Crémaillère de direction mitsubishi lancer 10 DIY réparation

Il est clair qu'en raison de défauts d'usine, même sur des voitures neuves à faible kilométrage, le rail rappelle tout le temps son existence. Mais dans ce cas, le défaut a progressé rapidement grâce à une intervention humaine. Voici un film :

.. Qui est cette personne est un mystère, très probablement dans le passé, il a travaillé à temps partiel comme électricien, sinon comment peut-on expliquer l'utilisation de pinces en plastique pour fixer les anthères des barres de direction.

... entraînant une corrosion sévère de l'arbre à crémaillère et pignon.

... et voici les conséquences de la déchirure de l'anthère de la biellette de direction. "Méga rouille"

... dans ce dernier cas, usure irréversible de la paire d'engrenages. Conclusion - une simple opération de remplacement des anthères des bielles de direction, en présence de "mains tordues", peut entraîner l'achat d'un nouveau mécanisme de direction pour vous. le prix.

... procéder au démontage. le boulon dans la cabine.

... faux-châssis massif avec une poutre longitudinale.

... abaisser la civière sur le support.

... démonter le support moteur arrière.

... retirez les pinces en plastique retenant le faisceau de câbles el. moteur amplificateur. le harnais va dans le salon et on ne sait pas s'il y a un connecteur sur les fils d'alimentation - ils ne l'ont pas cherché, il est plus facile d'éloigner le moteur du rail en place et de l'accrocher au corps sur un crochet.

... nous démontons soigneusement le mécanisme - nous restaurons l'arbre - nous effectuons toutes les modifications nécessaires pour que le rail ne cogne pas.

Entendez-vous un coup désagréable à l'avant de la voiture lorsque vous passez sur de petits nids-de-poule ? Est-ce que les battements vont au volant et augmentent en amplitude avec le temps ? Ce sont des signes clairs qu'il est urgent de faire attention à l'état de la crémaillère de direction.

En outre, l'un des signes de son dysfonctionnement est que les gros nids-de-poule de la voiture passent presque silencieusement, mais les petits galuchats - au contraire. Dans ce cas, il n'est pas du tout nécessaire de s'inscrire dans la file d'attente à la station-service.

Le diagnostic initial de la facilité d'entretien, ainsi que le réglage de la crémaillère de direction sur une Mitsubishi Lancer de vos propres mains, sont assez faciles. Est-il possible de réparer ou de remplacer, et quelle est la raison de ce dysfonctionnement, essayons de le comprendre.

La fiabilité du mécanisme de direction des voitures japonaises est conçue pour 150 à 200 000 km. Mais ce ne sont que des indicateurs approximatifs qui peuvent changer dans un sens ou dans l'autre.

L'appareil à gouverner tombe en panne pour les raisons suivantes :

• vitesse de déplacement élevée sur des routes inégales ;
• l'absence d'inspection des anthères en caoutchouc de la crémaillère de direction entraîne la pénétration de petites particules, avec la destruction ultérieure des éléments de frottement ;
• remplacement du fluide hydraulique, qui est effectué de temps en temps ou un mélange de mauvaise qualité est utilisé.

Vous devez également faire attention aux raisons ci-dessus qui conduisent à des réparations prématurées car la crémaillère de direction est une pièce très chère pour les voitures japonaises. Le remplacer par une pièce usagée est une solution temporaire au problème, cela coûte un peu moins cher de la restaurer, mais c'est aussi assez coûteux. Lors de la conduite sur des routes accidentées, les joints, la tige et le curseur sont épuisés.

Afin de déterminer avec précision la cause, vous devez contacter un spécialiste et vérifier l'état des embouts et des bielles de direction. Il est difficile de le faire sans un outil spécial et une expérience pertinente. Les éléments de direction (embouts de biellette) deviennent également une cause fréquente de cognement lors de la conduite dans des trous peu profonds.

Vous pouvez vérifier vous-même l'état des rotules ; pour cela, lever alternativement la roue avant gauche et droite et décaler en la tenant des deux mains. Si aucun coup n'est entendu, alors tout est en ordre.

Le réglage de la crémaillère de direction Lancer est effectué afin de ne pas aggraver la situation, ce qui peut entraîner le remplacement des joints et même la révision de l'ensemble. Dans ce cas, il est moins coûteux de prévenir le problème que d'éliminer ses conséquences.

La crémaillère de direction de la Mitsubishi Lancer est serrée avec un boulon de réglage qui maintient le roulement. Pendant le fonctionnement de la voiture, le roulement est affaibli et doit être resserré.

Procédure de réglage :

1. Placer le véhicule dans une fosse et bloquer les roues avant avec des cales de roue.
2. Réglez le volant droit.
3. Retirez la poussière et la saleté de l'endroit où la vis de réglage est fixée à la crémaillère de direction (située en bas).
4. Utilisez un marqueur blanc pour tracer une ligne verticale le long du contre-écrou d'usine et de la vis de réglage.
5. À l'aide d'un burin et d'un marteau non tranchants, desserrez le contre-écrou en donnant de légers coups dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
6. Tout en maintenant le contre-écrou avec une clé de 41 mm, insérez l'hexagone dans la vis de réglage et serrez (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que la clé dynamométrique indique 23 N/m, puis desserrez la vis de 30 degrés.
7. Assurez-vous, en tournant facilement le volant de 15 à 20 degrés, qu'aucun cliquetis n'est entendu.
8. Si le coup persiste, réduisez le desserrage de la vis à 20 degrés, pour obtenir la disparition des sons parasites.
9. Démarrez le moteur et tournez-le dans les positions extrêmes jusqu'à ce qu'il s'arrête, vérifiant ainsi si le rail mord.
10. Serrer le contre-écrou en veillant à ce que la vis de réglage reste immobile (se reporter aux repères verticaux laissés lors du démontage).

