Détails : scooter honda tact 24 DIY réparation d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
J'ai acheté un scooter, démarré environ 200 fois, mangé beaucoup de benzos. Le problème était en carbik. Éliminé, il s'est avéré qu'il y avait un piston grillé, en a acheté un nouveau, l'a installé, n'a pas démarré du tout. Il y a une étincelle, avec la compression tout va bien. Dans la grue à gaz, le tuyau inférieur n'est pas soufflé, peut-être à cause de cela. Je le tripote depuis un mois maintenant, mais je n'ai pas patiné normalement.
Ajouté par (05.09.2011, 19:26) ——————————————— Soit dit en passant, puis pendant 5 minutes Ben a balancé le coup de pied, tout était sec.
versez de l'essence sous la bougie et commencez
DeidaraJ'ai récemment joué avec une 24ème barre. Je peux vous donner quelques conseils : 1 Vérifiez l'essence dans le réservoir pour qu'il y ait au moins la moitié du réservoir.Ensuite, retirez le tuyau d'alimentation en essence du carburateur et essayez de le démarrer à partir de la tige. Si de l'essence s'écoule du tuyau, alors avec la vanne (sur le réservoir), tout est normal, mais s'il ne s'égoutte pas, retirez le tuyau du tuyau d'admission (c'est après le carburateur) et essayez de tirer de ce tuyau avec votre bouche Si le filtre de la valve à gaz n'est pas bouché, qu'il n'est pas cassé, qu'il y a une valve à gaz et qu'il n'y a pas d'essence dans le réservoir, alors pendant que vous tirez, l'essence devrait s'écouler du tuyau d'alimentation en essence. Vérifiez et désabonnez-vous.
Merci tout le monde. Benz ne coule pas comme ça, mais quand je le balance, il n'y a pas de coup de pied. Qu'est ce que ça pourrait être. Au fait, qui peut jeter une photo, comment sont positionnées les durites sur le carbik ?
Comme vous le savez, tout moteur à combustion interne nécessite trois choses pour fonctionner : la compression, l'étincelle et le carburant. Le moteur du scooter Honda Tact ne fait pas exception, dont la réparation devrait commencer par déterminer lequel de ces trois éléments est manquant.
Parfois, il peut sembler que tout est en ordre - le carburant arrive, il y a de la compression et une étincelle, mais le moteur refuse de démarrer. La règle principale pour le dépannage du fonctionnement du moteur est l'exclusion séquentielle des éléments du système, ce qui vous permet d'identifier avec précision la source du problème.
Vidéo (cliquez pour lire).
Le moteur du scooter doit être réparé dans un ordre spécifique. Par exemple, s'il n'y a pas d'étincelle, vous n'avez pas besoin de remplacer l'interrupteur immédiatement. Auparavant, il vaut la peine de vérifier le fonctionnement du générateur, le câblage, etc. Il est également nécessaire de vérifier depuis combien de temps l'essence a été versée dans le réservoir d'essence.
Si plusieurs mois se sont écoulés depuis ce moment, alors le carburant pourrait bien avoir perdu la possibilité de s'enflammer avec la perte de l'indice d'octane. Il est également recommandé de vérifier l'état de la bougie et du carburateur. Il ne faut pas oublier que l'état de l'embrayage, du variateur et de l'arbre à cames peut affecter considérablement le fonctionnement du moteur.
Honda Tact 24 : remplacement des joints d'huile, réparation des soupapes à pétales, remplacement du groupe cylindre-piston et bien plus encore dans ce numéro. J'ai dû bricoler avec ce bois de chauffage avant qu'ils ne daignent commencer à travailler comme je le voudrais. , qui était presque foutu à mort, en général, regarde et n'amène jamais la technique à un tel état.
