Support de réparation de culasse bricolage

• Nom : Alexeï

Fixé aux trous de fixation de la cloche de la boîte de vitesses. Afin de ne pas gêner le volant moteur, il y a des tubes entretoises.

Plaque carrée - un morceau de canal de 12 mm d'épaisseur, des crémaillères pour le montage du moteur - une barre carrée 20x20. Boulons durcis d'une sorte de voiture, achetés dans des pièces automobiles. Les rainures dans la dalle ont d'abord été percées aux extrémités, le milieu a été découpé avec une meuleuse (c'est plus rapide que le fraisage). Au cadre inférieur, le coin est vert. le support est fixé avec 4 boulons, comme sur l'original.

Vidéo (cliquez pour lire).

La conception est reproductible à la maison sans aucun équipement majeur. Soudage et broyeur

Commençons par définir les concepts. Le bloc-cylindres d'une voiture moderne est la base du moteur, sur lequel sont installés le reste des composants du moteur : cylindres, vilebrequin, carter d'huile, culasse.

Ce sont justement les dysfonctionnements et réparations de la culasse qui nous intéressent. Est-il possible de réparer la culasse de ses propres mains dans un garage-maison ? Et les artisans répondent sans équivoque - oui, réparer la culasse de ses propres mains est possible.

Commençons par préciser que la réparation d'une culasse est une opération compliquée et nécessitera de votre part : un peu de compréhension du dispositif de blocage, la présence d'un outil spécial serrurier et la possibilité de le posséder.

Outils de base requis pour la réparation de culasse

• Mandrin pour enfoncer les joints de tige de soupape.
• Micromètre pour vannes de mesure et manchons de guidage.
• Alésoir pour dérouler de nouvelles bagues.
• Mandrin pour extraire les douilles.
• Mandrin pour enfoncer les douilles.
• Dispositifs pour sécher les ressorts de soupapes.
• Jeu de fraises pour la restauration des sièges de soupapes.
• Plaque chauffante électrique permettant de chauffer la culasse lors du dépannage et avant pressage des douilles.

N'oubliez pas les pièces de rechange et les étiquettes nécessaires

En règle générale, presque toutes les réparations d'une culasse nécessitent son démontage.Les exceptions sont, par exemple, le remplacement des joints de tige de soupape. Par conséquent, avant de commencer à démonter la culasse, pensez à acheter le jeu de pièces de rechange nécessaire.

Le marché actuel fournit des ensembles de culasse (ou, en termes simples, des ensembles supérieurs), qui comprennent un joint de culasse et tous les joints d'huile et joints situés au-dessus du joint principal.

Bon, l'outil et le kit minimum sont prêts, on commence le dépannage de la culasse.

Avant le démontage, assurez-vous de vérifier la position relative du vilebrequin et de l'arbre à cames selon les repères. Jusqu'à ce que nous mettions nous-mêmes des notes supplémentaires.

Pour des modèles de voitures spécifiques, la technologie de démontage de la culasse est décrite dans les manuels. Mais les particularités de certaines opérations méritent d'être rappelées.

• Nous desserrons les boulons de fixation de la tête du milieu de 0,5 à 1 tour, alternativement. Les boulons avec des fentes internes doivent d'abord être nettoyés des dépôts de carbone, sinon une clé mal insérée menace de se casser et des problèmes lors du démontage ;
• lors du démontage de la culasse, s'il n'y a pas de schéma de connexion pour toutes sortes de tubes à vide, vous devez alors dessiner vous-même ce schéma en ayant préalablement appliqué les repères appropriés.
• Lors du retrait des ressorts de soupape, utilisez des séchoirs, pas le principe du « marteau puissant ».

Surveillance de l'état de la culasse

Fondamentalement, il n'y a pas beaucoup de paramètres de base dans la culasse qui doivent être vérifiés avant de commencer à réparer la culasse. Commençons donc à rechercher les dysfonctionnements typiques de la culasse.

Le plan inférieur de la culasse... Il est vérifié à l'aide d'une règle et d'un jeu de sondes. La règle est placée le long des diagonales de la tête sur un plan et l'épaisseur de l'écart est déterminée à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Si le jeu est supérieur au jeu maximum autorisé de 0,05 à 0,06 mm, un meulage de la culasse est nécessaire.

Tourillons et roulements de tourillon d'arbre à cames usés... Tous les diamètres sont mesurés avec un micromètre et comparés aux valeurs maximales admissibles pour un modèle de moteur particulier. Sur la base des résultats de mesure, une décision est prise sur le type de réparation ou de remplacement des pièces. N'oubliez pas d'évaluer visuellement l'état extérieur des surfaces. Ils ne doivent pas présenter de signes évidents de dommages mécaniques : rayures, éclats, éraflures, rainures, etc.

Surveillance de l'usure des tiges de soupape et des bagues... Il est réalisé avec un micromètre à plusieurs points de contrôle de la tige autour de la circonférence. La vanne est changée si la différence de diamètre dépasse les paramètres maximaux admissibles spécifiés par le fabricant.

Si vous ne disposez pas d'un appareil tel qu'une jauge d'alésage pour déterminer l'usure des bagues de guidage, cela peut être déterminé par le jeu de soupape (nouveau) dans la bague. En règle générale, les bagues sont remplacées par des neuves.

Usure de telles pièces, comme : selles, leviers, culbuteurs, cames sont déterminés visuellement. Si le chanfrein de la vanne est "défaillant", mais que la tige est en ordre, alors elle est traitée et la vanne peut être réutilisée.

Autres défauts de culasse peut également être identifié visuellement. La présence de bavures et d'empattements sur la surface de la culasse est éliminée en meulant la culasse pour éliminer la connexion qui fuit entre la culasse et le bloc lui-même.

Ainsi, nous effectuons la réparation de la culasse en même temps que le dépannage, comme on dit, dès que des ennuis arrivent.

Bonne chance avec les réparations de culasse de bricolage.