Réparation bricolage Renault Logan 2009

Renault Logan est un modèle bien connu qui appartient à la catégorie des voitures de classe économique. La société française Renault, qui dans le processus de création a été guidée par la vente de voitures dans les pays en développement, a agi en tant que développeur. Les avantages de Logan sont la simplicité d'utilisation, l'économie, un haut niveau de confort et de faibles coûts de maintenance. Si vous avez certaines connaissances et compétences, réparer Renault Logan de vos propres mains n'est pas difficile, même pour les amateurs de voitures débutants.

Le travail sur le modèle a commencé en 1998. Les développeurs visaient à créer une voiture fiable et abordable qui satisferait les besoins des amateurs de voitures de la classe moyenne. En 2004, la production a commencé en Roumanie et un an plus tard, la production a été lancée en Russie. Au fil du temps, l'Inde, le Mexique et un certain nombre d'autres pays ont rejoint la production de voitures populaires. Malgré la différence de noms, la base et l'équipement sont restés presque inchangés.

En 2008, les paramètres techniques et l'apparence de Renault ont été améliorés. L'optique, la forme des pare-chocs, le couvre-bagages et la calandre ont changé. L'intérieur s'est également amélioré - des appuie-tête sont apparus à l'arrière, le volant et les cartes de porte ont changé. La partie technique a également subi des ajustements - le moteur, la boîte de vitesses et d'autres composants.

La voiture est produite dans les types de carrosserie suivants :

Le principal signe de fiabilité est la popularité de la voiture parmi les chauffeurs de taxi, qui ont qualifié le modèle de "pas tué". L'entretien est effectué tous les 15 000 kilomètres et comprend les travaux suivants :

Les inspections ultérieures et les travaux de restauration sont effectués au même intervalle (15 000 kilomètres). En général, l'entretien comprend 8 étapes (jusqu'à 120 000 kilomètres).

Le manuel d'entretien contient des informations complètes sur le fonctionnement du véhicule Reno :

• Carrosserie, nettoyage des déflecteurs et toit ouvrant.
• Surveillance de l'état du moteur, vidange du liquide du dispositif de filtrage et entretien programmé.
• Entretien de l'embrayage (contrôle et réglage du jeu, remplacement des composants défectueux).
• Détermination du niveau d'usure des disques et plaquettes de frein, de l'état de la transmission hydraulique et du volume de liquide de frein.
• Vérification du système de direction, du lave-glace et du corps de soupape.
• Contrôle technique des amortisseurs et des éléments du système de suspension.
• Suivi des performances des dispositifs d'éclairage, balais d'essuie-glace, rétroviseurs.
• Diagnostics de l'ECU de vos propres mains.
• Vérification des ampoules et du niveau de tension de la batterie.

La fiabilité et la durée de vie de la voiture dépendent de la ponctualité de l'entretien. Avec les informations disponibles, le fonctionnement et la réparation ne sont pas difficiles, même pour un débutant. L'essentiel est de considérer les points suivants :

Malgré un certain nombre de "points faibles", Reno Logan est une voiture fiable, qui se distingue par sa facilité d'utilisation et la disponibilité des composants. Dans cette section, vous trouverez des informations complètes sur la réparation automobile, acquerrez de l'expérience dans l'exécution de travaux simples et complexes et découvrirez également des secrets utiles auprès d'experts dans leur domaine.

Modèle : Renault Logan

Années d'émission : 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

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Je suis venu rendre visite à mes parents, et mon père et moi avons passé 2 jours dans le garage. En 2 jours c'était fait :
-remplacement de l'huile et des filtres
-remplacement du phare droit et des lampes (hourra ! Enfin je vois les panneaux !)
- réparation du système d'échappement
-réparation des supports de carter
-réparation du pare choc après le renard kamikaze

Eh bien, maintenant à propos de tout en ordre. J'ai changé l'huile, tk. J'ai déjà couru 10 000, je pense qu'il est temps, la machine se sent quand elle est bien traitée, remplie de semi-synthétique avec eneos, un maître familier a conseillé, car le kilométrage de la voiture est de près de 120, après le remplacement, le moteur a commencé à fonctionner plus silencieusement.

J'ai remplacé le phare droit, car le natif est devenu jaune et n'est pas réglementé, les feux devant le pare-chocs sont de 1 mètre.Le phare est un analogue taïwanais, il a été acheté pour un incroyablement petit 1400 r (il y a une offre spéciale dans le magasin, le tout à des prix de gros Sur les conseils du vendeur, j'ai enduit le contour d'un mastic transparent, donc, juste pour tout le monde passe.

