Démarreur vaz 2114 bricolage réparation

En détail: démarreur vaz 2114 réparation à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Le reste de l'article expliquera comment diagnostiquer et réparer le démarreur VAZ 2114.

Un démarreur défectueux est caractérisé par les indicateurs suivants :

Une forte baisse de puissance due à une rotation insuffisante du démarreur. Il faut probablement réparer un démarreur et remplacer le relais.
Des surtensions se produisent.
Rotation au ralenti du démarreur (sans rotation du moteur). Le démarreur à rétraction devra être réparé.
La déconnexion du démarreur est retardée.
Le démarreur ne se déclenche pas lorsque la clé de contact est tournée. Ce symptôme est le résultat d'un endommagement du bendix ; afin de restaurer son travail, il devra être remplacé.
Le démarreur tourne, le moteur ne démarre pas.

Débranchez la borne négative de la batterie.
A l'aide de la clé "13" retirer les 2 vis de fixation supérieures qui la fixent à la cloche d'embrayage. Habituellement, il n'y a pas de troisième boulon, mais s'il y en a un, un trou d'inspection sera nécessaire pour le retirer.
En déplaçant le démarreur vers l'avant, retirez le câblage n° 1 du connecteur du relais de démarrage.

A l'aide d'une clé "13", démonter l'écrou de fixation du fil, qui est le connecteur de la sortie du relais de traction démarreur avec la borne "+" de la batterie.

Évaluez l'état des dents du volant.
Utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les 2 vis de fixation du couvercle du démarreur.

Dévissez l'écrou qui fixe la sortie de l'enroulement du démarreur au relais du solénoïde. Utilisez la touche pour "13".

Dévisser et retirer les 2 boulons de tension longs à l'aide d'une clé "10".

Pour dégager le boîtier du démarreur, frappez plusieurs fois le fond du boîtier. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un maillet en caoutchouc ou en bois. Évaluez l'état des brosses.

Vidéo (cliquez pour lire).

A lire:

Prenez un nouveau bendix (roue libre), installez-le en place. Nettoyer et lubrifier les pièces au besoin. Construire. Après cela, la réparation du démarreur VAZ 2114 peut être considérée comme terminée. Il reste à mettre le démarreur en place, brancher la batterie, démarrer le moteur.

Naturellement, le régulateur de ralenti (IAC) est responsable de la vitesse de ralenti du moteur, avec son aide la vitesse optimale requise à.

Le contacteur d'allumage est important dans le fonctionnement de la voiture, car un dysfonctionnement de cet appareil entraînera un arrêt du travail. La tâche initiale du commutateur d'allumage.

Dans d'autres articles, il a déjà été décrit comment remplacer le filtre fin sur les voitures Lada Kalina.Aujourd'hui, cette procédure sera discutée.

En cas de panne partielle ou totale de la pompe à huile VAZ 2110, son remplacement est obligatoire. Cette partie peut indiquer un dysfonctionnement.

Cette fois, nous parlerons de la façon de diagnostiquer et réparation d'un démarreur VAZ 2114 à la maison. Vous apprendrez à remplacer rapidement et efficacement le bendix de vos propres mains. Signes d'un démarreur défectueux :

Une diminution importante de la puissance, la rotation du démarreur ne fournit pas la puissance nécessaire au moteur. Aurait besoin réparation de démarreur, le remplacement du relais est possible.
Des pannes de courant.
La rotation du démarreur est au ralenti, c'est-à-dire sans la rotation du moteur. Le démarreur à rétraction devra être réparé.
Retards dans la désactivation du démarreur.
Défaillance du démarreur après avoir tourné la clé de contact. Le bendix a été endommagé, par conséquent, pour reprendre le travail, vous devrez remplacer le bendix de démarrage.
Le démarreur tourne mais ne démarre pas le moteur.

1. Tout d'abord, retirez la borne négative de la batterie (batterie de stockage).

2. À l'aide de la clé "13", dévissez les deux vis de montage supérieures qui la fixent au carter d'embrayage.En règle générale, il n'y a pas de troisième boulon, mais si vous en avez un, vous aurez besoin d'un trou d'inspection pour le dévisser.

3. Retirez le câblage n° 1 de la prise sur le relais de solénoïde. déplacer le démarreur vers l'avant.

Réparation du démarreur VAZ 2114. Remplacement du bendix de vos propres mains

4. Prenez la clé sur "13" et dévissez l'écrou de fixation du fil qui relie la sortie du relais de traction du démarreur au "positif" de la batterie.

