Réparation de bloc de confort à faire soi-même Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze 2012
Défaut : dimensions manquantes, coffre, pieds et allume cigare. Pas de contrôle de relais de ligne réseau.
Il y a des erreurs dans le coffre et les dimensions.

Tout cela est contrôlé par le module de contrôle électronique du corps - Module de contrôle du corps (B CM).
L'identifiant ECU de cette voiture est 13574841. Commençons la réparation.
Dans la plupart des cas, réparer cet ordinateur est bien plus rentable que de le remplacer par un ordinateur usagé avec immatriculation et jarretelles.

L'unité de commande de carrosserie de Cruz est située sous la console centrale au centre à l'avant. En d'autres termes, sur le sol sous la radio.
L'accès pour le démontage se fait du côté passager.

Ce calculateur contient la configuration d'une voiture spécifique, ainsi que des clés et des numéros de vin.
Avec l'écu de quelqu'un d'autre sans enregistrer votre vin, votre code PIN, votre configuration et vos clés, la voiture ne démarrera pas.
Dans certains cas, lorsque vous connectez l'ordinateur de quelqu'un d'autre à votre voiture, vous pouvez sortir des blocs de synchronisation et un gros problème pour tout restaurer à sa place.
Il est fortement déconseillé de connecter un calculateur BCM non préparé de la voiture de quelqu'un d'autre à la vôtre.

Nous sortons l'ECU et, selon le schéma électrique, appelons toutes les jambes des appareils qui refusent de travailler avec nous.
Nous trouvons tous les canaux défectueux et changeons les éléments grillés.
La fonctionnalité du système est vérifiée, d'abord sur la table, puis sur la voiture.

Ce défaut est causé par une surintensité dans un ou plusieurs canaux contrôlés par le calculateur BCM.
Le plus courant est l'installation de lampes supplémentaires sur l'un des canaux ou l'installation de lampes non approuvées par les fabricants.
Moins fréquent un court-circuit dans les lampes. Encore moins souvent, un court-circuit dans le câblage électrique dû à des fils effilochés.

Avant d'installer une autre unité ou de la réparer, vous devez éliminer tous les dysfonctionnements qui ont conduit à sa défaillance. Sinon, le défaut se répétera dans un proche avenir.

J'effectue tous types de diagnostics de voitures Chevrolet.
Je répare l'ECU BCM, l'ECU moteur, l'ECU SRS, etc.
Reliure d'un moteur ECU ou BCM d'occasion.
Je réinitialise n'importe quel ECU pour attacher des clés neuves ou utilisées.
J'effectue une correction de kilométrage dans tous les calculateurs de ce véhicule.

Le coût de réparation d'un ECU est de 3000 roubles **.
Le coût et la possibilité de réparation ne peuvent être calculés avec précision qu'après le diagnostic de tous les systèmes interconnectés avec cet appareil.
Le coût des travaux de diagnostic n'est pas inclus dans le coût de réparation d'un écu et est payé séparément.
En moyenne, le diagnostic du système, la recherche et l'élimination de la cause du court-circuit dans l'ECU du train à grande vitesse coûtent entre 1500 et 3000 roubles **.
Le temps de réparation dépend de la disponibilité des pièces de rechange dans chaque cas. Le délai d'approvisionnement des pièces nécessaires peut aller de 1 jour à 3 semaines.
La plupart des pièces détachées pour ces écus sont en stock. Dans la mesure du possible, j'effectue les réparations dans un délai d'un jour ouvrable.

** Tous les coûts de services indiqués sont pertinents pour l'année de rédaction de l'article et ne sont pas le coût final du travail dans chaque cas individuel.
Indiqué pour la notion d'ordre de valeur pour une œuvre particulière.

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elektronik-nn 22 juin 2013

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elektronik-nn 22 juin 2013

chevrolet_cruze-07.jpg 51.46K 90 Nombre de téléchargements : 59.35K 76 Nombre de téléchargements : Document Microsoft Office Word.doc 26K 77 Nombre de téléchargements :
Ce camarade a commencé à visser la doublure décorative (standard) du pilier intérieur gauche aux pieds du conducteur avec une vis autotaraudeuse.un gros faisceau passe à travers. La vis autotaraudeuse a touché plusieurs fils, dont celui d'alimentation (rouge avec une bande verte), l'a tordu avec un tournevis et a réussi à les tirer vers le corps (masse). de 100A (ils sont situés au dessus de la batterie). Les fils ont été réparés. à 80A (près). tout le monde a tout essayé, ça a fonctionné erreurs sur BCM-no. Ils ont allumé les feux de brouillard arrière, et deux erreurs sont apparues. Un fil a été enroulé au fusible numéro 65 (PTF arrière) sur le bobinage de commande du relais des feux antibrouillard avant.avec câblage anormal (ferme collective) mais prétend que tout fonctionnait avant.