Le problème principal a été éliminé - le tuyau d'admission du collecteur a été remplacé. La voiture a rugi fortement, comme un flux vers l'avant, lors de l'inspection, il a été établi que le hana est venu jusqu'à la coupelle dans laquelle le joint a été placé. Il n'a pas été possible de trouve la tasse séparément. J'ai acheté cette pipe dans le même magasin que le phare, j'ai donné 1800 roubles. Nous avons essayé de faire une tasse nous-mêmes avec mon père, mais rien n'en est sorti. Ils ont coupé un morceau de la vieille pipe, puis le même morceau du nouveau, soudé un morceau de tuyau d'un diamètre légèrement plus grand sur le nouveau tuyau, puis inséré le tuyau à sa place, mettre un nouveau joint, serrer l'épingle à cheveux, ébouillanter le tuyau, eh bien, c'est tout, le rugissement passé, je suis heureux).

Aujourd'hui, il existe une énorme armée de propriétaires de voitures qui cherchent à faire leurs propres réparations automobiles. De nombreuses unités se caractérisent par des caractéristiques de conception simples, ce qui vous permet d'effectuer vous-même les réparations. Ensuite, nous examinerons quelques options pour des travaux de réparation indépendants sur le modèle Renault Logan, qui ne nécessitent pas l'utilisation d'équipements de diagnostic avancés. Vous trouverez également ici des recommandations pour la réparation et l'entretien d'une voiture.

Passons à l'examen de plusieurs pannes lorsque vous pouvez effectuer vous-même les réparations, à savoir :

• la pompe à essence ne fonctionne pas ;
• la pointe du tirant doit être remplacée ;
• les plaquettes de frein avant doivent être remplacées ;
• il y a un changement de vitesse flou ;
• il était nécessaire de remplacer les flexibles de frein avec un pompage ultérieur des circuits ;
• le fonctionnement des essuie-glaces s'accompagne de bruit ;
• un câble de frein à main déchiré doit être remplacé.

Il s'agit d'une liste restreinte de défauts, dont l'élimination est disponible pour un "Loganovoda" ordinaire, c'est-à-dire que, dans ce cas, la réparation à faire soi-même est bien réelle. En raison de la présence d'une variété de matériel vidéo, la mise en œuvre des procédures de réparation est devenue plus compréhensible et plus facile à mettre en œuvre.

1. Si la voiture Renault Logan "souffre" d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant, vous devez tenir compte des nuances de sa connexion électrique et des caractéristiques de son fonctionnement. Et ne le faites vous-même que si vous êtes un spécialiste. Nous vérifions soigneusement le fusible approprié en termes de son intégrité. Si le fil casse, nous le remplaçons. La surveillance des performances du relais de pompe ne doit pas être négligée. Nous vérifions également. Ces deux défauts sont les causes les plus courantes de défaillance de la pompe à carburant. Internet regorge de nombreuses informations sur ce sujet.

• démonter la roue ;
• dévisser l'écrou fixant la goupille à bille de la pointe;
• au moyen de plusieurs actions ciblées avec un marteau, nous enlevons la charnière de l'oreille dans la fusée d'essieu;
• nous déconnectons l'embout avec la tige et vissons un nouvel élément dessus (nous suivons certaines règles - nous prenons en compte le nombre de tours filetés du palier de l'ancienne pièce sur la tige et utilisons le matériel vidéo).

3. Pour remplacer les plaquettes usées des freins avant, nous procédons selon l'algorithme suivant :

• on commence par démonter la roue ;
• dévissez quelques boulons qui maintiennent l'étrier sur le support;
• nous sortons les tampons usagés;
• installer des pièces "fraîches" à leur place;
• le processus de montage est à l'opposé de la procédure de démontage (pour la commodité du travail, nous utilisons une vidéo appropriée).

4. Si, dans une boîte de vitesses mécanique Renault Logan, le changement de vitesse devient difficile ou difficile, alors nous ajustons indépendamment les ailes. La procédure est effectuée sur la fosse et ressemble à ceci:

• déplacer le levier de vitesses au point mort ;
• dévissez le boulon;
• nous fixons la tige dans la position requise et resserrons le boulon.

Nous inspectons soigneusement les panneaux de carrosserie adjacents pour voir s'ils présentent des frottements visibles des ailes.