5. Évaluez visuellement l'état des dents du volant.

6. À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez les deux vis de fixation du couvercle du démarreur.

7. Dévisser l'écrou fixant la sortie du bobinage du démarreur au relais du solénoïde, pour cela utiliser la clé "13".

9. Dévisser les deux tirants longs avec une clé "10", puis les retirer.

10. Vérifiez l'état des bagues.

Réparation du démarreur VAZ 2114. Remplacement du bendix de vos propres mains

11. Pour dégager le boîtier du démarreur, appliquez quelques coups légers au fond du boîtier avec un marteau en caoutchouc ou en bois. Évaluez l'état des brosses.

12. À l'aide d'un tournevis, retirez les oreilles bendix de la prise.

13. Ajustez la clé et renversez la bague de retenue à coups de marteau.

14. Retirez la deuxième butée à l'aide d'un tournevis.

Réparation du démarreur VAZ 2114. Remplacement du bendix de vos propres mains

Maintenant, le remplacement réel du bendix lui-même, prenez un nouveau bendix (embrayage à roue libre) et installez-le en place. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse, avant cela, n'oubliez pas de bien nettoyer et lubrifier le tout (le cas échéant). À ce stade, la réparation du démarreur VAZ 2114 peut être considérée comme terminée, installez le démarreur en place, connectez la batterie et essayez de démarrer le moteur.

Le démarreur est un appareil nécessaire pour toute voiture, y compris le VAZ 2114. Il est utilisé pour démarrer le moteur à partir de la clé de contact. La rotation de cet élément est transmise par le volant au vilebrequin. Au fil du temps, il peut s'user, échouer. En conséquence, le démarreur ne tourne plus, il doit donc être remplacé.

En termes de conception, le démarreur est un moteur électrique à courant continu. Ses éléments sont :

Stator (élément fixe constitué d'enroulements) ;
Ancre (aka un arbre avec un collecteur et un enroulement dans ses rainures);
Embrayage à roue libre (engrenage avec dispositif mécanique);
Relais solénoïde (situé sur le côté du démarreur).

En utilisant la voiture, avec le temps, le démarreur peut cesser de fonctionner, il faudra le remplacer ou la réparer. Il existe diverses causes de dysfonctionnement, leurs signes caractéristiques et leurs conséquences, qui conduiront à ignorer le problème.

Avant d'acheter un nouveau démarreur, puisque l'ancien ne fonctionne pas, assurez-vous que c'est le cas.

Si le contrôle a montré que bien que l'appareil clique, il ne se tord toujours pas, vous devrez en acheter un nouveau. Les prix estimés pour un démarreur vont désormais de 2,8 à 4,5 mille roubles. De plus, vous devrez en outre dépenser jusqu'à 1 000 roubles pour les services de spécialistes d'un service automobile. À moins, bien sûr, que vous vouliez tout faire vous-même.

Si vous constatez que la voiture ne démarre pas en raison du fait que le démarreur refuse de tourner, essayez de ne pas reporter la réparation, mais démarrez-la dès que possible. Une nouvelle unité coûte cher si vous souhaitez acheter une pièce détachée de qualité. Mais tout le monde ne veut pas dépenser plus d'argent pour les services des stations-service. Par conséquent, le remplacement est souvent effectué par les propriétaires du VAZ 2114 de leurs propres mains.

Pour travailler, vous avez besoin d'un ensemble minimum d'outils :

Clé 8 mm;
clé de 13 mm ;
L'outil tout-puissant WD40.

Ça y est, il s'agit d'un kit complet dont vous aurez besoin afin de retirer et d'installer un nouveau démarreur sur votre voiture.

Commence le travail, qui doit être effectué dans un ordre strictement spécifié.

Retirer l'appareil des goujons

Comme vous pouvez le constater, le démontage, l'installation d'un nouveau démarreur, ainsi que le démontage et le remontage de l'ensemble qui y mène, ne poseront aucun problème, même pour un débutant. C'est l'un des types de réparations les plus simples associés à une voiture VAZ 2114.

Disposant des informations nécessaires, il n'est pas difficile de réparer le démarreur (injecteur) VAZ 2114, dont la facilité d'entretien dépend si vous conduisez votre voiture aujourd'hui ou si vous hésitez à chercher un mécanicien automobile qui ramènera votre voiture à la vie.

Le démarreur installé sur le modèle VAZ qui nous intéresse appartient au type 5712.3708.

