Rokhlya avec un mécanisme de levage Réparation de bricolage

La réparation à faire soi-même est un moyen rapide et peu coûteux de remettre en état de marche l'équipement d'entrepôt utile. De nombreuses pannes peuvent être réparées sans l'aide de spécialistes, mais il ne faut pas être trop confiant. Parfois, il est préférable de confier l'appareil à un service.

La pelle hydraulique est un transporteur pratique. Il déplace des charges principalement sur des palettes. Une particularité est la présence d'un vérin hydraulique qui soulève et abaisse les fourches. De tels chariots sont utilisés dans les entrepôts, dans les grands magasins. Ils facilitent grandement le travail des commerçants et du personnel auxiliaire des points de vente au détail. C'est pourquoi la réparation de chariots hydrauliques à faire soi-même est un sujet intéressant et utile.

Le design de Rohly est simple. Les fourches métalliques montées sur roues retiennent la charge en toute confiance. Ils se soulèvent et s'abaissent à l'aide d'une poignée hydraulique. La hauteur des fourches peut être ajustée. La capacité de levage de certains modèles atteint 2,5 à 5 tonnes.

Riz. 1. Réparation à faire soi-même

Le démontage de rokhly est une entreprise simple si vous étudiez les caractéristiques de conception de l'équipement. Par exemple, il existe des chariots avec freins intégrés, des roulettes, des roues simples ou jumelées. Comment démonter une rokhlya sans l'abîmer ? Dans un premier temps, familiarisez-vous avec les principaux types de dysfonctionnements et leurs causes.

1. Dysfonctionnements et réparations de l'aqueduc

L'unité hydraulique est l'élément le plus important du chariot. La réparation peut impliquer le remplacement des soupapes ou des joints, de la graisse ou de l'ensemble du corps. Il vaut mieux confier la solution du problème à des spécialistes. Il est facile de détecter les défauts hydrauliques : un grincement se fait entendre, des charges sont soulevées ou abaissées lourdement.

2. Réparation ou remplacement de la vanne

Levage instable, descente lente du vérin, l'apparition d'une fuite dans la partie pompage de l'hydraulique est une raison pour s'assurer du bon fonctionnement de la vanne.

Les dommages à la béquille hydraulique sont les plus courants. Ils apparaissent en raison de la manipulation négligente de la technologie. Parfois, pour les réparations, il suffit de changer le levier pas à pas ou le ressort, dans certains cas, toute la poignée. En outre, les experts peuvent recourir au soudage.

L'utilisation fréquente de la fourche abrasera, déformera et cassera les fourches. Pour les réparer, le renforcement, le réglage de la longueur des tiges, le soudage et le redressement sont utilisés.

5. Dysfonctionnements du châssis

Le train de roulement se compose de plusieurs éléments, chacun pouvant tomber en panne. Ceux-ci peuvent être des roues et des roulements. Les fixations tombent souvent en panne : essieux, chariots, supports et autres composants faciles à remplacer par vous-même, sans contacter les maîtres.

Les rouleaux et les roues directrices permettent au chariot de se déplacer, transportant la charge dans la direction souhaitée. Le dépassement de la charge admissible ou une utilisation imprudente entraînera la rupture de ces éléments. La réparation consiste à remplacer les anciennes pièces par des neuves. Vous devez choisir des roues plutôt que des roues défectueuses, en fonction des caractéristiques du chariot, de la cargaison et des spécificités des sols de l'entrepôt. Par exemple, vous pouvez fournir des roues en polyamide, métal-polyuréthane ou métal-caoutchouc.

Riz. 3. Remplacement des roues et des rouleaux

7. Vidange d'huile ou réparation à faire soi-même si la charge ne monte pas

La réparation à faire soi-même de la fusée (la charge ne monte pas) peut se faire assez facilement si la raison réside dans le manque d'huile. Pour cela, de l'huile hydraulique ou simple broche est introduite dans le groupe hydraulique par l'intermédiaire du boulon de remplissage. Il est impossible de remplir un moteur simple, il n'a pas la viscosité requise. De la graisse peut avoir coulé par le joint. Dans ce cas, il doit être remplacé.

