Démarreur Audi 100 DIY réparation

Déjà sur le site, à votre demande, l'audi 100 c3 starter - entrez, nous sommes devenus encore plus pratiques. Manuels de réparation de voitures de bricolage et vidéos d'entretien automobile.

Comment réparer une voiture de vos propres mains à la maison. Nous nous aiderons à réparer et réparer la voiture nous-mêmes. Nous savons comment restaurer une voiture avec un investissement minimal. Je joins une instruction vidéo.

Rire dans le sujet : Dans ta jeunesse tu fais des projets de vie, en maturité - pour un an, dans la vieillesse - pour un jour.

Posté par Admin : à la demande de Maximian

Évaluation du propriétaire de la voiture : bon moteur turbocompressé, jusqu'à présent, il n'a jamais échoué. Je ne sais même pas quoi ajouter d'autre aux avantages de cette voiture - tout est en place, tout est pensé, même la Shumka est bien faite. Dans la nouvelle voiture, rien n'avait à être fini et fini, comme c'était le cas dans le Zhiguli.Plusieurs fois, ma femme et moi avons conduit loin et pendant longtemps - aucun problème sur la piste. Le moteur de 122 cv tire à toute allure et aide beaucoup aux dépassements.Le coffre semble petit, le nouveau, avec les sièges dépliés, a réussi à charger le canapé démonté du salon du meuble.

Témoignage du propriétaire Audi 100 (C4) - service concessionnaire. À l'étage. Audi 100 ›Logbook› comment retirer le démarreur était il y a 1 jour.

Comment faire pour supprimer un démarreur sur une audi 100 c4 2.6. Des détails. Pour retirer le démarreur du moteur 2.6 ou 2.8 de l'audi c4, nous devons d'abord retirer le générateur.

Club des amoureux de l'automobile AUDI 100. Communication, articles, pièces détachées. Comment retirer un démarreur sur une audi 100 de 1990 (44). Réponse. Messages : 11 • Page 1 sur 1.

J'ai décollé le démarreur deux fois, pas dans le stand, mais couché sous la voiture ! Pour remplacer, vous avez besoin d'un puissant. Car un démarreur diesel puissant doit développer un couple important. Nous portons à votre connaissance l'adresse et l'annuaire téléphonique des entreprises automobiles. Déconnectez l'étiquette de fil de l'interrupteur magnétique.

Car un démarreur diesel puissant doit développer un couple important. L'état de fonctionnement du démarreur ne peut être vérifié qu'à l'état démonté.

Débranchez le fil de terre de la borne de la batterie. Marquez le fil électrique principal et débranchez-le. Déconnectez l'étiquette de fil de l'interrupteur magnétique. Dévissez les supports de fil de démarrage. S'il est installé, retirez le support de démarreur arrière. Retirez le démarreur du moteur et retirez-le du moteur sous la voiture.

Ce faisant, notez l'emplacement. Retirez le couvercle du démarreur s'il est installé. Retirez le support de démarreur arrière. Retirez le démarreur du fond du compartiment moteur. Retirez la roue avant droite. Retirez le renfort du collecteur d'échappement du silencieux du boîtier.

Retirez le démarreur du compartiment moteur sur le côté droit au-dessus de la biellette. Retirez le démarreur et serrez-le dans un étau à mâchoires.

Dévisser la connexion électrique au démarreur et décrocher. Retirez l'interrupteur magnétique du démarreur. Lors du montage de l'œillet de la tige de traction de l'interrupteur magnétique, lubrifiez à haute température.

Observez la position correcte du ressort de rappel, puis. Remplacement des balais de démarreur Si le démarreur refuse de fonctionner, les balais ne sont peut-être bloqués que si.

Pour remplacer, vous avez besoin d'un puissant. Si vous ne l'avez pas, vous devez contacter un atelier de réparation automobile. Là, votre démarreur sera également vérifié pour la présence mécanique et électrique. Selon le type de démarreur, la dépose du blindage collecteur se fait par entretoise. Après avoir retiré le blindage du collecteur, débranchez le fil du balai de charbon. Retirez les balais de charbon avec ressorts de pression des guides.

