Machine de réparation de vélo de bricolage

Récemment, j'ai lu un article intéressant sur l'utilisation de tuyaux, d'un coin et soudage fabriquer une machine de réparation est génial de ses propres mains.

De nombreux citoyens pas de machine à souder, ainsi que ceux qui connaissent le poste à souder. Mais aussi dépenser 1500 UAH. Je ne veux pas acheter une machine de magasin.

Je voudrais partager ma version d'une machine pour réparer un vélo à partir d'un tuyau, d'un angle, de quatre boulons et d'une potence.

Parmi les outils dont vous aurez besoin : une perceuse, une scie à métaux pour le métal, une demi-heure.

Le vélo sera attaché à la potence à l'aide de la tige de selle.

À la datcha, j'ai fabriqué une telle machine. Conception complètement efficace et compacte. Il est facile à démonter et à ranger dans le placard jusqu'à des temps meilleurs.

Captures d'écran de 3D Inventor et dessin AutoCAD.

J'ajouterai des photos en direct au sujet plus tard (quand j'arriverai à la datcha).

1.Coin en acier 30x4 - un demi-mètre (prix 6 UAH à Budmen)

2. Tuyau en acier de 1 mètre de long et 25-30 mm de diamètre (convient de l'ancienne corniche). le prix est de 15-20 UAH.

3. Enlèvement ancien, acheté en brocante, sous le volant 31,5mm. (prix 5-20 UAH) comme celui-ci

4.deux boulons d'ancrage М8 (5 UAH)

5.deux boulons et écrous ordinaires 8 (2 UAH)

Total 20-45 UAH. (ça m'a coûté 10 hryvnyas pour un plat à emporter. Tout le reste était le mien)

Le principe de conception est le suivant :

-Nous percons quelques trous dans le mur avec une perceuse pour M8 (la machine sera montée sur le mur) et enfonçons des boulons d'ancrage dans ces trous

-Plier le tuyau à 90 degrés (doucement avec un marteau), et percer deux trous dans le tuyau, à la même distance que dans le mur.

-Percez deux autres trous dans le tuyau pour visser le coin, comme indiqué sur l'image ci-dessus.

- Nous fixons le coin avec des boulons et des écrous M8, comme indiqué sur l'image ci-dessus. Ceci est fait afin de donner une rigidité supplémentaire à la structure.

- Installer le tuyau sur les boulons d'ancrage et serrer les écrous.

- régler la tige comme indiqué sur la figure.

Tout! La machine est prête.

Vous pouvez monter votre vélo pour la tige de selle et effectuer des réparations, des réglages, etc.

Enroulez du ruban adhésif autour de la tige de selle pour éviter les rayures.

J'ai fait ma machine en deux passes. Tout d'abord, je l'ai fait entièrement à partir d'un coin 50x5, d'un tuyau court et d'une rallonge.

Une structure énorme et massive s'est avérée. J'ai passé deux jours là-dessus. Le coin est épais, il est difficile à couper avec une scie à métaux et il est difficile à percer.

Au cours du processus de fabrication, l'idée est née de modifier la machine. En conséquence, j'ai assemblé un miracle si simple et fonctionnel.

Au cas où, je poste un dessin de ma machine dans AutoCAD. Vue latérale sans extension.

L'outil pour fabriquer une machine-outil a besoin d'un outil de haute qualité. Forets de qualité, un fin pour percer un trou,

un autre M8 épais. Et une perceuse à pointe victorieuse, pour les trous dans le mur.

Je recommande d'utiliser uniquement des perceuses de haute qualité. Les perceuses bon marché ne perforent pas un coin et un tuyau en acier et ne font que vous gâcher les nerfs.

Pour couper un coin, vous avez besoin d'une scie à métaux pour le métal et d'un chiffon. Je recommande également d'utiliser des produits étrangers soviétiques ou de marque.

Scies à métaux bon marché pour 20-40 UAH. ne tenez pas la toile et cassez souvent.

P. S. Des restes du coin et du tuyau, vous pouvez rapidement faire tchambre urne... Voir photo ci-dessous

Celle du haut, la barre horizontale habituelle du coin de 30x4, celle du dessous - la barre/barres horizontales du coin de 50x5

J'ai fait 4 de ces barres horizontales et je les ai toutes données à des amis. Des conceptions très fiables, et surtout bon marché et faites-le vous-même.

Les cyclistes amateurs qui doivent réparer ou entretenir un vélo savent combien il est difficile de le faire sans un support de levage spécial pour fixer le vélo à une hauteur confortable pendant les réparations.

Les racks professionnels sont chers, mais en attendant, vous pouvez fabriquer un simple produit fait maison, dont les matériaux seront les restes de tuyaux en pvc ou en plastique, par exemple, après des réparations.