Il semble que la santé du contenu interne du rohly soit plus importante que son apparence. Ce n'est pas tout à fait vrai.Peindre des éléments individuels ou l'ensemble du chariot n'est pas seulement une question d'esthétique, mais aussi de protection. La peinture protège l'équipement de la corrosion et de l'excès de saleté. Sur des surfaces propres, les fuites hydrauliques sont détectées plus rapidement.

Comme déjà mentionné, les roues et les roulettes échouent souvent. Vous pouvez les remplacer vous-même.

Les axes des rouleaux fixent les goupilles, elles doivent être éjectées. Cela se fait à l'aide d'un poinçon d'un diamètre de 4 à 5 mm et d'un marteau. Lorsque les goupilles des deux côtés sont retirées, défoncez les axes des galets de fourche. Pour ce faire, utilisez le même marteau et la même dérive, mais avec un diamètre plus grand. S'il y a de la corrosion sur les essieux, de l'acide acétique concentré aidera à faciliter le processus de retrait (quelques gouttes au-dessus du roulement - et après 15 minutes, le rouleau peut être libéré).

Étant donné que le chariot de levage est une aide importante dans les entrepôts de différents types, des questions sur la façon de réparer le chargeur se posent assez souvent. Voici quelques conseils:

1. si la charge ne monte pas, vérifier le niveau d'huile ;
2. si une fuite est détectée sous le ressort sous la poignée, remplacez le brassard à piston ;
3. si une fuite apparaît près du levier de la vanne - les joints sont usés, mettez-en des neufs;
4. si l'huile est au bon niveau et que le chariot ne soulève pas la charge, vérifiez les vannes ;
5. si le chariot est difficile à déplacer avec la charge, lubrifiez ou remplacez les roulements à rouleaux.

Les personnes connaissant bien les mécanismes et utilisant depuis longtemps des équipements de ce type pourront régler la fusée de manière autonome. Si l'expérience ne suffit pas ou que la cause de la panne ne peut être déterminée, il vaut mieux confier la réparation à des spécialistes.

Tout le monde sait que le bon fonctionnement des équipements d'entrepôt utilisés pour les opérations de chargement et de déchargement dans les entrepôts fait partie intégrante d'un cycle ininterrompu de mouvement des marchandises à l'intérieur de l'entrepôt, et les temps d'arrêt sont lourds de dommages à la fois pour les propriétaires d'entrepôts et les locataires.

Pour assurer le bon fonctionnement et la fiabilité des chariots hydrauliques, il est nécessaire d'effectuer leur entretien et leur réparation. Il est préférable de confier cela à des professionnels, dont notre société Sklad.ru. Nous réparons non seulement les transpalettes manuels, mais aussi les chargeuses, les chariots à mât rétractable, les gerbeurs. Mais si vos spécialistes chargés du fonctionnement des équipements d'entrepôt ont l'expérience, les compétences, les outils et les pièces de rechange nécessaires, ils peuvent effectuer eux-mêmes les réparations. Vous pouvez et devez essayer de fabriquer vous-même un chariot hydraulique, mais avant de procéder à la réparation, il est nécessaire de prendre en compte les qualifications des intervenants, sa main-d'œuvre et son coût.

Avant de procéder à la réparation d'un chariot hydraulique, il convient de savoir que quels que soient la marque et le fabricant, tous les chariots hydrauliques ont la même conception et le même principe de fonctionnement, et puisque presque tous les chariots exploités en Russie sont fabriqués par de nombreux fabricants chinois, utilisant les mêmes composants dans la production des mêmes fabricants, alors leurs unités sont dans la plupart des cas interchangeables, par conséquent, les pièces détachées de votre chariot hydraulique nécessaires à la réparation peuvent être remplacées par des pièces détachées de chariots d'une autre marque. Nous attirons votre attention sur le fait que les chariots à bas prix, dans la production desquels des composants de mauvaise qualité sont utilisés, tombent en panne beaucoup plus rapidement que les chariots à prix moyen et élevé, préparez-vous à des coûts d'exploitation élevés en raison de réparations plus fréquentes.