5. La réparation et l'entretien de voitures est une entreprise responsable, et pas toujours facile. S'il y a une rupture de la durite de frein, alors nous la remplaçons par un élément neuf. Pour réaliser cette action, nous effectuons les manipulations suivantes :

• on dévisse les deux extrémités du tuyau : de la ligne et du support ;
• installer une nouvelle pièce à un rythme rapide;
• on purge le système par plusieurs appuis sur la pédale de frein Renault Logan, suivis d'une ouverture du raccord jusqu'au moment de la disparition complète des bulles d'air dans le liquide qui s'écoule ;
• en cas de difficultés dans le travail, nous utilisons l'instruction vidéo.

6. Lorsque les essuie-glaces font des bruits parasites, il devient nécessaire de "alimenter" leur mécanisme en lubrifiant. Nous effectuons cette action dans l'ordre suivant :

• démonter les panneaux en plastique qui recouvrent l'appareil et se trouvent sous le pare-brise ;
• détachez le mécanisme et retirez-le en bloc ;
• nous effectuons le nettoyage suivi de la lubrification des éléments mobiles ;
• nous collectons le nœud et diagnostiquons l'absence de bruit désagréable.

7. En cas de rupture du câble de frein à main, l'unité cesse de fonctionner. Le remplacement d'une pièce implique les étapes simples suivantes :

• dans l'habitacle, débranchez le câble cassé de la poignée de conduite ;
• démonter le point d'attache à la carrosserie Renault Logan ;
• nous installons un nouveau câble à la place de l'ancien ;
• régler le degré de tension et la course de la poignée;
• nous vérifions les performances.

Pour effectuer les réparations et l'entretien de Renault Logan, nous nous approvisionnons en outillage minimum requis.

Certaines réparations et entretiens peuvent être effectués par vous-même en utilisant les instructions affichées sur les pages du manuel du propriétaire. Ici, Renault a pris soin de ses clients et a publié des versions électroniques de ces manuels sur son propre site Web.

Parmi elles, les versions suivantes :

• orientation générale de la direction ;
• manuel des modifications Renault Logan équipées du système "Media Nav".

Les éditions désignées sont émises directement par la marque Renault et revendiquent la clarté et la cohérence de leurs recommandations.

Il s'est avéré que la plupart des propriétaires peuvent effectuer des activités de réparation simples dans Renault Logan sans l'intervention de services spécialisés. Cela vous permettra d'économiser des ressources financières et d'acquérir une expérience impressionnante.
Utilisez ce guide chaque fois que votre Renault Logan doit être réparée ou entretenue, et n'oubliez pas les tonnes de vidéos utiles sur ce sujet en ligne.

Quelles humiliations cette machine n'a pas endurées ! Et ils l'ont appelée une "lohan", et ont dit qu'ils ne pouvaient "rouler que sur des pommes de terre", et se sont moqués de son intérieur spartiate et du manque de poignées de porte sur les premières versions... d'autres "vraies" voitures se sont inscrites aux services et attendu des pièces de rechange, ce « français » moscovite d'origine roumaine a conduit ses propriétaires presque sans faute sur les routes et même en tout-terrain. Par conséquent, nous avons décidé de voir : est-il possible de l'entretenir dans le garage et même de le réparer nous-mêmes ? Et ici, Logan a fait une autre "surprise", qui sera discutée ci-dessous.

Un peu d'histoire
Le principal argument en faveur de Logan au moment de son apparition était qu'il s'agissait d'un nouveau modèle, développé à partir de zéro spécifiquement pour la classe économique. A cette époque (en 2004), le prix de Logan était promis dans les 5 000 USD. Les principaux concurrents parmi les voitures étrangères étaient Daewoo Nexia et Hyundai Accent. Et si dans la première voiture le public plus ou moins averti a immédiatement reconnu l'Opel Cadett du milieu des années 80, alors l'Accent était l'une des premières voitures indépendantes du groupe coréen.

Au milieu des années 2000, Nexia était devenue obsolète (même si elle jouissait d'une bonne réputation bien méritée), et tout le monde n'avait pas « goûté » à l'Accent, car la Corée n'était pas considérée à cette époque comme une puissance automobile. Logan est arrivé juste à temps.