En conséquence, les dimensions ne brillent pas et la serrure de coffre ne fonctionne pas.

Eh bien, et en conséquence, les PTF arrière et (ferme collective) ne fonctionnent pas

Bonjour, quelqu'un peut-il croiser. Les dimensions ne s'allument pas et le coffre s'ouvre une fois sur deux. Messages d'erreur :

caporaux.JPG 87.49K 176 téléchargements :

des erreurs similaires se produisent lors de la connexion directe d'un attelage sans unité correspondante.

sur le coffre, sur une Chevrolet Orlando dans l'interrupteur de fin de course de la cinquième poignée de porte, après de nombreux lavages d'oxydation - elle s'ouvre, puis elle ne s'ouvre pas.

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elektronik-nn 23 juin 2013

Ai-je bien compris, la voiture a-t-elle été réparée ?

Je ne l'ai peut-être pas écrit correctement.
Au début tout fonctionnait. Mais après avoir allumé le PTF. Les dimensions ont disparu et le PTF ne s'est pas allumé + le coffre puis ça marche mais ça ne marche pas
Je ne comprends pas quel est le problème. Il m'a semblé que le fusible a cliqué vers 65. Lundi nous allons démonter le bloc de montage.

Je ne l'ai peut-être pas écrit correctement.
Au début tout fonctionnait. Mais après avoir allumé le PTF. Les dimensions ont disparu et le PTF ne s'est pas allumé + le coffre puis ça marche mais ça ne marche pas
Je ne comprends pas quel est le problème. Il m'a semblé que le fusible a cliqué vers 65. Lundi nous allons démonter le bloc de montage.

après tout, n'y a-t-il pas d'erreurs lorsque les dimensions ne fonctionnent pas ?

Pour assurer le confort pendant la saison froide, le propriétaire de la Chevrolet Cruze a la possibilité d'allumer les sièges chauffants, ainsi que le pare-brise chauffant.

Certains niveaux de finition permettent une surface de volant chaude et une rangée arrière de sièges chauffants.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Les éléments chauffants des sièges peuvent être de marque ou d'un fabricant tiers. Le chauffage de dossier de siège de marque porte le numéro d'article 96875817. Son prix commence à partir de 2700 roubles. Le chauffage du coussin de siège porte le numéro d'article 95225585. Son prix moyen sur le marché est de 3800 roubles.

Les tapis de VAZ 2110 et de Priora sont de bonnes alternatives de fabricants tiers. Ils s'adaptent parfaitement à une voiture Chevrolet Cruze. Le prix des produits sans marque commence à partir de 1000 roubles pour un ensemble pour un siège.

Vous pouvez également fournir le chauffage de la société Emelya. Selon certains propriétaires de voitures, il a de bonnes caractéristiques et une longue durée de vie.

Le coût d'Emelya varie de 900 à 2000 roubles. Emelya, lorsqu'elle est connectée, a une résistance totale comprise entre 2,7 et 2,8 ohms, ce qui empêche le chauffage d'être éteint par l'unité de commande.

Lors de l'utilisation d'une voiture Chevrolet Cruze avec un moteur de 1,6 et 1,8 litre, les propriétaires de voitures peuvent rencontrer un problème avec le chauffage des sièges avant qui ne fonctionne pas. Le propriétaire de la voiture découvre généralement la panne par lui-même par le siège ou le dossier froid. Les raisons pour lesquelles le chauffage est éteint peuvent être différentes.

Si le chauffage ne fonctionne pas complètement dans la voiture, ce problème peut indiquer la nécessité de remplacer le fusible. Une caractéristique est le manque simultané de chauffage du volant. Ce dysfonctionnement peut être corrigé en remplaçant le fusible défectueux.

Si le système de chauffage des sièges est constamment allumé et ne s'éteint pas, le propriétaire de la voiture doit diagnostiquer et remplacer le relais.

En cas de panne de cet automatisme, le système de chauffage peut être dans un mode continu « marche » ou « arrêt ».

Une autre raison pour laquelle le tapis ne chauffe pas peut être un dysfonctionnement du capteur de température. Ce problème peut être éliminé tout simplement en remplaçant le capteur de température.