Il est important de faire ce réglage pour ne pas trop serrer la vis de réglage. Le volant cessera de battre, mais l'effort de direction augmentera considérablement. Dans ce cas, il ne vaut pas la peine de se fier au fait que le problème disparaîtra et qu'avec le temps, il deviendra plus facile à tourner. La vis doit être desserrée d'urgence.

Vous devez être préparé au fait qu'il sera difficile d'effectuer le réglage en raison de l'espace limité et de l'absence d'un outil spécial. Dans le premier cas, il est préférable de retirer la crémaillère de direction avec le sous-châssis, bien que vous ne puissiez pas y recourir, et dans le second, de fabriquer un appareil à partir d'un boulon de 17 mm de 10 à 15 cm de long, en tournant la vis requise , après avoir préalablement travaillé la tête avec une machine d'angle à la même forme qu'avec la vis de réglage.

Afin de ne pas chercher des informations sur le serrage de la crémaillère de direction sur Lancer, suivez ces conseils simples : attention aux soufflets en caoutchouc. Pour un fonctionnement à long terme, après avoir lavé la voiture, traitez-les avec un spray protecteur en silicone. Si des fissures apparaissent sur les produits de protection, remplacez-les immédiatement par un changement de graisse obligatoire.

Ne maintenez pas le volant dans les positions extrêmes pendant plus de 5 secondes. Cela met un stress supplémentaire sur la direction assistée. En hiver, lorsque vous conduisez (surtout sur une voiture non chauffée), tournez doucement le volant, en évitant de rouler dans des positions extrêmes.

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Considérez en quoi consiste la crémaillère de direction Lancer 10, les signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, les principales causes de casse et d'usure des rails, la meilleure façon de diagnostiquer un dysfonctionnement de la crémaillère de direction et de réparer la crémaillère de direction.

Les passionnés de voitures disent : « Sans volant, une voiture est un tracteur à chenilles. Et la crémaillère de direction, avec le boîtier de direction, est la partie la plus importante de la voiture. Donc ça devrait aller. Et écoutez les histoires: "J'ai conduit 40 000 avec un rail qui cogne", au moins par inadvertance. Imaginez la situation : une vitesse de 90 km/h, un virage serré. Votre volant est votre propre volant. Et cela peut facilement se produire si la crémaillère de direction est défectueuse - un mécanisme qui transfère la force de direction aux roues, et donc la réparation ou le remplacement de la crémaillère de direction est nécessaire.

Crémaillère de direction de toute voiture, y compris crémaillère de direction mitsubishi, - pas le mécanisme le plus compliqué dans une voiture, il se compose de trois parties principales :

• Appareil de direction assistée - il transfère la force de direction aux roues;
• Barre de direction - une crémaillère y est attachée;
• Charnières mobiles - sur roues.

Et en raison de sa conception simple et fiable, il échoue rarement. Mais nos routes peuvent tout « tuer », surtout si nous ajoutons un style de conduite agressif aux mauvaises routes dans le style : « Plus de vitesse - moins de trous ».

Plus encore que le style de conduite, la durée de vie du rail dépend de la marque de voiture.

Il est temps pour vous de vous rendre dans un service auto si, selon votre ressenti, la crémaillère de direction :

• frappe
• le volant ne tourne pas bien
• lors de la rotation, il y a un jeu ou un sifflement se fait entendre
• sur une mauvaise route, le volant commence à "battre"
• un bourdonnement se fait entendre
• fuites de crémaillère de direction

Vous pouvez, bien sûr, le dérouler vous-même et le voir visuellement, mais les experts le feront plus rapidement et mieux en utilisant des instruments de haute précision que vous ne le pouvez au toucher. Par conséquent, si vous allez effectuer, par exemple, la réparation de la crémaillère de direction l200, alors afin de gagner du temps et des efforts, il est préférable de contacter le service.

Parfois, le problème est résolu en ajustant la crémaillère de direction. Mais il y a trois raisons pour lesquelles il vaut mieux confier la procédure à un service de voiture.

1) Il est impossible à une seule personne de régler la crémaillère de direction.

3) L'équipement est requis, ce qui n'est pas disponible dans tous les garages.

Pour le réglage, la machine est placée sur un survol et la vis de réglage, située dans le couvercle d'extrémité, est serrée.

La vis doit être serrée lentement tout en vérifiant la course et le jeu du gouvernail. Selon GOST, le jeu ne doit pas dépasser 10º. Le maître utilise un appareil spécial - un compteur de jeu. Après réglage, la machine est testée en mouvement, et si le volant est serré, la vis est desserrée.

