L'absence de signes d'usure sur le boîtier de piston et les segments de piston est d'une grande importance pour assurer une pression optimale dans la chambre de combustion. Le fonctionnement normal du moteur de la tronçonneuse en dépend en grande partie.
Il est possible de connaître le degré d'usure des pièces uniquement après avoir retiré le groupe de pistons du moteur. Les segments eux-mêmes doivent être suffisamment serrés et en même temps reposer librement sur le piston. La présence ou l'absence d'usure sur le piston et les segments peut être vérifiée expérimentalement. Pour ce faire, le piston inséré dans le cylindre doit être légèrement secoué dans différentes directions. Une course libre excessive du piston est probablement le signe d'une usure.
Pour éliminer ce défaut, soit le cylindre est percé et les pièces de réparation sont installées, soit l'ensemble du CPG est changé. Sinon, la tronçonneuse ne développera pas la puissance requise.
Une réparation à la tronçonneuse est également nécessaire en cas de problèmes avec le système de lubrification. Le plus souvent elles consistent en l'absence d'approvisionnement en huile de la chaîne, comme en témoigne l'apparente sécheresse de cette dernière, ou en des fuites d'huile.
Le liquide de lubrification est généralement mal ou pas du tout fourni à la chaîne, en raison d'un colmatage ou d'un colmatage complet des canaux d'alimentation en huile. Pour identifier où le débit d'huile est bloqué, il est nécessaire d'inspecter soigneusement le tuyau d'huile et ses points de connexion. De plus, assurez-vous de nettoyer le filtre à huile.
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Si de l'huile fuit, cela indique une violation de l'étanchéité des canaux d'huile ou du tuyau. En règle générale, cela est dû à des dommages mécaniques. Le plus souvent, le tuyau inutilisable est retiré et un nouveau est mis à sa place. Mais parfois, une méthode moins radicale est utilisée, en traitant le tuyau endommagé avec un mastic approprié.
Ainsi, la réparation de la tronçonneuse Shtil, en raison de la relative simplicité de sa conception et de la similitude fondamentale de son groupe motopropulseur avec de nombreux autres moteurs à combustion interne, peut être effectuée seule. De plus, cela peut être fait dans des conditions domestiques ordinaires, sans recourir à l'aide de spécialistes de la réparation.
La tronçonneuse Stihl est un outil conçu pour la récolte du bois, les usines de transformation, la création d'aménagements paysagers et d'autres besoins ménagers. En cas de panne de pièces ou de panne de l'appareil, vous devrez réparer la tronçonneuse Stihl.
La tronçonneuse doit être utilisée conformément aux instructions d'utilisation, elle durera alors longtemps et n'échouera pas. Tous les dysfonctionnements possibles de la tronçonneuse Stihl peuvent être identifiés et éliminés indépendamment. Considérez les principaux problèmes qui peuvent survenir dans les composants et la conception de l'appareil, et comment réparer la tronçonneuse Stihl 180 de vos propres mains.
Si vous remarquez que Calm verse une bougie sur la tronçonneuse Stihl, un dysfonctionnement peut s'être produit dans le système de carburant. Le moteur doit fonctionner avec un mélange d'essence et d'huile. Si le mélange est pauvre, alors il y a une diminution de puissance, le cylindre surchauffe et les systèmes de sciage s'usent. Un bouchon humide sur une tronçonneuse Stihl est dû à un mélange de carburant disproportionné. Le manque d'air dans le mélange empêche une combustion correcte de l'émulsion.
L'utilisation d'essence de mauvaise qualité peut entraîner une usure du moteur.
Le bouchage d'huile de la bougie provoque également l'utilisation d'huile pour les moteurs 4 temps et l'usure des pistons. Si un tel dysfonctionnement se produit, il est nécessaire de retirer le bouchon du réservoir d'essence et d'ajuster l'alimentation en carburant. La prise d'air doit être réparée. Le filtre bouché doit être soufflé à l'air, ou il vaut mieux le remplacer. La procédure de nettoyage des filtres est décrite dans le manuel d'instructions de la tronçonneuse.
