Réparation de signal audio bricolage

Les signaux sonores, en tant que tels, n'appartiennent pas aux éléments les plus complexes de la voiture, cependant, la sécurité routière et la capacité à éviter les accidents dépendent dans une large mesure de leur bon état. Quoi qu'il en soit, même avec toute sa simplicité de conception, le signal sonore (y compris sur diverses modifications du VAZ) peut cesser de fonctionner et si une situation aussi désagréable avec un problème survient, le plus souvent, il est possible de faire face sur son propre, il suffit d'avoir le circuit approprié à portée de main et de suivre quelques directives simples.

Dans le cas général, les circuits de connexion du signal audio sur le VAZ de la série "classique" et sur les modèles à traction avant ultérieurs sont assez similaires et les principales différences concernent les marquages ​​du relais, ainsi que l'emplacement de le fusible. Entre autres choses, sur les premières variantes du VAZ (2101, 2102, 2103 et un certain nombre de modifications 2106) dans le circuit électrique du signal sonore, la présence d'un relais de déchargement n'est généralement pas prévue.

Circuit de signal sonore VAZ sans relais

1. Batterie d'accumulateur;
2. Fusible (un par deux signaux) situé dans la boîte à fusibles ;
3. Commutateur de klaxon sous la forme d'un bouton sur le volant ;
4. Générateur.

Le circuit du signal sonore VAZ (2104 - 2107, ainsi que 2121) avec un relais

1. Batterie d'accumulateur;
2. Générateur de courant continu;
3. Un fusible commun pour deux signaux (situé dans la boîte à fusibles) ;
4. Relais de contrôle (généralement RS-528).

Diagramme du signal sonore pour VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), ainsi que pour VAZ 2113 - VAZ 2115

Schéma de signal sonore pour VAZ 2110 - VAZ 2112, ainsi que toutes les modifications existantes

1. Klaxon sonore universel ;

2. Clé de contrôle des signaux située sur le volant ;

3. Fusible dans le bloc de montage (encore une fois, il n'y a pas de relais).

Schéma de câblage du signal sonore sur les VAZ "Kalina" et VAZ "Priora"

1. Un bloc de montage avec un fusible et un relais (dans la documentation, il est parfois appelé autrement unité de contrôle et de confort) ;
2. Clé de contrôle du signal sonore ;
3. Signal sonore universel.

Raisons possibles de l'échec du signal audio et remèdes

La raison la plus courante de la perte d'un signal sonore réside dans l'imperfection de sa conception et une mauvaise protection contre l'humidité et la saleté. En d'autres termes, pendant le fonctionnement, il se produit une oxydation des contacts, ainsi qu'un blocage de la membrane acoustique (à la suite de quoi il n'y a pas de vibrations et l'effet sonore nécessaire). De telles défaillances peuvent souvent être éliminées en ajoutant une petite quantité de WD-40 ou de son analogue au signal, mais afin d'obtenir un résultat garanti et à long terme, il est néanmoins recommandé de démonter le signal et la clé de contrôle dans afin d'effectuer un nettoyage plus approfondi.

Entre autres choses, sur les voitures équipées de deux signaux (en règle générale, ils sont de tonalité différente), lorsqu'un des éléments tombe en panne, une atténuation significative de la puissance acoustique de sortie se produit, et ici il est nécessaire de déterminer le signal défaillant et changes le. Soit dit en passant, de nombreux signaux sont équipés de commandes spéciales et en cas de respiration sifflante, de cliquetis et d'autres sons parasites, vous pouvez améliorer la qualité du son en tournant la vis de réglage. Vous pouvez également essayer d'arracher la membrane « acide » en la faisant tourner.

Dépannage du circuit électrique

sans aucun signal :

- On vérifie la présence et l'état de la "masse", ainsi que la tension d'alimentation directement sur le signal (il faut prendre en compte le fait que sur les premiers modèles VAZ le "plus" "se bloque" en permanence, et le le contrôle s'effectue en fermant le "moins"). S'il y a un plus stable et qu'un moins apparaît lorsque la clé est fermée, le signal lui-même est défectueux et doit être modifié.

