En détail : tournevis Makita à réparer soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
L'un des outils les plus "populaires" de l'artisan à domicile est un tournevis. Mais, comme tout produit, il se décompose. Que faire dans ce cas ? Dans certains types de travaux, une perceuse électrique peut sauver la situation, mais seulement dans certains. Vous pouvez apporter l'outil à un centre de service et attendre qu'il soit réparé. Mais cela prendra du temps et de l'argent, qu'il faudra payer pour réparer l'instrument. Mais, en règle générale, la troisième option est également disponible - la réparation du tournevis Makit et le dispositif du tournevis n'est pas si compliqué.
Examinons les principaux symptômes des dysfonctionnements des tournevis et comment vous pouvez les réparer vous-même à la maison.
Avant de passer directement aux dysfonctionnements de cet outil, il serait bon de se familiariser brièvement avec le dispositif du tournevis et la fonction de ses principales unités. Commençons par ceci. La photo ci-dessous montre un tournevis démonté, sur sa base et considère le but des pièces.
Nous allons commencer par le bouton de démarrage. Le bouton a deux fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et son régulateur de vitesse. Lorsque le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur est fermé par les contacts du bouton en une ligne droite, fournissant une puissance et un nombre de tours maximum. Le variateur est électronique, il se compose d'un générateur PWM situé sur la carte. En fonction de la force d'appui sur le bouton, le contact situé sur le bouton se déplace le long de la carte. Le degré de l'impulsion générée par touche dépend de son emplacement le long de la carte, le rôle de la touche est joué par un transistor à effet de champ (sur la photo ci-dessus, il est désigné comme un "régulateur de vitesse de rotation"). C'est-à-dire que la dépendance est la suivante : plus l'utilisateur appuie fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est élevée et plus il s'ouvre, augmentant ainsi la tension sur le moteur électrique.
Vidéo (cliquez pour lire).
La rotation du moteur est inversée en inversant la polarité aux bornes. L'inversion de polarité s'effectue au moyen de contacts inverseurs, qui sont basculés par l'utilisateur à l'aide de la poignée d'inversion.
Moteur électrique. Dans cet outil, en règle générale, des moteurs à collecteur CC monophasés sont utilisés. Ils se caractérisent par la fiabilité, la facilité de production et de maintenance. La conception d'un tel moteur est la suivante : un corps sur lequel se trouvent des aimants, une ancre et des balais.
Réducteur. Son but est de convertir un grand nombre de tours de l'arbre moteur en tours nettement inférieurs de l'arbre du mandrin. Il existe deux types de réducteurs de visseuse : planétaire et classique. Ce dernier est très rarement utilisé, on fera donc attention au réducteur de type planétaire. Le réducteur planétaire se compose de :
couronne dentée;
engrenage solaire, qui est attaché à l'arbre du moteur électrique;
des satellites et une porteuse (leur nombre dépend du nombre de pas, il y a deux ou trois pas).
Sans entrer dans les subtilités, considérons le principe de fonctionnement d'une telle boîte de vitesses. Le planétaire est entraîné par l'arbre d'induit, à son tour, ses dents entraînent les satellites, qui transmettent la rotation du support. Avec une boîte de vitesses à deux étages, l'arbre du mandrin est connecté au deuxième support, avec une boîte de vitesses à trois étages - avec le troisième.
Le régulateur de force est conçu pour ajuster la force qui est appliquée à la vis. En règle générale, 16 positions de réglage sont utilisées. Ainsi, il existe une large gamme de niveaux de serrage des vis, ce qui permet de travailler avec des matériaux très fragiles (plaque de plâtre, etc.). Son principe de fonctionnement est bien illustré dans la vidéo ci-dessous.
Le mandrin est fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et possède trois cames qui maintiennent solidement la pièce dans le mandrin.
VIDEO Après avoir examiné les principaux éléments du tournevis, passons aux éventuels dysfonctionnements et aux moyens possibles de réparer le tournevis AEG. Et nous allons commencer par la partie électrique. Les principaux signes d'un dysfonctionnement du composant électrique du tournevis sont :
l'instrument ne s'allume pas ;
pas de commutation en mode inverse ;
il n'y a pas de réglage du nombre de tours.
L'instrument ne s'allume pas. La première chose à surveiller lors de la réparation d'un tournevis Skil est la batterie. Si nous le mettons en charge et que cela n'a pas aidé, nous nous armons d'un multimètre et procédons au dépannage. Pour commencer, on mesure la tension sur la batterie, elle doit correspondre plus ou moins à celle indiquée sur le boitier de la batterie. Si la tension est trop basse, il faut identifier l'élément défaillant : une batterie ou un chargeur.
Vous pouvez déterminer l'état de santé du chargeur avec un multimètre, pour cela nous le branchons sur le réseau et mesurons la tension au repos aux bornes. Il devrait être supérieur de quelques volts à la valeur nominale indiquée sur l'appareil. S'il n'y a pas de tension, le chargeur est défectueux. Pour une telle réparation du tournevis Interskol, des connaissances en électronique seront nécessaires, sinon il est plus facile d'en acheter un nouveau.
