Crémaillère de direction izh 2717 Réparation bricolage

Nous enlevons le boîtier de direction (voir. "Démontage du boîtier de direction" ).

Serrez le boîtier de direction dans un étau avec des mâchoires en métal doux. Nous enlevons les deux capots de protection du rail (voir. "Remplacer le couvercle du rail" )

Avec un ciseau, nous plions les bords de la rondelle de blocage de la tige de direction gauche.

À l'aide de la touche « 30 », éteignez la tige gauche, en tenant le rail par les méplats avec la touche « 22 ».

Retirez la tige de direction gauche et la rondelle de blocage.

De même, on enlève la biellette de direction droite (on empêche le rail de tourner avec une clé 22 sur les méplats à son extrémité gauche).

A l'aide de la tête "41", dévissez le contre-écrou de l'écrou de butée.

A l'aide d'un carré « 9 », dévissez l'écrou de butée de rail.

Utilisez un tournevis plat pour retirer le capuchon de protection en caoutchouc.

Avec une clé à molette "24", nous dévissons l'écrou de roulement.

... et retirez-le de la tige de l'engrenage.

Nous sortons l'ensemble d'engrenages avec un roulement à billes du carter.

Desserrez la bague de retenue avec une pince et retirez-la.

Considérant que le roulement est retiré uniquement pour le remplacement.

... l'engrenage peut être retiré du roulement en le plaçant sur les mâchoires de l'étau sans pincer l'engrenage.

Retirez le roulement de la tige d'engrenage.

Nous sortons la crémaillère du boîtier du boîtier de direction.

En serrant la bague de retenue de la bague en plastique de la crémaillère avec une pince, nous la retirons de la rainure du boîtier de l'appareil à gouverner.

Avec une tige de 450 à 500 mm de long, nous extrayons la bague de rail du carter.

... et retirez-le avec l'anneau en caoutchouc.

Nous retirons le roulement à aiguilles de la roue dentée uniquement pour le remplacement. Pour l'extraire.

... avec une perceuse d'un diamètre de 2,5-3 mm, nous perçons trois trous dans le boîtier du boîtier de direction en face du site d'installation du roulement.

... et à travers ces trous, nous assommons le roulement, frappant la tige mince.

Nous enlevons le roulement à aiguilles.

Les trous dans la paroi du boîtier du boîtier de direction peuvent être scellés avec un agent de soudage à froid.

Nous lavons et inspectons les pièces du mécanisme de direction, celles qui sont endommagées - nous les remplaçons, tandis que le manchon en plastique avec un anneau en caoutchouc doit être remplacé. Les roulements à billes et à aiguilles doivent tourner sans grippage, et les manchons de protection et le capuchon doivent être exempts de fissures ou de cassures. Le jeu et les traces de corrosion dans les rotules des bielles de direction ne sont pas autorisés.

... avec un chasse-goupille en métal mou, enfoncez un nouveau roulement à aiguilles.

Presser le manchon avec l'anneau en caoutchouc à travers une longueur de tuyau appropriée.

Nous soutenons l'engrenage sur les patins des mâchoires de l'étau en métal doux ou un bloc de bois.

Appuyez sur un roulement à billes sur la tige de l'engrenage avec un morceau de tuyau approprié, en frappant uniquement sur sa bague intérieure. Après avoir généreusement lubrifié les dents, les engrenages et les roulements de la crémaillère avec de la graisse PIOL-1, nous assemblons l'ensemble dans l'ordre inverse. Avant d'installer le capuchon de protection sur la tige d'engrenage.

... enfoncer l'écrou du roulement de pignon en quatre points.

... et remplissez la cavité au-dessus de l'écrou avec de la graisse UNIOL-1. Avant d'installer sur la voiture, réglez le mécanisme de direction (voir. "Régler le boîtier de direction" ).

L'ensemble du mécanisme de direction devrait fonctionner comme une horloge. Lorsque vous conduisez sur la route, une voiture ingérable sera un luxe inabordable. Combien de personnes ont souffert du fait qu'un conducteur imprudent n'a pas vérifié les pièces de sa voiture, ne les a pas remplacées à temps ou les a remplacées par des pièces de mauvaise qualité. Si vous ne voulez pas devenir le coupable d'un accident, il est préférable d'inspecter votre voiture pour un dysfonctionnement plus souvent et de manière plus approfondie.

