Remplacement du silent bloc du bras inférieur arrière de la suspension avant Audi A4 / Passat B5
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Tous les travaux liés à l'inspection technique et au remplacement des pièces de suspension peuvent être facilement effectués sur un pont élévateur ou un fossé d'inspection avec un assistant.
... balancez-le avec les deux mains dans un plan vertical. Nous répétons le contrôle avec la pédale de frein enfoncée.
Si le cliquetis (jeu) disparaît lorsque la pédale de frein est enfoncée, sa source est un jeu excessif dans les roulements du moyeu (voir. Réglage du jeu dans les roulements de moyeu de roue avant ).
Nous vérifions l'état des charnières caoutchouc-métal dans l'ordre suivant :
nous accrochons les roues avant de la voiture et veillons à ce qu'il n'y ait pas de déformation des éléments (voir ci-dessus) ;
le déplacement radial de la rondelle de butée par rapport à l'extrémité extérieure du manchon extérieur de la charnière caoutchouc-métal ne doit pas dépasser 2,5 mm;
la distance entre la rondelle de butée et l'extrémité extérieure du manchon extérieur de l'articulation doit être de 3 à 7,5 mm pour les bras inférieurs et de 1,5 à 5 mm pour les bras supérieurs.
Les charnières caoutchouc-métal doivent être remplacées en cas de rupture et d'usure unilatérale du caoutchouc.
Après avoir retiré la roue, nous substituons un bloc de bois solide et stable de 280 mm de haut sous le moyeu et abaissons la voiture dessus. Par sécurité, nous plaçons la roue démontée sous le seuil de la voiture. Dévisser le bouchon conique de la rotule inférieure ;
Nous mesurons avec un pied à coulisse la distance entre la partie extérieure du couvercle de la charnière et la tête sphérique du doigt (pour plus de clarté, le stabilisateur est retiré). Si cette distance est supérieure à 11,8 mm, la charnière est remplacée.
Nous vérifions l'état des cache-poussière des charnières. Nous remplaçons les charnières par des couvercles déchirés en tant qu'assemblage.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp Uaz & nbsp & nbsp nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Si le moteur de votre voiture a commencé à « consommer » beaucoup d'huile, vous devez absolument trouver et résoudre le problème. La première chose à laquelle vous devez faire attention sont les joints de tige de soupape. Le remplacement des joints de tige de soupape Skoda Fabia est une procédure assez fastidieuse, mais nécessaire. Cela comprend non seulement l'installation de nouveaux capuchons, mais également le changement du joint d'huile d'arbre à cames et du joint de couvercle de soupape.
Sans amortisseurs, conduire une voiture serait comme se déplacer dans une voiture - chaque trou serait clairement ressenti comme un cinquième point. Un léger dysfonctionnement de cet élément entraîne non seulement une gêne, mais également une panne d'autres parties importantes de la machine. Le remplacement des amortisseurs Skoda Fabia n'est pas une tâche facile, mais tout à fait faisable. Surtout s'il y a une grande envie.
L'air dans la cabine du filtre doit toujours être propre et frais, sinon le conducteur et les passagers seront mal à l'aise. De plus, l'air sale peut entraîner des maladies pulmonaires. À cet effet, un filtre est installé dans le poêle et le climatiseur.
Un roulement de roue est un dispositif qui assure une rotation uniforme de la roue autour de l'axe. Il est disponible en 1 et 2 rangées, ouvertes ou fermées. Cette pièce est constamment soumise à d'énormes contraintes, mais malgré cela, elle est durable. Le conducteur ne se souvient des roulements que lorsque les roues commencent à faire un bruit désagréable. Cependant, si vous conduisez correctement la voiture, le remplacement du roulement de roue Skoda Fabia ne vous menacera pas. Si le problème est évident, il n'y a pas d'échappatoire aux travaux de réparation.
Sans un bon filtre à carburant, le moteur à combustion s'encrasse rapidement et tombe en panne. Et une telle pause ne peut être "traitée" qu'avec une refonte majeure, qui coûtera, oh, combien cher. Par conséquent, il est préférable de ne pas attendre que le moteur tombe en panne, mais de procéder à une procédure telle que le remplacement du filtre à carburant Skoda Fabia.
