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Une cale de halage est un dispositif spécial (plate-forme) conçu pour la réparation de la carrosserie et la restauration de la géométrie d'origine de la carrosserie en utilisant l'application de forces multidirectionnelles. Une cale de halage fabriquée en usine de haute qualité est assez chère et il n'est pas conseillé de l'acheter pour des carrosseries de petite taille et rares. Vous pouvez le faire vous-même et le prix d'une cale de halage faite maison ne sera pas si élevé.
Avant de commencer les travaux de fabrication de la cale de halage, il est nécessaire de terminer son dessin et de calculer la quantité de matériaux nécessaires. La plate-forme doit ressembler à un rectangle (ou de préférence plusieurs) constitué d'un profilé métallique d'une section de 50 × 50 ou 70 × 40 (le plus épais, le mieux). La longueur optimale est de 2000 mm, la largeur est égale à la largeur de l'empattement de la voiture.
Pourquoi cette largeur est-elle choisie ? De manière générale, il est possible de fabriquer une cale de largeur égale à la largeur de l'empattement du véhicule. Ou plus petit que lui, mais avec l'exécution de "branches" du cadre, sur lesquelles les pinces seront fixées. La première méthode est préférable en raison de l'emplacement des pinces.
Au milieu de la plate-forme, il sera nécessaire de souder un raidisseur à partir d'un profilé métallique similaire. Au cours du travail, du métal supplémentaire sera nécessaire, dont la quantité est difficile à calculer au stade initial des travaux.
Une fois le calcul du nombre requis de profilés métalliques terminé, il peut être commandé sur une base spéciale ou utiliser une base existante.
Pour assurer la fonctionnalité de la cale de halage, elle devra être équipée d'une bonne hydraulique - un kit d'un tonnage allant jusqu'à 10 tonnes fera l'affaire.
Vidéo (cliquez pour lire).
Il ne faut pas oublier non plus que la cale de halage est de deux types : fixe (c'est-à-dire installée à un endroit précis sans possibilité de mouvement) et mobile (équipée de roues et adaptée pour le stockage et en position verticale). Si la deuxième option est choisie, vous devez également acheter un jeu de roues: 4 ou plus - pour le cadre, 2 - pour le rack d'alimentation.
Le cadre est assemblé par soudure. C'est-à-dire que des compétences pour travailler avec une machine à souder sont nécessaires.
Tout d'abord, un rectangle est assemblé à partir d'un profilé métallique de la longueur et de la largeur calculées, exactement au milieu, il doit être renforcé avec un profilé supplémentaire. Le montage de la charpente s'effectue au gré du futur propriétaire de la cale de halage. Peut-être voudra-t-il renforcer en plus les côtés longitudinaux du cadre, éventuellement les côtés transversaux. Il n'y a pas de position de principe définie sur cette question.
Pour augmenter la stabilité de la voiture sur la cale de halage, dans ses coins il est nécessaire de souder des hauteurs qui empêcheront une éventuelle sortie de la voiture.
L'étape suivante consiste à installer des fixations sur les côtés longitudinaux du cadre. Les attaches sont des pinces avec des mâchoires qui sont nécessaires pour fixer solidement le châssis de la voiture lorsqu'il est exposé à des charges. Il ne peut y avoir de place stricte pour la fixation des attaches, elles doivent pouvoir se déplacer sur toute la longueur du cadre. Il est également possible de fabriquer des pinces de vos propres mains, mais si elles sont disponibles gratuitement, cela ne sert à rien, car une pince maison coûtera à peu près le même prix qu'une pince d'usine.
S'ensuit un travail sur l'installation du rack d'alimentation. Le Power Strut est un appareil en forme de L à l'envers qui doit également se déplacer dans tout le cadre et se verrouiller en toute sécurité où que vous alliez. Vous pouvez créer non pas un, mais deux racks d'alimentation.
Donner à la cale un aspect esthétique.Cette étape consiste en la peinture habituelle de la cale.
Eh bien, à la fin des travaux, la cale de halage artisanale est équipée des dispositifs de réparation pour lesquels elle a été créée: crochets, chaînes, hydraulique.
La cale de halage faite maison est prête, son utilisation aidera à effectuer les types de réparations de carrosserie qui n'étaient auparavant possibles que pour les ateliers de réparation automobile, et les modalités de son application pratique peuvent être vues dans diverses vidéos.