Ce type de dommages se produit le plus souvent, car ils peuvent apparaître non seulement lors du mouvement de marchandises, mais aussi par des influences extérieures, par exemple, une chute d'une charge d'une hauteur, ou une collision d'un véhicule ou d'un chariot élévateur, comme un résultat d'influences récentes il est assez difficile de réparer un chariot hydraulique, mais c'est possible...

Lorsque les fourches sont déformées, vous ne pouvez pas vous passer d'un autogène, d'une machine à souder et d'une masse, car les fourches devront être nivelées, compte tenu de leur géométrie d'origine, et les interstices dans le métal devront être soudés.

Si la poignée est endommagée ou arrachée, et cela peut arriver dans le cas de pousser une palette avec une charge sur la poignée, de faire tomber le chariot de la carrosserie ou de laisser tomber une charge dessus, il doit être nivelé, soudé, et si il est impossible de le remplacer par un neuf, et installé en place avec des boulons ou une goupille.

La déformation des tiges est une conséquence de la surcharge, elle est éliminée en leur donnant leur géométrie d'origine par chauffage autogène et nivellement à la masse, et, si nécessaire, elles peuvent être encore renforcées par soudage d'une plaque métallique.

La rupture des rouleaux et des roues se produit dans la plupart des cas pendant le fonctionnement du transpalette sur des surfaces inégales. La réparation de ces unités est la moins laborieuse et la moins coûteuse en raison du faible coût des pièces de rechange et des délais de réparation courts.

Pendant le fonctionnement, les rouleaux en nylon et les roues de support sont ébréchés et ceux en polyuréthane et en caoutchouc sont usés. De plus, un effacement se produit également le long de l'axe, ce qui peut également se déformer. Dans ce cas, la réparation consiste à remplacer les rouleaux et les roues de support par des neufs, et selon l'état de l'essieu, il peut être nivelé en tenant l'essieu dans un étau et en utilisant un équipement spécial ou un simple tuyau métallique à paroi épaisse, ou remplacé par un neuf.

Ce type de panne est extrêmement rare et se produit lorsque le chariot est surchargé. Il est difficile et laborieux d'effectuer des réparations, car le démontage de l'unité hydraulique est nécessaire pour effectuer la réparation, ce qui nécessite non seulement une expérience et des connaissances en hydraulique, mais également la disponibilité des outils nécessaires. Au moment de décider de la réparation d'une unité hydraulique, il est nécessaire de prendre en compte le fait que le coût de sa réparation à un prix peut être comparable à l'achat d'un nouveau chariot hydraulique. Mais la décision vous appartient, et nous ne donnerons que quelques recommandations.

A première vue, le dispositif de la centrale hydraulique semble assez compliqué, mais en cas de panne, il est tout à fait possible de le réparer soi-même. Selon le principe de fonctionnement, l'unité hydraulique du bogie est le même vérin hydraulique manuel à piston unique.En cas d'utilisation intensive, la cause principale de la défaillance de l'unité est soit une surcharge, soit une défaillance de l'hydraulique.

En cas de surcharge, la tige peut se déformer (recevoir un pli) et se coincer dans l'assemblage. Dans ce cas, il n'y a qu'une seule issue, le remplacement de la tige, du fait qu'elle est en acier spécial, il n'est pas possible de l'aligner.

