Réparation interskol bricolage

La partie puissance du chargeur tournevis est un transformateur de puissance de type GS-1415 conçu pour une puissance de 25 watts.

Une tension alternative réduite de 18V est retirée de l'enroulement secondaire du transformateur, il s'ensuit pont de diodes de 4 diodes VD1-VD4 type 1N5408, à travers un fusible. Pont de diodes. Chaque élément semi-conducteur 1N5408 est conçu pour des courants directs jusqu'à trois ampères. La capacité électrolytique C1 atténue l'ondulation qui apparaît dans le circuit après le pont de diodes.

La gestion est mise en œuvre sur un microassemblage HCF4060BE, qui combine un compteur 14 bits avec des composants d'oscillateur. Il pilote un transistor bipolaire de type S9012. Il est chargé sur un relais de type S3-12A. Ainsi, une minuterie est schématiquement mise en œuvre, qui active le relais pendant un temps de charge de la batterie d'environ une heure. Lorsque le chargeur est allumé et que la batterie est connectée, les contacts du relais sont en position normalement ouverte. Le HCF4060BE est alimenté par une diode Zener 12 volts 1N4742A, car environ 24 volts proviennent de la sortie du redresseur.

Lorsque le bouton "Démarrer" est fermé, la tension du redresseur commence à suivre la diode Zener à travers la résistance R6, puis la tension stabilisée va à la 16ème broche de U1. Le transistor S9012, qui est contrôlé par le HCF4060BE, s'allume. La tension aux bornes des jonctions ouvertes du transistor S9012 suit la bobine du relais. Les contacts de ce dernier sont fermés, et la batterie commence à se charger. La diode de protection VD8 (1N4007) contourne le relais et protège le TT contre une surtension inverse qui se produit lorsque l'enroulement du relais est hors tension. VD5 empêche la batterie de se décharger lorsque la tension secteur est déconnectée. Avec l'ouverture des contacts du bouton "Start", rien ne se passera, car l'alimentation passe par la diode VD7 (1N4007), la diode Zener VD6 et la résistance de trempe R6. Par conséquent, le microcircuit sera alimenté même après le relâchement du bouton.

Remplaçable typique batterie de l'outil électrique est assemblé à partir de nickel-cadmium séparés connectés en série Ni-Cd batteries, chacune 1,2 volts, il y en a donc 12. La tension totale d'une telle batterie sera d'environ 14,4 volts. De plus, un capteur de température a été ajouté à la batterie - SA1 il est collé à l'une des batteries Ni-Cd et s'y adapte parfaitement. L'une des bornes du thermostat est connectée au moins de la batterie d'accumulateurs. La deuxième broche est connectée à un troisième connecteur séparé.

Lorsque le bouton « Démarrer » est enfoncé, le relais ferme ses contacts et le processus de charge de la batterie commence. La LED rouge s'allume. Une heure plus tard, le relais avec ses contacts coupe le circuit de charge de la batterie du tournevis. La LED verte s'allume et la rouge s'éteint.

Un contact thermique surveille la température de la batterie et coupe le circuit de charge si la température est supérieure à 45°. Si cela se produit avant la fin du circuit de la temporisation, cela indique la présence d'un "effet mémoire".

Au fil du temps, en raison de l'usure, le bouton « Démarrer » fonctionne de manière boguée, et parfois ne fonctionne pas du tout. Toujours dans ma pratique, la diode zener 1N4742A et les microcircuits HCF4060BE ont décollé. Si le circuit du chargeur fonctionne correctement et ne suscite aucun soupçon et que la charge ne démarre pas, il est alors nécessaire de vérifier l'interrupteur thermique dans la batterie, en le démontant soigneusement.

La conception est basée sur un régulateur de tension positive réglable. Il permet de travailler avec un courant de charge allant jusqu'à 1,5 A, ce qui est largement suffisant pour charger les batteries.