Le processus de distribution de gaz dans le moteur doit être constamment contrôlé. Et cette action est impossible sans la courroie de distribution, qui relie l'arbre à cames et le vilebrequin. Les constructeurs automobiles soulignent constamment que cette pièce doit être changée après une certaine distance parcourue, mais de nombreux conducteurs ne savent même pas où se trouve la courroie et à quoi elle sert.
Skoda Fabia peut être équipée de différents types de moteurs. Dans le cas où ils ne diffèrent que par le volume, seule la quantité d'huile qui doit y être versée change. S'il y a une différence de carburant, le remplacement de l'huile et du filtre à huile Skoda Fabia dans ce cas est légèrement différent. Nous vous suggérons de vous familiariser avec deux options pour changer l'huile : dans les moteurs diesel et essence.
Le liquide de refroidissement de Skoda Fabia remplit les mêmes fonctions que sur n'importe quelle autre voiture.Sans cela, le moteur de la voiture surchauffera rapidement et sa durée de vie ne sera pas longue. Par conséquent, il est nécessaire de remplacer en temps opportun un tel liquide, car avec le temps, il perd ses propriétés. Le remplacement du liquide de refroidissement Skoda Fabia doit être effectué par un liquide "froid". C'est-à-dire que si vous venez de conduire une voiture, laissez-la reposer pendant un moment afin que le moteur et le liquide refroidissent.
En cas de dysfonctionnement des pièces principales de la colonne de direction, aucune réparation ne vous aidera. Préparez-vous pour le remplacement de l'ensemble de la colonne de direction Skoda Fabia. Selon le code de la route, il est interdit de conduire avec une colonne de direction défectueuse. Par conséquent, si des conditions préalables à une panne sont constatées, commencez immédiatement à détecter la panne et à l'éliminer. Suivez le guide étape par étape pour remplacer avec succès la colonne de direction.
Les nouveaux modèles de leviers de vitesses sont conçus pour que tous les intérieurs soient cachés et protégés, au moins avec du plastique. Auparavant, un couvercle servait à protéger l'intérieur de la boîte de vitesses de l'habitacle. Anciens modèles Skoda Fabia fabriqués de cette manière. Cet élément n'est pas nécessaire pour la voiture, mais s'il n'est pas là, de l'humidité, de la poussière, de la saleté peuvent pénétrer dans la boîte de vitesses, ce qui compliquera le changement de vitesse.
La catégorie réparation automobile est la plus grande section de notre site Web, un large éventail d'instructions pour la réparation et l'utilisation d'une voiture est rassemblée ici.
Ici, nous avons publié les articles les plus populaires dans la section tuning automobile, nous vous recommandons de vous familiariser.
Cette section, à savoir les conseils aux automobilistes, est remplie de matériel super utile. Nous vous conseillons d'y jeter un œil !
Ce n'est qu'ici que vous pouvez trouver des réponses à vos questions concernant les problèmes dans la voiture.
Skoda Fabia break (6Y5) 2000 - 2007
Cependant, des voitures telles que la Skoda Fabia peuvent tomber en panne. Pour les ramener "à leurs sens", vous pouvez utiliser l'aide de notre site. Nous avons pour Manuel de réparation Skoda Fabia ... et des conseils sur la façon de remplacer le filtre à carburant ou de réparer les plaquettes de frein. pour aider ceux qui aiment réparer eux-mêmes leurs voitures. Tout ce que vous avez à faire est d'aller sur le site et d'utiliser la documentation fournie. Ainsi, vous pouvez effectuer les réparations de la voiture Skoda Fabia de vos propres mains.
La populaire voiture tchèque Skoda Fabia de la première génération a été présentée pour la première fois en 1999 au salon de l'automobile de Francfort. La deuxième génération est sortie en 2007. Les deux versions sont publiées sur la plate-forme Volkswagen.
Break, combi et berline - de telles voitures pourraient être achetées sous cette marque. Une caractéristique distinctive qui permet d'atteindre une sécurité et une maniabilité élevées est le fait que les premiers modèles utilisaient les développements de Volkswagen pour les pièces mécaniques de la voiture. "Native" ici n'est que le moteur. Si vous rencontrez des problèmes pour remplacer le thermostat d'une voiture Fabia, nos matériaux d'entretien et de réparation ne sont pas difficiles à résoudre.