• Fuite de fluide de travail (huile hydraulique) pendant le stockage et le transport du chariot hydraulique, le groupe hydraulique doit toujours être en position verticale, sinon de l'huile s'échappera et de l'air remplacera sa place, ce qui entraînera un ralentissement et l'arrêt du fonctionnement de l'unité .
• La corrosion interne entraîne un déplacement plus lent de la tige et une usure accrue de la lèvre et des joints.
• Dans la vanne de purge, les joints peuvent être usés ou la vanne obstruée, obstruant le flux d'huile dans l'ensemble et provoquant également un contournement d'huile.
• Fonctionnement intensif, pénétration de particules abrasives sur la tige, ou dommages mécaniques à la tige, usure des joints et joints toriques, ce qui entraîne des fuites d'huile hydraulique le long de la tige.

L'huile hydraulique est la partie de l'unité hydraulique qui entraîne le mécanisme hydraulique et doit être remplacée pour un fonctionnement fiable. Pendant le fonctionnement du chariot hydraulique, il est nécessaire de changer l'huile hydraulique périodiquement, tous les 6 mois. Pour ce faire, vous avez besoin d'une nouvelle huile hydraulique et d'un liquide de rinçage.

• Le bouchon est dévissé et l'huile hydraulique usagée est vidangée ;
• Le mécanisme est rincé avec du liquide de rinçage, parfois pour un meilleur nettoyage, il est nécessaire de répéter le rinçage;
• Remplissez le groupe hydraulique d'huile jusqu'au repère maximum, fermez le bouchon et purgez le système (pendant le processus de pompage, il est nécessaire d'ajouter de l'huile dans le système). Vous devez le pomper plusieurs fois, en soulevant et en abaissant la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête de bouger sans à-coups, puis ajoutez de l'huile jusqu'au niveau maximum. Le chariot est prêt à l'emploi.

Dans cet article, nous aborderons le sujet : chariot de réparation hydraulique. A savoir, il sera réparé en dessous de unité de chariot élévateur avec remplacement de rouleau... Les raisons de la réparation sont généralement différentes, nous analyserons l'une des pannes standard des chariots hydrauliques, le roulement sous le rouleau de fourche s'est effondré, au total, le chariot gratte et broie, le résultat est l'usure, ci-dessous sont étape par- photos de l'étape Bricolage réparation rohly... Et donc commençons, on enlève d'abord les anciens galets, la technologie est simple : on sort la butée, puis le doigt (axe) des galets du support de fourche, puis si l'axe de charnière n'est pas très affûté, on tourne il 180 degrés de la même manière.

Les mécanismes sont prêts à être réparés, nous mettons l'unité réparée dans une position pratique, préparons des patchs, soudons avec soudage à l'arc à charge réduite avec une électrode de 2 mm ou avec un appareil semi-automatique.

De plus, en utilisant la technologie de nettoyage, nous éliminons toutes les excroissances et irrégularités inutiles, suivis de l'amorçage et de l'installation sous les rouleaux de fourche, nous collectons tout dans l'ordre inverse. La réparation du chariot est terminée. Bonne chance pour tout. être en bonne santé.

Lien, page de l'atelier de réparation à Togliatti >>>>

Plus tard, nous considérerons : le basculement la réparation hydraulique du complexe hydroélectrique et la réparation des chariots hydrauliques avec un châssis cassé. Bonne chance pour tout. Être en bonne santé.

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Merci. intéressé par le rokhl électrique - il n'y a pas assez de pression dans le système hydraulique. où est la soupape de pression?

jj Quel modèle? il n'y a pas assez de pression dans le système hydraulique - comment cela se manifeste-t-il ?

Centrale Pikabulishnaya. Aider.

Peut-être que quelqu'un a rencontré un problème tel que rokla ne veut pas soulever des boîtes même lourdes ? Ou peut-être que quelqu'un sait juste où verser de l'huile dans cette chose ?

Eh bien, une seringue ou une poire pour aider

Le chariot vide se soulève-t-il ? Si c'est le cas, il vaut la peine de remplacer les joints toriques du système hydraulique. Il y en a peut-être peu, mais c'est toxique. Kit de réparation Google pour ce chariot et changement 🙂

elle soulève, mais littéralement quelques cm.