La tension alternative de 13V, est retirée de l'enroulement secondaire du transformateur, redressée par un pont de diodes D3SBA40.A sa sortie se trouve un condensateur de filtrage C1, qui réduit l'ondulation de la tension redressée. A partir du redresseur, une tension constante est fournie à un stabilisateur intégré, dont la tension de sortie est fixée par la résistance de la résistance R4 au niveau de 14,1V (Dépend du type de batterie du tournevis). Le capteur de courant de charge est la résistance R3, en parallèle à laquelle le trimmer R2 est connecté, à l'aide de cette résistance le niveau du courant de charge est réglé, ce qui correspond à 0,1 de la capacité de la batterie. Au premier stade, la batterie est chargée avec un courant stable, puis lorsque le courant de charge devient inférieur à la valeur de courant limite, la batterie sera chargée avec un courant inférieur à la tension de stabilisation DA1.

Le capteur de courant de charge pour la LED HL1 est VD2. Dans ce cas, HL1 indiquera un courant allant jusqu'à 50 milliampères. Si R3 est utilisé comme capteur de courant, la LED s'éteindra à un courant de 0,6 A, ce qui serait trop tôt. La batterie n'aurait pas eu le temps de se recharger. Cet appareil peut également être utilisé avec des batteries 6 volts.

La conception radioamateur est utilisée pour décharger et charger des batteries NiCd d'une capacité de 1,2 A * h. À la base, il s'agit d'un chargeur standard amélioré pour un tournevis, dans lequel un circuit est introduit qui contrôle la décharge supplémentaire et la charge ultérieure de la batterie. Après avoir connecté la batterie au chargeur, le processus de décharge de la batterie avec un courant de 120 mA à une tension de 10 V démarre, puis la batterie commence à se charger avec un courant de 400 mA. La charge s'arrête lorsque la tension sur la batterie du tournevis atteint 15,2 V ou par minuterie après 3,5 heures (programmée dans le firmware MK).

Lorsqu'il est déchargé, HL1 est constamment allumé. Pendant le processus de charge, le voyant HL2 est allumé et le HL1 clignote à des intervalles d'une fois toutes les 5 secondes. Après la fin de la charge de la batterie, en atteignant le niveau de tension supérieur, HL1 se met à clignoter rapidement (2 clignotements avec une pause de 600 ms). Si la charge est interrompue par la minuterie, alors HL1 clignote une fois toutes les 600 ms. Si la tension d'alimentation a disparu pendant le processus de charge, la minuterie s'arrêtera. Et le microcontrôleur PIC12F675 est alimenté par la batterie, via une diode, à l'intérieur du transistor VT2. Firmware pour MK sur le lien ci-dessus.

Ajouté par (24.04.2017, 05:47)
———————————————
La diode Zener sur l'optocoupleur produit 1,1 volts. Pour autant que je sache, c'est la tension normale de ce circuit.

Ajouté par (24.04.2017, 05:51)
———————————————
Il n'y a pas de marquage sur la diode Zener. Quelqu'un peut-il avoir un schéma ? Le chargeur est sans relais, il y a une puce logique de la série 7040, si je ne me trompe (il n'y a pas de marquage dessus).

Ajouté par (24.04.2017, 12:19)
———————————————
eh bien, et donc désinvolte la diode zener nous allumons de bout en bout à la source d'alimentation, à la cathode + à l'anode -

Ajouté par (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Diode Zener remplacée. L'ancien sonnait, était aussi un ouvrier. Le transistor a remplacé smd, coupé la route. Le résultat est le même 1,1 volts. Il n'y a plus de diodes Zener dans le circuit, selon la désignation sur la carte.

Il y a autre chose à vérifier en plus de la diode Zener.

Tout d'abord, vérifiez le circuit ouvert R15-R17, RJ1.

Ajouté par (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Bonne nuit. J'ai vérifié les résistances pour un circuit ouvert, elles ont montré 0,6 ohms sur la carte. Je l'ai laissé tomber et l'ai vérifié, ils fonctionnent bien, la résistance est la même que dans le schéma de 1,6 ohm. Quel type de microcircuit u1 63E511, qui sait ? Les données sur elle sur Internet n'ont pas été trouvées. De quoi est-elle responsable ?