- Nous vérifions la tension d'alimentation dans les sections du circuit avec un fusible, un relais de puissance et le bloc de montage dans son ensemble;

- Nous évaluons l'état des contacts et la "masse" générale du bouton de commande et éliminons toute trace d'oxydation.

Le signal disparaît périodiquement et des sons parasites sont tracés pendant le son :

- Nous effectuons le débogage à l'aide de la vis de réglage.

Lorsque vous tournez le volant, le signal se met à retentir spontanément :

- Très probablement, le commutateur de colonne de direction est mal installé (trop près du volant);

- Alternativement, une masse est court-circuitée à la colonne de direction (via le circuit de commande de signal).

Le signal sonore, également appelé klaxon, joue un rôle important pour assurer la sécurité sur la route, car il permet d'attirer l'attention des autres usagers de la route. L'article traite de la situation dans laquelle le signal ne fonctionne pas sur le VAZ 2107: les causes des dysfonctionnements, les remèdes, la possibilité de sa réparation et de son remplacement.

Afin de comprendre les raisons pour lesquelles le klaxon ne fonctionne pas, vous devez comprendre le circuit de signal VAZ 2107 :

Le schéma comprend les éléments suivants :

• appareils sonores;
• bloc de montage;
• cavalier pour contacts, installé à la place du relais;
• commutateur de signal.

Le signal sonore est activé par un bouton situé au centre du volant.

Il y a une bague collectrice sur le volant, un contact à ressort dans la zone des commutateurs de la colonne de direction. Les appareils de signalisation modernes sont équipés d'une vis de réglage pour régler le volume, d'un relais intégré (dans le bloc de montage, les sorties de relais pour le signal sonore sont court-circuitées avec un cavalier).

• il n'y a pas de son lorsque le bouton est enfoncé ;
• le son n'est pas coupé ou activé arbitrairement ;
• son rauque, faible ou saccadé.

Un courant basse tension circule dans le système de l'appareil audio, la qualité des connexions est donc importante. Si les contacts ont une grande quantité d'oxydes et de rouille, alors le passage du courant devient difficile. Les klaxons ont besoin d'un courant puissant d'au moins 4-5 A.

Il est nécessaire de surveiller attentivement la propreté des connexions et des bornes, sinon des réparations seront nécessaires en permanence. Étant donné que la carrosserie de la voiture joue le rôle d'un moins et que l'oxydation s'installe sur un plus, une attention particulière doit être portée au dénudage des bornes du fil rouge positif.

La branche négative de la chaîne est la plus longue, il peut donc souvent y avoir une ouverture. Pour déterminer la cause du dysfonctionnement, vous devez connecter le fil gris-noir provenant du dispositif de signalisation au corps et le fil positif directement à la batterie. Ensuite, le contact est mis. Si le son apparaît, cela signifie une rupture de la valeur négative. S'il n'y a pas de son et que les bornes positives sont nettoyées, l'appareil est en panne.

Si le signal sonore ne fonctionne pas sur le VAZ 2107, les dysfonctionnements suivants sont possibles :

• fusible grillé ;
• les contacts, les bornes sont oxydés ;
• le relais est en panne ;
• les connexions sur le cavalier sont oxydées, le cas échéant ;
• le pétale du relais de la colonne de direction s'est cassé ;
• développement d'une bague collectrice.

Après diagnostic, les défauts trouvés doivent être éliminés (vidéo d'Alex Life).

Si un fusible ou un relais est cassé, ils doivent être remplacés par des pièces neuves. Si la bague collectrice est usée, il est peu probable que le volant soit réparé, car la bague collectrice est difficile à trouver en vente. Dans ce cas, le plus raisonnable est de remplacer le volant.

Si le bip émet des sons rauques ou s'allume périodiquement, vous devez vérifier avec un multimètre la charge de la batterie et l'alimentation en tension aux bornes. Si tout est en ordre avec l'alimentation, la raison peut être dans le périphérique audio lui-même. Il y a une vis sur le corps du klaxon pour régler le volume. Il doit être tourné jusqu'à ce que la respiration sifflante s'arrête et que le son devienne fort.