Diamètre des tuyaux et raccords (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Tuyau 38 cm de long - 4 pcs. (pour le socle)
• Tuyau 90 cm de long - 2 pcs. (pour les jambes)
• Tuyau 41 cm de long - 1 pc. (support inférieur)
• Tuyau de 130 cm de long - 1 pc. (support rétractable)
• Tuyau (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 pc. (pour le soutien)
• Té - 3 pièces
• Angle de 90 degrés - 2 pièces
• Bouchon - 3 pièces
• Traverse - 1 pc.
• adhésif pour tuyaux en PVC

Fabriquer des supports pour fixer un vélo à un porte-vélos est l'opération la plus laborieuse à première vue. Mais en réalité - il n'y a rien de compliqué ici.

Le support supérieur est composé d'un tee. La partie d'extrémité du té est coupée au rayon du tuyau et collée avec de la colle pvc.
Pour coller le support, un té coupé en deux a été utilisé.

Le support inférieur est constitué d'une croix. Un morceau de tube d'un diamètre de 2 pouces pour le pvc ou 50-63 pour le PPR est collé à la traverse. La longueur du tube est de 8 cm.

Ici je pense que tout est clair pour tout le monde à la fois, souder et coller des tuyaux est une des opérations les plus simples.
Les tailles de tubes sont indiquées ci-dessus dans la liste des matériaux.

Pour maintenir l'alignement lors du collage ou de la soudure, vous pouvez appliquer une marque sur le tuyau et les raccords.

Une fois le support collé ou soudé. Nous effectuons la finition et le réglage du cadre du vélo.
Nous soudons des tuyaux à 2 coins, avec 2 tés. n'oubliez pas les talons.

Nous avons découpé le trou pour le chariot inférieur à l'aide d'un graveur.

N'oubliez pas de régler le jeu entre le support inférieur et le pignon du vélo.

Après tous les réglages, le porte-vélos de réparation est prêt.

Le design n'est pas sans défauts - mais l'essentiel, comme on dit, est l'idée, si quelqu'un a des souhaits et des suggestions, nous l'ajoutons aux commentaires.

Information
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L'idée de faire des stations de vélo de vos propres mains est venue après avoir regardé les prix de celles-ci sur Internet. Et les prévisions météo pour la semaine prochaine m'ont fait frémir à la sensation de gel qui approchait. Ayant pris la décision inconditionnelle de fabriquer une machine et de ne pas reculer, il a commencé à sélectionner des matériaux. Un regard mental s'est posé sur un tuyau polypropylène PN10 d'un diamètre de 75mm, il parait que c'est pour les futurs rouleaux. Mais le prix de ce tuyau a beaucoup mordu - 900 roubles par mètre et n'est vendu que pour quatre mètres.
Mais le destin m'a souri et je suis devenu propriétaire d'un morceau de tuyau gratuit, véritable 63diamètre et de marque PN25. Une épaisseur de paroi de 10,5 pour ce tube renforcé de fibre de verre donne un diamètre intérieur de 42 mm.

Mais pour fabriquer un rouleau à partir de ce tuyau, vous devez enfoncer des roulements avec un axe à l'intérieur. Il s'est avéré que des roulements d'un diamètre extérieur de 42 existent dans la nature et ressemblent à ceci.

Le prix de ces roulements est très démocratique 38 roubles, mais c'est pour le chinois, mais ceux de fabrication russe coûtent déjà 60 quelque chose. J'ai décidé de soutenir le constructeur russe. Une question rhétorique s'est posée : « Combien en prendre ? Le mécanicien interne a conseillé d'en prendre plus, c'est-à-dire quatre roulements sur un rouleau de 50-60 cm de long.

Alors je vais continuer.
La première embuscade s'est avérée être la suivante. Le diamètre intérieur du tuyau, basé sur la soustraction de l'épaisseur de paroi du diamètre, devrait s'avérer être de 42 mm, mais en pratique un peu plus. Lentement l'idée est venue d'enrouler quelque chose sur le roulement. Une plaque de cuivre d'une épaisseur de 0,3 mm était à portée de main. De là, j'ai construit une entretoise pour le diamètre souhaité.

Je l'ai essayé, il semble que cela vient un peu serré. Faites de même pour le reste des roulements.
En parlant de roulements. Les roulements neufs, notamment chinois, souffrent d'une lubrification insuffisante. Il se corrige facilement en ouvrant la botte, par exemple avec un scalpel, en faisant levier à l'intérieur de la botte, en la tirant vers soi et en mettant de la graisse.

Le lubrifiant a été déposé, laissant un espace libre pour l'expansion lorsqu'il est chauffé. Après tout, si vous tournez la machine avec frénésie, les roulements deviendront très chauds.
Le problème suivant avec la sélection de l'axe pour le diamètre intérieur du roulement a été rapidement résolu. Prenant une goupille pour 14, j'ai décidé de faire de même une entretoise pour un diamètre de 15, qui se trouve sur le roulement.

J'ai tout collecté en fonction de la taille de ma vidéo, à savoir 60cm. Très probablement, la taille peut être légèrement réduite et 50 cm ou même 40 cm suffiront pour un cycliste normal. Tout de même, 60cm, c'est un peu trop. Il s'est avéré comme ceci.

Puis il a décidé de collecter davantage.

En conséquence, la vidéo assemblée ressemble à ceci.