Ajouté par (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Je vous demande de ne pas me condamner strictement parce que je n'ai jamais rencontré d'appareils à impulsion auparavant. Par conséquent, je vous demande de l'aide.

Ajouté par (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Bonsoir. Enfin, j'ai eu le temps d'écrire le résultat de mes travaux et de votre aide. Le chargeur a relancé, a remplacé le transistor Q9. Et tout a commencé à fonctionner. Il est vrai qu'Akum ne reçoit plus de nourriture depuis 14,4 maintenant, mais seulement 8.

L'outil le plus demandé de tout artisan à domicile est peut-être le tournevis. Mais cet appareil, comme tout autre, tombe parfois en panne. Si cela se produit, vous pouvez dans certains cas remplacer le tournevis par une perceuse électrique. Mais si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse, vous devez alors apporter le tournevis au centre de service afin que les artisans puissent réparer l'appareil. Mais cela peut être long et coûteux.Par conséquent, il est logique d'essayer de réparer le tournevis vous-même.

Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous familiariser avec la conception de cet outil et identifier les éléments, qui sera nécessaire pour fixer le tournevis, parmi eux :

L'élément principal est le bouton de démarrage, il remplit un certain nombre de fonctions : mise sous tension et régulateur de régime moteur. Si vous maintenez le bouton enfoncé jusqu'en fin de course, le circuit d'alimentation du moteur électrique se ferme, ce qui donne une puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également maximum. L'appareil contient un régulateur composé d'un générateur PWM... Cet élément est au tableau.

Le contact placé sur le bouton se déplacera le long de la planche en tenant compte de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion appliquée à la touche dépend de l'emplacement de l'élément. La clé est un transistor à effet de champ. Le principe de fonctionnement sera le suivant : plus vous appuyez fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est élevée et plus la tension sur le moteur est élevée.

La rotation du moteur est inversée en inversant la polarité aux bornes. Ce processus a lieu à l'aide de contacts qui sont commutés à l'aide d'une poignée d'inversion.

En règle générale, les tournevis contiennent des moteurs à courant continu monophasés à collecteur. Ils sont assez fiables et très faciles à entretenir. Tournevis standard se compose des éléments suivants :

Le système d'engrenage convertit les rotations élevées de l'arbre du moteur en rotations du mandrin. Les tournevis utilisent des réducteurs classiques ou planétaires. Les premiers sont installés très rarement. Réducteurs planétaires se composent des parties suivantes :

• soleil;
• couronne dentée;
• a conduit;
• satellites.

Le planétaire fonctionne au moyen de l'arbre d'induit, ses dents actionnent les satellites qui font tourner le support.

Un régulateur spécial est installé pour réguler la force avec laquelle il est fourni à la vis. En règle générale, il y a 15 positions de réglage.

Les principaux signes de casse les pièces détachées dans ce cas sont :

• impossibilité de régler le nombre de tours ;
• impossibilité de passer en mode inverse ;
• panne du chargeur;
• le tournevis ne s'allume pas.

Vous devez d'abord vérifier la batterie de l'outil. Si le tournevis a été configuré pour charger, mais que cela n'a pas donné de résultats, vous devez alors préparer un multimètre et essayer de déterminer la panne avec celui-ci.

Vous devez d'abord mesurer la valeur de tension de la batterie. Cette valeur doit correspondre approximativement à celle qui est inscrite sur le boîtier. Si la tension est faible, alors vous devez identifier la pièce défectueuse : le chargeur ou la batterie. Pourquoi avez-vous besoin d'un multimètre? Nous connectons cet appareil au réseau, puis on mesure la tension aux bornes au ralenti. Il doit être supérieur de plusieurs volts à celui indiqué sur le dessin. S'il n'y a pas de tension, le chargeur doit être réparé.

Très souvent, le problème lorsque l'on travaille avec un tournevis est la décharge rapide de la batterie. La raison ou la détérioration de la batterie, ou une charge incorrecte. On vous en dit plus sur la réparation du chargeur. Par exemple, nous utiliserons un chargeur de BOSCH AL 60DV - cet appareil est utilisé en tandem avec des batteries nickel-cadmium.