Si nécessaire, nettoyez les brosses et les guides avec un chiffon. Vérifiez l'usure des plaquettes en carbone. S'ils sont usés par eux-mêmes. Selon le type de démarreur, balais neufs dans tous les cas. Pour ce faire, coupez le fil de l'ancienne brosse au milieu.Dénudez l'extrémité libre du fil de cuivre et notez-le. Avant le montage, vérifiez si les balais de charbon sont coincés dedans. Réparation du démarreur Si le démarreur déposé présente de fortes traces d'usure, par exemple fortement rétracté.

Un démarreur usé de cette manière ne doit pas être réparé par vous-même. Service et entretien. Commandes et appareils. Nous portons à votre connaissance l'adresse et l'annuaire téléphonique des entreprises automobiles. Un démarreur magnétique endommagé ne doit pas être démonté, il doit être remplacé. Si le démarreur refuse de fonctionner, les balais ne sont peut-être bloqués que si. Si le démarreur déposé présente de fortes traces d'usure, par exemple fortement rétracté.

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Kattani 01 juil. 2011 19:18

Dysfonctionnements possibles du démarreur.

Kattani 01 juil. 2011 19:19

Passons maintenant directement à la réparation (cloison) du démarreur.

Il n'est pas difficile de l'enlever, le seul problème peut survenir avec le dévissage de la cosse du fil d'alimentation. Mieux vaut passer du temps à tremper, chauffer et autres tours de noix que de piétiner pour un nouvel écarteur. Il ne sera pas difficile de plier la borne à vis avec le plastique de l'isolateur.
Photo d'un démarreur démonté.

Kattani 01 juil. 2011 19:23

Dépannage et sélection des pièces.

Mon démarreur portait le numéro 0001108026 (027), selon VAG 035911023N. A en juger par le catalogue Wood Auto (lien), il existe des démarreurs du même type, mais avec des numéros légèrement différents :
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Pour tous, la même puissance a été indiquée (bien que pour une raison quelconque le nombre de 1 kW n'est pas 1 kW) 9 ). Je n'ai pas remarqué les différences dans les pièces de rechange utilisées entre eux, donc je n'ai pas compris quelle était la différence. Ces numéros de départ sont utiles lors de la sélection de pièces de rechange dans le catalogue Cargo, car Je n'y ai pas trouvé mon numéro de starter, mais pour la modification 001 par exemple, ils étaient présents.

Nous mesurons le diamètre du collecteur. Le diamètre minimum est de 31,2 mm. Le collecteur doit être rectifié uniformément, sans rainures.

ETKA ne connaît que 2 bagues : avant et arrière. Les deux autres ont été mesurés et appariés au catalogue Cargo. La douille dans le boîtier planétaire peut être changée séparément ou avec le boîtier planétaire (Cargo 131503). Le corps lui-même (avec la manche) a été découvert purement par accident sur le marché automobile le plus proche pour un 200r ridicule.

Le vendeur a assuré qu'il n'y a pas de numéro pour cette pièce, tk. il n'y a pas de tels détails dans ETKA. Plus tard, en étudiant le catalogue Cargo, j'ai compris d'où poussent les jambes. Parce que Je n'ai pas trouvé de traces et d'usure de dents et de fissures dans l'ancien boîtier, puis la douille du nouveau boîtier a migré vers son boîtier d'origine. Douille dans le support

Passons à la partie électrique.
Un peu plus sur l'assemblage de la brosse. En vente, il existe à la fois une unité de brosses complète (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) et des brosses séparées (Bosch 1 004 320 113). Bien sûr, vous pouvez économiser de l'argent et acheter uniquement des pinceaux, mais vous devez ensuite trouver comment corriger leurs conclusions. En usine, ils sont soudés par points. Il n'est pas permis de les souder avec un fer à souder, car lors du démarrage, les courants qui les traversent atteignent des valeurs de plusieurs centaines d'ampères et de telles connexions vont tout simplement tomber.
Je voudrais également parler des pièces de rechange proposées chez ETKA. Il existe un kit de réparation de démarrage (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), apparition sur la photo.