Vous devez fixer les rouleaux sur le cadre plus longtemps et le tourner calmement. Le cadre peut être réalisé à partir de blocs de bois 40x40 ou 50x50. Je pense que tout le monde peut le faire.

Le message a été édité pacha : 11 octobre 2016 - 15:34

Mais à quel point le tuyau se pliera-t-il sous charge ? L'axe en épingle à cheveux n'a pas non plus la rigidité requise. C'est-à-dire que la structure va jouer, ce qui, cependant, ne l'empêchera pas de fonctionner, c'est juste que la durée de vie du roulement va probablement diminuer. Ou du polypropylène de ce diamètre et de cette longueur apparemment ne plie pas sous la charge « racer/2 » ?

Borisytch, vous pouvez immédiatement voir une personne féru de technologie.
Je voulais garder le silence à ce sujet, garder le voile du secret, mais apparemment je dois le dire.
J'ai décidé de faire le châssis de ma machine en métal, ce qui donnera le plus de rigidité possible à la tension du goujon. Celles. le rouleau fixe sera sur une épingle à cheveux tendue comme une ficelle.
Je vais ajouter.
Le tuyau que j'utilise ne plie pas sur une longueur de 60cm. L'épaisseur de la paroi est de 10 mm et est également renforcée de fibre de verre. Il existe un tuyau similaire avec un renfort multicouche en aluminium.

Le message a été édité pacha : 11 octobre 2016 - 16:23

Porte-vélos à faire soi-même

Il fallait prendre des vélos. Réglez les interrupteurs, les freins. En général, l'entretien programmé.
Il n'était pas possible de trouver des ateliers de vélo dans ma région, c'était un long chemin pour aller à l'endroit habituel où traînent les maîtres du vélo - Sokolniki. En voiture avec deux vélos de merde. Tout seul, encore plus de merde.

Bref, qu'est-ce qu'il y a de si difficile ? Tous ces réglages peuvent être effectués par vous-même. Vous avez juste besoin d'accrocher la roue arrière.

1. Deux vélos impatients de s'occuper

2. Deux renforts d'un mètre et demi 10.

3. À l'aide d'une machine à cintrer maison, faites-le - le temps. En raison de l'imperfection de la machine, j'ai dû bricoler un tel double coude.

4. Ensuite, je plie les sommets des arcs. Ici, il a fallu beaucoup de temps et obstinément pour ajuster les angles corrects dans deux plans. Il n'y avait pas de dessins, tout se fait à l'oeil. Il fallait que ces plis du produit final soient strictement verticaux.

7. Je plie la déviation aux bases pour qu'elle repose sur 4 points, et non sur 2 bandes.

10. L'installation du vélo est due aux ergots accrochés au coffre. C'était la configuration la plus polyvalente pour deux vélos différents. Il n'était pas possible de fixer l'écrou et l'excentrique, les sièges étaient trop différents.

11. Posté bien. La fixation est morte, pas de rebond ni de décalage.

Mais que faire si le vélo est sans coffre ? Eh bien, ces deux-là sont toujours avec des malles.

14. Je réduis la largeur des oreilles. Cela facilite l'insertion si nécessaire.

Les salutations!
J'ai finalement surmonté ma paresse et j'ai décidé d'écrire sur les nouveaux appareils du salon de thé)) Commençons par le thème du cyclisme.
Alors aujourd'hui je vais vous parler d'un support vélo pour réparation et personnalisation. Détails plus loin

Petite parenthèse :
cet été, mon dérailleur arrière s'est effondré sur la route (parce qu'il était si mauvais), j'en ai acheté un nouveau et je l'ai installé, mais après l'avoir réglé (soulever la selle d'une main, changer de vitesse de l'autre et donner un coup de pied au pédale avec mon pied) J'ai décidé qu'un tel support serait très utile dans une telle situation.

Le site indique que la couleur est envoyée au hasard. Eh bien, j'ai eu la couleur de la surprise enfantine (tristesse-pichal).

La chose est lourde, le plastique a l'air bien.

Regardons de plus près les détails

Grâce aux dents, la structure se sépare par étapes et à l'état déplié, elle ne se corrode pas (si la poignée est serrée)

Maintenant, nous allons mettre un vélo sur cette structure.

À propos, au début, il était libre, j'ai dû plier un peu le support.

Résultat
Vous pouvez l'utiliser sans fragilité. Le prix est trop élevé, mais pas seulement dans le chinabai - sur Ali, j'ai trouvé le même support pour 16 ou même 30.
Vous pouvez le construire vous-même, mais cela prend du temps et du désir.
Merci pour votre attention!

Je ne publie pas le coupon, car Je ne sais pas si cela fonctionne, et personne ne semble demander

Au fil du temps, l'heureux propriétaire d'un vélo tout neuf est confronté au problème de sa panne. Le plus simple est d'emmener votre vélo à l'atelier, où tout le travail sera fait pour vous. Mais ce n'est pas toujours possible et très coûteux. Par conséquent, je recommanderais de commencer à acheter des outils de vélo en catimini. La plupart des opérations sont très simples, ne prennent pas beaucoup de temps et les outils eux-mêmes seront rapidement rentabilisés. De plus, vous n'aurez pas peur de partir seul pour un long voyage à vélo.