En règle générale, tous les chargeurs, comme la plupart des pièces détachées, ne sont pas d'origine et sont fabriqués pas en Allemagne ou en Suisse, mais en Chine... Mais il n'y a rien de mal à cela, la qualité correspond généralement à la norme.

Le connecteur BOSH est à trois broches : un connecteur de contrôle et deux connecteurs d'alimentation.

Le plus souvent, une telle situation apparaît - la batterie est installée en charge - mais le processus de charge se termine en quelques minutes seulement, la batterie est déchargée et le chargeur s'arrête.

Pour comprendre le problème et trouver la pièce défectueuse, vous devez démonter le chargeur.Nous dévissons les quatre vis en bas et ouvrons le boîtier. Dans le cas, dans un compartiment se trouve un transformateur de tension alternative et dans l'autre un circuit redresseur avec des connecteurs d'alimentation et une puce de commande.

Ensuite, nous branchons le chargeur et nous mesurons l'intensité du courant sur le transformateur - si tout va bien, passez à la procédure suivante.

Vous n'avez pas besoin de toucher la puce de contrôle et le redresseur, ils sont probablement très bien. Nous passons au groupe de contact - un contact de contrôle et deux contacts d'alimentation. Pour déterminer quel peut être le dysfonctionnement, nous devons mesurer le courant aux bornes d'alimentation lorsque la charge fonctionne. Pourquoi souder à tous les contacts le long d'un fil mince - afin que la tension puisse être mesurée lorsque la charge fonctionne.

Il est conseillé d'utiliser plusieurs couleurs de fils dans ce schéma et, par conséquent, de les souder plus et moins. Ensuite, nous collectons la charge et testons avec un multimètre le courant aux bornes lors de la charge.

Si le courant sur l'appareil est instable et fluctue dans la plage de 3-4 à 14-18 volts. De plus, si vous déplacez la batterie, alors le contact disparaît. C'est ici que la raison réside - pendant le fonctionnement de l'appareil - les bornes sont pliées et un mauvais contact conduit à une charge instable de la batterie du tournevis.

C'est-à-dire qu'il est clair qu'un contact instable brise la logique de charge - en particulier, le troisième contact, contrôle, c'est lui qui est responsable du courant qui est fourni aux bornes. Il ne sera pas possible de le fermer, car il y a une thermistance à l'intérieur du circuit de toute batterie et sa résistance change en fonction de la température des pièces de rechange à l'intérieur de la batterie. C'est vrai, il protège la batterie de la surchauffe et de la surcharge en même temps. Mais dans ce cas, il y a une issue. Nous démontons à nouveau la charge, plions les bornes, puis utilisons un multimètre pour surveiller le processus de charge - le courant aux bornes augmentera lentement puis diminuera, et le voyant de charge est un indicateur supplémentaire de fonctionnement.

Le taux de croissance du courant aux bornes indique un autre facteur important - l'usure de la batterie. Si le courant monte très vite et atteint 18-19 volts, alors la batterie est en bon état. Lorsque la batterie se charge lentement, il est fort probable qu'une partie de la batterie soit déjà inutilisable et doive être remplacée.

Ainsi, après le rétablissement du contact entre le chargeur et la batterie, on voit processus de charge normal... Si le siège de charge est lâche, vous devez fixer la batterie dans la position souhaitée avec du ruban isolant. Les fils qui ont été soudés à titre indicatif, nous vous conseillons de les laisser à l'aide d'eux, il est très facile de déterminer quelle pièce détachée est défaillante, la batterie ou en charge.

Si la batterie est défectueuse, il est alors nécessaire de démonter l'appareil, d'examiner attentivement tous les endroits pour la qualité des fils. S'il n'y a pas de fixations endommagées, il est alors nécessaire de mesurer l'intensité du courant avec un multimètre sur chaque élément. Il doit être de 0,8-1,1 volts ou plus. S'il existe une pièce de rechange avec un ampérage inférieur, elle doit être remplacée. Le type et la capacité de l'élément doivent certainement correspondre aux éléments installés.