Si le contrôle du volume n'a pas aidé à éliminer la respiration sifflante, vous devrez démonter l'appareil pour nettoyer les contacts. Vous pouvez également remplacer la membrane. Parfois, des bruits rauques se produisent lorsque le moteur est démarré. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier l'état des contacts du disjoncteur et de la plaque supérieure. Les contacts doivent être soigneusement nettoyés et la plaque remplacée si nécessaire.

Si le dispositif de signalisation ne peut pas être réparé, il doit être remplacé par un autre.

Tous les klaxons modernes peuvent être divisés en deux types: pneumatiques et électromagnétiques (l'auteur de la vidéo est Russia 24).

Dans le premier type de signaux sonores, le flux d'air se déplace du compresseur à travers un tuyau qui, sous l'influence des vibrations, commence à émettre des sons. Les dispositifs pneumatiques diffèrent par la forme du tube et la puissance sonore. La gamme de fréquences du signal audio couvre plusieurs zones audio. Plusieurs tuyaux peuvent être installés, mais ils nécessitent un compresseur puissant.

Le fonctionnement du dispositif électromagnétique repose sur un électro-aimant, qui est relié à l'élément principal d'un cornet de ce type, une membrane. L'enroulement du noyau est connecté à une source d'alimentation (batterie) à l'aide d'un disjoncteur. Le bouton du klaxon est relié à la masse. Lorsqu'on appuie dessus, la tige centrale commence à se déplacer, ainsi, une action est exercée sur la membrane. Le résultat est un son puissant.

Les klaxons électromagnétiques diffèrent par la conception de l'émetteur sonore :

1. Le disque émet des bips ("crêpes"). Ils sont fabriqués en deux versions : non pliable et pliable. De plus, il peut être fermé et ouvert.
2. Signaux sonores d'escargot. Ils sont courbés et difficiles à installer. L'extrémité ouverte de la douille doit pointer vers l'avant. Les "escargots" permettent d'obtenir un son très fort.
3. Les cornes ont un tube qui ressemble à un escargot redressé. Extérieurement, ils ressemblent à une corne ou à une pipe. Il est pratique de les installer sous le capot, mais leur puissance sonore est faible.

Lors du choix d'un appareil audio, vous devez faire attention à plusieurs nuances:

1. Avant d'acheter, vous devez évaluer les capacités de la batterie. Il est important qu'il soit suffisamment chargé pour alimenter la tonalité car il consomme beaucoup d'énergie.
2. Demandez au vendeur si vous avez besoin d'une alimentation supplémentaire ou d'un compresseur pour le klaxon.
3. Les hautes fréquences émettent un son délicat. Les basses fréquences conviennent aux amateurs de basses.
4. Il ne faut pas oublier que les camions ont un réseau de bord 24 V, et les voitures particulières ont 12 V.
   Il est à noter que l'utilisation de « crackers » et de signaux spéciaux est interdite.

L'auto-réparation est possible si le conducteur connaît bien l'électrotechnique. Les automobilistes qui n'ont pas de telles compétences peuvent remplacer le fusible, le relais ou dénuder les bornes.

Si les contacts ne se sont pas oxydés mais grillés, il est alors plus facile d'installer un nouveau dispositif de signalisation. Si vous savez comment faire un signal sur un VAZ 2107, vous pouvez effectuer la réparation vous-même - cela vous donnera l'occasion d'acquérir de l'expérience dans les travaux de réparation électrique et d'économiser de l'argent à la station-service.

Si le signal sur le VAZ 2107 disparaît, il doit être réparé dès que possible, car son dysfonctionnement augmente le risque d'accident.

De plus, selon le code de la route, il est interdit de conduire une voiture sans signal sonore. Par conséquent, il est impossible de réussir l'inspection avec un bip défectueux.

Cette vidéo montre comment diagnostiquer et réparer un bip sur un VAZ 2107 (vidéo de Damir Bikmetov).