Au début, sa conception était un peu choquante : « souche », « garde-robe » et des épithètes bien plus indécentes jaillissaient de la bouche de critiques malveillants. Oui, ce n'est pas étonnant: afin de réduire le coût de la voiture, des échantillons de pré-production n'ont pas été construits - ils l'ont dessiné sur un ordinateur, y ont inséré des pièces de Clio, Megan, Simbol et Modus, ont fabriqué les panneaux de carrosserie les plus simples ( le plus simple, le moins cher), rapidement vérifié et démarré dans la série. Cela s'est avéré bon marché et gai, mais en général, le calcul s'est avéré correct: les unités testées par le temps ont bien fonctionné. De plus, la plateforme d'occasion B0 était déjà connue en 2002 et ne pouvait pas souffrir de « maladies infantiles ». En 2004, Logan n'était produite qu'en Roumanie, dans la ville de Pitesti. Depuis 2005, des voitures russes de ce modèle sont apparues, assemblées à l'usine de Moscou "Avtoframos". Un peu plus tard, cette voiture a commencé à être assemblée en Inde. Et si en Russie Logan s'appelle Renault, en Roumanie elle s'appelle Dacia Logan, au Mexique - Nissan Aprio, et en Inde le nom est complètement difficile à lire - Mahindra Verito.

Logan a subi deux restylages. La première date de fin 2009. Ensuite, la plupart de tous sont allés à l'extérieur de la voiture. Même des modifications mineures de la calandre, du couvercle du coffre, de l'optique et des pare-chocs ont considérablement "ennobli" la maigre voiture depuis sa naissance. L'intérieur a également changé : un appui-tête central est apparu dans les sièges arrière, le volant a été déplacé ici de Cleo (et la commande de direction était à l'origine de lui), le panneau et les cartes de porte ont été retirés de Sandero. Il y avait aussi quelques changements fonctionnels mineurs.

Logan a changé beaucoup plus fortement en 2014. La plate-forme, cependant, est restée la même, mais le design a été "pelleté" à l'intérieur et à l'extérieur. Le salon est devenu presque décent et moins ascétique, et extérieurement, Logan ressemble maintenant plus à une voiture et non à une souche de forêt. Bien sûr, pas une Ferrari, mais ça ne fait pas rire non plus. Presque.

Quoi qu'il en soit, Logan s'est imposée dans un environnement où la fiabilité (voire plutôt « l'indestructibilité ») est valorisée par-dessus tout : chez les chauffeurs de taxi. Il est temps de voir ce qui est bon là-bas et pourquoi tout tombe en panne si rarement. Pour ce faire, nous avons pris la Logan 2007, dont le kilométrage dépassait légèrement les 80 000, avec un moteur de 1,6 litre à huit soupapes. Pendant tout ce temps, la voiture a été régulièrement entretenue et n'a pas la configuration la plus "vide". Alors, démontons-le.

Une fois les vis dévissées, n'essayez pas de les sortir des trous : elles n'iront nulle part à partir de là. On ouvre les loquets, on change le filtre, on revisse le tout.

Ainsi, en remplaçant le filtre à air, vous économiserez 200 roubles, après avoir payé environ 400 pour l'élément lui-même. Vous pouvez en presser 500 supplémentaires si vous changez les bougies de vos propres mains, elles sont ici bien en vue et leur accès est ouvert. Beaucoup plus peut être mis dans une cachette pour une autre voiture, si vous le faites sans visiter le service lors du remplacement du thermostat.

Il est monté à un endroit visible ; pour le retirer, il suffit de dévisser trois boulons. Le thermostat lui-même coûtera 400 roubles, mais pour son remplacement, il en faudra 1 000. J'ai demandé à un spécialiste: dois-je souvent le faire? Pourquoi se concentre-t-il sur cette question?

La réponse m'a plu : « Non, nous changeons très rarement de thermostat. C'est juste que c'est très facile de le faire soi-même, c'est pour ça qu'on le dit."Les Logan sont des hôtes rares de la station-service, le plus souvent elles viennent remplacer la courroie de distribution et réparer le châssis (ce qui est étrange, car la suspension de Logan ne peut être crevée que si vous avez le talent approprié).