Le remplacement complet de la crémaillère de direction d'une Mitsubishi n'est pas bon marché. Par conséquent, de nombreux conducteurs économes préfèrent les pièces de rechange de marque, soit leurs homologues chinois, soit des pièces démontées et même des pièces remises à neuf. Une telle réparation, bien sûr, coûtera un centime, mais après 3 mois, maximum, dans six mois, elle devra être répétée.

En confiant la réparation de la crémaillère de direction Mitsubishi à un service automobile, vous serez sûr que le kit de réparation (comprenant bagues, anthères, joints spi, etc.) de qualité normale et le mécanisme réparé dureront longtemps, même s'ils sont analogiques des pièces de rechange pour Mitsubishi ont été utilisées. Le service automobile, contrairement à la brocante, offre une garantie pour ses services et s'intéresse à la qualité de la réparation.

Pour la réparation, la crémaillère de direction devra être complètement démontée, lavée et nettoyée de la rouille. Dans les réparations de garage, l'usure des pièces est déterminée "à l'œil nu", dans un service automobile - à l'aide d'instruments de haute précision, de sorte que les réparations peuvent être encore moins chères que les réparations de garage. Après tout, vous pouvez vous tromper et reconnaître comme inapte une partie qui peut encore servir.

Pendant les réparations de service, toutes les pièces seront vérifiées pour déceler les coups, les consommables seront remplacés, les anthères seront diagnostiquées et l'état des bielles de direction sera découvert.

Réparer une crémaillère de direction Mitsubishi dans un service automobile, que ce soit une crémaillère de direction Lancer 10, une crémaillère de direction Mitsubishi Karisma ou un autre modèle Mitsubishi, ne prendra pas beaucoup de temps. Si le rail a déjà été retiré de la voiture, la réparation ne durera pas plus de 2 heures. Si un démontage est nécessaire, la réparation de la crémaillère de direction ne prendra pas plus de huit heures.

Nos clients réguliers n'ont pas de telles questions. Ils viennent chez nous parce que :

• Des professionnels travaillent ici qui ne "trompent" pas les automobilistes pour de l'argent, mais diagnostiquent et réparent honnêtement les pannes.
• Il existe trois types de pièces : de marque, analogiques et à analyse automatique, vous pouvez donc choisir la réparation qui vous convient le mieux.
• Nous donnons une garantie pour notre travail.
• Les clients réguliers bénéficient de réductions sur les réparations et l'entretien.

Et si vous êtes avec nous pour la première fois et que vous n'avez pas encore décidé pourquoi vous devez devenir notre client régulier, nous ne vous donnerons qu'une seule raison :

Nos techniciens de service automobile sont toujours heureux de vous aider à réparer ou à remplacer la crémaillère de direction Mitsubishi !

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6. Nous commandons une nouvelle bague en plastique fluoré chez le tourneur
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7. L'insertion d'une nouvelle bague doit être bien ajustée. puis insérez l'arbre. Avec une nouvelle bague, elle devrait être plus serrée qu'avec l'originale. Nous exposons l'arbre selon des marques ou des mesures et mettons la boîte de vitesses en place. On assemble le mécanisme du biscuit de serrage, on serre le bouchon jusqu'à ce qu'il s'arrête et on le relâche d'1/4 de tour, on le bloque
8. Tout mettre dans l'ordre inverse

Résultat : le grondement du barreur a diminué de 70 %, le volant s'est resserré (il revient en sortie de virage). Mais les coups lorsque le volant tournait et le grondement dans la boîte de vitesses sont restés dans un proche avenir, je pense m'y plonger et trouver la raison

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De nombreux propriétaires de Mitsubishi Lancer 10 sont confrontés au problème de heurter des pièces de suspension avant. Et bien que beaucoup de gens soupçonnent le plus souvent la rotule, les jambes de force ou les tirants, très souvent la crémaillère de direction est la coupable du coup. Comment déterminer sa panne et remplacer, si nécessaire, nous en parlerons un peu plus tard, mais analysons maintenant les prix de cette pièce.

L'une des options les plus coûteuses consiste à remplacer le rail par celui d'origine. Bien sûr, si vous décidez d'acheter l'original, vous pouvez être sûr de sa qualité, mais cela vous coûtera environ 250 USD. Le prix est considérable, mais un autre avantage est que vous pouvez être sûr de sa pleine conformité, vous n'avez pas à ajuster et adapter quelque chose.

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L'article du nouveau rail pour lancer x mr491876.

Une autre façon de résoudre ce problème est d'acheter une pièce neuve, mais non d'origine. Vous pouvez choisir un rail d'une marque fiable et éprouvée, à un bon rapport qualité-prix.

Dans ce cas, le prix peut aller d'environ 5 500 roubles. jusqu'à 8 000 roubles. Afin de commander exactement ce dont vous avez besoin, utilisez les sites sur lesquels, le plus précisément possible, vous pouvez saisir les données de votre voiture.

Vous devez connaître exactement les données du moteur et de la boîte, sinon vous courez le risque de commander la mauvaise chose et d'être condamné à retravailler ou à acheter un autre rail, ces deux options ne seront pas bon marché.