Contient un tas de toutes sortes de pièces en caoutchouc, des circlips et des rondelles, des butées de fourche et des rondelles en feutre. Les rondelles en feutre sont plus ou moins utiles, bien qu'il soit tout à fait possible de laisser les anciennes si vous les rincez abondamment.Les rondelles et bouchons peuvent être utiles si des proches sont perdus lors du démontage. À partir de pièces en caoutchouc, vous pouvez utiliser un amortisseur de butée de fourche et un isolant pour le rail positif de l'ensemble de balais. Apparemment, un ensemble pour différents types de générateurs, il existe donc un tel méli-mélo. Je l'ai acheté uniquement à des fins éducatives.

Kattani 01 juil. 2011 19:27

Donc, tout est un défaut qui doit être remplacé. Vous pouvez commencer à assembler.
Nous commençons par le planétaire. Nous insérons le support dans le corps du planétaire et ajoutons un peu de graisse sur les dents. Le principe "l'excès sortira tout seul" n'est pas applicable ici, pour la raison qu'en cas de gel une grande quantité de lubrifiant peut geler, ce qui n'aura pas le meilleur effet sur la santé de la planète ou, pire encore, de la entrée. J'ai utilisé SHRUS-4. Nous mettons en place le couvercle arrière de l'engrenage planétaire, installons la rondelle et la bague de retenue.

Les cannelures de l'arbre, le long desquelles se déplace le bendix, sont lubrifiées avec une petite quantité de graisse. Nous mettons le bendix sur l'arbre. Ensuite, nous mettons la butée bendix, la coupe vers le haut, puis nous poussons la bague de retenue le long de l'arbre jusqu'à la rainure.

Avant de mettre la bague de retenue sur l'arbre, vérifiez s'il y a des bosses sur ses extrémités qui pourraient apparaître lors de la dépose. Si nécessaire, supprimez-les avec un fichier. Pour encliqueter la butée sur le circlip, j'ai utilisé une simple adaptation de leurs deux clés pour 13.

Vue générale du planétaire assemblé avec bendix.

Il est pratique d'enfoncer les bagues avant et arrière avec un appareil fait maison, dont la conception ressort clairement de la photo.

La douille est placée dans le carter planétaire à la main ou à l'aide du dispositif décrit ci-dessus. Dans le support à travers un mandrin approprié.
Du côté du collecteur sur l'arbre, on pose successivement une rondelle métallique

et deux anneaux de feutre imbibés de lubrifiant liquide.

Ensuite, nous mettons l'ensemble de balais sur le collecteur.

La nouvelle unité a un bossage qui élargit les brosses et facilite la mise en place du collecteur. Si un vieil assemblage de brosses est utilisé, alors quelque chose de similaire peut être fait. Ensuite, nous insérons cette structure dans le corps par l'arrière, en la tenant par l'arbre par l'arrière. Nous orientons l'ensemble de balais de sorte qu'il coïncide avec son isolateur de rail positif avec la découpe sur le corps. Couvrir le dessus avec le couvercle arrière et fixer l'arbre avec une bague de retenue.

Nous mettons un peu de graisse dans le capuchon arrière et le mettons en place. On met le planétaire dans la cloche, vous pouvez changer l'amortisseur de la butée de fourche par un neuf du kit de réparation.

Nous connectons le corps à la cloche, serrons avec des vis.

Avant d'installer le relais solénoïde (non représenté), il faut simplement le nettoyer, en particulier l'armature. Il n'est pas nécessaire de lubrifier, car dans le gel peut geler. Il y a aussi un moment avec l'isolation thermique de l'enrouleur. Selon ETKA, le bouclier thermique n'était installé que sur le moteur MS. L'écran lui-même est un thermo-sandwich ordinaire: des 2 côtés il y a un matériau réfléchissant la chaleur, et entre lui il y a quelque chose comme du feutre. Un morceau de cet isolant s'enroule autour du corps du rétracteur et y est fixé avec une pince appropriée. Nous connectons le fil positif de l'ensemble de balais au contact de rétracteur correspondant.
Nous vérifions le fonctionnement en connectant la batterie "-" au boîtier de démarrage et "+" à la borne de l'enrouleur, à laquelle est vissée la borne flexible de l'ensemble balai.