Il sera possible de déterminer la qualité du mélange à l'aide d'un isolant de bougie. Si une couleur brune apparaît dessus, cela signifie que la qualité du mélange est normale.La couleur blanche ou la suie indique une composition pauvre ou sur-enrichie du mélange.
La bougie est la cause de l'huilage. Des interruptions dans la formation d'étincelles sont observées lorsque l'écart est mal réglé. Dans les instructions de réparation et d'utilisation de l'appareil, la distance entre les contacts de la bougie d'allumage est indiquée. Si vous ne disposez pas de telles données, vous pouvez définir 0,7-1 mm.
Si l'écart est plus petit, alors l'efficacité d'allumage du mélange diminue, s'il est plus grand, des interruptions dans la formation d'une étincelle se produisent. Pour éliminer le sur-enrichissement du mélange, le moteur est purgé. Dans ce cas, vous devez retirer la bougie et faire tourner le vilebrequin plusieurs fois avec un démarreur manuel.
Lors de la réparation d'une tronçonneuse, vous remarquerez qu'aucune huile ne pénètre dans la chaîne. Si la chaîne n'est pas lubrifiée, il y a des interruptions dans le système de lubrification. Il existe de tels dysfonctionnements:
La chaîne est sèche, de couleur claire.
La chaîne s'étire trop vite.
Le pneu est trop chaud et la peinture a fondu dessus.
L'huile ne s'écoule pas dans le réservoir.
Avec une chaîne tranchante, la scie est devenue plus difficile à couper.
De tels signes indiquent qu'il y a eu une violation du processus de lubrification. Pour vérifier l'alimentation en huile de l'unité de lubrification, vous devez retirer le pneu et allumer la tronçonneuse. Augmentez ensuite la vitesse et observez le point final de la conduite d'huile. Si l'huile coule, cela signifie que son volume n'est pas suffisant pour une bonne lubrification. S'il n'y a pas d'approvisionnement, vous devez nettoyer le filtre. Vous devez également régler le débit d'huile. En l'absence de dysfonctionnements, des diagnostics supplémentaires et des réparations à faire soi-même sont nécessaires. S'il s'avère que la substance n'est pas fournie, le système d'huile est réparé.
Considérez les principaux dysfonctionnements et les méthodes pour leur élimination:
Tuyau d'huile cassé. Cela se voit à l'examen. Dans ce cas, le tuyau doit être remplacé.
S'il n'y a pas de filetage sur l'arbre de la pompe à huile, il doit être remplacé.
S'il y a des défauts dans le fil, il doit être remplacé.
S'il n'y a pas de tire-bouchon d'arbre principal, un clou du même diamètre peut être installé à sa place.
Le filtre est peut-être bouché. Cela arrive fréquemment avec le Stihl MS 180. Vous pouvez le laver avec de l'essence. Si cela ne résout pas le problème, le filtre doit être remplacé.
La tronçonneuse Stihl 180 a souvent une dépressurisation de la conduite d'huile. Cela se produit lorsque la conduite d'huile du réservoir est insérée dans le corps de l'outil. Une panne peut être détectée par des fuites d'huile au bas de la scie.
Pour résoudre le problème, vous devez retirer la poignée de la scie, retirer le tuyau. Après cela, vous devez nettoyer le tuyau. Appliquez ensuite du mastic dessus et placez-le dans le corps de l'outil.
Si la tronçonneuse ne démarre pas, la cause peut être une panne de l'unité d'allumage et de démarrage du moteur. Si, lors de la mesure de l'écart entre le module et le volant moteur, aucun écart n'est trouvé, la bougie doit être vérifiée. Il est retiré de l'arbre et l'écart est mesuré. Si du carburant pénètre dans la chambre de combustion et qu'il n'y a pas de panne dans le système d'allumage, le carburateur est défectueux.