Il s'agit d'un moteur à courant continu avec un relais électromagnétique de traction à double enroulement et un réducteur planétaire.

L'appareil est excité par des aimants permanents. Sa puissance nominale est de 1,55 kW et l'intensité actuelle est :

jusqu'à 700 A à l'état freiné ;
jusqu'à 375 A à la puissance nominale maximale ;
jusqu'à 80 A au ralenti.

Les dispositifs de démarrage et le schéma de son fonctionnement sont les suivants:

des aimants permanents au nombre de quatre sont placés dans le stator (dans son logement);
dans le support et le couvercle sont montés des inserts en matériau cermet, dans lesquels s'effectue la rotation de l'arbre d'induit ;
le réducteur planétaire imprime un mouvement de l'arbre d'induit à l'arbre d'entraînement ;
l'extrémité avant de l'arbre d'entraînement tourne dans un manchon en métal fritté, qui est intégré dans le carter d'embrayage ;
sur les roulements à aiguilles, les engrenages planétaires se déplacent ;
lorsque l'appareil que nous considérons est allumé, la tension de la batterie est fournie par le commutateur d'allumage aux enroulements (il y en a deux) du relais de traction, et après la fermeture de ses contacts, l'enroulement de rétraction est déconnecté.

Les symptômes suivants indiquent la nécessité de réparer le mécanisme décrit :

le moteur de la voiture ne démarre pas, bien que le démarreur tourne ;
diminution significative de la puissance du véhicule;
tourner la clé de contact ne démarre pas le démarreur ;
il y a des interruptions de tension et des retards lorsque le mécanisme est éteint;
le moteur ne tourne pas lorsque le démarreur est allumé (rotation au ralenti).

Ces faits indiquent au conducteur qu'il a rencontré de tels dysfonctionnements possibles de cet appareil, tels que :

usure du collecteur;
ajustement lâche des brosses au collecteur ;
panne du relais enrouleur ou manque de "masse" sur celui-ci.

Pour y faire face, vous devrez démonter le démarreur, remplacer les composants défectueux ou l'appareil lui-même par un nouveau.

La procédure est la suivante :

la borne négative est retirée de la batterie ;

les vis de fixation supérieures (il y en a deux) se dévissent du démarreur, qui le relient au carter d'embrayage (l'opération s'effectue avec une clé sur "13");

le démarreur est poussé lentement vers l'avant et le câblage est retiré du connecteur du relais (enrouleur) à la borne positive de la batterie ;

l'écrou qui fixe ce câblage se dévisse avec la même clé ;

les dents du volant sont évaluées visuellement (peut-être que leur état nécessite le remplacement de cet élément) ;

dans le couvercle du démarreur, dévissez les deux vis à l'aide d'un tournevis cruciforme, puis retirez l'écrou reliant le relais de l'enrouleur et le bobinage du démarreur, et démontez la rondelle du support ;

deux longs boulons de tension sont retirés à l'aide d'une clé « 10 » et analysent l'état des bagues ;

le corps du démarreur est déconnecté par de légers coups avec un marteau en bois (ou mieux en caoutchouc) sur sa partie inférieure et les balais sont évalués (qu'ils soient en état de marche ou non) ;

ils sortent les oreilles du bendix de la bague, à l'aide d'un tournevis, puis frappent le premier anneau de retenue avec un marteau et une clé, en soulevant le second avec un tournevis - le bendix peut être démonté et une pièce réparable peut être installée dans son lieu.

Le processus d'assemblage est effectué à l'envers.

La réparation ou le remplacement du démarreur est nécessaire lorsque, lorsque la clé de contact est tournée en position "démarrage du moteur", le démarreur ne tourne pas ou tourne avec des creux. Il arrive que le démarreur tourne, mais pas le moteur. Il est facile de rechercher un bruit suspect et un manque de rotation de la poulie d'alternateur.Pour vérifier le fonctionnement du démarreur, il nous faut :

Une bonne batterie connue

Cordes de voiture avec des crocodiles

Brosse métallique ou tournevis plat

1) Nous réinitialisons les bornes "+" et "-" de la batterie à la voiture. Ceci afin d'éviter d'endommager le contrôleur de moteur.2) Sur toutes les voitures de la famille Samara (VAZ 2113, 2114 et 2115) et Priora, ainsi que sur les voitures des familles Lada Kalina et Grant avec l'ancienne boîte de vitesses "à levier", le démarreur est installé sur le point de contrôle à côté de le moteur côté radiateur sous le filtre à air.Pour effectuer le travail, il est nécessaire de retirer le boîtier du filtre à air ainsi que le tuyau d'admission (la procédure est décrite en détail dans l'article sur le changement d'huile dans la boîte de vitesses).