Afin de transmettre les mouvements de rotation du volant aux roues ordinaires d'une voiture, vous avez besoin d'une sorte de mécanisme qui répéterait tout ce que fait le conducteur et le ferait sortir dans la bonne direction. Dans les voitures, ce rôle est joué par l'appareil à gouverner.Mais, sans la direction assistée, le rapport de direction sera de 15:1, ce qui signifie que le volant devra être à peu près tordu pour pouvoir tourner. Auparavant, il n'y avait pas d'amplificateurs, donc l'IZH 2126 n'en est pas équipé. Ce n'est pas à propos de ça. Parlons de la façon de retirer le boîtier de direction pour réparation.

1. Nous fixons le boîtier du boîtier de direction en pièces molles.
2. Plier le bord de la rondelle de blocage de direction gauche.
3. Éteignez la tige de direction.

4. Nous l'enlevons avec la rondelle.
5. Faites de même avec le volant droit.
6. Dévissez le contre-écrou d'arrêt et retirez-le.

7. Dévissez un écrou de crémaillère similaire.
8. Nous retirons le ressort de butée avec la butée.
9. Nous touchons le capuchon de protection et le retirons.

10. Dévisser l'écrou de roulement.
11. Supprimez-le.
12. Retirez l'engrenage et le roulement du carter.

13. Desserrez la bague de retenue et retirez-la.
14. Dégagez l'engrenage du roulement.
15. Nous sortons le roulement de la tige.

16. Nous sortons la crémaillère du carter.
17. Retirez la bague de retenue de la bague avec une pince.
18. Dégagez la manche.

19. Nous perçons des trous pour faire tomber le roulement à aiguilles et le retirons.

Le démontage du mécanisme de direction IZH 2126 est terminé et vous pouvez commencer à le réparer. Les trous lors de l'installation de la même pièce peuvent être remplis de moyens spéciaux tels que le "soudage à froid". Rappelez-vous que dans l'article précédent, nous avons expliqué comment changer l'huile d'un moteur Izh 2126 de nos propres mains.

Pilotage: 1 - embout de tirant ; 2 - contre-écrou ; 3 - barre de direction; 4 - cardan inférieur; 5 - capuchon de protection; 6 - boîtier de direction; 7 - housse de protection; 8 - anneau en caoutchouc; 9 - douille de crémaillère; 10 - roue dentée; 11 - roulement à billes; 12 - rail; 13 - roulement à aiguilles; 14 - couvercle du commutateur de signal ; 15 - volant; 16 - colonne de direction, 17 - joint en caoutchouc; 18 - pince; 19 - contre-écrou; 20 - écrou de butée de rail ; 21 - ressort d'arrêt; 22 - arrêt ferroviaire

Direction - sécurité (arbre de direction avec deux joints cardan). Le mécanisme de direction est du type « pignon-crémaillère » avec bielles de direction.

Le boîtier de direction est un alliage d'aluminium moulé sous pression fixé à un sous-châssis dans le compartiment moteur. Un engrenage d'entraînement hélicoïdal est installé dans le carter et

crémaillère, qui sont à engrènement constant. Le roulement avant du pignon d'entraînement (à l'extrémité) est à aiguille, l'arrière (plus proche de l'arbre de direction) est à bille. L'engrenage est fixé à partir d'un mouvement axial grâce à un roulement à billes : sa bague intérieure est maintenue sur la tige d'engrenage par une bague de retenue, et la bague extérieure est pressée par un écrou contre l'extrémité du boîtier de roulement dans le boîtier de boîtier de direction. L'écrou est recouvert d'un couvercle de protection (botte) placé sur la tige du pignon d'entraînement.

La partie droite (cylindrique) de la crémaillère repose sur un manchon en plastique dans le boîtier du boîtier de direction, et la partie gauche (dentée) est pressée contre le pignon d'entraînement par un ressort à travers une butée. Le ressort, à son tour, est comprimé par un écrou de réglage avec un contre-écrou.