Si la scie ne maintient pas la vitesse de ralenti, les événements suivants peuvent se produire :
filtre bouché;
violation du système d'allumage;
le carburateur s'est détérioré ;
des parties du moteur sont déformées.
Pour l'auto-réparation, vous devez suivre ces étapes :
Rincer ou remplacer le flexible de carburant.
Nettoyez le filtre.
Vérifiez la qualité de l'essence et de l'huile.
Vérifiez le fonctionnement du carburateur et des bougies.
Lorsque les tronçonneuses Stihl sont réparées, elles fonctionneront correctement.
Si la scie ne prend pas de vitesse, cela peut entraîner :
moteur défectueux ;
usure des cylindres;
défaillance des segments de piston ;
rupture de la bougie d'allumage;
dysfonctionnement de la bobine ;
vis de carburateur déséquilibrées.
Si, après le test, aucun défaut n'est détecté, le carburateur est vérifié.
Pour réparer l'appareil, il faut d'abord le démonter. Vous devez retirer le couvercle latéral, la chaîne et le guide-chaîne. Nettoyez ensuite l'instrument, soufflez-le avec un compresseur et nettoyez tous les ensembles avec une brosse. Retirez ensuite la poignée. Pour ce faire, retirez les bouchons des amortisseurs à l'aide d'un tournevis. Après cela, retirez les amortisseurs et la poignée.
Ensuite, le démarreur est retiré.Retirez le couvercle du boîtier et dévissez les vis du démarreur. La pièce est supprimée. Retirez ensuite le volant moteur en dévissant l'écrou qui le maintient, dévissez l'écrou du volant moteur. Il faut tourner vers la gauche. Retirez le volant moteur. Démonter ensuite l'embrayage, l'entraînement de la pompe à huile et le carburateur.
Après cela, le moteur est retiré et démonté. Il est maintenu par 4 vis au bas de la scie. Vous devez les dévisser et retirer le moteur. Ensuite, le moteur lui-même est démonté. Dévissez les vis du carter, retirez-le. Ensuite, démontez le vilebrequin, les bagues d'étanchéité, les roulements et les segments de piston. A la fin du démontage, les réparations et le dépannage sont effectués.
Après réparation, l'outil devra être remonté. Pour ce faire, installez le piston sur la bielle. La flèche dessus doit regarder le long de la chaîne, et à gauche du piston, il y aura le côté du vilebrequin dans lequel vous souhaitez monter le volant. Ils mettent le piston dans le cylindre. Installez les roulements, les joints et le circlip dans le cylindre. Après cela, dégraissez le lieu de fixation du carter et installez-le à sa place. Lors du remontage, suivre l'ordre inverse pour le démontage.
Retirez le pignon d'entraînement avant de dévisser l'embrayage. Retirez la rondelle tire-bouchon et retirez le pignon et le roulement à aiguilles. Dévissez l'embrayage. Retirez le déflecteur et la pompe.
Le remplacement du pignon de la tronçonneuse est nécessaire lorsque :
bloque le mouvement de la chaîne;
le pignon d'entraînement est usé.
Pour le remplacer, vous devez retirer le pignon de la tronçonneuse. Les dents du pignon ne doivent pas s'écarter des dimensions requises, sinon le fonctionnement de la scie sera accompagné de vibrations, ce qui endommagera le vilebrequin et les roulements. La durée de vie du pignon est 2 fois celle de la chaîne. Utilisez 2-3 chaînes jusqu'à ce que la surface de coupe soit abrasée. Après cela, changez l'astérisque. Il est situé derrière l'embrayage. Retirez le couvercle d'embrayage.
Retirez le guide, la chaîne et l'embrayage. Mais vous devez d'abord réparer le vilebrequin. Ensuite, le décapant est placé dans le trou du manchon et tourné dans le sens des aiguilles d'une montre. Retirez l'embrayage. Il y a un astérisque derrière. Maintenant, il est en train d'être démantelé. S'il est défectueux, il est remplacé.
