Crémaillère de direction kia led faites-le vous-même réparation
En détail: réparation de crémaillère de direction Kia LED à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La crémaillère de direction (boîte de vitesses) est l'une de ces pièces de la voiture Kia Sid qui doit être réparée immédiatement, au premier signe d'un dysfonctionnement. Continuer à conduire avec une crémaillère de direction défectueuse est extrêmement dangereux et peut entraîner un accident. Le principe de son fonctionnement est qu'il transfère l'influence du volant directement aux roues.
pour tourner le volant, il faut faire quelques efforts, il y a une "morsure" et une rotation difficile du volant ;
un coup se fait entendre dans la suspension avant et il y a un rebond au volant ;
il y a un jeu dans la crémaillère du volant ;
fuites de la crémaillère de direction.
Si vous observez au moins un de ces signes ou tous en combinaison, alors cela suggère que votre Kia Sid a besoin d'être réparée, et notamment sa boîte de vitesses.
La procédure de réparation nécessite toute une série de diagnostics sur un stand spécialisé, à partir des résultats desquels le type de dysfonctionnement est déterminé et une liste des pièces à remplacer est établie.
Le processus de réparation comprend plusieurs étapes :
Démontage de la crémaillère de direction. À ce stade, toutes ses pièces sont soigneusement lavées, la corrosion en est éliminée, puis les pièces nettoyées sont vérifiées pour la résistance et la géométrie. Les pièces cassées et usées sont identifiées visuellement.
Remplacement de pièces non réparables.
Nettoyage et contrôle de l'arbre de transmission.
Remplacement des anthères, bagues d'étanchéité, joints et bagues. Lorsque vous travaillez avec une boîte de vitesses, ce jeu de base doit être changé, car les joints d'huile sont une pièce jetable qui ne peut pas être réinstallée. Si vous essayez de réinstaller toutes ces pièces, il existe un risque important de fuite dans le rail déjà réparé.
Diagnostics répétés au stand.
Vidéo (cliquez pour lire).
Toutes les étapes de réparation ou de remplacement du rail, ainsi que de ses pièces détachées, doivent être effectuées dans la même station-service. Cette opération peut prendre plusieurs heures ou plusieurs jours : tout dépend du degré d'endommagement ou d'usure des pièces.
Aujourd'hui, dans un service automobile, la restauration et le remplacement des mécanismes de direction sont peut-être les services les plus demandés, car ils sont les premiers à prendre les coups des bosses sur les routes. Les crémaillères de direction d'absolument tous les modèles et marques de voitures sont sujettes à une usure rapide, et la Kia Ceed ne fait pas exception.
Si la crémaillère de direction ne peut pas être réparée, vous devriez penser à acheter une nouvelle crémaillère de la configuration souhaitée ou des pièces individuelles pour celle-ci. Ici, vous pouvez récupérer toutes les pièces de rechange pour les voitures Kia, nécessaires à la fois à la réparation de la carrosserie et à la réparation du moteur.
Nous ferons des réparations crémaillère de direction... Dans ce cas, la crémaillère de direction a heurté la voiture. Au début des années 2000, les constructeurs automobiles ont commencé à introduire activement la direction assistée électrique, et aujourd'hui ils ont largement supplanté la direction assistée classique. Souvent, la direction assistée hydraulique peut être trouvée sur les voitures domestiques, si vous décidez d'acheter une nouvelle idée originale de notre AutoProm - découvrez le prix de Lada Largus.
Cependant, tout comme par coïncidence, de nombreuses voitures ont eu des crémaillères de direction renversées sur place. De plus, on a l'impression que ce virus qui frappe a été repris par tout le monde : les Japonais, les Français, les Coréens et les Allemands. Ce n'est pas surprenant, puisque l'ère actuelle de la mondialisation est à blâmer pour cela. Il n'y a pas beaucoup de fabricants qui fournissent cette pièce détachée aux convoyeurs des usines automobiles, il faut donc travailler avec ce que l'on a.
Cela vaut la peine de consulter divers forums automobiles sur Internet et les inscriptions sont immédiatement frappantes: "La crémaillère de direction cogne, que dois-je faire?". Disons tout de suite que les raisons peuvent être plusieurs, mais nous n'en considérerons qu'une des plus probables sur l'exemple de notre Sid. Le coupable de la casse est la bague du boîtier de crémaillère : l'usure est grande, il y a un jeu.
Pour toute irrégularité, le propriétaire de la voiture a entendu un fort bruit métallique. Et les raisons de l'usure de la manche à nouveau Peut être nombreuses. De nombreux experts pèchent sur le matériau à partir duquel le manchon est fabriqué, disent-ils, doux. Quelques gros creux et bosses suffisent, car la manche se froisse littéralement et un coup se fait entendre. Il y a des propriétaires qui prétendent que la voiture a commencé à frapper dès qu'elle a quitté les portes du concessionnaire automobile.