Eh bien, l'option la plus économique est de remplacer le rail par un contrat. De nombreux services ou portails Internet proposent d'installer des rails usagés et même de s'assurer qu'ils ont réussi le diagnostic, la restauration et qu'ils sont parfaitement fonctionnels. Croyez-le ou non - votre entreprise, mais s'il y a une possibilité, il vaut mieux trouver une offre dans votre ville ou dans sa périphérie. Ainsi, vous aurez la possibilité de voir de vos propres yeux ce pour quoi vous donnez de l'argent avant d'acheter. Et vous devrez payer environ 5 000 roubles.

La première chose que l'on peut dire sur la rupture du rail est un coup lors de la conduite sur des bosses à basse vitesse. Ce coup est assez fort et fait vibrer le volant. Un jeu peut apparaître ou le volant peut ne pas être aussi lisse. Un autre symptôme est une diminution du niveau de fluide hydraulique dans l'EUR. Bien que les Lancers soient équipés de surpresseurs électriques et non hydrauliques, vous devez toujours surveiller attentivement le niveau de liquide.

Comment déterminer ce qui cause exactement un craquement ou un coup sur la crémaillère de direction ? Il y a deux façons.

• Dans un premier temps, les diagnostics sont réalisés au stand ou visuellement, sur un rail démonté. Bien sûr, cette méthode est plus précise et informative, mais aussi plus coûteuse et plus longue.
• La deuxième option consiste à inspecter visuellement le rail avec un amplificateur électrique sur la fosse et en cliquant sur les pièces une par une, essayer de déterminer la source du son.

Les éléments suivants doivent être vérifiés : extrémité de direction, tirant, bagues gauche et droite et roulement. Bien sûr, si les fonds le permettent et que vous n'êtes pas fan de tout faire de vos propres mains, il serait bon de contacter un centre de service fiable afin que les maîtres effectuent un diagnostic complet et donnent des recommandations claires.

Si vous avez réussi à déterminer avec précision la cause de la panne de la crémaillère de direction et que vous avez trouvé la source du cognement, vous devez alors remplacer cette pièce et le cognement devrait disparaître. Dans le cas où il n'est pas possible de détecter un jeu sur les pièces, l'étape suivante consiste à essayer de serrer le rail. Cela devrait être fait sur la partie installée. Le boulon de serrage lui-même se trouve sur la crémaillère de direction à travers le capot de la voiture. Le problème, c'est qu'il est dans la masse fondue, et lorsque le rail est installé, il est assez difficile de l'atteindre avec la tête.

Alternativement, vous pouvez tourner la clé à molette sur la machine, puis vous y aurez accès. La traction doit se faire progressivement. En rentrant un peu, vous devez conduire la voiture, si le coup n'a pas disparu, vous devez le resserrer à nouveau. Si le volant s'arrête librement en ramenant les roues en position horizontale et que le cliquetis n'a pas disparu, le serrage ne vous aidera pas. Dans ce cas, cela n'a aucun sens de réparer le rail, vous devrez probablement le changer.

En cas de fuite de liquide, un remède courant consiste à remplacer tous les joints qui se détériorent et se dessèchent au fil des ans. Tous ces joints d'huile peuvent être achetés dans le cadre d'un kit de réparation qui correspond à votre voiture. Le prix d'un jeu de joints d'huile est, en moyenne, d'environ 2 000 roubles. Il est très facile de le commander sur de nombreux sites de vente de pièces automobiles. A vous de les remplacer vous-même ou de contacter le SAV, mais il est très difficile de le faire vous-même et sans extracteur spécial.

Si vos efforts héroïques pour sauver l'ancien rail n'ont pas aidé et que le choc ou la fuite est resté, alors il n'y a qu'une seule issue - le remplacer par un nouveau. Une vidéo détaillée et un schéma expliquant comment procéder sont dans le réseau. Vous devriez commencer par le salon. Il est nécessaire, après avoir retiré le bouchon en plastique, de déconnecter l'axe qui relie le volant à la crémaillère. Après cela, il est nécessaire de démonter le garde-boue avant et la protection de carter, puis de retirer les deux roues. Débranchez ensuite soigneusement le câblage de l'amplificateur électrique en prenant soin de ne pas l'endommager. Nous dévissons les boulons de fixation à l'oreiller et procédons au retrait du moteur électrique.

Nous déconnectons les pointes et retirons le sous-châssis par l'avant, de sorte qu'il commence à s'affaisser à l'avant et à rester à l'arrière. Ensuite, vous devez dévisser le rail des coussins. Après démontage, tous les boulons fixant le rail seront complètement retirés. Vous aurez l'occasion d'examiner de plus près la cause de la panne, ainsi que d'inspecter toutes les pièces de cet appareil pour l'usure et, si nécessaire, de tout remplacer en une seule fois. Si le numéro de catalogue de la pièce de rechange est conservé sur l'ancien rail, cela servira de garantie que le nouveau rail s'adaptera parfaitement.

Après avoir installé une nouvelle pièce, qui est produite dans l'ordre inverse, il convient de réfléchir à la manière de prolonger sa durée de vie. De nombreux artisans expérimentés donnent un conseil simple mais important. Étant donné que l'humidité, l'eau, la saleté et la poussière de la route, lorsqu'elles pénètrent à l'intérieur du rail, entraînent une usure rapide des mécanismes des pièces, il est important de surveiller l'état de la botte de protection. Si vous remarquez qu'il est déchiré ou que les pinces sont desserrées, il est important de le réparer dès que possible. Ainsi, cette unité de votre voiture durera beaucoup plus longtemps.