L'absence de signal sonore sur la voiture est un dysfonctionnement qui affecte la sécurité routière. La capacité d'avertir en temps opportun ou d'attirer l'attention des piétons, ainsi que des autres usagers de la route, directement avec un klaxon, peut aider à éviter une urgence ou un accident de la route.

Un dysfonctionnement tel que l'absence de signal sonore sur les voitures de la famille VAZ est assez facile à diagnostiquer et à réparer de vos propres mains. Pour cela, il faut étudier le schéma de branchement (c'est très simple) et suivre les instructions pour faire les vérifications nécessaires.

Bien que les schémas de connexion soient légèrement différents, sur les voitures VAZ "classiques" et à traction avant, ils sont très similaires. La seule différence réside dans le marquage du relais et l'emplacement du fusible, sinon ils sont totalement identiques.

Schéma de câblage du signal sonore VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 après 1993), sans relais :

1. Signaux sonores S-308 et S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batterie;
3. Boîte à fusibles (1 par signal) ;
4. Commutateur de klaxon (bouton au volant);
5. Générateur de courant continu;

Le circuit du signal sonore VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, avec un relais :

1. Signaux sonores S-309 et S-308 ;
2. Batterie;
3. Générateur;
4. Boîte à fusibles ;
5. Bouton de klaxon sur le volant ;
6. Relais de signal sonore RS - 528;

Le schéma des signaux sonores VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Signal sonore ;
2. Bloc de montage pour fusibles et relais ;
3. Bouton au volant ;

Le schéma d'activation du signal sonore VAZ 2110, 2111, 2112 et leurs modifications:

1. Klaxon sonore ;
2. Bouton d'alimentation sur le volant ;
3. Bloc de montage de fusible (pas de relais)

Le circuit d'activation du signal sonore sur les voitures VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Bloc de montage pour fusibles et relais (unité de commande et de confort) ;
2. Bouton de klaxon sur le volant ;
3. Signal sonore ;

La raison la plus courante de l'absence de signal sonore réside dans les signaux eux-mêmes. La raison en est mécanique, l'humidité et l'oxydation conduisent au blocage de la membrane acoustique et, par conséquent, à l'absence de vibrations et d'effets sonores. Parfois, il est possible de restaurer les performances en saupoudrant WD - 40 ou une composition similaire dans le signal.

Sur les voitures, où deux signaux sont installés, en règle générale, ils sont de tons différents, bas et haut. Si un signal tombe en panne, le second ne sera pas en mesure de fournir entièrement la puissance requise et un remplacement est donc nécessaire. En règle générale, de nombreux signaux ont une clé pour ajuster la tonalité, et s'il y a une respiration sifflante, un cliquetis ou d'autres effets sonores indésirables, vous pouvez l'ajuster pour obtenir le bon son. De plus, avec leur aide, vous pouvez déplacer la membrane "aigre", rétablissant ainsi les performances du signal.

1) vérifier la présence d'une masse ou d'une tension entrante sur le signal lui-même (sur les anciens systèmes, "plus" est constant, et le signal était contrôlé par "moins"). S'il y a un plus et un moins apparaissant, lorsque vous appuyez sur le "klaxon", remplacez les signaux eux-mêmes (les signaux sont inséparables, et doivent être remplacés en cas de panne) ;

2) Vérifier la tension d'alimentation (fusible, relais, bloc de montage) ;

3) Bouton d'alimentation au volant (contacts, réglage des interrupteurs et des trois leviers), présence de masse sur la colonne de direction ;

- le signal siffle ou disparaît :

- le signal sonore apparaît spontanément en tournant le volant :

1) Mauvais réglage du commutateur de colonne de direction (fortement « appuyé » sur le volant );

2) Un court-circuit à la masse sur la colonne de direction (fil de commande de signal);

A noter que sur certains modèles de « KALINA » et « PRIORA » des signaux sont amenés dans le système antivol (signale l'ouverture ou la fermeture des portes, joue le rôle de gardiennage du système et d'alarme), et certaines causes de signal un dysfonctionnement peut y être associé.