S'il y a un problème avec la batterie, alors pour réparer le tournevis Makit de vos propres mains, vous devez ouvrir le bloc avec les éléments. Après le démontage de l'unité, il est nécessaire d'examiner attentivement toutes les connexions des fils et de vérifier la qualité de la soudure, si l'une d'elles s'est détachée. Si toutes les connexions sont intactes, nous prenons un multimètre et mesurons la tension aux bornes de chaque élément. Chaque élément doit avoir une tension d'au moins 0,9 - 1V. Si un élément avec une tension inférieure est trouvé, il doit être remplacé. L'essentiel est que la capacité et le type de cellule correspondent au reste (c'est-à-dire si NiCd, alors NiCd est également nécessaire). Vous pouvez en savoir plus sur la réparation des batteries dans l'article : "Réparation de batterie de tournevis à faire soi-même".
Si le chargeur et la batterie sont en bon état et que le tournevis ne s'allume pas, il est nécessaire de démonter le tournevis. Deux fils vont des bornes de la batterie au bouton, on prend un multimètre et on mesure la tension à l'entrée du bouton (la batterie est insérée dans ce cas). S'il y a de la tension à l'entrée, nous retirons la batterie et à l'aide des pinces crocodiles, nous court-circuitons les fils de la batterie. Nous mettons l'appareil pour mesurer la résistance en ohms. Appuyez à fond sur le bouton et mesurez à la sortie du bouton. L'appareil doit afficher la valeur de résistance tendant vers zéro, si c'est le cas - le bouton fonctionne correctement, le problème se situe soit dans les balais, soit dans d'autres éléments du moteur électrique. Si le testeur montre un circuit ouvert, le bouton doit être remplacé ou réparé. Vous pouvez essayer de le réparer vous-même, car il arrive souvent qu'il n'y ait pas de contact aux bornes à cause de la brûlure, il suffira de le nettoyer avec du papier de verre et de l'assembler. L'essentiel lors de l'analyse d'un bouton est de ne pas se précipiter et d'agir avec précaution, sinon toutes les pièces s'envoleront et vous devrez vous demander pendant plus d'une heure comment l'assembler.
Des mesures similaires devront être prises en l'absence d'inverse. On met une sonde de l'appareil sur le fil d'entrée du bouton, la seconde sur le contact du moteur électrique ou la sortie du bouton, c'est plus pratique. Nous changeons la poignée inversée. Si tout fonctionne correctement, l'appareil fixera une certaine résistance, s'il est "silencieux", la conductivité des contacts inverses est rompue. La procédure de démontage et de nettoyage des contacts est la même que celle décrite ci-dessus, comme lors de la réparation du tournevis Calibre.
Le moteur tourne-t-il au régime maximum et il n'y a pas de contrôle de régime ? La cause du dysfonctionnement peut être à la fois dans le bouton lui-même et dans le transistor de régulation.
Si tous les circuits du moteur électrique sont en bon état, mais que l'outil ne fonctionne pas, le dysfonctionnement peut être associé aux balais.Idéalement, les balais doivent être changés lorsqu'ils sont longs, usés à 40% de leur longueur d'origine. Si les balais sont usés, remplacez-les par des neufs ; si les balais sont en ordre, le problème vient du reste des éléments du moteur. Pour vérifier le moteur électrique, vous devez déconnecter les fils qui partent du bouton. Après avoir déconnecté les fils, à l'aide d'un multimètre, nous mesurons la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur de résistance est faible et tend vers zéro, il est fort probable qu'une rupture d'enroulement s'est produite, un rembobinage ou un nouveau moteur est nécessaire.
Vous pouvez vérifier l'intégrité des enroulements d'induit, car l'induit peut être acheté et changé vous-même. Pour vérifier l'armature, il est nécessaire de mesurer la résistance sur deux plaques collectrices adjacentes, sur toute la circonférence. Dans ce cas, la valeur normale est "0". Si lors du contrôle vous trouvez deux plaques adjacentes, avec une valeur autre que zéro, l'ancre doit être réparée ou remplacée.
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Les signes d'un dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis peuvent être les suivants :
pendant le fonctionnement, l'instrument émet des sons parasites qui n'avaient pas été observés auparavant ;
forte vibration de l'outil et rupture du mandrin ;
le tournevis s'allume, mais son travail ultérieur est impossible en raison d'un bourrage.
Les raisons des bruits "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du palier d'armature. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour vérifier l'intégrité des roulements et le degré d'usure des bagues. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni déformation. Si nécessaire, ces articles peuvent être achetés en magasin et remplacés par vous-même.