aleksas 01 juil. 2011 23:26

1. Marquez l'alignement du boîtier et du support de l'unité (le cas échéant) l'un par rapport à l'autre.

2. Dévisser les écrous, retirer l'extrémité de la plaque de base (le cas échéant).

3. Retirez les vis, retirez le petit capuchon d'extrémité et le joint, retirez la bague de retenue, retirez les joints. Notez le nombre exact de cales car elles déterminent le jeu de l'arbre.

4. Dévissez les boulons de serrage, retirez le boîtier de roulement.

5. Dévisser l'écrou, débrancher le fil dans le relais de traction

6. Notez la position de la plaque porte-balais, retirez la plaque du boîtier de l'enroulement de champ et des raccords.

7. Retirez les trois boulons, retirez le relais de traction du boîtier côté entraînement. Débrancher le relais de traction du bras de commande.

8. Retirer le couvercle du levier ? commande depuis le carter côté entraînement.

9. Sur un démarreur de 1,1 kW, retirez l'armature de l'ensemble inverseur.

10. Retirer l'armature d'un démarreur de 0,95 kW, ou l'ensemble des inverseurs sur un démarreur de 1,1 kW du carter et désengager le levier de commande de l'engrenage.

11. Éloignez la bague de retenue de la bague de retenue, retirez la bague de retenue, retirez la bague de retenue.

12. Retirez le pignon d'entraînement du mécanisme d'inversion ou de la vanne.

13. Nettoyer tous les composants, essuyer, vérifier leur état. Vérifier la denture du pignon d'entraînement, le bon fonctionnement de la roue libre, qui ne doit tourner que dans un sens. Si les manchons d'arbre sont usés, ils peuvent être retirés à l'aide d'un chasse-goupilles en métal doux et de nouveaux manchons installés. Les nouvelles bagues doivent être trempées dans de l'huile chaude pendant environ cinq minutes. Nettoyez l'interrupteur avec un chiffon. Les petites irrégularités peuvent être éliminées avec du papier de verre.Sur un démarreur de 1,1 kW, il vaut mieux ne pas démonter l'ensemble mécanisme d'inversion, mais le remplacer entièrement s'il fait du bruit en fonctionnement.

14. Mesurez la longueur des brosses. Si la longueur est inférieure aux données des spécifications, remplacez la plaque porte-balais. Pour ce faire sur un démarreur de 0,95 kW, dessouder la tresse de cuivre à côté du porte-balais et la souder au nouveau porte-balais.

15. L'assemblage s'effectue à l'envers. Placer le nouveau circlip sur l'extrémité de l'arbre, la rainure du circlip ne doit pas être endommagée. Les rayures sur les bords du sillon doivent être enlevées avec une lime fine. Lors du remontage, appliquez du mastic aux emplacements indiqués sur la Fig. 4.4 et 4.5.

Il y a un besoin urgent dans la cour de changer le démarreur (décédé) sur une machine à écrire AUDI 100 avec un moteur ABK et une transmission automatique. Comment le faire correctement sans conséquences et comment et où le détourner.

Si je comprends bien, ABK et AAD diffèrent dans les injections (si ce n'est pas correct, correct)

J'ai AAD, mais avec une boîte manuelle. À deux reprises, j'ai enlevé le démarreur près de la maison, bien que pendant la saison chaude. Il est fixé avec deux boulons de 16. Le supérieur dévissé du compartiment moteur avec une tête allongée par 16, l'inférieur du dessous de la voiture avec un capuchon par 16 (il est monté sous la voiture sans la soulever). Ensuite, vous dévissez le support de fil positif du moteur et le retirez (démarreur) à travers le compartiment moteur. N'OUBLIEZ PAS de retirer la cosse de la batterie au préalable. Sur l'une des voitures, retirer le démarreur a failli se terminer par un incendie, négligeant une règle simple

la fin heureuse est annulée. Un jour, le moteur a démarré normalement et le lendemain, lors du démarrage, un râle extrêmement désagréable s'est fait entendre.