Les rotules non séparables des bielles de direction sont vissées aux extrémités de la crémaillère. Les boîtiers de charnière servent également de limiteurs de la course de la crémaillère, en s'appuyant contre le boîtier de l'appareil à gouverner lors de ses mouvements maximaux vers la droite et la gauche. Lorsqu'un jeu se produit dans les rotules, les bielles de direction sont complètement remplacées. Les emplacements de sortie de la crémaillère du carter sont protégés par des couvercles en caoutchouc ondulé.

Des ergots sont vissés sur les tiges par les extrémités extérieures dont les goupilles sphériques sont fixées par leurs surfaces coniques dans les leviers des fusées d'essieu. Les connexions filetées des cosses avec des tiges sont fixées avec des écrous de blocage. En faisant tourner les tiges de direction dans les filetages des pointes, l'angle de convergence des roues directrices des voitures est régulé. Afin de ne pas endommager les capots de protection des bielles de direction, il est recommandé de lubrifier les points de sortie des bielles des capots avec de la graisse.

L'arbre de direction est un composite, à trois bras, avec deux joints à cardan et un accouplement élastique. La partie supérieure (tubulaire) de l'arbre est supportée par deux roulements à billes radiaux installés dans le tube du support.Le volant est fixé avec un écrou sur les cannelures coniques de l'extrémité supérieure de l'arbre.

FIOL-1 (environ 20-30 g pour l'ensemble du mécanisme) est utilisé pour lubrifier l'engrenage, la crémaillère et les roulements d'engrenage, et la cavité au-dessus de l'écrou de roulement d'engrenage (sous le soufflet) est remplie de graisse UNIOL-1.

L'ensemble du mécanisme de direction devrait fonctionner comme une horloge. Lorsque vous conduisez sur la route, une voiture ingérable sera un luxe inabordable. Combien de personnes ont souffert du fait qu'un conducteur imprudent n'a pas vérifié les pièces de sa voiture, ne les a pas remplacées à temps ou les a remplacées par des pièces de mauvaise qualité. Si vous ne voulez pas devenir le coupable d'un accident, il est préférable d'inspecter votre voiture pour un dysfonctionnement plus souvent et de manière plus approfondie.

Afin de transmettre les mouvements de rotation du volant aux roues ordinaires d'une voiture, vous avez besoin d'une sorte de mécanisme qui répéterait tout ce que fait le conducteur et le ferait sortir dans la bonne direction. Dans les voitures, ce rôle est joué par l'appareil à gouverner. Mais, sans la direction assistée, le rapport de direction sera de 15:1, ce qui signifie que le volant devra être à peu près tordu pour pouvoir tourner. Auparavant, il n'y avait pas d'amplificateurs, donc l'IZH 2126 n'en est pas équipé. Ce n'est pas à propos de ça. Parlons de la façon de retirer le boîtier de direction pour réparation.

1. Nous fixons le boîtier du boîtier de direction en pièces molles.
2. Plier le bord de la rondelle de blocage de direction gauche.
3. Éteignez la tige de direction.

4. Nous l'enlevons avec la rondelle.
5. Faites de même avec le volant droit.
6. Dévissez le contre-écrou d'arrêt et retirez-le.

7. Dévissez un écrou de crémaillère similaire.
8. Nous retirons le ressort de butée avec la butée.
9. Nous touchons le capuchon de protection et le retirons.

10. Dévisser l'écrou de roulement.
11. Supprimez-le.
12. Retirez l'engrenage et le roulement du carter.

13. Desserrez la bague de retenue et retirez-la.
14. Dégagez l'engrenage du roulement.
15. Nous sortons le roulement de la tige.

16. Nous sortons la crémaillère du carter.
17. Retirez la bague de retenue de la bague avec une pince.
18. Dégagez la manche.

19. Nous perçons des trous pour faire tomber le roulement à aiguilles et le retirons.

Le démontage du mécanisme de direction IZH 2126 est terminé et vous pouvez commencer à le réparer. Les trous lors de l'installation de la même pièce peuvent être remplis de moyens spéciaux tels que le "soudage à froid". Rappelez-vous que dans l'article précédent, nous avons expliqué comment changer l'huile d'un moteur Izh 2126 de nos propres mains.

