Support pour réparer les appareils de stockage d'énergie de vos propres mains
En détail: un support pour réparer les appareils de stockage d'énergie de vos propres mains d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La machine C1 est destinée à la réparation du système de freinage des véhicules KAMAZ dans les conditions des stations-service, des entreprises de transport automobile et des ateliers de réparation.
Ensemble complet standard :
Fabricant: Russie
Caractéristiques:
Force du vérin (à la fin de la course), N (kgf), pas moins
Effort sur le manche, N (kgf), pas plus
Dimensions hors tout, mm, pas plus
Appareil et principe de fonctionnement
Le support C1 se compose des parties principales suivantes : base, butée, guide, colonnes, douille et vérin.
La base et la butée sont reliées entre elles par des colonnes, le long desquelles le guide avec le manchon de serrage installé dessus se déplace à l'aide d'un vérin. En tournant la poignée du vérin, le manchon est amené au couvercle de stockage d'énergie et par la force du vérin comprime le ressort de puissance sous le piston. Le support est équipé d'un extracteur pour extraire le poussoir. Il se compose d'un verre, d'un goujon, d'un écrou et d'une pince. Pour pousser le poussoir hors du piston, la goupille est enroulée dans le poussoir (au lieu du couvercle du poussoir retiré), et s'il n'y a pas de fil, elle est fixée au poussoir avec une pince. Un verre est mis sur la goupille et le poussoir est pressé à l'aide d'un écrou.
Exigences de sécurité
Le stand est une unité d'alimentation et est conçu pour comprimer le ressort de puissance, qui a une consommation d'énergie élevée, par conséquent, les personnes qui ont étudié ce passeport et reçu des instructions de sécurité sont autorisées à travailler sur le stand.
Lorsque vous travaillez sur le stand, suivez strictement la procédure de travail décrite dans ce passeport.
Mode opératoire
Placez le support sur l'établi en le fixant à travers les trous de la base. La fixation dans un étau à la base est autorisée.
Vidéo (cliquez pour lire).
Avant de commencer le travail, assurez-vous que le support est solidement fixé.
Démontez le stockage d'énergie dans l'ordre suivant :
1) Retirez le couvercle du poussoir.
2) Fournir de l'air comprimé (pression 6 kg / cm 2) dans la cavité du cylindre de l'accumulateur de puissance.
3) Déplacer le roulement avec la rondelle, sur la vis du mécanisme de déverrouillage d'urgence, jusqu'en butée, tandis que le circlip sortira de l'évidement de la rondelle.
5) Purger l'air comprimé de la cavité du cylindre de l'accumulateur de puissance.
6) Installer l'accumulateur d'énergie sur la bride de centrage de l'embase qui lui correspond et avec un léger effort de vérin, à travers le manchon de pression, appuyer le couvercle contre le cylindre.
7) Retirez les boulons fixant le couvercle au cylindre.
8) Tournez la poignée du cric jusqu'à ce que le ressort de puissance soit complètement relâché.
9) Retirez le stockage d'énergie du support.
Assembler dans l'ordre suivant :
1) Installez le cylindre avec le ressort de puissance, le piston et le couvercle sur la bride correspondante de la base du support.
2) En tournant la poignée du cric, comprimez le ressort de puissance jusqu'à ce que le couvercle soit appuyé contre le cylindre.
3) Boulonnez le couvercle sur le cylindre.
4) Retirez la force du vérin du couvercle.
5) Retirez le stockage d'énergie du support.
6) Introduire de l'air comprimé (pression 6 kg / cm 2) dans la cavité du cylindre de l'accumulateur de puissance.
7) Mettre le circlip.
8) Purger l'air comprimé de la cavité du cylindre.
9) Mettre le couvercle sur le poussoir.
Maintenance
Pour un fonctionnement normal de la béquille, il est nécessaire de lubrifier périodiquement les surfaces de frottement du vérin (vis, bague de poussée) et des colonnes avec n'importe quelle machine ou graisse.
garantie constructeur
Le fabricant garantit le bon fonctionnement du support pendant 12 mois à compter de la date de mise en service, mais pas plus de 18 mois à compter de la date de fabrication.
La voiture KamAZ dispose d'un système de freinage pneumatique à double circuit, qui assure la sécurité du véhicule dans tous les modes de conduite. Lors du freinage (en appuyant sur la pédale de frein), de l'air comprimé est immédiatement fourni aux freins de toutes les roues. Le frein de stationnement ne bloque que les roues des essieux central et arrière. L'élément principal de l'entraînement d'un tel frein est le stockage d'énergie. KamAZ dispose de 4 dispositifs de ce type - 1 pour chaque roue du bogie arrière.
