Après cela, tous les autres fils sont vérifiés avec un testeur. Une de ses bornes est toujours attachée à la prise. L'autre s'applique à tous les terminaux. La séquence de contrôle est la suivante :
Si, lors de la vérification du contact de sortie du relais thermique, il n'y a pas de signal de testeur, alors le contact peut être mauvais ou le relais thermique est cassé, ou plutôt plaque bimétallique ... Faites d'abord attention au contact. La cosse du fil est tirée et vérifiée. S'il est propre, qu'il n'y a pas d'oxydation ou de suie, alors il est réparable et le problème réside dans la base de la fixation du terminal ou du relais thermique. Si le terminal présente les inconvénients énumérés, il doit être nettoyé. Dans les cas extrêmes, il est remplacé par un nouveau.
Tous les contacts peuvent être contrôlés visuellement. Si les terminaux sont propres et en bon état, le problème ne vient pas d'eux. Certains contacts peuvent être affaiblis. Ensuite, ils sont serrés ou plus aplatis la base dans laquelle la borne est insérée.
Effectuez des actions similaires avec un fusible thermique cassé.
Les fuites de la partie principale du radiateur et les fuites d'huile sont les problèmes les plus fréquents de ces appareils de chauffage. L'huile peut fuir par un trou accidentel ou un mur qui est corrodé. Si la deuxième option a lieu, il est préférable d'acheter un autre radiateur, car la corrosion peut détruire une zone plus grande que celle observée. Alors après un certain temps, l'huile coulera près de l'endroit brassé ou scellé .
La première option doit être évitée. La soudure ne peut pas fournir une connexion fiable, et avec un chauffage/refroidissement constant, un contact fort entre la soudure et le métal du réservoir commencera à se fissurer. Par conséquent, il est préférable de souder le trou.
VIDEO La préparation du réchauffeur pour le brasage ou le soudage est la même :
Vidange de l'huile du réservoir.
Nettoyer la zone à problème de la saleté et de la rouille. Cela peut être fait avec du papier de verre.
Verser de l'eau dans le réservoir. Cela évitera un éventuel incendie (il y avait de l'huile à l'intérieur, et ses restes ont été définitivement préservés).
Tourner le radiateur dans une position dans laquelle l'eau ne s'écoulera pas du trou.
Après avoir éliminé le problème l'eau est vidangée, le réservoir est séché et l'huile est versée ... Il est peu probable que l'huile ancienne fonctionne car une partie s'est échappée. Par conséquent, sa quantité n'est pas suffisante pour remplir le conteneur à 90 %. Si la marque et les caractéristiques de l'huile sont connues, vous pouvez acheter la même. Les huiles synthétiques et minérales ne doivent pas être mélangées. Si vous prévoyez de faire le plein d'huile neuve, ne prenez que de l'huile de transformateur. Vous ne pouvez pas utiliser la pratique. Sinon, du tartre apparaîtra sur l'élément chauffant.
L'huile nécessite une préparation. Il consiste à le chauffer à une température de 90 °C et à l'évaporer. Il est impossible de chauffer davantage, car l'oxydation et la combustion du liquide vont commencer. La quantité d'huile doit être telle qu'elle ne dépasse pas 90 % de la capacité du réservoir.
Le premier ne peut pas être réparé.
Si l'élément chauffant est intégré, vous devez acheter un nouveau radiateur car si vous pouvez retirer l'élément chauffant endommagé, puis le mettre en place afin qu'il n'y ait pas de fuite d'huile est presque impossible.Cet élément est enroulé dans un boîtier métallique. Il est facile de l'évaser, mais il est difficile de réaliser un évasement de très haute qualité.
Situation avec un élément chauffant amovible est plus facile ... Ils l'enlèvent et en mettent un autre à sa place. Les pièces à ramasser pour remplacer un élément chauffant défectueux doivent avoir la même puissance, être en cuivre et bien s'emboîter dans le trou. Des joints et des produits d'étanchéité résistants à la chaleur sont utilisés pour l'étanchéité. .
Le bon fonctionnement du capteur de chute est vérifié en inclinant le radiateur sur le côté et en faisant sonner les contacts. L'absence de signal indique un dysfonctionnement du capteur. Sa rénovation prend beaucoup de temps, il est donc plus facile d'en acheter un neuf.
