Réparation châssis Renault kengo à faire soi-même

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Le remplacement des silentblocs dans une poutre à quatre torsion est une procédure plutôt divertissante et demande un peu de patience et de persévérance. Dans notre cas, les silentblocs ont été changés sur une machine à écrire Renault kangoo D55 avec un moteur F8Q, mais le principe de remplacement est le même pour toutes les voitures avec une suspension arrière de ce type.

1. Soulevez l'arrière de la voiture. Nous enlevons les roues arrière, nettoyons les passages de roue du fumier et de la saleté.
2. Débranchez les câbles du frein de stationnement et retirez-les de la poutre.
3. & nbspDébranchez les conduites de frein et désactivez le régulateur de force de freinage. Nous étouffons la conduite de frein aussi bien sur la poutre que sur la machine en bouchant les tuyaux de frein.

4. Retirez les amortisseurs
5. Retirez la poutre. Nous dévissons deux écrous sur les supports avec lesquels la poutre est fixée au corps. Nous observons les précautions de sécurité - le faisceau est lourd. Si vous avez un camion kangoo converti en passager, assurez-vous qu'il y a un libre accès aux boulons de fixation de poutre depuis l'habitacle. Après retouche, les boulons peuvent être cachés sous la peau.

Nous ne retirerons pas les barres de torsion stabilisatrices de la poutre pendant la réparation, toutes les opérations ultérieures avec les barres de torsion seront effectuées uniquement avec les barres de torsion de travail.

6. En tirant le faisceau sous la voiture, marquez la barre de torsion gauche et droite afin de ne pas confondre

7. Nous faisons des encoches sur la barre de torsion, marquant sa position par rapport à l'accouplement et par rapport au support. Ces balises vous aideront à installer de nouveaux silencieux.

8. Débarrassez-vous des anciens blocs silencieux. Avec une masse lourde (3 kg.), À travers une entretoise en bronze ou en fer (nous avons utilisé un morceau de tuyau d'un diamètre de 60 mm.) Nous renversons le support. Le caoutchouc du silent bloc va absorber et amortir les chocs, il est donc conseillé de le percer ou de le griller.

Une fois le caoutchouc brûlé, le support se détache plus facilement, généralement il s'envole avec la barre de torsion pourrie.

9.À l'aide d'une buse et d'un marteau, faites tomber le support de la barre de torsion. On pense que vous pouvez séparer la barre de torsion et le support avec un extracteur. En théorie - oui, en pratique, si la dernière fois que la barre de torsion a été retirée il y a plus d'un an - l'utilisation de l'extracteur sera inefficace.

10. Nous sélectionnons les restes des silentblocs. Nous avons retiré le clip du silentbloc du support avec un ciseau, mais vous pouvez essayer de le percer. Le deuxième clip, de la poutre, est éjecté du tuyau du diamètre correspondant par une entretoise.

Il existe une manière légèrement différente de démonter les anciens silentblocs. Après avoir retiré la poutre, coupez soigneusement le silentbloc approximativement au milieu - entre le support et la poutre, et alors seulement nous effectuons toutes les actions ci-dessus visant à retirer le silentbloc. C'est un peu plus facile comme ça.

11. Nous nettoyons les cannelures sur les barres de torsion, dans l'accouplement et dans les supports.

Nous installons de nouveaux silentblocs. Il y a deux façons d'installer. Le premier - le support de poutre, par rapport à la barre de torsion, est installé selon les marques faites précédemment. La deuxième façon - nous définissons la position du support selon les instructions de la voiture.

12. Nous martelons les nouveaux silentblocs à l'aide d'une entretoise en fer dans la poutre.

treize.D'après les repères faits précédemment, on pousse la barre de torsion dans la poutre. A l'aide des repères, jusqu'à la fente, on trouve la position dans laquelle doit se situer le support. On sort la barre de torsion. Nous martelons le support sur le silentbloc - pour que le silentbloc n'entre pas dans la poutre et ne ressorte pas sur le caoutchouc, nous enfonçons une pièce de renfort en forme de fer à cheval du diamètre requis dans l'espace entre le silentbloc et le rayonner.

Lors de l'installation des silentblocs, on observe la distance entre les centres des trous de fixation de la poutre la plus proche du silentbloc. Pour Renault kangoo avec quatre poutres de torsion Y = 1164 mm.

Si nous mettons des silentblocs conformément aux instructions, nous ne sommes pas guidés par des marques, mais définissons la distance X, qui pour la voiture Renault kangoo à poutre à quatre torsion est 156 mm.

Lors de l'installation des barres de torsion, une lame en bois doit être martelée sous l'accouplement (largeur - 50 mm, longueur - 103,5 mm, hauteur - 23 mm, l'angle entre les bords de la cale est de 13 o). Mais comme la pratique l'a montré, lors du remplacement de seulement deux barres de torsion fonctionnelles, vous pouvez vous passer d'un coin. Il est demandé lors de l'installation des quatre barres de torsion en même temps.