Considérez comment changer la pompe à huile. Si l'élément fuit, le joint entre les deux pièces doit être remplacé. Si cette partie de la pompe à huile n'est pas endommagée, elle doit être essuyée et remise en place. Maintenant, ils vérifient le tuyau. Il ne doit pas y avoir de fissures dessus. Si le tuyau est endommagé, remplacez-le. Ensuite, les canaux de sortie sont nettoyés avec un compresseur.
Considérons comment le diagnostic et le remplacement du groupe de pistons sont effectués. Il est nécessaire de vérifier l'état du cylindre et le degré d'usure du piston. Après avoir démonté le moteur, dévissez la palette, retirez le vilebrequin avec le piston du cylindre. Dévisser les butées d'axe de piston. Si le piston est défectueux, il doit être remplacé. Les anneaux de retenue sont fixés avec une coupe vers le bas. Avant d'installer le groupe de pistons dans le cylindre, le piston est lubrifié avec de l'huile. Avant d'installer le carter, dégraissez sa surface et appliquez un produit d'étanchéité.
Il est nécessaire de mettre le contact sur la tronçonneuse. L'allumage se règle comme suit :
éteignez la bougie et évaluez son apparence;
spécifier la distance entre les aimants et la bobine (jusqu'à 0,2 mm);
vérifier l'étincelle.
Le carburateur est réglé sur un moteur chaud. Si le moteur ne s'accorde pas, le carburateur coincé pourrait être la cause d'un excès d'essence dans le mélange. Pour retirer la pièce, il faut dévisser les écrous de fixation, déconnecter l'allumage et la bielle du levier de commande moteur. Ensuite, le levier est retiré. Ensuite, vous pouvez retirer le filtre et le carburateur.
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Le silencieux est fixé avec deux écrous. Vous devez les détordre et tirer le silencieux vers vous. Ensuite, les vis de la bobine sont dévissées et démontées. A la scie Stihl, le carburateur possède 1 vis de réglage du ralenti. Si le régime de ralenti n'est pas respecté, le carburateur doit être réparé. Il s'agit d'un processus complexe et difficile à réaliser seul. Contactez un atelier de réparation.
Retirez le couvercle latéral. Inspectez l'intérieur du boîtier de protection.S'il n'y a aucun dommage, vérifiez l'unité de lancement. Dévisser le boulon du démarreur et retirer le ressort. Diagnostiquer une poulie avec une corde. Si la corde est intacte, alors chaque partie du mécanisme de lancement est vérifiée :
Le cordon de démarrage est en matière synthétique et s'usera progressivement. S'il est endommagé, fissuré ou déchiré, il doit être remplacé.
Il semblerait, pourquoi une tronçonneuse a-t-elle besoin d'un résident d'été qui cultive des légumes et des fruits, ou du propriétaire d'une maison de campagne qui a un petit jardin et plusieurs parterres de fleurs? La question disparaît lorsqu'il y a un désir de construire un bain public, de mettre à jour une serre, de renverser une ancienne entreprise ou tout simplement de fabriquer un banc pour se détendre. Malheureusement, tout mécanisme nécessite périodiquement une maintenance préventive et le remplacement des pièces de rechange. Pour cela, vous devez bien connaître l'appareil du produit. De plus, réparer la tronçonneuse de vos propres mains vous fera gagner du temps et de l'argent.
Toutes les tronçonneuses ont une structure similaire, qu'elles soient européennes (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domestiques (Kedr, Oural). Les principaux éléments sont situés à l'intérieur du corps - le réservoir de carburant et le moteur, et à l'extérieur du démarreur, la poignée, la partie scie (pneu) avec la chaîne. Une secousse brusque dans le câble démarre le moteur, qui démarre la lame de scie.