Kick-ass, ils taperont sur l'annonce.

non, ils m'ont pris par connaissance

litière. dans vos tags la réparation a été enregistrée, cette ligue n'a pas été délivrée.

Comme d'habitude, j'ai vu l'étiquette de réparation d'un œil et je l'ai ajoutée. Je m'excuse encore

L'huile VMGZ (TU 38.101479-86) est une base minérale à faible viscosité et à faible solidification produite au moyen d'un procédé hydrocatalytique, épaissie avec un additif polyméthacrylate. Contient des additifs : anti-usure, antioxydant, antimousse. Désignation selon GOST 17479.3-85 - MG-15-V.

Portée de l'huile VMGZ

Conçu pour les systèmes d'entraînement hydraulique et de contrôle hydraulique de la construction, des routes, de l'exploitation forestière, du levage et du transport et d'autres machines fonctionnant à l'air libre à des températures dans le volume de travail de l'huile de -40 ° C à + 50 ° C, selon le type de pompe hydraulique. Pour les régions du nord, l'huile VMGZ est recommandée comme huile toutes saisons, pour la zone géographique moyenne - comme huile d'hiver.

MODE D'EMPLOI DES CHARIOTS ROKLA

CHARIOT À PALETTE AVEC ÉLÉVATEUR HYDRAULIQUE "ROCLA"

1. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
   Rokla est conçu pour soulever, abaisser et transporter des charges. Rokla est conçu pour transporter des marchandises uniquement sur des palettes et des racks ouverts.
   En plus des consignes de sécurité contenues dans le mode d'emploi et des réglementations spéciales de votre pays, les règles techniques généralement acceptées pour le travail avec des bascules doivent être respectées.
   Tout écart par rapport à ces règles d'utilisation est considéré comme incorrect.
   application et le vendeur n'est pas responsable des dommages qui en résultent.
   Aucune modification technique ne peut être apportée à la conception de la fusée.
   L'utilisateur est seul responsable.
   N'utilisez la bascule que dans un état techniquement sain.
   Rokla peut être utilisé par des personnes familiarisées avec son travail, ses
   entretien et averti des dangers possibles.
   Si vous constatez des dommages d'expédition lors du déballage,
   informez votre vendeur à ce sujet.
   Ne mettez pas rockla au travail !
   Série Rokla AC.

Même en cas d'utilisation correcte, des situations dangereuses peuvent survenir.
Danger dû à des charges non sécurisées ou à des charges mal réparties.
Danger dû à une mauvaise adhérence au sol.
Le basculement du chariot ou la chute de charge peuvent causer des blessures.
Risque d'écrasement dû au déplacement de la charge sur un sol irrégulier.
Risque d'écrasement dû au déplacement trop rapide de la charge.

Pour abaisser les fourches, placez la poignée de réglage en position « basse » (supérieure
rainure).
Pour une libre circulation du chariot, placez la poignée de réglage dans le "it"
" position finale (rainure centrale).
Lever la charge
1. Abaissez les fourches aussi bas que possible, voir
2. Faire rouler les fourches sous la charge.
3. Placez le bouton de réglage dans
position haute (rainure inférieure).
4. Déplacez la poignée de haut en bas jusqu'à ce que les fourches soient levées à la hauteur souhaitée.
la taille.
Déplacement de fret
1. Placez le bouton de réglage en position « neutre » (fente centrale).
2. Déplacez le chariot.
Abaisser la charge
1. Déplacez la poignée de réglage vers le bas (encoche supérieure).
2. Retirez les fourches du dessous de la charge.
RÉGLAGE DE LA FUSÉE
1. Placez la poignée en position "neutre".
2. Tournez l'écrou pendant que la poignée oscille.
3. Lorsque les fourches s'arrêtent, tournez l'écrou d'un tour supplémentaire.
4. L'écrou est correctement réglé si, lors de l'installation du bouton de réglage,
en position "neutre", le vérin hydraulique reste immobile.
NETTOYAGE DE LA SOUPAPE D'ECHAPPEMENT.