Sur "Kalina" et "Grant" avec un point de passage de câbles, le démarreur est également installé sur le boîtier, mais du côté du moteur et derrière celui-ci, plus près de l'habitacle. L'obtenir et le vérifier sans ascenseur est extrêmement gênant. Parfois, il est plus facile de retirer le démarreur et de le vérifier séparément.3) Dévissez le fil conducteur (le fil le plus épais qui part de la borne "+" de la batterie). Il est vissé sur le goujon supérieur du relais solénoïde avec un écrou à 13 écrous (la flèche du bas pointe vers l'écrou, le fil lui-même a été retiré pour plus de clarté). Retirez le fil de commande de la prise mâle sur le relais du solénoïde (flèche du haut).4) TOUJOURS mettre la voiture au point mort.5) Nous installons une batterie fonctionnelle à côté de la voiture (ou utilisons celle installée si nous en sommes sûrs à 100%). On met le crocodile sur la borne "-",et nous accrochons la deuxième extrémité au corps du démarreur (par le boulon, le corps du rétracteur). Tout d'abord, on nettoie la jonction avec une brosse métallique pour un meilleur contact.6) On met le crocodile sur la borne "+" de la batterie. Nous apportons l'autre extrémité au "papa" à l'arrière du relais de solénoïde.7) Lorsqu'il est touché, le relais du solénoïde devrait fonctionner et un clic caractéristique se fera entendre. Si aucun son n'est émis, vérifiez à nouveau la masse. S'il n'y a pas de déclic, alors retirez la masse du corps et installez le crocodile "-" sur le boulon rétracteur inférieur (indiqué par la flèche). Une fois de plus, nous amenons le crocodile « + » au terminal « papa ».Si le relais de l'enrouleur s'est déclenché, alors dans 95% des cas les balais du démarreur sont défectueux. Si cela ne fonctionnait pas, n'hésitez pas à en acheter un nouveau (non réparé, mais retiré sans retirer le démarreur). ATTENTION! Ne laissez pas de tension sur le relais du solénoïde pendant plus de 5 secondes. Cela peut endommager à la fois le relais et la batterie.8) Crocodile "-" est à nouveau jeté sur le corps. Nous amenons le crocodile "+" au boulon inférieur du relais rétracteur:Dans ce cas, le démarreur doit tourner et un bourdonnement caractéristique se fera entendre. Le démarreur de travail tourne jusqu'à 11 000 tr/min. Si le démarreur tourne lentement, alors, très probablement (avec une batterie et une connexion en état de fonctionnement), l'ensemble de balais est défectueux ou l'armature est bloquée. Si le démarreur ne tourne pas (lorsque l'enrouleur avec le crocodile "-" sur le corps est déclenché), alors l'affaire est dans le bobinage. Si le démarreur tourne correctement et que le rétracteur fonctionne, alors nous les vérifions ensemble. ATTENTION! Ne laissez pas la tension sur le démarreur plus de 5 secondes. Cela pourrait endommager le démarreur ou la batterie.9) Pour un contrôle général, on jette la borne "+" sur la broche supérieure du relais solénoïde. Et avec un tournevis ou une clé on fait le pont entre le crocodile "+" et "papa".Dans ce cas, le démarreur devrait commencer à fonctionner et le moteur devrait commencer à tourner (déterminé par la courroie de l'alternateur). Si vous entendez le fonctionnement du démarreur, mais qu'en même temps il y a divers sons aigus, des craquements, alors le problème se situe dans la partie mécanique (bendix ou boîte de vitesses). Si le moteur tourne lentement, le dysfonctionnement peut avoir plusieurs causes. Dans la plupart des cas, ce sont des balais, mais il peut aussi y avoir des roulements ou des bagues coincés. L'analyse et la recherche de défauts sont nécessaires.Pour dépose et réparation d'un démarreur nous aurons besoin:

Tournevis plat

tournevis cruciforme

Touche "8"

Touche "10"

Touche "13"

Touche "15"

Touche "17"