Par conséquent, lors du remplacement du manchon, il est préférable de ne pas acheter l'original, vous devez en broyer un fait maison. Un bon tourneur et un matériau solide, par exemple du capralon, y contribueront. Cependant, dans le cas de Sid, la raison est différente - la corrosion. À chaque tour de volant, il a commencé à affûter la bague, le résultat est le même - jeu et cognement. Hélas, la réparation dans ce cas consiste à remplacer l'ensemble crémaillère de direction. En général, les automobilistes écoutent les coups de cette pièce de rechange depuis de nombreuses années, et la situation n'a pas beaucoup changé. Ou peut-être avons-nous simplement de mauvaises routes ?
Les travaux sont réalisés en présence du client. Chambre chaleureuse, chambre client.
Le temps de réparation moyen sans démontage ni installation est de 1,5 heures.
La moyenne temps de réparation avec retrait de l'installation - 4,5 heures.
Les anthères et tous les élastiques sont inclus dans le prix indiqué.
Les barres de direction ne sont pas incluses dans le prix, mais sont disponibles.
Le prix ne comprend pas non plus les cas de corrosion sévère à l'intérieur du rail. Le coût des pièces endommagées ou de leur remise à neuf est ajouté au prix de base. La restauration du rail d'arbre contre la corrosion sévère d'une extrémité coûte à partir de 1200 roubles.
Pour les membres des clubs automobiles et des concessionnaires automobiles, une remise de 20 % sur les travaux avec vignette ou carte club.
Les crémaillères de direction, installées sur les voitures Kia, ont acquis ces dernières années la fiabilité autrefois caractéristique des seules voitures japonaises. Cependant, avec l'ensemble de l'industrie automobile mondiale, Kia, essayant de réduire le coût de la crémaillère de direction, a commencé à y installer des pièces en plastique. Malheureusement, cela a commencé à affecter le kilométrage de l'unité. Le fléau des crémaillères de direction Kia est le jeu et les coups.
La crémaillère de direction du Kia Sid est une unité automobile interne qui affecte directement la maniabilité du véhicule. Considérez dans quels cas la réparation ou le remplacement de la crémaillère de direction Kia Sid est nécessaire.
La crémaillère de direction se compose d'un boîtier (plus souvent appelé carter moteur) et des pièces qui y sont installées : une barre dentée, des engrenages, des roulements, des bagues, des joints d'huile, des anthères.
La conception des rails peut différer légèrement selon la marque et le modèle de la voiture. Quant au principe de fonctionnement, les crémaillères de direction sont divisées en mécanique, hydraulique et électrique. Les mécaniques fonctionnent sur la base du rapport de démultiplication de l'engrenage principal et de la sangle, qui engrènent l'un avec l'autre. Dans une centrale hydraulique, le travail est basé sur la pression de l'huile hydraulique de la direction assistée. Le rail électrique implique l'utilisation d'un entraînement électrique.
Toute crémaillère de direction, quels que soient sa conception et son type, peut causer des problèmes pendant le fonctionnement. La présence d'un dysfonctionnement peut être déterminée par les signes suivants :
l'apparition d'un coup caractéristique;
jeu accru du volant ;
volant serré;
fuites d'huile dans la zone où se trouve la crémaillère de direction ;
Il y a plusieurs raisons qui conduisent à des problèmes avec la nécessité de réparer la crémaillère de direction Ceed. Les plus courants sont :
changement irrégulier d'huile hydraulique, à la suite de quoi elle se salit et perd ses propriétés de base;
combinaison de différents types d'huile, à cause de laquelle elle peut mousser ou s'enrouler, ce qui entraînera également une perte de propriétés;
manque d'échauffement suffisant de la voiture avant le voyage, après quoi l'huile n'atteint pas la viscosité requise, surtout si cela se produit pendant une période froide;
dommages aux anthères des bielles de direction, entraînant la pénétration d'humidité et de saleté à l'intérieur;
non-respect de la limitation de vitesse, conduite imprudente, surtout lorsqu'il s'agit de surfaces inégales.
S'il y a un soupçon de problèmes avec la crémaillère de direction, vous devez vous rendre dans un service automobile où un diagnostic sera effectué. Pour commencer, sur une voiture étouffée, la présence de cliquetis et de jeu est déterminée en secouant le volant vers la droite et la gauche. S'il y a un problème, alors il faut enquêter sur toutes les pièces interconnectées : crémaillères de direction, bielles, embouts, rotules, drisse de direction en joints cannelés, une croix sur l'arbre de direction, silentblocs. Il arrive parfois que ce ne soit pas du tout le rail qui cogne et qui rebondisse, mais un autre détail, donc une telle inspection permet de concrétiser le problème.