Fabia Junior, qui se distingue par sa simplicité et son petit prix ;
Fabia Praktik - version cargo-passagers;
Fabia RS est sportive.
La modernisation effectuée en 2004 a accroché au design extérieur (couleur, phares, pare-chocs, garniture). De plus, une version sportive est sortie avec une transmission manuelle et un bloc essence de 1,4 litre.
La plate-forme reste la même, mais les dimensions ont nettement augmenté. Ainsi, Fabia Combi est devenu plus long et plus haut, et le volume du coffre à bagages a également augmenté. Pour Réparation de bricolage Skoda Fabia ce ne sera pas difficile à faire. 2010 a été marquée par une autre modernisation de la machine :
grille de radiateur mise à jour ;
5 moteurs essence et trois moteurs diesel sont installés ;
les lignes horizontales de l'extérieur sont devenues plus visibles ;
les roues et la palette de couleurs de la surface de la voiture ont été mises à jour.
Il y a deux ans, une série en édition limitée appelée Monte Carlo est sortie. Fabriquée avec une abondance de détails noirs, avec un intérieur noir ou noir et rouge, cette voiture était incroyable. Carnet de réparation Skoda Fabia aidera à réparer une telle beauté.
Conférence du Skoda Car Lovers Club
Les gars, vous trouverez plus d'utilité de nos artisans - écrivez des liens
peut-être éteint, bien sûr, mais si quelqu'un est trop paresseux pour lire le livre d'entretien et éviter les sujets stupides comme « ai-je besoin de changer ? "
Cahier de démontage moteur BXW 1.4. Je ne sais pas où l'attacher, alors je vais le coller ici.
Sur un torrent, dans la recherche, j'ai conduit fabia et j'ai trouvé 2 livres pour de nouvelles fabs) l'un pèse 123 mb, l'autre 61 mb. au format PSD (pour Adobe READER)
Bonjour chers amoureux de Fabia !
Écrivez à tous ceux qui ont d'autres appareils faits maison pour le contrôle technique !
Des amoureux à plonger dans le "cerveau" de Fabia !
Ainsi qu'un schéma bien rangé (partiellement).
Les commentaires sur le schéma sont acceptés !
La ceinture de sécurité s'est coincée à l'arrière du siège arrière lors du serrage des housses.
Vous devez d'abord libérer l'extrémité de la ceinture vissée au corps pour faciliter la manipulation. Dans mon cas, c'était une procédure obligatoire.
Faites glisser le clip de fixation du dossier dans le sens antihoraire
Lors du retrait de la bordure, le tournevis susmentionné peut être nécessaire, car il y a de telles butées dans la pince qui la rendent très difficile à retirer.
Lorsque vous travaillez, vous devez être prudent, car mes actions à l'aveugle ont conduit au résultat suivant.
De plus, tout est assez simple. Nous retirons le rembourrage avec du remplissage. Prenez la clé à douille et serrez l'écrou maintenant le tendeur de courroie.
D'autres actions si nécessaire, soit le remplacement ou le déverrouillage du tendeur de courroie calé, comme dans mon cas, et le montage dans l'ordre inverse.
Škoda Fabia Mark II Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation. Spécifications techniques complètes, caractéristiques de fonctionnement et de réparation, dépannage en cours de route, plus de 3000 photos originales, schémas de câblage, dimensions de contrôle de la carrosserie Skoda Fabia 2 depuis 2007 et restylage depuis 2010
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La carrosserie de la Skoda Fabia est une structure porteuse, entièrement métallique et soudée avec des ailes avant à charnières, des portes, un capot et un hayon. Pare-brise et vitre de hayon collés. Le siège conducteur est réglable dans le sens longitudinal, l'inclinaison et la hauteur du dossier, le siège passager avant - dans le sens longitudinal et l'inclinaison du dossier. Les sièges avant et arrière sont équipés d'appuie-tête réglables en hauteur. La banquette arrière peut être rabattue vers l'avant en tout ou en partie dans un rapport de 1/3 et 2/3. La transmission est réalisée selon le schéma de traction avant avec des entraînements équipés de charnières de vitesses angulaires égales.