La réparation d'une crémaillère de direction ou d'un boîtier de direction assistée, comme on l'appelle aussi, est une question importante - vous devez pouvoir le faire vous-même. Pourquoi? Car s'il y a un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, alors il y a une panne de la direction, et cela peut se transformer en catastrophe sur la route. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir comment réparer une crémaillère de direction.

Puisque le rail est la partie qui relie le volant aux roues, il ressent aussi les irrégularités de la route, les impacts dans les virages. En conséquence, la crémaillère de direction s'use un peu et nécessite des soins appropriés.

• il y avait un coup dans le rail, un battement notable dans le volant;
• le volant commence à tourner plus fort ;
• lorsque le volant a été tourné, le jeu de la crémaillère de direction a commencé à se faire sentir;
• le liquide de direction assistée a commencé à fuir de la colonne de direction ;
• des sons inhabituels sont apparus lorsque la direction assistée fonctionnait.

En gros, réparer une crémaillère de direction sur un VAZ 21099 n'est pas très différent de réparer une crémaillère de direction sur une BMW 3 (E46), par exemple. Le principe de fonctionnement est le même, mais il existe quelques différences dans la conception. Je dois admettre que le travail est assez difficile - avant de le commencer, vous devez connaître le dispositif de crémaillère de direction.

Un kit de réparation de crémaillère de direction vous sera utile, composé de joints d'huile, de joints toriques, de bagues, ainsi que d'une ondulation, d'un roulement d'arbre de transmission et d'un tube de graisse.Vous devriez avoir dans la boîte à outils : une clé octogonale spéciale, extracteurs de roulements et pinces pour le montage d'un circlip. Bien entendu, un jeu de clés standard devrait également être à portée de main. La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même est effectuée sur un viaduc ou un fossé d'inspection.

Cela se passe en trois étapes - 1) retrait de la crémaillère de direction, démontage / nettoyage des pièces ; 2) remplacement des pièces inutilisables par des neuves ; 3) vérifier l'arbre de crémaillère de direction.

1. Utiliser un tournevis plat pour dévisser les tirants de la crémaillère de direction
2. Dévisser le bouchon de l'arbre de transmission inférieur.
3. Dévisser le contre-écrou.
4. Retirer le circlip et chasser l'arbre.
5. Retirer le joint d'huile inférieur
6. Retirez la goupille de retenue qui bloque le joint d'huile supérieur.
7. Tournez le bouchon de retenue, retirez la bague de retenue par le fil.
8. Retirez la crémaillère de direction sur le côté droit, retirez le joint d'huile avec une bague en plastique.
9. Retirez le joint d'huile, le bouchon, retirez le ressort, le mécanisme de serrage.

1. Appliquez de la graisse spéciale et placez le joint d'huile intérieur (ressort vers le bas).
2. Placer le rail dans le boîtier.
3. Placez la bague sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces, installez le joint d'huile.
4. Installez la prise en n'oubliant pas de la fixer avec du fil.
5. Glisser le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
6. Placer la crémaillère de direction en position médiane et insérer l'arbre denté en place (après l'avoir lubrifié).
7. Installez le joint d'huile supérieur, installez le circlip.
8. Serrez le contre-écrou inférieur, ainsi que le roulement, le bouchon.
9. Installez et serrez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon.

De plus, l'installation se déroule dans l'ordre inverse.

Comme vu, Réparation de crémaillère de direction bricolage c'est tout à fait à la portée d'une personne familière avec les réparations en général. Soit dit en passant, les crémaillères de direction mécaniques et hydrauliques, qui sont beaucoup plus courantes que leur homologue moderne, la crémaillère de direction électronique, sont sujettes à l'autoréparation. Ce dernier a besoin d'un cadre particulier, qu'il vaut mieux confier à des professionnels.

La crémaillère de direction dans la voiture joue un rôle important. Elle est presque le principal responsable de la question de la sécurité au volant.