Pour commencer, nous vous suggérons de vous familiariser avec les clips vidéo qui montrent comment fonctionne la tronçonneuse et comment elle fonctionne :
De temps en temps, la scie fonctionne mal, ce qui nécessite un démontage pour l'éliminer. Que peut-il arriver à un mécanisme aussi simple qu'une tronçonneuse ? Au moins les éléments suivants :
Arrête de démarrer ;
Démarre, mais s'arrête bientôt ;
Cesse de fonctionner dans la coupe ;
Perd son pouvoir;
La plupart des dysfonctionnements sont associés soit à des interruptions de fonctionnement du moteur (système d'alimentation en carburant, système d'échappement, allumage, pièce cylindre-piston), soit à des dysfonctionnements d'autres systèmes et ensembles (embrayage, frein de chaîne, pneumatique, système de lubrification) . Considérons les pannes et les techniques les plus courantes pour leur élimination.
Une tronçonneuse en bon état de marche commence par une secousse et n'échoue pas dans la coupe
La première chose à faire si une tronçonneuse tombe en panne est d'inspecter la bougie en débranchant le fil et en le dévissant soigneusement avec une clé spéciale.
Composants du système d'allumage de la tronçonneuse : 1 - volant d'inertie avec aimants, 2 - module d'allumage, 3 - bougie d'allumage, 4 - fil haute tension
Dévisser la bougie pour vérifier son état.
Son apparence en dit long :
Sec. Très probablement, le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre. Il ne s'agit pas du système d'allumage, donc la bougie est revissée.Fortement éclaboussé de carburant. La raison de l'excès de mélange de carburant réside soit dans la violation des règles de démarrage, soit dans le réglage incorrect du carburateur. Essuyez soigneusement la bougie, coupez l'alimentation en carburant et allumez le démarreur pour éliminer l'excès de carburant et ventiler la chambre de combustion. Puis la bougie est mise en place et le mécanisme est redémarré.Recouvert de noir de carbone. Cela peut indiquer l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, un carburateur mal réglé ou un rapport essence/huile mal calculé. La bougie doit être lavée, nettoyée des dépôts de carbone avec un objet pointu (poinçon ou aiguille), essuyer les électrodes avec un papier de verre et mettre en place.Lors de la vérification de la bougie, vous devez faire attention à l'écart entre les électrodes: il est considéré comme normal de 0,5 à 0,65 mm. Un joint endommagé ou usé doit être remplacé.
Une grande quantité de noir de carbone sur la bougie d'allumage indique un dysfonctionnement du moteur.
Pour être sûr, vous devriez également rechercher une étincelle. Pour ce faire, placez le câble d'allumage sur la bougie, connectez l'écrou de la bougie et le cylindre avec une pince, démarrez le démarreur et surveillez l'étincelle. S'il manque, la prise doit être remplacée. Si la nouvelle bougie n'émet pas non plus d'étincelles, le problème réside dans le fil haute tension ou dans la connexion rompue avec la bougie.
Le carburant peut ne pas entrer dans le cylindre pour les raisons suivantes :
Filtre à carburant sale. Retirez le tuyau de carburant et vérifiez comment le carburant s'écoule. Si le jet est faible, le filtre peut avoir besoin d'être nettoyé. Il est sorti par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ; en cas de forte contamination, il est remplacé par un neuf. A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant tous les trois mois.Reniflard bouché (trous dans le bouchon du réservoir de carburant). Il se vérifie également en débranchant le tuyau, en cas de blocage, nettoyez-le avec une aiguille.Manque ou quantité insuffisante de carburant. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement. La première raison est un filtre à air bouché. L'air cesse de s'écouler dans le carburateur dans la quantité requise, à cet égard, en raison d'un mélange de carburant trop riche, le fonctionnement du moteur est perturbé. Le filtre contaminé est soigneusement retiré, nettoyé et lavé à l'eau, puis séché et réinstallé.Une autre raison est un mauvais réglage du carburateur. Le réglage se fait avec trois vis.