Une transmission manuelle à cinq vitesses est fournie pour toutes les versions. Les voitures équipées d'un moteur 1,6 litre peuvent être équipées d'une transmission automatique à 6 rapports de type Tiptronic. La suspension avant est indépendante, à ressort, de type MacPherson, avec barre anti-roulis, avec jambes d'amortisseurs hydrauliques. La suspension arrière est semi-dépendante, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques.Les freins des roues avant sont à disques, ventilés, à étrier flottant, les arrières sont des freins à tambour, avec un dispositif de réglage automatique des jeux entre plaquettes et tambours. Les mécanismes de disque de roue arrière sont installés sur les voitures avec un moteur de 1,6 litre. Le système de freinage est équipé d'un surpresseur à dépression.
En option, les véhicules peuvent être équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS) et d'un contrôle électronique de stabilité ESP. La direction est sans danger pour les blessures, avec un mécanisme de direction à crémaillère et une colonne de direction réglable en inclinaison et en portée. Toutes les voitures sont équipées d'un surpresseur hydraulique électrique. Un airbag frontal est installé dans le moyeu du volant. Tous les véhicules sont équipés de ceintures de sécurité diagonales à inertie pour le conducteur et tous les passagers.
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veshenka7 »02 déc. 2014, 11:21
bambucha "02 déc 2014, 14:24
andter435 »08 janv. 2015, 19:16
avu »08 janv. 2015, 20:40
Lara "02 fév 2015, 13:28
Enfin il est arrivé à Skoda !! ET reportage photo décrivant le remplacement de la rotule sur la Skoda Fabia ouvre solennellement une nouvelle section sur le site.
Et sans étirer l'introduction, je veux vous rappeler pour quelles raisons, les principales raisons, vous devez retirer les rotules - défaillance de la rotule entièrement (un coup caractéristique, un grincement dans la suspension de la voiture est difficile à ne pas remarquer) et rupture de l'anthère de la rotule (si vous remplacez et remplacez la botte déchirée à temps, cela contribuera à augmenter considérablement la durée de vie de la rotule elle-même). Pour l'avenir, je dirai que, dans mon cas, le problème était juste dans l'anthère. Mais, quelle qu'en soit la raison, vous devez toujours retirer la rotule. Puisqu'il sera difficile de mettre une nouvelle botte sur un support vissé au levier. Et pourquoi s'embêter s'il suffit de dévisser seulement trois écrous et la balle sera entre vos mains !? J'espère que vous êtes d'accord avec moi 😉 Par conséquent, je vais continuer sans plus tarder.
Pièces de rechange ... Lorsque vous achetez une rotule pour une Skoda Fabia, vous devez immédiatement préciser de quel côté vous avez besoin d'une pièce. C'est ainsi que la balle du côté gauche diffère du support du côté droit. Référence de la rotule Skoda Fabia 2 à gauche le long du VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 photos 1 et 2), à droite du VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Il est possible de les mettre dans l'autre sens, mais pas souhaitable, car ce serait un manque de respect direct pour les ingénieurs de conception !
Alors comment trouver soufflet d'origine pour rotule Skoda Fabia Je ne l'ai pas trouvé, alors je ne peux pas partager le numéro de catalogue de ce détail avec vous. J'ai dû retirer le ballon et ramasser la botte moi-même, comme on dit "de ce qui était". En principe, j'ai réussi à le ramasser, donc je signale : Fabia était installée sur le roulement à billes démarrage de la pointe de direction VAZ-2108 (photo 3, 4, 5). Par conséquent, pour ceux qui, comme moi, rencontreront un problème lors de la recherche d'un soufflet natif pour la rotule de Fabia, je laisserai le numéro de catalogue du soufflet de direction pour VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 et 2108-3414077.
Une liste de contrôle des outils dont vous avez besoin pour un remplacement réussi et rapide de la rotule : cric, clé à molette, clé plate pour 18, clé à douille ou à douille pour 16, marteau, guide en métal tendre (cuivre, aluminium), levier ou gros tournevis, cric-losange (pour lequel il faudra clairement description plus détaillée). Sur le lieu de travail. Il est conseillé de changer la bille sur la fosse d'inspection, mais si cela n'est pas possible, ce n'est pas critique. Il sera possible de tout faire « depuis le sol », ce sera juste un peu gênant))).