Les dysfonctionnements les plus courants de la boîte de vitesses sont :
flexion de l'arbre de la boîte de vitesses ;
usure de la surface de travail des engrenages;
usure du roulement et/ou du manchon de roulement de l'arbre de la boîte de vitesses ;
rupture de la goupille sur laquelle le satellite est attaché.
Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent une attention et une séquence de démontage et de montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pouvez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre main, et seulement dans certains cas, faire appel à un centre de service.
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La réparation ou l'installation de meubles bat son plein et le tournevis a cessé de fonctionner. Considérez les principales causes de pannes et comment réparer un tournevis de vos propres mains (la vidéo nous aidera également à ce sujet). Pour répondre à la question pourquoi le tournevis ne fonctionne pas, et comment le réparer, il faut avoir une idée du dispositif du tournevis, de ses principales unités, parmi lesquelles on peut distinguer : une boîte de vitesses, un dispositif d'inversion, un moteur électrique, un régulateur de vitesse, et si l'outil est autonome - une batterie (batterie chargeur de batterie).
De plus, les tournevis coûteux et moins chers ont fondamentalement un dispositif similaire, qui diffère les uns des autres par la présence de certaines options avancées. À partir de là, nous pouvons distinguer les principales raisons pour lesquelles le tournevis ne fonctionne pas, dont presque tous les modèles souffrent à un degré ou à un autre:
La première chose à laquelle vous devez faire attention est l'état de santé de la batterie ou la panne du câble électrique du réseau (tournevis secteur).
Défaillance du bouton de déclenchement de l'outil.
Le régime moteur n'est pas régulé ou mal régulé.
Impossibilité d'inverser la commutation.
Chuck s'enfuit.
Le moteur électrique ne tourne pas.
Tout le monde comprend que quelle que soit la "pente" du marteau perforateur sans source d'énergie, son travail est impossible. Par conséquent, vous devez tout d'abord vérifier le bon fonctionnement de la batterie si votre perceuse à percussion est mobile et ne dépend pas de la source d'alimentation. La principale raison de l'inopérabilité d'une batterie est sa décharge ou son utilisation à long terme. La deuxième raison est éliminée par un remplacement complet de la batterie, et la première par une simple recharge à l'aide du redresseur fourni avec la vente de l'instrument.
Batterie de tournevis démontée
En règle générale, deux batteries sont incluses dans le même kit : l'une est en action, c'est-à-dire en fonctionnement, et l'autre est en cours de recharge. En cas de panne du chargeur, il sera plus rationnel de le remplacer par un neuf, à moins bien sûr que vous soyez un expert en radioélectronique.
Si vous êtes propriétaire d'un tournevis électrique, tout d'abord, si le moteur ne tourne pas, vérifiez toute la chaîne de l'entraînement électrique : la prise, la fiche du câble et le câble lui-même. Croyez-moi, il arrive souvent que la prise tombe en panne (les contacts grillent), la fiche du câble peut tomber en panne pour les mêmes raisons et le câble lui-même peut être endommagé à la suite d'une manipulation imprudente.
En raison du fonctionnement à long terme de l'outil, ainsi que des conditions dans lesquelles il est nécessaire de l'utiliser, il arrive souvent que le bouton de démarrage du tournevis tombe en panne - c'est également l'une des raisons pour lesquelles le tournevis ne ne fonctionne pas. Le problème est résolu en achetant un nouveau mécanisme de déclenchement dans le magasin et en le remplaçant par un ancien défectueux.
Bouton de démarrage (rouge) du tournevis
Il n'est pas difficile d'accéder au bouton de démarrage défaillant : vous devez dévisser toutes les vis autotaraudeuses reliant les deux moitiés du corps de l'outil à l'aide d'un tournevis cruciforme. Ensuite, à l'aide d'un fer à souder électrique, déconnectez les fils du bouton du moteur électrique, déconnectez les bornes reliant le bouton à la batterie ou au câble d'alimentation secteur et retirez le problème du boîtier. À sa place, nous insérons un nouveau bouton, effectuons le processus de connexion dans l'ordre inverse et vérifions le fonctionnement de la nouvelle pièce en la connectant à la batterie ou au câble d'alimentation.
Étapes de démontage du bouton du tournevis
Parfois, dans les magasins, il est impossible d'acheter un nouveau bouton de démarrage et vous devez le restaurer vous-même. Cependant, nous ne décrirons pas tout ce processus en détail pour deux raisons : premièrement, Internet regorge d'articles sur ce sujet, et deuxièmement, réparer le bouton de déclenchement de vos propres mains n'est pas le sujet de notre article. Par conséquent, nous allons passer.
Le manque de réglage de la vitesse du moteur du tournevis réduit considérablement le confort de travail avec l'outil et rend également impossible un travail de haute qualité. Le régulateur est situé à proximité du bouton de démarrage ou est composé de celui-ci dans son ensemble, cependant, le transistor du régulateur de vitesse est fixé au moteur électrique où il est refroidi à travers les grilles de radiateur.