D'accord, mais qu'en est-il du remplacement de la courroie de distribution ? Pour ce faire, il est préférable d'aller au service, le travail est assez difficile. De plus, le problème de la pompe, résolu avec succès sur les mêmes moteurs Largus, a survécu ici, il est donc préférable de changer la courroie de distribution avec la pompe. La ressource de la courroie et de la pompe est d'environ 60 000 kilomètres. Pour remplacer uniquement la courroie de distribution par un rouleau, ils demanderont 4 500, avec la pompe - 6 000 roubles. Dans le même temps, vous pouvez changer la courroie d'entraînement du climatiseur, de la direction assistée et du générateur - cela fait 700 autres. Il n'est pas pratique et long d'y monter vous-même. Les prix des pièces détachées ne sont pas trop élevés. Le kit de chronométrage SKF coûtera 1 450 roubles, la pompe Luzar coûtera exactement le même montant.

En général, c'est l'un des moteurs Renault les plus fiables, mais le propriétaire doit surveiller attentivement le niveau d'huile: le moteur à combustion interne ne souffre pas de son "zhor" accru, mais n'aime pas les excès. Même si vous ajoutez juste de l'huile jusqu'au repère supérieur de la jauge, il est possible que des fuites se fassent par les bagues d'étanchéité du vilebrequin, notamment par l'avant.

Châssis et transmission
Le train de roulement de Logan est connu pour son impénétrabilité. Mais elle a aussi des décisions malheureuses. Par exemple, les rotules emmanchées, qu'il faudra remplacer sous forme d'ensemble avec leviers. Ce plaisir coûtera 1 200 roubles par côté, et il est préférable d'acheter également des entretoises stabilisatrices. L'ensemble levier est de 1 700 roubles, la barre stabilisatrice (roumain, indigène) - 300 roubles. Vous pouvez bien sûr légèrement "secouer" et réprimer le ballon, mais ce ne sera pas une solution très fiable et tous les services ne le feront pas.La suspension arrière est assez durable et fiable. Cela dépend, en gros, seuls les amortisseurs doivent être changés ici. Le coût des travaux est de 3 000 par paire, le choix des pièces de rechange ne dépend que du portefeuille et des préférences du propriétaire de la voiture, l'original coûtera environ 2 000 roubles.Le joint d'huile de transmission peut être appelé en toute sécurité le point faible de la transmission . Il transpire un peu sur notre voiture, mais il ne fuit pas. Malheureusement, c'est typique pour Logan. Notez qu'il n'y a pas de tels problèmes sur Largus avec les mêmes unités, il y a d'autres disques dessus. Le propriétaire de Logan doit vérifier cette pièce périodiquement.

L'embrayage est conçu pour 100 000 kilomètres, mais va souvent encore plus loin, ici beaucoup dépend de la manière (et de l'habileté) du propriétaire d'appuyer sur les pédales de sa voiture. Le remplacement de l'embrayage coûtera 7 000 roubles, un kit d'embrayage Renault coûte de 4 500 à 5 500 roubles.

Il n'y a généralement rien à redire sur la boîte de vitesses manuelle, même si le cinquième rapport est trop court, c'est pourquoi la voiture n'est pas trop silencieuse à haute vitesse, c'est un euphémisme. L'essentiel ici est de surveiller le niveau d'huile qui, bien que conçu pour toute la durée de vie de la voiture, nécessite en fait un remplacement au moins une fois tous les cinq ans. Vous pouvez le remplacer vous-même, mais encore une fois, Logan n'est pas pratique pour cela. En raison de la présence d'une civière, l'accès aux trous de vidange et de remplissage est difficile. Par conséquent, dans le service, ils demandent cent roubles de plus pour ce travail que pour de nombreuses voitures plus pratiques - jusqu'à 800 roubles.

Le remplacement des plaquettes avant dans le service coûte 500 roubles - il n'y a pas d'écueil, cet argent, si vous le souhaitez, peut être calculé indépendamment. Vous devrez débourser à partir de 1400 pour remplacer les plaquettes de frein à tambour arrière, mais il y a aussi plus de tourment avec elles.

Dans le même temps, notons: le système d'échappement est non séparable, lors du remplacement du silencieux, vous devrez pleurer et le couper avec une meuleuse, car il existe des bagues pour le raccordement ultérieur du silencieux en vente.

Carrosserie et intérieur
Tout d'abord, nous verrons si cette voiture économique peut être conduite confortablement. En général, vous pouvez, mais vous devez vous habituer à certaines choses. Tout d'abord, lors de la conception des commutateurs de colonne de direction, les Français, comme d'habitude, se sont enivrés de Beaujolais Nouveau ou de quelque chose de traditionnellement à eux, car le bouton d'avertisseur sonore était placé à l'extrémité de l'interrupteur des clignotants (alias les phares, s'ils sont tordus), et l'interrupteur droit a été retourné à l'envers - pour allumer les essuie-glaces, il doit être abaissé et non relevé, de plus, à son extrémité se trouve un bouton pour les modes de l'ordinateur de bord.

