacer, mais il faut parfois le faire aussi. Encore une fois, vous pouvez diagnostiquer et voir s'ils peuvent encore durer après avoir été réparés. Si vous n'êtes pas sûr de votre discernement, alors le diagnostic peut être réalisé dans un garage automobile. Si vous changez les amortisseurs, ce processus doit également être effectué uniquement par paires. Pour le remplacement, vous aurez besoin des mêmes outils : une clé à crémaillère pour les classiques et des serre-câbles à ressorts pour les véhicules à traction avant.
Ne testez pas la résistance de vos amortisseurs sur une mauvaise route - cela peut les maintenir en bon état pendant longtemps. La vitesse élevée les affecte également négativement, donc si vous conduisez, alors sur une surface de route de haute qualité. Le soulèvement de la suspension nuit également à l'ensemble du système d'amortisseur: la tige commence à fonctionner dans la zone de mouvement, ce qui entraîne une défaillance rapide.
Si le remplacement de la jambe de force de l'amortisseur peut être effectué à la main, le remplacement de l'ensemble de l'amortisseur est le plus souvent effectué dans un service automobile, car c'est un événement trop responsable. Enfin, nous aimerions donner quelques recommandations sur l'entretien des nouveaux amortisseurs. La première étape consiste à effectuer un traitement anti-corrosion du bas de la voiture. Cela vous aidera à faire face à des conditions météorologiques défavorables.
Moyens pour traiter les voitures de la corrosion
Encore une fois, cela est nécessaire pour nos réalités, puisque le mauvais temps dure environ six mois, et on voit rarement des caniveaux sur nos routes. Par conséquent, lorsque vous vous déplacez dans des flaques solides, il est simplement nécessaire que le soubassement de la voiture soit protégé de la corrosion. De plus, nous vous recommandons, lors de la réparation des amortisseurs, de faire attention à la boîte de vitesses de l'essieu arrière, ainsi qu'aux autres éléments de la suspension de la voiture.
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Bonjour chers automobilistes ! Probablement, nous ne révélerons pas un grand secret si nous disons que sur les routes de notre pays, la suspension souffre le plus des unités et des mécanismes de la voiture. Le problème sous forme de routes est resté d'actualité pendant des centaines d'années depuis l'identification des deux problèmes de la Russie.
Sans diminuer l'importance de chacune des pièces de suspension, tournons notre attention vers les jambes d'amortisseur, en tant qu'élément le plus important de la suspension de toute voiture. Les jambes d'amortisseur de la suspension avant sont basées sur le principe d'un amortisseur hydraulique à double effet. En règle générale, la jambe de force de l'amortisseur arrière est de conception traditionnelle à deux tuyaux.
La différence entre les jambes de force des amortisseurs est due au fait que les jambes de force avant ont un certain effet sur la tenue de route de la voiture, ce qui est directement lié à la sécurité de conduite. La conclusion est simple - la facilité d'entretien des jambes d'amortisseur, c'est un mouvement confortable et sans problème de la voiture.
Le diagnostic des amortisseurs est effectué systématiquement par le propriétaire de la voiture et n'est pas difficile dans la plupart des cas. Presque immédiatement, on peut déterminer le dysfonctionnement des amortisseurs soit par des fuites de liquide dans la zone de suspension, soit par un cognement caractéristique pendant la conduite. Dans ce cas, il est impératif de réparer les jambes de force des amortisseurs.
Comment réparer est le choix de chacun. Vous pouvez immédiatement vous rendre au service et réparer ou remplacer les racks - un plaisir pas bon marché. Alternativement, vous pouvez réparer les jambes d'amortisseur de vos propres mains. En principe, rien de compliqué si le rack est repliable.
Il est peu probable que la réparation à faire soi-même des jambes de force d'amortisseur non pliables soit possible, car cela nécessite un équipement spécial. Et des services qui fournissent des services de réparation de racks non pliables existent, bien sûr, avec l'introduction de certaines modifications de conception du rack. Existe-t-il une garantie pour une telle réparation ? On ne peut que deviner et calculer s'il y a un sens et une efficacité économique d'un tel événement.
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La plupart des voitures particulières modernes sont équipées de systèmes d'amortissement non séparables. Mais les modèles classiques ont des pièces réparables dans la suspension, donc réparer les jambes d'amortisseur de vos propres mains est un événement très réel.
Étapes de remplacement des jambes d'amortisseur de vos propres mains
Le remplacement, la réparation des jambes de force d'amortisseur s'effectuent uniquement par paires.
Parmi les outils, vous avez besoin d'une clé à crémaillère pour les classiques et plus pour la traction avant - ressorts et attaches.