L'emplacement du régulateur de tours du moteur électrique (7)
Comme le montre la pratique, en cas de problème similaire, il serait plus correct de remplacer complètement le variateur de vitesse par un neuf. Heureusement, ils sont en vente et sont relativement peu coûteux. Toutes les tentatives pour le réparer ont abouti à la même conclusion, à moins, bien sûr, que vous ne soyez pas un expert dans le domaine de l'électrotechnique.
L'inverseur du tournevis joue un rôle important lors des travaux de vissage des vis autotaraudeuses, ainsi que lors de leur retrait si nécessaire. Le circuit d'inversion du moteur électrique est situé dans le même boîtier que le variateur de vitesse et le commutateur de redirection de vitesse lui-même est situé à un endroit pratique sur la poignée.
Boutons de démarrage et de marche arrière situés côte à côte
La commutation s'effectue en changeant la polarité sur les bornes en déplaçant le bouton d'inversion. Réparer l'ensemble du circuit inverse, y compris le générateur PWM situé sur la carte, revient à nettoyer les contacts de l'interrupteur et à remplacer le circuit inverse par un nouveau.
Le faux-rond du mandrin du tournevis indique qu'il y a un problème avec la boîte de vitesses de l'outil, qui se trouve juste derrière le moteur électrique. C'est une autre raison pour laquelle un tournevis à recul complet ne fonctionne pas.
Pièces de réducteur planétaire de tournevis
L'arbre de sortie de cette boîte de vitesses est l'endroit où le mandrin est fixé, donc si nous parlons du faux-rond du mandrin lui-même, vous devez garder à l'esprit le faux-rond de l'arbre de la boîte de vitesses. Les raisons peuvent être les suivantes :
a) flexion de l'arbre de la boîte de vitesses ;
b) l'usure des engrenages du réducteur ;
c) défaillance du palier de support de l'arbre de la boîte de vitesses ;
d) le développement limitant des axes, sur lesquels sont fixés les satellites des engrenages planétaires.
Toutes les pièces ci-dessus sont d'origine usine et ne peuvent pas être réparées. Dans ce cas, le problème du battement du mandrin du tournevis est résolu en remplaçant les pièces de la boîte de vitesses par des neuves.
Les dysfonctionnements d'un moteur électrique de tournevis ne sont pas très différents des problèmes similaires avec une meuleuse, une perceuse et d'autres outils électriques. La première chose qui peut être la raison pour laquelle le tournevis ne fonctionne pas est l'usure des balais du moteur électrique, qui peuvent être facilement remplacés par des neufs qui ne sont pas très chers. La deuxième raison est la défaillance de l'induit ou de l'enroulement du stator du moteur.
L'apparition du moteur électrique du tournevis
Le plus souvent, un court-circuit entre spires se produit en raison d'une violation de l'isolation des fils de bobinage. Un court-circuit peut se produire en raison d'une surchauffe du moteur électrique due, pour ainsi dire, à un surmenage, c'est-à-dire que vous devez laisser l'outil refroidir à temps, lui donner un "repos".
À propos, la surchauffe du tournevis peut entraîner une fuite de lubrifiant de la boîte de vitesses, ce qui entraînera la défaillance de ses pièces principales, qui ont été mentionnées ci-dessus.
Un autre problème peut être observé dans l'induit du moteur électrique : la contamination ou l'huilage du collecteur, qui transfère l'électricité au moteur depuis les balais.
Balais et tournevis pour moteur électrique
Le collecteur peut être réparé à la maison par vous-même en le rinçant et en le nettoyant avec de la toile émeri fine. Mais les bobinages du stator et de l'induit devront être restaurés dans un atelier spécialisé ou le moteur devra être entièrement remplacé par un neuf.
En conclusion, je voudrais noter que le tournevis fonctionnera longtemps et avec une haute qualité si vous le traitez avec soin, sans faire preuve de "fanatisme" lors de son utilisation.
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Le tournevis peut être classé en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement dans la vie quotidienne, mais également pour les travaux sur les chantiers de construction. Mais, comme tout accessoire technique complexe, le produit peut casser. Nous verrons comment réparer un tournevis par nous-mêmes dans ce texte.
L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place distincte, est assez volumineux. De nombreux modèles ont des critères individuels, la qualité d'assemblage et le coût. Cependant, la plupart des modèles sont caractérisés par des principes de base de fonctionnement et d'exécution interne.
Les éléments de base de tout tournevis comprennent :
la présence d'un moteur électrique ;
réducteur planétaire;
bouton de fonction réglable « Démarrer » ;
interrupteur de marche arrière ;
régulateur d'effort;
Unité de puissance.
Le moteur électrique est alimenté par un réseau de courant continu, structurellement représenté par une forme cylindrique. A l'intérieur se trouve une ancre avec des brosses et des aimants. La particularité du circuit électrique du moteur suppose que le sens du flux de tension d'alimentation sera dirigé vers les balais. Lorsque la polarité fournie change, le moteur s'inverse.
Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en révolutions basse fréquence de l'arbre du mandrin. En règle générale, ces pièces sont fabriquées à partir de plastique ou de métal résistant à l'usure. De nombreux tournevis sont équipés de boîtes de vitesses à 2 vitesses. Le passage au premier mode de vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, vous pouvez percer du bois, une base en plastique ou du métal.
Le bouton "Démarrer" démarre l'appareil.Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant la possibilité de sélectionner la vitesse de rotation optimale pour l'arbre du mandrin. En conséquence, une pression forte alimentera le moteur à régime élevé et, à mesure que la force de pression diminue, le critère de puissance s'affaiblira.
L'inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement du sens de rotation du moteur de la visseuse. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour le serrage, mais aussi pour le dévissage des vis.
Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Dans les modèles actuels, une graduation réglable en 16 étapes est fournie, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales quelle vitesse de serrage est pertinente lorsque vous travaillez avec divers matériaux.
La source d'alimentation du tournevis sont les batteries rechargeables de la taille globale, où la tension d'alimentation (selon le modèle de l'appareil) peut varier de 9 à 18V.
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la panne est associée à l'électronique de l'appareil ;
la rupture peut être mécanique.
En comprenant les causes objectives d'une panne électrique, on peut noter ses signes caractéristiques :
le produit ne répond plus à la mise sous tension ;
l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
l'opération inverse a échoué.
Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, un cliquet caractéristique du mécanisme se fait entendre. En règle générale, un tournevis défectueux commencera à émettre des sons caractéristiques, par exemple lorsque des bagues sont usées ou qu'un roulement s'effondre. Cela se produit souvent sur un instrument hummer.
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Par exemple, si l'outil s'arrête de s'allumer, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si, en basant l'appareil sur la charge, la panne n'a pas disparu, alors vous devrez vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, regardez la valeur de tension indiquée sur le boîtier de l'appareil et comparez-la avec les lectures de mesure sur la batterie. Les données doivent être à peu près les mêmes. Si la tension est trop basse, le problème est probablement caché dans le chargeur ou la batterie.
Par exemple, le chargeur peut être contrôlé à l'aide d'un multimètre, en le branchant sur le réseau, et en prenant des mesures aux bornes de l'appareil au repos. Il est important que le critère de tension soit légèrement supérieur au nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, alors, sans ambiguïté, le coupable de la panne est l'unité de charge. Les tournevis Interskol « souffrent » de ce problème assez fréquent. En général, la réparation du défaut nécessitera des connaissances spécifiques en électronique ou une nouvelle unité devra être achetée.
Si vous rencontrez un problème de batterie, par exemple avec un tournevis Makit, vous pouvez ouvrir ce bloc de vos propres mains, là où se trouvent les éléments d'alimentation. A la suite de l'ouverture, une recherche des fils de connexion doit être effectuée et la qualité de la soudure doit être assurée. Si aucun défaut visible n'est détecté, vous devez mesurer la tension dans chaque élément à l'aide d'un scanner. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec un indicateur de basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.
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Très souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact aux bornes. Vous pouvez simplement effectuer la procédure de nettoyage des contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est de tout faire avec soin lors du démontage et du montage de l'appareil, sans perdre de pièces.
Une boîte de vitesses cassée est l'un des problèmes mécaniques avec un tournevis. Certains des problèmes les plus courants avec l'unité de réduction comprennent :
courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
défaut évident de la surface de travail des engrenages;
défaillance du manchon de support d'arbre ou du roulement d'origine ;
rupture de la goupille où sont fixés les satellites.
Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, par conséquent, ce type de réparation doit être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer correctement et précisément la panne et de l'éliminer.
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Dans cet article, nous examinerons un tournevis de la marque bien connue Makita, décrirons ses caractéristiques techniques et sa structure générale, parlerons des principaux problèmes et dysfonctionnements qui surviennent lors du fonctionnement de l'outil, ainsi que de la façon de diagnostiquer une panne et réparer l'un ou l'autre élément de nos propres mains.tournevis.
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La société Makita produit divers outils électriques, parmi lesquels des tournevis. L'entreprise a commencé son histoire au début du 20e siècle et continue à ce jour de ravir les consommateurs avec ses produits de haute qualité. Jetons un coup d'œil aux caractéristiques générales et aux caractéristiques des modèles de cette entreprise.
Les tournevis Makita sont très puissants. Le taux de course moyen pour divers modèles est d'environ 2 300 tr/min, ce qui est un bon indicateur par rapport aux autres marques. Le poids de la plupart des modèles d'outils est inférieur à 1,5 kg. Sa faible masse signifie qu'il sera confortable de travailler avec un tel outil. Le fabricant a également veillé à la commodité de travailler dans des pièces mal éclairées, en réalisant un rétroéclairage LED pour la plupart des modèles. Séparément, il convient de souligner le type de poignée pour maintenir ces outils sur le poids. En règle générale, ils sont caoutchoutés et il est donc pratique de les tenir dans une brosse, respectivement, le processus de travail est beaucoup plus facile.