L'accumulateur à ressort est monté sur le couvercle du vase de frein et sert à stocker l'énergie du ressort comprimé.
Les principales parties de l'appareil sont :
cylindre;
piston;
ressort de puissance;
poussoir;
palier de butée;
vis de desserrage avec roulement à rouleaux;
tube de dérivation;
scellés.
La batterie est boulonnée à la caméra, ce qui fournit une connexion solide et élimine le jeu pendant le fonctionnement. L'étanchéité entre le cylindre et le vase de frein est assurée par l'installation d'une bague d'étanchéité en caoutchouc. Dans la partie supérieure du corps, un écrou pour la vis du système de défreinage est soudé. Au bas du cylindre se trouve un mamelon fileté à travers lequel la conduite pneumatique est connectée.
Un poussoir tubulaire est soudé au piston métallique avec un joint torique en caoutchouc. Le ressort en acier de puissance est situé dans la rainure du piston et bute contre le haut du cylindre. Le poussoir a un palier de butée, qui transmet la force à la tige de la chambre de frein à travers le diaphragme.
La vis est utilisée pour le desserrage manuel du frein en l'absence d'air comprimé dans le système en raison d'une panne du compresseur ou d'un défaut du récepteur. Un roulement à rouleaux et 2 rondelles de butée sont installés dans la partie inférieure de la vis.
La cavité située au-dessus du piston communique avec l'atmosphère via un tube de dérivation à travers la chambre de frein. La chambre sous le piston est alimentée en air par la soupape de commande du frein de stationnement. Tous les accumulateurs de puissance participent simultanément à l'analyse de l'air.
Dans le parking, la voiture est maintenue par le système de freinage des roues du bogie arrière, qui est activé par des accumulateurs à ressort. La grue avec la poignée de commande du frein de stationnement est située à droite du siège du conducteur. Le principe de fonctionnement de l'accumulateur de puissance est simple et repose sur l'effet de l'énergie libérée des ressorts de puissance sur les éléments d'entraînement du système de freinage.
Lorsque le frein de stationnement est appliqué, l'air comprimé de la cavité inférieure du cylindre de l'accumulateur est libéré dans l'atmosphère. Le ressort, en se redressant, déplace le piston vers le bas. Avec lui, le poussoir se déplace, ce qui transfère la force au diaphragme et à la tige du vase de frein. Ce dernier, par l'intermédiaire du levier, fait tourner l'arbre dont les charnons d'expansion pressent les plaquettes de frein contre le tambour, arrêtant ainsi les roues du bogie arrière du camion.
Si le récepteur ou le circuit de freinage pneumatique est endommagé, l'air de la conduite est libéré dans l'atmosphère. Le ressort desserré active le frein de stationnement et bloque les roues. Un mouvement supplémentaire du chariot est possible après avoir relâché (déverrouillé) les roues.
Afin de retirer le chariot du frein de stationnement, il est nécessaire de retirer la poignée de commande du loquet et de la déplacer vers la position inférieure.L'air comprimé de contrôle à travers la conduite pneumatique à travers la vanne ouverte pénètre dans la vanne d'accélération, qui initie l'alimentation du fluide de travail du récepteur à travers la vanne de dérivation vers la cavité inférieure du cylindre de stockage d'énergie. Le piston se déplace vers le haut et comprime le ressort. Les tiges de frein reviennent à leur position d'origine et libèrent les plaquettes. Le camion est prêt à se déplacer.
En cas de manque d'air dans le système ou de panne du moteur (compresseur) et de nécessité de remorquer la voiture, vous devez libérer manuellement le stockage d'énergie. Pour ce faire, utilisez une clé à douille pour dévisser les vis sur les cylindres de toutes les batteries. Du fait de la présence d'une butée, la force sera transmise au piston qui, en se déplaçant, va comprimer le ressort moteur. Libéré de la charge, le ressort de rappel déplacera le diaphragme et la tige avec le plateau vers la position supérieure. Les actionneurs des plaquettes de frein reviendront à leur état d'origine et déverrouilleront les roues.