Le remplacement rapide du filtre à carburant garantit une alimentation complète en carburant
Le tuyau de carburant et l'actionneur de starter doivent être bien ajustés sur les raccords
Le câble de la manette des gaz doit être en place
Pendant le travail, vous devez utiliser les instructions, sinon vous ne pouvez qu'empirer les choses.
Et la dernière raison est une violation de l'intégrité de la membrane ou un colmatage des canaux du carburateur.
Pour réparer vous-même le carburateur, vous devez vous familiariser avec toutes ses pièces.
Toutes les pièces doivent être propres, sèches et en bon état.
Si le moteur fonctionne bien à basse vitesse, et qu'à haute vitesse il commence à caler, la raison peut résider dans le pare-étincelles du silencieux, bouché par les produits de combustion.
retirer le silencieux;
démonter (il existe également des modèles non séparables);
éliminer les dépôts de carbone à l'aide de détergents ;
sécher avec un sèche-cheveux;
installer en place.
Le nettoyage à sec est inacceptable, car la suie contient des agents cancérigènes dont l'inhalation est dangereuse pour la santé. Après avoir retiré le silencieux, couvrez la sortie avec un chiffon propre.
Les interruptions de fonctionnement de la tronçonneuse signalent un éventuel colmatage du silencieux
Pour éviter le colmatage du silencieux, il est nécessaire de surveiller la composition du mélange carburé. La quantité d'huile ne doit pas dépasser les taux recommandés par le fabricant. La mauvaise qualité de l'huile affecte également négativement les performances du moteur.
Souvent, le moteur ne démarre pas ou ne tourne pas à pleine capacité en raison de la faible pression dans les cylindres. Cela peut être causé par l'usure du piston ou du cylindre, l'affaissement des segments de piston, l'usure des roulements. Vous pouvez examiner partiellement l'état du groupe cylindre-piston (CPG) en retirant le silencieux et en regardant dans le trou ouvert.
Un compresseur placé dans le trou du bouchon aidera à mesurer la compression dans le moteur - en fonction des résultats de mesure, vous pouvez également parler de l'état du CPG. Des données précises ne sont obtenues qu'après un démontage complet du mécanisme. Si le piston est ébréché ou rayé, il doit être remplacé. Le segment de piston doit être propre, exempt de dépôts de carbone et être exactement en place.
L'usure du piston et du mécanisme de manivelle est considérée comme un problème sérieux.
Selon les résultats de la mesure de la compression, on peut juger de l'état des pièces du CPG
Considérons trois défauts principaux :
Les fuites d'huile. Vérifier que les tuyaux sont bien raccordés aux raccords de la pompe et qu'ils ne sont pas fissurés. Les tubes problématiques sont scellés avec du mastic ou remplacés.
Alimentation en huile insuffisante. Très probablement, les passages de lubrification sont obstrués.
Fissures dans le carter de la pompe à huile. La pièce doit être remplacée.
Voici comment diagnostiquer le système de lubrification :
Le frein de chaîne ne fonctionne souvent pas en raison du colmatage de graisse ou de sciure dans la bande de frein et l'espace sous le couvercle. Toutes les pièces doivent être nettoyées des blocages. Peut-être que le ruban est simplement usé, il doit alors être remplacé.
Le frein de chaîne est restauré par nettoyage mécanique
Certaines pièces d'une tronçonneuse s'useront plus rapidement que d'autres.Ceux-ci incluent le pignon d'entraînement, la barre, la chaîne, les éléments anti-vibrations. Pour un remplacement rapide, il est préférable d'avoir toujours des pièces de rechange à portée de main. L'affûtage de la chaîne ne doit pas être négligé.
conçu pour les utilisateurs inexpérimentés afin que le fonctionnement de cet outil soit aussi simple que possible. Cette tronçonneuse est légère et pratique à utiliser, et a également un faible coût, ce qui la rend très demandée par la population. Avec une utilisation intensive de l'outil, une usure des pièces se produit, ce qui entraîne l'apparition de dysfonctionnements de l'outil. Certains des défauts les plus courants et typiques peuvent être corrigés à la main à la maison.