La fonction principale de la crémaillère de direction de toute voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère peut être présente dans les véhicules où il y a à la fois une direction assistée et dans ceux où elle ne l'est pas. Puisqu'il s'agit du lien principal entre le volant et les roues, alors, bien sûr, la sécurité de mouvement dans une voiture dépend de son état. Par conséquent, le diagnostic de la crémaillère de direction doit être abordé de la manière la plus responsable, ainsi que sa réparation.

Il est connu que pratiquement tous les composants et ensembles sont sujets à l'usure dans un véhicule. En cela, une conception telle qu'une crémaillère de direction n'est pas inférieure. Mais comment comprendre qu'il a commencé à tomber en panne sur votre voiture ou qu'il est déjà devenu porteur de dysfonctionnements importants ?

Il y a plusieurs signes qui indiquent un problème dans ce domaine, par exemple :

1. L'apparition d'un cliquetis caractéristique, qui se transmet même à travers le volant.

2. Difficulté à tourner le volant, il faut faire de gros efforts pour faire un virage.

3. L'apparition de bruits et de sons parasites dans la pompe de direction assistée.

4. L'apparition d'un jeu prononcé, particulièrement évident au moment du tournage.

5. La direction assistée a commencé à fuir.

L'apparition de l'un de ces signes indique que votre voiture a besoin d'une assistance d'urgence, en particulier que la crémaillère de direction doit être réparée.

Afin, par exemple, de remplacer les anthères et les bagues d'étanchéité, il faut tout d'abord le retirer. Comme vous le savez, la crémaillère de direction est fixée à la carrosserie de la voiture avec trois boulons. Il ne sera pas possible de les dévisser avec une simple clé, une rallonge est absolument nécessaire pour augmenter la force.

Ensuite, nous desserrons les fixations à cannelures du joint universel de direction. Et le boulon, qui serre directement la connexion cannelée, est complètement dévissé. Ensuite, nous enlevons la crémaillère de direction à travers le passage de roue droit. Pour rendre cette procédure pas difficile, nous installons d'abord la voiture sur des crics des deux côtés et enlevons les roues avant. Pour faciliter le retrait dans le processus, il est nécessaire de tordre le rail et de soulever son côté gauche.

Pour retirer les anthères, vous devez plier les antennes au niveau du contre-écrou et dévisser la tige de direction à l'aide de deux clés. Après cette procédure, nous allons dévisser les tubes du rail et du régulateur, après quoi nous démontons le corps du régulateur avec une clé à molette, qui est fixée avec deux boulons crénelés.

Maintenant vient la chose la plus importante. Avant de retirer définitivement la carrosserie, il est conseillé de combiner toutes les marques sur le bipied de direction, le couvercle en plastique et la carrosserie, de fixer la crémaillère dans cette position et de la fixer à jamais dans votre mémoire.

Une fois tous les boulons dévissés, vous pouvez tirer le régulateur vers vous et appuyer sur la crémaillère vers le bas. Cette procédure vous permet de retirer la crémaillère de direction très rapidement et facilement.

De plus, il est nécessaire de retirer l'écrou scellé de l'extrémité de la structure. Pour le dévisser, vous devrez serrer le rail lui-même dans un étau, car il est assez bien serré. Après l'avoir dévissé en le tapotant légèrement à travers le bois avec un marteau, on défonce le rail. Avec lui, un joint d'huile est cassé, qui doit être remplacé. À l'aide d'une rallonge, retirez-la soigneusement et doucement du côté du régulateur.

L'installation de nouveaux joints d'huile est une procédure assez simple. Pour ce faire, graissez d'abord bien le rail avec de l'huile, puis mettez le joint d'huile intérieur et, avec un léger mouvement du marteau, martelez le rail en arrière jusqu'à ce qu'il s'arrête. Le joint d'huile lui-même et l'intérieur du cylindre sont mieux lubrifiés avec beaucoup d'huile.