Si le problème est toujours lié au rail, alors vous devriez savoir d'où vient le coup. Pour commencer, une barre coulissante est examinée, que le spécialiste saisit avec sa main et la tire de haut en bas avec effort. Si une sensation de cognement est présente, cela indique une usure sur le manchon coulissant. Si tout est en ordre avec la barre, vous devez alors inspecter l'arbre de crémaillère de direction. S'il n'y a aucun défaut, le problème réside généralement dans une augmentation de l'écart entre la barre dentée et l'engrenage à l'intérieur de la crémaillère.
La saleté pénètre à l'intérieur, après quoi les joints toriques et les joints d'huile se détériorent. En raison d'une fuite, l'huile commence à s'écouler.
S'il y a un problème avec un volant serré, vous devez regarder sous la voiture pour identifier une fuite d'huile, le cas échéant. Il se peut qu'il ne soit pas là, puis le niveau du liquide hydraulique qui se trouve dans le réservoir doit être vérifié. La même chose doit être faite si un bruit désagréable est entendu. Le problème peut être caché dans les valves dans la partie intérieure du rail ou dans la pompe de direction assistée.
Un réglage de la crémaillère de direction est nécessaire si les problèmes ci-dessus sont absents, mais qu'il y a toujours du cognement ou du jeu. Cette procédure utilise un écrou de vis de réglage situé dans le boîtier de l'arbre principal de direction. Le spécialiste utilise des touches spéciales et sélectionne la position optimale de cet écrou afin de corriger la situation et d'éliminer les manifestations désagréables. Ainsi, la crémaillère de direction du Kia Sid 2010 ou d'un autre modèle peut être ajustée. Si le réglage ne résout pas le problème, la réparation ou le remplacement du rail est effectué.
L'équipement moderne est utilisé pour les réparations. La crémaillère de direction d'un Kia Sid 2008 ou d'un autre modèle est démontée et lors du démontage, toutes les pièces constitutives sont lavées et inspectées. Les pièces usées sont remplacées par des neuves. Le plus souvent, un remplacement est nécessaire pour les joints d'huile, les anthères, les bagues, les bobines et les roulements. Les magasins vendent des kits de réparation spéciaux pour certaines marques et modèles de voitures, qui vous permettent de changer la plupart des pièces problématiques.
Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer le rail par un neuf.
Les propriétaires de voitures avec une expérience considérable et les travailleurs de l'entretien automobile donnent les recommandations suivantes :
vous devez toujours surveiller la propreté du fluide hydraulique et la fréquence de son remplacement;
vous devez également surveiller le niveau d'huile;
exclure le mélange de différents types d'huile ;
assurez-vous de réchauffer le moteur à la température de fonctionnement avant de commencer à bouger ;
inspecter périodiquement le stationnement pour détecter les fuites;
surveiller l'état des anthères;
naviguez prudemment sur les routes inégales, surtout s'il y a un grand nombre de trous et de bosses ;
en hiver, évitez les situations où la voiture est laissée debout pendant longtemps avec les roues tournées.
Ces conseils simples vous aideront à éviter de graves problèmes avec les crémaillères de direction.
Si vous rencontrez des problèmes avec la crémaillère de direction, notre service automobile est toujours prêt à vous aider à diagnostiquer, réparer ou remplacer la crémaillère.
Les salutations.Aujourd'hui, nous allons déterminer quand remplacer la crémaillère de direction par une Kia Sid et parler de la réparation de la crémaillère.
Le rail cogne pour plusieurs raisons, mais la plus courante est l'usure de la bague du corps du rail. Lorsque la douille est usée, un jeu apparaît et des coups se font entendre sur les éventuelles irrégularités. Les raisons de l'usure de la douille sont principalement le matériau de mauvaise qualité à partir duquel la douille est fabriquée. Il y a eu des moments où une nouvelle voiture est sortie de l'habitacle, a attrapé quelques nids-de-poule et le rail a cliqueté.
Si votre bague est morte, vous ne devriez pas acheter la bague d'origine et la changer. La douille d'origine est la même que celle que vous aviez, il vaut mieux la commander pour qu'elle soit usinée dans du caprolon par exemple.
Le remplacement doit être effectué lorsque la tige de crémaillère de direction est corrodée. Si la tige est rouillée, alors lorsque vous tournez le volant, elle ronge la bague. Et par conséquent, des coups et des contrecoups.
Pour plus d'informations sur le remplacement du rail, consultez le livret du véhicule.
L'entreprise a installé un rail à l'usine TRW... Le choix de nouveaux rails n'est pas génial, il est donc préférable d'établir ce qui était.
En fait, le problème est répandu non seulement sur la KIA Ceed, mais aussi sur de nombreuses autres voitures modernes. Mondialisation. Économie de marché. Contrainte de consommer... En général, de nos jours, les voitures ne sont pas fabriquées depuis des siècles, mais au contraire, dans l'attente d'une panne précoce.