Une autre raison de l'impossibilité d'allumer le chauffage est que le bouton a subi des dommages mécaniques. Pour éliminer le dysfonctionnement, son remplacement est nécessaire.

Si l'unité de contrôle a cessé de fonctionner, il y avait probablement un circuit ouvert. Pour éliminer ce problème, le propriétaire de la voiture doit trouver une rupture de la spirale de l'élément chauffant et de la soudure à la rupture. Cette nuisance s'accompagne du fait que la centrale ne voit ni résistance ni charge, elle coupe donc le circuit presque immédiatement après avoir allumé le chauffage.

Si le propriétaire de la voiture a récemment dû changer les tapis et que lorsque le moteur démarre, l'unité de contrôle du chauffage s'éteint après 1 minute, le problème réside probablement dans la résistance qui s'est produite lors du choix d'un schéma de connexion.

Le conducteur est tenu de vérifier la résistance de l'élément chauffant afin qu'elle ne dépasse pas 5 ohms.

Si le propriétaire de la voiture a de graves problèmes avec les éléments chauffants des sièges, auxquels il ne peut pas faire face seul, dans ce cas, il est recommandé de confier la réparation à des spécialistes.

Afin de remplacer avec succès les sièges chauffants d'une voiture Chevrolet Cruze, le propriétaire de la voiture aura besoin d'un ensemble d'outils et de matériaux, qui sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

Chevrolet est arrivé pour remplacer bcm, je pensais que je ferais juste avec le transfert de la dame.

mais en creusant déjà je comprends que tout n'est pas si simple.

sur le bcm natif il n'y en a pas de distant, les essuie-glaces ne fonctionnent pas, les vitres arrières ne fonctionnent pas, le signal, les sièges chauffants, les boutons de la radio

quand j'ai mis le donneur, le loquet du sélecteur a cessé de fonctionner et le lève-vitre du conducteur a commencé à chauffer

le bloc natif était déjà avec un eeprom soudé, comme toujours, il n'y a pas de détails.

les liens vers tis en ligne sont tous morts, je n'ai même pas encore trouvé le brochage entièrement, mais je suis tombé sur un tas de sujets et j'ai remarqué que dans un tel volume de non-fonctionnement, cela ne se produit qu'après le remplacement du bloc, et tout est résolu en liant en ligne, en fait, qui pense à cela?

sur le scanner, les signaux d'activation de l'ensemble du BCM voit, mais n'inclut pas

Si tout n'est résolu que par la liaison, qui à Saint-Pétersbourg peut aider et les conditions ?

Le message a été modifiébalodiya: 02 septembre 2016 - 20:23

Je ne pensais pas que tout était si triste avec la croisière, sur le site j'ai vu que vous pouvez même acheter des sps pour une heure pour 2,2 euros, est-ce que ça fonctionnera via passthrue ? peut-être au moins qui sait cela, ne l'envoyez pas aux responsables du client

Le MDI est nécessaire et une bonne qualité est souhaitable.

romando 03 sept. 2016

Gardez if _TIS_START.html, et ainsi en reliant en ligne, les Américains écrivent des rouleaux passthru.

Le message a été éditéromando le: 03 septembre 2016 - 10:41

merci pour TIS, à propos de MDI, je viens de poser la question qui est prêt à aider à St.

SPS via passthru fonctionne pour la croisière, testé pour openport ! Et même sur le canal gprs.

Le message a été édité par audiserg : 03 septembre 2016 - 15:03

en général, cela n'a pas fonctionné, personne n'a prévenu qu'il est nécessaire d'être une personne morale et d'enregistrer une licence étendue, pour le moment cela donne une erreur, et la même erreur arrive à ceux qui ont une copie de haute qualité de MDI

J'ai fait une demande d'extension de licence, mais on ne sait pas encore combien de temps ces moutons GM vêleront, VCI a aussi fait une demande pour tout le monde, peut-être via VCI ce sera possible

Oui, c'est vrai pour s'inscrire, je connaîtrais juste toutes les subtilités plus tôt, par exemple, je n'y prendrais pas accès d'un jour, maintenant, en fait, le temps passe mais je ne peux rien faire, il y a encore des juifs, je Je n'ai pas encore téléchargé les programmes, mais le temps coule déjà, en général il n'y a pas d'impression de GM, un bureau de sharazhkina qui prend de l'argent mais ne fournit vraiment rien, alors à quoi sert SPS sans fonctions avancées ? Ils peuvent être avares en anglais dans les notes de bas de page et avertis, mais en termes généraux. généralement déçu.