La réparation de chauffe-huile à faire soi-même est bien réelle. De nombreux propriétaires ont réussi à restaurer la fonctionnalité de ces sources de chaleur sans recourir aux services d'artisans.
Lorsque vous commencez à réparer un appareil électrique, vous devez savoir deux choses : comment cela fonctionne et comment cela fonctionne. Le réchauffeur d'huile se compose de :
boîtier métallique;
Élément chauffant (élément chauffant);
Unité de contrôle;
fils de connexion.
L'huile est versée dans le corps de chauffe qui, lorsqu'il est allumé, est chauffé par l'élément chauffant. La chaleur est transférée aux parois du boîtier et de celles-ci à la pièce chauffée. Lorsqu'une certaine température est atteinte, la centrale se déclenche et le chauffage s'arrête. Le cycle se répète tant que l'appareil de chauffage est connecté au secteur. En conséquence, une température constante est maintenue dans la pièce chauffée.
Il n'y a pas tellement de raisons pour lesquelles le réchauffeur d'huile ne fonctionne pas. Ils peuvent être conditionnellement divisés en deux parties - électrique et mécanique. L'échec au travail équipement électrique tombe le plus souvent sur les éléments chauffants et les communications de contrôle - relais thermique, interrupteur, fusibles thermiques. Il peut y avoir un problème dans le câblage, mais c'est extrêmement rare.
À mécanique les dommages comprennent divers trous dans le boîtier, ainsi que la formation de cavités à travers lesquelles l'huile s'écoule. En règle générale, ce sont les fruits de l'activité de corrosion. Déterminer le type de dysfonctionnement n'est pas un gros problème. Les pannes mécaniques sont toujours associées à des taches d'huile sous le radiateur. Tous les autres défauts sont liés à la partie électrique.
Pour réparer un appareil de chauffage, vous devez d'abord créer des conditions pour cela. L'une des principales conditions préalables à une rénovation réussie sera sa préparation. Tout d'abord, vous devez choisir un endroit où vous démonterez le radiateur. Il doit être suffisamment grand et bien éclairé. Un garage ou une pièce séparée est le mieux adapté pour cela.
Ensuite, l'outil et les accessoires sont préparés. Étant donné que le dispositif de chauffage ne représente aucune complexité, l'outil sera le plus ordinaire. Un jeu de tournevis, pinces et pinces coupantes, un petit marteau et un poinçon - cela suffira pour les réparations. Avant de réparer, vous devez avoir un fer à souder, un testeur, du liquide WD-40, de la graisse (Graphite ou Litol-24) et un peu d'alcool pour essuyer les contacts. Il doit y avoir un chiffon propre. Si la cause de la panne est déterminée à l'avance, des pièces de rechange sont nécessaires pour remplacer les pièces défectueuses.
La question de savoir comment réparer un réchauffeur d'huile de vos propres mains se pose pour tout le monde lorsque l'appareil cesse de fonctionner. En attendant, il n'y a absolument aucune difficulté dans cette affaire. Tout d'abord, il est nécessaire d'effectuer un démontage afin d'accéder à l'objet de la réparation. Pour ce faire, détachez le panneau de commande du boîtier. En règle générale, il est fixé avec des loquets. Mais il y a aussi une fixation d'un autre genre. Par exemple des vis ou des agrafes.
Par conséquent, vous devez d'abord inspecter soigneusement le radiateur afin de déterminer comment le panneau est fixé. Puis délicatement, sans faire de gros efforts, retirez-le. Le démontage doit être effectué sans force brute car toutes les fixations sont en plastique.
Mettez l'appareil de chauffage hors tension avant de commencer les réparations.
Vérification du cordon d'alimentation et de l'interrupteur ... À partir de là, il est nécessaire de commencer à travailler sur la restauration du fonctionnement du réchauffeur d'huile. Le fait est que lors d'un fonctionnement à long terme aux points de connexion, les fils grillent généralement et le contact est rompu. Dans ce cas, il suffit de déconnecter le fil et de le dénuder, et en même temps le point de connexion. Après cela, remontez le tout. Contact rétabli. Nous vérifions avec un testeur si c'est vraiment le cas. Dans le même temps, vous devez vérifier le cordon d'alimentation pour une rupture de fil. Rarement, mais un tel dysfonctionnement se produit. Cela se fait simplement en utilisant le même testeur.