Graisse au lithium (lithol, joint homocinétique, graisse)

chiffons

Brosse en métal

Nettoyant pour freins ou carburateur

1) Dévisser les deux écrous de fixation du démarreur. Les noix sont généralement livrées clé en main "17", mais elles se rencontrent également "15". Nous le retirons des montants et le retirons. Il est plus pratique de le retirer par le bas.2) Nous vérifions l'apparence. L'engrenage denté doit être exempt de rayures, de fissures et de traces d'usure importante. Si c'est le cas, changez le bendix. Nous inspectons l'état du manchon au bout de l'armature. S'il éclate ou si des fissures sont observées dessus, il doit être remplacé. Aucune trace d'usure sur l'arbre n'est tolérée.3) Nous vérifions les performances du bendix. Pour ce faire, nous le faisons pivoter avec un tournevis. Il doit tourner librement par rapport à l'arbre dans un seul sens. S'il tourne dans la direction opposée, alors nous changeons le bendix.4) Dévisser l'écrou ("13") du fil de contact du démarreur sur la broche inférieure du relais de l'enrouleur.5) Dévisser le relais de l'enrouleur. Fondamentalement, il est vissé sur des boulons à clé "8". Mais si les artisans ont grimpé avant vous, alors il peut être vissé sur les vis.6) Retirez le relais lui-même. Nous tirons l'ancre du levier bendix.7) Si le relais de l'enrouleur a fonctionné correctement, alors nous vérifions extérieurement l'intégrité de tous les éléments (ressort, corps, armature).8) Dévisser les deux écrous ("10") des axes de serrage.9) Dévisser les deux vis fixant l'ensemble balai et retirer le couvercle. Souvent, il « colle » et ne peut être retiré qu'en le soulevant avec un tournevis :10) Nous retirons le stator avec une armature et un ensemble de balais des goujons :11) Retirez l'engrenage de l'ancre :12) Retirez l'ancre avec les brosses. Veuillez noter qu'un anneau de retenue peut être installé sur l'ancre, côté engrenage (pas sur ce démarreur).Nous inspectons l'état général du statère et des couvercles avec des bagues en cuivre. Nous les nettoyons de la saleté et de la vieille graisse avec un nettoyant pour freins et des chiffons.13) Retirez l'ensemble brosse de l'ancrage. Nous enlevons l'isolant en carton. Il ne doit pas montrer de signes de dommages. Étant donné que l'isolateur est installé à côté de l'ensemble de balais, de la poussière de graphite s'y accumule, qui reste après l'usure des balais. Il doit être soufflé ou essuyé avec un chiffon. S'il est endommagé, il est préférable de remplacer l'isolant, mais tous les magasins ne l'ont pas. Par conséquent, lors du démontage et du nettoyage, il est préférable d'être prudent.14) Nous vérifions l'apparence de l'ensemble brosse. En cas d'usure importante (moins de 3,5 mm restant du bord de la brosse au fil de cuivre), nous le changeons. Cela n'a aucun sens de démonter davantage, puisque cet appareil est vendu assemblé. Dans ce cas, il y a une usure importante des fils conducteurs, ce qui était la raison de la panne d'un balai. Le démarreur a fonctionné pendant plus de 6 ans. Dans ce cas, il est possible de déterminer la panne uniquement par le contrôle décrit ci-dessus. Le problème ne peut pas être détecté avec un multimètre.