Si le chargeur et la batterie sont en bon état, mais que le tournevis ne fonctionne toujours pas, vous devez alors démonter cet appareil. Plusieurs fils sortent des bornes de la batterie, vous devez prendre un multimètre et mesurer le courant à l'entrée du bouton... S'il est présent, vous devez alors récupérer la batterie, à l'aide des pinces, court-circuiter les fils. Le multimètre doit déterminer la résistance, qui doit tendre vers zéro. Dans ce cas, la pièce détachée fonctionne correctement, le problème vient des balais ou d'autres éléments. Si la résistance est différente, le bouton devra être changé. Pour réparer le bouton, il suffit parfois de nettoyer les contacts sur les bornes avec du papier de verre. Vous devez également vérifier la pièce de rechange inversée. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.

Besoin de vérifier qualité des enroulements d'induit, car cette pièce peut être achetée et remplacée de vos propres mains. Pour vérifier l'armature, vous devez mesurer la résistance sur les plaques collectrices situées à proximité. La valeur doit tendre vers zéro. Si, lors du contrôle, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, alors il est nécessaire de réparer la pièce de rechange d'armature ou de la changer.

Pannes mécaniques défini de cette manière :

• Le tournevis vibre beaucoup pendant le fonctionnement.
• Pendant le fonctionnement, le tournevis émet des bruits parasites.
• Le tournevis s'allume, mais il ne fonctionne pas à cause d'un bourrage.
• Frappe le mandrin.

Si pendant le fonctionnement la visseuse émet des bruits parasites, cela signifie que le roulement ou les bagues sont usés. Pour résoudre ce problème, vous devez démonter le moteur, puis vérifier le niveau d'usure de la bague et l'intégrité du roulement. L'ancre doit tourner librement, il ne doit pas y avoir de déformations ou de frottements. Ces pièces jointes peuvent être achetées au magasin et remplacées de vos propres mains.

Aux dysfonctionnements les plus courants Les conceptions de boîte de vitesses comprennent les éléments suivants :

• casser la goupille où le satellite est attaché;
• abrasion des engrenages;
• dysfonctionnement de l'arbre.

Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer la pièce de rechange défectueuse de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites ci-dessus doivent être effectuées très soigneusement. Le démontage du tournevis doit être effectué dans un ordre clair, car certaines pièces de rechange peuvent être perdues. Tout le monde peut effectuer une réparation indépendante d'un tournevis, il vous suffit d'identifier correctement la pièce cassée.

Presque tous les tournevis fonctionnent sur piles. La capacité moyenne de la batterie est de 12 mAh. Et pour qu'il soit toujours en état de marche, une recharge constante est nécessaire. Cela nécessite un chargeur spécifique à chaque type de batterie. Cependant, ils diffèrent grandement dans leurs caractéristiques.

Actuellement en production Modèles 12-18 V... Il convient également de noter que les fabricants utilisent différents composants pour différents modèles de chargeurs. Pour comprendre cela, vous devez vous familiariser avec le schéma de circuit standard de ces chargeurs.

La base du schéma standard est microcircuit de type à trois canaux... Dans cette version, quatre transistors sont attachés au microcircuit, très différents en capacité et en condensateurs haute fréquence (impulsion ou transitoire). Pour stabiliser le courant, on utilise des thyristors ou des tétrodes de type ouvert. La conductivité du courant est régulée par des filtres dipolaires. Ce circuit gère facilement les surcharges du réseau.

Le but des outils électriques est principalement de rendre notre travail quotidien moins fastidieux et corvée. À la maison, un tournevis est un assistant indispensable pour la réparation ou le démontage (assemblage) de meubles et autres articles ménagers. Alimentation autonome tournevis le rend plus mobile et pratique à utiliser. Le chargeur est une source d'alimentation pour tout outil électrique sans fil, y compris un tournevis. Par exemple, familiarisons-nous avec l'appareil et le schéma de principe.