Qui aura quand même besoin de SPS, prévoyez la procédure d'inscription pour au moins une journée, de préférence avant que tout le monde enregistre son bureau sur le site, le système vous donnera un numéro DUNS, puis vous devez vous inscrire à GM, tout est écrit en le sujet suivant, je ne le répéterai pas, il est important que les données de l'entreprise sur le site coïncident avec celles que vous entrez sur le site de GM, et lors de l'inscription, si vous vous inscrivez uniquement pour SPS, cela n'a aucun sens même d'acheter initialement accès pendant plus d'une heure, après la première connexion, vous devez vous rendre dans l'onglet " Demander un accès étendu«Là, sélectionnez le produit souhaité et entrez votre numéro D-U-N-S, puis attendez que GM vérifie les données, promettent-ils dans les 24 heures. Maintenant, j'attends bêtement, je ne sais même pas s'ils approuveront ou non.

Le message a été modifiébalodiya: 06 septembre 2016 - 20:34

au départ ne comprenait pas un peu, il s'avère quand même dans les 24 heures qu'il ne peut y avoir qu'un refus, sinon

Si le contrôle D-U-N-S est réussi, GME Infotech enverra un courrier par courrier à
l'adresse de l'utilisateur enregistré avec un code d'activation unique. Ce code d'activation
doit être entré sur le site Web de GME Infotech afin d'étendre l'accès à
Activer.

en général, rapidement, ce n'est qu'une demande pour le code VCI, si je comprends bien, mais les moutons GM sont également silencieux à ce sujet pour l'instant en tant que partisans

Vous pouvez également rechercher un spécialiste disposant d'un logiciel compatible NEC (V850). BCM plus rapide clonera

Où puis-je obtenir quelque chose à cloner ? J'ai quelque chose à réécrire, seulement tout n'est jamais natif là-bas, beaucoup de gens fouillaient, donc je pourrais jeter un pourcentage, seulement il n'y a pas ce qui était à l'origine, et depuis longtemps, les gens ont déjà acheté une voiture comme celle-ci

N'avez-vous pas eu un avant-goût de quel est le problème maintenant?

Tout est facilité, selon les vins de la machine, deux options pour le fer BSM sont déterminées et vous le vérifiez avec les vôtres. Si le matériel est « ça », alors le bloc est désabonné et réenregistré (si le moteur est natif et que le système a été synchronisé, alors les clés seront extraites de l'onglet correspondant au moteur).

Bsm sur un bus haut se trouve assez openport. A distance, dénouez le BSM sélectionné, dénouez-le, encodez-le et immo serrez-le pendant une heure.

il y a un immo, la voiture démarre, qu'est-ce qui ne va pas - l'erreur est plus haute sur l'écran, googlé à ce sujet qu'il n'y a pas assez de droits

Le message a été modifiébalodiya: 06 septembre 2016 - 21:31

eh bien, canard à distance avec de grands droits d'essayer))

Ben je connais pas ce genre de gens, personne n'a répondu à mon sujet non plus, tout le monde me demande de vérifier le canon du bus à la demande d'accès, la garce n'a pas assez de nerfs pour communiquer avec ces allemands, je suis d'accord de pousser tout cet ingénieur dans l'espace du BCM pour que la crêpe puisse voir ce qu'il y a là, lit dans ses instructions mais ne m'écoute pas du tout. c'est une chance qu'il ne sache pas le russe

Qui peut configurer à distance le BCM via OP après remplacement, l'EEprom est soudée, la voiture démarre, les essuie-glaces, magnétophone radio, etc. ne fonctionnent pas. A titre personnel.

en général, la suite de l'histoire, non plus bcm mais avec un accès qui a commencé avec ce BCM. Puis, en septembre, j'ai enregistré l'organisation et ils ont envoyé une lettre avec un code pour vérifier l'adresse. Le code est probablement arrivé début novembre, je ne me souviens pas exactement, mais cela a pris beaucoup de temps. Entré, tout va bien, maintenant j'ai attendu la croisière pour vérifier. L'écran réel pour verser le firmware dans l'ECU du moteur