Le montage de la crémaillère de direction s'effectue dans l'ordre inverse. L'essentiel est de ne pas oublier de lubrifier le roulement du régulateur avec du lithol et de verrouiller une telle connexion comme un rail-poussée, et également lors de l'installation du rail en place, veillez à aligner les repères précédemment installés sur le bipied et les cannelures .

il faut au moins périodiquement regarder sous la machine à écrire.

Fonctionnement de l'arbre de direction à travers le support intermédiaire.

Causes de cognement sur la crémaillère de direction. Diagnostic de la direction. Comment régler et serrer correctement la crémaillère de direction.

Pour les débutants à propos de frapper sur la crémaillère de direction et les pièces connexes.

le travail de la crémaillère de direction izh ode.

La crémaillère de direction est installée sur la voiture Moskvich 2140 412 à partir de ce seul ++++.

Nous enlevons le boîtier de direction (voir. "Démontage du boîtier de direction" ).

Serrez le boîtier de direction dans un étau avec des mâchoires en métal doux. Nous enlevons les deux capots de protection du rail (voir. "Remplacer le couvercle du rail" )

Avec un ciseau, nous plions les bords de la rondelle de blocage de la tige de direction gauche.

À l'aide de la touche « 30 », éteignez la tige gauche, en tenant le rail par les méplats avec la touche « 22 ».

Retirez la tige de direction gauche et la rondelle de blocage.

De même, on enlève la biellette de direction droite (on empêche le rail de tourner avec une clé 22 sur les méplats à son extrémité gauche).

A l'aide de la tête "41", dévissez le contre-écrou de l'écrou de butée.

A l'aide d'un carré « 9 », dévissez l'écrou de butée de rail.

Utilisez un tournevis plat pour retirer le capuchon de protection en caoutchouc.

Avec une clé à molette "24", nous dévissons l'écrou de roulement.

... et retirez-le de la tige de l'engrenage.

Nous sortons l'ensemble d'engrenages avec un roulement à billes du carter.

Desserrez la bague de retenue avec une pince et retirez-la.

Considérant que le roulement est retiré uniquement pour le remplacement.

... l'engrenage peut être retiré du roulement en le plaçant sur les mâchoires de l'étau sans pincer l'engrenage.

Retirez le roulement de la tige d'engrenage.

Nous sortons la crémaillère du boîtier du boîtier de direction.

En serrant la bague de retenue de la bague en plastique de la crémaillère avec une pince, nous la retirons de la rainure du boîtier de l'appareil à gouverner.

Avec une tige de 450 à 500 mm de long, nous extrayons la bague de rail du carter.

... et retirez-le avec l'anneau en caoutchouc.

Nous retirons le roulement à aiguilles de la roue dentée uniquement pour le remplacement. Pour l'extraire.

... avec une perceuse d'un diamètre de 2,5-3 mm, nous perçons trois trous dans le boîtier du boîtier de direction en face du site d'installation du roulement.

... et à travers ces trous, nous assommons le roulement, frappant la tige mince.

Nous enlevons le roulement à aiguilles.

Les trous dans la paroi du boîtier du boîtier de direction peuvent être scellés avec un agent de soudage à froid.

Nous lavons et inspectons les pièces du mécanisme de direction, celles qui sont endommagées - nous les remplaçons, tandis que le manchon en plastique avec un anneau en caoutchouc doit être remplacé. Les roulements à billes et à aiguilles doivent tourner sans grippage, et les manchons de protection et le capuchon doivent être exempts de fissures ou de cassures. Le jeu et les traces de corrosion dans les rotules des bielles de direction ne sont pas autorisés.

... avec un chasse-goupille en métal mou, enfoncez un nouveau roulement à aiguilles.

Presser le manchon avec l'anneau en caoutchouc à travers une longueur de tuyau appropriée.

Nous soutenons l'engrenage sur les patins des mâchoires de l'étau en métal doux ou un bloc de bois.

Appuyez sur un roulement à billes sur la tige de l'engrenage avec un morceau de tuyau approprié, en frappant uniquement sur sa bague intérieure. Après avoir généreusement lubrifié les dents, les engrenages et les roulements de la crémaillère avec de la graisse PIOL-1, nous assemblons l'ensemble dans l'ordre inverse. Avant d'installer le capuchon de protection sur la tige d'engrenage.