Et ce cas ne fait pas exception. Lors de la conduite, un coup assez fort sur les irrégularités se fait clairement entendre à l'intérieur de l'habitacle.
Sur la marche, j'ai regardé les leviers, maillons, paliers d'appui des jambes de force, boule et autres unités qui pouvaient cogner sur la fosse. Tout semble normal. Le propriétaire de la voiture dit que le rail a déjà été tiré et que quelque chose a été changé là-bas. Comme il s'est avéré plus tard - la pointe de direction.
En général, il y a eu un premier travail sur le retrait de la crémaillère de direction de la voiture, le dépannage et la réparation.
Tout d'abord, nous déplaçons davantage le siège du conducteur et montons sous les pédales pour dévisser le joint universel de direction de l'arbre de crémaillère.
IMPORTANT! Pour faciliter la pose retour "comme tout bulo" marquer OBLIGATOIREMENT la position relative de l'axe de crémaillère et du cardan de direction.
Puis nous montons sous la voiture. Dans mes conditions - dans la fosse.
Dévisser la protection moteur et effleurer les joints. D'après ce que j'ai pu constater, il y a une fuite d'huile à la jonction de la cloche d'embrayage avec le moteur. Il semble que soit le joint d'huile arrière de vilebrequin, soit le joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de vitesses soit sopatisé.
Après cela, nous cricons la voiture et enlevons les roues. En chemin, nous regardons l'état des disques de frein. Dans mon cas, à l'intérieur du disque droit tomozny "terre arable", formé à la suite de l'utilisation des plaquettes de frein. Pour un disque, ce n'est pas un zer gut. Je vous conseille de les changer. Vous pouvez moudre, mais si vous tenez compte du fait que l'original ne vaut pas 1300rr, c'est plus facile à changer 😉
A ce stade, il est nécessaire d'extraire les extrémités des bielles de direction. Afin de le rendre pratique, j'ai dévissé et écarté l'étrier de frein.
Après cela, un excellent accès à l'écrou de direction est ouvert et il peut être extrait sans aucun problème. J'utilise un dissolvant spécial pour pointes. Ceux qui ne l'ont pas peuvent, à l'ancienne, le retirer avec un outil de montage et frapper avec une masse. De ma propre expérience, je vous conseille de toujours vous procurer un extracteur 😉
Après cela, dévissez complètement le sous-châssis de l'arrière. Desserrez les deux boulons avant du faux-châssis au moins à moitié. On dévisse le coussin du support moteur arrière. Nous abaissons la civière. Pour plus de commodité, j'ai dévissé le levier stabilisateur et l'ai amené vers le moteur.
Cela permettra de dévisser sereinement les quatre boulons fixant le rail et de le retirer.
Rail sur l'établi. Sur mes mains, j'ai immédiatement déterminé que le dysfonctionnement attendu sous la forme d'une bague cassée sur le côté droit était absent. La bague est dans un état normal et il n'y a pas de jeu de rail dedans. Pour une raison quelconque, il est observé dans l'assemblage de la vis sans fin. Et pas petit...
Pour ensuite, sans aucun doute, attraper la position médiane du rail - nous marquons soigneusement 😉 Si quelqu'un a déjà creusé la position centrale, il faut alors deux tours et demi de l'arbre pour la course complète du rail.En conséquence, la position centrale est d'un tour complet et un quart 😉
Mais revenons au nœud défectueux.
La raison de ce désordre réside dans la botte anti-poussière essuyée de l'intérieur. De plus, il a été essuyé de l'intérieur, et non de l'extérieur. Et en quelque sorte étrangement frotté ... Il semble qu'il ait été rongé par quelque chose ...
Et le matériau de la botte ressemble plus à du plastique qu'à du caoutchouc. Quant à moi, une botte en caoutchouc serait plus appropriée.
En général, le boulon de réglage est serré presque à fond. La crémaillère à vis sans fin ne bouge pas uniformément, mais par à-coups. Sur le visage, il y a un net appauvrissement dû à la pénétration d'eau avec de la poussière/du sable. Et c'est un abrasif...
Après avoir estimé le coût d'un rail non original de dix mille kopecks, nous sommes parvenus à l'opinion du propriétaire qu'il est plus facile d'acheter un ensemble de rails que d'acheter un arbre séparé avec un trapèze et de le réparer. La différence de prix est de deux mille.
En attendant, je lave, nettoie, colmate ce rail avec de la graisse neuve. J'ai mis une nouvelle pointe de direction et un soufflet.
Assembler et installer le rail dans l'ordre inverse.
Maintenant place au nouveau rail. Sur celui-ci, je prévois de changer immédiatement le bon coussinet en un fait maison de caprolon. Et ce serait bien de ramasser des anthères en caoutchouc de quelque chose.