Étape suivante - inspection de toutes les connexions de contact dans l'unité de contrôle. Il est nécessaire d'inspecter très soigneusement chaque contact pour détecter toute brûlure, oxydation et desserrage de la fixation. Un tournevis, un chiffon abrasif à grain fin et un coton-tige imbibé d'alcool suffiront pour la réparation. Il est possible que quelque part vous ayez besoin d'un fer à souder pour souder le câblage qui s'est détaché.
Il peut arriver que se pose dysfonctionnement du relais thermique , ou régulateur de température. Dans ce cas, vous devez le retirer et le démonter soigneusement. Après démontage, la plaque bimétallique, qui se trouve à l'intérieur, est retirée et remplacée par une nouvelle. Le fait est qu'il ne peut plus y avoir de dysfonctionnements là-bas. Après remplacement de la plaque, le relais restituera son potentiel.
Réparation de fusibles thermiques consistera à vérifier leurs performances et à les remplacer, si nécessaire, par d'autres en bon état de fonctionnement. La vérification est un simple test de numérotation par un testeur. Il peut y avoir plusieurs fusibles thermiques, ou ils sont aussi appelés thermostats. Nous vérifions chacun.
À gauche vérifier l'état des éléments chauffants ... Pour ce faire, il suffit de mesurer leur résistance avec un testeur. Il doit être inférieur à 1 kΩ. Une connexion est utilisée pour vérifier un circuit ouvert. Ainsi, si le testeur montre beaucoup de résistance ou ne montre rien du tout, alors il est temps de changer l'élément chauffant.
Ceci termine la vérification de la partie électrique de l'appareil de chauffage. Passons aux pannes mécaniques.
Parmi ceux-ci, un seul est pertinent - fuite d'huile ... Dans ce cas, le réchauffeur devra être démonté pour vidanger l'huile restante à l'intérieur. Si le boîtier est endommagé, il est important de déterminer exactement où cela s'est produit. Ensuite, vous devez nettoyer soigneusement l'endroit trouvé avec un papier de verre. Ceci est fait pour déterminer la méthode de réparation. S'il s'avère que le trou est petit et qu'il n'y a pas de traces de corrosion autour, l'une des options de réparation serait de visser une vis autotaraudeuse ou un diamètre de vis approprié dans le trou. Une autre option serait d'utiliser un mastic spécial appelé "soudage à froid". Avant utilisation, il est malaxé dans les mains jusqu'à l'état de pâte à modeler.
Un cordon roulé de scellant est placé sur le trou et soigneusement nivelé à la surface. Après 15-20 minutes, il durcit tellement que vous pouvez utiliser le chauffage. Il sera un peu plus difficile d'éliminer le trou formé par la rouille. Dans ce cas, vous devrez poncer toute la zone rouillée jusqu'à un métal « vivant ». Là encore, vous devez examiner attentivement et estimer la taille du trou. S'il n'est pas très grand, il peut être soudé. Si le trou est grand, vous devez alors utiliser le soudage, c'est-à-dire appliquer un patch et l'ébouillanter. Dans ce cas, la réparation du réchauffeur d'huile sera plus sérieuse et nécessitera non seulement un outil spécial, mais également des compétences.
Le corps de l'appareil de chauffage est brasé avec de la soudure au laiton ou son substitut. Pas avec de l'étain. Le soudage est mieux fait avec un appareil semi-automatique. C'est-à-dire avec un fil, pas une électrode.
Comme vous pouvez le constater, réparer les radiateurs à mazout, et même de vos propres mains, est à la portée de toute personne familiarisée avec les bases de l'électrotechnique et de la plomberie.Par conséquent, avant de jeter le radiateur, vous devez l'inspecter soigneusement. Si la panne est mineure, il sera beaucoup moins cher de réparer que d'en acheter un nouveau. .
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Les radiateurs électriques à bain d'huile sont des appareils domestiques populaires caractérisés par une grande durabilité, car ils sont fabriqués dans un environnement industriel à l'aide de technologies modernes. Cependant, ces appareils électriques ne sont pas conçus pour résister à toutes les situations d'urgence de la vie quotidienne et échouent toujours.
L'appareil de même l'unité la plus moderne permet, dans certains cas, de réparer eux-mêmes les réchauffeurs d'huile.