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Pour tronçonneuse de dépannage vous devez avoir les outils appropriés. Cette liste doit inclure les outils suivants :
jeu de clés;
jeu de clés à douilles;
Ensemble de tournevis;
aiguille.
Avant de procéder au dépannage de la tronçonneuse, vous devez établir avec précision les causes du dysfonctionnement et localiser le lieu de la panne ... Étant donné que la tronçonneuse a un moteur à combustion interne, il est logique de supposer que les principaux dysfonctionnements seront associés à cet appareil particulier. Le plus souvent pendant le fonctionnement de la scie, les dysfonctionnements suivants se produisent:
dysfonctionnements du système d'allumage;
dysfonctionnements du système de carburant;
dysfonctionnements du groupe cylindre et piston;
dysfonctionnements du silencieux;
Les dysfonctionnements non liés au fonctionnement du moteur sont également courants. Il s'agit notamment des dysfonctionnements suivants :
dysfonctionnements des freins et de l'embrayage ;
dysfonctionnements du système de lubrification de la chaîne ;
rupture du cordon du démarreur ;
usure du pignon d'entraînement.
Dépannage le fonctionnement du moteur doit être démarré en vérifiant le niveau d'essence dans le réservoir de carburant. Si le niveau de carburant est normal, nous commençons à vérifier systèmes de tronçonneuse de base .
Le moteur ne démarre pas;
le moteur démarre, mais cale presque immédiatement ;
le moteur est instable ;
ne développe pas sa pleine puissance ou ne cale pas.
Vérification du système d'allumage commencer par inspecter la bougie. Le bouchon doit être propre, exempt de dépôts de carbone et non rempli d'un mélange de carburant. L'écart entre les électrodes doit être de 0,5 à 0,65 mm. Les dépôts de carbone de la bougie peuvent être nettoyés avec un poinçon pointu ; les électrodes doivent être nettoyées avec du papier de verre fin.
Problèmes de lancement peut également se produire en raison d'un endommagement du joint de bougie ou de l'usure. Ensuite, nous vérifions la bougie. Pour ce faire, vous devez y connecter un fil haute tension et, en tenant la bougie avec une pince à poignées isolées, l'attacher avec un fil au cylindre. Tirer sur la corde du démarreur pour vérifier s'il y a une étincelle. S'il n'y a pas d'étincelle, la bougie doit être remplacée. S'il n'y a pas d'étincelle sur la nouvelle bougie, alors le problème doit être recherché dans le fil haute tension.
bougie d'allumage ... Ainsi, si la bougie d'allumage reste sèche lors de l'inspection, cela indique que le mélange de carburant ne pénètre pas dans le cylindre. La cause la plus fréquente est un filtre à carburant bouché. Pour les réparations, vous devez retirer le tuyau de carburant du carburateur et voir comment le carburant s'écoule. Si le filet est faible, retirez le filtre à carburant par le trou de remplissage de carburant et nettoyez-le. Si le filtre est très sale, il est recommandé de le remplacer par un neuf.
Un autre problème courant est reniflard bouché ... Le reniflard est un petit trou dans le couvercle du réservoir d'essence ; vous devez utiliser une aiguille pour le nettoyer. Une quantité insuffisante du mélange carburé peut être due à un filtre à air bouché, auquel cas l'air ne circule pas dans le volume requis, mélange de carburant s'avère trop riche, ce qui entraîne un fonctionnement instable du moteur. Pour éliminer le dysfonctionnement, le filtre doit être retiré, soigneusement rincé, séché et réinstallé.