Une description détaillée du remplacement de la rotule Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Nous libérons les boulons de roue. Nous soulevons la voiture avec un cric. Nous installons une assurance sous la carrosserie (vous pouvez utiliser une roue démontée à cet effet).Nous tournons le volant dans la position extrême gauche ou droite (cela doit être fait pour un accès facile à l'écrou de la rotule).
On dévisse l'écrou de la rotule, la clé est de 18 (photos 6 et 7).
Nous prenons un guide et un marteau. Nous appliquons deux ou trois coups clairs. Et, en règle générale, le doigt est poussé hors de l'œillet de la fusée de direction (photo 8 et 9).
Après cela, il ne reste plus qu'à dévisser les trois écrous de fixation de la boule au levier et le support entre vos mains (photos 10 et 11)
Ensuite, nous agissons selon les circonstances. Si nous changeons complètement la rotule, nous pouvons immédiatement commencer l'assemblage. Lors de l'installation, nous utilisons de nouveaux écrous, qui doivent être inclus avec la boule.
Si le support a été retiré pour remplacer la botte, alors avant d'installer une nouvelle botte, la goupille à rotule doit être nettoyée de la vieille graisse et de la saleté. Appliquez une petite quantité de graisse neuve (Litol-24 ou ses homologues importés feront l'affaire), mettez un nouveau coffre (photos 12, 13, 14, 15) et installez la rotule sur la voiture.
Lors du serrage de l'écrou, la goupille à bille peut commencer à tourner. Pour le fixer, il suffit de serrer la rotule avec un vérin (photo 16)
Tout, avec le remplacement de la rotule sur la Skoda Fabia terminé !
Skoda Fabia sort de la chaîne de montage du constructeur automobile tchèque depuis plus de 10 ans et est toujours très populaire auprès des conducteurs nationaux. Au fil des années, la Fabia a subi plusieurs modifications, mais le temps nous a permis de calculer les traits caractéristiques au service de la Skoda Fabia.
Tous les moteurs installés sur la Skoda Fabia ont une bonne ressource, mais chacun d'eux souffre de son propre inconvénient. Un moteur de 1,4 litre de 75 chevaux parcourt 300 à 500 000 kilomètres sans problème, vibrant au ralenti, ce qui, combiné à la durée de vie, ne provoque pas de plaintes particulières. L'huile moteur pénètre dans le système de refroidissement. À environ 150 000 à 200 000 kilomètres, les joints de chemise sont pincés et un phénomène similaire est assez courant. Des problèmes surviennent souvent dans la bobine d'allumage. Avec une augmentation du kilométrage, il peut être nécessaire de remplacer la chaîne de distribution: elle s'étire, mais même dans cet état, elle sert longtemps, ne faisant qu'augmenter les indicateurs de consommation de carburant. Le lecteur commencera à s'user un peu plus tôt, à environ 80 à 90 000 kilomètres, mais seulement lorsque le propriétaire de la voiture économisera du pétrole. Le changement d'huile dans Skoda Fabia doit être effectué en temps opportun. Il vaut mieux choisir la marque préconisée par les constructeurs ou lui correspondant en terme de performances.
Quant au moteur 1,2 litre, sa ressource est deux fois moindre, et des réparations peuvent être nécessaires pour les mêmes raisons : chaîne de distribution étirée, pistons de cylindre usés. Il vaut la peine de surveiller l'état de la chaîne de distribution et de la changer à temps. Il est recommandé de renouveler le tendeur et l'amortisseur tous les 90 000 kilomètres.
Le filtre à essence est situé entre le réservoir et le bas de caisse à droite. Le remplacer en l'absence d'un viaduc ou d'une fosse d'observation est une affaire assez compliquée. Pour les différents moteurs Skoda Fabia, le constructeur a fourni des filtres différents les uns des autres. Parfois, un régulateur de pression est intégré au filtre, puis avant de commencer le travail, vous devez relâcher la pression dans le système de carburant. La remise à zéro s'effectue en appuyant sur le tiroir du distributeur dans la rampe. Avant cela, il est nécessaire d'éteindre le moteur et de fermer la porte du conducteur, sinon la pompe commencera à pomper du carburant. Après avoir installé le filtre, vous devrez évacuer l'air qui est entré dans le système de carburant.