Souvent, lors des vols, des situations surviennent lorsqu'il est nécessaire de réparer le dispositif de stockage d'énergie KamAZ de vos propres mains sur le terrain. La conception de l'appareil le permet. Cependant, il sera beaucoup plus facile de remplacer l'unité de stockage d'énergie défectueuse par une autre en bon état, et d'effectuer les réparations dans le garage.
Pour réparer une batterie défectueuse, il faut la démonter de son emplacement habituel. Pour ce faire, vous devez retirer les tuyaux d'air et dévisser les 2 écrous fixant l'appareil à la base. Le démontage s'effectue à l'aide d'une clé "ballon". Afin de démonter l'ensemble de fixation de la tige du récepteur de frein et de l'entraînement des mâchoires de frein, il est nécessaire de dévisser et de faire sortir la cale conique du siège.
Avant de réparer l'appareil, il est nécessaire de démonter la conduite de dérivation entre le cylindre et le vase de frein. Le démontage commence par retirer le bas de la caméra. Il est attaché au haut du corps avec une pince. Pour un travail en toute sécurité, le stockage d'énergie est installé avec le cylindre vers le bas et fixé dans un étau de serrurier. Après avoir démonté la pince, en tapotant sur le corps de la caméra, ils la dégagent du siège.
Lors de l'exécution de ces travaux, des précautions doivent être prises, car sous l'action du ressort de rappel, le couvercle peut "tirer".
Le point faible du vase de frein est la membrane. L'élément défectueux doit être remplacé.
En raison de la faible résistance à la corrosion du matériau du corps du cylindre, des cavités et des ulcères se forment sur la surface intérieure. Ceci est facilité par l'humidité et la saleté entrant dans le verre de la partie supérieure du stockage d'énergie. Tout cela conduit à une violation de l'étanchéité des cavités et, par conséquent, à la défaillance de l'ensemble du dispositif. Pour éliminer le défaut, il est nécessaire de remplacer le verre cylindrique ou d'essayer de meuler la surface intérieure. Et cela conduit à un démontage complet du cylindre.
Pour détacher la partie supérieure de la batterie du couvercle de la caméra, il est nécessaire de dévisser les vis M8 situées sur le pourtour du boîtier. Les 2 boulons restants empêcheront le couvercle de tirer le ressort. Utilisez une pince ou une presse pour comprimer le ressort et dévissez les attaches restantes. Les artisans qui effectuent de telles réparations de manière professionnelle préfèrent un tour.
Le cylindre est serré dans le mandrin et le ressort est comprimé à l'aide de la poupée. Après avoir dévissé les boulons restants avec la tige complètement enfoncée, ils commencent à retirer lentement cette dernière. Tous les éléments d'étanchéité sont remplacés par des éléments neufs du kit de réparation. Le montage du cylindre s'effectue dans l'ordre inverse. L'appareil réparé est contrôlé sur banc en fournissant de l'air comprimé. L'installation du dispositif de stockage d'énergie à sa place habituelle est effectuée après l'obtention de résultats de test positifs.
Le prix du produit dépend de la modification, du fabricant et de la région d'achat. L'équipement électrique restauré dans l'entreprise de type KAMAZ 20/20 dans les régions centrales de la Russie peut être acheté pour 1500-1800 roubles. Un nouveau modèle similaire coûte de 4 à 6 000 roubles.Le prix des appareils plus puissants tels que 30/30 varie de 10 à 13,5 mille roubles. Étant donné que le coût du kit de réparation est d'environ 300 roubles, il est alors logique de restaurer les appareils défaillants.
L'appareil est destiné au démontage et au montage du dispositif de stockage d'énergie d'un véhicule KAMAZ.
Type - mécanique, stationnaire
Dimensions hors tout, mm - 555х310х310
Le dispositif est constitué d'un châssis 1, qui est une structure soudée. Dans la partie inférieure du cadre 1 se trouve une plaque de base 2 avec des trous pour les boulons du vase de frein. Dans la partie supérieure du châssis 1, un vérin pneumatique est installé, composé de deux couvercles 5 et 8, un vérin 4, une tige 6 et un piston 7. Les joints dans le vérin pneumatique sont réalisés à l'aide de joints toriques 18 et 19, un joint d'huile 20, qui est maintenu par un couvercle 9.
L'appui sur la tige du stockage d'énergie s'effectue par l'intermédiaire du mandrin 3, qui est fixé sur la tige 6 à l'aide de la bague de retenue 17 et de la bille 10.
Démontage et montage du dispositif de stockage d'énergie ZIL KAMAZ. Réparation de stockage d'énergie à la maison