Les outils de réparation de vélos peuvent être divisés en 2 catégories :

1) Les priorités, qui seront nécessaires non seulement à la maison, mais aussi dans les manèges de toute durée. Il est logique de les acheter immédiatement.

2) Pour les réparations complexes et le remplacement de pièces de vélo spécifiques. Acheté au besoin.

1) Ensemble hexagonal ou multitool. Dans les vélos modernes, presque tous les assemblages utilisent des boulons hexagonaux. Vous pouvez acheter un kit voiture ordinaire, vous pouvez acheter uniquement les hexagones nécessaires à votre vélo (environ trois d'entre eux), ou vous pouvez acheter un multitool. Un multitool, en plus des hexagones, peut avoir plusieurs types de tournevis, une pince pour la chaîne (nous y reviendrons plus tard), des pinces, des coupe-fil, un couteau, une scie. J'ai écrit un rapport sur l'un des outils multifonctions, mais il s'agit plutôt d'un objectif général. Pour un vélo, un vélo plus compact avec un ensemble d'outils plus petit convient.

2) Forcer la chaîne. Il est nécessaire pour retirer la chaîne, l'outil est indispensable, car si la chaîne casse pendant le trajet, alors vous ne pourrez pas changer le maillon ou simplement le raccourcir manuellement. Cela ne vaut pas la peine d'économiser sur la compression, ainsi que sur les hexagones, sinon cela ne fera que réchauffer l'âme jusqu'à ce qu'elle montre son incapacité dans la pratique.

3) Kit de réparation pour la caméra. Il est moins cher de coller l'appareil photo que d'en acheter un nouveau à chaque fois. Le kit de réparation comprend un ensemble de patchs, de la colle et du papier de verre. Sur les droits La publicité bon sens, je recommande de verser du mastic pour voiture de type Hi-Gear dans les chambres et d'oublier les crevaisons.

4) Pagaies d'embarquement. Il sera nécessaire lors de l'installation et du retrait du pneu. Beaucoup de gens peuvent le manipuler avec leurs mains, mais dans le cas de pneus de route ou de pneus XC larges, le processus sera difficile. Endommager les jantes et mettre la caméra en danger à l'aide de tournevis ou de clés, c'est bien, mais est-ce que cela en vaut la peine ?

5) Clé à rayons (cheburashka). Les petits huit peuvent être facilement appris pour vous corriger, vous avez juste besoin d'une clé. Les rayons se cassent souvent pendant la conduite, ils en prennent donc des de rechange lors d'un voyage à vélo, et l'outil sera certainement utile.

6) Clé à pédale... Pour autant que je sache, toutes les pédales ont besoin d'une clé de 15, mais la clé spéciale a une section mince, ainsi qu'une forme pratique, ce qui facilitera le processus de retrait des pédales. Les pédales se dévissent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire que la pédale droite se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la gauche, au contraire, dans le sens des aiguilles d'une montre.

1) Outils de retrait de cassettes. La cassette doit être retirée lors de l'entretien du moyeu de roue arrière, lors du changement de rayon côté cassette, et directement pour remplacer la cassette par une neuve, ce qui se fait environ 2 à 3 fois moins souvent que de changer la chaîne. Vous aurez besoin d'une clé avec un fouet et un extracteur. La cassette se dévisse dans le sens où la roue tourne librement, et donc un fouet de la chaîne est utilisé, que vous pouvez fabriquer vous-même, mais il est plus facile à acheter.Vous pouvez également être perverti avec des serviettes et montrer votre imagination de toutes les manières possibles.

Avec un extracteur, les choses sont un peu plus compliquées. Si la cassette est assortie de 7 étoiles, elle utilise une bague avec un cliquet vissé, puis vous avez besoin d'un extracteur gauche (photo). Pour toutes les autres douilles, les deux restantes, et pour une creuse, il vaut mieux prendre l'extracteur de droite, car il a un axe directeur.

2) Outils pour le retrait du système et la maintenance du chariot. Informer sans ambiguïté que l'outil ne fonctionnera pas. Les chariots sont divisés en 2 types - cartouche (non pliable) et pliable. Au départ, vous avez besoin d'une compression pour les bielles. Ensuite, dans le premier cas (pour le chariot cartouche), une clé plate suffira, comme sur la photo ci-dessous :

Et pour le pliable, plusieurs variantes de clés - il peut être fendu, et comme sur la photo :

De plus, le système Hollowtech est désormais populaire, avec lequel il suffit de n'avoir qu'une clé pour les coupelles du chariot. En général, les manivelles et les chariots sont les endroits où il est préférable de consulter un magasin de vélos.

3) Clés à douille. Maintenant, beaucoup d'entre eux sont non séparables (cartouche) et n'ont pas besoin d'outil spécial pour l'entretien. Ceux avec des bagues sur des roulements lâches auront besoin de clés coniques.

