Crémaillère de direction pour Mitsubishi Lancer 9 DIY réparation
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La voiture moderne est le joyau de l'ingénierie. Il utilise des dizaines de systèmes complexes qui combinent de nombreuses petites pièces. L'un des éléments les plus difficiles est la crémaillère de direction. Pendant le fonctionnement, il se prête à des charges constantes, par conséquent, il tombe souvent en panne. Les propriétaires de voitures se demandent comment retirer la crémaillère de direction.
Conduire une voiture se fait en fait avec deux choses principales : les pédales et le volant. Mais vous êtes-vous déjà demandé comment le couple du volant est transmis directement aux roues avant ? C'est là que la crémaillère de direction est nécessaire. Ce mécanisme est une poutre cylindrique allongée, dans la conception de laquelle se trouvent des engrenages à base dentée.
Les voitures modernes sont nécessairement équipées d'une direction assistée. Il facilite grandement la rotation du volant, car la transmission du couple uniquement par les engrenages et les efforts du conducteur est inefficace. On distingue les amplificateurs suivants :
Le premier type de sa conception utilise une pompe hydraulique spéciale qui, en raison de la pression et de l'huile, permet aux roues de tourner. En même temps, le conducteur fait peu d'efforts. Malheureusement, ce type d'amplificateur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
L'option électrique est dépourvue de cet inconvénient. Il utilise déjà un moteur électrique spécial qui fait tourner l'arbre de transmission dans le boîtier de crémaillère. En outre, la conception utilise une unité de contrôle électronique qui contrôle le fonctionnement de l'ensemble du système.
Comment déterminer que votre voiture a des problèmes avec la crémaillère de direction, alors que le démontage de la crémaillère de direction d'une Mitsubishi Lancer est nécessaire ? Il existe un certain nombre de signes qui peuvent vous aider à identifier rapidement le problème. Ceci comprend:
Vidéo (cliquez pour lire).
l'apparition d'une fuite de fluide hydraulique, qui indique un dysfonctionnement des garnitures mécaniques, de l'usure ou de la corrosion ;
l'apparition d'un cognement caractéristique dans la crémaillère de direction, dont la cause est l'usure de la rotule ou de la dent centrale (cela peut être aussi le cognement du cardan du boîtier de direction) ;
le volant tourne fort ou ne revient pas en position centrale (ici le problème vient de l'arbre tordu ou du carter de crémaillère).
Il existe également un certain nombre de problèmes individuels liés à la direction assistée, à savoir:
l'apparition d'un bruit de démangeaison lors de la rotation du volant (niveau d'huile bas dans le canon);
difficulté à tourner le volant à basse vitesse (problèmes de vanne de débit) ;
l'apparition de défauts sur le rotor et les surfaces de contact (un signe certain d'un volant serré);
en tournant le volant, un sifflement se fait entendre (courroie desserrée).
Pour réparer la crémaillère de direction Mitsubishi Lancer de vos propres mains, vous devrez d'abord retirer la crémaillère de direction sur les modèles Lancer 9 et 10. Vous apprendrez comment procéder ci-dessous.
L'ensemble du processus prend en fait quelques dizaines de minutes, si vous lisez d'abord les instructions. Pour démonter, vous avez besoin d'un jeu de clés. L'instruction comprend les éléments suivants :
1. À l'arrière du compartiment moteur, retirez le support moteur avec les fixations.
2. Tournez le volant vers la droite. Retirez l'extrémité de direction, dévissez le stabilisateur.
3. Pour plus de commodité, les roues avant peuvent être complètement retirées.
4. Placez un cric sous la transmission. Étant donné que l'oreiller est retiré, il est nécessaire d'exclure l'affaissement.
5. Dans la voiture, dévissez le cardan du volant, puis retirez le coffre spécial.
6. Dévissez les tubes du portoir.
7. Assurez-vous de dévisser les tuyaux du compresseur.
8. Dévissez les tiges de direction.
9. Dévissez toutes les fixations du rail.
dix.Sur le côté droit (dans un acre pour la roue), soulevez le stabilisateur et, à travers la "fenêtre" formée, retirez la crémaillère de direction.
Cette méthode vous permet d'obtenir la crémaillère de direction sans retirer d'abord les leviers, le sous-châssis et d'autres pièces. Vous pouvez maintenant inspecter la crémaillère de direction et effectuer des réparations si nécessaire.