2016-11-24_11-15-10.png 98.17K 2 Nombre de téléchargements :, maintenant les erreurs d'accès ne s'affichent pas, jusqu'à présent, tout n'est pas fluide, mais je pense que parce que je le fais via VAS5054, le processus s'arrête à moi pour déterminer la vitesse de la voiture, plus tard je prendrai MDI et nous allons chercher plus loin, si quelqu'un comprend quel est le problème, je serai reconnaissant pour les conseils 2016-11-24_11-24-41.png 51.04K 2 Nombre de téléchargements :

ps: A propos de l'accès étendu, ci-dessus, en septembre, j'ai écrit qu'il faut attendre un jour, et donc un jour n'attend qu'une décision, dans un jour ils diront seulement s'ils vous donneront ou non accès en principe, s'ils approuvent votre accès, alors à l'adresse que vous avez indiquée depuis le centre GM-Europe, une lettre est envoyée avec un code, qui doit être saisi, puis lorsque vous obtenez l'accès ne dépend que du courrier

Le message a été modifiébalodiya: 24 novembre 2016 - 11:06

En général, l'affaire s'est terminée par le fait que tout a été cousu via MDI depuis des années, apparemment cela ne détermine pas la vitesse via CAN,

Certes, je devais danser avec le MDI lui-même, pour ainsi dire, il était mis à jour de manière tordue, le gestionnaire MDI l'a vu, mais lorsque j'ai démarré SPS, l'erreur M4404 est tombée : veuillez redémarrer l'interface de programmation et cliquez sur OK pour réessayer ! Appuyez sur CANCEL pour annuler !

2016-11-25_15-19-12.png 78.87K 3 Nombre de téléchargements :

et le test n'a pas réussi non plus, il y avait aussi une erreur M4385 Test échoué

après avoir re-mis à jour le MDI en mode secours, tout a fonctionné, j'ai encore renversé la configuration, cette fois j'ai déterminé la vitesse sans problème, Cruz a démarré.

Le message a été modifiébalodiya: 25 novembre 2016 - 17:59

Chevrolet Cruze. DEPOSE ET POSE DE LA CENTRALE ELECTRONIQUE DE SECURITE PASSIVE

Vous aurez besoin de : TORX T 20, clés "10" et "7", un tournevis cruciforme.

Après avoir déconnecté le fil de la borne "moins" de la batterie d'accumulateurs, vous devez attendre au moins 10 secondes, après quoi vous pouvez procéder au retrait de l'unité de commande du système de sécurité passive.

Le démontage du calculateur système de retenue passive est interdit.

Ne laissez pas tomber l'unité de commande et n'y injectez pas d'eau et d'huile.

Il est interdit d'exposer l'appareil à des températures supérieures à 95 "C.

1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

2. Retirez les deux boulons de gauche et de bord à l'arrière du revêtement.

La photo montre la vis pour la fixation gauche de la partie arrière du revêtement du tunnel de plancher, la vis pour la fixation droite est située symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et n'est pas visible sur la photo.

3. Retirez les deux vis fixant le revêtement du tunnel de sol à la base du porte-gobelet.

Sur les voitures Chevrolet cruze la centrale de confort et d'éclairage tombe souvent en panne, alors qu'il est recommandé de réparer et de remplacer les éléments radio défaillants de la centrale de confort.

Nous effectuons une réparation de haute qualité de l'unité de confort, restaurons les performances de l'éclairage extérieur de la voiture Chevrolet Cruze

Symptômes d'une unité de confort Chevrolet Cruze défectueuse :

• Les dimensions de la voiture sur le côté gauche ou droit sont toujours incluses.

Bonne journée tout le monde. Récemment, l'unité de contrôle du poêle, de la climatisation et des sièges chauffants a cessé de fonctionner. Après cela, j'ai travaillé moi-même, mais après quelques jours, j'ai de nouveau arrêté. J'ai essayé de jeter le tampon sur la batterie, cela n'a pas aidé. Quelqu'un peut-il rencontrer un tel problème? S'il vous plaît dites-moi comment résoudre le problème! Merci d'avance!

CHARLY 2de quel côté l'unité climatique est reliée aux abs et aux rétroviseurs chauffants. Vous n'écrivez pas de bêtises complètes.

Étudié à l'intérieur et à l'extérieur. J'ai rencontré deux problèmes similaires : dans le premier cas, il a été guéri en collant trop les fusibles, dans le second, après avoir allumé la centrale, la centrale a grillé.
J'ai vérifié les fusibles, respectivement, je les ai croisés - le résultat était nul. J'ai laissé tomber Clem - le même résultat. Je n'ai pas allumé de cigarette en croisière. Je me suis inscrit pour demain pour OD, je me désinscrire en fonction du résultat. Il semble qu'il n'y ait pas encore d'autre issue dans mon cas.