4) Kit pour purger les freins à disque. Des options toutes faites sont à vendre, il n'y a pas de difficultés particulières avec le choix.

5) Coupe-câbles. Des coupe-fils spéciaux sont nécessaires pour que la pointe ne s'effiloche pas. Il est également conseillé d'utiliser un embout spécial dans lequel l'extrémité du câble est enfoncée.

6) Une règle pour mesurer l'usure de la chaîne. Une chose utile dans le ménage. Vous permet de déterminer avec précision si vous devez changer de chaîne ou alléluia - les dépenses financières sont reportées à plus tard. N'oubliez pas de lubrifier votre chaîne pour qu'elle continue de fonctionner plus longtemps. J'ai examiné séparément la meilleure façon de lubrifier une chaîne de vélo.

7) Support de réparation. Je doute que beaucoup de ceux qui liront l'article l'achèteront - le crapaud l'écrasera. Cependant, en train de réparer le vélo, je suis sûr que l'idée d'un support ne vous quittera pas.

Il semble que la liste des outils de base pour un vélo et sa réparation se soit épuisée à ce sujet. En général, les outils ne sont pas bon marché, mais les catalans actifs à long terme trouveront plus rentable de les acquérir.

Vous pouvez acheter des instruments en Russie ici.

En hiver, vous avez aussi envie de faire du vélo. Et juste une machine à roulettes ou un vélo d'appartement vous aidera dans cette entreprise. Une grande variété de modèles peut être trouvée dans les magasins de sport. Mais nous essaierons de créer une telle structure par nous-mêmes, guidés par les conseils de maîtres étrangers.

Tubes en PVC de 7,5 cm de diamètre et 46 cm de long (3 pièces).

6 ou plus skateboard ou roulements à billes.

Poutre en acier de 53 cm de long (3 pièces).

Toutes les dimensions de l'image sont en pouces. Il n'est pas nécessaire de suivre exactement les chiffres présentés. Il suffit juste de prendre en compte que les roues du vélo doivent être sur les rouleaux correspondants. De plus, la roue arrière repose immédiatement sur 2 galets.

Les tubes en PVC sont parfaits comme rouleaux.

Vous pouvez les regarder en action dans ce clip vidéo.

Les roulements du skateboard sont montés sur des roues en bois. Insérez un tube en PVC entre 2 de ces disques pour créer une construction de rouleau.

Vous devrez couper vous-même les disques de contreplaqué et faire 2 empreintes pour les vis (voir photo 2). À l'aide de rondelles élargies, vous devez fixer la position des roulements.

Il se compose de 2 plates-formes oblongues en bois.

Pour connecter le cadre et les rouleaux, vous devez coudre la courroie d'entraînement. Vous pouvez utiliser une corde, un élastique ou autre chose pour le faire.

La roue centrale et la roue avant doivent être connectées. L'essentiel est de créer des tensions. De plus, la courroie ne doit pas glisser sous les rouleaux.

Sur la base de la photo, nous assemblons la machine à rouleaux de nos propres mains. Nous comparons le résultat avec les images.

Il existe de nombreux simulateurs similaires fabriqués d'une manière légèrement différente.

L'inspection et la réparation régulières du vélo sont une garantie que le propriétaire de ce véhicule sera en vie et en bonne santé, aucun cas de force majeure ne lui arrivera. De nombreuses personnes préfèrent s'adresser à des professionnels pour l'entretien préventif du vélo, mais il est tout à fait possible de préparer le véhicule à l'utilisation de leurs propres mains.

Avant de commencer les réparations de routine du vélo, vous devez vous approvisionner en certains outils. Ils seront utiles dans tous les cas et dureront longtemps. Outils de base pour l'entretien du vélo :

• clés hexagonales de différentes tailles - il est conseillé de les acheter immédiatement dans un jeu;
• clés de différentes tailles - il est conseillé d'acheter un jeu;
• tournevis - vous aurez besoin à la fois de Phillips et de fentes;
• pinces de différentes tailles;
• pince à épiler;
• maillet;
• buses d'extrémité;
• les ciseaux;
• pinces.

Ces outils et appareils doivent toujours être disponibles, car ils peuvent être nécessaires à tout moment. En plus de ce qui précède, il vaut la peine d'acheter:

• brosse à chaîne de vélo;
• clé à douille;
• une compression pour une chaîne de vélo ;
• clé à cliquet;
• clé parlée.

Les consommables sont également un outil nécessaire pour la réparation et l'entretien des vélos - ils doivent non seulement être toujours disponibles, mais aussi en quantité suffisante. Les consommables dans ce cas comprennent :

• liquide de frein;
• huile pour diverses pièces;
  Noter:vous avez besoin d'huile pour chaque pièce - fourches, chaînes, pédales, etc.
• solvants;
• nettoyants;
• huile hydraulique.