Et qui a fait une telle conclusion. Et comment a-t-il été vérifié.?

Bien sur que je suis content pour toi.. Que la pochette soit neuve. Mais j'ai demandé qui c'était et comment ils l'ont vérifié .. quand ils l'ont mis en place ..

Je ne l'ai pas vu et maintenant je ne le vois pas non plus .. comment le démarreur est passé .. comment vous avez joué avec les câbles. je ne le vois pas..

C'est pourquoi je demande ce que je pense être nécessaire .. Si vous n'aimez pas mes questions .. Alors je suis désolé .. J'ai fini ..

Avez-vous mesuré la tension sur la batterie .. lors du démarrage.? ... Et aussi sur le démarreur .. Au démarrage .. mesuré.

Ou pensez-vous qu'il y a des médiums ici. Sans vos données Nous ne sommes pas là...

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Imaginez une situation - tôt le matin, vous, déterminé à déplacer des montagnes aujourd'hui, rasé et parfumé à l'eau de toilette, prenez le volant, tournez la clé et... Au lieu du grondement d'un puissant moteur ravissant vos oreilles, silence en réponse ! Sur ta nouvelle copine (ou pas) Le démarreur Audi 100 ne fonctionne pas... Vous essayez de répéter encore et encore la manipulation de la clé, mais tout échoue. Du coup, la journée qui avait si bien commencé a été complètement gâchée, sans parler des plans et de l'ambiance.

Tout d'abord, vous devez essayer de vous calmer - vous ne devez pas ramper sous le capot dans un costume à la mode, y enduire de poussière et de saleté avec une cravate, toucher convulsivement divers fils dans l'espoir que certains tombent simplement. En quelques minutes, dans la plupart des cas, il ne sera pas possible de poser un diagnostic, encore moins de corriger la situation. Une bonne solution dans ce cas est de prendre un taxi et de partir en voyage d'affaires, puis de résoudre les problèmes avec votre Audi 100. Et le meilleur de tous, si vous n'êtes pas vous-même un maître de la réparation et de l'entretien des générateurs et des démarreurs, confiez-le à des spécialistes qualifiés. Mais si vous vous considérez comme tel, vous pouvez essayer de tout réparer vous-même.

Alors, analysez la situation - le démarreur fonctionne-t-il du tout. Si cela fonctionne, à quel point cela tourne-t-il joyeusement ? Si même la moindre tentative de démarrage du moteur a lieu, alors tout n'est pas si effrayant - il y a une forte probabilité que la batterie soit simplement déchargée. C'est facile à vérifier, vous pouvez naviguer à la lumière des lampes du tableau de bord - pendant la charge normale, elles brûlent assez fort et ne s'éteignent pas lorsque le démarreur est allumé. Si la batterie est épuisée et que c'est une surprise pour vous, alors il ne sera pas superflu de vérifier si vous avez laissé un appareil, un rétroéclairage, etc. allumé. Il est facile de résoudre cette situation - vous pouvez demander un "feu" à une autre voiture ou utiliser un dispositif de démarrage à Tver (si, bien sûr, il y en a un à proximité).

Si le démarreur ne fonctionne pas du tout, c'est-à-dire que vous n'entendez même pas le clic du relais de traction après avoir tourné la clé, alors, c'est sûr, il est en panne. La solution est simple - prenez un taxi ou une autre voiture. Mais avant cela, il est conseillé de vérifier les terminaux - il est possible que l'un d'entre eux soit endormi ou affaibli, il ne sera alors pas difficile de résoudre le problème.

Mais si le démarreur fonctionne, tourne assez gaiement, mais que le moteur de l'Audi 100 ignore toutes les tentatives de démarrage, alors la situation est plus compliquée - l'alimentation en carburant ou le système d'allumage sont à blâmer.