Les concepteurs ont placé l'unité de climatisation dans un endroit où une personne normale ne grimperait tout simplement pas - tout en bas de la console, en fermant l'accès autant que possible avec le pommeau de levier de vitesses.Les boutons des vitres électriques sont situés au centre de la console, pas sur les portes. En général, l'ergonomie à cet égard est pour le moins controversée. Mais l'ajustement est bon : il est haut, la visibilité est comme depuis la cabine du tracteur, d'autant plus que notre configuration comprend un siège élévateur et un réglage du support lombaire. Vous pouvez vous asseoir confortablement.Bien sûr, l'isolation phonique de Renault Logan n'est pas la meilleure. Si le moteur n'est pas audible au ralenti, il suffit de le faire tourner jusqu'à 3 à 3 500 pendant l'accélération, car il commence cependant à crier de bonnes obscénités, en envoyant assez rapidement la voiture vers l'avant. Très vite, l'envie de donner du gaz disparaît : en bas, le moteur tire bien, et à haut régime il devient bruyant et poussif.

A grande vitesse, la voiture devient quelque chose comme un dirigeable : vous semblez voler, mais où et comment - ce n'est pas clair, la direction du vent est d'une importance croissante lors du choix d'un cap (la voiture est haute, "naviguer" est très perceptible ). En un mot, si la réincarnation d'Ayrton Senna vit en vous, alors vous n'avez pas besoin d'une telle voiture. Ses avantages sont ailleurs.

Premièrement, le salon est immense. Avec ma taille de 179 centimètres, je ne peux pas du tout toucher le plafond avec ma tête que je désire, et il n'est pas non plus facile d'atteindre la porte d'en face. Il y a aussi beaucoup d'espace à l'arrière.

Deuxièmement, l'estampage d'un tableau de bord monobloc plutôt primitif a pratiquement éliminé l'apparition de « grillons » dans l'habitacle. Pas de détails inutiles - pas de grincement. Troisièmement, il s'agit du volume de coffre de 510 litres. Certes, une partie de l'espace est « mangée » par la taille monstrueuse des charnières du couvercle de coffre, mais quand même.

La seule chose que l'on puisse reprocher à l'intérieur de la datcha familiale Logan est l'impossibilité d'incliner le dossier de la banquette arrière pour transporter des marchandises de grande taille. auto? Bien sûr, le plus important est le tapis en caoutchouc aux pieds du conducteur. Même si vous avez acheté une voiture à main, cela ne garantit pas que le problème de tapis a été résolu. Cela consiste en ce que sur le côté gauche du tapis se trouve une saillie séparée, qui a constamment tendance à se détourner et à tomber sous la pédale d'embrayage. Enfin, ou au moins sous la jambe gauche. Des choses fascinantes avec ce "scion" sont inventées par les propriétaires des Logan : ils essaient de le mettre sur de la colle, de le fixer avec du ruban adhésif, de le glisser sous le tapis... Les plus radicaux le coupent simplement. C'est probablement le seul problème dans la cabine de Logan. Voyons maintenant de l'extérieur.

Selon l'année de fabrication, la carrosserie galvanisée était différente. Les plus économiques sont les passages de roues et les seuils. Plus tard, le toit, le coffre et le capot ont également été galvanisés. Mais une Logan pourrie est encore rare. Il est impossible d'appeler sa carrosserie problématique, et cela peut être attribué aux avantages incontestables de la voiture.

Logan a une bonne luminosité, et le remplacement des ampoules n'est pas difficile : vous n'avez pas besoin de retirer les phares. Nous retirons le couvercle en plastique (l'essentiel est de ne pas casser les guides minces), puis le connecteur, le caoutchouc d'étanchéité - et vous pouvez retirer la lampe. Loganovody expérimenté maîtrise cette opération, comme un bon soldat - montage et démontage de l'AK-47. Les lampes "volent" en permanence, quel que soit le fabricant. Soit dit en passant, cette caractéristique a donné à Dacia Logan l'une des dernières places du classement allemand TUV - les propriétaires allemands se voient très souvent refuser un coupon de contrôle technique précisément parce que toutes les lampes ne sont pas allumées dans la voiture.