14. Nous faisons glisser la poutre assemblée sous la voiture et la fixons à la carrosserie.
15. À partir d'une tige filetée d'un diamètre de 12 mm et d'une longueur d'un demi-mètre, nous fabriquons un dispositif pour l'installation correcte des barres de torsion.

16. Réglez la distance de 402 mm sur l'appareil, installez-le à la place de l'amortisseur et enfoncez la barre de torsion dans la poutre. Si les silentblocs ont été installés conformément aux marques, l'appareil n'est peut-être pas nécessaire. La distance entre les trous de fixation des amortisseurs, avec une petite erreur, correspondra à 402 mm.
17. Branchez les tuyaux de frein. Nous connectons le régulateur de force de freinage.
18. Branchez le câble du frein de stationnement.
19. Installer des amortisseurs (serrer lorsque la voiture est sur roues).
20. Nous pompons les freins arrière.

Vidéo Réparation de suspension avant. 1 série. Renault Kengo. Renault Kangoo de la chaîne LamontyTV

Système de freinage en Renault kangoo simple mais assez efficace. Contrairement aux autres voitures Renault, dans ce modèle, l'effet de freinage est obtenu par friction des plaquettes de frein avec garnitures de friction contre la partie interne du tambour. Ce principe, ainsi que ses inconvénients, a ses propres avantages - facilité d'entretien et coût des pièces de rechange. Pour démonter les anciennes plaquettes, placez la voiture sur une surface plane dans un endroit protégé du vent et de la pluie, soutenez les roues libres avec des « chaussures » et soulevez le côté de la voiture où vous prévoyez de changer les plaquettes.

Tout d'abord, desserrez les boulons fixant la roue au tambour sans les dévisser.

Nous soulevons la voiture, dévissons les boulons, retirons la roue du tambour. Sous le coffre se trouve un écrou puissant qui fixe le tambour sur l'axe. Il se dévisse avec une clé "tête" en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour retirer le tambour, un extracteur est utilisé, dont le boulon repose contre l'axe de la roue, dont la rotation "presse" l'axe hors du tambour. Les plaquettes de frein sur le Kangourou réunis par deux ressorts qu'il faut retirer à l'aide d'un crochet et d'une pince. Vous devez également retirer les ressorts de support - "joues". Après ces procédures, vous pouvez retirer les plaquettes et démonter l'entraînement du câble de frein de stationnement et le boulon de réglage de celles-ci. Nous inspectons le tambour pour l'usure.

En cas de grosse production, le tambour doit être remplacé et les rayures profondes sont réparées avec un alésage. Les plaquettes de frein pour la voiture Renault Kangoo peuvent être achetées sur le marché automobile ou dans un concessionnaire automobile. Ils se complètent de différentes manières : s'il n'y a rien dans le kit hormis les plaquettes, complétez-le avec les pièces retirées lors du démontage. Les pads eux-mêmes ne sont pas les mêmes - il y a un gauche et un droit. L'installation de nouvelles plaquettes commence par le remplacement du boulon de réglage et la fixation du câble de frein de stationnement.

En principe, le montage doit se faire dans l'ordre inverse, mais il convient de prêter attention à quelques points : enfiler les ressorts qui serrent les patins peut assez vous énerver si vous n'avez pas un crochet et un rond puissants. pince à bec ou pince à "lèvres" longues mais fines".Après avoir renforcé le ressort d'un côté, saisissez-le avec la pince et utilisez le crochet pour mettre en place la deuxième boucle du ressort. Une fois l'installation des patins terminée, poussez les patins avec le boulon de réglage juste assez pour qu'ils attrapent légèrement le tambour lors de la rotation, puis dévissez le boulon de quelques tours en arrière. De cette façon, vous assurerez des performances de freinage maximales.

Le remplacement des plaquettes dans Renault Kangoo doit être effectué sur toutes les roues en même temps, sinon un fonctionnement inefficace des freins et un dérapage au moment du freinage sont possibles.

Il est bien évident que tout châssis Renault doit être en bon état. C'est d'autant plus vrai pour la suspension, car contrairement au moteur qui peut tomber en panne et Renault Kangoo n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut conduire à un accident grave.

1. Outre la sécurité évidente, le châssis Renault Kango est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Renault Kangoo permettra d'éviter une telle situation.

Le diagnostic du châssis Renault Kangoo comprend la vérification des éléments :

• ressorts et amortisseurs;
• leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
• bagues stabilisatrices Renault Kango ;
• bielles et crémaillères de direction ;
• roulements de roue;
• CV JOINT.

2. Pour les propriétaires expérimentés de Renault Kango, il n'est pas difficile de déterminer le dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.