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Sur les voitures Chevrolet cruze la centrale de confort et d'éclairage tombe souvent en panne, alors qu'il est recommandé de réparer et de remplacer les éléments radio défaillants de la centrale de confort.

Nous effectuons une réparation de haute qualité de l'unité de confort, restaurons les performances de l'éclairage extérieur de la voiture Chevrolet Cruze

Symptômes d'une unité de confort Chevrolet Cruze défectueuse :

• Les dimensions de la voiture sur le côté gauche ou droit sont toujours incluses.

La Chevrolet Cruze est une voiture conçue avec un œil sur le marché russe. Il n'est pas surprenant que bon nombre de ces voitures circulent sur nos routes, et sur Internet, les conducteurs discutent activement des avantages et des inconvénients de ce modèle. Le point faible de la Chevrolet Cruze est le système de chauffage dont la réparation par un professionnel coûte assez cher. Examinons en détail les dysfonctionnements de poêle les plus courants sur la Chevrolet Cruze et découvrons lesquels d'entre eux vous pouvez réparer vous-même.

Un système de chauffage de type liquide est installé sur la Chevrolet Cruze. C'est-à-dire que le refroidissement est effectué en transférant la chaleur du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement). Le radiateur de refroidissement est relié au radiateur du poêle au moyen de deux tuyaux. Ils sont conduits à travers le compartiment moteur jusqu'à la zone située sous la partie centrale du tableau de bord, où se trouve l'unité de climatisation, qui comprend le poêle et la climatisation.

Le poêle de la Chevrolet Cruze est situé à l'endroit habituel - sous le panneau avant

Le flux d'air chauffé du radiateur se déplace à travers le système de tuyaux et de conduits d'air. Il est pompé par un ventilateur de poêle, après quoi l'air traverse le radiateur de chauffage et, à l'aide d'amortisseurs, est dirigé dans l'espace pour les jambes du conducteur et des passagers, vers les conduits d'air sur le tableau de bord, ainsi que vers le conduits d'air de chauffage en verre. La Chevrolet Cruze dispose d'un chauffage pour l'arrière et l'espace pour les jambes à l'arrière.

Le système de chauffage Chevrolet Cruze n'est pas fiable. Presque tous les propriétaires d'une voiture de ce modèle rencontrent tôt ou tard un dysfonctionnement du poêle.

• le poêle ne réchauffe pas l'air;
• l'appareil ne chauffe que du côté conducteur ;
• le poêle ne s'allume pas;
• le radiateur est bruyant ;
• les tuyaux fuient entre les radiateurs de chauffage et de refroidissement.

Examinons de plus près chaque dysfonctionnement et les instructions de réparation des unités correspondantes.

Si de l'air entre par les déflecteurs mais ne se réchauffe pas, cela vaut la peine de regarder de plus près le radiateur du poêle. Et aussi les signes d'un dysfonctionnement du radiateur de chauffage sont:

• réduction du niveau de liquide de refroidissement sans endommagement visible du radiateur de refroidissement et des tuyaux de raccordement ;
• l'odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle ;
• condensation sur le pare-brise ;
• l'odeur de brûlé dans la cabine.

Remplacer le radiateur du poêle par une Chevrolet Cruze est loin d'être la procédure la plus simple, mais si vous avez confiance en vos capacités, vous pouvez le faire en suivant les instructions ci-dessous :

1. Conduisez la voiture sur un viaduc ou une fosse d'inspection.
2. Refroidir le moteur.
3. Ouvrir le couvercle du vase d'expansion.
4. Placez un récipient pour antigel d'un volume d'au moins 6,5 litres sous le radiateur. Pour les versions deux litres, un volume d'au moins 10 litres est requis.
5. Dévisser le robinet de vidange du radiateur de refroidissement. Il est situé en bas du radiateur.
6. Vidangez tout le liquide de refroidissement.
7. Retirez le joint de pare-brise capot-verre.
8. Débranchez toutes les pinces pour attacher les fils et les tuyaux du volant.
9. Retirez la garniture elle-même. Il est maintenu en place par des boulons et des loquets en plastique.
10. Débranchez les fils du ventilateur du poêle et retirez l'avant du boîtier du ventilateur.
11. Retirez le boîtier du filtre d'habitacle.
12. Retirez les tuyaux d'alimentation en antigel du radiateur du poêle et le tuyau de vapeur.
13. Retirez l'ancien radiateur.
14. Installez le nouveau radiateur et les ensembles retirés dans l'ordre inverse.
15. Remplissez avec un nouvel antigel.