... enfoncer l'écrou du roulement de pignon en quatre points.

... et remplissez la cavité au-dessus de l'écrou avec de la graisse UNIOL-1. Avant d'installer sur la voiture, réglez le mécanisme de direction (voir. "Régler le boîtier de direction" ).

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La fonction principale de la crémaillère de direction (réducteur) dans le dispositif de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures avec direction assistée, ainsi que dans les voitures dans lesquelles il n'y a pas de direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, ainsi que les réparations.

Toutes les voitures sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, quels que soient leur prix et leur statut, car ce sont ces pièces qui prennent un coup à n'importe quel virage, heurtent un obstacle, heurtent les roues sur des bosses sur la route.

Pour déterminer si la direction de votre véhicule a besoin de réparations, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :

• il y a clairement un coup sur la crémaillère, qui se fait sentir à travers le volant d'une voiture;
• effort accru requis pour faire tourner le volant;
• il y avait des sons et des bruits parasites dans la pompe de direction assistée ;
• il y avait un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir lorsque le volant tourne ;
• l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.

Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.

Donc, vous avez une crémaillère de direction qui fuit. Que faire, comment faire des réparations et régler les performances de direction ?
Tout d'abord, il convient de noter qu'il est en fait très difficile de réparer cet appareil et qu'il ne vaut la peine de commencer la procédure que si vous disposez de tout l'équipement nécessaire, ainsi que de l'expérience et des connaissances dans le domaine de la construction automobile.

Le mécanisme de crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :

• arbre denté;
• manchon de support de crémaillère de direction ;
• mécanisme de bobine.

La réparation d'une crémaillère de direction se compose généralement de plusieurs étapes :

1. Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage de l'accumulation de toutes ses pièces.
2. Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
3. Diagnostic de l'arbre denté de la crémaillère de direction.

Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous procurer un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, bague de crémaillère de direction, bagues d'étanchéité et autres).
Comment retirer la crémaillère de direction.

1. Conduisez la voiture dans un trou ou soulevez-la avec des crics.
2. Retirez la protection moteur (si vous en avez une).
3. Retirez l'écran thermique de la crémaillère de direction.
4. Dévisser les fixations sur la crémaillère de direction.
5. Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.

Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tiges de direction, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques pour tirer sur les saillies spéciales des tiges de direction. Cela vous aidera à adapter des anthères parfaitement scellées.

1. Dévissez la crémaillère des tiges de direction à l'aide d'un tournevis spécial à tête plate.
2. Dévissez le bouchon inférieur de l'arbre de transmission en plastique.
3. Dévisser le contre-écrou.
4. Retirez la bague de retenue et retirez doucement l'arbre de sa place.
5. Retirez le joint d'huile inférieur.
6. Retirez la goupille de verrouillage qui bloque le joint d'huile supérieur.
7. Dévissez le bouchon de retenue et retirez la bague de retenue du fil qui apparaîtra lorsque vous le tournerez.
8. Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de la crémaillère.
9. Retirez le joint d'huile et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de pression.

Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour déceler les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et les engrenages de l'arbre denté présentent des dommages importants, il sera très probablement nécessaire de remplacer l'ensemble du mécanisme dans son ensemble (comment remplacer la crémaillère de direction par un VAZ 2109, lisez dans notre document) .

1. Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir lubrifié avec une graisse spéciale (vous devez le passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
2. Placer le rail dans le boîtier.
3. Faites glisser le manchon en plastique sur le presse-étoupe droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et remettez le presse-étoupe en place en poussant quelque chose.
4. Installez la fiche et fixez-la avec le fil de retenue.
5. Placer le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
6. Placez la crémaillère de direction en position médiane.
7. Insérez l'arbre denté dans le siège après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
8. Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour le pousser en place. Installez la bague de retenue.
9. Installez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
10. Installez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon. Serrez bien.

Ensuite, installez le rail sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire la « convergence de carrossage » après la procédure de réparation ou de remplacement des pièces.
La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sans et avec direction assistée a beaucoup en commun, les différences sont mineures : des bagues différentes et la composition du lubrifiant.

Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.