VIDEO En cas d'accident grave, la voiture subit une déformation de la carrosserie. Un boîtier défectueux affecte la consommation de carburant et la tenue de route. Une carrosserie à la géométrie cassée ne pourra pas protéger les passagers en cas d'accident répété. Une cale de réparation de carrosserie est un outil nécessaire pour réparer une voiture.
Le gabarit de redressement de carrosserie est un appareil permettant d'effectuer des réparations de carrosserie. Le support est conçu pour réparer les dommages graves causés à une voiture et est équipé d'attaches qui vous permettent de tirer la carrosserie, ainsi que de modifier la forme et la taille de certains éléments. Une cale de halage est utilisée pour réparer les dommages importants à la carrosserie de la voiture.
Tous les types de cales ont un principe de fonctionnement identique. Pour éliminer la déformation du corps, il est fixé sur une ou plusieurs zones qui doivent être redressées et redressées. De plus, le capitaine, à l'aide du dispositif de rédaction, applique une force et redresse les parties endommagées du corps.
Les cales simples pour les réparations de carrosserie sont équipées d'un dispositif d'échappement. Les appareils complexes ont plusieurs mécanismes d'échappement.
Il existe 4 types d'appareils : au sol, roulants, à châssis et à plate-forme.
Le matériel roulant est utilisé pour la réparation de carrosseries de divers types de voitures. Il est équipé de dispositifs qui permettent de sécuriser la voiture sans brider les seuils. Les cales roulantes sont pratiques à utiliser dans les espaces confinés. Pour cette raison, l'appareil est utilisé dans des conditions de garage.
Les équipements roulants ne doivent pas être utilisés en cas de déformations et de modifications de la géométrie de la carrosserie.
Le slip de sol à faire soi-même pour la réparation de carrosserie est un équipement compact et efficace pour restaurer une carrosserie de voiture dans un garage ou un atelier. S'il n'est pas nécessaire d'utiliser un mécanisme de traction, les rails sont utilisés à d'autres fins.
Le cadre coulissant appartient au type professionnel des mécanismes d'échappement. La principale différence par rapport aux autres types est que les luminaires à cadre ont une conception complexe.
Le mécanisme d'échappement vous permet de réparer différents modèles de voitures. La machine est fixée sur un châssis très résistant. À l'aide d'une force dirigée dans différentes directions, les déformations corporelles de gravité légère et modérée sont retirées.
Pour gagner de la place dans l'atelier ou le garage, ainsi que pour faciliter le processus de restauration de la carrosserie, ils achètent des stands de réparation de carrosserie équipés d'un ascenseur.
La cale de mise à l'eau pour carrosserie est un équipement professionnel complet. Les appareils de ce type sont utilisés pour réparer les dommages causés à la carrosserie de toute voiture, y compris les SUV à châssis.
La conception du mécanisme de traction se compose de rails spéciaux et d'une base de pont d'entrée. La voiture y pénètre toute seule, ou elle y est tirée si la voiture n'est pas en mouvement. La plate-forme est équipée de divers dispositifs et mécanismes de fixation qui fixent solidement le véhicule sur la cale de halage.
Les appareils à plate-forme sont équipés de supports métalliques hydrauliques, d'un treuil, d'unités électriques et coulissantes. Les poutres de l'appareil vous permettent de déplacer sans effort des structures lourdes dans n'importe quelle direction. Le support de nivellement de plate-forme est doté d'une échelle télescopique à l'aide de laquelle des calculs et des mesures précis sont effectués.
Les inconvénients du mécanisme d'échappement de la plate-forme comprennent les grandes dimensions et le coût élevé de l'équipement. Il est utilisé dans les services d'entretien de grandes voitures.
Faire un lissage maison fait maison vous fera économiser de l'argent car ils sont chers. Lors de la conception, vous devez prendre en compte les dimensions du futur appareil de réparation automobile et créer un dessin de l'appareil. Il peut être commandé auprès de spécialistes ou vous pouvez le trouver prêt à l'emploi sur Internet. Selon le type de mécanisme d'échappement, l'ensemble d'outils et de matériaux nécessaires diffère.
Pour fabriquer vous-même un lisseur corporel mobile, vous aurez besoin de :
A partir d'un profilé d'une épaisseur supérieure à 4 mm, vous devez créer un cadre dont les dimensions sont deux fois supérieures aux dimensions de la machine.
La structure est renforcée par des traverses et des pièces d'angle. Les traverses fixeront la voiture. Des mécanismes d'échappement y sont également attachés.
Pour rendre la structure mobile, quatre roues sont fixées au fond.