Pour démonter la crémaillère de direction en utilisant cette technique, vous n'avez pas besoin d'utiliser d'équipement spécialisé. L'ensemble du processus peut être fait dans votre garage. Dans le même temps, vous acquerrez une expérience et des connaissances inestimables sur la structure de votre voiture, tout en économisant une bonne somme sur un service de voiture.
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La Mitsubishi Lancer IX est une voiture de tourisme à traction avant très appréciée des conducteurs de toutes générations. Un service de haute qualité et une réparation rapide d'une voiture japonaise garantissent son service long et fiable sur la route.
Souvent, avec un kilométrage de plus de 150 000 km, les voitures Lancer 9 ont des problèmes avec le mécanisme de direction. Pour résoudre ces problèmes, il est nécessaire de comprendre les caractéristiques de conception de la commande du véhicule. Le système de nœuds se compose de :
volant avec une colonne;
rail avec système de direction assistée;
Pompe de direction assistée;
tuyaux haute et basse pression;
le réservoir de compensation du surpresseur hydraulique.
Le boîtier de direction est l'élément le plus complexe de la voiture et sert à transférer la force de la colonne de direction aux volants. Il a la construction suivante :
un dispositif rotatif qui fait tourner l'arbre transfère la rotation à l'engrenage ;
l'engrenage, tournant sur les côtés, donne une impulsion au mouvement de la crémaillère située à l'intérieur du boîtier de la crémaillère ;
la crémaillère, lorsqu'elle est tournée horizontalement, crée un mouvement pour les tiges qui déplacent les leviers de roue.
Les principaux symptômes typiques d'un dysfonctionnement lorsqu'il est nécessaire de réparer la crémaillère de direction "Mitsubishi Lancer 9":
fuite de fluide hydraulique - se produit lorsque les joints d'arbre sont usés ou corrodés ;
cognement lors de la direction - causé par l'usure de la dent centrale de l'arbre ou de la rotule. Le cognement caractéristique peut être causé par des dommages au cardan ;
un tour serré du volant et ne pas le ramener en position centrale est une conséquence de la déformation de l'arbre ou du carter.
démangeaisons lorsque vous tournez le volant - typique lorsque le niveau d'huile dans le réservoir baisse ;
Difficulté à tourner le volant à basse vitesse - indique une usure de la vanne de débit ;
mauvais tour du volant accompagné d'un sifflement caractéristique - se produit lorsque des défauts apparaissent sur la paire de rotors ou les surfaces d'accouplement, ainsi que l'affaiblissement de la courroie d'entraînement.
L'appareil à gouverner de Mitsubishi est généralement très fiable et conçu pour un kilométrage élevé. Cependant, si un certain nombre de raisons se présentent, l'état de fonctionnement de l'unité est considérablement détérioré. Ceux-ci inclus:
conduire à grande vitesse sur des routes inégales et en ignorant les obstacles et les bordures élevés ;
remplacement intempestif ou de mauvaise qualité du fluide hydraulique ;
en ignorant l'inspection systématique des anthères de la crémaillère de direction "Lancer 9", qui peut conduire à la destruction des éléments frottants lors de la pénétration de débris et de petites particules.
Si, pendant la conduite de la Mitsubishi Lancer 9, les signes ci-dessus d'un dysfonctionnement d'une pièce apparaissent, une réparation ou un remplacement urgent de la crémaillère de direction est nécessaire.
Par conséquent, afin d'identifier correctement l'une ou l'autre panne et de résoudre les problèmes liés au contrôle de la voiture, il est nécessaire de diagnostiquer l'unité.
Les diagnostics informatiques complets sont effectués par des spécialistes qualifiés dans un service automobile professionnel utilisant un équipement spécial.
Ils effectuent le démontage, le dépannage et le dépannage nécessaires des systèmes de direction et des amplificateurs.
La réparation de la crémaillère de direction Mitsubishi Lancer 9 est généralement effectuée par une procédure standard : démontage complet de l'unité, identification des défauts, nettoyage des pièces et remplacement des composants usés.
Selon la complexité de la panne, la réparation peut être superficielle, complète ou avec le remplacement du mécanisme.
Des réparations de surface sont effectuées pour éviter une situation de défaillance complète du mécanisme de direction et du véhicule dans son ensemble.
Le nettoyage et le réglage professionnels de l'unité sont effectués :
serrage des tirants et des embouts ;
renforcement des roulements;
réglage des rails.