Considérez ce radiateur domestique populaire du point de vue de l'évaluation de la possibilité de sa récupération après une panne, car il est nécessaire de réparer le radiateur à mazout avec une garantie de sécurité de son fonctionnement ultérieur.
L'élimination d'un dysfonctionnement d'un radiateur électrique à bain d'huile, comme la réparation d'un radiateur infrarouge de tout autre type, nécessite certaines compétences et le respect d'un certain nombre de règles.
Important! En cas de défaillance de l'un des éléments structurels du réchauffeur d'huile, le fonctionnement du réchauffeur doit être arrêté jusqu'à ce que le dysfonctionnement soit éliminé.
Tout d'abord, il faut savoir que rétablir le fonctionnement de la plupart des composants de cet appareil de chauffage à domicile est impossible ou nécessite des connaissances et des compétences professionnelles. Expérimenter avec des ensembles électriques défaillants est lourd de conséquences imprévisibles (blessure électrique, blessure thermique, incendie, explosion), par conséquent, réparer un réchauffeur d'huile de vos propres mains, sans formation professionnelle, ne devrait dans la plupart des cas être remplacé qu'en remplaçant un appareil usé. partie.
De plus, lors de la réparation d'un radiateur électrique, les règles suivantes doivent être respectées :
l'appareil doit être débranché ;
le radiateur doit être refroidi à température ambiante ;
il est interdit d'équiper l'appareil de composants maison ;
le contact de l'huile de transformateur avec le corps, ainsi qu'avec l'isolation du câblage, doit être évité;
il est interdit de remplacer un câble secteur standard avec conducteur de terre par un fil sans terre.
La fuite d'un refroidisseur d'huile se produit généralement lorsqu'il est endommagé mécaniquement ou à la suite d'une corrosion causée par un défaut de la peinture de protection.
Lorsque le radiateur à huile familier, utilisé depuis longtemps, a coulé, une question naturelle se pose, que faire, pourquoi ne pas essayer de restaurer son étanchéité de vos propres mains?
Cependant, réparer soi-même un radiateur infrarouge en cas de fuite n'est possible que s'il s'agit d'un appareil de fabrication artisanale à l'ancienne avec un radiateur plat en acier et un élément chauffant amovible.
Pour les réparations, l'unité de commande est déconnectée du boîtier de l'appareil, sous lequel se trouve l'élément chauffant. Ensuite, le réchauffeur, après avoir déconnecté les contacts, est dévissé et l'huile est drainée à travers la douille de montage dans un récipient propre. L'huile restante peut s'écouler, après quoi le radiateur est rempli d'eau pour empêcher l'huile de s'enflammer à l'intérieur.
L'épaisseur de paroi de ces radiateurs est de 1 à 1,2 mm, ce qui permet l'utilisation du soudage électrique. L'endroit de la fuite sur le corps est nettoyé avec une meuleuse avec un disque de meulage ou manuellement avec du papier de verre grossier. Selon l'emplacement et la taille des dommages, un patch est découpé dans de l'acier de l'épaisseur appropriée, appliqué sur le trou et échaudé avec un appareil semi-automatique Kemppi.
La soudure est nettoyée et rectifiée, puis bouillie à nouveau si nécessaire. Après dégraissage, le site de réparation est peint avec une peinture résistante à la chaleur telle que Rustins High Heat Black Pain.
Important! Si l'appareil de chauffage est peint à l'aide de la technologie des poudres, vous devez vous efforcer, pendant les travaux de réparation, de minimiser les dommages au revêtement - il est impossible de le restaurer dans des conditions domestiques.
Une fois la peinture sèche, le radiateur est rempli à 80 % d'huile et le radiateur est remonté dans l'ordre inverse.
Si le réchauffeur d'huile clique pendant le chauffage avant la réparation, vous ne devez pas vous attendre à ce que les clics disparaissent après le rétablissement de l'étanchéité - les joints des pièces du boîtier se déforment lorsque la température augmente et en même temps crépitent.
La réparation des radiateurs des réchauffeurs d'huile à ailettes n'est pas recommandée, car ils sont fabriqués en tôle d'acier mince par soudage au laser. La restauration de l'étanchéité de tels réservoirs est techniquement difficile ; dans des conditions domestiques, cela ne garantit pas le succès ou est comparable en coût au coût d'un nouvel appareil de chauffage. De plus, si l'élément chauffant n'est pas amovible, l'huile peut être vidangée à travers les dommages, mais il ne sera pas possible de le remplir à nouveau.