Pour pouvoir soulever la voiture sur le châssis, une passerelle est construite. D'une part, ils auront une prise spéciale, et d'autre part, une section amovible nécessaire au levage du véhicule.
La conception est équipée d'un étau d'établi ou de pinces spéciales. Ils sont nécessaires pour fixer solidement la machine.
VIDEO
Pour que la structure serve longtemps, elle est recouverte d'une couche d'apprêt et peinte.
Lors de la conception d'un support de redressement de vos propres mains, le canal est bétonné et également renforcé par des traverses d'une structure rigide. Le matériau optimal pour créer un "stationnaire" est un profilé métallique d'une section de 40 sur 80 mm. La longueur est déterminée en fonction des dimensions du véhicule.
En outre, le long du périmètre du cadre, quatre attaches sont installées, conçues pour l'étau de serrage de la machine. Ils se déplacent perpendiculairement au canal, grâce auquel les dommages de toute taille peuvent être réparés. La voiture est installée sur un support de carrosserie à l'aide d'un cric : on soulève d'abord l'avant de la voiture, puis l'arrière. Dans le garage ou l'atelier de réparation automobile, vous devrez monter les œillets spéciaux nécessaires pour attacher la chaîne.
Pour faciliter le processus de levage de la voiture, un ascenseur fait maison est utilisé. Cela se fait à l'aide d'un treuil et d'une plate-forme spéciale.
Une cale de halage est un équipement nécessaire pour la réparation de carrosserie à faire soi-même. L'appareil supprime les dommages à la carrosserie de la voiture. Lors de la restauration automatique du corps de la machine, le mécanisme d'échappement est également nécessaire.
On parle d'un appareil utilisé lors de travaux sur la réparation d'une carrosserie automobile. Un tel équipement vous permet de corriger ses graves dommages, de modifier la taille et la configuration de certains éléments. Le résultat souhaité est obtenu grâce à l'utilisation de forces multidirectionnelles agissant sur une machine bien fixée. L'équipement d'usine est assez cher, il est beaucoup moins cher de faire un bordereau de réparation de carrosserie de vos propres mains.
Le principe de fonctionnement est le même pour tous les appareils. Pour restituer la géométrie de la caisse, elle est fixée sur un ou plusieurs tronçons de la cale. Ensuite, le mécanicien automobile, à l'aide d'un dispositif de traction et en appliquant une force à l'aide de dispositifs hydrauliques, retire les éléments déformés. Si une cale de halage est fabriquée de vos propres mains dans le garage, il s'agit généralement d'un système simple doté d'un mécanisme d'échappement. Il y en a plusieurs dans l'équipement de l'usine.
Il existe quatre types de structures au total, chacune étant utilisée dans certaines conditions. Certains types d'équipements peuvent être fabriqués par vous-même. Comment se caractérisent les cales utilisées aujourd'hui ?
Ils se distinguent par la possibilité de les utiliser pour restaurer la carrosserie d'une grande variété de voitures. Les dispositifs disponibles sur la cale de halage permettent de fixer la voiture sans brider les bas de caisse.L'équipement roulant est compact, il peut donc être utilisé dans un espace confiné - c'est-à-dire qu'il est logique de créer une cale de réparation de carrosserie de vos propres mains afin de l'installer dans le garage. L'inconvénient de cet équipement est qu'il ne peut pas être utilisé en présence de distorsions et de changements dans la géométrie du corps.
Il suppose la présence d'un rail le long duquel se déplacent les dispositifs escamotables. Cette conception permet d'effectuer des réparations de complexité variable, car les mécanismes se déplacent à n'importe quel point de la cale. Avantages des équipements de plein air :
coût relativement bas;
installation opérationnelle;
petite empreinte;
facilité de fabrication : vous pouvez réaliser une cale de sol à faire soi-même pour la réparation de carrosserie ;
si nécessaire, vous pouvez retirer les dispositifs rétractables et utiliser le sol (les rails sont au même niveau que celui-ci) pour placer des équipements ou à d'autres fins.
L'inconvénient est l'inconvénient de mesurer les éléments individuels du corps et sa géométrie globale.
VIDEO Il utilise un châssis métallique sur lequel la machine est fixée avec des chaînes. Malgré le fait que de telles glissades soient utilisées pour redresser des dommages pas trop graves, l'équipement de charpente structurelle est plus complexe. Le corps est fixé à la hauteur et dans la position requises au moyen de pinces, et la partie déformée est redressée par des chaînes reliées à un dispositif hydraulique.