Quel est le résultat ?
Bien sûr, il n'y a pas de voitures qui ne tombent pas en panne. Mais il y a ceux qui cassent rarement. Et Logan est l'un d'entre eux. Nous avons bien sûr ri de son apparence et nous nous sommes un peu moqués de l'intérieur. Mais tout cela a été fait en faveur de la réduction du prix, mais en même temps les unités vitales - le moteur, la boîte de vitesses, le châssis, la carrosserie - n'ont pas souffert des économies. Leur fiabilité et leurs ressources sont très élevées, et c'est probablement la chose la plus importante pour une voiture à petit budget.

Certaines opérations qui semblent simples à première vue (par exemple, changer l'huile et la courroie d'entraînement de l'équipement) ne le sont pas si simple.Cela peut être attribué à des défauts de conception, mais d'un autre côté, les Logan sont rarement transplantées de Jaguar et de Mercedes, et une personne habituée à changer les pompes à essence et les thermostats sur le "neuf" aura affaire à Logan. Voici juste des raisons de fouiner en lui-même, il donne beaucoup moins. Mais ce n'est pas mal, n'est-ce pas ?

L'article ci-dessous sur la réparation d'un moteur Renault Logan contient toutes les informations pour travailler avec un moteur Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V. Vous y apprendrez de nombreuses informations utiles qui vous seront utiles lors de l'utilisation de ce véhicule.

Vous apprendrez les caractéristiques techniques du moteur, ainsi que ses capacités de réglage, les avantages et les inconvénients de la Renault Logan ICE. L'article raconte et montre également comment, sur la photo et la vidéo, la réparation du moteur Renault Logan, dans les moindres détails. ce qui ne sera pas difficile à comprendre même pour un débutant. De quels détails avons-nous besoin pour capitaliser sur le moteur, les nuances lorsque nous travaillons avec et ce qui est important, comment faire face à tout cela dans un garage face aux difficultés.

En plus de la réparation du moteur, l'article contient des vidéos sur la réparation des unités secondaires. Enfin, vous apprendrez comment faire fonctionner de nouvelles pièces et le coût approximatif des pièces.

1. Préparation à la réparation du moteur Reno Logan et brèves informations sur le moteur à combustion interne
2. Dimensions et jeux du moteur (K7J)
3. Processus de réparation, analyse détaillée
4. Conclusion sur la réparation du moteur

Moteur Renault K7M 710/800 1.6 8V

Caractéristiques du moteur Renault Logan 1.6

Fabrication - Automobile Dacia
Années de fabrication - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - présent)
Marque Type de moteur Renault Logan - K7M
Matériau du bloc-cylindres - fonte
Système d'alimentation - injecteur
Type - en ligne
Nombre de cylindres - 4
Soupapes par cylindre - 2
Course du piston - 80,5 mm
Diamètre du cylindre - 79,5 mm
Taux de compression - 9,5
Cylindrée du moteur - 1598 cc.
Puissance - 86 CV / 5500 tr/min
Couple - 128 Nm / 3000 tr/min
Carburant - 92
Normes environnementales - Euro 3
Consommation de carburant - ville 10 litres. | piste 5,8 litres. | mixte 7,2 l/100 km
Consommation d'huile - jusqu'à 0,5 l / 1000 km
Huile pour moteur Renault Logan :
5W-40
5W-30
Changez l'huile tous les 7500 km.

Ressource moteur Logan 1.6 :
1. Selon les données de l'usine - 400 000 (officieusement, selon les tests de l'usine)
2. En pratique - 400+ mille km

RÉGLAGE
Potentiel - inconnu
Sans perte de ressource - inconnu

Le moteur a été installé sur :
Renault Logan
Renault Sandero
Lada largus

Fiabilité, problèmes et réparation du moteur Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

Réglage du moteur Renault Logan K7M 1.6

Chip tuning moteur Renault Logan

Le moteur Logan K7M 800, vous pouvez retirer le catalyseur, ramener sa puissance d'origine à 86 ch, mettre l'échappement et flasher le sport avec le firmware, peut-être ajouter quelques chevaux de plus et ajouter, mais rien ne changera de manière significative sauf la consommation de carburant, maintenant votre le moteur mangera plus))

Compresseur et turbine pour Logan 1.6

L'installation d'un turbocompresseur et d'un compresseur est décrite ICI sur l'exemple d'un moteur de 1,4 litre et tout cela est 1 en 1 applicable à un 1,6 litre. La puissance du moteur Logan 1.6 sera en moyenne de 5 à 10 ch. plus avec une approche similaire. Pour l'avenir... vous ne pourrez pas atteindre une puissance élevée.