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Les escargots de signalisation de réparation comprennent-ils ? Classe:

#1 musique-1

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#2 Maire

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music-1 (11.21.2007, 19:59) a écrit :

Comment est-ce si inséparable ?! Nos signaux sont les plus repliables de tous que j'aie jamais démontés en général. De plus, il y a beaucoup plus de possibilités de réglage dans ceux-ci, et pas comme dans les autres - avec une seule vis. Certes, le réglage final du son doit se faire en les fixant à leur place sous le capot. Depuis la différence, à la fois acoustique et électrique, se fait sentir entre un endroit ordinaire et un étau avec une batterie dans le garage.

Et l'idée de retirer l'hémisphère est correcte. Tu devrais commencer par elle. Ensuite, il sera possible de tenir les boulons de l'intérieur.

Le message a été édité Maire : 22 novembre 2007 - 18:30

#3 musique-1

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Le message a été éditémusique-1 : 26 novembre 2007 - 00:15

#4 Maire

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#5 zbr1

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#6 zbr1

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#7 Maire

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Le message a été modifié Maire : 08 novembre 2009 - 15:20

#8 Maire

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music-1 (26/11/2007, 1:13) a écrit :

Ces vis n'ont jamais ressemblé à des rivets pour moi. Mais sans retirer le boîtier, il est impossible de maintenir les écrous à l'intérieur. Et sans cela, les vis tournent ess-mais.

Klaxon (klaxon) fait référence à l'un des dispositifs de sécurité dont chaque véhicule est équipé. Le dispositif lui-même doit être en état de marche pour permettre au propriétaire de la voiture d'envoyer un signal aux autres conducteurs, d'informer de son approche et même d'éviter un accident. Que faire dans une situation où le signal sonore ne fonctionne pas ? Quel algorithme doit être utilisé pour le connecter après des travaux de réparation ? Examinons ces points en détail dans l'article.

Tout d'abord, parlons du klaxon de voiture. Son circuit comprend les éléments suivants - une ancre (1 et 15), une tige (2), des écrous de réglage (3) et de blocage (4), deux contacts en tungstène (5 et 6), ainsi qu'un noyau (8). De plus, le klaxon comprend un condensateur (7), un corps - 9 (c'est dans celui-ci que tous les éléments sont collectés), un enroulement (13), un bouton d'activation (situé sur le volant) - 10, une résonance disque (11) et une membrane (12) ... Le fonctionnement du dispositif est assuré par un certain nombre d'autres éléments - un enroulement (13), un contact relais (14), des signaux (17), un enroulement relais (16) et une autre armature (15).

Après avoir appuyé sur le bouton de commande, le courant commence à circuler dans l'enroulement, grâce à quoi le noyau est magnétisé et l'armature est tirée vers le haut. Avec ce dernier, la tige se déplace, ce qui plie la membrane. De plus, grâce à l'écrou, le groupe de contacts est ouvert et le circuit électrique est coupé. Après cela, les éléments de la corne, tels que l'ancre, la tige, le disque et autres, reviennent à leur position d'origine. Dans ce cas, les contacts se referment et le courant circule dans l'enroulement. L'ouverture des contacts se produit après avoir appuyé sur le bouton de l'avertisseur sonore.

Comment savoir si le klaxon ne fonctionne pas ? Pour ce faire, vous devez connaître les symptômes d'un dysfonctionnement de l'appareil. Ceux-ci inclus:

• Défaillance du signal audio. Dans ce cas, le conducteur appuie sur un bouton situé sur le volant, mais rien ne se passe.
• Déclenchement périodique. Il y a des situations où le klaxon émet d'abord un son, mais après un certain temps, il disparaît.

Voyons maintenant les raisons pour lesquelles le signal sonore ne fonctionne pas sur la voiture :

Si soudainement le signal sonore ne fonctionne pas, ce n'est pas une raison de désespérer. Les problèmes évoqués ci-dessus peuvent être éliminés à la main. Pour résoudre le problème, vous aurez besoin d'un multimètre numérique ou à pointeur, d'une pince à sertir, d'une pince, ainsi que d'un couteau de papeterie tranchant.Préparez également les câbles de rechange et le manuel de la machine.

L'inspection et les réparations sont effectuées dans l'ordre suivant.