Un radiateur domestique à huile techniquement solide crépite silencieusement lorsqu'il est branché sur le réseau. Ce facteur n'est pas dangereux, car il est causé uniquement par la dilatation du corps préfabriqué de l'unité, qui clique lorsqu'il est chauffé.
Si, après avoir allumé l'appareil et réglé les valeurs de puissance et de température requises, le radiateur est silencieux, alors le radiateur ne chauffe pas et le dysfonctionnement doit être recherché dans la partie électrique.
Tout d'abord, ils inspectent visuellement l'intégrité du câble électrique. S'il n'y a aucun dommage visible, vous devez d'abord démonter les supports avec roues de la partie inférieure du boîtier de l'unité.
Ensuite, vous devez déconnecter l'unité de commande du radiateur, pour cela une plaque standard avec l'inscription Ne pas couvrir est retirée et retirée dessus avec un tournevis, sous lequel se trouvent des vis de fixation.
Après avoir dévissé les fixations par le haut, en partie basse de la centrale, on desserre également les vis ou les ressorts de fixation sont desserrés (selon modèle), la coque est retirée du bord du joint entre le bloc et le radiateur, et l'unité démontée est posée avec l'envers.
Ils inspectent visuellement l'intégrité du câblage et de l'isolation, ainsi que la qualité des contacts à la jonction des fils, en faisant attention aux zones de plis et d'oxydation. Un fil présentant des dommages internes évidents est remplacé par un nouveau, les contacts oxydés sont démontés, nettoyés avec du papier de verre et remontés.
À la fin de l'inspection visuelle, ils commencent à "composer" les composants à l'aide d'un testeur - un multimètre, qui commence par tester les noyaux de la section de fil de la fiche à la connexion la plus proche. L'opération est simplifiée par les différentes couleurs des fils dans le câble de l'appareil électrique, ce qui permet de tracer facilement le sens du câblage.
Le signal sonore du testeur indique l'intégrité de la section appelée, l'absence de signal indique un dommage.
L'élément chauffant, en plus des éléments chauffants, est équipé à l'extérieur de fusibles de courant et de température, dont la présence doit être prise en compte lors de la numérotation. La possibilité d'une situation n'est pas exclue lorsque, avec un élément chauffant en fonctionnement, l'un de ces fusibles a grillé, voire les deux ont échoué.
Si le test a néanmoins révélé une défaillance du radiateur tubulaire, les actions ultérieures dépendent de la méthode d'installation de l'élément chauffant dans le radiateur.La fixation filetée du réchauffeur en l'absence de roulage permet son remplacement. Dans ce cas, l'élément chauffant est dévissé du radiateur et, à la place, avec le remplacement du joint d'étanchéité, un appareil de chauffage avec des paramètres identiques en termes de puissance et de température d'arrêt est installé.
Dans le cas d'une installation non démontable, le réchauffeur est scellé dans la douille du radiateur. Dans des conditions domestiques, il est très difficile d'évaser l'ancien et d'installer un nouvel élément chauffant en effectuant son roulement étanche, vous devriez donc penser à acheter un nouveau réchauffeur d'huile.
Le test de ce nœud se fait comme suit :
anneau la section de la chaîne de la prise au thermostat;
le régulateur est réglé sur la valeur de température minimale et testé - le circuit doit être ouvert ;
lors de la mise en marche de chacun des éléments chauffants séparément, ainsi que de deux éléments chauffants en même temps, lorsque le contrôleur de température est réglé sur une valeur non nulle, le circuit doit être fermé.
Si la numérotation du thermostat a montré son dysfonctionnement, c'est-à-dire que le réchauffeur d'huile ne répond pas aux modes de commutation de puissance ou au changement de température en tournant le volant, l'appareil doit être remplacé, car le diagnostic de ses caractéristiques techniques suivi de réparations basées sur le les résultats des tests dans un environnement industriel ne sont pas recommandés, mais le faire dans des conditions de vie est extrêmement difficile.
En l'absence de défauts, le régulateur est nettoyé de la poussière, et les contacts sont resserrés.