Les raisons pour lesquelles sur Le démarreur Audi 100 ne fonctionne paspeut-être beaucoup. Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience, il vaut mieux ne même pas essayer de le découvrir par vous-même - vous ne pouvez que faire du mal. Les causes de problèmes les plus courantes si vous excluez une batterie défectueuse sont :

1. Brosses accrochées ou usées.
2. Les contacts sont brûlés - dans ce cas, des clics du relais du solénoïde seront entendus, mais le démarreur lui-même ne fonctionnera pas.
3. Le relais de l'enrouleur est en panne - il n'y aura aucune réaction au tour de la clé de contact.
4. L'induit ou l'enroulement du rotor est cassé.
5. Le bendex est tombé en désuétude - le démarreur lui-même semble fonctionner, tourner, mais le volant d'inertie du moteur Audi 100 ne tourne pas.

Évidemment, tous ces problèmes ne peuvent être éliminés qu'en retirant le démarreur et en l'apportant à un atelier de réparation de générateur et de démarreur. Bien sûr, si vous changez simplement les brosses ou nettoyez les contacts brûlés, vous pouvez alors demander à votre voisin dans le garage, l'"artisan" Petrovich, de le réparer.

Mais si la raison pour laquelle sur Le démarreur Audi 100 ne fonctionne pas plus grave, mieux vaut s'adresser immédiatement à un bon service auto, il ne faut pas confier la réparation d'une voiture chère à des non-spécialistes.

Composants de démarrage:
1. Démarreur magnétique. 2. Borne 30 (connexion de la batterie) 3. Borne 50 (vers le système d'allumage). 4. Engrenage d'entraînement. 5. Démarreur.

Emplacement du démarreur dans le compartiment moteur
1. Borne 50. 2. Borne 30. 3. Câble du démarreur magnétique au démarreur. 4. Démarreur.

Contrôle de démarrage
Pour tester le démarreur sous tension AB, il faut raccorder les bornes 30 (grande borne) et 50 (petit fil à côté de la grande borne) à l'aide d'un fil de section d'au moins 4 mm2. Si le démarreur fonctionne maintenant correctement, vérifiez les fils. lui convient Si le démarreur ne démarre pas, il doit être retiré et contrôlé.

Un contrôle précis du démarreur sur banc d'essai n'est possible qu'en atelier.

Dépose et pose d'un démarreur

- Débrancher le fil négatif de la batterie
- Déposer la plaque anti-bruit au fond du compartiment moteur en desserrant les raccords rapides.
- Soulever et soutenir le véhicule du côté où se trouve le démarreur.
- Débrancher les fils à l'arrière du démarreur du relais de traction. Dévisser les écrous et boulons de la plaque cousue, dévisser les boulons (1.2 et 4) reliant le démarreur au moteur et à la boîte de vitesses conformément au mode de fixation du démarreur.
- Déposer le démarreur (3)
- Le démarreur est installé dans l'ordre inverse de la dépose. Connectez les fils solidement afin qu'ils ne se desserrent pas

Démontage et montage du démarreur
Comme pour l'alternateur, l'auto-réparation du démarreur n'est pas recommandée. avant de réinstaller le démarreur sur la voiture Eta, il est nécessaire de vérifier la consommation de courant sur le banc d'essai. couple de démarrage, puissance avec et sans charge. L'expérience d'exploitation a montré que la plupart des dysfonctionnements du démarreur sont causés par les balais.

Pour une inspection et des réparations professionnelles, il est recommandé de retirer le démarreur et de l'apporter à un atelier. Ce faisant, vous pouvez également déterminer si la faute du démarreur à balais est à blâmer.

Si vous devez remplacer le démarreur, vous pouvez utiliser un démarreur remis à neuf. Le relais de démarrage (rétracteur) peut être remplacé sur un démarreur démonté. Après avoir débranché la connexion des fils, dévissez les boulons de fixation du relais sur le démarreur et retirez le relais.

Les informations concernent les modèles 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.

Mise à jour : 2017-03-20

Lors de la réparation d'un démarreur sur une Audi 80, les propriétaires de voitures tombent souvent sur le fait que des balais usés ont entraîné une panne. Usé, coincé ou effondré. Mais ce n'est qu'une des options qui peuvent être une raison pour la réparation automobile.