Dans presque toutes les voitures particulières modernes, une crémaillère est installée comme élément principal de la direction. Un mécanisme à vis sans fin alternatif est resté sur seulement quelques camions lourds et équipements spéciaux. Il y a des raisons à cela, que nous n'examinerons pas.

Parlons brièvement des avantages du mécanisme à crémaillère et pignon. Ceux-ci inclus:

• grande fiabilité;
• moins de sensibilité à l'usure qu'un engrenage à vis sans fin ;
• relative facilité d'entretien et de réparation;
• l'unification d'un certain nombre de composants du mécanisme pour la plupart des voitures particulières.

Cette dernière circonstance rend la réparation de la crémaillère de direction Mitsubishi Lancer 10 à un prix comparable au coût de travaux similaires sur la plupart des autres voitures de la même catégorie, même s'il s'agit de remplacer l'une de ses pièces détachées. Mais seulement si la procédure est effectuée dans une station-service multidisciplinaire, et non chez un concessionnaire, où les prix, comme vous le savez, sont toujours plus élevés d'au moins un quart.

L'appareil à gouverner se compose des éléments suivants :

• rails - une barre avec des dents sur l'un des côtés (elle, en se déplaçant à gauche et à droite, pousse les leviers pivotants);
• les leviers eux-mêmes (gauche et droite) : avec certaines de leurs extrémités, à l'aide de roulements à angle variable, reliés à la crémaillère, d'autres avec les moyeux des roues avant ;
• arbre avec mécanisme à cardan (il transmet le mouvement rotatif du volant);
• le mécanisme qui convertit ce mouvement de rotation en mouvement alternatif, est une transmission à engrenages entre la crémaillère et l'engrenage de commande, fixée rigidement à l'extrémité inférieure de l'arbre.

Ainsi, le dernier élément a les articulations mobiles de pièces suivantes :

• entre les moyeux de roue et les leviers (deux connexions - gauche et droite);
• entre les leviers et le rail (deux également) ;
• connexion des dents d'engrenage et de crémaillère;
• mécanisme d'arbre à cardan.

Pour un total de 6 nœuds. Ceci est important à savoir afin de comprendre à quel point le processus de diagnostic de ce mécanisme est difficile. Après tout, la principale raison de la panne de l'ensemble du système, qui oblige à réparer le rail Mitsubishi Lancer 10, est un contrecoup qui peut se produire dans l'un des nœuds indiqués. Et le plus souvent, cela se produit à plusieurs endroits à la fois et, en additionnant, donne le soi-disant total.

L'étape la plus difficile de la réparation est le diagnostic, au cours duquel le capitaine doit savoir quelles unités ont subi une usure. Cependant, avant de rechercher des pièces usées, il est nécessaire d'établir si la cause du dysfonctionnement était une panne ou une déformation de certains composants du système de direction. Les symptômes de ceux-ci seront :

• jeu qui ne se produit que dans l'un des secteurs de rotation des roues ;
• bruits parasites (cognement ou grincement) accompagnant la rotation du volant ;
• Difficulté à tourner le volant.

Pour éliminer la probabilité de ces pannes, deux spécialistes effectuent des diagnostics : tandis que le premier, lentement, d'une position extrême à l'autre, fait tourner le volant d'une voiture montée sur un pont élévateur, le second surveille la réaction des roues et écoute le sons, leur mouvement accompagnant. Si les roues tournent de manière égale et sans effort excessif, la cause du dysfonctionnement est l'usure du mécanisme.

Pour identifier un nœud qui nécessite une intervention spécialisée, vous devez considérer chacun séparément. Heureusement, il n'est pas nécessaire de retirer tout le mécanisme pour cela (La Lancer, soit dit en passant, est généralement très facile à entretenir - par rapport aux voitures plus chères). La réparation de la crémaillère de direction de la Mitsubishi Lancer 10 n'échappe pas à cette règle.

Après avoir examiné chaque unité séparément et identifié les lieux de formation du jeu, le maître passe à l'étape suivante de la réparation - une tentative d'éliminer le problème du "peu de sang", c'est-à-dire de se débarrasser des espaces formés en ajustant les joints de pièces. C'est possible dans une certaine mesure. Mais si les composants du mécanisme sont très usés et que le jeu est important, vous ne pouvez pas vous passer d'installer de nouvelles pièces à la place de celles qui sont usées.

Comment réduire le coût des réparations sans compromettre la qualité ?

• soit utiliser exclusivement des pièces de rechange de marque (il n'y en a pas parmi elles, car cette voiture ne sera même pas assemblée en Russie);
• ou pour installer de nouvelles pièces similaires aux pièces d'origine de fabrication russe, ce qui coûtera beaucoup moins cher au propriétaire de la voiture.

Dans un service de voiture de concessionnaire, la deuxième option ne sera même pas envisagée - c'est pourquoi il est concessionnaire afin d'utiliser uniquement des pièces automobiles d'origine japonaises.Mais dans une station-service multidisciplinaire, la réparation de la crémaillère de direction Lancer 10 laisse une telle opportunité, qui réduira considérablement le coût de l'ensemble du processus. Et, surtout, sans le moindre dommage à la qualité, car les pièces de rechange russes, sud-coréennes et même chinoises ne diffèrent pas des pièces d'origine en termes de résistance ou de durabilité. Eh bien, disons qu'ils diffèrent peu - la qualité de l'acier chinois est encore très douteuse.