Les diagnostics du châssis Renault Kango doivent être effectués régulièrement, même sans laisser présager de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.

3. Il est important de se rappeler comment le Renault Kangoo se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement à l'avenir sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.

Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Renault Kango se produisent :

• l'apparition soudaine de bruits, de cliquetis, de rebonds du châssis Renault Kangoo, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
• roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
• direction arbitraire sur le côté, Renault Kango mène en ligne droite;
• usure inégale des pneus.

4. Le plus souvent, vous pouvez entendre le cliquetis de la suspension Renault Kango, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées. Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension Renault Kangoo peuvent cogner. Par conséquent, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas.

Si vous entendez un craquement, en particulier dans les virages ou lors d'une forte accélération de Renault Kangoo, nous pouvons affirmer avec une quasi-certitude que la cause réside dans un dysfonctionnement du joint CV Renault Kangoo, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.

5. Si Renault Kangoo a commencé à s'écarter, cela se produit le plus souvent après un passage difficile de fosses et de nids de poule, alors vous devrez peut-être faire un trouble de similitude (alignement des roues Renault Kango). Au mieux, cela éliminera le problème, au pire, lors de l'impact, quelque chose pourrait se plier, en partant de la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.

En cas d'au moins un de ces signes, il est nécessaire de diagnostiquer au plus vite le châssis Renault Kango. Même dans le règlement, le fonctionnement avec une suspension défectueuse est expressément interdit, sans parler du fait qu'il est tout simplement dangereux.

6.Un silent bloc de suspension Renault Kangoo non remplacé à temps, ce qui n'est pas si cher, peut entraîner une casse de levier, avec un prix de cent dollars. De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis Renault Kango, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.

7. L'inspection visuelle périodique du train de roulement Renault Kangoo permettra d'économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen de Renault Kangoo, une botte déjà déchirée a été trouvée, alors vous pouvez être sûr que bientôt cet élément de suspension devra être remplacé.

Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant Renault Kangoo. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, de ce fait, elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Renault Kangoo, ils ne doivent pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.

Mais le moyen le plus simple de vérifier l'état de fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Renault Kango en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur à diagnostiquer. Si, après avoir appuyé, Renault Kangoo, revenu à son état d'origine, continuait à se balancer de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.

8. Ensuite, les ressorts du châssis Renault Kango sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il suffit de faire attention au jeu du Renault Kangoo, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.

9. La bille et les silentblocs ne sont contrôlés que par la face inférieure de Renault Kangoo. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. De la même manière, les supports stabilisateurs et biellettes du Renault Kango sont contrôlés. Pour vérifier le roulement de roue, vous devez secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.

12.03.2015 Information utile

Renault kangoo C'est un véhicule polyvalent qui peut être utilisé comme mini-fourgonnette familiale compacte ou comme « bête de somme » pour le transport de marchandises. Renault Kengo est conçu pour le transport de marchandises et de passagers et est disponible en diverses modifications. L'intérieur de cette voiture est bien pensé et les portes latérales se déplacent sur le côté pour le confort des passagers, c'est pourquoi le fonctionnement et Réparation Renault Kengo ne présente pas de difficultés particulières.

Malgré le fait que la voiture, Renault Kangoo, soit sans prétention en soi, il sera nécessaire de réparer une voiture, comme toute autre unité, au fil du temps. Il est très difficile d'attribuer nos routes, même à des routes de mauvaise qualité, ce qui, à son tour, a un effet très négatif sur la durée de vie du train de roulement de la voiture. Pour éviter de graves Réparation châssis Renault, vous devez corriger les dysfonctionnements mineurs à chaque maintenance programmée.

En règle générale, jusqu'à 30 à 40 000 km. le kilométrage nécessite le remplacement de la bague de la barre anti-roulis, jusqu'à 50-70 000 km. les rotules et les leviers se font sentir. Les amortisseurs et les roulements de moyeu fonctionnent assez bien et, selon votre style de conduite, peuvent nécessiter un remplacement après 100 000 km. kilométrage.

Le moteur Renault Kangoo est assez fiable et durable. Le plus souvent, des réparations sont nécessaires pour les moteurs diesel, qui sont équipés d'un système complexe d'injection directe de carburant. Les points faibles incluent la poulie de vilebrequin, qui peut se faire sentir après 1-2 ans de fonctionnement actif.

La voiture est équipée d'une transmission manuelle fiable, avec laquelle aucun problème ne se pose jusqu'à 250-300 000 km. kilométrage. Pour cela, l'essentiel est de faire à temps Réparation Renault Kengonécessitant le remplacement des joints d'huile et du filtre à huile. Le niveau de lubrifiant doit toujours être contrôlé, car un manque d'huile a un effet néfaste sur la durabilité des engrenages de transmission.

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