Périodiquement, le vérin hydraulique se salit ou s'accumule dans le vérin
des bulles d'air. Cela peut entraîner un dysfonctionnement du cylindre.
Pour nettoyer la vanne de sortie :
1. Appuyez rapidement sur la poignée de direction pour relever les fourches à leur hauteur maximale. Tout en balançant la poignée de guidage, déplacez la poignée de réglage vers la position « basée ».
2. Lorsque les fourches sont complètement abaissées, la valve est nettoyée. Renouveler l'opération si nécessaire.
LUBRIFICATION
Vérifier le niveau d'huile annuellement en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile sur le carter
cylindre. Pour changer ou ajouter de l'huile, remplissez le réservoir avec de l'huile hydraulique à 80 % - c'est à 63,5 mm du fond du réservoir.
Le point de graissage est situé sur la table. Lubrifier une fois tous les six mois.
Les roulements de roue sont scellés et ne nécessitent pas de lubrification supplémentaire.
L'arbre de levage du châssis est lubrifié à l'huile légère et ne nécessite aucune lubrification supplémentaire.
Lubrifiez toutes les pièces mobiles.

REMPLACEMENT DU JOINT D'HUILE ET DU JOINT TORIQUE DU CYLINDRE DE TIGE ET DE LA TIGE DE MONTAGE
1. Soulevez les fourches tout en appuyant sur la poignée de direction.
2. Retirez les boulons pour retirer le cylindre et la poignée.
3. Dévisser le bouchon de vidange, inverser le cylindre et verser l'huile dans un récipient adapté. Éliminez l'huile hydraulique usagée dans le respect de l'environnement.
4. Retirez la tige de piston et/ou la tige de vérin.
5. Retirez tous les joints toriques et les joints d'huile.
6. Installez un nouveau joint torique et un nouveau presse-étoupe de la même taille.
7. Assemblez le réservoir et remplissez 80 % d'huile hydraulique - à 63,5 mm du fond du réservoir.

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Notre société est engagée dans la réparation et l'entretien d'équipements de levage d'entrepôt et de systèmes hydrauliques.

La société RemGru est engagée dans la modification d'équipements d'entrepôt et la création de nouveaux équipements non standard pour des projets individuels.

Le site contient un grand catalogue de documentation technique pour les équipements d'entrepôt.

Nous sommes engagés dans la vente de pièces détachées pour équipements de levage d'entrepôt.Les pièces de rechange les plus demandées pour les chariots hydrauliques et les gerbeurs sont toujours disponibles, ainsi que toutes les pièces de rechange sur demande.

Schémas et spécifications des équipements d'entrepôt

Bonjour, dans cette section, vous pouvez trouver des fiches techniques pour les types d'équipements d'entrepôt les plus populaires, tels que:

Passeport pour chariots hydrauliques Lema des modèles suivants :

LM 20-1150 × 550, LM 20-800 × 550, LM 20-900 × 550, LM 20-1000 × 550, LM 20-800 × 450, LM 20-1150 × 450, LM 25-1150 × 550, LM 25-1150 × 685, LM 15-1300 × 550, LM 15-1500 × 550, LM 15-1800 × 550, LM 15-2000 × 550, LM 20-1150 × 550-galv, LM 20-1150 × 550- léger

Passeport pour transpalettes Otto-Kurtbach des modèles suivants :

OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150 × 685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-bas-61, OK 20-bas-51, OK 10-bas-35, OK 20-acier, OK 20-galv, OK 15-4-voies, OK 20-115- QL, OK 25-break, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150 × 838, OK 25-1150 × 450, OK 35-150, OK 35-180 , OK 35-200, OK 35-250

Passeport pour chariot hydraulique KT20H des modèles suivants :

KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H

Passeport pour chariots automoteurs Lema PL15 :

Passeport pour chariot automoteur Lema PL-20, PLP-20 :

Passeport pour le chariot automoteur Lema PLx :

