Réparation de bricolage Chevrolet epica

Nous allons vous montrer comment retirer la garniture de porte (carte de porte) de vos propres mains dans une Chevrolet Epica, produite en 2011, en utilisant l'exemple de la porte avant gauche du conducteur. Pour le travail, nous utilisons des décapants en plastique spéciaux afin de ne pas endommager la garniture, nous commençons à retirer le bouchon de la poignée:

Une vis autotaraudeuse est cachée en dessous, qui doit être dévissé avec un tournevis cruciforme. Ensuite, nous plions le coin avec une spatule en plastique et le retirons:

Un petit bouchon est caché sous la poignée, en le retirant on va trouver une autre vis autotaraudeuse, gardez à l'esprit qu'elle est réalisée sous la forme d'un capuchon, son extrémité inférieure est soudée :

Nous "détachons" le boîtier des clips intérieurs, le reprenons un peu et retirons le câble:

En les sortant sur le côté et en les soulevant, tout se fait à la main, sans aucun outil. On déconnecte le connecteur pour éteindre l'ampoule, le connecteur pour contrôler la vitre électrique (loquets sur le côté de l'intérieur), le connecteur venant au bouton d'ouverture du coffre (le loquet est en bas).

Si vous devez démonter davantage la porte, retirez soigneusement la toile cirée, elle la protège de la poussière et de l'humidité, afin qu'elle puisse être remise en place plus tard, elle repose sur la colle.

Si vous souhaitez retirer le miroir, il n'est pas nécessaire de retirer toutes les garnitures, vous pouvez simplement démonter le coin en plastique, dévisser les trois vis autotaraudeuses et retirer le connecteur avec les fils.

Vidéo (cliquez pour lire).

Retrait vidéo de la garniture de porte (carte de porte) dans la Chevrolet Epica :

Vidéo de sauvegarde sur la façon de retirer la garniture de porte (carte de porte) dans Chevrolet Epica :

Remplacement des joints de tige de soupape Chevrolet Epica 2,5 litres sans retrait de la tête. Instructions vidéo

Aujourd'hui, nous avons une voiture Chevrolet Epica avec un moteur de 2,5 litres, produite en 2007, pour réparation, sur laquelle il est nécessaire de remplacer les joints de tige de soupape. Nous allons vous montrer comment le faire correctement de vos propres mains sans retirer la tête. En cours de route, tous les tuyaux du système de refroidissement seront remplacés.

Les bouchons sont remplacés en raison de l'augmentation de la consommation d'huile, en moyenne de 10 000 km. courir, 5 litres d'huile sont consommés. Le moteur n'a pas surchauffé en même temps.

On enlève la roue droite, son soufflet et sa protection de carter. Nous vidangeons l'antigel, il n'y a pas de bouchon de vidange, nous retirons donc simplement le collier du tuyau inférieur. On dévisse la poulie de vilebrequin avec la tête 32, on appuie une extrémité de la clavette contre le longeron et on tourne une fois le démarreur pour casser.

La boîte contient une trappe technique fermée par un bouchon en caoutchouc. Nous l'enlevons et y insérons une monture en fer chauffé au rouge, bloquant pour un bagel.

Ce n'est qu'ainsi qu'il s'est avéré que la poulie s'est dévissé. Nous retirons la courroie d'entraînement, pour cela nous plaçons la tête sur le galet tendeur et le soulevons. Avant de plier la ceinture, faites un schéma de son emplacement.

Nous ouvrons le capot, retirons le vase d'expansion. Nous retirons tous les connecteurs des bobines d'allumage et des bobines, chaque bobine est fixée avec un boulon M6. Dévissez les supports du récepteur et retirez-le :

On dévisse le collecteur d'admission par le bas, il y a deux écrous pour chaque fenêtre d'admission, en haut et en bas. (montures M6). Retirez le couvercle supérieur du filtre à air, ainsi que le conduit d'air et le capteur de débit d'air.

Nous coupons l'alimentation de la rampe d'injection. Il y a quelques nuances, si ça ne marche pas, il vaut mieux le regarder dans la vidéo. Nous démontons le collecteur. Nous soulevons le moteur par le bas et retirons l'oreiller et son support.

Dévisser les fixations de la poulie de pompe. Nous démontons le couvercle de soupape. Nous parcourons la chaîne et fixons les étiquettes.

La vidéo contient des instructions détaillées sur la façon de procéder. Les points doivent pointer vers les liens jaunes. Dévisser l'amortisseur de chaîne supérieur et les arbres à cames.Retirez la chaîne et le tendeur hydraulique.

Prenez une corde à linge douce et poussez-la dans le cylindre sur environ 60-70 cm. Nous tournons le piston et pressons la corde, fermons tous les trous à proximité afin que le "craqueur", s'il sort soudainement, ne puisse pas entrer dans le moteur. Nous utiliserons notre outil de séchage pour les moteurs VAZ 16 soupapes, c'est l'idéal. Nous vissons un boulon tiers et séchons la vanne:

Il est pratique d'utiliser un aimant pour collecter un « croûton » pop-up. Nous retirons les bouchons avec des pinces spéciales pour bouchons :

Nous avons de nouveaux bouchons de GM, leur numéro est 96307714. Nous remplaçons chaque bouchon de cette façon. Ensuite, nous assemblons dans l'ordre inverse, tout cela est montré dans le clip vidéo. Je voudrais dire tout de suite que la consommation d'huile après la réparation est devenue beaucoup moins, mais elle est toujours là, la prochaine étape sera de changer les segments de piston afin de la minimiser.

Vidéo du remplacement des joints de tige de soupape dans la Chevrolet Epica 2.5 :