Dans la transmission Skoda Fabia, la principale critique est l'embrayage. La réparation ou le remplacement de l'embrayage sera nécessaire pour 150 à 200 000 kilomètres. Le remplacement est simple et pas trop cher, mais la réparation de la boîte de vitesses automatique Skoda Fabia coûtera un joli centime au propriétaire de la voiture.
Dans Skoda Fabia, en particulier de la deuxième génération, la direction assistée (GUR) tombe souvent en panne. La contamination de la direction assistée est la cause la plus fréquente de dysfonctionnements. Fournissez une isolation supplémentaire du booster de puissance pour vous protéger contre les réparations coûteuses.
Le châssis de la Skoda Fabia fonctionne généralement bien. Le système de freinage n'est pas satisfaisant. Les plaquettes avant doivent être changées après environ 50 000 kilomètres, les arrière - après 100 000 kilomètres ainsi que les cylindres de frein arrière. Si le remplacement est effectué par vous-même, alors faites attention aux petites choses : par exemple, il est recommandé de bien nettoyer les rainures pour l'outil sur les plaquettes de frein avant, sinon il y a un risque d'arracher la vis, et alors il sera difficile et coûteux d'obtenir la partie coincée. Si vous ne voulez pas nettoyer les boulons à chaque fois, il vaut la peine d'acheter des capuchons de protection à l'avance. Les freins arrière sont généralement de type tambour. Les plaquettes arrière sont de bonne qualité, mais elles doivent également être inspectées et lubrifiées régulièrement. Lorsque l'épaisseur des superpositions devient inférieure à un millimètre et demi, elles doivent être modifiées. Le changement des plaquettes entraînera le retrait du moyeu.
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L'électronique ne pose pas de problèmes sérieux. En règle générale, la nature des pannes dans ce domaine n'est pas systématique pour la Skoda Fabia, et la réparation est assez simple. Par exemple, le remplacement des ampoules des phares ne nécessite aucune préparation particulière, il vous suffit pour cela de desserrer quelques loquets et de retirer le capuchon ; une ouverture s'ouvrira par laquelle il est commode d'inspecter la lanterne et tout ce qui lui est adjacent. Les clignotants changent également très simplement : les constructeurs ont prévu la présence d'un support spécial pour la cartouche. Ce dernier est retiré du corps avec la lampe grillée. N'utilisez pas de cavaliers ou de fusibles conçus pour un ampérage différent pour le remplacement, car cela pourrait entraîner des dysfonctionnements dans le fonctionnement des appareils.
Réparer une Skoda Fabia est généralement assez bon marché. Avec un service et des diagnostics réguliers, vous pouvez vous passer de remplacements inutiles. Le manuel d'utilisation standard du modèle contient toutes les règles pour une manipulation sûre de la voiture. Le manuel de réparation vous dira quoi et comment le réparer au mieux. Il est difficile de trouver les pièces détachées nécessaires pour les anciennes Fabia. Dans de telles situations, le démontage aide, où vous pouvez trouver des originaux ou des analogues appropriés.
Comme vous le savez, il est déconseillé de conduire une Skoda Fabia avec un tambour de frein défectueux. En effet, cela réduit la durée de vie des plaquettes de frein, et le freinage devient moins efficace et est inégalement réparti entre les roues. Et cela signifie que lors du freinage, la voiture peut facilement déraper.
Le but de cet article est de vous expliquer comment changer correctement un tambour de frein. Mais vous devez d'abord déterminer quel tambour est considéré comme défectueux.
Signes d'un tambour de frein Skoda Fabia défectueux
1. Le diamètre intérieur n'est pas conforme aux spécifications. Et la norme est la suivante: 200-201 mm.
2. Le tambour a des copeaux et des risques.
3. Le tambour de frein est maintenant ovale.
Remplacement du tambour de frein Skoda Fabia à faire soi-même
1. Desserrez les boulons de roue lorsque la machine est au sol.
2. Vérifiez la position du frein à main. Il doit être abaissé jusqu'au bout.
3. À l'aide d'un cric ou d'un palan, soulevez la partie où vous souhaitez changer le tambour et retirez la roue.