Eugene, aidez-moi à comprendre avec la barre 24. Lors de l'accélération, il rugit et vibre sous le pied. Au fur et à mesure que vous gagnez en vitesse, cela devient imperceptible. Silencieux, cpg tout est normal. Dans la zone du variateur au ralenti, quelques coups se font entendre. Il y a beaucoup de miettes de caoutchouc de la ceinture sous le couvercle.
Eugene me dit quel type de courroie est nécessaire pour une Honda Tact 24 ??
Bonjour Eugène, pouvez-vous me dire quelle courroie est nécessaire pour une Honda Tact 24 ??
Bonjour Eugène ! il y a un bateau à moteur Honda AF-24e (je l'ai lu sur la boîte de vitesses). donc avec lui, il y a un problème très désagréable - le nichrome ne prend pas de vitesse (le manche des gaz est sur la roue et le vilebrequin fait quelques milliers de tours de plus depuis le ralenti.) même la roue ne tourne pas (parfois elle tourne mais lentement ). avec tout ce bouquet, ça part du sol avec un coup de coude, et les flans sont excellents. après l'hiver, je l'ai démarré, réchauffé, conduit jusqu'à 800 mètres. Et c'est tout, il a refusé d'aller plus loin - il a été inondé. et versé jusqu'à ce que je mets moins de jet.après avoir remplacé la buse, il a cessé de se remplir, mais le problème de vitesse est resté. et l'aiguille sur le rabat s'est déplacée et a changé pour une complètement différente, et le carburateur a été lavé soigneusement et avec diligence, et les joints d'huile étaient en parfait état. en général, après une journée entière de tourments, j'ai décidé de vous écrire une demande d'aide. aiguille de verrouillage - neuve, s'adapte parfaitement flotteur - entier fonctionnant au gaz avec et sans filtre (couvrir l'évent avec votre main) piston, bien sûr, pas la première fraîcheur, mais j'ai vu bien pire - ils volent "normalement" enrichissement - en fonctionnement et nouvelle benz normale. (bien que l'ancien - il y a six mois ne soit rien non plus) J'ai déjà cassé tout mon cerveau, s'il vous plaît aidez-moi si vous le pouvez.
Bonne journée chère Zhenya Je n'espère que pour vous. J'ai une Honda course 24. Après réparations (remplacement des bagues, roulements de vilebrequin, joints spi) depuis presque une semaine je n'ai pas pu démarrer. J'ai fait 2 refaire le moteur, tout est normal. Il y a une étincelle, de l'essence entre, les pétales sont normaux, les joints sont neufs. Le plus embêtant c'est que ça fonctionnait comme une horloge avant la réparation, mais le roulement a cliqueté et la poussée était complètement ininterrompue, mais ça a démarré avec un demi-tour.
Dites-moi s'il vous plaît, jeune, pas expérimenté, mais sur af05e à partir de quels modèles le CPG est-il encore adapté ? C'est juste qu'il n'est pas réaliste d'obtenir la norme chez nous, et si je la trouve, c'est très cher.
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scooter japonais Honda tact AF 30/31 (Honda tact 30/31) est l'un des cyclomoteurs les plus réussis de Honda.
Ce modèle de scooter a une fiabilité et une durabilité tout simplement incroyables, non seulement des pièces du moteur, du châssis et de la boîte, mais également du câblage et du plastique de revêtement.
Ce cyclomoteur est toujours apprécié et adoré pour sa qualité éprouvée et son excellente facilité d'entretien : les pièces de rechange et les composants pour le Honda Tact 30 peuvent être achetés dans pratiquement n'importe quel magasin ou marché spécial. Avec tout cela, il vous sera proposé au moins 2-3 options de différents fabricants et différentes propriétés. Une caractéristique de cette "pièce de cinquante kopecks" est un siège assez énorme, qui, avec un certain confort, peut accueillir 2 adultes de corpulence moyenne. Peu de scooters de cette classe pourront s'en tirer avec un siège double. Le moteur de ce scooter est à deux temps avec refroidissement par air forcé, qui est complètement transféré du modèle précédent Tact AF 24.