COTE DU MOTEUR : 3+

La raison de la casquette. la réparation a augmenté la consommation de carburant - 10-11 litres. sur autoroute et jusqu'à 14 litres. en ville, augmentation de la consommation d'huile, forts dépôts de carbone d'huile sur la bougie du 1er cylindre. Mesure de compression : 10-8-8-9 (pas assez !).

Il est très important de ne pas endommager (rayures, rayures) les surfaces de contact des pièces en aluminium scellées avec des joints. Utilisez le solvant spécial DECAPJOINT pour éliminer les restes de l'ancien joint de la surface.

Appliquez ce solvant sur la zone à nettoyer, attendez environ 10 minutes, puis retirez-le avec une truelle en bois.

Portez des gants de protection lorsque vous effectuez cette opération.

Ne laissez pas le solvant entrer en contact avec les surfaces peintes.

Cette opération doit être effectuée avec une extrême prudence pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans les passages d'huile alimentant en huile sous pression les poussoirs hydrauliques (ces passages sont situés dans le bloc-cylindres et dans la culasse), les arbres à cames et la ligne de retour d'huile.

Le non-respect de cette précaution peut entraîner la contamination des passages d'huile, entraînant des dommages rapides au moteur.

Contrôle de la planéité du plan de joint de la culasse

La planéité du plan de joint de la culasse est vérifiée à l'aide d'une règle et d'un jeu de sondes.

Déformation maximale admissible

La culasse n'est pas sujette à un réaffûtage.

Largeur "X" du chanfrein de travail de la selle …………… .1,7 mm

Angle a du cône du chanfrein de travail ………………………… 120 °

La correction de la géométrie des sièges de clapet d'admission est réalisée par usinage du tronçon 1 du siège avec une fraise n°208 sous un angle de 31°. Ensuite, à l'aide d'une fraise n°211, réduisez la largeur du bord du siège dans la section 2 à un angle de 75° jusqu'à ce que la largeur "X" requise soit atteinte, suivi d'un meulage.

1. Soupapes d'échappement.

Largeur "X" du chanfrein de travail de la selle …………… .1,7 mm

Angle a du cône du chanfrein de travail ………………………… ..90 0

La correction de la géométrie des sièges de soupapes d'échappement est réalisée par usinage du tronçon 1 du siège avec une fraise n°204 sous un angle de 46°. Ensuite, à l'aide d'une fraise n°211, réduisez la largeur du bord de la selle dans la section 2 à un angle de 60° jusqu'à ce que la largeur requise "X" soit atteinte, suivi d'un meulage.

Noter: Il est important de s'assurer que l'usinage donne une assise correcte de la vanne comme indiqué dans les figures ci-dessous.

Diamètre de la tige de soupape …………………………… 7 mm

L'angle du cône du chanfrein de travail des vannes :

Réparation de siège de soupape

Sièges de soupape

L'angle du cône des chanfreins de travail des sièges de soupape a :

Diamètre extérieur « D » des sièges de soupape :

Attention: Lors du remplacement des vannes, les vannes nouvellement installées doivent avoir la même référence (1) que les anciennes vannes pour éviter d'endommager la vanne et le siège.

Diamètre nominal des trous dans la culasse sous

guides de soupapes ……………… .12.0 mm

Les joints de tige de soupape sont installés sur tous les guides de soupape d'admission et de sortie, qui doivent être remplacés par des neufs après avoir retiré les soupapes. Angle d'installation p des guides

douilles de vannes d'entrée et de sortie …………… ..17°

La longueur de la partie saillante du guide de soupape, entrant dans le ressort de soupape (sans la plaque de fond) :

Douille de soupape d'admission …………………… 12.34 mm

Manchon de soupape d'échappement ………………… 12.34 mm

Renault Logan est un modèle bien connu qui appartient à la catégorie des voitures de classe économique. La société française Renault, qui dans le processus de création a été guidée par la vente de voitures dans les pays en développement, a agi en tant que développeur. Les avantages de Logan sont la simplicité d'utilisation, l'économie, un haut niveau de confort et de faibles coûts de maintenance. Si vous avez certaines connaissances et compétences, réparer Renault Logan de vos propres mains n'est pas difficile, même pour les amateurs de voitures débutants.