Pour simplifier le levage, les cales de châssis automatiques sont souvent utilisées en conjonction avec des nacelles élévatrices. Les avantages de ces conceptions :
accès au soubassement de la voiture et aux divers éléments situés en dessous ;
la capacité d'effectuer des travaux corporels à différentes hauteurs.
Les glissières de cadre ne prennent pas beaucoup de place, cependant, elles ne peuvent pas être utilisées pour corriger des déformations importantes, car le nombre de points d'extraction est faible. Par conséquent, il est logique d'utiliser de telles structures lors du redressement et d'autres dommages simples.
Les plus populaires sont les structures de plate-forme ou de cadre. Cela est dû à la simplicité de leur fabrication, à leurs dimensions compactes et à leur fonctionnalité relativement importante. Trouver des dessins appropriés sur Internet aujourd'hui ne sera pas difficile. La meilleure option est de mesurer le bordereau d'usine fini et de se concentrer sur sa conception. L'exigence principale ici est les dimensions, qui doivent correspondre à la surface de l'atelier ou du garage. Les dimensions recommandées de la cale sont de 4,5 × 1,85 m. Extérieurement, il s'agit d'une structure où un cadre est inséré dans un autre.
Vous aurez besoin d'une machine à souder, d'un appareil hydraulique, d'une meuleuse, d'une perceuse avec perceuses, d'un pistolet de pulvérisation ou de pinceaux. Parmi les matériaux que vous devez acheter :
tuyau profilé 40 × 80 mm (calculer la longueur conformément au dessin, en tenant compte des linteaux) d'une épaisseur de 4 mm;
métal pour faire des foulards (épaisseur 4 mm);
dispositifs de serrage (vous pouvez acheter ceux d'usine, mais si cela n'est pas possible, la façon de les fabriquer vous-même sera décrite ci-dessous);
boulons, écrous;
apprêt;
peinture unie ou en poudre.
Tout d'abord, le cadre extérieur est soudé à partir du profilé, puis le cadre intérieur est fixé à la structure finie. Il est nécessaire de faire bouillir d'en haut et d'en bas, en retournant la structure. N'oubliez pas d'utiliser des renforts de goussets dans les angles de la structure pour augmenter sa rigidité. En cas de doute sur la solidité du cadre, soudez une paire de traverses au milieu. Lorsque le cadre est prêt, vous devez y attacher les pieds par le bas afin d'ajuster la position horizontale de l'appareil. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des boulons de 15 cm de long et 24 écrous, qui sont soudés aux coins de la structure. Si vous voulez, au lieu de matériel, installez des roues - vous obtenez une cale mobile. Cela a du sens si vous avez un sol parfaitement plat ou si vous placez la structure sur des rails qui sont en position strictement horizontale.
S'il n'est pas possible d'acheter des pinces de serrage prêtes à l'emploi, elles peuvent être fabriquées indépendamment des plates-formes ferroviaires, au moyen desquelles les rails sont fixés aux traverses. Coupez chacun d'eux en deux et soudez du métal à l'intérieur qui, à l'aide d'un broyeur, coupe en diamants. Laissez le côté extérieur tel quel, de sorte que lorsqu'il est installé sur les bas de caisse, leur côté extérieur ne soit pas endommagé. Souder également une plaque de 4 mm d'épaisseur à l'intérieur. Cela est nécessaire pour que la pièce de serrage fixe uniformément le seuil et ne se déforme pas.
VIDEO Vous aurez besoin d'acier de 1 cm d'épaisseur.Découpez des rectangles de 200 mm de large et 350 mm de long. Soudez des racks verticaux d'une hauteur de 300 mm aux sites résultants, n'oubliez pas les flèches de renfort triangulaires faites du même métal. Pour la fabrication de pinces supérieures d'une longueur de 200 à 250 mm, il est préférable d'utiliser des fragments de ressorts KAMAZ de 1,5 cm d'épaisseur dans lesquels des trous pour les boulons de fixation doivent être percés.
VIDEO Alignez le cadre directement au niveau pour le maintenir à niveau. Davantage:
fixez les montants au cadre avec des boulons et des écrous ;
réglez la hauteur avec un niveau: les pattes doivent être dessus;
en se concentrant dessus, soudez les pinces de serrage.
La dernière étape consiste à nettoyer la structure de la rouille, l'apprêt, suivi de la peinture.