Passeport pour gerbeurs manuels Lema des modèles suivants :

LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516

Passeport pour gerbeur manuel OK-Jung 1016 :

Passeport pour gerbeurs électriques Lema LM-E des modèles suivants :

LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035

Passeport pour gerbeurs automoteurs Lema LM-EL des modèles suivants :

LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM-EL 2025

Passeport pour gerbeurs automoteurs OK-Besser des modèles suivants : Besser 1232F, Besser 1232, Besser 1232U, Besser 1232UF, Besser 1246F, Besser 1529, Besser 1529F, Besser 1532, Besser 1536, Besser 1536F, Besser 1540, Besser 1543F, Besser 1546F, Besser 1546UF, Besser 1546F, Besser 1546UF, Besser

Passeport pour gerbeurs automoteurs OK-Optimal des modèles suivants :

Optimal 1216, Optimal 1229, Optimal 1229F, Optimal 1232, Optimal 1236

Aucun entrepôt n'est complet sans transpalettes et gerbeurs. Les modèles modernes sont des équipements fiables et productifs, dotés de nombreuses fonctionnalités et fonctions supplémentaires, notamment la présence de circuits électriques dans les chariots électriques et automoteurs. De tels mécanismes offrent des avantages évidents, offrent commodité, confort et vitesse de déplacement des produits à l'intérieur et à l'arrière des entrepôts.

Les entreprises manufacturières modifient et mettent régulièrement à jour leurs gammes de produits en raison de leur forte demande et de l'intérêt pour la multifonctionnalité. Les mécanismes deviennent de plus en plus complexes et fiables, mais avec le temps, même les équipements de la plus haute qualité tombent en panne.

Les raisons de la défaillance de l'hydraulique sur les chariots et d'autres pannes gênantes peuvent être très différentes, mais, en règle générale, ce sont:

• usure naturelle, développement de la ressource des mécanismes et des systèmes ;
• violation des règles de fonctionnement ;
• surcharges, exploitation trop intensive, ce qui est particulièrement typique des grands entrepôts ;
• transport de marchandises sur un chariot hydraulique dont la masse dépasse la capacité de charge admissible de l'équipement de l'entrepôt (indiquée dans le passeport), ce qui entraîne la défaillance du complexe hydroélectrique;
• saisir la charge sur une longueur partielle des fourches ;
• pénétration de corps étrangers entre les rouleaux du train de roulement et le chariot, ce qui entraîne un blocage et une défaillance des éléments structurels ;
• effacement prématuré des fourches, de leur déformation et du sol en raison d'un mouvement incorrect vers les palettes ;
• dommages mécaniques;
• dépassement constant des cycles de pompage du complexe hydroélectrique ;
• effacement des rouleaux en raison de l'irrégularité des revêtements de sol;
• manque de lubrification des mécanismes de frottement.

Si toutes les règles d'utilisation et les précautions de sécurité sont respectées lors du fonctionnement des chariots hydrauliques, l'équipement fonctionnera pendant de nombreuses années, conformément à la durée de vie déclarée par le fabricant.

Les défauts les plus courants nécessitant une réparation immédiate afin d'empêcher une sortie complète de l'équipement debout comprennent :

• défaillance de l'hydraulique, son fonctionnement incorrect, nécessitant un réglage;
• panne d'un circuit électrique, batterie, chargeur ;
• défaillance de la gâchette du levier de commande, des rouleaux de roulement et de roulement, de leurs chariots;
• défauts de châssis, etc.

Ceci n'est qu'une liste minimale des pannes et des défauts rencontrés par les employés d'entrepôt. Afin de s'assurer qu'une mauvaise manipulation d'équipements spéciaux n'entraîne pas de temps d'arrêt et de pertes financières, il est recommandé d'étudier attentivement les règles de travail avec des chariots hydrauliques avant de commencer l'opération.