Lors de la procédure de réparation des jambes de force d'amortisseur, des "chèvres" sont installées sous la voiture, en aucun cas nous ne nous appuyons sur un cric.
Le démontage de la crémaillère sur le classique est simple, mais sur la traction avant, il est nécessaire de comprimer le ressort uniformément avec des attaches des deux côtés. Le ressort comprimé est déplacé vers un nouveau rack après un dépannage visuel.
Ensuite, travaillez directement avec la crémaillère: démontez-la, vidangez l'huile, retirez le remplissage dans la ferraille et insérez une nouvelle cartouche à sa place, puis dans l'ordre inverse, nous assemblons l'espace de la crémaillère - un ressort, un palier de butée, et un support sur la voiture.
Après avoir réparé les jambes d'amortisseur de vos propres mains, un effondrement similaire est une procédure obligatoire.
La jambe d'amortisseur arrière est réparée selon le même principe, et uniquement par paire.
Conseils pratiques pour le fonctionnement des amortisseurs
Premièrement, il n'est pas nécessaire de tester la résistance des amortisseurs sur de mauvaises routes et à de bonnes vitesses.
Deuxièmement, il n'est pas recommandé de lever la soi-disant suspension. accessoires : la tige d'amortisseur commence à travailler dans la zone de déplacement et tombe en panne rapidement et garantie.
Troisièmement, en hiver, "chauffez" les amortisseurs de la même manière que le caoutchouc. Celles. après une nuit, roulez environ cinq minutes à basse vitesse pour que l'huile, qui s'est épaissie à basse température, se réchauffe et ne casse pas les clapets.
Bonne chance à vous les amoureux de votre voiture.
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Le bon fonctionnement des amortisseurs n'est pas moins important en termes de sécurité et de durabilité d'une voiture qu'un bon fonctionnement du moteur ou du système de freinage ou de direction. Par exemple, si une voiture roule sur une route accidentée, l'une des roues s'en détache et le véhicule perd le contrôle pendant une fraction de seconde. Les tentatives de freinage ou de torsion du volant à grande vitesse entraînent un retournement. Les amortisseurs réduisent simplement le temps de séparation de la surface de la route. Par conséquent, leur défaillance entraîne une usure accélérée de la carrosserie, voire un accident. Est-il possible de réparer les jambes d'amortisseur de vos propres mains ? Plus à ce sujet ci-dessous.
De par sa conception, cet appareil ressemble à une chambre contenant un liquide ou un gaz comprimé. À travers eux, le piston avec des trous se déplace. Lorsque sa course est faible, la chambre est remplie au moyen de vannes de dérivation. Dans ce cas, l'amortisseur n'affecte en rien le fonctionnement de la suspension. Mais dès qu'un obstacle est détecté sous la forme d'un trou, par exemple, une force apparaît qui tire lentement la tige vers le haut. De plus, sa valeur est d'autant plus grande que la vitesse est élevée. En conséquence, après avoir surmonté les irrégularités par inertie, l'amortisseur maintient toujours la roue dans un état "suspendu" et le conducteur et les passagers ne ressentent presque pas la défaillance de la suspension. En heurtant une bosse, la crosse commence à couler rapidement et après avoir passé l'obstacle, elle revient lentement à sa place.
Si la suspension est simple (dépendante ou à double triangulation), caractéristique des "classiques" soviétiques, il suffit alors d'appuyer fortement sur l'aile avec la main et de la relâcher afin de faire pivoter le corps de 10 à 15 cm. fois, le test est réussi. Sinon, vous devrez changer l'amortisseur, voire la crémaillère entière (pour les voitures à traction avant).
Cependant, pour les voitures équipées d'une suspension multibras, un tel "nombre" ne fonctionnera pas : il s'agit des silentblocs qui amortissent les vibrations. Ici, vous devez contacter le centre technique où il y a un stand pour vérifier l'appareil. Vous pouvez le faire vous-même, mais le résultat ne sera pas précis, car des instruments sont nécessaires pour mesurer la force d'impact sur le produit. Retirez l'élément de suspension et tirez-le par la tige, puis appuyez dessus. La force de traction doit être nettement supérieure.
Il est recommandé de l'effectuer sur un ascenseur ou une fosse d'inspection. En dernier recours, utilisez un cric et des supports. Veillez à utiliser des supports et des cales de roue : le moindre déplacement de la voiture est lourd de blessures pour le réparateur.