Ici, vous pouvez utiliser des dispositifs hydrauliques d'usine ou un mécanisme fait maison. Dans tous les cas, la capacité doit être de 1,5 à 2 tonnes. Pour fixer les structures de traction, utilisez une bande constituée d'un canal et installée sur le cadre de la cale de halage. Pour vous assurer que le mécanisme de traction et les chaînes peuvent être positionnés n'importe où, percez des trous dans le cadre sur tout le périmètre de la structure.
Si vous préférez une conception de rack à faire soi-même, il est préférable d'utiliser un appareil tour. Bien que plus lourd que les autres variétés, il offre une traction uniforme sur toute la hauteur.
L'utilisation d'une pompe hydraulique standard n'est pas la meilleure solution. Il est beaucoup plus fiable de fabriquer une telle unité à partir d'un vérin d'une capacité de levage de 8 tonnes. Il va falloir moderniser le cylindre central en le remplaçant par un tube adapté. Cela est nécessaire pour augmenter le volume du liquide à verser de 300 à 400 ml. Faire un reniflard dans la partie supérieure du cric près du raccord (vous pouvez utiliser une pompe à graisse coudée à 90 degrés). Et pour faciliter le travail, au lieu du boulon de dérivation, pour lequel vous avez besoin d'une clé, installez un «papillon» que vous pouvez tourner à la main.
Pour ce faire, placez une cale de halage sous le véhicule à réparer. Soulevez un côté avec des vérins. Maintenant, à l'aide des vis de réglage, ajustez les pieds aux seuils, abaissez la machine sur les pinces et serrez-les bien. Et donc avec les deux autres pattes. Les vérins peuvent être retirés.
L'autoproduction de la cale de halage est une activité économiquement rentable. De plus, il n'est pas si difficile de construire une structure en respectant les recommandations ci-dessus, surtout si vous avez les compétences d'un serrurier et d'un soudeur. En plus de la différence de prix multiple par rapport aux échantillons d'usine, vous pourrez bientôt justifier vos dépenses : la carrosserie est une prestation assez onéreuse.
Sur notre forum, et sur les forums de nos amis réparateurs automobiles, des questions sur la fabrication d'un bordereau de réparation de carrosserie dans notre garage ne cessent de surgir. Beaucoup de gens essaient de le faire de leurs propres mains, mais parfois de nouvelles connaissances sont nécessaires, des solutions aux erreurs possibles, et vous devez demander de l'aide à vos collègues.
Habituellement, deux versions de cales artisanales sont envisagées : mobile et fixe (plancher en béton).
Dans cet article, j'ai essayé de compiler des informations utiles, issues de notre forum, notamment : des astuces, des dessins, des photos pour réaliser une cale de halage et donner une impulsion à ceux qui n'ont pas encore pleinement confiance en leurs capacités et ont peur de commencer à le faire sur leur propre.
Voici une telle cale de halage réalisée par notre membre du forum Yevsey.
La conception de la cale de halage finlandaise légère et mobile Autorobot micro A a été prise comme base.
Les principaux matériaux utilisés dans la fabrication de l'acier sont les canaux #10 et #12.
Ci-dessous, sur la photo, les principaux nœuds de la cale de halage.
Un détail important de la cale de halage est la prise des rapides, une sorte d'étau. Pour leur fabrication, une tôle d'acier d'une épaisseur de 16 mm a été utilisée. La largeur des poignées de seuil est de 150 mm, les boulons de serrage sont de 12 mm et les bagues sont de 14 mm. Les ressorts ont été utilisés à partir des valves Vase classiques. Les mâchoires des pinces sont constituées d'une râpe métallique.
Pour travailler avec cette cale, l'hydraulique d'un ensemble conçu pour 10 tonnes est utilisée.
Et voici le schéma lui-même avec les dimensions de la cale.
Pour simplifier le travail, des béquilles spéciales ont été soudées avec la voiture entrant à l'avant ou à l'arrière, et il est devenu plus facile, ainsi que beaucoup plus rapide, d'amener la cale de halage sous le ventre de la voiture.
Cette construction de la cale de halage a la capacité de mettre une adaptation pour la tirer vers le bas. Pour cela, il faut le moderniser un peu en plaçant un galet coulissant sous les maillons de la chaîne.
Inconvénients et avantages de cette conception de cale de halage à faire soi-même. Cela peut valoir la peine de les considérer si vous répétez cette conception ou une conception similaire.
Il n'y a que deux poignées de seuil et il n'y a pas de réglage de la hauteur.