Notre service emploie des artisans hautement qualifiés et expérimentés qui doivent traiter avec des voitures de différentes marques et modèles, ce qui ne réduit en rien leurs qualifications, mais au contraire les aide à trouver la solution optimale dans les cas où une approche non standard de résoudre un problème survenu lors des réparations est obligatoire pour les voitures.

Parlant de la réparation du mécanisme de direction, il est à noter que la direction assistée électrique, installée sur la plupart des Lancer de dernière génération, facilite grandement ce processus. Comme sa conception est beaucoup plus simple que celle d'un surpresseur hydraulique, il est plus facile pour un maître à la fois d'identifier un dysfonctionnement et de réparer le mécanisme.

En cas de panne du booster électrique (et seul le moteur électrique ou l'un des deux capteurs peut y tomber en panne), la réparation de la crémaillère de direction Lancer EUR consistera à remplacer la pièce problématique. De plus, pas nécessairement celui d'origine - un moteur électrique domestique de haute qualité n'a pas moins de ressources qu'un moteur japonais.

Une voiture est un moyen de transport, sans lequel ceux qui ont conduit au moins une fois ne peuvent s'imaginer.
Aujourd'hui, un grand nombre de modèles de toutes sortes de différents fabricants sont produits dans le monde, mais quel que soit le pays où la voiture a été produite, elle, comme tout autre équipement, doit tôt ou tard être réparée.

En fait, il y a un grand nombre de composants dans une voiture qui peuvent tomber en panne, et l'un d'eux est le mécanisme de direction, en particulier la crémaillère.

Si vous constatez un coup, un grincement qui n'est pas caractéristique du fonctionnement de ce mécanisme, mieux vaut ne pas paniquer et ne pas contacter immédiatement la station-service.
Par exemple, la réparation des crémaillères de direction Mitsubishi Lancer 10 peut être effectuée de manière autonome, avec un ensemble d'outils standard à portée de main et un peu de temps.

En règle générale, l'unité de commande est l'un des domaines les plus problématiques de ce mécanisme.
Nous envisagerons sa réparation.

La réparation des crémaillères de direction Mitsubishi Lancer 10 commence par le retrait du mécanisme de protection de l'arbre de direction.
Il se dévisse très simplement, sans l'aide d'outils, à la main.
Ensuite, un boulon est dévissé, ce qui fixe l'arbre intermédiaire directement à la croix.

Il est très important de se rappeler que lorsque les crémaillères de direction Mitsubishi Lancer 10 sont réparées, vous devez d'abord mettre les roues en position "droite", puis les verrouiller.
Ne pas le faire augmente le risque de rupture de fil.

Mais vous devez d'abord vous attaquer aux conseils de direction.
Il est nécessaire de retirer la goupille fendue et de dévisser l'écrou, puis de frapper votre doigt d'un coup sec avec un marteau (mais pas le vôtre).
Après cela, dévissez le berceau et 4 boulons de la carrosserie, puis 3 boulons situés sur le support moteur arrière.
Par la suite, le rail lui-même avec une civière s'accrochera en douceur au stabilisateur et aux leviers.

La réparation des crémaillères de direction Mitsubishi Lancer 10 ne s'arrête pas là, mais il convient de noter que c'est le retrait correct d'une pièce défectueuse qui augmente considérablement les chances de réussite de la réparation.

Une fois le râteau retiré, vous pourrez évaluer son état et tirer des conclusions quant à savoir s'il vaut la peine de faire le travail vous-même.

Si un démontage est nécessaire, vous devez alors veiller à la présence d'un établi sur lequel le démontage sera effectué.

Mais dans l'écrasante majorité des cas, il suffit de remplacer la chaussure, ce qui, en cas de réponse intempestive, peut en fait conduire à la défaillance du rail lui-même.

La botte peut être remplacée par vous-même, mais si vous avez besoin de réparations plus complexes, vous devez démonter le rail. Ci-dessous, nous indiquerons l'ordre des actions:
- retirer le coffre ;
- retirer l'arbre intermédiaire (il faut une clé pour "12") ; - dévisser l'écrou de commande ;
- dévissez le verre ;
- après cela, il est nécessaire de remettre en place et de fixer l'arbre, afin qu'il puisse être retiré avec le roulement.
Cela se fait en frappant légèrement le boîtier de l'arbre avec un marteau en cuivre.

En règle générale, la réparation des crémaillères de direction Mitsubishi Lancer 10 consiste à changer le roulement, c'est un autre élément qui entraîne des craquements et un son inhabituel.

Si nous parlons de dommages à la manche elle-même ou au boîtier, il sera alors très difficile de faire face par nous-mêmes.
Une telle réparation des crémaillères de direction Mitsubishi Lancer 10 nécessite un équipement spécial et une expérience dans la réalisation de tels travaux, sinon vous pouvez simplement « tuer » l'ensemble du mécanisme.

Il convient de noter que le mécanisme de direction est un composant aussi important de la voiture que son cœur, le moteur.