15) Vérifiez l'état de l'ancre. Vérifier l'absence de court-circuit du bobinage sur l'arbre (apporter les contacts comme indiqué sur la figure). Il est préférable d'utiliser une lampe témoin, mais un multimètre fonctionnera également. Si l'enroulement est fermé, il est alors nécessaire de changer l'armature.16) En cas d'éraflure ou d'usure importante, nous changeons l'ancre. S'il y a un léger dépôt de cuivre sur les tourillons ou des dépôts de carbone sur le collecteur, poncer avec un papier de verre. Il est conseillé de rectifier le collecteur avant d'installer de nouvelles brosses. Il est préférable d'utiliser un grain d'au moins 180 grains. Nous fixons l'arbre dans une perceuse ou un tournevis (il est préférable de le serrer du côté des cannelures, où l'engrenage était précédemment installé, afin de ne pas endommager la taille de montage de la bague), et, en tournant à basse vitesse, broyer avec un papier de verre.17) On regarde l'état du réducteur planétaire. Avant cela, il est préférable de le nettoyer de la vieille graisse avec un chiffon et un nettoyant pour carburateur. Aucun signe d'usure ne doit être visible sur les dents.18) Si le problème n'était pas dans cette partie de l'appareil, alors vous pouvez vous assurer de son fonctionnement normal sans discernement. Nous rinçons le boîtier avec un nettoyant et visualisons l'état visuellement.19) Nous vérifions l'état de tous les joints en caoutchouc. Changer si nécessaire.20) En tenant la boîte de vitesses, déplacez le bendix le long des cannelures de l'arbre. Il doit se déplacer librement et ne pas tourner.21) S'il est nécessaire de démonter, retirer le réducteur du boîtier en appliquant une force sur l'engrenage. La boîte de vitesses n'est maintenue que par un ajustement serré au corps. Pour le retirer, veillez à retirer les deux tirants.22) Retirez le joint en caoutchouc du bras bendix (sur la photo ci-dessus, je le tiens avec ma main).23) Retirer la bague de poussée en la repoussant doucement vers la boîte de vitesses. Il est préférable de le faire en le renversant avec un marteau, en attachant une pince sur le dessus.24) En dessous, il y aura une bague de retenue, qui est retirée de l'arbre en le soulevant avec un tournevis. Après cela, dans le même sens, retirez la bague de poussée et bendix. Modifiez les éléments si nécessaire.25) Cela n'a aucun sens de démonter Bedix, puisqu'il est vendu assemblé.26) Pour accéder au carter de l'engrenage planétaire, le circlip doit être retiré. Ensuite, nous sortons l'arbre. Veuillez noter qu'il y a une bague de poussée d'un côté de la bague métallique indiquée par la flèche et un joint en caoutchouc de l'autre. Les engrenages du réducteur planétaire sont simplement mis sur l'essieu sans bagues ni butées.27) Vérifiez l'état de toutes les bagues et broches de montage. Les légers dépôts sur les arbres sont éliminés avec du papier de verre.28) Assemblé dans l'ordre inverse. Il est préférable de monter le bloc brosses sur une ancre ou sur une tête à 22 pointes (sinon il sera difficile de retirer les brosses par la suite) :29) Pour ce faire, nous installons les brosses dans les nids sans ressorts. Nous mettons le nœud sur la tête ou l'ancre. Et, en repliant la butée arrière, nous insérons les ressorts un par un :30) La boîte de vitesses et les bagues doivent TOUJOURS être lubrifiées avec de la graisse litholique. Il est également préférable de lubrifier les cannelures de l'arbre au niveau du bendix avec la même graisse.31) Tout d'abord, nous assemblons la boîte de vitesses avec le bendix dans le boîtier. Nous attachons les goujons. Nous posons l'ancre dans le statère. Nous mettons le couvercle intérieur avec un manchon en cuivre. Équipement. Nous mettons le démarreur sur les plots de la carrosserie. Il ne sera pas superflu de lubrifier à nouveau l'engrenage avec la boîte de vitesses avec de la graisse litholique. Nous mettons un isolant en carton. Vérifiez que la découpe dans l'isolateur correspond à la découpe sur le stator. Si les brosses ont été assemblées sur la tête, nous la contactons étroitement avec l'ancre et tirons l'ensemble de brosse sur l'ancre. Installation du capot arrière. Nous serrons 2 écrous et 2 boulons. Nous mettons l'ancrage du relais enrouleur sur le levier bendix. Installez le bendix. Nous mettons le fil de contact sur le relais et le serrant avec un écrou.32) Nous vérifions les performances à l'aide de "crocodiles" selon la méthode décrite ci-dessus.33) Installez le démarreur sur la voiture.Veuillez noter que toutes les brosses ne se tordent pas bien. J'ai changé les brosses dans un étui en plastique (gris) - très faible. J'ai essayé des brosses dans un étui en fer, ça tourne normalement.L'essentiel n'est pas là, pourquoi avez-vous besoin d'une brosse métallique ?Tout est précis et sur le sujet, pas quelque chose de superflu.J'ai un tel problème: la voiture est une VAZ 2114, le démarreur s'allume parfaitement sur une voiture froide et chaude, lorsque vous conduisez la voiture longtemps et que vous la noyez, puis au bout de 5 minutes je ne peux pas démarrer, le démarreur clique et tout ça peut être ?réparation entrée VAZ 2114 par leur par la main Image - Démarreur vaz 2114 Réparation DIY

Le plus gros consommateur d'électricité est le démarreur VAZ 2114 en voiture. La charge sur le rotor est très élevée - la force électromotrice doit vaincre la résistance causée par la compression dans le moteur. Et si le démarreur est dans un mauvais état technique, il y a un court-circuit dedans, le courant de consommation augmente. Et le maximum est d'environ 600-800 A (avec un rotor bloqué).