4. Comprimez les plaquettes de frein. Pour ce faire, insérez un tournevis dans le trou où sont placés les boulons de fixation de la roue et utilisez-le pour serrer la cale de réglage (il y a une saillie spéciale dessus qui vous permettra de le faire sans difficulté), en la pointant vers le haut . Pour plus de clarté, voir la figure ci-dessous.
5. Dévissez ensuite la vis numéro 1 illustrée dans la figure ci-dessous. Cette vis fixe le tambour au moyeu de roue.
6. Retirez ensuite le tambour de frein. Dans l'image ci-dessous, il est numéroté 2. Si vous ne pouvez pas le retirer avec la force de votre main, prenez un maillet en caoutchouc et frappez-le sur le tambour. Si vous n'avez pas de marteau en caoutchouc, utilisez l'habituel - attachez simplement un morceau de bois au tambour lui-même.
7. Mettre un nouveau à la place du tambour défectueux, puis serrer la vis n°1. Dans ce cas, le couple de serrage doit être égal à 4 Nm.
8. Placez la roue et serrez les boulons qui la fixent - mais pas complètement.
9.Abaissez la machine et serrez les boulons jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent.
10. Appuyez plusieurs fois sur le frein pour régler la position d'installation des plaquettes de frein.
C'est tout. Avec ces informations, vous pouvez facilement remplacer le tambour de frein Skoda Fabia et ainsi économiser de l'argent.
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Publié par admin : à la demande d'Abdullah
Description : Les dimensions sont les suivantes, longueur - 3294, largeur - 1100, hauteur - 1116 mm. L'empattement est de 2677 mm. La garde au sol est de 190 mm. La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur hybride. Le moteur 4 cylindres est équipé d'un système qui fournit la puissance de sortie du moteur. Il y a 4 soupapes par cylindre. Le diamètre d'un cylindre est de 78 mm, la course du piston est de 78 mm. Le vilebrequin du moteur accélère à 6 000 tr/min. Le couple maximum est maintenu jusqu'à 3000 tr/min.
Regardez une VIDÉO sur la réparation de suspension avant de Skoda Fabia DIY.
Avis d'un propriétaire de voiture nommé Dzhikhangir : Il y a un animal sur la piste ! Consommation de 6-6,5 litres (dans le réservoir), Salon pour les personnes est fait. Bonne capacité de cross-country dans la neige et la boue. Fonctionnement fiable et normal ! Le les habitants du pays du soleil levant n'ont pas encore bâclé la qualité.La cabine est silencieuse (bien diesel).Les pannes et dysfonctionnements sont uniques.
Catégorie : Bricolage réparation
Titre original : Skoda Fabia a ? GERA gera framan dreifa
Date de sortie : 08.01.2015
Rire dans le sujet : On demande au célibataire : - Votre chat a-t-il peur de l'aspirateur ? - Je ne sais pas, il ne vit avec moi que six mois.
Catégorie : Articles, conseils et recommandations pour la réparation
Titre original : Réparation du train de roulement de la Skoda Fabia
Description : Les dimensions de la voiture sont les suivantes, longueur - 3509, largeur - 1100, hauteur - 1843 mm. L'empattement est de 2597 mm. La garde au sol est de 121 mm. La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur hybride. Le moteur 4 cylindres est équipé d'un système qui fournit la puissance de sortie du moteur. Il y a 4 soupapes par cylindre. Diamètre d'un
Examen d'un propriétaire de voiture nommé Aristarque : La suspension est parfaitement réglée - avec modération. Tient fidèlement la route. Excellentes options de variateur. bonne consommation de carburant (y compris rodage). Garde au sol et ajustement du véhicule les plus élevés.
Ci-dessous, vous pouvez voir les propriétés techniques de la réparation du châssis Skoda Fabia. Exprimez votre vision du monde sur les voitures dans les commentaires.
Date de sortie : 12.01.2015
Vidéo (cliquez pour lire).
Rire dans le sujet : Annonce : « Une femme de 55 ans, mère de trois programmeurs, demande à quelqu'un qui n'est pas psychotique de lui apprendre Internet.
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