Assurez-vous que le fusible est intact et que le relais fonctionne. Pour ce faire, trouvez le bloc de sécurité et inspectez-le. Le schéma exact se trouve dans la documentation technique, mais le plus souvent le dispositif de sécurité est situé dans ledit bloc ou tableau de bord. Une fois l'assemblage trouvé, faites attention à l'extérieur du couvercle pour vous aider à trouver le bon fusible.

Utilisez un multimètre pour vérifier si l'appareil fonctionne correctement. Avec son aide, il est plus facile de déterminer pourquoi le klaxon ne fonctionne pas. Réglez le mode de mesure de la résistance avec "beeper" sur l'appareil (s'il existe une telle fonction). Si vous n'avez qu'un multimètre analogique à portée de main, alors avant de diagnostiquer, calibrez le testeur en court-circuitant ses sondes et, à l'aide du régulateur, déplacez la flèche jusqu'au repère zéro.

Maintenant, touchez les cordons de test aux contacts du fusible. Si l'insert de fusible est intact, l'écran affichera le chiffre « 0 ». Dans le cas où le multimètre affiche l'infini ou une sorte de résistance, le fusible est en panne. La solution au problème consiste à installer un nouvel insert fusible.

Si le fusible est OK, repérez le boitier relais situé dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. Si vous rencontrez des difficultés avec la recherche, utilisez le manuel de la voiture. En règle générale, le relais est situé avec les fusibles dans le même bloc. Le moyen le plus simple est de vérifier la fonctionnalité du relais en remplaçant l'appareil par des endroits avec une pièce similaire. Le plus souvent, les relais installés sont interchangeables. Si, après remplacement, le signal sonore commence à fonctionner, vous pouvez alors conclure que le relais est en panne.

Vérification de l'interrupteur du klaxon de direction

Pour faire ce travail, vous aurez également besoin d'un testeur. L'absence de tension sur le bouton indique un dysfonctionnement.

Test de commutateur de relais

Pour résoudre ce problème, retirez le relais et réglez le mode de mesure de résistance sur l'appareil. Connectez une sonde du multimètre au négatif de la batterie et l'autre au connecteur de l'appareil de commutation. Après, demandez à l'assistant d'appuyer sur le bouton du klaxon. Si des chiffres apparaissent sur l'écran de l'appareil de mesure, cela indique l'état de fonctionnement du circuit. En cas d'apparition de l'inscription Out of Limits, il est possible de conclure que le nœud est cassé. Nous pouvons maintenant conclure pourquoi le signal sonore ne fonctionne pas. La raison en est l'interrupteur, et la seule solution, dans ce cas, est de remplacer l'appareil.

Le plus souvent, le klaxon est situé derrière la calandre du moteur, devant le radiateur principal du système de refroidissement. Trouvez le mécanisme et identifiez les bornes positive et négative. Pour résoudre le problème, utilisez le manuel de la voiture. Une fois les informations nécessaires reçues, connectez le klaxon à la batterie pour tester ses performances.

Connectez ensuite le contact positif au "plus", et le second (négatif) au "moins". Après avoir connecté le deuxième contact, le klaxon devrait fonctionner. Sinon, on peut parler d'un dysfonctionnement de l'appareil.

Vérification de la continuité du circuit électrique

Enfin, diagnostiquez le circuit. A ce stade, il convient de vérifier la qualité de la mise à la terre de la boucle, ainsi que les paramètres de courant et de tension. Trouvez le sol pour déterminer avec précision le sol. Pour vérifier, prenez un testeur et réglez le mode de mesure des ohms (résistance). Touchez le moins avec une sonde de l'appareil et touchez la masse avec l'autre. Des chiffres doivent apparaître sur l'écran du multimètre, ce qui indique l'intégrité du câblage.

Si le klaxon ne fonctionne pas, assurez-vous de vérifier l'état des groupes de contact. La pratique montre que l'oxydation est le plus souvent la cause de la panne. Pour résoudre le problème, il vaut la peine de nettoyer les contacts.

Vidéo : Le bip ne fonctionne pas. Comment trouvez-vous la raison?

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