L'inconvénient de ces tournevis est la forte vibration de la poignée pendant le fonctionnement, ainsi que leurs batteries de courte durée. De plus, le prix des produits de cette société est assez élevé, ce qui est important pour le consommateur national.
Considérez le dispositif d'un tournevis sur un modèle spécifique 6271D. Le schéma de ce modèle est présenté dans la figure ci-dessous.
Le schéma montre :
Levier de vitesses
Assemblage du corps
Plaque signalétique
Vis
Printemps
Levier de marche arrière
Bouton Start
Borne de contact
Vis
Mandrin sans clé
Ensemble de boîte de vitesses
Moteur électrique
Vis
Assemblage du corps
Unité de charge
Batterie
Un tournevis moderne est un appareil de haute technologie. Éléments structurels importants :
Batterie amovible
Poignée caoutchoutée
Moteur électrique puissant
Réducteur planétaire en métal
Bouton de démarrage progressif
Bouton de marche arrière
Régulateur de couple
Ce sont les principaux composants de la conception du tournevis, qui sont inclus dans l'emballage de base de tout modèle de tournevis.
Pour démonter le tournevis, vous avez besoin d'un tournevis cruciforme et d'un peu de temps personnel.Pour démonter complètement le tournevis, il vous faut :
dévissez les vis fixant le boîtier ;
retirer le mécanisme du bouton de démarrage composite ;
retirer le moteur électrique avec la boîte de vitesses ;
déconnectez la boîte de vitesses du moteur en dévissant les boulons qui les maintiennent ensemble.
Pour démonter la batterie d'un tournevis, vous devez desserrer les boulons reliant le corps ou séparer les joints du corps sur une base adhésive à l'aide d'un fer à souder. À l'intérieur de la batterie se trouvent plusieurs batteries nickel-cadmium d'une certaine capacité et chargées. En cas de réparation de la batterie, elles doivent être remplacées par des neuves.
Le mandrin se change avec un tournevis et une clé hexagonale. Tout d'abord, utilisez un tournevis pour desserrer la vis de fixation du mandrin en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Ensuite, l'hexagone est inséré, le bouton de marche arrière est activé, serré, puis le mandrin cède facilement.
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Les pannes les plus fréquentes d'un tournevis Makita sont les suivantes :
Le tournevis ne s'allume pas. Ici et donc tout est clair. La première étape consiste à inspecter la batterie, ainsi que les contacts et les connexions dans le boîtier, et le câblage. Un multimètre vous aidera à vérifier.
Le bouton marche arrière ne fonctionne pas. Cela signifie que vous ne pouvez ni serrer ni retirer les vis et les boulons. Ici, vous devez tester la résistance du bouton avec un multimètre en plaçant des cordons de test sur les fils d'entrée et de sortie du bouton.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas. Dans ce cas, les révolutions seront soit constamment réduites, soit constamment surestimées. Le transistor de régulation ou les balais peuvent être à blâmer. Une inspection visuelle des pièces est requise.
Le bouton marche/arrêt de l'instrument est un mécanisme électronique complexe. Il se compose de plusieurs éléments qui le composent :
boutons de démarrage ;
boutons inversés;
boutons pour changer la vitesse des révolutions;
boutons pour le démarrage progressif du moteur.
Lors de la réparation d'un bouton, vous devez d'abord le démonter en dévissant les vis qui maintiennent le boîtier et en débranchant la batterie. Après cela, vous devez vérifier les connexions et les contacts pour la saleté, les nettoyer. Si le nettoyage des contacts n'a pas aidé à résoudre le problème, le bouton doit être remplacé dans son ensemble.
Lors de la réparation du chargeur, il est nécessaire de dévisser les vis fixant les couvercles du boîtier. A l'intérieur se trouve un circuit imprimé avec des contacts. Vous devez d'abord vérifier le transformateur avec un testeur. Pour ce faire, vous devez mesurer la tension de sortie. Ensuite, le câble doit être annelé pour exclure sa rupture. Ensuite, les enroulements primaire et secondaire du transformateur et le fusible sont vérifiés. Vous devez l'assembler dans l'ordre inverse.
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Lors de la réparation de la batterie avec un tournevis cruciforme, dévissez les vis qui fixent le boîtier. Il y a plusieurs boîtes à l'intérieur du boîtier. L'inspection visuelle doit être utilisée pour les inspecter et détecter les anomalies de géométrie telles que le renflement, par exemple. Nous testons les banques avec un multimètre pour la charge résiduelle. S'il est absent, la banque est remplacée par une nouvelle.