En voiture VAZ 2114 un démarreur peut être réparé de vos propres mains en une heure, pas plus. À condition que tous les composants soient remplacés par de nouveaux. Dans la plupart des cas, les brosses échouent. entrée, ils frottent contre les lamelles et s'usent. En conséquence, le rotor ne bouge pas lorsqu'une tension lui est appliquée. De temps en temps, des étincelles sont générées même lorsque la clé de contact est tournée. Sur les nouveaux véhicules à injection, y compris VAZ 2114, un démarreur à engrenages est installé. Son avantage est que son rotor tourne à une vitesse plus élevée, ce qui facilite le démarrage du moteur.

En fait, son démontage ne diffère pas des procédures effectuées avec un démarreur ordinaire. Un autre échec courant est la destruction des bagues en bronze. En voiture VAZ 2114 ils sont affichés :

Un dans la couverture arrière entrée, vous aurez besoin d'un démontage partiel pour le remplacer.
2e - dans le bloc moteur. Son remplacement devra être effectué par une petite fenêtre dans le carter d'embrayage.

Si la traversée se brise, il n'y a pas de courant au niveau de l'induit du moteur. Le moins de la batterie n'est pas transmis, ou la tension diminue en raison de l'apparition de résistance. Le résultat est que le rotor tourne beaucoup plus lentement, et de l'extérieur, il peut sembler que la batterie est morte. Ces symptômes sont typiques non seulement des dizaines de VAZ, mais également des voitures d'autres séries et même de marques - "UAZ", "Chevrolet", etc.

Le relais solénoïde permet d'alimenter les enroulements du moteur. Mais il a deux fonctions, la seconde est de pousser le bendix pour que son engrenage engrène avec les dents sur la jante du volant. Bendix est un élément qui transmet le couple au vilebrequin du moteur à partir du rotor.

À sa base, il y a un embrayage à roue libre et un engrenage, à l'intérieur il y a des cannelures en spirale. Une panne fréquente est la destruction de l'embrayage à roue libre. En fin de compte, l'engrenage se déplace à la fois dans le sens horaire et antihoraire. Bien qu'il devrait tourner librement dans une direction.

Et de fait, les pannes « incurables » sont la destruction totale ou partielle du rotor, du stator, ou de leurs bobinages. Ce sont de telles pannes dans lesquelles réparation s'avère pas beaucoup moins cher entrée assemblé.

nous réparons, si nous réparons quelque chose, nous changeons le démarreur de vitesse VAZ 2108,09.

Le consommateur électrique le plus puissant est un démarreur VAZ 2114 sur une voiture. La charge du rotor est très élevée - la force électromotrice doit vaincre la résistance causée par la compression dans le moteur. Et si le démarreur est en mauvais état technique, il y a un court-circuit dedans, la consommation de courant augmente. Et le maximum est d'environ 600-800 A (avec un rotor bloqué).

Sur une voiture VAZ 2114, le démarreur peut être réparé de vos propres mains en une heure, pas plus. À condition que tous les composants soient remplacés par des neufs. Le plus souvent, les balais de démarrage tombent en panne, ils frottent contre les lamelles et s'usent. En conséquence, le rotor ne bouge pas lorsqu'une tension lui est appliquée. Parfois, même lorsque la clé de contact est tournée, des étincelles apparaissent. Sur les nouveaux véhicules à injection, y compris le VAZ 2114, un démarreur à engrenages est installé. Son avantage est que son rotor tourne à une vitesse plus élevée, ce qui facilite le démarrage du moteur.

Son démontage ne diffère pratiquement pas des procédures effectuées avec un démarreur conventionnel. Une autre panne typique est la destruction des bagues en bronze. Sur une voiture VAZ 2114, ils se trouvent :

Un dans le couvercle du démarreur arrière, nécessitera un démontage partiel pour le remplacer.
Le second est dans le bloc moteur. Son remplacement devra être effectué par une petite fenêtre dans le carter d'embrayage.

Si la traversée se brise, il n'y a pas de courant au niveau de l'induit du moteur. Le moins de la batterie n'est pas transmis, ou la tension est réduite en raison de l'apparition de résistance. Le résultat est que le rotor tourne beaucoup plus lentement et, vu de côté, il peut sembler que la batterie s'est déchargée. Ces symptômes sont typiques non seulement des dizaines de VAZ, mais également des voitures d'autres séries et même de marques - "UAZ", "Chevrolet", etc.