Pour les schémas de circuits des chargeurs de 18 V, des tournevis sont utilisés transistors plusieurs condensateurs et une tétrode à pont de diodes. La stabilisation de fréquence est effectuée par le déclencheur de grille. La conductivité du courant de charge pour 18 V est de 5,4 A. Parfois, des résistances chromatiques sont utilisées pour améliorer la conductivité. La capacité des condensateurs, dans ce cas, ne doit pas être supérieure à 15 pF.

Les "bancs" de la batterie sont enfermés dans un boîtier qui comporte quatre contacts, dont deux d'alimentation plus et moins pour la décharge/charge. Contact de commande supérieur allumé via thermistance (capteur thermique) qui protège la batterie de la surchauffe pendant la charge. Lorsqu'il fait trop chaud, il limite ou coupe le courant de charge.Le contact de service est connecté via une résistance de 9 kΩ, qui égalise la charge de tous les éléments des stations de charge complexes, mais ils sont généralement utilisés pour les appareils industriels.

1. Les chargeurs Interskol utilisent des émetteurs-récepteurs avec une conductivité accrue. Leur charge de courant maximale atteint 6 A, et même plus dans les nouveaux modèles. Le chargeur standard du tournevis Interskol utilise un microcircuit à deux canaux, des condensateurs 3 pF, des transistors à impulsions et des tétrodes de type ouvert. La conductivité actuelle atteint 6 A, avec une capacité moyenne de batterie de 12 mAh.
2. Assez souvent, le fabricant russe Interskol utilise un circuit de charge de batterie avec des transistors IRLML 2230. Dans ce cas, un microcircuit à trois canaux et des condensateurs d'une capacité de 2 pF sont utilisés dans des chargeurs 18 V, bien tolérés par les charges du réseau. L'indice de conductivité atteint dans ce cas 4 µA. Lors du choix d'un tournevis, vous devez prendre en compte sa puissance, qui affecte sa durée de vie. Plus la puissance nominale est élevée, plus l'outil durera longtemps.

La batterie est la partie la plus chère d'un tournevis et est d'environ 70 % du coût total outil. S'il échoue, vous devrez dépenser de l'argent pour acheter un tournevis pratiquement neuf. Mais si vous avez certaines compétences et connaissances, vous pouvez réparer vous-même la panne. Cela nécessite certaines connaissances sur les caractéristiques et la structure d'une batterie ou d'un chargeur.

En règle générale, tous les éléments d'un tournevis ont des caractéristiques et des dimensions standard. Leur principale différence est la valeur de la consommation d'énergie, qui se mesure en A/h (ampère/heure). La capacité est indiquée sur chaque élément de l'alimentation (on les appelle « banques »).

Les "banques" sont : lithium - ionique, nickel - cadmium et nickel - métal - hydrure. La tension du premier type est de 3,6 V, les autres ont une tension de 1,2 V.

Dysfonctionnement de la batterie déterminé par un multimètre. Il déterminera laquelle des « boîtes » est en panne.

Pour réparer une batterie de tournevis, vous devez connaître sa conception et déterminer avec précision l'emplacement de la panne et le dysfonctionnement lui-même. Si même un élément tombe en panne, l'ensemble du circuit perdra sa fonctionnalité. La présence d'un « donateur » dans lequel tous les éléments sont en ordre ou de nouvelles « banques » aidera à résoudre ce problème.

Un multimètre ou une lampe 12 V vous indiquera quel élément est défectueux. Pour ce faire, vous devez mettre la batterie en charge jusqu'à ce qu'elle soit complètement chargée. Ensuite, démontez le boîtier et mesurer la tension tous les éléments de la chaîne. Si la tension des "canettes" est inférieure à la valeur nominale, vous devez les marquer avec un marqueur. Récupérez ensuite la batterie et laissez-la fonctionner jusqu'à ce que sa puissance baisse sensiblement. Après cela, démontez à nouveau et mesurez la tension des "boîtes" marquées. La chute de tension à travers ceux-ci devrait être la plus perceptible. Si la différence est de 0,5 V ou plus et que l'élément fonctionne, cela indique sa défaillance imminente. De tels éléments doivent être remplacés.