Le verrou pour tourner la flèche horizontalement : il y avait du fer 5 mm, il faut au moins 10-15 mm.
Au cours de l'exploitation, des faiblesses ont commencé à apparaître, qui ont été renforcées.
La longueur de la flèche télescopique est en principe excessive, elle peut donc être raccourcie.
Comment accrocher la voiture aux seuils par le bas avec ces pinces si elles n'ont pas de bride, par exemple une voiture de type BMW ? Pour ce faire, vous aurez besoin d'adaptateurs spéciaux qui coûtent assez cher (il existe des options maison).
Un plus et un moins peuvent être considérés comme la mobilité de la cale de halage et la possibilité de la tourner dans différentes directions, mais dans un petit garage, il y aura un problème de mouvement.
Impressions générales d'Evsey (l'auteur du projet) en travaillant avec sa cale de halage :
En général, beauté, la voiture est morte sur la cale de halage, l'hydraulique tire extrêmement facilement, comme si vous ne tiriez pas du fer, mais du carton ou du papier. Avant cela, j'utilisais un treuil ordinaire, donc je peux comparer et dire que c'est le ciel et la terre. La cale de halage s'est imposée comme un vrai travailleur acharné, noté 5 plus, très mobile et fiable.
Vous pouvez lire les détails et la discussion de cette conception sur notre forum ici.
Comme l'une des options pour une petite cale de halage faite maison à utiliser dans le garage, ci-dessous dans la vidéo de Boris AvtoDok, où il parle en détail de sa conception.
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Dans la deuxième vidéo, les erreurs qui ont déjà été révélées pendant le travail, comment il les a corrigées et quelles modifications il a apportées.
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Et maintenant, nous sommes passés en douceur à la cale de halage stationnaire, ou, comme on l'appelle aussi, celle au sol.
Si j'avais construit ce garage à l'origine pour la réparation de carrosserie, j'aurais bétonné les canaux sur toute la longueur de la fosse d'inspection, et à ces canaux j'aurais ancré les poignées pour les seuils de la voiture. Et la flèche de traction serait également attachée aux attaches d'ancrage.
Quelle est la chose la plus importante dans la cale ? La chose la plus importante est qu'il est possible de fixer solidement la voiture et même alors, elle peut être tirée dans n'importe quelle direction, bien sûr, si la construction de la cale de halage le permet.
Je ne peux pas offrir de dessins pour une telle cale, car Je n'ai pas le mien, mais pour chaque maître, si la cale n'est pas achetée, mais faite de ses propres mains, alors elle a été faite selon le principe de sa vision de la situation (tâches à résoudre, matériaux sources, taille du garage, finances et autres "souhaits").
A la base, ce sont des canaux soudés et noyés dans le béton avec une découpe pour la fixation de divers dispositifs (prises de seuils, "tour").
La construction d'une cale de sol faite maison dans la vidéo d'Ivan de Nijni Novgorod. Vidéo en trois parties.
Première partie - conception générale et budget.
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Deuxième partie - Avantages.
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Troisième partie - Dessins et mise en page complète.
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Si vous envisagez de glisser de vos propres mains, abordez ce problème de manière réfléchie et ciblée. Jetez un croquis en fonction de la taille de votre garage et des travaux proposés, décidez d'une liste de matériaux nécessaires, réfléchissez à comment et où vous pouvez économiser de l'argent.
Il ne sera pas superflu de se familiariser avec les différents modèles de cales artisanales, dont vous pouvez en trouver beaucoup sur Internet. Et tirez le meilleur d'eux, en tenant compte des erreurs et des lacunes - apprenez des erreurs des autres !
Comment faire un bordereau de réparation de carrosserie à la maison ?
Slipway fait maison, avantages et inconvénients de l'appareil
Ce qui est nécessaire pour créer une cale
Comment créer une cale de halage de vos propres mains, étape par étape
Une « cale de halage » est un dispositif spécial présenté sous la forme d'une plate-forme permettant de réparer la carrosserie des véhicules afin de restaurer leur géométrie d'origine. Le résultat souhaité est obtenu par des forces multidirectionnelles qui agissent sur un véhicule solidement fixé. Une cale de halage d'usine de haute qualité est assez chère, par conséquent, pour effectuer diverses activités de réparation, certains automobilistes ont recours à la création d'un tel assistant par eux-mêmes. Comme le montre la pratique, une telle solution est moins chère qu'une version prête à l'emploi.