Tous ces consommables aideront non seulement à réparer le vélo de manière de qualité, mais aussi à garder votre véhicule dans un état presque parfait. Une attention particulière doit être accordée aux lubrifiants - leur choix sur le marché est tout simplement énorme, vous pouvez faire confiance aux vendeurs, mais avec prudence. Afin de ne pas vous tromper, vous devez vous rappeler les recommandations suivantes des spécialistes:

1. Tout lubrifiant liquide (huile I5A, par exemple) ne convient que pour le traitement du tambour de la bague arrière et de la chaîne. Un tel lubrifiant a une caractéristique individuelle - il est excellent pour une application ponctuelle. Mais il y a aussi un point critique - si vous prévoyez de faire du vélo pendant la saison froide, vous ne pouvez pas utiliser de lubrifiant liquide, car à des températures inférieures à zéro, il durcit rapidement et complique le fonctionnement des mécanismes.
2. S'il n'y a pas de temps pour des travaux de réparation à part entière, mais qu'il est urgent de lubrifier la chaîne et les câbles, des lubrifiants en aérosol peuvent être utilisés. Ils restaurent instantanément le fonctionnement de tous les joints de charnière, ils sont simples à utiliser - même un enfant peut gérer le travail.
3. Pour le traitement des filetages et des roulements, l'utilisation de graisse épaisse sera la meilleure option.

Pour bien trier un vélo, il faut connaître la finalité de chaque détail et pouvoir les examiner attentivement.

La chose la plus importante dans l'entretien d'un cadre de vélo est de le garder propre. Par conséquent, avant de procéder à la cloison du véhicule, il est nécessaire de nettoyer soigneusement le cadre de la saleté, de la poussière et de la peinture écaillée afin que ces particules ne pénètrent pas dans les mécanismes et les rendent inutilisables. La meilleure façon de nettoyer le cadre de votre vélo est de le laver avec une solution savonneuse tiède.

La seule façon d'éviter les problèmes lors de l'utilisation d'un vélo est d'examiner attentivement la plaie pour détecter les fissures et les éclats. Les experts recommandent de porter une attention particulière aux haubans supérieurs du triangle arrière, au tube de direction, à la suspension arrière et au boîtier de pédalier lors de l'examen. Si, lors de l'examen du cadre du vélo, des éraflures et des éclats de peinture sont détectés, ils doivent être éliminés - il est conseillé d'utiliser de la peinture en aérosol pour cela, après avoir préalablement nettoyé l'endroit de la rouille, de la poussière et des résidus de peinture.

Les règles de reconstruction de la colonne de direction d'un vélo ne dépendent que de son type - si une colonne intégrée est installée, il vous suffit de la lubrifier, mais avec une colonne de direction semi-intégrée avec un mécanisme à roulement à billes, il faudra remplacer non seulement le lubrifiant, mais aussi les billes. Il y a même un signe direct de la nécessité de remplacer des pièces - pendant le fonctionnement du vélo, le craquement du tube de direction sera clairement entendu et des problèmes de rotation de la roue apparaîtront.

Il est impératif que lors de l'entretien d'un véhicule à deux roues, une attention particulière soit accordée à la fourche - vous devez nettoyer régulièrement vos pieds et vos bottes de la saleté de la route, si nécessaire, remplacez les joints d'huile, les pistons, les ressorts et le lubrifiant.

Veuillez noter que lors de l'entretien de la fourche de vélo, il est très important de ne pas endommager les ressorts annulaires - ils agissent comme une protection contre les particules de poussière et la saleté extérieure.

Les artisans ne recommandent pas de nettoyer et de réparer la suspension vous-même - son mécanisme est assez complexe et nécessite certaines connaissances et expérience. Mais même si vous avez réussi à régler vous-même la suspension, laissez un professionnel effectuer le remplacement des cartouches.

La chaîne de vélo nécessite également un entretien régulier - elle est retirée à l'aide d'une pression spéciale, s'il y a un verrou sur la chaîne et s'il n'y a pas de verrou, le processus est effectué manuellement. La chaîne est débarrassée de la saleté, sa tension est vérifiée, les rouleaux sont lubrifiés - c'est le minimum de travail nécessaire à effectuer.

Le système doit être nettoyé avec un solvant spécial (ce liquide peut également être utilisé lors de travaux avec une chaîne). Il est impératif de s'assurer que lors de l'assemblage du système, les pignons sont mis dans le bon ordre - être guidé par la goupille spéciale sur l'étoile du milieu, qui doit "regarder" vers le chariot.

Un ensemble de pignons arrière (appelé cassette) doit être retiré avec un extracteur et soigneusement nettoyé de la saleté et de la poussière - ce travail n'est pas difficile même pour un cycliste inexpérimenté.

La cloison du cliquet consiste à rincer et à lubrifier un roulement industriel, si un mécanisme à billes est installé, il est alors soigneusement examiné, si nécessaire, des pièces sont remplacées. Après cet entretien, le mécanisme du vélo fonctionnera beaucoup mieux.

Le confort du cycliste lorsque le véhicule roule dépend du changement de vitesse. Il n'est pas recommandé d'effectuer vous-même leur entretien, il vaut mieux en confier le travail à des professionnels. Mais si vous décidez de trier les sélecteurs de vitesses de vos propres mains, vous devrez alors régler correctement les vis qui limitent la course du pied. Veillez à faire attention à la bonne installation du mécanisme par rapport aux systèmes et aux étoiles. N'oubliez pas de vérifier régulièrement la tension du câble.