À la fin de la procédure de remplacement, il est nécessaire de vérifier toutes les connexions et de verser un nouvel antigel dans le système de refroidissement, puis d'évaluer la qualité du travail effectué en allumant le poêle.

Le plus souvent, dans le système de chauffage Chevrolet Cruze, le tirage du registre, qui dirige le flux d'air à travers le radiateur du poêle ou en contournant, tombe en panne. Si la commutation du mode de fonctionnement du réchauffeur se produit avec une charge intense sur le ventilateur du poêle, un fort flux d'air agit sur le volet, créant des charges critiques.Dans ce cas, c'est l'œil de traction qui tombe en panne, puisque c'est l'endroit le moins durable de tout le système. Cela conduit au fait que l'air chaud n'est fourni que du côté passager. L'air froid vient du côté conducteur.

Il est facile d'éviter cette nuisance. Il suffit de réduire l'intensité du soufflage ou de l'éteindre complètement avant d'allumer ou d'éteindre le chauffage. En cas de panne, le seul moyen de restaurer la pleine fonctionnalité du système de chauffage est de le réparer.

La réparation d'un entraînement d'amortisseur dans un service peut être coûteuse. Cependant, les propriétaires de "Chevrolet-Cruz" ont souvent recours à l'auto-réparation à l'aide de moyens improvisés. Pour réparer la tige, vous devrez fabriquer ou sélectionner une pièce qui remplacera l'œillet de fixation de l'amortisseur.

Le propriétaire de la Chevrolet Cruze a fait la patte de l'amortisseur indépendamment

Effectuer les réparations en utilisant la cosse produite et en suivant les instructions :

10. Réinstallez le reste des assemblages précédemment retirés.

Un autre problème courant avec le système de chauffage Chevrolet Cruze est la rupture et la fuite des tuyaux reliant les radiateurs du poêle et du refroidissement. Cela peut arriver pour diverses raisons : usure des durites elles-mêmes, ainsi que des bagues entretoises, excès de liquide de refroidissement, qui se dilate lorsqu'il est chauffé. Mais le plus souvent, il s'agit d'une combinaison de plusieurs ou de toutes les raisons de cette liste.

L'apparition de taches sur le tuyau indique la nécessité de remplacer le tuyau ou le joint torique.

Il est pratiquement inutile de colmater les fuites et les ruptures de flexibles, malgré le coût élevé des nouvelles canalisations. Pour éliminer les lacunes, vous devrez remplacer les tuyaux. Si une fuite est constatée non pas sur le tube lui-même, mais au niveau de la jonction, il peut suffire de remplacer la lanterne.

Lorsque le joint torique est usé, le joint commence à fuir

Lors de l'achat de bagues spéciales, vous pouvez être confronté au fait que l'entretoise ne correspond pas en épaisseur ou en diamètre. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui commandent des pièces de rechange en ligne. Il est beaucoup moins cher et plus facile d'acheter un jeu de bagues d'espacement de différents diamètres. Parmi eux, il y en aura presque certainement des convenables.

Des ensembles de bagues d'espacement de différents diamètres et épaisseurs sont disponibles dans les magasins de pièces automobiles.

Après avoir réparé ou remplacé les tuyaux du radiateur du poêle, de l'antigel frais doit être versé dans le système de refroidissement. Il est important de ne pas dépasser le volume fourni par le fabricant. Pour les moteurs avec un volume de travail de 1,6 et 1,8 litres, il est égal à 6,3 litres, les versions deux litres nécessitent 10 litres d'antigel. Cette quantité de liquide de refroidissement assurera le bon fonctionnement du poêle et du système de refroidissement du moteur.

Le grincement ou le bruissement du poêle dans les premier et deuxième modes de fonctionnement est un autre problème courant sur les voitures Chevrolet Cruze. Le son disparaît brièvement après avoir activé le débit d'air maximum, mais réapparaît ensuite. Ce problème est causé par un dysfonctionnement du moteur électrique qui entraîne la turbine. Réparer le moteur peut sauver la situation, mais le plus souvent l'effet est temporaire et le bruit revient. Pour éliminer de manière fiable le problème des sons inutiles, il est préférable de remplacer le moteur du poêle. Le moyen le plus simple d'accéder à l'entraînement du ventilateur de chauffage est de passer par le plancher du passager avant. Cela peut être fait en suivant les instructions :