Nous vous recommandons fortement de surveiller régulièrement son état et de porter une attention particulière à ce nœud particulier.
Sinon, la réparation de crémaillère de direction Mitsubishi Lancer 10 est un travail qui pourrait être votre pire cauchemar.
En effet, aujourd'hui, cette opération coûte pas peu, sinon plus, d'argent.

DIRECTION ASSISTÉE
Réparation de crémaillère de direction
Moscou, Ostapovskiy proezd, 7
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Certaines opérations ont été réalisées avec des méthodes assez extrêmes, donc tout était à nos risques et périls (tout s'est déroulé pour nous sans conséquences négatives).
Droite-gauche par rapport au mouvement de la machine. Celles. le côté conducteur est à gauche.
Les noms des unités et des composants sont les leurs, ils peuvent ne pas être en accord avec les livres et autres sources

Tu auras besoin de:

Kit de réparation de crémaillère de direction
Litol (graisser les rotules des bielles sous les anthères et le cardan du volant)
Clés
Brûleur à gaz

1. Retirez les roues, dévissez les pointes de direction (vous n'avez pas besoin de les faire sortir de la fusée d'essieu, car les tiges de direction tournent lorsque les pinces d'anthère sont retirées).
2. Déposer le conduit d'air au filtre (2 boulons à 10), le tuyau de dérivation gauche au radiateur, l'hélice (4 écrous à 10), la protection plastique du radiateur (entre le radiateur et le moteur, 2 boulons à dix).
3. Retirez le tuyau en caoutchouc du haut du rail, dévissez le tube métallique de la traverse (boulon 12).
4. Dévissez le boulon de verrouillage 12 du cardan du volant au support (il y a deux cardans, il est plus facile de retirer celui du bas, directement du support) et renversez le cardan avec un VDshka. Nous soulevons la voiture sur un ascenseur.
5. Dévisser 4 boulons (comme 17, à gauche avec écrous, à droite sans) - fixant le rail.
6. Dévissez le support de montage de l'essieu avant gauche. Seulement 5 boulons pour 17 ou 19. Nous laissons le support suspendu à l'arbre d'essieu - cela ne fera pas mal. Voir photo 01.
7. Dévisser les tuyaux d'entrée et de sortie de la direction assistée du rail. C'était plus facile pour nous de le faire à partir de la roue en bas à gauche. Voir photo 01.

Dernière modification par Kiread le mercredi 22 mai 2013 à 9 h 42, modifiée 1 fois au total.

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En général, j'ai décidé de créer un sujet sur la crémaillère de direction, tk. était malade sur ce sujet, tout cognait dans ce domaine. Il y avait des sujets similaires au Lanserclub, l'un d'eux est "bdynk", lorsque vous tournez le volant en place et que toutes sortes de coups sont émis

Bon, au fait, nous avons décidé de nous rendre sur ce rail, nous avons dû retirer la civière, cela a pris environ 1h30, désolé de ne pas avoir pris les photos.

Je veux vous parler de ce "bdynk", au club Lancer je pense qu'il vient de l'endroit où se trouve la connexion spline dans la zone des pédales, mais lorsque nous avons abaissé la civière il n'y a eu aucun coup dans ce lieu. Et ils l'ont trouvé à l'endroit où se trouve la traverse elle-même, si vous allez en dessous de la connexion cannelée, presque près du rail.

A savoir, il y a un boulon avec une rondelle au dessus de la traverse, il peut être serré, mais j'en ai acheté un autre.Ensuite, il a vérifié le jeu de la rivière, et bien sûr, il a resserré le boulon de réglage du rail avec le moment indiqué dans le manuel.

Ensuite, j'ai découvert que la tige de direction gauche était en jeu et, par conséquent, elle était également en cours de remplacement.
Bon, après toutes les manipulations dans la voiture, il y avait le silence, il n'y avait pas de limite à la joie. Maintenant, je cours autour de tout ça.

Si quelqu'un a besoin de ces informations, je serai très heureux

Dans cette vidéo, nous allons parler d'un coup sur la crémaillère de direction de la Mitsubishi Lancer 10. Comment serrer la crémaillère de direction sur cette voiture. À propos de l'endroit où il frappait réellement. Et comment nous allons y remédier.

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Dans presque toutes les voitures particulières modernes, une crémaillère est installée comme élément principal de la direction. Un mécanisme à vis sans fin alternatif est resté sur seulement quelques camions lourds et équipements spéciaux. Il y a des raisons à cela, que nous n'examinerons pas.

Parlons brièvement des avantages du mécanisme à crémaillère et pignon. Ceux-ci inclus:

• grande fiabilité;
• moins de sensibilité à l'usure qu'un engrenage à vis sans fin ;
• relative facilité d'entretien et de réparation;
• l'unification d'un certain nombre de composants du mécanisme pour la plupart des voitures particulières.

Cette dernière circonstance rend la réparation de la crémaillère de direction Mitsubishi Lancer 10 à un prix comparable au coût de travaux similaires sur la plupart des autres voitures de la même catégorie, même s'il s'agit de remplacer l'une de ses pièces détachées. Mais seulement si la procédure est effectuée dans une station-service multidisciplinaire, et non chez un concessionnaire, où les prix, comme vous le savez, sont toujours plus élevés d'au moins un quart.