Une cale de halage est un équipement qui peut être utilisé à la fois pour réparer des voitures et pour éliminer les pannes de gros véhicules, il vous suffit de choisir le bon type d'appareil. Donc, pour aujourd'hui, il y a trois options principales pour les actions.
La plate-forme pour la réparation de carrosserie se distingue par sa polyvalence , car il vous permet d'effectuer divers types de réparations. Le composant principal d'un tel produit est un dispositif hydraulique et son avantage est que la partie endommagée du corps peut être retirée dans toutes les directions. De plus, l'éventail des interventions de réparation s'élargit également grâce à un système de fixation fiable. Les principaux inconvénients des rampes de mise à l'eau comprennent leur taille globale.
Cale au sol pour la carrosserie, il prévoit la présence d'un rail dans le plancher le long duquel se déplacent les mécanismes escamotables.
Les structures de châssis sont basées sur un châssis métallique, où la machine est fixée avec des chaînes. Dans la plupart des cas, ces équipements sont utilisés lors de réparations mineures. D'un point de vue constructif, les glissières de châssis ont un dispositif plus complexe et des poignées spéciales pour fixer solidement le corps de la machine dans la position requise et à une certaine hauteur. Le corps est fixé dans la cale à l'aide de pinces spéciales, tandis que la partie endommagée est retirée par des chaînes s'étendant du dispositif d'alimentation.
Le principal avantage de telles cales est le libre accès au soubassement du véhicule, à ses éléments constitutifs, ainsi que la possibilité d'effectuer tous travaux à différentes hauteurs. Comme la version précédente, les appareils à cadre prennent peu de place dans le garage et se distinguent par leur mobilité. Le principal inconvénient de ce type de cale est l'absence de possibilité de niveler des défauts complexes, ce qui s'explique par le nombre limité de points de tirage. C'est ce fait qui a conduit au fait que la portée du produit est limitée à de simples travaux de réparation et de redressement de dommages légers à la carrosserie des voitures particulières.
Les deux dernières options se trouvent rarement dans les ateliers ordinaires, car elles appartiennent à la catégorie des équipements professionnels. De tels appareils utilisent une base de données et une technologie de mesure très complexes, mais si vous devez effectuer des réparations de carrosserie dans votre propre garage, vous pouvez créer vous-même un appareil moins complexe.
Tous les types de slipways pour le redressement du corps, y compris ceux fabriqués à la main, sont capables de développer un effort de 1,5 à 5 tonnes , grâce à quoi l'appareil est parfait pour une utilisation sur tous types de voitures (les procédures vidéo sont faciles à trouver sur le net).
Tout d'abord, vous devez trouver des dessins appropriés qui ne seront pas difficiles à trouver sur Internet. Après cela, la phase préparatoire commence, qui comprend la sélection des outils et des matériaux nécessaires. En particulier, la création d'une cale de mise à l'eau artisanale pour la réparation de la carrosserie nécessitera des profilés métalliques (utilisés pour créer la base de la structure), des profilés longitudinaux pour les poteaux, des coins métalliques pour renforcer la structure, une machine à souder, des boulons et écrous, des mécanismes de fixation, apprêt, peinture en poudre, pistolet de pulvérisation, dispositifs hydrauliques, chaînes et crochets puissants.
Pour fixer le véhicule sur la cale de halage, vous devez développer un système de fixation ou simplement suivre les instructions du dessin sélectionné. Il est préférable de faire des attaches avec la possibilité de changer la hauteur.
Une fois tous les matériaux préparés, vous pouvez procéder à la fabrication directe de la cale. Tout d'abord, dégraissez soigneusement tous les éléments et recouvrez-les d'un apprêt.Vous pouvez également peindre les pièces en poudre tout de suite, bien que cela soit souvent remis à plus tard.
À l'étape suivante, les coins métalliques sont soudés au profilé de base, puis la partie longitudinale, qui joue le rôle de support, est également soudée (de plus, le profilé doit être boulonné). Après cela, des dispositifs électriques et rétractables, des chaînes et des crochets sont installés.
L'épaisseur du profilé métallique (ou, comme on l'appelle aussi, le canal) doit être d'au moins 4 mm et le cadre fini doit être 1,5 à 2 fois plus grand que les dimensions des machines entretenues. Pour une plus grande rigidité de la structure, le cadre est renforcé avec des coins métalliques, et cela peut être fait avec les côtés d'extrémité ou avec l'ensemble de la structure.