1. Retirez la boîte à gants. Pour ce faire, vous devez déconnecter les loquets de la position inférieure de son couvercle, puis démonter les charnières. La boîte à gants éclairée vous permet de voir ses montures
2. Retirez la garniture latérale sur le tableau de bord sur le côté de la porte du passager. Dévissez le boulon caché sous celui-ci et retirez la partie inférieure du panneau avant du côté passager. La partie inférieure du panneau avant ne peut être retirée que lorsque la porte passager est ouverte.
3. Vous trouverez un moteur sous la torpille. L'accès à son support est bloqué par le conduit d'air pour les pieds du passager avant. Dévisser le conduit d'air. Il est maintenu par une vis. Le moteur du poêle est fixé au corps avec trois vis
4. Dévisser les trois vis fixant le moteur, déconnecter la borne d'alimentation et retirer le moteur.
5. Installez le moteur du poêle et toutes les unités retirées dans l'ordre inverse du démontage.

Un dysfonctionnement du moteur électrique du poêle peut se manifester d'une autre manière. Si, lorsque l'appareil est allumé avec les bouches d'aération ouvertes, l'air ne pénètre pas dans l'habitacle, le problème réside soit dans le moteur, soit dans le contrôleur du système de chauffage.

Le contrôleur de poêle Chevrolet Cruze a un ensemble standard de boutons et de fonctions

Pour déterminer dans quel nœud se trouve le dysfonctionnement, vous devez retirer le moteur et le connecter directement à la batterie via le connecteur de diagnostic. Si le moteur ne fonctionne pas, il doit être remplacé. Si le moteur fonctionne correctement, il vaut la peine de réparer le contrôleur du poêle. Pour remplacer l'unité de commande du poêle, il est préférable de faire appel à des professionnels, car la procédure nécessitera non seulement de démonter davantage la console centrale, mais également de connecter de manière compétente l'électronique.

Évidemment, les problèmes avec le système de chauffage de la Chevrolet Cruze sont assez courants. En suivant les instructions, vous pouvez réparer vous-même et à moindre coût la plupart des défauts. Prenez soin du poêle avant que le froid ne s'installe et vous pourrez conduire confortablement en hiver.

Sur les voitures Chevrolet cruze la centrale de confort et d'éclairage tombe souvent en panne, alors qu'il est recommandé de réparer et de remplacer les éléments radio défaillants de la centrale de confort.

Nous effectuons une réparation de haute qualité de l'unité de confort, restaurons les performances de l'éclairage extérieur de la voiture Chevrolet Cruze

Symptômes d'une unité de confort Chevrolet Cruze défectueuse :

• Les dimensions de la voiture sur le côté gauche ou droit sont toujours incluses.

Dans notre climat froid, un chauffage de voiture en bon état est la clé d'un fonctionnement confortable du véhicule. Cela s'applique à toutes les voitures, et la Chevrolet Cruze ne fait pas exception. Le problème est que le système de chauffage de cette voiture n'est clairement pas conçu pour le climat domestique rigoureux et tombe souvent en panne. Heureusement, vous pouvez réparer vous-même le chauffage d'une Chevrolet Cruze. Essayons de comprendre comment cela est fait.

Le système de chauffage de la Chevrolet Cruze est conçu de la même manière que sur de nombreuses autres voitures particulières. Les ingénieurs de l'entreprise n'ont rien apporté de fondamentalement nouveau à ce système. L'antigel qui refroidit le moteur se réchauffe et s'écoule dans le radiateur principal. De là, à travers un système de tuyaux, le liquide pénètre dans le radiateur du four, soufflé par un petit ventilateur. L'air chaud du radiateur du poêle passe par le système de conduits d'air jusqu'à l'habitacle et le réchauffe.

Le système de chauffage "Chevrolet Cruze" ne diffère pratiquement pas des systèmes des autres voitures particulières

L'amortisseur de poêle sur la Chevrolet Cruze est conçu pour réguler le flux d'air chaud entrant dans l'habitacle à partir du radiateur de chauffage. Il est situé à droite du conducteur, sous le tableau de bord. Cet appareil est mis en mouvement par une tige spéciale reliée à un petit servomoteur, qui est contrôlé par une unité de climatisation.

L'amortisseur du chauffage Chevrolet Cruze se compose de deux moitiés, séparées par une cloison

Il est à noter que l'écrasante majorité des pannes sur la Chevrolet Cruze sont associées à la poussée de l'amortisseur du poêle. Le fait est que l'œillet de cette tige est en plastique bon marché et très fragile, qui se brise facilement en cas de gel à trente degrés. En conséquence, plusieurs dysfonctionnements se produisent, comme indiqué ci-dessous.