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Le relais solénoïde permet d'alimenter les enroulements du moteur. Mais il a deux fonctions, la seconde est d'allonger le bendix pour que son engrenage engrène avec les dents de la jante du volant. Bendix est un élément qui transfère le couple au vilebrequin du moteur depuis le rotor.

Il est basé sur un embrayage à roue libre et un engrenage, à l'intérieur des cannelures en spirale. Une panne fréquente est la destruction de l'embrayage à roue libre. En conséquence, l'engrenage se déplace à la fois dans le sens horaire et antihoraire. Bien qu'il doive tourner librement dans un sens.

Et les pannes pratiquement "incurables" sont la destruction totale ou partielle du rotor, du stator ou de leurs enroulements. Ce sont de telles pannes dans lesquelles la réparation n'est pas beaucoup moins chère que l'ensemble du démarreur.

Assurez-vous de débrancher la batterie avant de commencer le travail. Parmi les outils, vous avez besoin de clés pour "10" et "13", d'un tournevis et d'une pince. Sur les voitures à carburateur, par exemple, VAZ 2109 et autres, le démontage était plus facile, car il n'y avait pas de boîtier de filtre à air sur le dessus. Dans le cas d'une voiture à injection, vous devrez retirer les clips en caoutchouc à l'aide d'un tournevis. Il est conseillé d'en acheter trois neufs à l'avance, car plus la voiture est ancienne, plus elle risque d'endommager ces clips.

Desserrez le boîtier du filtre à air et déplacez-le sur le côté pour éviter les interférences.
A l'aide de la clé "13", dévissez l'écrou qui fixe le fil d'alimentation positif au relais solénoïde.
Débranchez le fil d'alimentation du solénoïde (fin rouge).
Utiliser la clé "13" pour dévisser les écrous fixant le carter de démarreur au couvercle d'embrayage.
Tirez le démarreur vers la roue gauche et retirez-le du trou.

Lorsque vous retirez le démarreur, il est nécessaire de le démonter, sinon il ne sera pas réparé. Pour ce faire, vous devez suivre l'algorithme suivant :

Dévisser l'écrou avec la clé sur "13" et dégager le relais solénoïde du fil.
Utilisez un tournevis cruciforme ou à tête plate pour dévisser les boulons qui fixent le relais.
Utilisez un tournevis pour dévisser les boulons du couvercle arrière.
Utilisez un tournevis plat pour retirer la bague de retenue. Il est situé sur le rotor, à l'arrière.
Dévissez les deux écrous des goujons avec une clé "10".
Dévissez les boulons qui fixent les fils des enroulements au porte-balais.
Retirez l'ensemble du balai du démarreur VAZ 2112, 2114, etc.
A l'aide d'un poinçon, retirez la goupille qui fixe la fourche bendix.
Retirez le rotor, maintenant il et le stator sont séparés.
Il y a une bague de retenue sur le rotor, après l'avoir retiré, vous pouvez remplacer le bendix.

Notez que les nouvelles brosses mesurent environ 10 mm de long.

Si dans votre démarreur leur longueur est inférieure à 3,5 mm, alors ils doivent être changés. Effectuez les manipulations suivantes :

Retirez la douille du porte-balais, enfoncez-en une nouvelle à sa place.
Vous nettoyez les pales du rotor. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un couteau fin ou un tournevis.
Remplacez le bendix et le bouchon si nécessaire.
Inspectez le relais du solénoïde, si nécessaire, remplacez-le par un neuf.
Avec un ohmmètre, sonnez tous les enroulements sur le rotor, le stator, le rétracteur. En cas de court-circuit, remplacez la pièce défectueuse.
Retirez les balais du porte-balais. Après en avoir installé de nouveaux, vérifiez leur facilité de déplacement. Il ne doit pas y avoir de brouillage, car dans ce cas le contact peut être perdu.

Cependant, c'est tout ce que l'on peut dire sur la réparation. Si vous prévoyez une refonte majeure d'un démarreur VAZ 2114, suivez les instructions ci-dessus. Il n'y a rien de difficile, tout est faisable, mais il faut être prudent.

Vidéo (cliquez pour lire).

Mais vous devez calculer si le jeu en vaut la chandelle. Si le prix d'un nouveau démarreur est d'environ 3000 roubles et que vous devez, par exemple, changer le stator ou le rotor (éléments coûteux), et avec eux un tas de pièces, ne serait-il pas plus facile de le remplacer entièrement ? Économisez votre temps. Mais si vous en avez beaucoup, alors vous pouvez le faire vous-même sans aucun problème, vous garderez un centime.