L'appareil à gouverner se compose des éléments suivants :

• rails - une barre avec des dents sur l'un des côtés (elle, en se déplaçant à gauche et à droite, pousse les leviers pivotants);
• les leviers eux-mêmes (gauche et droite) : avec certaines de leurs extrémités, à l'aide de roulements à angle variable, reliés à la crémaillère, d'autres avec les moyeux des roues avant ;
• arbre avec mécanisme à cardan (il transmet le mouvement rotatif du volant);
• le mécanisme qui convertit ce mouvement de rotation en mouvement alternatif, est une transmission à engrenages entre la crémaillère et l'engrenage de commande, fixée rigidement à l'extrémité inférieure de l'arbre.

Ainsi, le dernier élément a les articulations mobiles de pièces suivantes :

• entre les moyeux de roue et les leviers (deux connexions - gauche et droite);
• entre les leviers et le rail (deux également) ;
• connexion des dents d'engrenage et de crémaillère;
• mécanisme d'arbre à cardan.

Pour un total de 6 nœuds. Ceci est important à savoir afin de comprendre à quel point le processus de diagnostic de ce mécanisme est difficile. Après tout, la principale raison de la panne de l'ensemble du système, qui oblige à réparer le rail Mitsubishi Lancer 10, est un contrecoup qui peut se produire dans l'un des nœuds indiqués. Et le plus souvent, cela se produit à plusieurs endroits à la fois et, en additionnant, donne le soi-disant total.

L'étape la plus difficile de la réparation est le diagnostic, au cours duquel le capitaine doit savoir quelles unités ont subi une usure.Cependant, avant de rechercher des pièces usées, il est nécessaire d'établir si la cause du dysfonctionnement était une panne ou une déformation de certains composants du système de direction. Les symptômes de ceux-ci seront :

• jeu qui ne se produit que dans l'un des secteurs de rotation des roues ;
• bruits parasites (cognement ou grincement) accompagnant la rotation du volant ;
• Difficulté à tourner le volant.

Pour éliminer la probabilité de ces pannes, deux spécialistes effectuent des diagnostics : tandis que le premier, lentement, d'une position extrême à l'autre, fait tourner le volant d'une voiture montée sur un pont élévateur, le second surveille la réaction des roues et écoute le sons, leur mouvement accompagnant. Si les roues tournent de manière égale et sans effort excessif, la cause du dysfonctionnement est l'usure du mécanisme.

Pour identifier un nœud qui nécessite une intervention spécialisée, vous devez considérer chacun séparément. Heureusement, il n'est pas nécessaire de retirer tout le mécanisme pour cela (La Lancer, soit dit en passant, est généralement très facile à entretenir - par rapport aux voitures plus chères). La réparation de la crémaillère de direction de la Mitsubishi Lancer 10 n'échappe pas à cette règle.

Après avoir examiné chaque unité séparément et identifié les lieux de formation du jeu, le maître passe à l'étape suivante de la réparation - une tentative d'éliminer le problème du "peu de sang", c'est-à-dire de se débarrasser des espaces formés en ajustant les joints de pièces. C'est possible dans une certaine mesure. Mais si les composants du mécanisme sont très usés et que le jeu est important, vous ne pouvez pas vous passer d'installer de nouvelles pièces à la place de celles qui sont usées.

Comment réduire le coût des réparations sans compromettre la qualité ?

• soit utiliser exclusivement des pièces de rechange de marque (il n'y en a pas parmi elles, car cette voiture ne sera même pas assemblée en Russie);
• ou pour installer de nouvelles pièces similaires aux pièces d'origine de fabrication russe, ce qui coûtera beaucoup moins cher au propriétaire de la voiture.

Dans un service de voiture de concessionnaire, la deuxième option ne sera même pas envisagée - c'est pourquoi il est concessionnaire afin d'utiliser uniquement des pièces automobiles d'origine japonaises. Mais dans une station-service multidisciplinaire, la réparation de la crémaillère de direction Lancer 10 laisse une telle opportunité, qui réduira considérablement le coût de l'ensemble du processus. Et, surtout, sans le moindre dommage à la qualité, car les pièces de rechange russes, sud-coréennes et même chinoises ne diffèrent pas des pièces d'origine en termes de résistance ou de durabilité. Eh bien, disons qu'ils diffèrent peu - la qualité de l'acier chinois est encore très douteuse.

Notre service emploie des artisans hautement qualifiés et expérimentés qui doivent traiter avec des voitures de différentes marques et modèles, ce qui ne réduit en rien leurs qualifications, mais au contraire les aide à trouver la solution optimale dans les cas où une approche non standard de résoudre un problème survenu lors des réparations est obligatoire pour les voitures.

Parlant de la réparation du mécanisme de direction, il est à noter que la direction assistée électrique, installée sur la plupart des Lancer de dernière génération, facilite grandement ce processus. Comme sa conception est beaucoup plus simple que celle d'un surpresseur hydraulique, il est plus facile pour un maître à la fois d'identifier un dysfonctionnement et de réparer le mécanisme.

En cas de panne du booster électrique (et seul le moteur électrique ou l'un des deux capteurs peut y tomber en panne), la réparation de la crémaillère de direction Lancer EUR consistera à remplacer la pièce problématique. De plus, pas nécessairement celui d'origine - un moteur électrique domestique de haute qualité n'a pas moins de ressources qu'un moteur japonais.