La question de savoir si un réchauffeur d'huile peut exploser est pertinente, car la pression d'huile dans le radiateur atteint des valeurs élevées et le "coussin" d'air sous la forme de 20% de son volume a encore un potentiel limité. Pour éviter que cela ne se produise, il existe un relais thermique dans la conception du radiateur, qui devrait éteindre le radiateur en cas de surchauffe.
Dans des conditions normales, ce relais, qui est une plaque bimétallique, doit fermer le circuit électrique. Si le multimètre détecte un circuit ouvert dans ce fusible thermique, il doit également être remplacé par un nouveau avec des caractéristiques identiques.
Les réchauffeurs d'huile explosent extrêmement rarement, précisément parce qu'ils ont plusieurs degrés de protection, se reproduisant les uns les autres, et la probabilité de défaillance simultanée de tous les dispositifs de sécurité est faible.
L'ouverture du circuit électrique lorsque le réchauffeur d'huile est basculé ou renversé est assurée par un dispositif dont le principe de fonctionnement repose sur la présence d'un poids suspendu dans sa structure, qui conserve sa position lorsque l'ensemble s'écarte de la verticale.
Ce dispositif est testé en inclinant manuellement le radiateur par rapport à la verticale. Si l'appareil ne s'éteint pas, l'élément doit être nettoyé de la poussière et consommé, ou mieux - remplacé par un nouveau, dont l'installation n'est pas difficile.
Il est à noter qu'en cas de défaillance de l'interrupteur de protection, le réchauffeur d'huile n'explose pas - si les éléments chauffants non recouverts d'huile surchauffent, la protection thermique du réchauffeur tubulaire est déclenchée ou le relais thermique ouvre le circuit électrique.
Un refroidisseur d'huile est un appareil assez réaliste pour diagnostiquer seul son dysfonctionnement, mais il vaut mieux minimiser la réparation de cet appareil seul avant de remplacer les pièces défaillantes par des neuves, car les caractéristiques de fonctionnement (le danger facteur d'utilisation du courant électrique, de la haute pression et de la température de l'huile) nécessitent des compétences professionnelles et une attention accrue à la performance au travail.
Pour avoir une meilleure idée de la réparation des radiateurs IR à bain d'huile, cette vidéo vous aidera à :
VIDEO Les plaques bimétalliques sont la base ! Les appareils de chauffage ménagers ont été marqués, la bouilloire électrique a été conquise et juste sous le bouton, ils se trouvaient. Grâce à la plaque bimétallique, l'appareil s'éteint après avoir attendu le bon moment, poussé par la vapeur, d'un clic vif. Les réchauffeurs d'huile sont équipés d'un mécanisme similaire, mais plus compliqué. Rappelant davantage ce qui a été vu dans le fer, principalement de l'ancienne modification. Le mécanisme à vis est mis en mouvement par le bouton du thermostat, en appuyant plus ou moins le contact contre la plaque bimétallique (interprétation un peu simplifiée, mais le sens approximatif est le suivant). On dit qu'il vaut mieux voir une fois que d'essayer... d'entendre cent fois. Rencontrez de nouvelles photos avant que le modèle ne soit copié par les concurrents. L'histoire de la réparation d'un chauffe-huile de vos propres mains sera basée sur les photos prises.
Il est bon de couvrir le chauffe-huile avec des vêtements à sécher. Le seul type d'appareil où le propriétaire évitera des conséquences fatales. La seule chose est que sur le côté du conteneur accordéon il y a une extension équipée d'un remplissage électronique ; évitez de couvrir le compartiment. Le dispositif de chauffe-huile comprend les éléments suivants :
Capteur d'arrêt d'urgence (fusible thermique, relais)
Un récipient rempli d'huile. Aspect - un accordéon coulé, chauffant à une température décente, ne le touchez pas avec la main. Lorsqu'il s'agit de sécher les choses, mettez sans crainte des objets résistants à la chaleur. Le conteneur est scellé, mais il y a 15 % d'air à l'intérieur. Essayez de mettre le réchauffeur d'huile à l'envers, faites-le rouler d'un côté, remettez la charge sur les roues. J'ai entendu des bruits sourds effrayer les souris : des bulles d'air ont éclaté à l'intérieur. L'eau n'est pas utilisée par le réchauffeur, elle s'évaporera rapidement, la corrosion du corps deviendra importante, la technologie de fabrication exigerait l'exclusion complète de l'air du fluide de travail (eau + oxygène = l'agent oxydant le plus puissant de la nature vivante) . Le coefficient de dilatation thermique du liquide le plus répandu sur la planète est dix fois supérieur à celui de l'acier. Ce n'est pas bon si le réservoir éclate.