Le démarreur d'origine est fabriqué en Allemagne, un appareil fiable et de haute qualité. Dans le cadre du bon fonctionnement de l'Audi 80, la réparation du démarreur ne sera plus du tout nécessaire de sitôt.

Fondamentalement, les pannes apparaissent séquentiellement, augmentant en nombre. Lorsque les premiers symptômes de dysfonctionnement sont détectés et que la réparation du démarreur Audi 80 est effectuée à temps, cela permet d'éviter un remplacement complet de l'unité et garantit un service ultérieur stable.

La prophylaxie est nécessaire dans les cas suivants :

• Le démarreur ne démarre pas lorsque la clé de contact est tournée
• L'appareil fonctionne, mais le vilebrequin tourne lentement, incapable d'obtenir la vitesse requise
• Au démarrage, l'engrenage engrène avec le volant moteur. Dans une telle situation, une réparation immédiate est nécessaire pour le démarreur. Nous démontons et remplaçons les éléments inutilisables.
• L'appareil fonctionne, mais l'arbre lui-même est dans sa position d'origine (ne tourne pas)
• L'appareil tourne conjointement avec le volant moteur lorsque le moteur tourne.

Fondamentalement, il est nécessaire de réparer le démarreur lorsque les pièces ont fait leur temps ou qu'il n'y a pas d'isolement nécessaire de l'appareil de l'environnement extérieur :

• Exposition à des températures inférieures à zéro
• Influence d'une variété de fluides
• Pénétration de poussière ou de saleté.

En conséquence, l'isolation dans le dispositif de démarrage est détruite, ce qui peut entraîner une panne de l'entraînement de l'appareil.

Tout d'abord, il est nécessaire d'inspecter les fils qui vont de la batterie au démarreur, après le câblage du contacteur d'allumage au relais, il se peut qu'il soit cassé. Cela vaut la peine d'essayer de réorganiser les lieux avec un relais similaire ou d'en installer un nouveau, s'il est disponible. Si le contrôle montre que le câblage et le relais sont en bon état, il est nécessaire de démonter le démarreur et d'effectuer un diagnostic.

Pour retirer le démarreur, vous devez immédiatement retirer la masse de la batterie, puis débrancher le câblage du dispositif de démarrage. Dévissez les deux boulons de fixation à l'aide d'une tête de taille 19.

Passons au diagnostic et à la réparation du démarreur automatique :

1. Aucun clic ou un seul clic. Bendix n'est pas sorti sur la tige dans la cloche du démarreur ou est sorti et a immédiatement reculé. L'arbre ne tourne pas du tout ou tourne pendant un moment. La raison peut être un enroulement grillé du relais de solénoïde.
2. Dans le cas où, néanmoins, l'arbre tourne, cela signifie une panne du VRC. Le coût de ce relais est d'environ 500 roubles et vous pouvez le changer vous-même en 10 minutes.Pour ce faire, vous devez dévisser les trois vis maintenant les relais, l'écrou du câble d'alimentation qui mène au milieu du dispositif de démarrage. Nous retirons l'ancien relais avec l'installation ultérieure de celui en état de marche acheté. Nous effectuons l'installation dos à front.Après montage, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement : court-circuiter le contact sur le relais solénoïde et le contact de puissance. Nous installons le boîtier du démarreur à la terre. Un clic devrait se produire. Le Bendix sortira jusqu'à la bague de retenue. L'arbre commencera à tourner rapidement et continuellement.
3. HRV fait des clics, le moteur ne fonctionne pas. Dans ce cas, vous ne pouvez pas vous passer de démonter le démarreur.Ce problème se présente dans deux cas :
   • Les balais de l'ensemble balais sont brûlés ou usés. Prix ​​environ 500 r.
   • L'ancre est en panne. Le coût est légèrement inférieur au prix du lanceur lui-même.

Réparation correcte du démarreur sur l'Audi 80. En parallèle, le remplacement des balais et des bagues est effectué, ce qui garantit une longue durée de vie de l'appareil.