Si ces méthodes ne permettent pas de résoudre le problème, il peut y avoir un problème avec un mauvais réglage du carburateur. Les réglages du carburateur doivent être effectués avec des filtres à air et à carburant propres. Sur la plupart des carburateurs, les réglages se font à l'aide de trois vis spéciales : régime maximum, régime minimum et réglage du ralenti. Vis de vitesse maximale désigné par le symbole H, il commande le jet principal. La vis L est conçue pour régler la vitesse minimale et contrôle le jet de ralenti. La vis S est utilisée pour affiner le régime de ralenti.
Parfois, dans les carburateurs, il y a deux vis de réglage , ce qui est fait pour simplifier la configuration. Exact données de réglage du carburateur vous devez vous reporter au mode d'emploi, mais il est préférable de confier cette opération à des spécialistes, car il s'agit d'un travail très difficile et responsable.
le moteur ne se développe pas pleine puissance ou ne démarre pas, le problème peut être une pression de cylindre insuffisante. Cela peut être dû à l'usure des cylindres, aux roulements de vilebrequin et à l'affaissement des segments de piston dû à l'usure des pistons. Si vous retirez le silencieux du calme, vous pouvez évaluer visuellement l'état du cylindre et du groupe de pistons en regardant dans le trou du silencieux. L'aperçu sera petit, mais vous pouvez vous faire une idée de l'état du cylindre et du piston.
Pour un diagnostic plus précis, vous pouvez utiliser un compressomètre, qui est installé dans le trou de la bougie. En tournant le démarreur, nous déterminons pression cylindre ... La pression avec un CPG de travail devrait être d'environ 8 à 9 atmosphères. Une diminution de la pression entraîne une diminution de la puissance du moteur calme. Pour déterminer l'image complète de l'état du CPG, il est nécessaire de démonter complètement le moteur en déconnectant le carter du cylindre et en inspectant le piston. Pour effectuer ce travail, vous devez étudier la conception de la tronçonneuse calme 180 ; il est également recommandé de regarder des vidéos de ce travail sur Internet. Remonter le moteur à l'envers.
sortie d'échappement et, par conséquent, le moteur n'atteint pas son régime maximal. La raison peut être excès d'huile dans le carburant , ainsi qu'une huile inadaptée ou de mauvaise qualité. Pour éliminer le dysfonctionnement, le silencieux doit être retiré, nettoyé des dépôts de carbone et lavé avec des détergents.
dysfonctionnements dans le frein de chaîne ... Le plus souvent, l'espace sous le couvercle de la boîte de vitesses est bouché ou la bande de frein s'use. En cas de colmatage, retirez le couvercle et nettoyez soigneusement l'intérieur. La réparation en cas d'usure de la bande de frein consiste en son remplacement.
Souvent, des fuites d'huile sont visuellement visibles dans l'unité d'entraînement par chaîne, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du calme. Pour éliminer le problème, vous devez vérifier la qualité de la connexion du raccord de la pompe à huile et du tube, les inspecter pour détecter les fissures. Si des fissures sont trouvées, les pièces doivent être remplacées ou scellées avec du mastic. S'il n'y a pas assez d'huile sur la chaîne, il est alors nécessaire de nettoyer les canaux d'alimentation en lubrifiant, ce qui arrive assez souvent.
Si la chaîne tourne presque constamment sur la tronçonneuse, alors que le moteur tourne parfois de manière instable, alors il faut chercher le défaut dans l'embrayage. Il peut s'agir d'un ressort cassé ou d'un morceau de la came d'embrayage.Le dysfonctionnement peut être éliminé en remplaçant cet appareil.
Pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, les pièces s'usent de manière inégale. Pour maintenir la fonctionnalité de l'appareil, il est nécessaire de remplacer en temps voulu les pièces usées, telles qu'une chaîne, pignon principal , bus et autres. Dans ce cas, la tronçonneuse Stihl 180 fonctionnera sans problème pendant longtemps.