Sur une voiture à traction avant (par exemple, VAZ2109), vous devrez retirer le support. Pour cela, déconnectez-le de l'embout de direction et de la fusée d'essieu en bas (n'oubliez pas de déplacer la durite de frein).Serrez ensuite les ressorts avec un outil spécial et dévissez les écrous de fixation de la tige en les maintenant avec une clé astérisque. Dévissez ensuite les trois écrous du haut dans le compartiment moteur et retirez la crémaillère. En même temps, inspectez le roulement de support - il peut avoir besoin d'être remplacé. Si la voiture est à propulsion (par exemple, un classique VAZ), tout est plus simple: vous devez dévisser les deux écrous inférieurs fixant le produit au bras triangulaire et du haut - un (vous avez besoin d'un "7" clé pour tenir la tige) - l'amortisseur va tomber.
Il peut avoir une variété de caractéristiques de conception, cependant, les amortisseurs sont montés de deux manières :
boulon d'en bas et d'en haut à travers les silentblocs ;
un boulon avec des bagues en caoutchouc en bas et en haut - un oreiller avec 3-4 du même matériel. Dans ce cas, vous pouvez accéder au support d'amortisseur depuis le coffre ou l'habitacle.
Tout d'abord, l'appareil démonté doit être lavé, puis soigneusement inspecté. S'il y a des fissures, des bourrages, réparer l'amortisseur n'a pas de sens : il vaut mieux l'envoyer à la ferraille et en acheter un nouveau. L'ensemble du corps nécessite une inspection plus approfondie: tirez la tige vers le haut et poussez-la vers le bas - s'il y a du jeu, un collage, remplacez la pièce. L'amortisseur est de deux types, le démontage de chacun d'eux a ses propres caractéristiques :
bitube : extraire complètement la tige pour accéder à l'écrou de fixation, qui se dévisse avec une clé spéciale ;
monotube : il y a un capuchon de protection en haut, qu'il faut renverser puis dévisser l'écrou de fixation pour réunir la tige avec le cylindre ou la cartouche.
Si l'amortisseur est à huile, il est nécessaire de vidanger l'huile du cylindre, pour laquelle appuyez sur le ressort de soupape. Ensuite, renversez la douille, sortez la tige avec le piston, retirez la soupape de l'autre côté du cylindre. Si l'appareil est au gaz ou avec une cartouche remplaçable, il suffit de dévisser l'écrou de fixation et d'en mettre un nouveau.
Il existe deux manières : la première consiste à remplacer complètement la tige avec le cylindre avec une nouvelle cartouche, la seconde consiste à remplacer les pièces de l'appareil. Cela vaut la peine de s'attarder ici plus en détail, car dans le premier cas, les coûts financiers seront 5 à 10 fois plus (tout dépend du modèle de voiture) plus. Pour l'auto-restauration de l'amortisseur avec démontage complet, vous devez acheter un kit de réparation.
Si vous avez une voiture étrangère après 2000, il est très difficile de trouver un tel ensemble - il est plus facile d'acheter un nouvel amortisseur.
Pour démonter le produit, dévissez l'écrou de fixation et retirez le piston. Davantage:
remplacer la soupape de serrage, qui est installée en appuyant à la main;
mettre le piston et la douille de guidage;
remplissez d'huile (vous pouvez utiliser l'ancienne si elle est propre et transparente) - du liquide hydraulique pour transmission automatique, direction assistée ou l'agent russe AZH-12T.
Les liquides produits en Occident n'ont aucun avantage par rapport aux matériaux de la Fédération de Russie.
Enfoncer la tige dans le cylindre et remplir avec 200-250 ml de liquide. Insérez ensuite lentement le cylindre tout en tirant sur la tige pour que l'huile pénètre dans la cavité et ne s'écoule pas. Lorsque le cylindre est complètement inséré, retirez et réinsérez la tige plusieurs fois : cela permettra à l'huile de remplir complètement le carter. Serrez ensuite l'écrou et pompez à nouveau l'amortisseur 4 à 5 fois.
Sur un appareil à deux tuyaux, toutes les procédures de restauration ci-dessus doivent être effectuées avec le tuyau supérieur sur le tuyau inférieur. Appuyez dessus pendant le processus tout en maintenant la tige en place. Ensuite, vous devez pomper l'appareil et serrer l'écrou.
Si les amortisseurs étaient restaurés sur une suspension avant de type McPherson, il faudrait alors régler le carrossage et le pincement.
Toutes les opérations de restauration des performances ne sont pas différentes de celles décrites ci-dessus. Mais avant l'installation, les amortisseurs doivent être bien pompés (cela s'applique également aux nouveaux produits), sinon ils ne fonctionneront pas pleinement. Comment faire?
mettez l'appareil avec la tige vers le bas et appuyez sur la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête ;
maintenez l'amortisseur dans cette position pendant quelques secondes ;
sans relâcher la tige, retournez la pièce et maintenez-la en position comprimée pendant 5-6 secondes pour laisser sortir l'air;
étendez complètement la tige, faites une pause de 2 à 3 secondes et répétez l'opération 5 à 6 fois.