En général, le chariot est conçu de telle manière qu'il ne puisse pas être démonté. Mais en réalité, de nombreux artisans le démontent pour un entretien de routine.

Noter: si le chariot est en cours de révision, vous devez vous souvenir de l'emplacement d'origine de toutes ses pièces et des cuvettes de roulement industrielles - elles doivent être parfaitement en place lors de l'assemblage.

La particularité des leviers de vitesses est que pendant le fonctionnement du vélo, ils subissent une charge minimale - cela leur permet d'être entretenus une fois par saison. Lorsque vous travaillez avec eux, vous devrez nettoyer l'ensemble du mécanisme, le lubrifier. Il ne faut pas oublier les câbles - ils sont essuyés avec une huile spéciale, ce qui assure leur glissement en douceur à l'intérieur du mécanisme.

Les freins de vélo sont la sécurité du fonctionnement du véhicule, par conséquent, ils doivent faire l'objet d'une attention particulière lors de l'entretien. Les experts pensent que lors de la cloisonnement d'un vélo, travailler avec le système de freinage est le processus le plus important.

Le travail avec le système de freinage doit être effectué dans trois directions :

1. Contrôle des pistons, révision des étriers et, si nécessaire, remplacement des pièces par des neuves.Il est très facile de détecter des problèmes dans le travail des étriers - le cycliste notera la "défaillance" du levier de frein et un freinage déraisonnablement long du véhicule.
2. Le levier de frein doit être entièrement démonté. Et bien que sa conception soit simple (poignée, corps et piston), des problèmes peuvent survenir - par exemple, les joints toriques échouent souvent. Si un tel problème est détecté, les anneaux doivent être complètement remplacés.
3. Contrôle du liquide de frein dans la conduite hydraulique. Cette étape doit être réalisée, car même une modification de la structure du liquide de frein (il perd souvent son homogénéité) peut entraîner des dysfonctionnements du système de freinage.

Les pédales sont la partie la plus délicate de tout le vélo, mais la charge sur elles est toujours maximale. Pour vérifier leur travail, il suffira de les faire défiler avec la main. Si les pédales tournent trop lentement ou s'arrêtent trop rapidement, vous devez les démonter et les lubrifier. Ce processus est effectué de manière classique - le démontage est effectué à partir de la fin, en examinant attentivement le mécanisme de roulement.

Noter: certains modèles de vélos ont des pédales automatiques. Lors de leur révision, il est très important de bien lubrifier les ressorts, sinon les patins casseront trop fort..

Les roues sont également des parties du vélo qui sont constamment soumises à un stress accru. Points à considérer lors de la reconstruction des roues :

• les bagues avec roulements industriels doivent être triées une fois toutes les deux saisons - elles ont une énorme marge de sécurité;
• les bagues avec roulements à billes sont triées avant chaque saison - les billes peuvent être bosselées et éraflées, ce qui implique leur remplacement;
• les jantes sont vérifiées pour la courbure et si ce problème est trouvé, les rayons sont tirés dans la direction opposée.

Les cyclistes ont besoin d'en savoir plus que simplement réparer et entretenir régulièrement leur véhicule. il est très important de faire attention à l'usure de certaines pièces dans le temps et d'éliminer immédiatement les problèmes. À quelles parties des vélos les experts recommandent-ils de prêter attention :

• roulements;
• transmission;
• Cadre;
• système de freinage;
• roues;
• suspensions.

Au fil des années, un grand nombre de vélos sont passés entre mes mains, ainsi qu'un ensemble complet d'outils pour leur entretien. Les vélos vont et viennent, mais les outils resteront avec moi pour le reste de ma vie. C'est pourquoi il est si important d'acheter des outils de qualité si vous avez l'intention de réparer et de régler vous-même votre vélo.

Les outils de réparation de vélos professionnels ne sont pas bon marché, mais ils facilitent les réparations même les plus délicates. Avec eux, vous pouvez être sûr de ne pas endommager les composants que vous venez d'acheter, votre vélo ou vous-même. Travailler avec un outil bon marché a des conséquences désastreuses. Si le vélo est cher, il est préférable d'utiliser les outils appropriés.

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Pour une somme modique d'achat d'un outil, vous pouvez effectuer la plupart des travaux d'entretien sur votre vélo à la maison. Les outils de réparation de cadres, les outils professionnels et les outils de coupe sont assez chers, mais avec le temps, vous pourriez en venir à les considérer comme un investissement précieux. Mais jusqu'à ce que vous ayez les outils, il est préférable de confier au mécanicien vélo local l'installation de nouveaux composants et le réglage de votre vélo. Au fil du temps, avec une certaine expérience technique, vous serez en mesure de calculer et de comparer combien d'argent vous dépensez au magasin de vélos et combien vous dépenserez si vous achetez les bons outils.