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Pour retirer la boîte de vitesses, vous devez démonter le boîtier en dévissant les vis avec un tournevis cruciforme. Nous retirons le bouton de démarrage, le bouton de marche arrière, déconnectons les boulons du moteur de la boîte de vitesses. Ensuite, vous devez sortir le contenu de la boîte de vitesses (divers engrenages), la rondelle du sélecteur de vitesse. Lors de l'examen d'une boîte de vitesses vide, une attention particulière doit être portée aux dents situées autour de la circonférence du carter de la boîte de vitesses. S'ils sont usés, la boîte de vitesses ne pourra pas remplir sa fonction : le sélecteur de vitesse ne fonctionnera pas correctement. Pour restaurer les dents, il est nécessaire d'utiliser de petits boulons, en les insérant à la place de ceux en plastique d'origine. La boîte de vitesses doit être montée dans l'ordre inverse. Le schéma de la boîte de vitesses est illustré dans la figure ci-dessous. Il montre un schéma général de la boîte de vitesses.
Les brosses utilisées pour le tournevis sont à base de graphite. Leur coût varie aujourd'hui entre 2 et 5 USD. e.Ils sont situés dans le carter du moteur et sont deux cubes de graphite fixés sur des plaques métalliques. Avec un travail intensif, ils s'usent et s'usent.
Lors de la réparation de vos propres mains, ils peuvent être limés des brosses d'un autre outil, par exemple un démarreur de voiture. Après rainurage, ils doivent être insérés dans le porte-balais et mis en place en assemblant le moteur.
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Un tel mandrin est utilisé pour le serrage d'embouts à queue cylindrique. Cette cartouche est facile à installer. Il s'installe littéralement d'un seul mouvement de la main. Il est utilisé pour les forets d'un diamètre de un à dix millimètres. Il s'agit d'un élément structurel mobile dans l'outil et se casse donc fréquemment. Pour le démonter, vous devez lire les conseils décrits au début de l'article pour démonter la cartouche à l'aide d'une clé hexagonale et d'un tournevis cruciforme. Le prix de ce produit est d'environ 20 $. e.
Le contenu de cet article est volumineux. Ici, nous avons décrit tous les problèmes possibles qui surviennent lors du fonctionnement des tournevis Makita, expliqué comment les éliminer par nous-mêmes, parlé séparément des différents éléments structurels qui constituent la base de tout tournevis. Les matériaux de l'article montrent les schémas de la boîte de vitesses et le dispositif général du tournevis. Nous espérons que les informations vous seront utiles.
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L'un des outils les plus recherchés pour les artisans à domicile est le tournevis. Cependant, cet appareil casse parfois, comme un autre. Si cela se produit, dans certains cas, vous pouvez remplacer cet outil par une perceuse électrique. Si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse électrique, vous devrez apporter le tournevis dans un centre de service afin que des spécialistes réparent l'outil. Cependant, cela peut être long et coûteux. Par conséquent, vous pouvez utiliser une autre option - faites-le vous-même pour réparer le tournevis.
Les tournevis sont couramment utilisés pour assembler des meubles à la maison et en production.
Avant d'effectuer des travaux de réparation, vous devrez vous familiariser avec la conception de cet appareil. En figue. 1, vous pouvez voir cet outil éclaté.
Éléments nécessaires à la fabrication d'un tournevis :
multimètre;
pinces;
papier de verre;
pièces de rechange.
Figure 1. Le dispositif du tournevis.
L'élément principal est le bouton de démarrage, qui remplit plusieurs fonctions : mise en marche du circuit d'alimentation du moteur électrique et du régulateur de vitesse. Si vous appuyez à fond sur le bouton, le circuit d'alimentation du moteur sera fermé par des contacts, ce qui permettra de fournir la puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également le maximum possible. Un régulateur électronique est installé dans l'appareil, qui se compose d'un générateur PWM. Cet élément est situé sur le plateau. Le contact qui est placé sur le bouton se déplacera le long de la carte en fonction de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion réglable par touche dépendra de l'emplacement de l'élément. Un transistor à effet de champ est utilisé comme clé. Le principe de fonctionnement sera le suivant : plus le maître appuie sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est grande et plus il s'ouvrira et augmentera la tension sur le moteur électrique.
L'inversion de la rotation du moteur électrique s'effectuera en changeant la polarité aux bornes. Ce processus s'effectue à l'aide de contacts qui seront lancés par le maître à l'aide de la poignée inversée.
Dispositif chargeur pour tournevis sans fil.
Dans les tournevis, dans la plupart des cas, des moteurs à collecteur de courant continu monophasés sont installés. Ils sont fiables et faciles à fabriquer et à entretenir. Un tournevis ordinaire se compose des éléments suivants :
La structure de l'engrenage convertira la vitesse élevée de l'arbre du moteur électrique en la faible vitesse de l'arbre du mandrin.Les tournevis peuvent avoir des réducteurs planétaires ou classiques. Ces derniers sont rarement utilisés. Les dispositifs planétaires sont constitués des éléments suivants :
couronne dentée;
soleil;
satellites;
a conduit.