Lors de la réparation, un certain nombre de travaux sont effectués :
démontage complet du mécanisme;
dépannage;
élimination de la corrosion et de l'épuisement des pièces, nettoyage avec une rectifieuse;
redressement d'arbres;
perçage du corps de crémaillère ;
restaurer la taille d'origine de la pièce par projection thermique ;
élimination des espaces de spline ;
restauration de tiges, pointes, rotules, etc.
S'il est nécessaire de remplacer complètement les éléments défectueux de la crémaillère de direction "Lancer 9" en raison de leur détérioration, les travaux suivants sont effectués :
remplacement des joints d'huile, des bagues en téflon ou en caoutchouc, des roulements, des manchettes, etc. ;
remplacement des tiges déformées et corrodées;
remplacement des pointes et des tiges;
remplacement de liquide dans la direction assistée ;
remplacement des silentblocs ;
remplacement de la traverse et du support d'arbre;
remplacement du tube haute pression;
remplacement du rail.
Après la réparation, le liquide hydraulique est rempli et le mécanisme est entièrement vérifié.
En règle générale, il faut de plusieurs heures à deux jours pour rétablir le fonctionnement de l'unité de direction, en fonction de l'usure des pièces et de la compétence des réparateurs automobiles.
La fiabilité de la direction pendant la conduite est très importante, c'est pourquoi le professionnalisme dans le travail des spécialistes joue un rôle important. À la fin des travaux, ils effectuent généralement l'alignement des roues et donnent des recommandations pour un entretien ultérieur de la voiture.
Récemment. sur les pages de notre site> nous avons parlé du remplacement des bielles et des embouts de la Lancer 9. Dans cet article, il est temps de parler de réparation de la crémaillère de direction sur Lancer 9.
Donc le rail a coulé sur la Lancer IX, démonté, la raison en est un arbre rouillé. Commandé un nouvel arbre MR589006, un nouveau support d'arbre MN101696, des joints de rail 435.PS651 externes 435.PS543 internes si vous prenez le kit de réparation d'origine, alors seulement de l'argent dans les égouts, eh bien, les anthères pinces stabilisateur et leviers joints, car pour démonter un beaucoup, il a été décidé de tout changer. 8500r est sorti pour les pièces de rechange du rack. une journée de travail n'est pas terminée. On part sous le volant, on dévisse la nacelle, qui est cachée derrière la protection plastique, puis à l'aide de la pince au dessus de la colonne, on va serrer la pince et tirer l'axe dans la colonne :
Nous enlevons la protection, renversons les embouts, dévissons le silencieux uniquement du catalyseur, et le capteur, s'il n'est pas dévissé, nous le coupons puis le tordons, enlevons la mini civière avec le coussin moteur avant, dévissons le coussin arrière uniquement du moteur, débranchez les tuyaux du canon et de la pompe, si vous ne le faites pas si vous changez le stabilisateur et les joints d'huile dans les leviers, alors nous ne les touchons pas, (si vous voulez, alors vous devez dévisser le ceux à billes et le sous-châssis sortira avec des leviers).
Nous dévissons les boulons arrière du faux-châssis et prélubrons les goupilles avant avec du liquide de frein afin de ne pas faire tourner les hypothèques. Lors du dévissage du dernier écrou du faux-châssis, le partenaire doit tenir le faux-châssis, le faux-châssis n'est pas lourd. Il peut être abaissé et il va s'accrocher aux leviers, dévisser le support, ne pas toucher le stabilisateur, dévisser le rail, et le sortir en le tournant dans différentes directions. Ça y est, le râteau a été retiré.
Nous commençons à démonter, dévisser les tiges, les tubes, sur le côté droit du mouvement, la bague annelée, la tourner jusqu'à ce que son extrémité apparaisse, la retirer avec un tournevis et la tourner davantage (lors du montage, l'insérer avec l'extrémité coudée dans la douille et tordre le tout) dévisser le couvercle par 22 là on dévisse l'écrou sur 17. Sur l'envers, dévisser le gros écrou, la taille je ne sais pas, tordu le gaz, il y aura un ressort et un support , sortez la vis sans fin avec le corps, sortez l'arbre, le joint d'huile reste dans le corps, nous achetons un bidon de gaz avec un brûleur et chauffons le corps pour brûler le joint d'huile, vous en avez besoin pour le ramasser avec un long tournevis plat, cassez-le et sortez-le, essuyez le tout dans un salaire,pour insérer un nouveau joint d'huile interne, utilisez l'arbre, placez le joint d'huile dessus, insérez-le à fond dans le boîtier et ne retirez plus l'arbre ! Nous changeons le joint d'huile dans le manchon extérieur, assemblons le tout dans l'ordre inverse, fixons le cardan avec le tout dernier, remplissons dextron 2 et pompons le système. Conclusion : vous avez installé un nouveau crémaillère de direction pour Lancer 9... Si vous ne recommencez pas les anthères, alors un siècle suffira pour deux.