La partie inférieure de l'extrémité de l'accordéon contient un élément chauffant, auquel s'accroche le compartiment électronique. Le réchauffeur d'huile n'a pas de pompe et fonctionne par recirculation naturelle de l'huile. Le courant part de l'élément chauffant, puis le liquide redescend à l'extrémité opposée de la batterie. En travaillant, il émet la vibration de la spirale, qui est audible, sous l'influence d'une tension alternative. L'effet est inévitable, en raison de l'influence du champ magnétique terrestre. Le point d'ébullition est supérieur à 100 ºС (150-200), évitez de toucher le récipient, jusqu'à ce que l'état de phase change, le liquide n'est pas amené en raison de l'interdiction d'utiliser de l'eau : le récipient se rompra. TEN double (deux spirales), permettra une régulation plus souple du chauffage.
Il y a un fusible thermique non loin de l'élément chauffant. L'appareil ne permettra pas à un incendie de se produire, si soudainement de l'huile s'échappe, le relais de température se rompt. Le réchauffeur d'huile fonctionnait dur lorsque l'élément chauffant en cuivre commençait à fondre. De l'huile s'échappera - une température élevée à travers le boîtier provoquera le déclenchement du fusible thermique collé. La structure fait la distinction entre bimétallique (réutilisable) ou filaire (jetable). La photo montre la présence d'une tablette clairement noircie au-dessus de l'élément chauffant: un fusible thermique (voir la première photo de l'examen), ou un relais thermique (déterminé par la conception).
Profil en acier reliant le compartiment électronique et l'accordéon de chauffage
Le relais est situé en haut. La principale différence avec le fer est visible : il n'y a pas de contact avec le corps. On peut voir que le relais thermique piétine simplement l'air. Un réchauffeur d'huile ressemble à une bouilloire électrique dans une caractéristique marquée, dans laquelle la plaque bimétallique est souvent exposée à la vapeur pénétrant par une ouverture spéciale dans le boîtier.Un relais thermique est un mécanisme de réglage, un fusible thermique est conçu pour localiser le cas de défaillance d'un équipement standard.
Les photos montrent : il y a deux interrupteurs, chacun a une phase, la masse de l'élément chauffant, un fil du relais thermique. Cette redondance permet aux voyants de s'allumer. Une phase ne suffit pas pour produire l'effet Joule-Lenz. Le constructeur ne sait pas à l'avance de quel côté l'utilisateur va brancher la prise, si le fil bleu (rouge) sera neutralisé, et est exposé au 230 volts.
La partie électrique diffère peu d'un fer à repasser, d'une bouilloire électrique, d'un chauffe-eau. Vous pouvez allumer les deux spirales de l'élément chauffant en même temps, séparément. Dans ce dernier cas, le réchauffeur d'huile mettra plus de temps à atteindre le mode. Il est possible que dans une chambre froide, la structure fonctionne sans aucune interruption.
Un chercheur en champ magnétique terrestre écoute le ronronnement d'une bobine de chauffage à l'huile
Fermez les trous de passage d'air dans le circuit électronique - rien ne brûlera, le réchauffeur d'huile s'éteindra à l'avance, le redémarrage n'aura pas lieu de sitôt, une chaussette de laine séchante empêchera l'écoulement d'un jet frais. Le fond du boîtier du boîtier électronique est découpé avec des fentes d'alimentation. L'air quitte le sol, il suit, contournant les fils, atteignant la sortie supérieure. En chemin, la plaque bimétallique estime le moment où le chauffage s'arrête.
Les photographies du chauffe-huile montrent : l'unité électronique est scellée d'un seul tenant avec l'accordéon. Ce n'est pas vrai. Ne cache pas une paire de vis, l'équerre de retenue est maintenue en place par un ressort dans le bas. Elle est bien visible à l'oeil nu, les explications sont inutiles :
le ressort est détaché ;
les boulons sont dévissés.