Cela est particulièrement vrai pour les modèles de dernière génération, sursaturés avec des systèmes supplémentaires.Sur eux, souvent, même l'huile, le jeu de joints toriques ne peut être changé que dans des ateliers spécialisés.

S'il est nécessaire de réparer l'hydrosystème ou d'autres éléments structurels, il est recommandé de contacter un centre de service fiable. L'intervention d'amateurs peut entraîner une défaillance complète du mécanisme ou une défaillance des systèmes.

Voir également:

Conseils dans l'article "Comment choisir un fil à souder ?" ici.

Nous regardons dans la vidéo comment fonctionne le chariot hydraulique - rohlya - lema :

L'émergence d'un nouvel équipement d'entrepôt, appelé rokhlya, a été causée par une augmentation du chiffre d'affaires et du chargement des entrepôts. Ce qu'il fallait, c'était un chariot simple et maniable avec un mécanisme de levage capable de travailler dans un espace confiné, et pour la première fois un tel dispositif de levage et circulation des marchandises sur le marché russe a été présenté par la société finlandaise Rocla. Ce nom, qui sonne comme un alcool en russe, s'est étendu à des appareils similaires et à d'autres fabricants qui peuvent être achetés sur le marché des machines d'entrepôt.

Rokhlya est un mécanisme de stockage simple et fiable basé sur le principe d'un vérin : la pression du fluide hydraulique du piston de décharge est transmise par le fluide hydraulique à la tige du vérin de travail, qui soulève les fourches avec une charge à une hauteur .

La pression dans la zone de travail du piston est créée par la force musculaire de l'opérateur en inclinant la poignée du chariot vers le bas. 5 à 7 coups suffisent pour élever la charge à la hauteur maximale.

Rokhlya est contrôlé facilement et en toute sécurité par une seule personne lorsqu'il se déplace avec une charge sur le poids, il est également facile d'abaisser la charge et de la placer en piles.

Le contrôle Rohley ne nécessite pas de formation spéciale, et la conception de l'appareil est si fiable qu'il ne nécessite pas d'entretien périodique et fonctionne sans panne pendant une longue période, et le nombre de modèles sur le marché que vous pouvez acheter est impressionnant.

Selon leurs caractéristiques de conception, les rohly peuvent être divisés en les types suivants :

• la norme;
• de petite taille;
• long;
• profile bas;
• avec élévateur à ciseaux ;
• avec balances hydrauliques;
• avec une maniabilité accrue;
• électrique.

Les transpalettes standard sont fiables matériel de manutentionconçu pour faciliter le travail logistique dans les entrepôts et les grands centres commerciaux.

Rokhli de cette conception a les caractéristiques suivantes :

• la longueur de la fourche est de 1150 mm ;
• capacité de charge - de 2500 à 5000 kg;
• hauteur de levage - jusqu'à 200 mm.

Le volant simple ou tandem est en nylon ou en caoutchouc, ce qui permet au chariot de se déplacer dans n'importe quelle direction et sur n'importe quel sol.

Rokhli a une poignée de commande pratique, qui remplit simultanément la fonction de lever et d'abaisser la charge.

Compacité, mobilité, capacité de charge élevée et prix bas les rendent indispensables pour mécaniser les processus de déplacement de chargement et de déchargement à l'intérieur des entrepôts.

En raison de la haute fiabilité, les mécanismes ne perdront pas leur fiabilité et leur fonctionnalité malgré une réduction de prix significative.

Hydraulique petits chariots - Il s'agit d'un type d'appareil de levage ayant les caractéristiques principales suivantes :

• longueur de fourche - 800 - 1000 mm;
• capacité de charge - 2500 kg;
• hauteur de levage - 1224 mm;

Les petites dimensions des chariots les rendent pratiques pour travailler dans des entrepôts de petite taille, et le prix bas vous permet d'économiser sur l'entretien du personnel des chargeurs. Les couloirs étroits et les allées entre les étagères ne sont pas un obstacle pour eux lors du transport des marchandises de l'entrepôt aux étagères des magasins.