Comment réparer une crémaillère de direction sur une Mitsubishi Lancer 9 ?
La réparation de la crémaillère de direction Lancer 9 est différente, mais en règle générale, le processus principal, qui est aussi le plus difficile, consiste à meuler et à polir l'arbre, car non seulement les fuites de joints d'huile contribueront aux fuites et au jeu ou au faux-rond de la crémaillère, mais aussi l'arbre de crémaillère couvert de corrosion.
Il faut aussi pouvoir démonter et remonter la crémaillère (de manière à bien, sans confondre, mettre toutes les manchettes, joints et bagues), mais ayant endommagé l'arbre, la crémaillère de direction de la Mitsubishi Lancer 9 après une réparation aussi infructueuse avec vos propres mains peuvent être jetés dans une décharge. En plus des outils de démontage et de réparation, vous aurez besoin de graisse graphite et d'un litre de liquide de frein.
Tout d'abord, pour effectuer une réparation indépendante de la crémaillère de direction Lancer 9, vous devez la démonter de la voiture et commencer à la démonter. Le démontage de la crémaillère de direction uniquement pour remplacer le kit de réparation des joints d'huile et des bagues ne donne souvent pas de résultat positif, car ces rails nécessitent la restauration de l'arbre sans faute.
Et voici le premier problème pour les propriétaires de voitures qui ont décidé de réparer le rail de la neuvième Lancer dans un garage, car il n'y a pratiquement pas de tour disponible, que vous devez également pouvoir utiliser correctement.
L'arbre est poncé avec du papier de verre en commençant par le gros P80, puis le P180, P280, P320 et jusqu'au P1000 et se terminant par le grain le plus fin. Vous ne devriez pas vous laisser emporter par le processus, car chaque étape doit être contrôlée et mesurez la montée le long du puits et vous ne pouvez pas tolérer plus de 10 acres.
Avec une telle réparation de la crémaillère de direction, le plus important est de rectifier idéalement la zone de travail de l'arbre. Le polissage se fait avec de la pâte goi (appliquée sur le manche) et du feutre.
La commande de direction ou SRU Lancer 9 tombe en panne, en moyenne, après 70 000 à 100 000 kilomètres sur une route de qualité moyenne. Vous pouvez suspecter le problème immédiatement, dès que la traction commence à cogner. Si la crémaillère de direction Mitsubishi Lancer 9 tombe en panne complètement, il devient nécessaire d'effectuer les réparations appropriées.
La configuration ou le réglage de l'arbre de direction d'une voiture Lancer 9 peut être effectué à la main si la pièce est réarrangée à partir d'une autre voiture ou modifiée. En règle générale, le rail d'usine est extrêmement difficile à configurer, il est plus facile de le remplacer, d'autant plus qu'il est peu coûteux.
En règle générale, le réglage des Lancers à conduite à droite convertis s'effectue à l'aide d'une clé plate sous la roue du côté conducteur. Il sera extrêmement difficile de régler le rail d'usine de la Lancer, car il y a une protection du fabricant installée là-bas.
Si le contre-écrou est desserré, vous devez le serrer d'un demi-tour. Il est vissé sur un boulon. En règle générale, ce boulon peut nécessiter une clé à pignon pour aider à le maintenir pendant le réglage.
La douille et les anthères sont les premiers échecs de la SRU. Si nous parlons de régler la direction Lancer 9, alors la première chose à faire est de serrer la bague. Cela nécessite une clé spéciale. S'il est absent, vous pouvez fabriquer vous-même l'outil à partir d'un boulon 19 de 10 cm de long.Une force d'environ 23 Nm est exercée sur le manchon.
Schéma photo : SRU Mitsubishi Lancer 9
A la fin des travaux, il est impératif de purger le système de direction assistée, car le raccord de durite inférieur sera retiré.
Le volant de la Lancer est l'organe de commande principal, qui dispose d'un mode d'amplification systématique de type hydraulique, ainsi que d'une pompe, d'un barillet de compensation et d'un flexible de pression.
Pour examiner plus en détail le principe de la structure et du fonctionnement de la SRU, le mieux est de visualiser directement le matériel vidéo correspondant.
Vidéo : vue d'ensemble de la crémaillère de direction