Plusieurs traverses doivent être soudées sur le châssis, ce qui donnera encore plus de rigidité à la cale. De plus, il sera possible d'y attacher un dispositif de dessin ou de réparer une voiture.
Afin de permettre de déplacer facilement le patin de cadre, il est recommandé d'y souder les roues. Les jambes de force, à travers lesquelles la force de traction est créée, sont fixées aux trous percés dans le cadre (elles sont réalisées selon les besoins).
Afin d'assurer une fixation fiable des voitures réparées, vous pouvez utiliser un étau de serrurier, mais il est préférable d'acheter des pinces spéciales.
Un autre point important est la taille de la cale de mise à l'eau à faire soi-même. Ainsi, par exemple, des cadres avec des paramètres 180x80cm sont placés entre les roues du véhicule sur toute sa longueur, mais avec son aide, il ne sera pas possible de corriger des dommages importants, bien qu'il soit tout à fait approprié pour réparer des seuils, des jambes de force ou d'autres pièces similaires.
Afin de ne pas vous tromper dans votre décision, la géométrie et les dimensions de la structure peuvent être empruntées à des modèles d'usine prêts à l'emploi. Certains sont parfaits pour les travaux de garage.
Vous savez maintenant comment réaliser de manière autonome et sans frais de matériel importants une cale de réparation de carrosserie directement dans votre garage.
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Nous savons tous qu'il est assez difficile de réparer des dommages graves à la carrosserie sans cale de halage. Mais si l'atelier est petit, il est alors difficile de tirer le coût d'une cale de lancement de marque. Ce matériau est destiné à ceux qui ont encore l'intention d'effectuer des carrosseries complexes avec des coûts d'équipement relativement faibles - maintenant fais le toi-même aucun problème.
J'ai travaillé avec divers systèmes de lissage en temps voulu. Des hypothèques de garage super modernes aux hypothèques de garage ordinaires. Quand est venu le temps de penser à faire moi-même un système de lissage, mon choix s'est porté sur un système de sol. Eh bien, d'une part, l'économie d'espace utilisable et d'autre part, la réalité pour mener à bien le plan.
Le cadre a été pris comme base de la cale de halage d'usine, achetée à la station-service de fermeture. Il n'y avait pas d'équipement supplémentaire pour le cadre, il nous a donc été vendu presque au prix de la ferraille - c'est pourquoi faire la cale vous-même ce sera non seulement intéressant, mais aussi rentable.
Après avoir examiné de nombreuses options possibles, j'ai décidé de miser sur le système de cale de halage canadien WEDGE CLAMP. Je l'ai aimé pour sa simplicité et sa fiabilité. Étant donné que le but des nombreux trous dans le cadre n'était pas connu, il a été décidé de souder à l'arrière des écrous pour fixer diverses fixations de la carrosserie.
De plus, le cadre a été bétonné dans le sol, naturellement prépositionné idéalement au niveau du sol.
Autour du cadre, à égale distance, 18 morceaux de tuyaux carrés ont été bétonnés (plus tard, il s'est avéré que 12 tuyaux pouvaient être supprimés). Dans lequel les boucles de fixation des chaînes étaient soudées, de sorte qu'avec deux chaînes, il était possible de fixer la tour n'importe où autour de la voiture.
Les pinces sont ordinaires, achetées dans un magasin spécialisé.Les équerres de fixation au sol sont soudées : le support est en bois rond en acier d'un diamètre de 30 mm, le socle est en tôle de 10 mm d'épaisseur et l'ensemble de la structure est renforcé par des écharpes en métal de 8 mm d'épaisseur. À la base, il y a des fentes pour ajuster la largeur de la voiture. La tour était constituée d'un canal et d'une 14e poutre en I.
Et enfin, je noterai que je ne suis pas professeur de sciences techniques, et il est fort possible que quelque part je n'aie pas exprimé assez clairement mes pensées. Posez des questions dans les commentaires. Ce qui n'est pas clair - je vais vous expliquer, des photos supplémentaires seront nécessaires - je le posterai.
Et la chose la plus importante est que je ne prétends en aucun cas au prix du «Meilleur système de cale de halage», j'ai juste partagé des informations sur la façon de faire cale à faire soi-même ... Regardez la version d'un autre auteur d'une cale de halage faite maison. C'est pour ceux qui aiment tant critiquer le travail des autres, et ne partagent pas leurs bonnes pratiques 🙂
P.S.
Vidéo (cliquez pour lire).
PS. PS.
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