Vous trouverez ci-dessous un ensemble d'outils de base pour l'atelier de vélo à domicile afin de répondre à la plupart de vos besoins :

• clés hexagonales 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 et 10 mm
• pompe à pied
• nettoyeur de chaîne
• brosses de nettoyage
• pinces et pinces
• pinces coupantes
• tournevis (grand et petit, plat et croisé)
• maillet en nylon (ou en bois) et marteau de menuiserie (métal)
• jeu de clés plates de 6 à 24 mm
• extracteur de cassette
• fouet pour retirer la cassette
• compression de la chaîne
• tendeur de câble
• poinçon
• extracteur d'étoiles
• clé à molette
• clés coniques (17 mm, 15 mm et 13 mm)
• clé de pédale
• clés coniques (17,15 et 13 mm)
• étirement professionnel de la chaîne
• jauge d'usure de chaîne
• clés instantanées
• extracteur de bielle
• touches de colonne de direction (en option)
• extracteur de chariot
• machine d'alignement de roues
• avec des touches faciales.

Les outils suivants peuvent également vous être utiles :

• kit de purge de frein à disque
• scie à métaux
• dossiers (plats et semi-circulaires)
• jeu de clés à douille.

Des outils domestiques plus avancés

Au fur et à mesure que votre expérience grandit, il est logique d'ajouter les noms suivants à votre boîte à outils :

• presse à godets de colonne de direction
• extracteur de coupelle de colonne de direction
• extracteur de bague de roulement de la couronne de fourche
• bague de roulement presse à monter sur le té de fourche
• redresseur de coq de cadre
• jeu de tarauds à enfiler
• un outil pour aligner le tirage arrière de la nappe ("oreilles" sous la roue sur le châssis)
• outil de tournage de disque de frein
• gabarit pour couper la colonne de direction.

Des outils spécialisés et professionnels :

• alésoir de tube de direction et outil de tournage
• outil de taraudage et de tournage de chariot
• outil de laçage de couronne de fourche
• alésoir de tube de selle
• aligneur de cadre
• mètre de ligne de chaîne
• dispositif de centrage de roue
• tensiomètre de rayon

Réparation sur la route

La trousse d'outils de terrain de base doit consister en un ensemble hexagonal pliable. tournevis, deux palettes pour retirer les couvercles, une ou deux caméras et une trousse de premiers soins pour vélo avec patchs. Mettre cet ensemble de base dans votre sacoche vous évitera de devoir remplir vos poches avec un outil. Pour les longs trajets, vous pouvez ajouter un déclencheur de chaîne, une clé à rayon, une petite clé et des petites pièces, ainsi que des plaquettes de frein et des maillons de chaîne.

Un kit complet pour les longs trajets loin de chez vous doit comprendre :

• palettes de démontage des pneus
• deux caméras de rechange
• trousse de premiers soins (set pour le collage des crevaisons)
• patchs de pneus
• clé à rayon et rayon de rechange (bon pour les rayons de câble d'urgence)
• une bonne pompe qui vous permet également de balancer l'amortisseur (si le vélo utilise une fourche à air ou une suspension arrière)
• serrage de haute qualité de la chaîne, plusieurs maillons de réserve et essieux remplaçables
• hexagones : typiquement 2,5, 3, 4, 5, 6 et 8 mm
• multitool avec pinces et couteau tranchant
• petite bouteille d'huile de chaîne avec compte-gouttes de dosage
• chapes
• câbles et plaquettes de frein de rechange (nécessaires uniquement si vous vous rendez dans un endroit où il n'y a pas de magasins de vélos).

Conseils pour le transport des outils

• Les rayons peuvent être fixés au cadre ou cachés dans la tige de selle.
• Les rayons métalliques sont pratiques pour les réparations rapides, car ils n'ont pas besoin d'être enfilés dans les trous des flasques du moyeu, mais des crochets sont fixés, ce qui élimine le besoin de retirer la cassette.
• N'utilisez le kit de réparation routière que lorsque vous voyagez. Lorsque vous récupérez un outil dans votre kit de réparation de vélo à domicile, vous finirez par laisser un jour vos spatules à pneus sur le comptoir de votre cuisine. et vous ne pourrez pas les utiliser lorsque vous en aurez vraiment besoin sur la route.
• Emportez la clé à rayon sur votre porte-clés pour la retrouver plus facilement.
• Les outils peuvent être rangés dans une vieille bouteille d'eau et placés dans un porte-flacon de rechange. Pour empêcher les outils de cliqueter, fixez-les avec une sangle de chaussure.
• Si vous roulez avec des amis, il n'est pas nécessaire d'apporter plusieurs pompes à roues et amortisseurs avec vous. Répartissez le kit de réparation entre vous pour ne pas transporter la même chose.

Les sacs d'hydratation sont idéaux pour transporter de grandes quantités d'outils, en particulier des articles volumineux tels que des chambres et une pompe à chocs. Il est préférable de transporter ces choses sur le dos, loin du vélo, ainsi que des poches qui peuvent s'affaisser sous le poids et occasionner des désagréments réguliers pour surmonter les irrégularités.

Guy Andrews "Entretien VTT"