VIDEO retourner le produit;
enfoncer lentement la tige et laisser la pièce dans cette position pendant 5-6 secondes;
retourner le produit et laisser reposer 5 à 6 secondes ;
étendre la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête;
retournez l'amortisseur et répétez la procédure 3 à 4 fois.
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Il faut suivre des règles simples, alors ces appareils dureront beaucoup plus longtemps que même leurs fabricants ne le prétendent :
la vitesse de conduite doit correspondre à la surface de la route : vous ne devez pas accélérer sur un chemin de terre accidenté, cahoteux et cahoteux, même si vous conduisez un SUV.
Vérifiez l'état des amortisseurs chaque année : une fuite de liquide de ceux-ci indique la nécessité d'un diagnostic immédiat.
Si les amortisseurs sont remplacés (ils doivent être les mêmes), alors cela doit être fait sur les roues du même essieu.
Lors de la conduite à basse température, après avoir réchauffé le moteur, roulez à basse vitesse pendant au moins 5 minutes. Pendant ce temps, l'huile dans les amortisseurs se réchauffera et ils commenceront à fonctionner normalement.
Si vous avez des amortisseurs neufs en stock, ils doivent être stockés verticalement (comme requis par le fabricant) : la potence doit être enfoncée. Pour les produits gazeux, il peut être retiré spontanément, il est donc nécessaire d'utiliser des chapes spéciales. Cela vaut la peine d'ajouter: si l'amortisseur est à huile et qu'il devrait avoir une longue durée de vie, il est préférable d'utiliser une position horizontale afin que les joints d'huile soient lubrifiés avec du liquide et ne se dessèchent pas.
Récemment, les voitures de fabrication japonaise, y compris Toyota (Toyota Corolla), sont devenues très populaires parmi les automobilistes russes. Un représentant frappant de cette marque est la voiture Corolla, qui a un bon rapport qualité-prix. Si la voiture est sous garantie, il n'y aura aucun problème avec sa réparation. Mais que faire si le service de garantie est terminé et que la voiture tombe en panne.
Après une longue utilisation de la machine, des problèmes avec les racks peuvent survenir, dont la réparation dans les ateliers de réparation automobile ne sera pas bon marché. Réparation de racks Toyota de vos propres mains économisera votre budget.
La gamme de racks pour Corolla est assez large, mais vous devriez en choisir de meilleurs et plus fiables. Les racks bon marché tomberont en panne plus souvent et, par conséquent, ils devront être remplacés plus souvent. La solution la plus optimale serait de changer tous les racks. La meilleure option serait d'acheter des racks Tokiсo.
Certaines personnes préfèrent les porte-bagages koni sport, mais dans ce cas, la voiture s'avérera assez robuste. Les drains Tokiсo sont assez mous et ne permettent pas à la voiture de devenir incontrôlable.
Tout d'abord, nous installons la machine sur un ascenseur, ou une fosse d'inspection peut apparaître. Ensuite, la voiture doit être sécurisée pour éviter tout mouvement accidentel. Le remplacement des jambes de force de la Corolla n'est pas très différent d'une opération similaire pour les machines des générations suivantes. On ouvre le capot et on dégage l'écrou sur l'ancienne crémaillère, sinon, il faudra le faire plus tard, ce qui sera assez problématique à faire.
Après avoir retiré la roue et dévisser les boulons des flexibles de frein et de l'ABS. Ensuite, retirez les boulons reliant la jambe de force au tourillon. Après cela, nous passons à nouveau sous le capot et dévissons les écrous qui fixent la coupelle supérieure.
Nous démontons la crémaillère, après avoir fixé le tourillon.
Ensuite, dans un étau, retirez le ressort, la palette et la butée. Nous installons également de nouveaux éléments en serrant la crémaillère dans un étau. Le ressort est installé dans la coupelle inférieure et vissé jusqu'à la butée. N'oubliez pas de mettre l'entretoise. Après avoir installé le ressort, replacez la coupelle supérieure.
L'écrou central commence à peine à rentabiliser, il va se visser jusqu'à la butée sur la voiture elle-même. Le rack est maintenant prêt pour le montage sur véhicule. Cette opération s'effectue dans l'ordre inverse.
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Comme on peut le voir ci-dessus, tout passionné de voiture peut remplacer les porte-bagages de la Toyota Corolla, s'il dispose des outils nécessaires, qui connaît un peu les voitures.
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