A l'intérieur du boîtier du réchauffeur d'huile, la plupart des connexions électriques sont faites avec des bornes détachables. Si nécessaire, retirez les interrupteurs, le relais bilame en dévissant les vis de l'intérieur, en débranchant les fils. Attention : l'élément chauffant est hermétiquement fermé. Montre la volonté des fabricants de ne laisser entrer personne.
Le technicien rusé sait apprendre à se connaître
L'élément chauffant tombe en panne plus souvent, le réservoir fuit. Le réchauffeur d'huile devient complètement inutilisable. Le relais durera des années. Aujourd'hui, les fers soviétiques sont répandus, ils sont toujours exploitables. Il est impossible de réparer le mécanisme. Il est nécessaire de nettoyer les contacts oxydés avec de l'alcool. La réparation du remplissage électronique se limite au remplacement des éléments principalement. Les fusibles thermiques sont trop paresseux pour être réparés : il est difficile de calculer la température de réponse. Les maîtres évitent de prendre leurs responsabilités. Les clés, les relais doivent être nettoyés de temps en temps.
L'essentiel est le remplacement des éléments chauffants, l'huile, la réparation des trous. Ceux qui veulent le prendre doivent savoir : l'air est certainement stocké dans le réservoir. Agit comme un coussin lorsque l'huile commence à se dilater. Protège le réservoir de l'éclatement. Lors du remplacement, utilisez de l'huile de transformateur, l'huile usagée ne convient pas, cela entraînera une accumulation de tartre sur l'élément chauffant.
Les variétés synthétiques sont incompatibles avec les variétés minérales. Ceux qui le souhaitent peuvent être bien interprétés par les anciens des forums automobiles. Le mécanisme est nettoyé de l'huile s'il n'y a aucune certitude quel type est rempli avant la réparation.
Évitez de souder le réservoir. Prenez de la soudure sans étain - laiton, cuivre-phosphore, argent, utilisez une torche. L'équipement de réparateur de réfrigérateur fera l'affaire. Il est recommandé de remplir l'intérieur du réservoir avec de l'eau pour éviter les incendies. En conséquence, après le travail, le récipient doit être séché. Avant le remplissage, l'huile est évaporée à une température de 90 ºС. Méfiez-vous de chauffer le liquide de manière persistante - il commencera à s'oxyder, à brûler. Bien sûr, vous pouvez congeler l'huile. Un mince filet passe par une auge ayant une température négative. L'huile est remplie à 90 % de la capacité du réchauffeur d'huile ; elle peut être mesurée de n'importe quelle manière disponible, avec de l'eau.
Comment retirer l'élément chauffant dépend de la conception. Il y a des informations sur les versions pliables et non pliables. Essayez de sélectionner un élément chauffant de même puissance. La gaine est constituée de tubes de cuivre.Le réservoir des réchauffeurs d'huile est en acier, il existe une possibilité de corrosion causée par la formation de couples galvaniques.
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Les petits trous peuvent être vissés avec des boulons. Posez le fil avec du mastic, appliquez du mastic résistant à la chaleur. Les fuites sont difficiles à éviter. Un scellant seul ne suffit pas, les cycles de chauffage-refroidissement provoqueront des fissures. Pas étonnant que le corps soit fait avec un accordéon. La structure du métal amortit la part du lion des charges déformantes.
Nous avons répertorié les principaux types de dysfonctionnements. Les réchauffeurs d'huile autoréparables, lorsqu'il s'agit de trous, sont une tâche laborieuse et ingrate. Cependant, ayez à portée de main un onduleur pour souder des tôles minces, localisez le trou. Il est important d'enlever, en réparant la couche de rouille, les zones corrodées, pour permettre au joint de s'accrocher. Réparer une fuite d'huile a des chances de réussir.
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Les capteurs de chute se sont tus. L'entrée du circuit électrique du réchauffeur d'huile est précédée; à un certain rouleau, l'alimentation de l'appareil est coupée. Vérifier le fonctionnement de l'élément n'est pas difficile. Allongez-vous sur un côté, faites sonner les contacts. La réparation du capteur de chute du réchauffeur d'huile n'est pas justifiée par le risque causé par un mauvais fonctionnement. Avec le fusible thermique, nous voyons un élément qui assure la sécurité de fonctionnement. Les informations concernant la réparation ont été présentées, nous espérons que l'histoire sera utile aux artisans novices. Les pros eux-mêmes savent comment résoudre le problème.
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