Le planétaire fonctionne au moyen de l'arbre d'induit, ses dents entraînent les satellites qui font tourner le support.
Un régulateur spécial est utilisé pour réguler les forces qui seront appliquées à la vis. Le plus souvent, 15 positions de réglage sont utilisées.
Les principaux signes d'un dysfonctionnement dans ce cas seront:
le tournevis ne s'allume pas ;
il est impossible de changer de mode inverse ;
il est impossible de régler le nombre de tours.
Schéma de la boîte de vitesses de la visseuse sans fil.
La première étape consiste à vérifier la batterie du tournevis. Si l'outil a été mis en charge, mais que cela n'a pas aidé, vous devrez alors préparer un multimètre et essayer de trouver le dysfonctionnement avec celui-ci. Vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie. Cette valeur doit correspondre approximativement à celle indiquée sur le boîtier. S'il y a une tension sous-estimée, alors il faudra identifier l'élément défaillant : une batterie ou un dispositif de charge. Pour ce faire, vous devrez utiliser un multimètre. Cet appareil doit être branché sur le réseau, puis mesurer la tension à vide aux bornes. Il doit être supérieur de plusieurs V à celui indiqué sur la structure. S'il n'y a pas de tension, il sera alors nécessaire de réparer l'unité de charge. S'il n'y a aucune connaissance dans le domaine de l'électronique, il est recommandé d'en acheter un nouveau.
Si la batterie est défectueuse, vous devrez alors démonter l'appareil, inspecter tous les endroits où les fils sont fixés et vérifier leur qualité. S'il n'y a pas de connexions endommagées, vous devez mesurer la tension sur tous les éléments avec un multimètre. La tension doit être de 0,9-1 V ou plus. S'il y a une pièce avec une tension inférieure, alors elle devra être remplacée. La capacité et le type de l'élément doivent nécessairement correspondre aux pièces installées.
Schéma de la structure interne du tournevis.
Si le chargeur et la batterie rechargeable sont en bon état de fonctionnement, mais que le tournevis ne fonctionne pas, alors cet appareil doit être démonté. Plusieurs fils partent des bornes de la batterie, il faut prendre un multimètre et mesurer la tension à l'entrée du bouton. Si la tension est présente, vous devez retirer la batterie, utilisez les pinces pour court-circuiter les fils de la batterie. L'appareil doit afficher une valeur de résistance qui tend vers zéro. Dans ce cas, l'élément est OK, le problème réside dans les brosses ou autres pièces. Si la résistance est différente, le bouton devra être remplacé. Pour réparer le bouton, dans certains cas, il suffit juste de nettoyer les contacts sur les bornes avec du papier de verre.
De la même manière, vous devrez vérifier l'élément inverse. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.
Si le moteur électrique tourne à des vitesses élevées et que la vitesse ne peut pas être ajustée, le problème peut provenir du bouton ou du transistor utilisé pour le réglage.
Le dispositif des engrenages du réducteur de tournevis.
Si les chaînes du moteur sont en bon état, mais que le tournevis ne fonctionne pas, alors le problème vient des balais. Si ces éléments sont usés, ils devront être remplacés.
Le problème peut venir directement du moteur. Pour tester le moteur électrique, vous devrez déconnecter les fils qui sont connectés au bouton. Ensuite, à l'aide du même outil, vous devez mesurer la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur tend vers zéro, alors le bobinage s'est cassé. Dans ce cas, vous devrez rembobiner ou installer un nouveau moteur.
Vous devrez vérifier l'état des enroulements d'induit, car cet élément peut être acheté et modifié par vous-même. Pour vérifier l'ancrage, il faudra mesurer la résistance sur les plaques collectrices adjacentes, sur tout le périmètre. La valeur doit tendre vers zéro.Si, lors du contrôle, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, il sera alors nécessaire de réparer l'armature ou de la remplacer.
Les problèmes mécaniques peuvent être identifiés comme suit :
Au cours du travail, le tournevis émet des sons parasites qui n'existaient pas auparavant.
L'outil vibre fortement pendant le fonctionnement.
Lutte du mandrin pour la pince.
L'outil s'allume, mais il n'est pas possible de l'utiliser en raison d'un bourrage.
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Si pendant le fonctionnement l'appareil émet des sons parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour remédier à cela, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure du manchon. L'ancre doit tourner librement, il ne doit pas y avoir de friction ou de distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché de la construction et remplacés par vous-même.
Les défaillances les plus courantes de la structure de l'engrenage sont les suivantes :
dysfonctionnement de l'arbre ;
abrasion de la base de travail des engrenages;
rupture de la goupille sur laquelle est fixé le satellite.
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Dans tous les cas, il sera nécessaire de remplacer les éléments de boîte de vitesses défectueux. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le démontage du tournevis doit être effectué dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.
Vidéo (cliquez pour lire).
N'importe qui peut réparer un tournevis, il suffit d'identifier correctement l'élément défaillant.
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