À l'aide d'une lampe 12 V, vous pouvez également identifier les éléments de circuit défectueux. Pour ce faire, connectez une batterie complètement chargée et démontée aux contacts plus et moins de la lampe 12 V. La charge créée par la lampe sera décharger la batterie... Mesurez ensuite les sections de la chaîne et identifiez les maillons défectueux. La réparation (restauration ou remplacement) peut se faire de deux manières.

1. L'élément défectueux est coupé et un nouveau est soudé avec un fer à souder. Ceci s'applique aux batteries lithium-ion. Puisqu'il n'est pas possible de restaurer leur travail.
2. Les cellules nickel - cadmium et nickel - métal - hydrure peuvent être récupérées si un électrolyte présent ayant perdu du volume est présent. Pour ce faire, ils sont cousus avec une tension, ainsi qu'un courant amélioré, ce qui aide à éliminer l'effet mémoire et augmente la capacité de l'élément. Bien qu'il ne soit pas possible d'éliminer complètement le défaut.Peut-être qu'après un certain temps, le dysfonctionnement reviendra. Une bien meilleure option serait de remplacer les éléments défaillants.

Pour réparer une batterie pour un tournevis, vous aurez besoin batterie de rechange, à partir duquel vous pouvez emprunter les pièces nécessaires ou acheter de nouveaux éléments de chaîne. Les nouvelles « banques » doivent respecter les paramètres requis. Pour les remplacer, vous aurez besoin d'un fer à souder, d'étain, de colophane ou de flux.

1. Dessouder les connexions des pièces défectueuses et les remplacer par des neuves. Dans le même temps, ne les laissez pas surchauffer, ce qui pourrait endommager la batterie. Pour ce faire, essayez d'effectuer une soudure rapide sans tarder. En cours de soudure, vous pouvez le refroidir d'un simple toucher de la main, avec la tension déconnectée.
2. Faites les connexions avec des plaques natives (peut-être en cuivre), sinon la surchauffe des fils peut déclencher la thermistance nécessaire, qui contrôle le chauffage et éteint le système de charge. N'oubliez pas de respecter la polarité lors de la connexion. Le moins de l'élément précédent, lorsqu'il est connecté en série, est rattaché au plus du suivant.
3. Égaliser le potentiel des éléments du circuit. Il diffère dans presque toutes les "banques". Pour ce faire, mettez la batterie en charge pendant la nuit, puis laissez-la refroidir pendant une journée. Ensuite, mesurez la tension des cellules. Les indicateurs doivent être très proches du pair.
4. Insérez la batterie dans le tournevis et donnez-lui la charge maximale jusqu'à ce qu'elle soit complètement déchargée. Effectuez deux cycles de déchargement complets. Le résultat donnera une image complète de l'efficacité des travaux de réparation.

Pour charger la batterie de l'appareil, vous pouvez fabriquer un chargeur maison, Alimenté par USB... Composants requis pour cela : prise, chargeur USB, fusible de 10 ampères, connecteurs requis, peinture, ruban isolant et ruban adhésif. Pour cela il vous faut :

1. Démontez le tournevis en plusieurs parties et coupez le haut du corps du manche avec un couteau.
2. Faites un trou pour le fusible sur le côté de la poignée. Branchez le câble avec le fusible et insérez-le dans la poignée de l'appareil.
3. Fixez le fusible avec de la colle ou un pistolet thermique. Enveloppez le boîtier avec du ruban adhésif et fixez la structure au connecteur de la batterie. Les fils sont montés en haut du tournevis. L'outil est assemblé et emballé avec du ruban électrique. Après cela, le corps est poncé, recouvert de peinture et l'appareil résultant est chargé.

Comme vous pouvez le voir, ce le processus ne prendra pas longtemps et ne sera pas trop ruineux pour votre budget familial.